في عام 2003، أصدر فولكس واجن أول سيارة في أحدث منصة PQ35. جمع كل الأكثر تقدما، والتي كانت القلق فقط. لعبة غولف الخامس لا يمكن أن تصبح طفرة. رن الجسم في الحجم، ظهر متعدد الأبعاد في التعليق الخلفي، تم تنظيم الإلكترونيات على متن الطائرة الآن على إطار واحد مع مراكز الطعام ودرجة عالية من تكامل الأنظمة. يمكن أن تباهى الجولف بمحركات مع حقن مباشر وصناديق DSG المفترسة ودفع عجلة كاملة اختيارية.
في الوقت نفسه، ظل تعقيد هيكل الهيكل واستمرار الاتجاه على الانخفاض في الصيانة وراء الشذيفة.
مع ظهور Golf C-Class الجديد أصبح أكثر صعوبة وودية. أصبحت منصة PQ35 و PQ46 التي تنتمي إليها قاعدة لعشرات النماذج القلق على مدى السنوات العشر القادمة. الكثير من "الأقارب" في النموذج، لكنه لم ينتظره أبدا ولكن بالفعل في عام 2008 ظهر خليافه.
جعلت شعبية ومجتمع النظام الأساسي العديد من نماذج المصمم التي يمكن أن تختلط كتلتها منها، والتواصل في ترتيب تعسفي و "الترقية". صحيح، ليس الأمر سهلا دائما كما هو الحال في جهاز كمبيوتر شخصي عادي، ولكن لا يزال.
معايير التصميم ومريح الجودة، على النحو المحدد في عام 2003، ذات صلة وفهمية. وبالتالي، فإن الجولف الخامس يحافظ على جاذبية والآن، على الرغم من حتى جميع أوجه القصور التي يعترف بها، كافية.
الجسم
أنا لا أعرب من تكرار أن الحروف "zzz" في vinpholxwagen لا علاقة لها بالمجلفن، والمجلفن نفسه ليست طريقة أسطورية لمنع الصدأ من حيث المبدأ، ولكن واحدة فقط من عناصر المضادة للتآكل متعدد المستويات الحماية. علاوة على ذلك، بالإضافة إلى مزايا المجلفن لديها عيب رئيسي واحد على الأقل: سوء التصاق للتربة إلى المعدن. نتيجة لذلك، غالبا ما تعاني السيارة مع الجلفانية "الحقيقية" من مقاعد الطلاء في منطقة كبيرة حتى مع تلفها الصغير.
|
|
 |
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08نعم، الجولف الخامس هو المجلفن الممتاز - مصنوعة تقريبا جميع عناصر الجسم من ورقة مجلفنة. السيارة هي أيضا جيدة جدا، وجميع الأماكن الضعيفة مغطاة بقوة بالبلاستيك. ولكن الآن السيارات الأولى هذه السلسلة هي بالفعل أكثر من خمسة عشر عاما، والأصغر عشرة. ومن المأمول أن تحدث حقيقة أن التآكل القوي للجولف لا يحدث، وكذلك ساذج، وكيفية البحث عن عذراء في بيت التسامح. لا توجد فرص: يحتوي الجسم على العديد من المناطق المشكلات، كل منها يحتاج إلى فحص الدولة وقدرات "العلاج".
الانتباه هو في المقام الأول في المنطقة بين الجناح الأمامي والعتبة. تتراكم الأوساخ خلف الخزانة، وتآكل يمهد الطريق على طول العتبة، على طول الجناح وعلى رف الجسم. يميل العتبة إلى Sandblasting، ويبدأ الطلاء بالطيران بالقطع عند أدنى أضرار ميكانيكية. في حين أن السيارات كانت جديدة، كان هناك أولئك الذين لم يرسموا مثل هذا الأضرار التي لحقت بالأشهر، والعد في المجلفن وعدم معرفة كيفية الأمر. ويميل الزنك على اللوحات إلى النهاية، وبعد ذلك يتم تدوير العتبات بنجاح. نعم، والتراكم فقط داخل الحد الأدنى وقول الأوساخ والرطوبة سوف تدمرها بمرور الوقت. لذلك، يجب تطبيق الطلاء، وجذور الصدأ - القضاء.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 عادة ما تكون حواف أقواس ومفاصل الأجنحة والأدوات واضحة. تزرع المجمدة في كريمات كريمة الثلج، مقاطع بلاستيكية تفريغ من أربطة مصدات الأطباق والأوساخ والاهتزازات تدريجيا على أجزاء LCP هذه، والصدأ تسلق تدريجيا.
