منزل، بيت أقفال مرحبا طالب. بناء خصائص الكبح

أقفال

مرحبا طالب. بناء خصائص الكبح

القوة المحسوبة المطلوبة لدفع المضخة الجهاز العصبي المركزي 180-1900، نحدد الصيغة:

حيث Q هو تغذية المضخة، م 3 / ثانية؛

ن - ضغط تم تطويره بواسطة المضخة، م؛

p هو كثافة السائل الضخ، كجم / م 3،

(مياه الحسنة لديها كثافة 1012 كجم / م 3)؛

معنا - PDD للمضخة، rel. وحدات.

يعمل CNS بشكل مستمر مع حمولة مستقرة.

وبالتالي، فإن مضخة المحركات الكهربائية تعمل في

وضع طويل (S1). ثم، السلطة المحسوبة

وحدة الضخ (مع مراعاة معامل الاحتياطي يساوي 1،2)،

سوف يكون:

حيث K 3 هو معامل الاحتياطي، rel. وحدات

z - كفاءة النقل، rel. وحدات.

لدفع مضخات الطرد المركزي CNS 180-1900، حدد محركات متزامنة، لأنها تلبي بشكل كامل تقنيات CNS، وعلاوة على ذلك، يكون لديك عدد من الفوائد:

القدرة على تنظيم القيمة وتغيير علامة السلطة التفاعلية؛

كفاءة 1.5 - 3٪ أعلى من محرك محرك غير متزامن من نفس البعد؛

يزيد وجود فجوة جوية كبيرة نسبيا (2 - 4 مرات أكثر من المحرك غير المتزامن) بشكل كبير من موثوقية التشغيل ويسمح، من وجهة نظر ميكانيكية، تعمل مع الحملات الزائدة الكبيرة؛

سرعة ثابتة بدقة من الدوران لا تعتمد على الحمل على العمود، بنسبة 2 - 5٪ أعلى من السرعة الدورانية للمحرك غير المتزامن المقابل؛ يؤثر جهد الشبكة على أقصى لحظة من المحرك المتزامن أقل من اللحظة القصوى غير المتزامنة. تقليل الحد الأقصى لحظات، بسبب خفض الجهد على مشابكها، يمكن تعويضها عن إجبار تيار الإثارة؛

تتميز المحركات المتزامنة بزيادة استقرار نظام الطاقة في أوضاع التشغيل العادية، والحفاظ على مستوى الجهد؛

يمكن أن يكون عمليا أي قوة؛

مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق، نقوم باختيار محركات متزامن من نوع STD 1600-2RUKHL4 (إنتاج مصنع Lyswensky).

يتم عرض البيانات الفنية للمحركات الكهربائية في الجدول. 1.2.

الجدول 1.2.

البيانات الفنية من نوع STD 1600-2RUKHL4

معامل	وحدة قياس	قيمة

قوة النشطة
السلطة الكاملة
الجهد االكهربى
تردد الدوران
تردد حرج للتناوب
لحظة مالي الدوار
أقصى عزم الدوران (التعددية لعزم الدوران الاسمي)
إغلاق المرحلة الحالية
عامل القوى		0.9 (قدما)

التوتر الإثارة
الإثارة الحالية
قناع مسموح به من الآلية الممنوحة لعمود المحرك، مع بداية واحدة من الحالة الباردة
الوقت المسموح به للبدء المباشر في بداية واحدة من حالة باردة
نقطة قناع مسموح بها من الآلية المنصوص عليها في رمح المحرك، مع اثنين يبدأ من الدولة الباردة
الوقت المسموح به للبدء المباشر عند إطلاقه من حالة باردة
نقطة قناع مسموح بها من الآلية المقدمة إلى رمح المحرك في بداية واحدة من الحالة الساخنة
الوقت المسموح به بدء التشغيل المباشر عندما يبدأ واحد من حالة ساخنة

المحركات المتزامن من النوع STD 1600-2 حدد النسخة المغلقة مع دورة تهوية مغلقة ونهاية عمل واحدة من العمود، وهي متصلة باستخدام اقتران مع مضخة CNS 180-1900. لف إملاء مثل هذه المحركات لديه عزل "مونوليث - 2" من مقاومة التدفئة F. تسمح هذه المحركات ببدء مباشر من إجمالي الجهد الشبكي إذا لم تتجاوز مفيد الآليات المرسلة القيم المحددة في الجدول. 1.2.

لا يسمح تشغيل محركات STD 1600-2 في الجهد فوق 110٪ من الاسمية، وعند انخفض COSC.

شريطة عدم تجاوز التيار الدوار على القيمة الاسمية.

في حالة فقدان الإثارة، يمكن أن تعمل هذه المحركات في الوضع غير المتزامن عند تقصير لف الدوار. يتم تحديد الحمل المسموح به في الوضع غير المتزامن من خلال تسخين لف الإحصائيات ويجب ألا يتجاوز القيم التي يتراوح حدوديها 10٪ من الاسمية. في هذا الوضع، يسمح بالعمل في غضون 30 دقيقة. خلال هذه المرة، ينبغي اتخاذ تدابير لاستعادة التشغيل العادي لنظام الإثارة.

STD Motors 1600-2 السماح بالضيق الذاتي لسداد مجال الدوار وإعادة الريك. يجب ألا تتجاوز مدة التوقيت الذاتي الوقت المسموح به للمحرك بدءا من الحالة الساخنة (انظر الجدول 1.2)، والتردد ليس أكثر من مرة في اليوم.

STD 1600-2 محركات تسمح لك بالعمل مع جهد التورط غير المتماثل. القيمة المسموح بها للتسلسل الحالي هي 10٪ من الاسمية. في هذه الحالة، يجب ألا يتجاوز الحالي في المرحلة الأكثر تحميلا القيمة الاسمية.

يهدف Thuristor Cretainer (TV) إلى مجال الطاقة والسيطرة على تيار ثابت للإثارة للمحرك المتزامن. الدليل الخاص بك والتنظيم التلقائي لإثارة محرك STD 1600-2 في جميع أوضاع التشغيل العادية.

تتضمن المجموعة محول الثايرستور مع كتل التحكم والتحكم، نوع TSP محول الطاقة. أنت مدعوم من شبكة AC من 380 فولت، 50 هرتز. الجهد العرض من دوائر الحماية - 220 الخامس العاصمة.

يوفر جهازك:

الانتقال من التحكم الآلي إلى يدويا في الداخل (0.3 - 1.4) 1 مع إمكانية ضبط الحدود التنظيمية المحددة؛

البداية التلقائية للمحرك المتزامن مع إمدادات الإثارة إلى دالة أو وظيفة حالية زمنية؛

تشتمل الجهد الإثارة على ما يصل إلى 1.75 يو ب H0M في الجهد المقيم من امدادات الطاقة بمدة إجبار قابل للتعديل 20-50 ثانية. يتم تشغيل الإثارة إخراج عندما ينخفض \u200b\u200bجهد الشبكة بأكثر من 15-20٪ من الاسمية، والجهد العائد هو (0.82 - 0.95) ش 0؛

تقييد زاوية فتح الثايرستور من قبل

الحد الأدنى والحد الأقصى، والحد من الإثارة الحالية إلى

القيمة الاسمية مع تأخير الوقت، وكذلك الحد

قيم تشجيع الحالية تصل إلى 1.41 دون تأخير الوقت؛

الفهرس القسري لحقل المحرك للمحول في وضع العاكس. يتم ممارسة الحقول خلال إيقاف تشغيل المحرك العادي والطوارئ، وكذلك أثناء تشغيل التبديل التلقائي على الاحتياطي (ABR)، شريطة حفظ الطاقة؛

يوفر منظم الإثارة التلقائي (ARV) تعديل تيار الإثارة من STD 1600-2 للحفاظ على جهد الشبكة بدقة 1.1 يو H0M.

محرك كهربائي حديث، أتمتة في المقام الأول، هو نظام كهروميكانيكي معقد. يتطلب تصميم مثل هذا النظام محاسبا لعدد كبير من العوامل والمعايير المختلفة، والتي تشمل شروط عمل محرك كهربائي وعناصرها وموثوقيتها وكفاءة عملها وسلامة موظفي الخدمة والبيئة، وتوافق الكهرباء حملة مع المنشآت الكهربائية الأخرى.

حساب الطاقة واختيار المحركات

مهمة حساب الطاقة واختيار المحرك هي البحث عن محرك الإخراج التسلسلي، والذي يوفر دورة تكنولوجية معينة من آلة العمل، وتصميمها يتوافق مع الظروف البيئية والتخطيطات مع آلة عمل، وفي نفس الوقت تسخينها لا يتجاوز المستوى المعياري (المسموح به).

يتم تحديد أهمية الاختيار الصحيح للمحرك من خلال حقيقة أن قوتها غير الكافية يمكن أن تؤدي إلى عدم الامتثال للدورة التكنولوجية المحددة وتقليل أداء آلة العمل. في الوقت نفسه، قد يحدث زيادة تسخين المحرك والإخراج السابق لأوانه بسبب الزائد.

كما أنها غير صالحة باستخدام محركات الطاقة العالية، نظرا لأن التكلفة الأولية لزيادات EP، ويحدث عملها بتقليل كفاءة وعامل الطاقة.

يتم اختيار المحرك الكهربائي في مثل هذا التسلسل: حساب الطاقة والاختيار الأولية للمحرك؛ تحقق من المحرك المحدد عن طريق بدء شروط التحميل الزائد والتحقق منه في الحرارة.

إذا كان المحرك المحدد يرضي كل شروط المسح الضوئي، فسيكون اختيار المحرك ينتهي. إذا كان المحرك لا يرضي ظروف التفتيش في مرحلة، يتم تحديد المحرك الآخر (كقاعدة عامة، قوة أكبر) وتكرر الشيك.

عند اختيار محرك في الحالة العامة، يجب اختيار ناقل الحركة الميكانيكي في EP في نفس الوقت، مما يجعل من الممكن تحسين هيكل EP في بعض الحالات. يناقش هذا الفصل مهمة أكثر بسيطة عندما يتم تحديد ناقل الحركة الميكانيكي بالفعل وان نسبة التروس معروفة أيضا (أو دائرة نصف قطرها الجاد) والكفاءة.

الأساس لحساب الطاقة واختيار المحرك الكهربائي هو رسم تخطيطي الحمولة والتخطيط السريع (Tachogram) للجسم التنفيذي لآلة العمل. في الوقت نفسه، ينبغي أن تكون الكتلة (لحظة الجمود) من الجسم التنفيذي وعناصر النقل الميكانيكية معروفة أيضا.

