1st Place: Hatchback ذو البابوبعد إنه أكثر تكلفة لمدة ثلاث سنوات على 21000 روبل، ولكن هذه الرسوم الإضافية في هذه الحالة يمكن اعتبارها مبررا: مع مثل هذا الجسم "الغولف" أكثر عملية أكثر بكثير - خاصة إذا كان عليك في كثير من الأحيان استخدام قدرات الأريكة الخلفية. بالمناسبة، في الصف الثاني مع الراحة، يتم ترتيب ثلاثة ركاب بعيدا عن أصغر نمو، فإن فائدة مصدر الجولف يظل أحد الأفضل في الفصول الدراسية.
2nd المكان: هاتشباك 3 أبواب. هذا خيار لأصيوي فرانك (وأيضا اقتصادية)، والتي تشعر بالقلق القليل إزاء الراحة في الوصول إلى الصف الخلفي من المقاعد. ومع ذلك، فإن مثل هذه الأجسام والأمهات الشابات مناسبة، والذين يريدون أن يكونوا واثقين من أن أطفالهم لا يهدأون للغاية لا يستطيعون الخروج من السيارة بمفردهم. صحيح، الأمر يستحق الاحتفاظ به في رأسك أنه عند موقف مواقف إغلاق الكثير من الأبواب لفترة أطول قادر على تقديم إزعاج معين.
أي التكوين؟
يتمركز "مفهوم" مجهز للغاية سخية: محرك كهربائي من المرايا الساخنة والنوافذ الأمامية، الكمبيوتر كمبيوتر، وتكييف الهواء، بالإضافة إلى "فرملة اليد" مع نظام البداية في بدء تشغيل مستشعر ضغط الإطارات ومجموعة أمنية غنية. تكميل هذه الحزمة "الراحة" هذه (الراحة والتحكم في المناخ، تقليم الجلود، المسندس المركزي الأمامي وقيارات الهواء الإضافية من الخلف)، يمكنك أن تصبح مالك هاتشباك الألماني القوي والسائل ل 633،900 روبل.
ومع ذلك، فإن الحجارة تحت الماء تكفي في هذا الإصدار. يحمل معظم المتعاملين حصريا بموجب الطلب، مما يحدد وقت التسليم من 4-6 أشهر، على الرغم من أن الإصدارات الأكثر تكلفة عادة ما تكون متاحة. بالإضافة إلى ذلك، فإن "المفاهيم" يعني محركا متواضعا 85 قويا و "ميكانيكا". ولكن حتى لو كنت توافق على مثل هذه الظروف، ما زال عليك أن تأتي إلى عدم وجود "موسيقى". الحقيقة هي أن موقع مسجل الشريط الراديوي على وحدة التحكم المركزية، أعطى الألمان إلى الكمبيوتر على متن الطائرة مع عرض حساس أحادي اللون. لقد انتهت أصحاب التسرع بالفعل باستخدام صندوق قفاز أو مسند ذراع أو مكانة تحت المقعد للتثبيت.
إذا كنت لا تنوي التغلب على هذا النوع من الصعوبات، فسيتعين عليك الاختيار خط الاتجاهوبعد للحصول على رسوم إضافية من 61000 روبل. سوف تتلقى نظام صوت MP3 مع "شاشة تعمل باللمس" 5 بوصة، موصل تحت بطاقة SD وثمانية مكبرات صوت؛ بالإضافة إلى ذلك، يتم رسم مثل هذه الآلة من مرايا الإسكان ومقابض الأبواب في لون الجسم. في رأينا، أموال ضخمة عن "الموسيقى" والمقابض المطلية! ومع ذلك، ليس من الضروري اختيار - وإلا "الغولف" ببساطة لا تحصل مع وحدة طاقة كافية.
"Comfortline" بمقدار 62000 روبل. إنه أغلى أكثر تكلفة من الأمثل، وهو أمر جيد، أولا وقبل جميع المقاعد الأمامية مع عدد كبير من التعديلات والتدفئة، والكشف عن سبيكة خفيفة وآفات ممتعة مثل مصابيح الإضاءة الخلفية الإضافية، صوتا وفقس في الجزء الخلفي من كنبة. ومع ذلك، بالنسبة لمجمعات التحكم في المناخ ومواقف السيارات، سيتعين على طريقة أو بأخرى دفع إضافي.
"Highline"سيتطلب ذلك 108000 روبل على الإصدار الأمثل. تجذب هذه المعدات تقليم الأغنياء من الصالون مع الكانتارا والبلاستيك الأسود المصقول، Bixenon مع المصابيح والمناخات ذات المنطقة. ربط المسوقين هذا الإصدار إلى Turbomotor 1.4 لتر و DSG، وبالتالي الحد الأدنى للسعر 895،000 روبل.
وأخيرا، الإصدار العلوي GTI تمت الموافقة على حصريا لأقوى عطر 220 أقوى. تعد سمات الهيكل والجسم والمقصورة في هذه الآلات مناسبة (تخفض تصريحا على الطرق 15 ملم، إطارات منخفضة الملف، مصدات مع المفسدين الرياضية، الكراسي مع التركيز الجانبي الأكثر تطورا). ثمن مثل هذا "الولاعات" - من 1711،000، ما يقرب من ضعف الأمثل.
أي لون؟
ما المحرك؟
1st المكان: 1.4 لتر (122 لتر ص.). مع الأخذ في الاعتبار Dynamics (9.3 S، 203 كم / ساعة) علامة سعر هذه "الجولف" في 722،000 روبل. لا يبدو المبالغة في تقدير. سيساعد محرك Turbo على الكشف الكامل عن إمكانات هيكل يتم ضبطه جيدا، وعندما يكون لديك رحلة بطيئة، فمن المحتمل أن تقدر مرونة المحرك. مع DSG علبة التروس الروبوتية، فإن السيارة لا تحتوي على مزاج أقل ثراء، ولكن لديها المزيد من استهلاك الوقود الأكثر متواضعة - 6.2 لتر / 100 كم في المدينة.
2nd المكان: 1.2 لتر (86 لتر. P.) الخيار الوحيد إذا كنت تنوي بحزم الاستمتاع بسعر منخفض: مع أشياء أخرى تساوي وحدة الطاقة بمقدار 62000 روبل. أرخص الأمثل. يجب أن أقول، حتى مثل هذا "فولكس واجن" محظوظ بوضوح بشكل مدهش يصل إلى 70--80 كم / ساعة - الحقيقة لذلك، سيتعين على المحرك الملتوية. وعلى الطريق السريع في البلاد، تحدث السرعة الموجودة في أي حال ببطء شديد. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام تعليق خلفي مبسط مع شعاع ملتوي في تعديلات 12 لتر بدلا من الأبعاد متعددة الأبعاد، مما يؤثر على دقة الإرسال.