تآكل الباب الخلفي هو المشكلة التقليدية لجميع هاتشباك وشبه العالمي، والتي من قبل الحزب والجولف الخامس. ليس من قبل سابقا، ولكن لا يزال هناك آثار صغيرة تقريبا على أي سيارة.
حافة السقف والغطاء الأماكن، كما عرضة تقليديا لمظهر التآكل. في حالة الغولف، تكون القضية معقدة بحقيقة الأضرار الميكانيكية لقشور الطلاء مع قطع كبيرة، ولسبب الصدأ الصدأ بسرعة كافية.
الغطاء في بعض الأحيان الصدأ ليس على الحافة، ولكن من الداخل، عند تقاطع مكبر للصوت، على جانب الجانب. وليس بالضرورة استبدالها أثناء الإصلاحات، ولكن أيضا الأصلي.
17 662 روبل
يسمح التصميم الثوري للأبواب ذات اللوحة المعدنية الخارجية القابلة للإزالة بتقليل تكلفة الإصلاحات ذات الأضرار الصغيرة التي لا تؤثر على إطار الباب، وسعر تجميع السيارة. لكن اللوحة الخارجية تحولت إلى أنها جيدة وهشة: يتم ربط المتداول في الجزء الأمامي والسفلي بسهولة بسبب الجليد والثلوج بين الباب والعتبة أو الجناح. نعم، والأضرار الميكانيكية للوحة ليست رف: من السهل الاندفاع والخدش. يمكن اختيار تقاطع اللوحة الخارجية والإطار من خلال التآكل، الذي ضخ الباب تدريجيا من الداخل. لكنني أكرر: إصلاح هو غير مكلفة نسبيا.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 وما زلت تنظر إلى قولبة الباب، منها تآكل ملحوظ في كثير من الأحيان يبدو.
الجزء السفلي هو عادة كل شيء لائق جدا. إذا لم تغني السيارة، فلا "يستحم" ولم تضع كل فصل شتاء في ثلج، فسوف يعطي الغولف احتمالاتا لأكثر شبابا "يابانيين".
إنه يستحق فقط تقييم حالة الأسماء الفرعية وعناصر التعليق. هناك أيضا سيارات حاولوا قهرها على الطرق الوعرة: خدش البرامج، والحماية البلاستيكية للقاع، والخزائن وما إلى ذلك. في مثل هذه الحالات، لا يوجد شيء غالبا ما يتم حفظه.
الجولف هيدلاندز لطيف، صبرا بسهولة، وعاكسات العدسة تحترق. يمكن للمرايا تآكل الأقواس الألمنيوم، والأبواب مقابض - ختم.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
تقليديا، بالنسبة للسيارات في قاعدة البيانات هذه، فإن أختام الأبواب لديها مورد محدود، وفي غياب الرعاية غالبا ما تفقد الضيق، تدهور الراحة. يتم ساعد زيوت التشحيم الخاصة والاستعادة في الوقت المناسب. بدون أختام إضافية، هناك ما يكفي من المتوسط \u200b\u200bلمدة خمس إلى ثماني سنوات.
المصباح
11،054 روبل
إن ختم الكروم والبطانة السوداء من رفوف الباب وإعطال السحابات الوفير يتم العثور على فقدان عناصرهم في كثير من الأحيان: العمر بالفعل شعر نفسه.
في بعض الأحيان يمكنك مواجهة نوافذ الطاقة وأقفال الأبواب. هذا ليس غير شائع، لكنه ليس مشكلة هوسية.
صالون
في المقصورة في Golf V، حتى في أبسط المعدات، هناك بلاستيك ناعم، ومواد جيدة. وصالونات مكلفة قادرة على إقناع أولئك الذين لا يخرجون من سيارات الليموزين. ولكن ... نعم، العمر بلا رحمة لكل شيء. يمكن لشيء ما الكراك، شيء لكسر بسبب الدورة الدموية غير الدقيقة. وهنا يمكنك العثور على آثار "ترقيات" والتعديلات.
أقلام، غطاء صندوق القفازات، العديد من المقابس الزخرفية والبطانة، حامل الكأس الخلفية وحتى دواسة الغاز الطابق تقع في منطقة المخاطر. تتم إزالة الدواسة من القاعدة عندما تتراكم الثلج تحتها.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 عادة ما يكون جلد عجلة القيادة قبل تشغيله لمدة 200 ألف شخص، على الرغم من أنه يبدأ بريقا بشكل غير طبيعي. وفي الوقت نفسه، يمكن للسائق مع حلقات على الأصابع كسره فقط لعدة عشرات الآلاف من المدى.
