توجيه. الجهاز والأنواع ومبدأ آلية التوجيه ضبط آلية توجيه الدودة

آلية التوجيه هي أساس التوجيه حيث يؤدي الوظائف التالية:

• زيادة في الجهود المرتبطة بعجلة القيادة؛
• نقل قوة التوجيه
• استرداد عفوية من عجلة القيادة في موقف محايد عند إزالة الحمل.

في جوهرها، فإن آلية التوجيه هي ناقل حركة ميكانيكي (علبة التروس)، وبالتالي فإن المعلمة الرئيسية هي نسبة التروس. اعتمادا على نوع ناقل الحركة الميكانيكي، تتميز الأنواع التالية من آليات التوجيه: عجلات، دودة، حلزونية.

آلية توجيه الرف

آلية توجيه الجلباب هي النوع الأكثر شيوعا من الآلية المثبتة على سيارات الركاب. تتضمن آلية القيادة التوجيهية رف العتاد والتوجيه. يتم تثبيت العتاد على عمود عجلة القيادة وهو في إشراك دائم مع القيادة (مسنن).

إن تشغيل آلية توجيه الذروة هي كما يلي. عندما يتم تدوير عجلة القيادة الرف إلى اليمين أو اليسار. عندما تتحرك حركة السكك الحديدية محرك التوجيه المرفق به وتدوير عجلات تسيطر عليها.

يميز آلية توجيه الجلبس بساطة التصميم، على التوالي، كفاءة عالية، وكذلك صلابة عالية. في الوقت نفسه، هذا النوع من آلية التوجيه حساسة للأحمال الصدمة من مخالفات الطرق، عرضة للاهتزازات. بموجب ميزاتها البناءة، تم إنشاء آلية توجيه لفة على مركبات الدفع الأمامي مع عجلات تسيطر مع تعليق مستقلة.

دودة آلية توجيه

تتكون آلية عجلة الدودة من دودة عالمية (دودة ذات قطر متغير) متصل بعمود التوجيه، والأسطوانة. على رمح الأسطوانة خارج قوة آلية التوجيه، يتم تثبيت الرافعة (THA) المرتبطة بقضبان التوجيه.

يضمن دوران عجلة القيادة المتداول عبر الأسطوانة الدودة، والتأرجح الأرجواني ونقل محرك التوجيه أكثر من دوران العجلات التي تسيطر عليها.

توفر آلية توجيه الدودة حساسية أقل لأحمال الصدمات، وتوفر زوايا كبيرة من دوران العجلات التي تسيطر عليها، وبناء على ذلك، أفضل قدر من المناورة للسيارة. من ناحية أخرى، فإن آلية الدودة معقدة في التصنيع، وبالتالي فإن الطرق. توجيه مع هذه الآلية له عدد كبير من الاتصالات، لذلك يتطلب التعديل الدوري.

تطبق آلية توجيه Worm على سيارات الركاب ذات الصلة العالية مع عجلات التعليق المعال، شاحنات خفيفة وحافلاتوبعد في السابق، تم إنشاء هذا النوع من آلية التوجيه على "الكلاسيكية" المحلية.

آلية التوجيه المسمار

تجمع آلية توجيه المسمار بين العناصر الهيكلية التالية: المسمار على عمود عجلة القيادة؛ الجوز تتحرك على طول المسمار. السكك الحديدية، شرائح على الجوز. قطاع مسنن مرتبط بالسكك الحديدية؛ Tush Tush، الموجود على رمح القطاع.

إن ميزة آلية التوجيه المسمار هي اتصال المسمار والجوز بمساعدة الكرات، التي تحققت من خلال احتكاك أصغر وارتداء الزوج.

تشبه التشغيل الرئيسية لآلية التوجيه المسمار عمل آلية الدودة. يرافق دوران عجلة القيادة دوران المسمار، الذي يتحرك الجوز عليه. في هذه الحالة، يحدث تداول الكرات. يتحرك الجوز من خلال السكك الحديدية المسننة القطاع المسنن ومعها برج التوجيه.

تتمتع آلية التوجيه الهائلة بالمقارنة مع آلية الدودة بكفاءة أكبر وتنفذ جهود كبيرة. تم تعيين هذا النوع من آلية التوجيه على سيارات الركاب منفصلة من الطبقة التنفيذية والشاحنات الثقيلة والحافلات.

تتضمن عجلة القيادة عجلة توجيهية، رمح، مرفقة في عمود التوجيه، ومربع التروس التوجيه المرتبط بالسيارة عجلة القيادة. تتيح آلية التوجيه تقليل الجهد المطبق من قبل السائق إلى عجلة القيادة للتغلب على المقاومة الناشئة عن الدورية للعجلات المدفوعة من الجهاز بسبب الاحتكاك بين الإطارات ومكلفة، وكذلك تشوهات الأرض عند التحرك على طول الطرق الأرضية.