المركز الثالث: 1.2 لتر (105 لتر. P.) في الواقع، هو نفس المحرك الذي نضعه الخطوة أعلاه، ولكن مع زيادة ضغط الإشراف والمبرد الوسيط. ترفع اثنان من القوات ثمن 37000 روبل. لكنهم يصنعون سيارة أكثر حساسية وأقل حساسية للحمل. بالإضافة إلى ذلك، تتيح وحدة الطاقة هذه استخدام DSG - يتم الحصول على مثل هذا الجهاز من خلال أكثر "لعبة غولف" الأكثر بأسعار معقولة مع "تلقائي".
المركز الرابع: 1.4 لتر (140 لتر). قبل ظهور الإصدارات المشحونة من GTI، يكون هذا "لعبة غولف" يرتدي عنوان الأقوى. صحيح، في حفز إلى مئات، هو 0.9 فقط مع أسرع من "أطروحة" قوامها 122. لكن الشيء الرئيسي، المحرك لا يفتح في حد ذاته، ويتم بيعه أيضا في الإصدار العلوي من "Highline". نتيجة لذلك، سيتعين علينا أن أفعالغوا ل 20100 روبل. الأمثل. مكلفة!
المركز الخامس: 2.0 لتر (220 لتر). مع مثل هذا المحرك "Golf" يصبح الأسرع (6.5 ثانية إلى مائة) والأكثر حدة في قابلية التحكم. نحن تباع فقط مع DSG، والتي تجعل السيارة بشكل طبيعي أكثر ملاءمة في المدينة. وعلى طريق DSG السريع، لا يمنع استخدام الإمكانات البطولية بأكملها من Turbogo 2 لتر. صحيح، نظرا للتعليق القصير المذهل، يجب أن يكون التجويف الطريق المخفض حريصا على طرقنا. الشيء الرئيسي هو زيادة المبالغ في المحرك الذي تحتاجه أكثر من نصف مليون.
ربما واحدة من أشهر العلامات التجارية الأكثر شهرة وبيعها بين السيارات حتى يومنا هذا لا يزال فولكس واجن جولف. هو الذي يحتل مكانا رائدا بين السيارات، ويتذكره الجودة الألمانية التقليدية. يبدأ تاريخ جولف فولكس واجن بالسبعينيات البعيدة، أو بالأحرى في عام 1974. ثم حصلت السيارة على اسمها تكريما لتدفق المحيط، والتي تجلب المياه الدافئة - مجرى الجولف. في ذلك الوقت، أنتجت أول سيارة فولكس واجن جولف بلا شك Auror، وذلك بفضل محرك الأقراص الأمامي وخيارات الجسم المختلفة. كما دفعت اهتماما خاصا لمجموعة واسعة من الوظائف التي يمتلكها الجولف الأول. كانت هذه، بسيطة من النظرة الأولى، والأشياء، على سبيل المثال، غسالة النافذة الخلفية، أو "المساحات"، وكذلك فتحة الانزلاق في السقف. كانت السرعة القصوى أيضا مؤشرا جيدا لسيارة الوقت، لذلك اكتسب فولكس واجن بجرأة ما يصل إلى 149 كيلومترا ساعة واستعرت على 90 كم لمدة 13 عاما. بالإضافة إلى ذلك، حتى بعد ذلك، تم تزويد السيارة بخيارين من علبة التروس، وهذا هو، يمكن للمشتري شراء لعبة الجولف، سواء مع "ميكانيكا" ومع ناقل حركة أوتوماتيكي.
في وقت لاحق، قرر الشركة المصنعة فولكس واجن للجولف مفاجأة سائقي السيارات في النسخة الرياضية للسيارة. الآن تم إرفاق GTI بصوت عال على العنوان، وكما أشور خارجيا، وبديه داخليا، فشلت السيارة في التغير في الاتجاه الرياضي. لقد تغير صالون بشكل كبير، وذلك بفضل موضوعه الرياضي، الذي ينعكس بشكل مشرق على عجلة القيادة والمقاعد. أيضا، تحتوي السيارة الآن على سرعة أعلى، تصل إلى 183 كيلومترا في الساعة، وتسارع السيارة حتى مائة كيلومتر الآن في 9 ثوان.
بعد ذلك، أصبحت الاختراق في الثمانينيات من قابلة للتحويل Golkswagen للغولف، والتي تم إصدارها حتى عام 1993. تجدر الإشارة إلى أن تصميم السيارة قد تم تحسينه، وعلاوة على ذلك، بدأت خصائصها الفنية أيضا في الحصول على بيانات أكثر إيجابية. وهكذا، في أغسطس 1983، يظهر الجولف الثاني، الذي أصبح أكبر بكثير وأكثر راحة من "Sorodić" العالي. تم إنتاج السيارة، سواء مع صندوق من علبة التروس الأوتوماتيكية والدليلية، تمتلك محركا قويا. تحظى أيضا بشعبية بين سائقي السيارات، بفضل هذا، بلغ إصدار سيارات Volkswagen Golf II حوالي 6.3 مليون نسخة تنتج في مختلف البلدان.
في عام 1992، رأى العالم سيارة الجولف الثالثة الجديدة، التي كانت مجهزة بالتكنولوجيات الأكثر ابتكارا، وتمتلك أيضا خصائص تقنية عالية كما في ذلك الوقت. زيادة حجم المحرك ملحوظ بشكل ملحوظ. الآن يمكن شراء السيارة مع محرك 2.8 لتر. بسبب هذا، زاد مؤشر سرعة فولكس واجن. كانت أقصى سرعة السيارة 225 كم / ساعة، وللماراس 7.6 ثانية اكتسبت السيارة بسهولة مائة. في عام 1995، تم إصدار السيارة بمحرك VR6 جديد، بسعة 172 حصانا. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري مراعاة تطور الراحة في المقصورة، وكذلك السلامة. الآن في المقصورة كانت هناك وسائد هوائية مدمجة للمقاعد الأمامية، وقد تم بناء مكبرات مكبرات الصوت في الأبواب. بالإضافة إلى ذلك، كانت ظهورات المقاعد الخلفية مصنوعة من الصلب.
في أواخر التسعينيات، ظهر الجولف الرابع، والذي تم تجهيزه المصابيح الأمامية الجديدة القريبة والخفيفة، كما أن أضواء الضباب المدمجة أيضا. أصبح ظهور السيارة أكثر حداثة، وقد تغير الجزء الخلفي من السيارة كثيرا. أيضا، تحتوي السيارة الآن على أفضل عزل صوتي من النماذج السابقة. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء بعض التغييرات الإيجابية على قائمة المركبات. على سبيل المثال، مرشح الهواء مرشح الغبار، قيود الرأس للمقاعد الخلفية، تم تغيير مرايا الرؤية الخلفية، وتم تثبيت مكبر الصوت التوجيه. تم النظر في تسليط الضوء آخر، تعيين كما هو مطلوب، وعرض الكريستال السائل في نظام الملاحة.