تحميل رسم تخطيطي للجسم التنفيذي لآلة العمليمثل رسم بياني للتغيير إلى محرك عزم الدوران الثابت من الحمل في الوقت المناسب م ج (ر). يتم احتساب هذا المخطط على أساس البيانات التكنولوجية ومعلمات النقل الميكانيكية. على سبيل المثال، نعطي الصيغ التي يمكنك حساب لحظات المقاومة آنسة، المحرك الذي تم إنشاؤه على العمود عندما تعمل الهيئات التنفيذية لبعض الآلات والآليات:

لرفع ونش

أين G. - قوة حمولة الرفع، ن؛ رديئة - دائرة نصف قطرها طبل الرافعة، م؛ أنا، ص |. - نسبة التروس وكفاءة النقل الميكانيكية؛

لآلية حركة الرافعات الرفع

أين ز خطورة الكتلة التي تم نقلها، ن؛ k H. - معامل، مع مراعاة الزيادة في مقاومة الحركة بسبب احتكاك عجلات العيون على القضبان، k l. \u003d 1.8 ^ -2.5؛ ص هو معامل الاحتكاك في دعم عجلات الهيكل، ص \u003d 0.015-5-0.15؛ / - معامل الاحتكاك العجلات المتداول على طول القضبان، م، / \u003d (5-И2) 10 -4؛ ز دائرة نصف قطر المحور الرقبة للعجلة، م.

للجماهير

أين Q - أداء المروحة، م 3 / ثانية؛ ن - الضغط (الضغط) من الغاز، السلطة الفلسطينية؛ ص |. مروحة في كفاءة، ص | ب \u003d 0، "4-د)، 85؛ مع ب - سرعة المروحة، Rad / s؛ إلى 3. - معامل الأسهم، إلى 3. = 1,1+1,5; أنا - عدد انتقال النقل الميكانيكي.

للمضخات

أين Q - أداء المضخة، م 3 / ثانية؛ ن س - الضغط الثابت، م؛ لكن ن - فقدان الطاقة في خط الأنابيب، م؛ # - تسريع الخريف الحرة، م / ث 2، g. \u003d 9.81؛ P هو كثافة السائل المضخ، كجم / م 3؛ ل S - معامل الأسهم، ك z \u003d 1,1-5-1,3; g N - مضخة PDD، g N. \u003d 0.45H-0.75؛ مع سرعة N - مضخة، راد / ثانية؛ / - رقم انتقال ناقل الحركة الميكانيكي.

تم اعتبار حساب تحميل حمولة العمال والآليات الأخرى.

مخطط السرعة، أو يمثل Tachogram، اعتماد سرعة المحرك من وقت إلى زمن عاتق P (0 P P وحركته الترجمي أو مع IO (/) خلال اقتراحه الدوري. بعد إجراء تشغيل محرك الأقراص، هذه التبعيات هي يصور في شكل الرسم البياني معدل رمح المحرك في الوقت المناسب (/).

في التين. 10.1، لكن يتم إعطاء مثال على مخطط الحمل. هذا يدل على أن هذه الهيئة التنفيذية يخلق بحركتها خلال وقت الحمل م في وبأجاوز الوقت t 2 - لحظة تحميل السيد. من tachogram يمكن رؤيته (الشكل 10.1، ب)أن الحركة و o تتألف من مجالات التسارع، والحركة بسرعة، والكبح والتوقف. مدة هذه المواقع على التوالي /، / y، تي تي، / 0، ووقت الدورة الكلية هو t U \u003d T P + T Y + T T + T Q \u003d T (+ T 2.

تين. 10.1.

لكن - تحميل مخطط للجسم التنفيذي؛ ب. - تاكوجوجرام من حركة المحرك؛ E - الرسم البياني لحظة ديناميكية؛ G - مخطط تحميل المحرك

إجراءات حساب الطاقة، والاختبار المسبق والاختبار للمحرك ينظر في مثال المخططات الشكل. 10.1، أ، ب.

تحديد القوة المحسوبة للمحرك. تقريبا المحرك المقدر

أين م. ه - لحظة ما يعادل الحمل، إلى z. - معامل الاحتياطي، مع مراعاة أوضاع الديناميكية للمحرك الكهربائي عندما يعمل مع تيارات و لحظات متزايدة.

إذا لحظة الحمل السيدة. يتغير في الوقت المناسب ويحتوي مخطط الحمل على عدة أقسام، كما هو موضح في الشكل. 10.1، لكن، الذي - التي السيدة. تحديد قيمة RMS

أين م مع r t p - وفقا لذلك، هذه اللحظة والمادية / -Go قسم مخطط التحميل؛ p - عدد مواقع الدورة.

بالنسبة لصحيفة الحركة، فإن السرعة المحسوبة للمحرك مستحقة \u003d من الفم. إذا تم تنظيم سرعة المحرك، فإن المعدل المحسوب يحدد أكثر تعقيدا ويعتمد على طريقة التنظيم الخاصة به.

تحديد قوة المحرك المحسوبة

اختيار المحرك والتحقق من الحمل الزائد وظروف البدء. بواسطة

كتالوج اختيار محرك أقرب قوة وسرعة أكبر. يتوافق المحرك المحدد، بطبيعة وقيمة الجهد، مع معلمات شبكة AC أو DC أو محولات الطاقة، والتي يتصل بها، وفقا للتنفيذ البناء، وظروف تخطيطها مع الهيئة التنفيذية و أساليب الربط على آلة العمل، ووفقا لطريقة التهوية وحماية الأسلوب البيئي - ظروف عملها.

يتم فحص المحرك المحدد من خلال سعة الحمل الزائد. هذا يحسب اعتماد لحظة المحرك من وقت لآخر. م (ر)، اتصل تحميل مخطط المحرك. تم تصميمه باستخدام معادلة الحركة الميكانيكية (2.12) المسجلة

لحظة ديناميكية م. يحددها عزم الدوران الكلي ج. والتسارع المحدد في قسم رفع تردد التشغيل والتباطؤ على مساحة الكبح في الرسم البياني لذلك (/)

(انظر الشكل 10.1، ب). إذا كنت تأخذ رسم بياني لشركة CO (/) في مجالات التشغيل والكبح الخطي، ثم لحظة ديناميكية في هذه المواقع

معرفة الرسم البياني لعزم الدوران الديناميكي (انظر الشكل 10.1، في) مع تسريع ثابت وتباطؤ وإدمان م (ر)، بنيت على أساس (10.8)، مماثلة للحمل الأقصى للحظة المسموح بها م takh. مع أقصى لحظة م (انظر الشكل 10.1، د). للحالة قيد النظر، ينبغي إجراء النسبة

إذا تم تنفيذ العلاقة (10.10)، فسيوفر المحرك تسريعا معينا في قسم رفع تردد التشغيل (انظر الشكل 10.1)، إن لم يكن، فإن جدول الحركة في هذا الموقع سوف يختلف عن واحد المحدد. لضمان جدول سرعة محدد، يجب عليك تحديد محرك آخر أقوى وكرر فحص التحميل الزائد قبل العثور على محرك مناسب.

للمحرك المحرك DC والمحرك المتزامن غير المتزامن

يمكن قبول المحرك مع دوار المرحلة مساويا تقريبا.

عند اختيار محرك غير متزامن مع دوار قصير الدوار، يجب التحقق من المحرك أيضا من خلال ظروف البدء، والتي تتم مقارنة النقطة البداية بها م ص مع لحظة الحمل عند البدء السيدة. P

للمثال قيد النظر السيدة. = م u. إذا كان المحرك المحدد يرضي الشروط التي تم النظر فيها، فسيتم إجراء فحص التدفئة.

المهمة 10.1 *. تتميز حركة الهيئة التنفيذية بالرسوم البيانية. 10.1، أ، ب، في الوقت نفسه: L / S | = 40 ن م. م c2. \u003d 15 ن م؛ \u003d \u003d 20 ثانية؛ t 2 \u003d. 60 ثانية ر ع \u003d. 2 ثانية / T \u003d 1 S؛ 1 ص \u003d. 77 ثانية؛ مع الفم \u003d 140 راد / ثانية؛ J \u003d. 0.8 كجم م 2.

تحديد النقطة المقدرة وقوة المحرك وبناء مخطط الحمل.

1. يتم تحديد نقطة المحرك المقدرة بواسطة (10.5) مع الأخذ في الاعتبار (10.6)، والبرامج المحسوبة - البرمجيات (10.7)

2. لبناء مخطط تحميل المحرك م (ر) تحديد اللحظات الديناميكية في بداية Dyny Dyn R والكبح M SNT:

3. لحظات المحرك في L / L /، والفرامل م 2. تحديد البرامج (10.8):

لحظات المحرك في إعدادات الحركة - / p) و ( t 2 - T T) يساوي لحظات تحميل M C1 و م c2، منذ اللحظة الديناميكية عليها صفر.

القسم: "المعدات الكهربائية للسفريات وصناعة الطاقة الكهربائية"
العمل بالطبع
في هذا الموضوع:

"حساب محرك كهربائي لآلية الرفع"

Kaliningrad 2004.

مصدر البيانات للحسابات ......................................... .......
بناء مخطط تحميل آلية مبسطة

والاختيار الأولية لقوة المحرك ...............................

بناء مخطط تحميل محرك مبسط .............

2.2 حساب القوة الثابتة على رمح الإخراج من الآلية ............ ...

2.3 حساب الطاقة الثابتة على رمح المحرك ...........................

2.4 بناء مخطط تحميل محرك مبسط ............ ..

2.5 حساب قوة المحرك المطلوبة عن طريق التحميل المبسط

رسم بياني ................................................. ...................................... ...

3. بناء الخصائص الميكانيكية والميكانيكية ...... ..

3.1 حساب وبناء الخصائص الميكانيكية ........................ ...

3.2 حساب وبناء خاصية الكهروميكانيكية ................

4. بناء مخطط تحميل .......................................... . ..

4.1 ارتفاع البضائع الاسمية ........................................... .................................

4.2 تصميم سجل الفرامل ........................................... .............. ...

4.3 من الخمول ............................................ .............. ..

4.4 السلطة الصمت الصمت ........................................... ........

5. تحقق من المحرك المحدد لضمان المحدد

أداء ونش ........................................... ......... ...