صندوق التروس التوجيه هو ناقل حركة ميكانيكي (على سبيل المثال، مسنن) مثبتا في الإسكان (علبة المرافق) وبعد نسبة التروس من 15 إلى 30. تقلل آلية التوجيه من القوة المطبقة من قبل السائق إلى عجلة القيادة المرتبطة بالعمود علبة التروس، عدة مرات. كلما زادت نسبة التروس لمعدات التوجيه، فإن أسهل هو تدوير العجلات المدفوعة إلى السائق. ومع ذلك، مع زيادة نسبة التروس من علبة التروس التوجيهية للتناوب إلى زاوية عجلة التحكم المرتبطة بأجزاء محرك الأقراص مع رمح الإخراج من علبة التروس، يجب على السائق تحويل عجلة القيادة إلى زاوية أكبر من نسبة والعتاد. عندما يتحرك TS بسرعة عالية، من الصعب إجراء منعطف حاد بزاوية كبيرة، لأن السائق ليس لديه وقت لتحويل عجلة القيادة.

نسبة نقل العتاد التوجيه:

UP \u003d (AP / AC) \u003d (PC / PP)
حيث AR و AC - زوايا دوران عجلة القيادة وعمود الإخراج من علبة التروس؛ RR، RS - جهد مرتبط بالسائق إلى عجلة القيادة، والجهد المابع لآلية التوجيه (المركب).

لذلك، بالنسبة لتناوب عثرة 25 درجة مع نقل علبة التروس التوجيهية، يساوي 30، يجب تدوير عجلة القيادة بنسبة 750 درجة، وحتى أعلى \u003d 15 - عند 375 درجة. بذل جهد على عجلة قيادة 200 ساعة ومع نسبة التروس لأعلى \u003d 30، فإن برنامج التشغيل على رابط الإخراج من علبة التروس يخلق قوة من 6 كينج، وحتى أعلى \u003d 15 - 2 مرات أقل. من المستحسن أن يكون لديك نسبة التروس المتغيرة لآلية التوجيه.

مع زوايا صغيرة من دوران عجلة القيادة (لا يزيد عن 120 درجة)، ويفضل أن تكون نسبة التروس الكبيرة، وتوفير سيارات سهلة ومستحقة بدقة عن طريق السيارة عند القيادة بسرعة عالية. بسرعات منخفضة، تسمح نسبة التروس الصغيرة بزوايا تدورية صغيرة للعجلة التوجيهية للحصول على زوايا كبيرة من دوران العجلات التي تسيطر عليها، مما يضمن قدرا كبيرا من المناورة للسيارة.

عند اختيار نسبة النقل من آلية التوجيه، تابع من حقيقة أن العجلات التي تسيطر عليها يجب أن تدور من الموضع المحايد إلى أقصى زاوية (35 ... 45 درجة) لا يزيد عن 2.5 معدل دوران من عجلة القيادة.

آليات توجيه يمكن أن تكون عدة أنواع. الأكثر شيوعا منهم هم "الأسطوانة الثلاثة المتفرجة"، "Worm-Gear" و "Brack-Ball-Rack-Rack-gear". يتكون العتاد في آلية التوجيه في شكل قطاعات.

تقوم آلية التوجيه بتحويل الحركة الدورية لعجلة القيادة إلى الحركة الزاوية لبرج التوجيه المثبتة على رمح الإخراج من علبة التروس التوجيهية. يجب أن تضمن آلية التوجيه عند تحريك السيارة المحملة بالكامل، كقاعدة عامة جهد على حافة عجلة القيادة لا تزيد عن 150 ن.

عادة ما لا يتجاوز زاوية الدوران المجاني لعجلة القيادة (تراكم) للشاحنات 25 درجة (والتي تتوافق مع طول الحمام 120 ملم، تقاس عن طريق قضيب عجلة القيادة) عندما تتحرك سيارة البضائع في خط مستقيم وبعد للسيارات من أنواع أخرى من رد فعل عنيف، عجلة القيادة مختلفة. رد الفعل يربط بسبب ارتداء في تشغيل الأجزاء التوجيهية وعلامة آلية التوجيه والمحرك. للحد من خسائر الاحتكاك وحماية أجزاء المعدات التوجيهية من التآكل في علبة المرافق، أطلقت على إطار السيارة، سكب زيت انتقال خاص.