في عام 2003، تم تقديم Volkswagen Golf V، مع خطوط صورة ظلية أكثر ديناميكية، وسقف محدب قليلا، والذي يذهب بسلاسة إلى الجناح الخلفي للسيارة. أيضا تحسين الديناميكية الهوائية في الجهاز. كان صالون السيارة أكثر صرامة فقط، ولكن أيضا مريحة، بفضل الأزرار والمفاتيح. لقد أدت المطورون هذه المرة إلى إيلاء اهتمام خاص لمحركات البنزين، لذلك يتم ترقيمها للسيارات ما يصل إلى ثلاثة أشخاص، من حيث 1.6 لتر وبمسعة 102 و 115 حصانا، بالإضافة إلى حجم 1.4 لتر، وبقدرة من 75 حصانا. كما تم إصدار خيارات ديزل مع محركات 2 لتر لكل 140 من الخيول "و 1.9 لتر من 105 حصانا.
حرفيا كل عام، مطورو فولكس واجن للجولف يعمل بجد لتحسين السيارة. بسبب هذا في عام 2009، رأى النور الجولف من الجيل السادس. أصبحت السيارة أكثر رياضيا، أثرت على مظهرها خاصة. تم تحديث عناصر السيارة الداخلية أيضا وتم تثبيت نظام المناخ المناخي الجديد. تشمل التحديثات الفنية سيارة توربو سيارة جديدة، في 160 حصانا و 1، 39 لترا. تشمل الإيجابيات رفع تردد التشغيل للسيارة حتى 100 كم / ساعة في 6.9 ثانية. بالإضافة إلى ذلك، تصل السرعة القصوى للجولف السادس إلى 240 كم / ساعة.
في عام 2012، يسرنا الشركة المصنعة الألمانية مرة أخرى بإصدارات جديدة من السيارة. تم إصدار Golf VII في العديد من الإصدارات التي تحتوي على خطوط ناعمة ممدودة جذع وممتد. أيضا، بدأت المصابيح الأمامية أيضا في أن تبدو عدوانية بعض الشيء، بسبب الخطوط الموضحة على غطاء محرك السيارة تحولت إلى المركز. بالإضافة إلى ذلك، يمكننا أن نقول أن السيارة أصبحت أسهل لمدة 23 كيلوغراما، بسبب هذا، فإن استهلاك الوقود قد انخفض بشكل ملحوظ. تحتوي الحركة الفولكس واجن جولف 1.9 TDI Blue على كفاءة خاصة تستهلك 3.2 لتر فقط لكل 100 كيلومتر. استقبلت النسخة الرياضية للسيارة محرك توربو البنزين في 2 لتر وذات 220 حصان أيضا، بفضل التقدم التقني السريع، حصلت السيارة على العديد من الأنظمة الإلكترونية الحديثة، لمزيد من الراحة في القيادة.
تتميز سيارات Volkswagen بجودة عالية ومعدات متطورة. يعد نموذج البولو واحدا من أكثر السيارات شعبية في السوق الروسية. لقد وصل إلى هذا النجاح بمزيج ممتاز من السعر والجودة. بالنسبة لسيارة الموازنة، تبدو حديثة وأنيقة للغاية، ومعداتها ليست أقل شأنا من العديد من فئات السيارات أعلاه.
مع هذه السيارة في كثير من الأحيان مقارنة فولكس واجن للجولف. للوهلة الأولى، يمكننا القول أنهم مشابهون للغاية. ولكن في الواقع، هذه السيارات مختلفة تماما. ستنظر هذه المقالة في السؤال من لعبة Volkswagen Golf من بولو.
تصميم
يمثل نموذج البولو في السوق الروسي في جسم سيدان، بينما تم العثور على الجولف في بلدنا فقط في جسم هاتشباك. في السنوات الأخيرة، ركزت الشركة الألمانية على تصميم السيارات للرياضة والمظهر الديناميكي.
يستخدم تصميم البولو الجديد عناصر LED للبصريات، بالإضافة إلى أجزاء جسم الكروم، والتي، بالاشتراك مع كمية جوية واسعة، تمنحها نظرة رياضية بما فيه الكفاية. ومع ذلك، فإن نموذج الجولف هو أكثر ديناميات بسبب شكل الجسم.
بولو يفوز بجولف من المعلمات التي تعتمد على نوع الجسم. على سبيل المثال، لديه مقصورة أمتعة أكثر فسيحة - 460 لتر مقابل 380 في الجولف. لكن عدد قليل من الناس يشعرون بالقلق من حجم الجذع عند شراء هاتشباك الرياضي. أيضا في سيدان حجم خزان الوقود على 5 لترات أكبر.
تحديد
يتم تمثيل البولو بمحرك كهرباء 1.6 بقوة 90 و 110 لترا. مع.، وكذلك مع قوة الشحن التوربيني 1.4 لتر 125 لتر. من عند. بالنسبة للجيل السابع لنموذج الجولف، يتوفر هذا المحرك في نسختين: 125 و 150 لتر. من عند. هذه السيارة أكثر رياضية من حيث التصميم والخصائص التقنية.
إذا كنت تقارن السيارات بمحرك إجمالي 1.4 بسعة 125 لترا. مع.، ثم الجولف سوف تفوز على الخصائص الديناميكية. استهلاك الوقود الخاص به هو 5 لتر / 100 كم، بينما بولو - 5.5.
مقارنة الأسعار الجولف والبولو
Volkswagen Polo هي سيارة اقتصادية، بسببها أصبح شائعا للغاية. متوسط \u200b\u200bتكلفة سيدان هو 849900 روبل. الجولف الجديد أكثر تكلفة - 1،429،000 روبل.
يحتوي كتالوج "الدب القابضة" على سيارات فولكس واجن مع عدد الكيلومترات في حالة ممتازة. لقد مر الجميع تشخيص شامل وفحص تاريخ صارم.
ما هو أرخص في الخدمة: لعبة غولف أو بولو
عادة، كلما زادت شعبية السيارة، الخدمة الأرخص. هناك علاقة عكسية هنا، لأن توفر الخدمة يؤثر على قرار الشراء. ومع ذلك، غالبا ما تستخدم قطع الغيار نفسها لكلا النموذجين، لذلك من الصعب القول أن أرخص في الخدمة: لعبة غولف أو بولو.
على أي حال، هناك العديد من مراكز الخدمة التي تعمل في تشخيص وإصلاح سيارات فولكس واجن. قطع الغيار متوفرة على نطاق واسع، وتكلفةها مقبولة للغاية.
اختر سيارة مناسبة من كتالوج "Bear Holding"، اسأل قصته وحساب القرض إذا لزم الأمر.