6. تحقق من المحرك المحدد للتدفئة .....................................

7. محول تردد الدائرة الكهربائية مع العاكس الجهد ...... ..

8. قائمة الأدب المستخدمة ......................................... .... ..

مصدر البيانات للحسابات

قضيب توكا	جار التحميل g gg kg.	ارتفاع الارتفاع ل ص، م	ارتفاع الارتفاع ل، م
عامل

واصل الجدول 1.

وزن

تحميل تصارع

الأجهزة G X.G، كجم

قطر الدائرة

شحن

طبل د، م

الوقت وقفة التحميل

تي أنا مخططات، مع

t p1.

ر P2.

ر p3.

ر P4.

واصل الجدول 1.

مروحية

υ` مع، م / ث

اسم

تنفيذي

آلية

نظام

يتحكم

قضيب توكا

غير متزامن

محرك

محول

تردد S.

العاكس الجهد

شبكة

عامل

380V الحالي.

الجدول -1- بيانات مصدر للحسابات
2. بناء مخطط تحميل آلية مبسطة

ومجموعة مختارة من قوة المحرك

2.1 بناء مخطط تحميل محرك مبسط
يتم احتساب مدة التضمين من قبل الصيغة:

(1)
أين
(2)

وقت تشغيل المحرك عند رفع البضائع:

وقت تشغيل المحرك على رصيد الشحن:

(5)
وقت تشغيل المحرك عند الخمول الخمول:
(6)
وقت تشغيل المحرك عند الخمول):

هنا، سرعة الجوز الخمول تساوي سرعة الخمول

تحول الوقت الإجمالي للمحرك:

تحديد مدة قوة المحرك

2.2 حساب الطاقة الثابتة على رمح الإخراج من الآلية.
السلطة الثابتة على رمح منفذ عند رفع البضائع:

(8)
القدرة الثابتة على رمح الإخراج على نزول البضائع:

الطاقة الثابتة على رمح الإخراج عند الهبوط:

(10)
الطاقة الثابتة على رمح الإخراج عندما تسلق الخمول:

(11)
القدرة الثابتة على رمح الإخراج عند الخمول الخمول:

2.3 حساب الطاقة الثابتة على رمح المحرك.
السلطة الثابتة على رمح المحرك عند رفع البضائع:

(13)
السلطة الثابتة على رمح المحرك على شحنة البضائع:

(14)
القدرة الثابتة على رمح المحرك عند الهبوط:

القدرة الثابتة على رمح المحرك عند رفع تسخير الخمول:

هنا η x.g \u003d 0.2

السلطة الثابتة على رمح المحرك عند الخمول):

2.4 بناء مخطط تحميل محرك مبسط.

الشكل 1 - مخطط تحميل محرك مبسط

2.5 حساب قوة المحرك المطلوبة عبر مخطط تحميل مبسط

من عند يتم حساب الطاقة التربيعية النادرة من قبل الصيغة:

(18)
حيث β أنا المعامل الذي يأخذ في الاعتبار تدهور نقل الحرارة ويتم حسابه لجميع العمال في الصيغة:

(19)
هنا β 0 هو معامل مع مراعاة تدهور نقل الحرارة في الدوار الثابت

لمحركات الإصدارات المفتوحة والمحمية β 0 \u003d 0.25 ÷ 0.35

لمحركات الإعدام المبرد المغلق β 0 \u003d 0.3 ÷ 0.55

للمحركات مغلقة دون تهب β 0 \u003d 0.7 ÷ 0.78

للمحركات ذات التهوية القسرية β 0 \u003d 1
تأخذ β 0 \u003d 0.4 و υ n \u003d m / s
عند رفع البضائع:

(20)
على نزول البضائع إلى متر واحد:
(21)
عند الهبوط:

(22)
عند الخمول الخمول:

(23)
عندما يكون الخمول هو النزول:

(24)
الجدول 2 - جدول البيانات الموجز لحساب المعيار

قوة

قطعة	ملاحظة.	ر ع، مع	υ، م / ث	υ n.	β
1
2
2 هبوط
3
4

نكتب التعبير لحساب نطاق المحرك:

القوة المقدرة للمحرك هي حسب الصيغة:

(26)
حيث k s \u003d 1،2 هي نسبة الأسهم

PV Nom \u003d 40٪ - مدة الإدماج الاسمي

وفقا للدليل، اختر محرك العلامة التجارية، والتي لديها الخصائص التالية:
تصنيف السلطة r n \u003d kw

زلة الاسمية S H \u003d٪

تردد الدوران N \u003d دورة في الدقيقة

إغلاق الاسمي الحالي أنا nom \u003d أ

الكفاءة الاسمية η n \u003d٪

معامل الطاقة الاسمي Cosφ H \u003d

لحظة من القصور j \u003d kg · م 2

رقم القطب القطب ص \u003d

3. بناء الخصائص الميكانيكية والكهروميكانيكية.
3.1 حساب وبناء الخصائص الميكانيكية.

سرعة الدوران الزاوي:

(26)

ن.
(27)
الوقت الحاضر:

تحديد الانزلاق الحرج لنظام المحرك:

أين

القدرة الزائدة λ \u003d

(29)

اللحظة الحرجة للتناوب هي من التعبير 29:

بواسطة معادلة Kloss، نجد M DV:

(31)
نحن نكتب تعبيرا عن السرعة الزاوية:

(32)
حيث ω 0 \u003d 157 S -1
باستخدام Formulas 31، 32 سيجعل جدول محسوب:
الجدول 3 - بيانات بناء مميزة ميكانيكية.


، S -1
م، ن · م

3.2 حساب وبناء الخصائص الكهروميكانيكية.
خمول الحالي:

(33)
أين

(34)

يتراوح الحالي من قيمته بسبب الإعدادات الخاصة بالانزلاق والحظة على العمود:

(35)
باستخدام Formulas 33، 34، 35 سيجعل جدول محسوب:
الجدول 4 - بيانات بناء الخصائص الكهروميكانيكية.


م، ن · م
أنا 1،

الشكل 2 - الخصائص الميكانيكية والكهروميكانيكية غير متزامن

نوع المحرك في 2R \u003d.

4. بناء مخطط تحميل
4.1 رفع البضائع الاسمية.

(36)
نسبة:

(37)
لحظة على رمح المحرك الكهربائي:

رفع تردد التشغيل الوقت:

(39)
حيث يتم تحديد السرعة الزاوية ω 1 بواسطة السمة الميكانيكية للمحرك وتتوافق مع لحظة M 1ST.
تم تجهيز محرك النوع المحدد مع فرامل الدائرة مع M T \u003d N · M
الخسائر الدائمة في المحرك الكهربائي:

(40)
عزم دوران الفرامل بسبب الخسائر المستمرة في المحرك الكهربائي:

(41)

إجمالي عزم الدوران الكبح:

وقف وقت البضائع المرفوعة عندما يتم فصل المحرك:

(43)

سرعة الإعداد لرفع البضائع الاسمية:

(44)

وقت رفع البضائع خلال الوضع الثابت:

يتناسب الحالية التي يستهلكها المحرك ضمن الأحمال المسموح بها مع لحظة العمود ويمكن العثور عليها من خلال الصيغة:

4.2 الفرامل الشحن الشحن.
لحظة على رمح المحرك عند خفض البضائع الاسمية:

نظرا لأنه في غضون الأحمال المسموح بها، يمكن تمثيل الخصائص الميكانيكية للمولد وسائط المحرك بخط واحد، يتم تحديد سرعة الكبح الاسترخابي من خلال الصيغة:

(49)
حيث يتم تحديد السرعة الزاوية 2 بواسطة السمة الميكانيكية للمحرك ويتوافق مع لحظة M 2T.
إذا تم نقل حدودي وضع الفرامل I 2 لتكون مساوية لتيار المحرك الذي يعمل مع لحظة M 2، ثم:

رفع تردد التشغيل عند تحميل البضائع مع تشغيل المحرك:

(51)
لحظة الفرامل عندما يتم فصل المحرك عن الشبكة:

وقف وقت فقدان البضائع:

سعر الشحن:

(54)
المسار الذي تم تمريره بواسطة البضائع أثناء التسارع والكبح:

(55)
الوقت لخفض البضائع خلال الوضع الثابت:

(56)

خارج الجوز الخمول.

لحظة على رمح المحرك الكهربائي عند رفع تسخير الخمول:

(57)
لحظة M 3ST \u003d n · M يتوافق مع خاصية ميكانيكية، وسرعة المحرك 3 \u003d rad / s

التي يستهلكها المحرك:

(58)
يتم إعطاء الجمود المحرك إلى رمح المحرك:

(59)
وقت التسارع عند الخمول الخمول:

(60)
عزم الدوران الفرامل عندما يتم فصل المحرك في نهاية رفع Gamina:

وقف وقت الجوز risen:

(62)

سرعة الخمول السرعة:

(63)

(64)
وقت الحركة الثابتة عند الخمول الخمول:

ميل السلطة لجوز الطاقة.

لحظة على رمح المحرك عند خفض الخمول:

(66)
لحظة M 4ST \u003d NM يتوافق مع سرعة المحرك \u003d rad / s

والحالية المستهلكة:

(67)
وقت التسارع عند خفض الخمول:

(68)
لحظة الفرامل عندما يتم قطع المحرك:

(69)
وقف وقت الجوز المخدد:

(70)
معدل الخمول من الخمول:

يسافر المسار مع المكسرات أثناء التسارع والكبح:

(72)
وقت الحركة الثابتة عند الخمول الخمول:

(73)
يتم تقليل البيانات المحسوبة لعمل المحرك إلى الجدول 5.

جدول 5 - بيانات المحرك المحسوبة.

وضع التشغيل

التحدث، أ.

الوقت، س.

رنين البضائع الاسمية:

التسريع ................................................

الوضع المنشئ .........................

الكبح .....................................

الحركة الأفقية للشحن ................

تحميل الفرامل:

التسريع ................................................

الوضع المنشئ .........................

الكبح .....................................

رسم البضائع ...................................

podhing odling:

التسريع ................................................

الوضع المنشئ .........................

الكبح .....................................

الحركة الأفقية للجوز ............... ...

الصمت الخمول):

التسريع ................................................

الوضع المنشئ .........................

الكبح .....................................

التمرير من البضائع .....................................

t 01 \u003d.
t 2P \u003d

t 02 \u003d.
t 3 n \u003d

t 03 \u003d.
t 4P \u003d.

t 04 \u003d

5. تحقق من المحرك المحدد للتأكد

أداء ونش محدد مسبقا.