عند تشغيل السيارة، من الضروري ضبط آلية التوجيه. تم تصميم أجهزة توجيهية قابلة للتعديل للقضاء، أولا، رد الفعل المحوري لعمود التوجيه أو عنصر محرك التروس، وثانيا - رد فعل عنيف بين العناصر الرائدة والعبد.

النظر في تصميم الآلية التوجيهية للنوع "الأسطوانة العالمية للديدان الثلاثة المرقية".

تين. آلية توجيه من نوع "الأسطوانة العالمية الدودة الثالثة":
1 - علبة التروس التوجيهية؛ 2 - رأس رمح من برج التوجيه؛ 3 - ثلاث درجة الأسطوانة؛ 4 - ضبط الحشيات؛ 5 - دودة؛ 6 - عمود التوجيه. 7 - محور؛ 8 - تحمل رمح رمح. 9 - غسالة قفل؛ 10 - كاب الجوز؛ 11 - ضبط المسمار؛ 12 - رمح من نتوء؛ 13 - ختم 14 - المطبات التوجيهية. 15 - الجوز؛ 16 - جلبة برونز؛ H - عمق المشاركة في الأسطوانة القابلة للتعديل مع دودة

تم تثبيت الدودة العالمية 5 في مركبات التوجيه والعتاد 1 على اثنين من محامل الأسطوانة المخروطية التي تظهر جهودا محورية جيدا تحدث عندما تتفاعل الدودة مع أسطوانة من ثلاثة أعضاء 3. الضغط المضغوط على الفتحات المتاحة في نهاية التوجيه يوفر Shaft 6 بطول محدود من بكرات التروس جيدة مع طول محدود. مع قطع دودة. نظرا لحقيقة أن تشغيل الحمل ينتشر في العديد من التلال نتيجة لاتصالهم بالديدان، وكذلك استبدال الاحتكاك المنزلق في إشراك الاحتكاك الأصغر بكثير من الاحتكاك المتداول، وهو مقاومة عالية التآكل للآلية يتم تحقيق كفاءة كبيرة إلى حد ما.

يتم إصلاح محور الأسطوانة في الرأس 2 من رمح 12 من عثرة التوجيه 14، ويتم تثبيت الأسطوانة نفسها على محامل الإبرة التي تقلل من الخسارة عند التمرير في الأسطوانة بالنسبة للمحور 7. يدعم رمح البرج الأسطوانة ، من ناحية، تحمل الأسطوانة، وعلى الآخر - شجيرة البرونز 76. يتم توصيل المستنقع بالعمود بمساعدة فتحات صغيرة ويتم تثبيته مع غسالة وجوز 15. لختم رمح البرج، يتم استخدام شركة النقل النفطية.

يتم إشراك الدودة مع التلال بطريقة بحيث مع موقف يتوافق مع حركة الخط المستقيم للآلة، والمسار الحديث لعجلة القيادة غائبة عمليا، وكزايج من دوران التوجيه الزيادات عجلة، إنها تزيد.

يتم ضبط تشديد تشديد محامل رمح التوجيه عن طريق تغيير عدد الحوايات المثبتة تحت غطاء علبة المرافق، وتستريح طائرتها في نهاية محمل الأسطواني المخروطي المتطرف. يتم ضبط دودة المشاركة مع الأسطوانة من خلال تعويض عمود البرج التوجيهي في الاتجاه المحوري باستخدام المسمار الضبط 11. تم تثبيت هذا المسمار في الغطاء الجانبي من علبة المرافق، ويغلق الخارجي مع غطاء الجوز 10 ثابت مع غسالة قفل 9.

في المركبات التحميلية الثقيلة، آليات توجيهية من النوع "قطاع دودة الجانب (التروس)" أو "معدات الرف للكرة المسمار"، وجود مساحة كبيرة من اتصال العناصر، ونتيجة لذلك، ضغوط صغيرة بين يتم استخدام أسطح أزواج علبة التروس.

يتم استخدام آلية توجيهية من نوع "قطاع الدودة الجانبية"، أبسط وفقا للتصميم، على بعض السيارات. في المشاركة مع دودة 2 يدخل القطاع الجانبي 3 في شكل جزء من العتاد مع أسنان دوامة. يتم تقديم القطاع الجانبي ككل واحد مع رمح من 1 نتوء. يقع Sump على رمح مثبتة على محامل إبرة.

الفجوة في المشاركة بين الدودة والقطاع غير متسق. أصغر فجوة تتوافق مع متوسط \u200b\u200bعجلة القيادة. يتم تنظيم الفجوة في المشاركة عن طريق تغيير سمك الغسالة الموجودة بين السطح الجانبي للقطاع وغطاء علبة التروس التوجيهية.