أوه، منذ فترة طويلة، كنا نذهب لدفع الأنف إلى أنف هذه السيارات. فقط لا تعتقد أننا نريد أن نقضي اختبار التحطم المستقل لدينا مع تداخل جزئي، حيث يجعل "المؤلف". نحن نتحدث فقط عن معدل بدوام كامل. كانت الحاجة إلى أن تنضج هذه الزوجان بشكل متزامن، لقد تم تخميره - وتحولت إلى اجتماع لمالكيين سعداء، والتي من أجل تبادل الخبرة، أظهرت لبعضهم البعض خيول الحديد في كل مجدها.
هذه السيارات لديها الكثير من الشائعة: كلا هاتشباك، سواء وسيم و "جعل الطقس" في فصلهم (وإن كان مختلفا)، سواء مع مربع يدوي وسعة 122 حصان بالضبط 122 حصان حتى أبعاد هذه السيارات متطابقة تقريبا. من الناحية النظرية، تم تجهيز كلا النموذجين بصناديق تلقائية (في حالة فولكس واجن - "روبوت" 7 سرعات) ويتم جمعها في روسيا، ولكن في هذه الحالة ليست كذلك. الحقيقة هي أن الجولف التوربينات (وهي مثل هذه السيارة بمحرك 1.4 لتر لديها قوة 122 حصان) لم يتم جمعها في Kaluga (روسيا)، ولكن في فولتسفورغ (ألمانيا). في حالة الجانب، الصورة مختلفة: أنها تنتجها في تشيلين (سلوفاكيا)، ولكن يتم استيراد الجانبين إلى روسيا لإنقاذ الجمارك. ثم في مصنع Avtotor، في كالينينغراد، تنتج جمعية كبيرة واضحة. لذلك في الواقع كل من أبطالنا هم الأوروبيون.
لذلك، تشابه أوجه التشابه، ولكن هنا سيكون فقط عن الفروق الدقيقة، والاختلافات. هم أيضا، كما اتضح، قليلة جدا. وكل شيء يبدأ في فتح وإغلاق الأبواب. يسمح لك Volkswagen بذلك بصوت مميز لذيذ، دون الكثير من الجهد - يتم تجهيز التفاصيل بدقة مجهرية. أجزاء المناسب في كيا - أشبه العين أكثر من المجهر. لذلك، من الضروري التصفيق.
الانطباع رقم الثاني - المقاعد الأمامية. في لعبة الجولف، فإنهم بطريقة غير محورية بطريقة غير محورية، مما يخلق شعورا بديهيا بالراحة. هذا كرسي تقويم العظام، على الرغم من الإعدادات والتعديلات - الحد الأدنى. في كيا كراسي المزيد من تذكير فقط الجلوس - من كلمة "الجلوس". هذا هو، يمكنك الجلوس وتذهب، ولكن الراحة، الدعم الجانبي، الكامنة العضوية في الراحة - أقل. لكن الصف الخلفي هو تقريبا دون تمييز: في واحد، وفي سيارة أخرى، فإن الظهر عمودي للغاية، وسادة أريكة تفتقر إلى طول لتوقيع الركبة. ومع ذلك، يمكن ملاحظة هذا الإزعاج إلا إذا نقلت شخصا بانتظام في المقعد الخلفي لآلاف الكيلومترات.
مقصورات الأمتعة متساوية تقريبا في الحجم، ولكن هندسة التحميل أفضل في كيا، ويتم إخفاء تحت الأرض الضيق تحت البساط. الغرض من هذا المربع غير واضح جدا: يمكنك إخفاء علامة توقف الطوارئ، ومجموعة الإسعافات الأولية لم تعد. بالطبع، هناك دوبرز مفيدة: الشبكات والصناديق. ولكن - مقابل تكلفة إضافية.
الانطباع هو ثلاثة - الهبوط وعجلة القيادة. هنا كلا السيارات ليست تقريبا أي شكاوى. "تجد هبوطه بطريقة أو بأخرى على الفور. عجلة القيادة - على الجانب أعجبت أكثر: أكثر كثافة في متناول اليد، مع المد والجزر وضوح أكثر. في هذه الجولف المعينة، لم تكن عجلة القيادة متعددة الوظائف (سيتعين عليك دفع المزيد، على عكس كيا)، ولكن إذا نظرت إلى هذه اللحظة ككل، فإن خوارزمية التحكم جيدة بنفس القدر من النموذج. الفرق الوحيد - في كيا، فضل وضع مفتاح التحكم في التطواف مباشرة على عجلة القيادة، بينما في فولكس واجن للحصول على "رحلة بحرية" هناك رافعة فرعية منفصلة.
لكن لوحة القيادة القياسية أفضل على فولكس واجن. تتم قراءة القراءات في أي وقت من اليوم - في ممتازة. ليس بهذه البساطة، يهتم هذا المرتبة دون تغيير تقريبا من نموذج VW إلى آخر. في كيا القياسية مرتبة مرتبكة بحقيقة أن المقاييس والسهام هي لون واحد. صحيح، في المعدات باهظة الثمن، يتم اقتراح الإصدار الأمثل للإشراف - وهنا دون شكاوى.
بالنسبة إلى الطوربيد، بشكل عام، النماذج متساوية. يتم التحقق من بيئة العمل وحرمها. من Kosyakov Volkswagen - الإضاءة الزرقاء لمسجل الشريط الراديوي "الأساسي"، والتي لا يتم دمجها مع الرقمنة المقلية للحجم، والمرض الصريح في زخرفة غسالات التحكم في المناخ. يتم تمييز درجة حرارة درجة الحرارة المدرجة في الوقت الحالي بواسطة برتقالي ضعيف - لا شيء يمكن رؤيته في الشمس.
كان الزر فتح / إغلاق فقط من الأبواب محرجا على كيا، والذي تم إرفاقه لسبب ما لوحدة التحكم المركزية. مع تبحث غير عادية عن ذلك على الأبواب. المواد الانتهاء أفضل قليلا في الجولف - ولكن فقط على المنظر. لمسة، حوالي نفسه وهنا، وهناك.
نظرت حولها - والآن الوقت لاختبار كل من هذه الأجهزة في القضية. لحسن الحظ، أدى أصحابهم على وجه التحديد إلى أمر، يغسلون للتألق. وبالمناسبة، هذه الخطوة عملت - تظهر بأصابعك، ونناقشنا. اثنين من هاتشباك الجديد مضاءة مصلحة حقيقية في الجمهور، في دور المارة عشوائي.
سباق الاختبار الأول في الكورية. جهة قصيرة الأولى - فقط للتحرك. ومع ذلك، بالفعل مع مكتب الاستقبال الممتاز الثاني - يختار المحرك بشكل فظيع السيارة ويسعد حتى رفع تردد التشغيل المتوقع. يشعر أن كيا يمكن أن تركب بسرعة، ولكن ستفعل ذلك دون الكثير من الحماس. لتعديل جوازات السفر 10.5 ثانية قبل "المئات"، تحتاج إلى المحاولة. LED يحب الهدوء، ركوب قياس دون أعصاب. صحيح، لم ينص على تشغيله بعد، ولا ينصح بإدارة المحرك.