دورة كاملة مدة:

عدد الدورات في الساعة:

6. تحقق من المحرك المحدد للتسخين.

حساب مدة الإدراج:

(76)
ما يعادل الحالي أثناء إعادة وضع إعادة القصير،

التسوية المقابلة PV٪ (اعتقادا عن التحليل بسلاسة

من البدء إلى العامل، خذها لحساب متوسط \u200b\u200bالقيمة،

خاصة وأن وقت الانتقال لا يكاد يذكر):

الحالية الحالية أثناء وضع إعادة القصور، إعادة حسابها على PV٪ القياسية للمحرك المحدد، حسب المعادلة:

(78)
وهكذا، أنا ح \u003d أ
8. فهرس.

الرؤوس K. A. "سفينة كهربائية يدفع حركة المرور الكهربائية للسفن". - ل:

بناء السفن، 1976.- 376C.

2. نظرية محرك الكهرباء. تعليمات منهجية للقيام الدورات الدراسية ل

الطلاب بدوام كامل ومؤسسات المراسلات للمؤسسات التعليمية العليا

التخصص 1809 "المعدات الكهربائية والأتمتة للسفن" .-

كالينينجراد 1990s.

3. Chilikin M. G. "دورة عامة لمحرك كهربائي" .- م: الطاقة 1981.

7. محول تردد الدائرة الكهربائية مع العاكس الجهد.

يتضمن محول العاكس الجهد العاصفة الرئيسية التالية (الشكل 3): مقوم HC الذي يتم التحكم فيه مع مرشح LC؛ العاكس الجهد - منظمة العفو الدولية مع صمامات PT مستقيمة والعكس من التيار، وقطع الثنائيات والمكثفات المغلفة؛ العاكس الرقيق W مع مرشح LC. يتم تنفيذ لف فلتر HB Chocke و VI على النواة المشتركة ومدرجة في أكتاف جسور الصمامات، وأداء أيضا وظائف البرنامج الحالي. يتم تحويل المحول طريقة سعة لتنظيم الجهد الناتج عن طريق HC، ويعتمد منظمة العفو الدولية وفقا لرسم مخطط مع تبديل Interphasis مرحلة واحدة وجهاز المكثفات القابلة لإعادة الشحن من مصدر منفصل (لا يظهر في الرسم البياني ). يضمن العاكس الفيديو المدفوع وضع الكبح الاسترخابي لمحرك الأقراص الكهربائي. عند إنشاء محول، يتم اعتماد إدارة مشتركة ل HC و W. لذلك، من أجل الحد من تيار المعادلة، يجب أن يوفر النظام التنظيمي جهد أعلى من DC VO أكثر من WC. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يوفر النظام التنظيمي قانونا محددا للتحكم في الجهد وتكرار المحول.

دعونا نوضح تشكيل منحنى جهد الناتج. إذا كان في البداية في الدولة الموصلة هو الثايرستورين 1 و 2، عند فتح الثايرستور، يتم تطبيق 3 رسوم من المشردين على ثيروكباردين 1، وتكررها. إجراء الثايرستورين 3 و 2. بموجب عمل الإدارة الذاتية والمراحل، يتم فتح الثنائيات 11 و 16، كما يتحول الفرق المحتمل بين بداية المراحل A و B الأعلى. إذا كانت مدة إدراج الثنائيات العكسية، تحددها تحريض الذات لمرحلة الحمل، أقل من مدة الفاصل الزمني التشغيلي، فإن الثنائيات 11 و 16 مغلقة.

في رابط العاصمة بالتوازي، يتضمن العاكس مكثف، والحد من تموجات الجهد الناشئة عند تبديل العاكس الثايرستور. ونتيجة لذلك، فإن الرابط الدائم لديه مقاومة للمتغير الحالي، وترتبط جهد الإدخال وجهد الإخراج العاكس مع معلمات تحميل ثابتة مع معامل ثابت.

عاكس الكتفين لديهم الموصلية على الوجهين. لضمان ذلك في أكتاف العاكس، يتم استخدام الثايرونتور، التي رسمها تلك الموجودة في الثنائيات.

كلية الكهرباء

قسم محرك كهربائي آلي والكهروميكانيكا

مشروع بالطبع

تحت تنظيم "نظرية محرك الأقراص الكهربائي"

حساب محرك كهربائي من مصعد البضائع

ملاحظة توضيحية

مقدمة ................................................. ................. ..................

1 حساب محرك كهربائي من مصعد البضائع ..................................... .....

1.1 مخطط كينيماتي لآلة العمل، وصفها والبيانات الفنية ..................................... ............................................... ................................ ... ...

1.2 حساب اللحظات الساكنة ........................................... ... ......

1.3 حساب مخطط الحمل .......................................... ..........

1.4 حساب أولية لقوة المحرك الكهربائي واختيارها .........

1.5 حساب اللحظات الساكنة ................................. ...

1.6 بناء مخطط تحميل لمحرك كهربائي .......................

1.7 التحقق الأولي للمحرك الكهربائي للتدفئة والأداء ..................................... .......................................

1.8 اختيار نظام محرك كهربائي ودائرة الهيكلية ...................

1.9 حساب وبناء الخصائص الميكانيكية والكهروميكانيكية الطبيعية للمحرك المحدد ................................. .......................

1.9.1 حساب وبناء الخصائص الطبيعية لمحرك العاصمة من الإثارة المستقلة ............................. .................

1.10 حساب وبناء الخصائص الاصطناعية .........................

1.10.1 حساب وبناء محرك قاذفة المحرك بسمة ميكانيكية خطية بيانيا ................................. ..

1.10.2 خصائص فرملة البناء ................................. ......

1.11 حساب أوضاع عابرة للقيادة الكهربائية ...................................

1.11.1 حساب محركات الأقراص العابرة الميكانيكية لمحرك كهربائي مع وصلات ميكانيكية صعبة للغاية ................................. ..............

1.11.2 حساب عملية الانتقال الميكانيكية للمحرك الكهربائي بحضور اتصال ميكانيكي مرن ........................... ...................... ... ...

1.11.3 حساب عملية الانتقال الكهروميكانيكية للمحرك الكهربائي مع اتصالات ميكانيكية جامدة تماما ................................ .......... ...

1.12 حساب وبناء مخطط تحميل المحرك المكرر

1.13 التحقق من محرك الأقراص الكهربائي إلى أداء معين، على تسخين وقدرة التحميل الزائد للمحرك الكهربائي ........................... ........... ...

1.14 مفهوم الجزء الكهربائي من محرك السيارة الكهربائية

استنتاج ................................................. ...................................

فهرس……………………………………………………………..…

مقدمة

طريقة الحصول على الطاقة المطلوبة لأداء العمل الميكانيكي في العمليات الصناعية، في جميع مراحل تاريخ المجتمع البشري، وهي تأثير حاسم على تطوير القوى المنتجة. إن إنشاء محركات جديدة وأكثر تقدما، وكان الانتقال إلى أنواع جديدة من محركات سيارات العاملات معالم تاريخية كبيرة على تطوير إنتاج الآلات. استبدال المحركات التي تنفذ طاقة المياه المتساقطة، آلة البخار، بمثابة زخم قوي لتطوير الإنتاج في القرن الماضي - قرن من البخار. لدينا القرن العشرين تلقى اسم وكيل الكهرباء في المقام الأول لأن المصدر الرئيسي للطاقة الميكانيكية كان محرك كهربائي أكثر مثالية والهيئة الرئيسية لمحرك ماكينات العمل هو محرك كهربائي.

الآن تم استخدام محرك كهربائي تلقائي فردي على نطاق واسع في جميع مجالات الحياة وأنشطة الشركة - من مجال الإنتاج الصناعي إلى مجال الحياة. بفضل الميزات التي تمت مناقشتها أعلاه، فإن تحسين المؤشرات التقنية للمحركات الكهربائية في جميع التطبيقات هو أساس التقدم التقني.

يحدد اتساع التطبيق مجموعة كبيرة حصريا من مرافق الطاقة الكهربائية (من أسهم Watt إلى عشرات الآلاف من كيلووات) ومجموعة متنوعة من التنفيذ. المنشآت الصناعية الفريدة - المطاحن المتداول في صناعة المعادن، آلات رفع الألغام وحفور الألغام في صناعة التعدين، ورافعات البناء القوية والتجمع، ومصانع الناقل عالية السرعة، وآلات القطع المعدنية القوية وغيرها الكثير - مجهزة بمحركات كهربائية، وقدرة وهو المئات والآلاف من كيلووات. الأجهزة التحولية من محركات الأقراص الكهربائية مثل مولدات DC، ومحولات الثيران والترانزستور مع إخراج حالي ثابت، ومحولات التردد الثايرستور للقوة المقابلة. أنها توفر إمكانية واسعة للتحكم في تدفق الطاقة الكهربائية التي تدخل المحرك من أجل السيطرة على حركة محرك كهربائي والعملية التكنولوجية للآلية مدفوعة. عادة ما تعتمد أجهزة التحكم الخاصة بهم على استخدام الإلكترونيات الدقيقة وفي كثير من الحالات تتضمن آلات التحكم في التحكم.

1 حساب محرك كهربائي من مصعد البضائع

1.1 مخطط Kinematic لآلة العمل، وصفها والبيانات الفنية

1 - محرك كهربائي،

2 - بكرة الفرامل،

3- الدائن،

4 - قطع البكرة،

5 - موازنة

6 - قفص البضائع،

7 - منصة أقل،

8 - أعلى الوسادة.

الشكل 1 - مخطط المصعد الحركي

مصعد البضائع يرفع الحمل الموضعي في البضائع الضيقة، من الموقع السفلي إلى الأعلى. أسفل قفص خفض فارغة.

تتضمن دورة التحميل من مصعد البضائع وقت الحمل، وقت الارتفاع في القفص بسرعة V، وقت التفريغ وموقد القفص في السرعة الخامسة\u003e v r.

الجدول 1 - البيانات الأولية

تعيين	اسم المؤشر	البعد
	شيئكي
	سعة التحميل
	الوزن الزجاجي
	قطر بكرة كوك
	قطر الدبابيس
	معامل، احتكاك الانزلاق في محامل
	صلابة خطية من الآلية
	ارتفاع رفع الاستشهاد
	سرعة الحركة مع البضائع
	سرعة الحركة دون البضائع
	تسريع مسموح به
	عدد الدورات في الساعة
	إجمالي وقت العمل، لا أكثر

في المهمة، من الضروري عند حساب الآلية لاتخاذ محرك DC مع إثارة مستقل.