يظهر تصميم الآلية التوجيهية للنوع "قطاع المسمار بالسكك الحديدية بالسكك الحديدية" في الصورة. يتم توصيل عمود عجلة القيادة عن طريق انتقال الكاردان بتفاعل المسمار 4 مع البندق بالكرة 5، مثبتة بواسطة المسمار القفل 15 في السكك الحديدية المكبس 3. ترسل موضوع المسمار والمكسرات في شكل نصف دائري الأخاديد مليئة الكرات 7، المواضيع الدورية عند تدوير المسمار. تتصل المكسرات القصوى من المكسرات بواسطة مزراب 6 مع أنبوب خارجي يوفر تداول الكرات. إن احتكاك تدحرج هذه المرقصات على مؤشر الترابط أثناء دوران المسمار أمر ضئيل، مما يؤدي إلى كفاءة عالية من هذه الآلية.

تين. آلية توجيه مثل "قطاع دودة الجانب":
1 - رمح شجرة. 2 - دودة؛ 3 - القطاع الجانبي

تين. آلية القاعدة من النوع "قطاع السكك الحديدية البرغي بالسكك الحديدية":
1 - غطاء اسطوانة 2 - كارتر؛ 3 - مكبس أشعل النار؛ 4 - المسمار. 5 - كرة الجوز؛ 6 - شلال 7 - كرات. 8 - غطاء متوسط 9 - بكرة؛ 10 - الإسكان صمام التحكم؛ 11 - الجوز 12 - الغطاء العلوي؛ 13 - غطس الربيع. 14 - غطس 15 - قفل المسمار. 16 - قطاع التروس (والعتاد)؛ 17 - رمح. 18 - كوب 19 - غطاء جانبي 20 - توقف الحلقة 21 - ضبط المسمار؛ 22 - إصبع الكرة

عندما يتم تدوير السيارة، يقوم برنامج التشغيل ذو عجلة قيادة وعمود بتدوير المسمار، بالنسبة للمحور الذي يتحركه الكرة بجوز على الكرات المتداولة. جنبا إلى جنب مع الجوز، تتحرك المكبس بالسكك الحديدية، وتحويل القطاع المسنن (والعتاد) 16، ككل واحد مع رمح 17. يتم تركيب البرج 18 على رمح باستخدام فتحات، ويتم وضع العمود نفسه على البطانات البرونزية في المركبات التوجيهية الثانية.

توجيه

يسمى التحكم التوجيه مجموعة من الأجهزة التي تدوير العجلات التي تجرد السيارة.

تين. 2. الضوابط التوجيهية مع المعلقات المستقلة (A) والمعاد (ب) المعلقات التي تسيطر عليها:
1 - عجلة القيادة؛ 2 - رمح. 3 - توجيه (آلية)؛ 4 و 12 دبوس؛
5 و 9 و 11 و 14 - العتلات؛ 7 - كوب 6، 8، 10، 13 و 15 - الجر

مقود مؤلم

بالإضافة إلى عجلة القيادة مع محور مريح ومتحدثين، مما يقلل بشكل كبير من شدة الإصابات المصابة عند ضربه، يتم تثبيت جهاز خاص تمتص الطاقة في آلية التوجيه، ويتم تصنيع عمود التوجيه المركب. كل هذا يضمن حركة طفيفة لعمود التوجيه داخل جسم السيارة مع تصادم أمامي مع عقبة.

أ - رمح القياس القابل للطي؛ ب - منفاخ في - رمح مثقب. 1- قوس؛ 2 - كاردان المفصلي؛ 3 - اسطوانة؛ 4- البوق

في الضوابط التوجيهية الآمنة للصدمة لسيارات الركاب، يتم استخدام أجهزة أخرى تمتص الطاقة، والتي توصل مهاوي التوجيه المركب: وصلات مطاطية للتصميم الخاص، وهو جهاز مثل فانوس ياباني، في شكل عدة لوحات طولية ملحومة ل ينتهي من أجزاء التوجيه المتصلة. في التصادم، يتم تدمير اقتران المطاط، ويتم تشويه لوحات الاتصال، مما يقلل من حركة العمود التوجيهي داخل كابينة الجسم.

ترس القيادة

يسمى التوجيه الآلية التي تحول دوران عجلة القيادة إلى الحركة الترجمية لمحرك التوجيه، مما يؤدي إلى دوران العجلات التي تسيطر عليها. إنه يعمل على زيادة جهود السائق المرفقة مع عجلة القيادة، ونقله إلى محرك التوجيه.