إذا لم يكن هناك رياضي من حيث التسارع، فإن الفرامل هنا تنفق بشكل مثير للإعجاب - التباطؤ الفوري. بالإضافة إلى ذلك، هناك ABS بالفعل في قاعدة البيانات هنا ونظام توزيع جهود الفرامل EBD.
الجانب الجانب قوي جدا - نعومة. بدا التعليق كثيفا، حتى قاسية على الحفر والفتح. لكن سيارة طريق مسطحة، هزت في الإطارات 205/55 R16، تشعر ممتازة. انتقال - لا شكاوى. لفترة طويلة لم أر السيارات الكورية مع هذه قصيرة وفي نفس الوقت السكتات الدماغية واضحة من PPC. الجهد على عجلة القيادة، لطعمتي مريحة للغاية. نعم، في صفر، فهو فارغ، ولكن كما تسبب تسريع ردود فعل كافية.
يعمل المحرك بهدوء - لا يشكل في الخمول، ولكن حتى مقابل 3000 ثورة، فإنه لا يسمع عمليا. ولكن مع عزل الضوضاء للأقواس بعجلات، كل شيء غير ناعم للغاية - فهي تستمع بوضوح إلى ضجيج الإطارات والأسفلت مع فتات كبيرة. بالمناسبة، على Kindred Hyundai I30 مع هذا أفضل، لكنها تكاليف أكثر. من ناحية أخرى، تم تكوين نفس المحرك الموجود في I30 إلى الطبقة البيئية رقم 4، وعلى الجانب، والذي يحدث في روسيا - إلى الفصل الدراسي 3. لذلك، يبدو أن المصابيح كانت أكثر سرعة سيارات - استجابات الغاز الإغاثة، التواصل مع الطريق على مستوى الصوتيات من قبل ملموس.
والآن سنختبر "الألمانية" المألوفة على النقيض من الأمتار الأولى للغاية - أول انتقال جاذبيت هو مبهج كثيرا. هنا لا يمكنك المس فقط، ولكن تمزيقه، بهامش، بداية. يتجلى محرك Turbo-Charakter باستمرار في تسريع - بعد حدوث 3000 لاقط، يرافقه هدير ممتع. ومع ذلك، هذا لا يعني أن المحرك ينام على الأنف. هذا هو ما يكفي من المرونة. رف لحظة - 1500-4000 الثورات. على الجولف، أريد استخدام الإمكانات بأكملها للمحرك، وتتيح لك فائدة المربع ستة سرعات العثور على ناقل الحركة الأمثل. في الوقت نفسه، يتم إعادة إنشاء دواسة الغاز أكثر من جانبي - لوضع الضغط عليه هو أقوى. لا يزال EURO-4!
تحركات المربع واضحة، ولكن القابض على المدى الطويل، ويتم تسليم الدواسات مملة للغاية. يبدو أن التعليق سيكون أكثر ليونة وغنية كثيفة (رغم ذلك، هناك 15 عجلات على الجولف)، والفرامل أكثر شاحنة قليلا. لكن الشعور ب "الإرهاق" من الطريق، من نوعية القماش - على المستوى أعلاه. علاوة على ذلك، أولا وقبل كل شيء، فإن الجدارة من عزل الضوضاء الجيد - الراحة الصوتية على الجولف فوق كل الثناء.
الجواب الجانب هو أفضل رؤية توفر المرايا الأكبر.
بالطبع، لعبة الجولف من TSI دون صعوبة "الدوائر" أدت إلى خط مستقيم. الكلام تتحدث عن نفسها: 9.5 ثانية قبل "المئات" في الجولف مقابل 10.8 ثانية في الجانب مع قوة متساوية 122 حصان ومع ذلك، في تحول كلتا السيارتين، على الرغم من القوائم، تتصرف بشكل متوقع وممتعا. هذا فقط يبدو لي أن الجولف كان هناك حاجة إلى إطارات منخفضة المستوى - عجلات دائرة نصف قطرها الخامسة عشرة حتى عن كثب لا تكشف عن إمكانات هيكل كبير، في قلب السيارة يطفو قليلا.
معلومات كيا كي "د
تكلفة الإصدار الأساسي - من 527،900 روبل.
مجموعة كاملة من هذه السيارة - 1.6 Luxe MT، تكلفة 642900 روبل.
على السيارة لديها:
- نوافذ السلطة
- حاسوب على متن
- 6 وسائد هوائية
- ESC (نظام تثبيت الاستقرار)
- مصابيح الضباب
- الكهربائي مع ساخنة
- قفل مركزي
- إرسال الإشارات
- عجلات السبائك R16.
- نظام صوت CD / MP3 وإدخال USB
التكوين والأسعار kia cee "د
ادوات | 1.4 كلاسيكي 5MT. | 1.4 الراحة 5MT. | 1.6 الراحة 5MT / 4AT | 1.6 Luxe MT / 4AT | 1,6 برستيج جبل | 2.0 Luxe 5MT / 4AT | 2.0 بريستيج 5MT / 4AT |
التكلفة، فرك. | |||||||
مقود الطاقة الكهربائية | |||||||
جولة بالكمبيوتر | |||||||
قفل مركزي | |||||||
تكييف | |||||||
راديو CD / MP3 | |||||||
التحكم في المناخ | |||||||
ESC (نظام تثبيت الاستقرار) | |||||||
لوحة معلومات الإشراف | |||||||
مقاعد ساخنة | |||||||
مصابيح الضباب الأمامية | |||||||
إرسال الإشارات | |||||||
تعديل عمود التوجيه أثناء الرحلة والطول | |||||||
الوسائد الجانبية واطلاق النار | |||||||
عجلات السبائك R16. |
استغلال
- التكلفة то-1 - حوالي 7000 روبل.
- تكلفة TO-2 حوالي 9000 روبل.
- استبدال الوسادات الأمامية (قطع غيار العمل +) - 5500 روبل.
- تكلفة كاسكو - من 37000 روبل.
- عدد الكيلومترات المشترية - حوالي 20،000 كم.
- فترة الضمان - 5 سنوات أو 150 ألف كيلومتر.
فولكس واجن للجولف
تكلفة النسخة الأساسية - من 565،400 روبل.
مجموعة كاملة من هذه السيارة - 1.4 Trdline 6MT + خيارات إضافية - 780،000 روبل.