1.2 حساب لحظات ثابتة

تتألف لحظة المقاومة الثابتة لمصعد الشحن من وقت الجاذبية ولحظة قوى الاحتكاك في محامل بكرة حبل و احتكاك قفص البضائع والوزن المضوي في المناجم الدليل.

لحظة الجاذبية تحددها الصيغة:

حيث D هو قطر بكرة حبل، م؛

م مقطعة - الكتلة الناتجة التي ترتفع أو تنحدر محرك السيارة الكهربائي للمصعد، كجم.

يتم تحديد الكتلة الناتجة عن طريق نسبة كتلة البضائع والصناديق ووزن موازين ويمكن حسابها من قبل الصيغة:

م cut \u003d m k + m g - m n \u003d 1500 + 750-1800 \u003d 450 كجم

يمكن تحديد لحظة قوة الاحتكاك في محامل بكرة الحبل حسب التعبير:

من المستحيل تحديد لحظة الاحتكاك من قفص البضائع ووزن موازين في أدلة الألغام الرياضية بشكل رياضي تحديد ما يقرب من ذلك، لأن حجم هذه المقاومة يعتمد على العديد من العوامل غير المسؤولة عن المحاسبة. لذلك، فإن حجم لحظة الاحتكاك من القفص والوزن المضاد في المرشدين يؤخذ في الاعتبار كفاءة الآلية، والتي تحددها مهمة التصميم.

وبالتالي، فإن اللحظة الكاملة للمقاومة الثابتة لمصعد الشحن يتم تحديدها عن طريق التعبير:

إذا كان المحرك يعمل في وضع السيارات، وعن التعبير:

إذا كان المحرك يعمل وضع الفرامل (المولد).

1.3 حساب مخطط الحمل لآلة العمل

من أجل تقدير قوة المحرك المطلوبة تقريبا لهذه الآلية، من الضروري تحديد بطريقة أو بأخرى قوة أو لحظة من آلية الإنتاج في أجزاء مختلفة من تشغيلها وسرعة حركة الجسم العاملة في الآلية هذه الأقسام. وبعبارة أخرى، من الضروري بناء مخطط تحميل لآلية الإنتاج.

تتمتع آلية تعمل في وضع إعادة القصور، في كل دورة خطوة مباشرة مع الحمل الكامل والعكس تشغيل في الخمول أو مع تحميل منخفض. يوضح الشكل 2.1 رسم تخطيطي للآلية مع قيود التسارع المسموح به لجسم العمل في الآلية.

الشكل 2 - تحميل رسم تخطيطي للآلية مع قيود التسارع

تظهر مخطط التحميل:

- - لحظات ثابتة مع التحركات المباشرة والعكسية؛

- - لحظات ديناميكية مع التحركات المباشرة والعكسية؛

-، - ابتداء اللحظات مع التحركات المباشرة والعكسية؛

-، - لحظات الفرامل مع التحركات المباشرة والعكسية؛

-، - معدلات التحركات المباشرة والعكسية؛

-، - أوقات البدء والكبح والحركة الثابتة في الدورة اليمنى؛

-، - أوقات البدء والكبح والحركة الثابتة خلال الدورة العكسية.

عند السرعات المعينة V 1، V C 2، طول الحركة L، والتسارع المسموح به A، T P1، T P2، T T1، T T2، T U1، T U2 محسوبة.

وقت البدء والكبح:

المسار الذي يمر بواسطة هيئة العمل للجهاز أثناء بدء التشغيل (الكبح):

المسار الذي يمر بواسطة هيئة العمل للجهاز أثناء الحركة الثابتة:

وقت الحركة الثابتة:

وقت تشغيل الآلية مع التحركات المباشرة والعكس:

لحظات ديناميكية آلة العمل

حيث D هو قطر العنصر الدوارة لآلة العمل، وتحويل الحركة الدورية في الترجمية، م،

J RM1، J RM1 - لحظات من آلة عمل الجمود مع التحركات المباشرة والعكس.

اللحظة الكاملة من هيئة العمل في الآلية، في الوضع الديناميكي (البداية والكبح) مع التحركات المباشرة والعكسية، تتم تحديدها بواسطة التعبيرات:

1.4 حساب أولي لقوة المحرك الكهربائي واختياره

وبالتالي، نتيجة للحسابات وفقا للصيغ المذكورة أعلاه، يتم الحصول على إحداثيات مخططات التحميل بواسطة قيم محددة، مما يسمح لك بحساب قيمة Riconductic في الوقت المناسب لدورة العمل.

للحصول على مخطط تحميل، مع حد تسريع:

يتم تحديد مدة الإدماء النسبية الفعلية من التعبيرات:

حيث تي ج هي مدة دورة العمل، ج،

z - عدد الادراج في الساعة.

وجود قيمة متوسط \u200b\u200bمذكرات الإنتاج في الدورة، يمكن تحديد قوة المحرك المطلوبة المقدرة من خلال النسبة:

حيث V CH هي سرعة جسم العمل للآلية الخامس ج 2،

PVN - القيمة الاسمية لمدة الإدماج، أقرب إلى PV N،

K هو معامل يأخذ في الاعتبار حجم ومدة الحمل الديناميكي للمحرك الكهربائي، وكذلك الخسائر في المسافات الميكانيكية وفي المحرك الكهربائي. لحالتنا K \u003d 1.2.

الآن يتم تحديد المحرك، ومناسب تحت ظروف التشغيل.

معلمات المحرك:

Crane-Metallurgical محرك DC، U H \u003d 220 V، PV \u003d 25٪.

الجدول 2 - بيانات المحرك

نحدد نسبة التروس من علبة التروس:

حيث W H هي السرعة الاسمية للمحرك المحدد.

يمكن اختيار علبة التروس بواسطة الدليل، بالنظر إلى نسبة التروس المحددة، والطاقة المقدرة وسرعة المحرك، وكذلك وضع تشغيل الآلية التي يهدف صندوق التروس هذا.

مثل هذا الاختيار من المخفض هو بدائي للغاية ومناسبة باستثناء آليات نوع ونش. في الحقيقة، تم تصميم علبة التروس لآلية عمل محددة وهي جزء لا يتجزأ من المحرك المحدود والكهربائي وكلسة عمل. لذلك، إذا كان اختيار علبة التروس لا يقتصر على مهمة التصميم.

1.5 حساب اللحظات الثابتة أعلاه، لحظات من القصور الذاتي ومعامل صلابة المحرك الكهربائي للنظام - آلة العمل

من أجل حساب الخصائص الثابتة والديناميكية لمحرك الأقراص الكهربائية، تؤدي جميع الأحمال الثابتة والديناميكية إلى رمح المحرك. يجب أن تأخذ في الاعتبار ليس فقط نسبة التروس لصندوق التروس، ولكن أيضا الخسائر في علبة التروس، وكذلك الخسائر المستمرة في المحرك.

يمكن تحديد فقدان المحرك الخمول (الخسارة المستمرة) من خلال جعلها تساوي الخسائر المتغيرة في الوضع الاسمي للعملية:

حيث η n هو كفاءة المحرك الاسمي.

إذا لم يتم إعطاء قيمة η n في الكتالوج، فيمكن تحديدها عن طريق التعبير:

لحظة فقدان المحرك المستمر

وبالتالي، تظهر اللحظات الساكنة للمحرك في رمح المحرك - يتم حساب آلة العمل في كل موقع للعمل بواسطة الصيغ:

إذا كان المحرك في الوضع المثبت يعمل في وضع الحركة.

نظام القصور الذاتي للمحرك الكهربائي للمحرك الذاتي - يتكون آلة العمل من عنصرين:

أ) لحظة القصور الذاتي للدوار (مرساة) للمحرك والعناصر ذات الصلة بالحركة الكهربائية الدورية في نفس السرعة مثل المحرك،

ب) المجموع لحظة من القصور الذاتي للهيئات التنفيذية المتحركة لآلة العمل والجماهير المتحركة المرتبطة بها المشاركة في العملية التكنولوجية لآلية العمل هذه المشاركة في العملية التكنولوجية.

وبالتالي، فإن مجموع Torus من القصور الذاتي الذي يعطى إلى العمود هو لحظة الجمود، حيث يتم تحديد السكتات الدماغية المباشرة والعودة عن طريق التعبيرات:

حيث j د - لحظة محرك إنشور (الدوار)

a هو معامل يأخذ في الاعتبار وجود عناصر أخرى من محرك الأقراص الكهربائي، مثل وصلات وبكرة الفرامل وعمود اقتران مثل.

بالنسبة للآلية المقدمة في مهمة تصميم الدورة التدريبية، معامل A \u003d 1.5.

J PRP GRM1، J PRPM2 - لحظة القصور الذاتي للهيئات التنفيذية المتحركة، والكتل المرتبطة بمركبة العمل مع التحركات المباشرة والعكس:

من أجل الحصول على فكرة عن تأثير الروابط الميكانيكية المرنة في العمليات العابرة للنظام، يتم تمثيل محرك كهربائي - آلة التشغيل في المهمة من خلال صلابة تويست C.

صلابة المحرك الزائد للمحرك هي صلابة التواصل المرن مع تحديد العلاقات العامة بقيمة تصلب تويست:

1.6 بناء مخطط الحمل للمحرك الكهربائي

لبناء مخطط تحميل للمحرك الكهربائي، من الضروري تحديد قيم اللحظات الديناميكية المطلوبة للبدء والكبح، وكذلك قيم لحظات البداية والكبح للمحرك.

بالنسبة مخطط التحميل لدينا من الآلية مع قيود التسارع، يتم تحديد قيمة هذه اللحظات بواسطة التعبيرات التالية.

يتم تحديد لحظات البدء والكبح للقضية عندما يعمل المحرك في الوضع المثبت في وضع المحرك، حسب الصيغة:

لبناء خاصية العمل، ستكون قيمة السرعة W C 1. السرعة W C2 تساوي السرعة المقدرة للمحرك الكهربائي.