تحدث زيادة في القوة المرفقة إلى عجلة القيادة بسبب نسبة التروس لآلية التوجيه. عدد نقل آلية التوجيه هو نسبة دوران عجلة القيادة إلى زاوية رمح البرج التوجيهي. اعتمادا على نوع السيارة، فإن 15 ... 20 في سيارات الركاب و 20 ... 25 في الشاحنات والحافلات. هذه النسب والعتاد ل 1 ... 2 دوران كامل من عجلة القيادة توفر عجلات تسيير تسيطر على أقصى قدر من الزوايا (35 ... 45 درجة).

يتم استخدام أنواع مختلفة من آليات التوجيه على السيارات.

أ - الدودة الأسطوانة؛ ب - فيناتوروه؛ في - عجلات؛ 1 - دودة؛ 2 و 4 و 9 مهاوي؛ 3 - الأسطوانة؛ 5 - المسمار. 6 - الجوز 7 - كرة 8 - قطاع 10 - والعتاد؛ 11 - ريكا

دفع عجلة القيادة

يطلق على محرك عجلة القيادة نظام الدفع والألعاب التي تنقل العجلات التي تسيطر عليها السيارة مع آلية توجيهية. إنه يعمل بنقل جهد من آلية التوجيه للعجلات التي تسيطر عليها وضمان دورها الصحيح.

على المركبات تستخدم أنواع مختلفة من محركات توجيه عجلة القيادة.

الجزء الرئيسي من محرك التوجيه هو تقارب شبه منحرف

يمكن أن يكون Teering Treadezium سيارة أمامية أو خلية اعتمادا على موقعه أمام محور العجلات التي تسيطر عليها الأمام (انظر الشكل 2، أ) أو لذلك (انظر الشكل 2، ب). يعتمد استخدام عجلة قيادة مع مقدمة من المقود الأمامي أو الخلفي على تخطيط السيارة والتوجيه. في الوقت نفسه، يمكن أن تكون عجلة القيادة مع شبه منحرف مستمر أو غير دقيق اعتمادا على نوع التعليق.
يحتوي Teering Tradezium التوجيه المستمر على توجيه عرضي قوي، ربط عجلات تسيطر عليها (انظر الشكل 2، ب).
يستخدم هذا شبه منحرف مع التعليق التابع للعجلات التي تسيطر عليها الأمام على الشاحنات والحافلات.
يحتوي Teering DeRapezium مقسم على تقود عرضي متعدد، توصيل عجلات تسيطر عليها (انظر الشكل 2، أ).
يتم استخدامه مع تعليق مستقل للعجلات التي تسيطر عليها على سيارات الركاب.

مكبر للصوت التوجيه

يسمى مكبر صوت التوجيه آلية تخلق تحت ضغط الهواء السائل أو المضغوط قوة إضافية على عجلة القيادة، والتي من الضروري تدوير العجلات التي تجردها السيارة.

1 - بكرة؛ 2 و 3 و 11- ناقلات النفط؛ 4- الينابيع؛ 5 عجلة 6 و 9 - الجر؛ 7 و 8- العتلات؛ 10 - مكبس لكن...g. - كاميرات A و B - تجويف؛ ب - خزان GG - هيدرونيسوس؛ PM - آلية التوجيه؛ GR - موزع هيدروليكي؛ هرتز - اسطوانة هيدروليكية

تصاميم التوجيه

اليسار، الصدمة آمنة، دون مكبر للصوت. يتم توفير سلامة التوجيه من خلال تصميم العمود الوسيط من عجلة القيادة وإبزيم خاص رمح القيادة إلى جسم السيارة.

1 و 3 - الجر؛ 2 - كوب 4 و 7 - العتلات؛ 5 - اقتران؛ 6 - قبضة 8 و 16 بين قوسين؛ 9 - واضعة 10 - الأنابيب. 11 و 13 - مهاوي؛ 12 - كارتر؛ 14 - العمود؛ 15- المسار التوجيهي؛ 17 إصبع 18 - حالة 19 - نصيحة 20 - إدراج؛ 21 - الربيع 22 - المكونات

الآلية التوجيهية لسيارة الركاب Vaz من ارتفاع البلاضي:
1 كوب؛ 2 و 13 - الأصفاد؛ 3- الأكمام؛ 4 - كارتر؛ 5 و 12 مهاوي. 6 - الأسطوانة؛ 7-المسمار. 8-الجوز. 9- حركة المرور؛ 10 و 16 أغطية؛ 11 - دودة؛ 14 و 18 محامل 15- ضبط الحشيات؛ 17 محور