على السيارة لديها:
- نوافذ السلطة
- مقود الكهرباء
- تعديل عمود التوجيه أثناء الرحلة والطول
- حاسوب على متن
- 6 وسائد هوائية
- ASR (نظام مضاد للانزلاق)
- الكهربائي مع ساخنة
- قفل مركزي
- التحكم في المناخ الثلوج
- نظام الصوت CD / MP3
- مقاعد ساخنة
تكمل وأسعار Volkswagen Golf
ادوات | 1.2 Trdline 5MT (85 حصان) | 1.2 Trdline 6MT / 7AT (105 حصان) | 1.4 Trdline 5MT (80 حصان) | 1.6 Trdline. 5MT / 7AT. | 1،4 Trdline 6MT / 7AT | 2.0 Trdline 5MT الديزل | 1.4 Highline 6MT / 7AT |
التكلفة، فرك. | |||||||
النوافذ الأمامية / الخلفية | |||||||
مقود الطاقة الكهربائية | |||||||
جولة بالكمبيوتر | |||||||
قفل مركزي | |||||||
تكييف | |||||||
إعداد الصوت، 4 مكبرات صوت وهوائي | |||||||
راديو CD / MP3 | |||||||
التحكم في المناخ | |||||||
ESP (استدامة تثبيت نظام الاستقرار) | |||||||
مقاعد ساخنة | |||||||
مصابيح الضباب الأمامية | |||||||
إرسال الإشارات | |||||||
تعديل عمود التوجيه أثناء الرحلة والطول | |||||||
سائق وسادة هوائية للركاب | |||||||
الوسائد الجانبية واطلاق النار | |||||||
عجلات السبائك R16. |
استغلال
- TOT-1 - 7500 فرك.
- تكلفة إلى -2 - 15000 فرك.
- استبدال الوسادات الأمامية (قطع غيار العمل +) - 6000 روبل.
- ضريبة النقل سنويا - 4270 روبل.
- حالة التكلفة - من 52 600 روبل.
- تكلفة OSAGO - متوسط \u200b\u200b6735.96 روبل.
- الأميال المشترية - 15000 كم.
- فترة الضمان - 2 سنوات دون حد الأميال
كيا ترى "D أو Volkswagen Golf؟
لذلك، من خلال تطبيق نتيجة معينة: كيا Cee الأساسية "D أرخص بشكل كبير ومجهز بشكل أفضل بترتيب من حيث الحجم. كانت السيارة الموضحة في الصورة تستحق 636000 روبل فقط، ولكن لديها أيضا ESC (إذن دعوة الكوريين ESP)، والضباب، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، وإدخال USB، وعجلات سبيكة. بالإضافة إلى ذلك، تعد الشركة المصنعة بضمان 5 سنوات.
لا يوجد شيء من فولكس واجن جولف بقيمة 780000 روبل. إنه مجهز بفقراء، ولكن يفوز بشكل أساسي بسبب محرك TSI والجمعية الألمانية الأصلية، على الرغم من أن السيارات الأخرى كانت متشابهة.
كيا كي "د - اختيار جولف أكثر اقتصادا وعقلانية، فولكس واجن في مرفق بشاحن توربيني - لأولئك الذين يقدرون السيارة أولا لكيفية سوري. على الرغم من أنه في اثنين من المناورات، لسبب ما، أريد دائما مربع روبوتي - والاستهلاك يقلل وفي الديناميات، يفوز قليلا في "المقابض" التقليدية. حسنا، ما الذي يجب أن يدفعه حوالي 70000 روبل؟ .. المشي كثيرا، كما يقولون!
مقارنة الخصائص الأساسية
المعلمات | فولكس واجن للجولف. | كيا نرى "د |
عدد الأبواب / الأماكن | ||
الطول، مم. | ||
العرض، مم. | ||
الارتفاع، مم. | ||
قاعدة عجلة، مم | ||
كبح الوزن، كجم | ||
التخليص، مم. | ||
حجم الجذع، ل. | ||
المحرك، النوع، حجم، عدد الأسطوانات | البنزين، مع الحقن المباشر والتشحن التوربيني، 1.4 لتر، 4 اسطوانات على التوالي | البنزين، مع حقن موزعة من 1.6 لتر، 4 اسطوانات على التوالي |
السلطة، عزم الدوران (مع الثورات) | 122 (5000) / 200 (1500-4000) | 122 (6200) / 154 (4200) |
ديناميات رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة | ||
السرعة القصوى، كم / ساعة | ||
ناقل حركة | الميكانيكية، ستة سرعات (روبوتية، سبع خطوات) | الميكانيكية، خمس سرعات (تلقائي، أربع خطوات) |
أمام | أمام |
|
استهلاك الوقود: المدينة / الطريق السريع / مختلطة | 8,2 / 5,1 / 6,2 (7,7 / 5,0 / 6,0) | 7,8 /5,3/6,1 (8,3/5,7/6,6) |
تعليق الأمامي / الخلفي | مستقلة، رف macpherson / متعددة الأضروف |
|
قدرة خزان الوقود، ل. | ||
المعيار البيئي | ||
الضمان، سنوات | ||
ألمانيا | سلوفاكيا / روسيا |
فئة واحدة بأبعاد واحدة، ومنصة واحدة ووحدة الخصائص تقريبا - غالبا ما يجادل عشاق السيارات حول ما هو أفضل، أودي A3 أو الجولف من فولكس واجن؟ Audi هو برستيج، و VW هي القدرة على شراء سيارة مشحونة، وإنفاد أموال أقل على ذلك. هل هناك فرق أساسي بين هذين النموذجين أو شراء سيارة مرة أخرى سيتم الموافقة عليها بنفسك؟
الجزء الفني
هاتان السيارةان هي أقرانها، كما يظهر الانتظام الذي يحسد عليه قبل مشجعيها في صور جديدة، مما تسبب في التفكير أكثر في ما هو أفضل: Audi A 3 أو Golf. ربما لن يكون النزاع حادا للغاية، لا تستخدم النظام الأساسي الصوتي لمنافسك. جميع الأجيال الثلاثة من أفكار إنجولشتات تنتج على منصة التشغيل بالفعل من الجولف، لذلك يذهب VW إلى الأمام. في المرة الأخيرة، حدث طفرة: تم اختبار النظام الأساسي المعياري MQB الجديد مع الترتيب الصغير لأول مرة على Audi A3، وقد تلقى Golf 7 بالفعل قاعدة تم إحضارها إلى الذهن.
في الجيل الثالث أودي، يتم إصدار هاتشباك فقط مع محركات الشحن التوربيني البنزين. منافسها في نفس التعديل ذهب والبنزين والديزل. على الأقل A-Third - Motor 1.4، والجولف 7 لأوروبا - 1.2. في الوقت نفسه، وضعت Ingolstadt على سيارته روبوت سبع خطوات سوى سبع خطوات على سيارته، وفي فولفسبورغ، قرروا تجاوز الإطار وأعطوا العملاء اختيارا بين أربعة عمليات نقل: ميكانيكا 5 أو 6 سرعات، 6 أو 7 الروبوت عنق.
|
المعلمات |
أودي A3. |
الجولف. |
|
1.4tfsi. |
1.4STI. |
|
|
حجم، سم 3 |
1395 |
1395 |
|
السلطة، HP. |
||
|
عزم الدوران، نانومتر / حول. دقيقة. |
250 / 1500 - 3500 |
|
|
رفع تردد التشغيل من البداية، ثانية. |
||
|
السرعة، كم / ساعة |
||
|
استهلاك الوقود، دورة مختلطة، L / 100 كم |
||
|
استهلاك الوقود، المدينة، L / 100 كم |
||
|
استهلاك الوقود، خارج المدينة، L / 100 كم |
في الإصدار الأولي الأساسي للسوق الروسية، يتم توفير السيارات مع محرك الأمامي. يتوفر Quattro الأسطوري في الثالث فقط مع المحرك 2.0، والجولف مجهز برصيد 4Motion في الجيل السابع في الإصدار مع محركات الديزل لأوروبا.