الشكل 3 - مخطط التحميل التقريبي للمحرك الكهربائي

1.7 فحص أولية للمحرك الكهربائي للتدفئة والأداء

يمكن إجراء التحقق المسبق للمحرك للتسخين على طول مخطط تحميل المحرك من قبل اللحظة المكافئة. في هذه الحالة، هذه الطريقة لا تعطي خطأ كبيرا، لأن وسيعمل محرك العاصمة ومحرك التيار المتردد في محرك الأقراص الكهربائي المصمم على الجزء الخطي من الخصائص الميكانيكية، مما يعطي القاعدة نسبة كبيرة من المحرك إلى المحرك الحالي.

يتم تحديد اللحظة المعادلة عن طريق التعبير:

اللحظة المسموح بها للمحرك المحدد مسبقا التشغيل في PV F:

حالة الاختيار الأولية للمحرك:

لقاحتنا

ما يرضي الظروف لاختيار محرك كهربائي.

1.8 اختيار نظام محرك كهربائي ونظامه الهيكلية

تشكل محرك الأقراص الكهربائي المتوقع مع آلية إنتاج معينة نظام كهربائي واحد. يتكون الجزء الكهربائي من هذا النظام من محول الطاقة الميكانيكية Elkthro في نظام تيار مباشر أو متناوب (الطاقة والمعلومات). يشمل الجزء الميكانيكي من النظام الكهروميكانيكي جميع الجماهير المتحركة المرتبطة بالقيادة والآلية.

باعتبارها التمثيل الرئيسي للجزء الميكانيكي، نحن نقبل النظام الميكانيكي المحسوب (الشكل 4)، الذي يتكرر منه مع إهمال الروابط المرنة هو ارتباط ميكانيكي مرن جامد.

الشكل 4 - نظام ميكانيكي محسوب اثنين

هنا J 1 و J 2 هي لحظات من القصور الذاتي للجماهيرية من محرك الأقراص الكهربائي المرتبطة باتصال مرن معين إلى رمح المحرك.

w1، W2 - سرعة دوران هذه الجماهير،

c12 - تصلب الاتصالات الميكانيكية المرنة.

نتيجة لتحليل الخصائص الكهروميكانيكية للمحركات المختلفة، تم تأسيسها في ظل ظروف معينة، يتم وصف الخصائص الميكانيكية لهذه المحركات بواسطة المعادلات متطابقة. لذلك، مع هذه الشروط، فإن كل من الخصائص الكهروميكانيكية الرئيسية للمحركات متشابهة، مما يتيح لك وصف ديناميات الأنظمة الكهروميكانيكية بين المعادلات نفسها.

ما سبق إلى حد ما للمحركات ذات الإثارة المستقلة ومحركات الإثارة المتسلسلة والإثارة المختلطة أثناء تغيير خصائصها الميكانيكية في حي نقطة توازن ثابتة ومحرك غير متزامن مع دوار مرحلة خلال خطط قسم العمل في ميكانيكيا صفة مميزة.

وبالتالي، من خلال تطبيق نفس الرموز لأنواع المحركات الثلاثة الثلاثة، نحصل على نظام من المعادلات التفاضلية التي تصف ديناميات النظام الكهروميكانيكي المشترك:

حيث M مع (1) و M مع (2) - أجزاء من الحمل الكلي للمحرك الكهربائي المرفقة للجماهير الأولى والثانية،

م 12 - لحظة التفاعل المرن بين الجماهير المتحركة من النظام،

β هو وحدة تصلب ثابت من الخصائص الميكانيكية،

T E هو ثابت الكهرومغناطيسي لوقت المحول الكهروميكانيكية.

يتم عرض الدائرة الهيكلية المقابلة لنظام المعادلات في الشكل 5.

الشكل 5 - الرسم البياني الهيكلي للنظام الكهروميكانيكية

يتم تحديد المعلمات W0، TE، β لكل نوع من أنواع المحرك وفقا لتعبيراتها الخاصة.

يعكس نظام المعادلة التفاضلية والدائرة الهيكلية بشكل صحيح الأنماط الأساسية الكامنة في النظم الكهروميكانيكية غير الخطية الحقيقية في أوضاع الانحرافات المسموح بها عن الدولة الثابتة.

1.9 حساب وبناء الخصائص الميكانيكية والكهروميكانيكية الطبيعية للمحرك الكهربائي المحدد

معادلة الخصائص الكهروميكانيكية والميكانيكية الطبيعية لهذا المحرك لها النموذج:

حيث أنت الجهد المرساة،

أنا - محرك مرساة الحالي،

م - لحظة تطورتها المحرك،

R jς - المقاومة الكلية لمحرك سلسلة المحرك:

حيث ص أنا - مقاومة مرساة لف،

ص موانئ دبي - مقاومة لف الأعمدة الإضافية،

ص شركة - مقاومة لف تعويض،

F - دفق المحرك المغناطيسي.

ك هو معامل بناء.

من التعبيرات أعلاه، يمكن ملاحظة أن خصائص محرك المحرك خطي تحت الحالة f \u003d const ويمكن بناؤها على نقطتين. حدد هذه النقاط نقطة الخمول المثالي ونقطة الوضع الاسمي. يتم تحديد القيم المتبقية:

الشكل 6 - خصائص المحرك الطبيعي

1.10 حساب وبناء الخصائص الاصطناعية للمحرك الكهربائي

تشمل الخصائص الاصطناعية للمحرك في مشروع هذه المشروع سمة قوية للحصول على سرعة مخفضة عند تشغيل المحرك بالحمل الكامل، وكذلك الخصائص القوية التي تضمن ظروف البدء والكبح المحددة.

1.10.1 حساب وبناء قاذفة المحرك بسمة ميكانيكية خطية بيانيا

يبدأ البناء بتشييد مميزة ميكانيكية طبيعية. بعد ذلك، تحتاج إلى حساب أقصى عزم الدوران الذي تم تطويره بواسطة المحرك.

حيث λ هو سعة الحمل الزائد للمحرك.

لبناء مميزة عمل، نستخدم قيم W 1 و M C1، ونقطة الخمول المثالي.

عند دخول الخصائص الطبيعية، هناك رمي حالي، يتجاوز الإطار M 1 و M 2. لبدء خصائص التشغيل، يجب أن تترك مخطط البداية الحالي. نظرا عند البدء في الخصائص العامل والطبيعية، تتطلب المرحلة واحدة وليس هناك حاجة في خطوات إضافية.

M 1 و M 2 قبول المساواة:

الشكل 7 - قاذفة المحرك

وفقا للرسم، يتم احتساب مقاومة البدء وفقا للصيغة التالية:

يتم عرض تسلسل البدء في الصورة في شكل علامات.

1.10.2 حساب وبناء خصائص التشغيل للمحرك بسمة ميكانيكية خطية.

تم تصميم الخصائص التشغيلية لمحرك العاصمة ذات الإثارة المستقلة نقطتين: نقطة الخمول المثالية ونقطة وضع العمل، تم تحديد إحداثياتها سابقا:

الشكل 8 - خصائص التشغيل المحرك

اعتمادا على كيفية وضع الممتلكات التشغيلية بالنسبة لمخطط إطلاق المحرك، هناك حاجة إلى تصحيح واحد أو آخر أو رسم تخطيطي للبدء أو برنامج بدء تشغيل محرك تحت تحميل MC1 بسرعة WC1.

الشكل 9 - خصائص تشغيل المحرك

1.10.3 خصائص البناء الكبح

الحد الأقصى المسموح به، في العمليات الانتقالية، تسريع، هي قيم المتوسط، الأكبر الدائم، لحظات الكبح المحددة في الفقرة 6 تحددها الأكثر سصالا لبناء خصائص الفرامل. منذ ذلك، مع تعريفهم، كان التسارع تعتبر الحمل المستمر ومن سرعات أولية مختلفة يمكن أن تختلف اختلافا كبيرا عن بعضها البعض، وفي جانب كبير أو أصغر. من الناحية النظرية، حتى مساواةها ممكنة:

لذلك، يجب بناء كل خصائص الفرامل.

يجب أن يأخذ هذا الرقم في الاعتبار أن الخصائص القوية للكبح مع المعارضة يجب أن يتم بناؤها بطريقة تفيد بأن المنطقة بين خصائص ومحاور الإحداثيات مساوية تقريبا في حالة واحدة:

وفي حالة أخرى:

غالبا ما تكون عصب لحظات الكبح أقل بكثير من لحظة الذروة M 1، والتي يتم فيها تحديد مقاومة الإطلاق. في هذه الحالة، من الضروري بناء السمة الطبيعية للمحرك للتوجيه المعاكس للتناوب وتحديد أحجام مقاومة الفرامل بواسطة التعبيرات وفقا للشخصية:

1.11 حساب أوضاع عابرة للقيادة الكهربائية

في مشروع الدورة التدريبية، يجب حساب عمليات البداية العابرة والكامب مع الأحمال المختلفة. نتيجة لذلك، يجب الحصول على اعتزاز اللحظة والسرعة وزاوية التناوب.

سيتم استخدام نتائج حساب العابرين في بناء مخططات التحميل في محرك الأقراص الكهربائي وتحقق من محرك التسخين وقدرة التحميل الزائد وأداء معين.

1.11.1 حساب عمليات محرك الأقراص العابر الميكانيكية مع اتصالات ميكانيكية جامدة تماما

عند إجراء جزء ميكانيكي من محرك الأقراص الكهربائي مع رابط ميكانيكي جامد وإهمال من خلال الجمود الكهرومغناطيسي، فإن محرك الأقراص ذو الخصائص الميكانيكية الخطية هو رابط Aperiodic، مع وقت ثابت من T M.

تتم كتابة معادلات العملية الانتقالية لهذه الحالة على النحو التالي:

حيث M S هي لحظة المحرك في الوضع الثابت،

w C هو سرعة المحرك في الوضع الثابت،

م البدء - لحظة في بداية عملية الانتقال،

W Nach - سرعة المحرك في بداية عملية الانتقال.

تي م - الوقت الكهروميكانيكية ثابت.

ينظر ثابت الوقت الكهروميكانيكي وفقا للصيغة التالية، لكل مرحلة:

خصائص الفرامل:

يتم تحديد وقت العمل على المميزة، في العمليات الانتقالية من خلال الصيغة التالية:

لدخول الخصائص الطبيعية، نعتبر:

للوصول إلى خصائص التشغيل:

خصائص الفرامل:

يتم تعريف وقت العمليات العابرة أثناء بدء التشغيل والكبح على أنه مبالغ المرات في كل مرحلة.

للوصول إلى الخصائص الطبيعية:

للوصول إلى خصائص التشغيل:

إن وقت العمل على السمة الطبيعية يساوي نظريا اللانهاية، على التوالي، تم اعتباره (3-4) TM.