1 - رافعة؛ 2 - المفصلي؛ 3 و 5 - الدفع؛ 4th 34 - المكسرات؛ 6 إصبع 7 و 13- أغطية؛ 8 - إدراج؛ 9 و 33 - الينابيع؛ 10 و 20 - البراغي؛ 11- قوس؛ 12 - الدعم؛ 14 و 15 - لوحات؛ 16 و 17 أكمام؛ 18 سكة 19- كارتر؛ 21 - اقتران؛ 22-quencing device، 23 - عجلة القيادة؛ 24 و 29 و 31 - محامل 25 - رمح. 26 عمود؛ 27- قوس؛ 28 - كاب 30- والعتاد. 32- التركيز

في عملية الحركة، يواجه السائق حاجة ثابتة للتحكم في السيارة ومكلفة. في كثير من الأحيان هناك حاجة لتغيير طريقة الحركة: تسجيل الوصول إلى وقوف السيارات أو المغادرة منه، والتغيرات في اتجاه التتبع (المنعطف، الانعكاس، إعادة البناء، التقدم، التجاوز، العتلات من، الحركة من خلال الاتجاه المعاكس، إلخ) ، توقف أو وقوف السيارات. يضمن تنفيذ هذه الإجراءات توجيه السيارة، وهو أحد أهم أنظمة أي مركبة.

الجهاز العام ومبدأ العمل

إجمالي جهاز التوجيه، على الرغم من العدد الكبير من العقد والمجاميع، بسيطة وفعالة جدا. يتم إثبات الخدمات اللوجستية والتطبيقات لتصميم ونظام النظام من خلال حقيقة أن التوجيه لم يخضع للتغييرات العالمية لريادة الأعمال للنظرية طويلة الأجل وممارسة صناعة السيارات. في البداية، ويشمل ثلاثة أنظمة فرعية رئيسية:

1. عمود توجيه مصمم لنقل حركة توجيهية للتوجيه؛
2. آلية التوجيه هي جهاز يحول حركات التوجيه الدورانية إلى حركة تدريجية لأجزاء محرك الأقراص؛
3. محرك عجلة القيادة، وهو قادر على إحضار وظائف التحكم للعجلات الدوارة.

بالإضافة إلى النظم الفرعية الرئيسية، تحتوي الشاحنات الكبيرة على الشاحنات، ومركبات الطرق والعديد من السيارات الحديثة جهاز توجيهي خاص، مما يسمح باستخدام التأثير الناتج تيسير حركته.

وبالتالي، فإن الدائرة التوجيهية بسيطة للغاية وعملية. عجلة القيادة، باعتبارها عقدة أساسية، تعرف جيدا مع كل سائق، تحت تأثير فكره وتأثيرات القوة يجعل تحركات الدوران في الاتجاه الضروري. يتم نقل هذه الحركات من خلال رمح التوجيه إلى آلية توجيهية خاصة، حيث يتم إجراء تحويل عزم الدوران في حركات الطائرة. هذا الأخير عبر محرك الأقراص هو الإبلاغ عن الزوايا اللازمة لتداول العجلات. بدوره، الهوائية والهيدروليكية والكهربائية وغيرها من مكبرات الصوت وغيرها من مكبرات الصوت (إن وجدت) تسهيل دوران عجلة القيادة، مما يجعل عملية التحكم في السيارة أكثر راحة.
هذا هو المبدأ الأساسي الذي يعمل فيه قيادة السيارة.

عمود التوجيه

يتضمن مخطط التوجيه بالضرورة عمود يتكون من الأجزاء والعام التالي:

• عجلة القيادة (أو عجلة القيادة)؛
• أعمدة رمح (أو مهاوي)؛
• غلاف (أنابيب) الأعمدة مع محامل مخصصة لتناوب العمود (مهاوي)؛
• عناصر إبزيم لضمان تحديد الدعم والاستقرار في الهيكل.

يتمثل مخطط العمود في تطبيق جهد السائق على عجلة القيادة والنقل اللاحق للحركات التندبية الاتجاهية لعجلة القيادة مع النظام بأكمله، إذا أراد السائق تغيير وضع الحركة للسيارة.

ترس القيادة

تعد آلية التوجيهية لأي سيارة طريقة لتحويل دوران العمود في حركات العبور لمحرك التوجيه. بمعنى آخر، يتم تقليل وظائف الآلية للتأكد من أن التوجيه يتحول إلى الحركة المرغوبة للتوجه، وفي الدورة التدريبية، العجلات.


جهاز التوجيه متغير. حاليا، يمثله مبدأين أساسيين - دودة وعرف، تختلف في طرق تحويل عزم الدوران.
يتضمن إجمالي جهاز توجيه نوع الدودة:

1. بضعة تفاصيل عن "الدودة الأسطوانة"؛
2. كارتر الزوج المحدد؛
3. برج التوجيه.