إذا اخترت أنه من الأفضل لعبة غولف أو Audi على الحركة الناعمة، فستكون ميزة وراء السيارة الثانية. هناك كل من رفوف macpherson قدما، وخلف رباعي الاتجاه. في الجمعية القياسية، تم تجهيز هاتين النموذجين بتعليق أوروبي كلاسيكي، والتي من حيث المبدأ لا تتعامل مع الحقائق الروسية وهي مصممة للطلاء دون chostel. ومع هذه التكوينات نفسها، فإن محركات الأقراص الصوتية أكثر. وفقا للخصائص التقنية المعلنة على الورق، تتوقع الآخر: الجولف لديه تعليق قياسي يتم استكماله بخيار "الطرق السيئة"، ويتعين على A3 دفع إضافي لوظيفة مماثلة واختر بين تعليق رياضي منفصل، مع 15 ملم التخليص وتعزيز التعليق على وجه التحديد للطرق غير المتكافئة.
من حيث القيادة، يتم كسر الثلث أيضا. كما يؤثر أيضا على محرك أقوى، والشخصية الشاملة للسيارات الرياضية. يتفاعل الإرسال بشكل أسرع إلى دواسة الغاز حتى في وضع الراحة، لا يشعر الجولف بالإثارة وفي الرياضة. هذه السيارة تستغرق وقتا لاكتساب السرعة، في حين أن الوخز الروبوت ملحوظ للغاية. ولكن هذا كله على الطريق السريع والسرعات العالية، في الوضع الحضري، يلعب البعد من الجولف هذه السيارة جنبا إلى جنب: فهي أقل تتأرجح عند قيادة رجال الشرطة الكامنة، بسلاسة يتغلب على الازدحام الثلجي في فصل الشتاء. الشيء الوحيد الذي لا يحب الجولف حواف حادة للحفرة. تخليص هذه السيارة أقل إلى حد ما من المنافس، لذلك من الأفضل عدم الذهاب إليها من المسار.
أمان
لا يمكن أن توجد سيارة حديثة ببساطة دون مساعدين لمساعدات رقمية في السائق. أحدهم هو عنصر تحكم كروز على التكيف، الذي يعمل أودي بسرعة تصل إلى 200 كم / ساعة. في قاعدة البيانات في المركز الثالث، ولكن الجولف لديه وجود مساعد يعتمد على نوع الإرسال، لأنه يعمل فقط مع الروبوت. في الواقع، إنها خطوة نحو قيادة بدون طيار: أجهزة الاستشعار والرادارات الموجودة حول محيط السيارة، ونقل شهرية وضع الطريق ونقل البيانات إلى الكمبيوتر الرئيسي. إذا تباطأت الحركة، فسوف يعمل نظام الفرامل تلقائيا على تحمل المسافة المحددة مسبقا إلى أقرب سيارة. مثل التحكم في رحلة بحرية في أودي، وهي حركة مساعد في الاختناقات المرورية (بسرعات تصل إلى 65 كم / ساعة)، ومنذ عام 2012، ظهر الجولف وظيفة مماثلة فقط بعد إعادة التصميم في عام 2016.
مقابل خلفية أنظمة ESP / ESC المشتركة، يحتوي VW على حظر تفاضلي XDS، الذي لا يحسن فقط التعامل، ولكنه يقلل أيضا من الانزلاق في ظروف الطرق المعقدة، على سبيل المثال، في الثلج. وهذا بدون محرك كامل.
كلا المركبات مصممة في فئة العمر المتوسط. تشمل أنظمة ABS، EBV، ASR، EDS، سبع وسائد هوائية، مجهزة بقيادة رأس وأحزمة رأس مستقلة، السحاباتisofix. لكراسي الأطفال، ولكن في الاختباراليورو. ncap. أودي في المستقبل.
الخارج
هاتشباك في فولكس واجن تبدو سهلة وشديدة. في التكوين القياسي، فإنه محافظ باللغة الألمانية ويذكر الجولف 5 أو 6، يختلف عنها المنطقة الأمامية. قد أصبحت السيارة قد أصبحت السيارة أكثر عدوانية وتأيئ بالفعل مثل الخوف المنطبقة من الجولف 4: تمت إزالة المصممين مصبغة المبرد المخصصة تحت غطاء محرك السيارة والهواء الواسع في الوفير. ليس لديه أضلاع صلبة، وسائر هائلة، وأقواس عجلة تهب، وفقط في التكوين r -line العناصر الرياضية المضافة، بفضل ما يمكنك التفكير في الطبيعة الديناميكية للسيارة. خلاف ذلك، هذه سيارة مدينة لعائلة صغيرة.
تصميم الثالث هو أكثر عاطفية. ربما يلعب دور المعدات الرياضية، وضوحا بصريا في تطغيب قصيرة. يشير الجزء الأمامي على الفور إلى أن هذا هو أودي رياضة محبة. وصفت مصبغة المبرد الفاسد ذات العلامات المصابيح الأمامية مع جرة على طول الحافة السفلية، مآن الهواء الضخمة، الأضلاع الصارمة التي تمر من غطاء محرك السيارة إلى باب الجذع - السيارة لا تنظر مع ألماني مقيد ويفوز على خلفية لعبة غولف مجهولة الهوية.
بسبب الزجاج الأمامي المائل، تحول بسلاسة إلى سقف على شكل قبة، ومنطقة التزجيج الجانبية الموسعة تبدو Audi أطول وأكثر قوة. ظل الجولف بالرصاص ك 5 أو 6 جيل. بفضل رف متوسط \u200b\u200bضيق، توسعت الزجاج الجانبي بصريا: يبدو أن السيارة تضاف إلى الارتفاع والمسطوقة، لذلك ليس من الضروري الاعتماد على بعض السرعات والقدرة على المناورة.
سوف تؤكد صورة Loconic للغولف VW وتزيين ستيرن. باب جذع جدا جدا، الموسومة بالأضواء الخلفية، مع التركيز على تبسيط الجانبين، هو بالضبط أصبحت لعبة غولف في الجيل السابع. وحتى الوفير الخلفي الضخم لم يعطيه القوة.