وبالتالي، تم الحصول على جميع البيانات لحساب العمليات العابرة.

1.11.2 حساب عملية الانتقال الميكانيكية للمحرك الكهربائي بحضور اتصال ميكانيكي مرن

لحساب هذه العملية الانتقالية، من الضروري معرفة تسريع وتكرار تذبذبات النظام المجانية.

حل المعادلة هو:

في نظام جامد تماما، يكون حمولة التروس أثناء عملية البدء هو:

نظرا لأن التذبذبات المرنة، يزيد الحمل ويتم تحديده عن طريق التعبير:

الشكل 13 - تقلبات الحمل مرنة

1.11.3 حساب عملية الانتقال الكهروميكانيكية للمحرك الكهربائي مع وصلات ميكانيكية جامدة تماما

لحساب هذه العملية الانتقالية، من الضروري حساب القيم التالية:

إذا كانت نسبة الوقت الثابت أقل من أربعة ثم نستخدم الصيغ التالية لحساب:

الشكل 14 - عملية عابرة W (T)

الشكل 15 - عملية عابرة م (ر)

1.12 حساب وبناء مخطط تحميل المحرك الكهربائي المكرر

يجب أن يتم بناء مخطط تحميل المحرك المكرر مع أوضاع بدء التشغيل والكبح لعملية المحرك في الدورة.

في الوقت نفسه مع حساب مخطط تحميل المحرك، من الضروري حساب قيمة لحظة RMS على كل قسم من عملية الانتقال.

تتميز لحظة RMS بتسخين المحرك في الحالة عندما تعمل المحركات على الجزء الخطي من خصائصها، حيث تكون اللحظة تتناسب مع التيار.

لتحديد نطاق القيم المتوسطة المربعة للحظة أو التيار، يتم تقريب منحنى الانتقال الحقيقي بواسطة المناطق المستقيم.

يتم تحديد قيم اللحظات القياسية في كل موقع من التقريب عن طريق التعبير:

حيث m nach أنا القيمة الأولية للحظة في القسم قيد الدراسة،

C يخدع أنا المعنى النهائي للحظة على الموقع قيد الدراسة.

بالنسبة لمخطط الحمل لدينا، من الضروري تحديد ست لحظة RMS.

للتحرك في سمة طبيعية:

للتحرك في خصائص العمل:

1.13 التحقق من محرك الأقراص الكهربائي إلى الأداء المحدد والحرارة والتحميل الزائد

التحقق من أداء آلية معينة هو التحقق مما إذا كان وقت التشغيل المحسوب مكدسا في T P المحدد بواسطة المهمة الفنية.

حيث T PP هو وقت التشغيل المقدر لمحرك الأقراص الكهربائي،

t P1 و T P2 - أوقات البداية الأولى والثانية،

t T1 و T T2 - أوقات الكبح الأول والثاني،

t U1 و T U2 - أوقات الأوعية الثابتة عند العمل مع حمولة أكبر ومنخفضة،

يتم التقاط T P2، T P1، T T2، T T12 - في حساب عمليات الانتقال،

تحقق من المحرك المحدد للتدفئة في مشروع الدورة التدريبية هذا يجب أن يؤديها عزم الدوران المكافئ.

يتم تحديد اللحظة المسموح بها للمحرك في وضع إعادة القصير حسب التعبير:

1.14 مخطط كهربائي مفهوم جزء من الطاقة من محرك كهربائي

يتم عرض جزء الطاقة في الجزء الرسم البياني.

وصف مخطط الطاقة للمحرك الكهربائي

محرك الأقراص هو الأول، في الأول، في توصيل Wlitings المحرك إلى شبكة التوريد عند بدء التشغيل والإيقاف عند التوقف والثاني، قم بتبديل أداة اتصال الترحيل تدريجيا لخطوات مقاوم البداية أثناء تسريع المحرك.

إن إزالة خطوات المقاوم للبدء في دائرة الدوار قد تكون بعدة طرق: في وظيفة السرعة، في الوظيفة الحالية وفي الوظيفة الزمنية. في هذا المشروع، يتم تنفيذ بداية المحرك كدالة للوقت.

استنتاج

في هذه الدورة، تم حساب محرك الأقراص الكهربائي لسعر Crane Bridge Crane. لا يرضي المحرك المحدد الشروط تماما، حيث أن هذه اللحظة تطورها المحرك أكبر مما هو مطلوب لهذه الآلية، لذلك، يجب عليك تحديد المحرك في نقطة أصغر. نظرا لأن قائمة المحركات المقترحة غير كاملة، فإننا نترك هذا المحرك مع تعديل.

كما أنه لاستخدام المميزة العاملة للبدء في كلا الاتجاهين، جعلنا قفزة حالية أكبر قليلا، أثناء الانتقال إلى خاصية طبيعية. ولكن هذا يجوز، لأن التغيير في مخطط البداية سيؤدي إلى الحاجة إلى إدخال مقاومة إضافية.

فهرس

1. Deskhev، V.I. نظرية محرك كهربائي / V.I. كويوينغز. - م.: energoatomizdat، 1998.- 704C.

2.Clikin، ملغ دورة عامة محرك كهربائي / ملغ Chilikin. - م: energoatomizdat، 1981. -576 ص.

3.Shemenevsky، S.N. خصائص المحرك / S.N. veshenevsky. - م.: Energia، 1977. - 432 ص.

4.andreyev، v.p. أساسيات محرك كهربائي / V.P. andreev، yu.a. سابينين. - Gosnergoisdat، 1963. - 772 ص.

دورة التنزيل: ليس لديك حق الوصول لتنزيل الملفات من خادمنا.

وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي Nizhny Novgorod الجامعة التقنية الحكومية

قسم "نقل السيارات"

حساب محرك كهربائي

مبادئ توجيهية منهجية لأداء الدبلوم والدورات الدراسية والعمل المختبري بمعدل

"أساسيات حساب وتصميم وتشغيل المعدات التكنولوجية ATP" لطلاب التخصص

"السيارات والسيارات" جميع أشكال التعلم

نيجني نوفغورود 2010.

مترجم V. S. Kozlov.

UDC 629.113.004.

حساب محرك الأقراص الكهربائي:طريقة. مبادئ توجيهية لتنفيذ المختبر. العمل / nstu؛ التكلفة: ب. كوزلاوف. N. Novgorod، 2005. 11 ص.

يتم النظر في خصائص أداء المحركات الكهربائية ثلاثية الطور غير المتزامنة. يتم إعطاء تقنية لتحديد محرك الأقراص المحركات الكهربائية مع الأخذ في الحساب القاذفات الزائد الديناميكي.

محرر E.L. abrosimova.

podl. إلى الخث. 03.02.05. تنسيق 60x84 1/16. جريدة الورق. طباعة إزاحة. بيمس. ل. 0.75. UD. ل. 0.7. تداول 100 نسخة. طلب 132.

Nizhny Novgorod الدولة التقنية الحكومية. الطباعة nstu. 603600، N. Novgorod، ul. مينينا، 24.

1. الغرض من العمل.

فحص الخصائص وتحديد معلمات المحركات الكهربائية المحرك الهيدروليكية وآليات توليد محرك الأقراص مع مراعاة مكونات القصور الذاتي.

2. معلومات موجزة عن العمل.

يتم تقسيم المحركات الكهربائية المصنعة من قبل الصناعة حسب الصناعة إلى الأنواع التالية:

- محركات العاصمة مدعوم من الجهد المستمر أو مع الجهد قابل للتعديل؛ تسمح هذه المحركات بالتعديل السلس للسرعة الزجاجية في مجموعة واسعة، مما يوفر بداية ناعمة وكبح وعكس، لذلك يتم استخدامها في محركات النقل الكهربائي والمستمعين القويين والرافعات؛

- المحركات غير المتزامنة من المرحلة الفردية الطاقة الصغيرة المستخدمة أساسا للقيادة الآليات المنزلية؛

- ثلاث مراحل محركات (متزامنة وغير متزامنة)، والسرعة الزاوية التي لا تعتمد على الحمل ولا تنظم عمليا؛ بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة، تتمتع متزامن كفاءة أعلى والسماح بالحمل الزائد أكبر، لكن الرعاية أكثر تعقيدا وتكلفة أعلاه.

المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور هي الصناعات الأكثر شيوعا في جميع القطاعات. مقارنة بالباقي لهم، تتميز المزايا التالية: بساطة التصميم، وأقل تكلفة، أبسط الرعاية، تدرج مباشرة في الشبكة دون محولات.

2.1. خصائص المحركات الكهربائية غير المتزامنة.

في التين. 1. تقديم الخصائص العمال (الميكانيكية) لمحرك غير متزامن. يعبرون عن اعتماد السرعة الزاوي من رمح المحرك من عزم الدوران (الشكل 1.A) أو عزم الدوران من الانزلاق (الشكل 1.6).




ω nom.	م ماه
ω kr.	م تبدأ
ω kr.	م nom.
	م nom.
	M MAM M Rast M Makh M 0 θ Nom θ KR

تين. 1 خصائص المحرك.

في هذه الصور، MPAS - نقطة انطلاق، لحظة اسمية، c - سرعة زاوية متزامنة، - سرعة التشغيل الزاوي التشغيلية تحت الحمل،

θ - حقل الشريحة المحددة من قبل الصيغة:

C - \u003d N S - N

مع n s.

في وضع البدء، عندما تتغير اللحظة من MPAs إلى MMA، تزيد السرعة الزاوية إلى ωkr. النقطة MMA، ωkr - حاسمة، لحظة العمل غير صالحة، حيث يتم تشغيل المحرك بسرعة. مع انخفاض في الحمل من MMI للتغيير، أي عند التحول إلى وضع مثبت طويل الأجل، ستزيد السرعة الزاوية إلى، النقطة عن طريق التغيير،، يتوافق مع الوضع الاسمي. مع تقليل مزيد من الحمل إلى الصفر، تزيد السرعة الزاوية إلى ωc.