مرجع السلطة

تم تجهيز توجيه السيارات الحديثة بخيار إضافي خاص - مكبر للصوت. مكبر صوت التوجيه هو نظام فرعي يتكون من آلية تتيح لك تقليل جهود السائق بشكل كبير عند تدوير عجلة القيادة والقيادة.


الأنواع الرئيسية من مكبرات التوجيه هي:

1. أجهزة استقبال هوائية (باستخدام الهواء المضغوط)؛
2. بطانة هيدروليكية (بناء على تغيير ضغط السوائل الخاصة)؛
3. كهربائي قوي (يعمل على أساس محرك كهربائي)؛
4. eundrohydrosiller (تطبيق مبدأ التشغيل مجتمعة)؛
5. مكبر للصوت الميكانيكي (آلية خاصة لها نسبة التروس الموسع).

في البداية، تم استخدام نظام التضخيم على التقنيات الكبيرة والقدرة الكبيرة الحجم. هنا، كانت قوة عضلات السائق من الواضح أنها لا تكفي لتحقيق المناورة المصنعة. في سيارات الركاب الحديثة، يتم استخدامه كوسيلة لضمان الراحة أثناء القيادة.

أساسيات نظام إدارة التشغيل

أثناء تشغيل السيارة، تأتي العقد الفردية والمجاميع المدرجة في نظام التوجيه تدريجيا في حالة سيئة. خاصة، يتم تفاقمها في ظروف الحركة على الطرق الضعيفة ذات الجودة السيئة. عدم كفاية انتباه السائق، التراخيص المكرسة للوقاية من الأخطاء، وكذلك الجودة المنخفضة لقطع الغيار والمكونات، تسهم في ارتداء النظام. يلعب أيضا التأهيل المنخفض للخدمات الذي يثق في صيانة سيارته بعيدا عن الدور الأخير.

أهمية نظام إدارة السيارات يرجع إلى متطلبات السلامة على الطرق الإجمالية. لذا، فإن قواعد "الأحكام الأساسية لقبول المركبات لتشغيل ..." والفقرة 2.3.1 من لوحة مراقبة حركة المرور تحظر بشكل قاطع الحركة (حتى قبل خدمة السيارات أو مساحة وقوف السيارات) على السيارة بحضور الأخطاء في نظام التوجيه. تشمل هذه الأخطاء:

• فائض من السكتة الدماغية المجانية المسموح بها (رد فعل عنيف) من عجلة القيادة (10 درجات لسيارات الركاب، 25 - للشحن، 20 - للحافلات)؛
• نقل تفاصيل وعقد نظام التحكم غير المقدم من الشركة المصنعة؛
• توافر غير معقدة في المركبات الخيوط؛
• غير كافية عمل مكبر للصوت التوجيه.

ومع ذلك، فإن هذه القائمة من الأخطاء ليست شاملة. بالإضافة إلىهم، هناك عيوب "شعبية" أخرى للنظام:

1. دوران ضيق أو توجيه
2. طرق أو الضرب الذي يذهب إلى عجلة القيادة؛
3. تسرب النظام، إلخ.

تعتبر هذه الأعطال مسموحا خلال تشغيل السيارة، إذا لم يتم تقييم أوجه القصور في النظام.

لخص. يعد التوجيه أحد أهم مكونات تصميم السيارة الحديثة. يتطلب مراقبة مستمرة لحالته وتنفيذ الخدمة والصيانة عالية الجودة في الوقت المناسب.

يوفر دوران للعجلات التي تسيطر عليها بقوة صغيرة على عجلة القيادة. يمكن تحقيق ذلك عن طريق زيادة نسبة التروس لآلية التوجيه. ومع ذلك، فإن نسبة التروس محدودة من خلال عدد الثورات من عجلة القيادة. إذا قمت بتحديد نسبة التروس مع عدد سرعات عجلة القيادة، فإن أكثر من 2-3، ثم يتزايد الوقت اللازم لتحويل السيارة بشكل كبير، وهذا أمر غير مقبول بظروف الحركة. لذلك، فإن نسبة التروس في آليات التوجيه محدودة في حدود 20-30، وتقليل الجهد على عجلة القيادة في آلية التوجيه أو محرك الأقراص تضمين مكبر للصوت.

يرتبط قيود نسبة التروس من آلية التوجيه أيضا بممتلكات الانعكالة، أي القدرة على نقل الدوران المعاكس من خلال الآلية على عجلة القيادة. في نسب التروس العالية، يزداد الاحتكاك في إشراك الآلية، فإن خصائص الانعكاب تختفي والعودة الذاتية للعجلات التي تسيطر عليها بعد الدوران في الوضع المستقيم مستحيل.