أودي كل شيء خلاف ذلك. يتم التأكيد على هندسة الأضواء الخلفية بواسطة الإضاءة الخلفية المستقيمة. خط البصريات الأفقية الصارمة يخلق انطباعا عن مؤخرة واسعة. تتحدث الطابع الرياضي للسيارة أيضا عن تصميم مآخذ الهواء السفلي، وشكل فوهات نظام العادم. بالإضافة إلى Audi - خط STACE خارجي خارجي خارجي، حيث يحصل هاتشباك على تراكبات أنيقة على العتبات والأقراص الوفير و 18 بوصة.
|
المعلمات |
أودي A3. |
الجولف. |
|
طول الجسم، مم |
||
|
العرض، مم. |
||
|
ارتفاع الجسم، مم |
||
|
قاعدة عجلة، مم |
||
|
التخليص، مم. |
||
|
المسار الأمامي / الخلفي المسار، مم |
||
|
الوزن الخاص، كجم |
||
|
205/55 R16. |
205/55 R16. |
بصريات
يتم تقييم خبراء نظام إضاءة السيارات الحديثة مع إدمان خاص. هذا ليس فقط جزءا من التصميم، ولكن أيضا مكون نظام الأمان. البصريات هذه السيارات متشابهة: هذه المصابيح القياسية في أضواء التشغيل النهار وتقنيات LED للمصابيح الأمامية في الخيار. بالإضافة إلى Audi - القدرة على تضمين مصفوفة Audi LED في الحزمة مع إضاءة ذكية. الجولف لديه فقط في جمعية Highline، هناك وظيفة للتتبع الديناميكي للموقف التوجيهي، في حين أن المنافس لديه مجمع اختياري لجميع التعديلات. هذه هي مساعدة كبيرة للسائق عند القيادة في الظلام: يقوم النظام تلقائيا بتحويل علامات الطريق من منطقة الإضاءة ويقلل من وهجهم ويتفاعل مع الأجسام المتحركة والمشاة؛ العمل في زوج مع نظام ملاحة، والإضاءة مقدم من الحركة التوجيهية عند مدخل السيارة بدورها.
الداخلية
وفقا لبيئة العمل، فإن صالونات السيارات ليست أقل شأنا من بعضها البعض، لكن الديكور يؤدي إلى Audi. لا تتميز هذه السيارة ببعض التصميم الداخلي التقدمي، وأكثر قربا من الكلاسيكية، ولكن في كل عنصر من العناصر التي يشعر بها الأسلوب. في فولكس واجن، قاموا بتراهن على الوظائف والتطبيق العملي، ينسى عن المكون الجمالي.
تحولت لوحة VW المركزية إلى التحميل الزائد للغاية. تم وضعه على كل ما كان ممكنا فقط: هنا ووحدة مراقبة نظام المناخ، وعرض الوسائط المتعددة المدمجة، وفتحات المنفجرة على نطاق واسع، وحتى جزء من نفق الإرسال بزاوية علبة التروس. الزائد الوحيد في كل هذه هي مناطق العمل التي تم نشرها على السائق. خلاف ذلك، يبدو تصميم الطوربيد مملا.
Audi موجزة بشكل متزايد، بفضل تمكن المصممون من التأكيد على الحجم الداخلي لهذه السيارة. جولة انتفاخ المنتفخة وعرض السحب الوسائط المتعددة هي في الأصل. ميزة هذا النموذج قبل المنافس هي لوحة القيادة الرقمية الاختيارية في قمرة القيادة الافتراضية Audi مع التنقل ثلاثي الأبعاد.
والثالث هو أفضل وعجلة القيادة: الرياضة، الجولة، ثلاثة تحدث. لعبة الجولف لديها عجلة توجيهية مع حافة أسفل تخرف: تحاول تحرير المكان المناسب لملاءمة مريحة، لم يخمن المصممون مع راحة التحكم. وفقا لعشاق VW، واحدة من أفضل عجلة القيادة، التي كان لها أي وقت مضى لعبة غولف، كانت منحدر من 4 جيل. في الاهتمام، قررت عن تصنيع الموقف وأضاف الخيار القياسي "التوجيه الساخن" إلى قاعدة البيانات.
سائق الهبوط هو أكثر ملاءمة من لعبة الجولف. فشل Audi في تجربة زاوية الزجاج الأمامي، لذلك حتى في أدنى موقف للكرسي، يغلق الخط العلوي من منطقة التزجيج الأمامي قليلا النظرة العامة. إن فقدان لعبة غولف في ارتفاع الجسم، لا يستطيع Audi تحمل نافذة خلفية كبيرة، وبالتالي، فإن مرآة الرؤية الخلفية المركزية الكبيرة، وبالتالي فمن غير المريح لجعل المطارات في هذه السيارة.
بالراحة، ومقاعد السيارة متشابهة. في قاعدة البيانات لديهم مقاعد قياسية مع قابل للتعديل في الطول والموقع نسبة إلى عجلة القيادة. لكن سلسلة الركاب الخلفية تبين أنها أكثر راحة في Audi، والتي، بفضل عجلة العجلات الموسع، يمكن أن تقدم راكبها مساحة واسعة النطاق. لا يشبه الرأس السقف إما هناك، ولا يوجد، ولكن على حساب الرفوف الخلفية المشطوفة المنخفضة في Audi يبدو أن السقف مضغوطا.
من حيث حجم الجذع في إصدارات حملة العجلات الأمامية، تكون السيارات متساوية: 380 لتر من المساحة المفيدة إلى مستوى الرف. يستحق طي ظهورهم الكراسي الخلفية وإزالة المحدد، ويتم وضع المزيد من الأشياء في لعبة الجولف أكثر من الثلث (1270 مقابل 1180 لتر). الطابق ذو المستوى الثاني ليس أخبارا للسيارات الحديثة، والفرق من هذه النماذج هو أنه في أودي تحصل على قفص الاتهام، وفي الجولف، الحجم الكامل للحجز.
كلا المركبات - الممثلين المثاليين C- فئة C، قادرة على تأكيد جودة صناعة السيارات الألمانية. إنها تختلف في المجموعة الكاملة، لأن لعبة الجولف هي مدينة هاتشباك كلاسيكية، وتلقى Audi Fitback في نفس الجسم، لذلك فهي ثانية لإظهار جرأتي. في شروط الطرق الروسية غير المكتملة، على الرغم من تعليقه الصعب جدا والإطارات رفيعة المستوى، يظهر نعومة أكبر من الدورة، في حين أن الجولف يعطي الراحة على راكبها في وضع متروبوليس. إذا كان لدى فولكس فاجن محرك أقوى، فلن يعطي النصر A3، لأن السعر يلعبه أحد النقاط الرئيسية عند الشراء. لنفس المال من الأفضل شراء لعبة غولف مشحونة بالكامل من شراء الإصدار الأولي من أودي.