يتم تنفيذ بداية المحرك في θ \u003d 1 (الشكل 1.B)، أي في ω \u003d 0؛ مع شريحة حاسمة، يقوم المحرك بتطوير الحد الأقصى لحظة MIMMA، فمن المستحيل العمل على هذا الوضع. مؤامرة بين Mowa و MPUs واضحة تقريبا، هنا في الوقت الراهن متناسبا مع الانزلاق. عندما يقوم المحرك بتطوير لحظة رمزية ويمكن أن تعمل في هذا الوضع لفترة طويلة. في θ \u003d 1، تسقط اللحظة التي تنخفض إلى الصفر، وزيادة سرعة الدوران دون تحميل الزيادات إلى NC متزامن، اعتمادا فقط على تواتر التيار على الشبكة وعدد أعمدة المحرك.

وبالتالي، في التردد الطبيعي للتيار في الشبكة 50 هرتز المحركات الكهربائية غير المتزامنة، فإن وجود عدد القطبين من 2 إلى 12 سيكون لديهم التردد المتزامن التامت التالي؛

NC \u003d 3000 ÷ 1500 ÷ 1000 ÷ 750 ÷ 600 ÷ 500 دورة في الدقيقة.

بشكل طبيعي، في حساب محرك الأقراص الكهربائي، من الضروري المتابعة من تردد دوران محسوب قليلا تحت الحمل المقابل للوضع الاسمي للعملية.

2.2. مطلوب قوة ومحرك كهربائي.

يتم تشغيل محركات الأقراص الكهربائية لآليات العمل الدورية الخاصة ب ATP في وضع إعادة القصور، وهي ميزة ما هي البداية المتكررة وتوقف المحرك. تعتمد خسائر الطاقة في العمليات الانتقالية بشكل مباشر على عزم دوران الآلية ولحظة القصور الذاتي للمحرك نفسه. تأخذ كل هذه الميزات في الاعتبار خصائص كثافة استخدام المحرك، وتسمى مدة الإدراج النسبية:


PV \u003d T B - 100

حيث TB، TQ هو وقت إدراج ووقت المحرك وقفة المحرك، tb + إلى - إجمالي الوقت

بالنسبة للسلسلة المحلية من المحركات الكهربائية، يتم تعيين وقت الدورة إلى 10 دقيقة.، وفي الكتالوجات الموجودة على محركات الرافعة، يتم تقديم الطاقة المقدرة لجميع فترات الكهروضوئية القياسية، أي 15٪، 25٪، 40٪، 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ و 60٪ 100٪.

يتم إنتاج اختيار المحرك الكهربائي من الآلية القائمة على التحميل في التسلسل التالي:

1. تحديد القوة الثابتة عند رفع البضائع في ثابت



		1000

حيث Q هو وزن البضائع، ن،

V - سرعة رفع البضائع، م / ث،

η - الكفاءة الشائعة للآلية \u003d 0.85 ÷ 0.97

2. باستخدام الصيغة (1) تحديد المدة الفعلية

الإدراج (PVF)، استبدالها في TB - الوقت الفعلي للمحرك على الدورة.

3. في حالة مصادفة المدة الفعلية للإدماج (PVو)، والقيم الكهروضوئية القياسية (الاسمية)، يتم اختيار المحرك من قبل الكتالوج

بحيث تكون سلطتها المصنفة ل ND مساوية للطاقة الثابتة قليلا (2).

في الحالة عندما لا تتزامن قيمة PVF مع قيمة الكهروضوئية، يتم تحديد المحرك بواسطة قوة NN محسوبة بواسطة الصيغة

		PVF.
	ن ح \u003d ن

يجب أن تكون قوة المحرك المحدد في ND أكبر قليلا من قيمة NN.

4. يتم فحص المحرك للحصول على التحميل الزائد عند البدء. لهذا، في سلطتها المصنفة للتردد والتردد المقابل للتناوب من العمود، يتم تحديد ND من قبل اللحظة الاسمية من قبل المحركات

	م د \u003d 9555	اختصار الثاني.

حيث MD - في N · م، ND - في KW، ND - في دورة في الدقيقة.

فيما يتعلق بقاذف النائب، المصممة أدناه، انظر (5،6،7)، بحلول وقت MD، تم العثور على معامل الزائد:

إلى ن \u003d م ن

م د.

يجب ألا يتجاوز القيمة المحسوبة لمعامل التحميل الزائد القيمة المسموح بها لهذا النوع - 1.5 ÷ 2.7 (انظر الملحق 1).

يمكن تمثيل نقطة الانطلاق في رمح المحرك، المتقدمة أثناء تسريع الآلية، كمجموع لحظات: لحظة فولت قوات المقاومة الثابتة لحظة مقاومة الجمود من الجماهير الدورية

آلية:

م n \u003d m st m و

بالنسبة لآلية الرفع تتكون من محرك وروس علبة تروس، أسطوانة و polyyspast مع معلمات محددة لهم - نسبة التروس بين المحرك وأسطوانة، AP هي تعدد البوليان، معرف - لحظة الجمود

أجزاء الدورية للمحرك والاقتران، RB - دائرة نصف قطرها الأسطوانة، Q - وزن البضائع، σ \u003d 1-2 - معامل تصحيح، مع مراعاة القصور الذاتي للجماهير الدورية المتبقية من محرك الأقراص، يمكن تسجيلها

م st \u003d.	Q RB

	و أ.

حيث المحرك الكلي هو لحظة القصور الذاتي للجماهير المتحركة من الآلية والبضائع أثناء التسارع

Q R2.

أنا AF \u003d 2 B 2 I D (7)

g و m ap

بسبب عدم أهمية الجماهير الذاتية من الميكانيات المائية، يتم اختيار المحرك الهيدروليكي بناء على أقصى قدر من الطاقة والمراسلات من عدد الثورات من المضخة المحددة - راجع المختبر. عمل "حساب الهيدرولوس".

3. إجراء أداء العمل.

يتم تنفيذ العمل بشكل فردي وفقا للخيار المعين. يتم تقديم حسابات سوداء مع الاستنتاجات النهائية إلى المعلم في نهاية الدرس.

4. تسجيل العمل وتقديم التقرير.

يتم تنفيذ التقرير على أوراق A4 القياسية. تسلسل التسجيل: هدف العمل، المعلومات النظرية القصيرة، بيانات المصدر، المهمة المحسوبة، نظام الحساب، مشكلة الحل، الاستنتاجات. يتم تنفيذ العمل الرائد مع مراعاة قضايا الرقابة.

باستخدام بيانات مصدر الملحق 2 واتخاذ عدم وجود محرك كهربائي من الآلية القائمة على التحميل من الملحق 1. تحديد معامل التحميل الزائد للمحرك عند البدء.

وفقا لنتائج عمل المختبر "حساب مادة هيدروليكية"، حدد المحرك الكهربائي إلى المضخة الهيدروليكية المحددة.

6. مثال على اختيار محرك آلية الطفرة مع محرك كهربائي. تحديد معامل التحميل الزائد للمحرك عند البدء.

بيانات المصدر: رافعة تحميل القوة Q \u003d 73 500 ساعة (سعة الحمل 7.5 طن)؛ سرعة رفع البضائع υ \u003d 0.3 م / ث؛ تعدد Polyspaster هو \u003d 4؛ الكفاءة الكلية للآلية والبولزبريت η \u003d 0.85؛ دائرة نصف قطرها من دائرة نصف قطرها آلية البجعة في ارتفاع RB \u003d 0.2 م؛ وضع تشغيل المحرك يتوافق مع PVF الاسمي \u003d PV \u003d 25٪

1. تحديد قوة المحرك المطلوبة

73500 0.3 \u003d 26 كيلو فولت

1000

في كتالوج المحركات الكهربائية، حدد سلسلة ثلاث مراحل الحالية من السلسلة

MTM 511-8: NP \u003d 27 كيلوواط؛ ND \u003d 750 دورة في الدقيقة؛ JD \u003d 1.075 كجم · M2.

نختار اقتران مرن مع لحظة من القصور الذاتي JD \u003d 1.55 كجم · M2.

2. تحديد نسبة التروس للآلية. سرعة الزاوية الطبل

6،0 راد / ثانية

زاوية فيلار، المحرك

ن د \u003d 3،14 750 \u003d 78،5 rad / s

د 30 30.

عدد انتقال الآلية

و M \u003d D \u003d 78،5 \u003d 13.08 B 6.0

3. العثور على لحظة ثابتة من المقاومة المقدمة إلى رمح المحرك

M S.D \u003d Q R B \u003d 73500 0.2 ≈ 331 N M و M و P 13.08 4 0،85

4. احسب الإجمالي مخفض (إلى رمح المحرك) لحظة القصور الذاتي للآلية والبضائع أثناء التسارع

J "PD \u003d	Q RB 2.	أنا د أنا \u003d	73500 0,22	1,2 1,075 1,55 = ...

0،129 3،15≈ 3،279 كجم م 2

5. تحديد النقطة الزائدة المقدمة إلى رمح المحرك في وقت رفع تردد التشغيل رص \u003d 3 ق.

م D. \u003d J "AF T T D \u003d 3،279 78.5 ≈ 86 N M

ص 3.

6. احسب لحظة القيادة على رمح المحرك

م R.D. \u003d M S.D. م D. \u003d 331 86 \u003d 417 N م

7. تحديد معامل التحميل الزائد للمحرك عند البدء. لحظة على رمح

محرك المقابلة لقوتها الاسمية


م د. \u003d 9555		اختصار الثاني.	344 ن م.
م د. \u003d 9555		اختصار الثاني.	344 ن م.
	م R.D.	اختصار الثاني.
k p. \u003d.	م R.D.
k p. \u003d.	م د.
	م د.

7. أسئلة التحكم في تمرير تقرير.

1. ما هو حقل الانزلاق في المحرك الكهربائي؟

2. النقاط الحرجة والرسمية لخصائص التشغيل المحركات الكهربائية.

3. ما هو التردد المتزامن للتناوب للسيارات الكهربائية مما يختلف عن الاسمية؟

4. ما يسمى مدة إدراج المحرك النسبية والفعلية؟ ماذا تظهر علاقتهم؟

5. ما هو الفرق بين الاسمية وإطلاق المحرك الكهربائي؟

6. معامل الزائد عند بدء تشغيل المحرك الكهربائي.

المؤلفات

1. Goberman L. A. أسس نظرية وحساب وتصميم SDM. -M: ماشا.، 1988. 2. تصميم العتاد الميكانيكي: البرنامج التعليمي. / S.A. Chernavsky وغيرها - م: ماشا، 1976.

3. Rudenko N. F. وغيرها. تصميم الدورات الدراسية لآلات الرفع. - م.: ماشا.، 1971.

الملحق 1. المحركات الكهربائية غير المتزامنة من النوع AO2