يتم تقسيم آليات توجيه اعتمادا على نوع معدات التوجيه إلى:

الفيروس المتنقل

أفسد

هيأ.

آلية التوجيه مع نقل نوع الدودة - الأسطوانة لها دودة كعلامة رائدة، ثابتة على رمح التوجيه، ويتم تثبيت الأسطوانة على الأسطوانة التي تحمل نفس العمود على مقصورة. لجعل مشاركة كاملة مع ركن كبير من دودة الدودة، فإن الدودة قطع على محيط قوس - الكرماد. مثل هذه الدودة تسمى العالمية.

في آلية المسمار، يتم إرسال المسمار الدوران المرتبط بعمود التوجيه إلى الجوز، والذي ينتهي مع سكة \u200b\u200bحديدية مع القطاع المسنن، ويتم تثبيت القطاع على نفس العمود ذو المقصورة. تشكل مثل هذه الآلية التوجيهية من خلال النقل التوجيهي لنوع القطاع البندقية.

في آليات توجيه العتاد، يتم تشكيل ناقل الحركة التوجيهي من قبل التروس الأسطوانية أو المخروطية، كما أنها تتضمن نقل نوع معدات أشعل النار. في الأخير، يرتبط العتاد الأسطواني مع رمح التوجيه، والضيق، والمشاركة مع أسنان العتاد، والعمل كمجهز عرضي. ويفضل أن يتم استخدام عمليات نقل الأسطوانة الدودة وأنواع النقل على سيارات الركاب، لأنها توفر نسبة التروس الصغيرة نسبيا. بالنسبة للشاحنات، فإن التروس التوجيه من نوع دودة الدودة وقطاع الجوز المسمار، مجهزة إما مدمجة في آلية مكبرات الصوت، أو مكبرات الصوت المودعة في محرك عجلة القيادة.

3.2. كرر محرك.

تختلف هياكل محرك التوجيه في ترتيب العتلات وإحراز Teering Trevezium فيما يتعلق بالمحور الأمامي. إذا كان Teering Trevezium متقدما على المحور الأمامي، فإن تصميم محرك الأقراص التوجيهي يسمى Teering Trevezium الأمامي، في الترتيب الخلفي - The Back Treadezium. تصميم تعليق العجلات الأمامية هو تأثير كبير على تصميم وبخار من المقود.

مع تعليق معتمد (الشكل 2. (أ))، فإن عجلة القيادة لديها تصميم أبسط، حيث يتكون من أجزاء كحد أدنى. يتم تصنيع الجر المقود العرضي في هذه الحالة بالكامل، وتقلب تشاكا في الطائرة موازية المحور الطولي للسيارة. يمكنك إجراء محرك أقراص ومع البوصلة البلع في طائرة متوازية للجسر الأمامي. ثم يكون التوجه الطولي غائبا، وتنتقل الجهد الواجب من البرج مباشرة إلى طريقين عرضي مرتبطين ب PIN Wheel.

مع تعليق عجلات أمامية مستقلة (الشكل 2. (ب))، فإن مخطط التوجيه هو بناء أكثر تعقيدا. في هذه الحالة، تظهر تفاصيل محرك أقراص إضافية، والتي ليست في الرسم البياني مع عجلات تعليق تعلق. تصميم تغييرات التوجيه العرضي وهي مصنوعة من تقطيعها، وتتألف من ثلاثة أجزاء: التوجه العرضي الرئيسي والجران الجانبين - اليسار واليمين. للحصول على الدعم، يخدم الجر الرئيسي ذراع البندول، والذي في الشكل والأحجام يتوافق مع الامتثال. يتم إجراء اتصال الصنبور المستعرض الجانب مع العتلات الدوارة من TPEF ومع العبء العرضي الرئيسي باستخدام مفصلات تسمح بالحركة المستقلة للعجلات في الطائرة الرأسية. يتم استخدام مشغل التوجيه المعتمد بشكل أساسي على سيارات الركاب.

يضمن محرك عجلة القيادة، كونه جزءا من توجيه السيارة، ليس فقط إمكانية دوران العجلات التي تسيطر عليها، ولكنها تسمح أيضا بتقلبت العجلات عندما يقودون في مخالفات الطريق. في هذه الحالة، يتم الحصول على أجزاء محرك الأقراص عن طريق الحركات النسبية في الطائرات الرأسية والأفقية وترسل عجلات الدوران الدورية في المنعطف. مركب أجزاء مع أي مخطط محرك أقراص يستخدم باستخدام مفاصل الكرة أو الأسطوانية.