مقاعد النسيج ليست خائفة من أي شيء، باستثناء جذر الحصير التدفئة. لكن الهامش تعاني من "سولوكينا". بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يتم سرقها وفرك فقط بسرعة.
الأنظمة المناخية للسيارة مختلفة تماما، من دليل بالكامل إلى التحكم في المناخ التلقائي مزدوج المنطقة. ارتداء نظام مروحة يمكن توقعه أثناء تشغيل 200 ألف. عادة ما تساعد التنظيف والتشحيم، وفائدة هنا اللوحة الأمامية قابلة للطي، ونصف التصميم متاح وراء مقصورة القفازات. يمكن لمحركات Valeo أن ينكر عند تشغيل الأوقات في اثنين أقل، ولكن هنا محظوظ. نعم، ويمكن لنظام بدء ناعم إضافة مشكلة عند التشخيص: فقط تحقق من المحرك، وتغذية الطاقة مباشرة - الفكرة ليست جيدة جدا.
أنظمة التحكم في المناخ التلقائي كثيرا. النظم حتى عام 2007 وبعد أجزاء مختلفة، وبالتالي فإن "الترقية" البسيطة من الإصدارات الأولى من اللوحة المناخية من الجولف السادس محفوفة بإخفاقات نظام إعادة التدوير بسبب التغييرات في مخطط تشغيل المثبط. لذلك، ستتطلب أشياء مثل توسيع نطاق درجة الحرارة وإعادة التدوير التلقائي على المستشعر عدة عمل أكثر من استبدال كتلة المناخ نفسها. على الأقل - استبدال الألغام 1K1 820 303 D. وفي معظم الأحيان يتغير أيضا في الأسلاك. لكن لديهم مشاكل مشتركة، وارتداء من محركات المخمدات وعطل وحدة التحكم. تقول Crackling المميزة، على الأرجح، أن المخفض يجب استبداله. حسنا، يتم علاج وحدات التحكم في بعض الأحيان مع الماسح الضوئي، وأحيانا يكون لديك لإصلاح كتلة. كتل التحكم حتى عام 2007 لديها غطاء لطيف للأزرار وتبدو نظيفة بصريا البالية، ولكن في العملية أنها أكثر موثوقية من ذكي في وقت لاحق.
Volkswagen Golf GTI "2004 ولكن معظم الأذى يحاول الصالون مجموعة متنوعة من التحسينات التي أدلى بها الحرف اليدوية. الطوابع، البرامج الثابتة الجديدة غير طبيعية، جميع أنواع RCD 300-310 بدائل على RNS، تركيب أجهزة الرأس الصينية، أجهزة الإنذار، والأغطية، والأذرع الجديدة، والتراكبات، والألواح، والتهوية الفوهات، وكل شيء آخر. عادة ما يتم العمل غير مهنيا للغاية، وتعزيز نهاية العمل مع استخدام السحابات غير الطبيعية، ومظهر الفجوات غير الضرورية وغيرها من المشاكل. نعم، والفشل في الإلكترونيات بعد هذا "التحسين" هو عادة الكثير.
كهربائي والإلكترونيات
نظام كهربائي متطور وإعدام الميزانية النسبية له عواقبه. الأسلاك المعقدة خائفة من الاهتزاز، واضطرابات العزل والتآكل. وقد تتمتع مشاكل أسلاك أبواب البلاال آثارا بعيدة المدى بسبب درجة عالية من تكامل الكتل. بشكل عام، كن مستعدا لحقيقة أنه في حالة كهرباء ستحتاج إلى مكلفة ومعرفة السيارة على هذه المنصة "من وإلى".
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 هناك أيضا تعطيل الآليات التنفيذية. خاصة - في الأول، أقدم لعبة غولف. لحسن الحظ، التشخيص الذاتي موجود هنا بمستوى جيد، ولكن بدون VCDS (هو - تشخيص Vasya-Diagnostic)، فمن الأفضل أن تقترب من السيارة. تسلق دون إخلاء تنشيط كل شيء، لاستخدام خدمات غير المهنية وقراءة على الإنترنت "وصفات" غالبا ما تكون محفوفة بأسلوب طويل عن مشاكل وإصلاح المعدات.
الفرامل والمعلقات والتوجيه
لا توجد شكاوى لنظام الفرامل، خاصة فيما يتعلق بإصدارات الطاقة المنخفضة. ولكن بسبب العمر، فأنت بحاجة بالفعل إلى اتباع حالة الأنابيب والخراطيم.
يرفض كتلة ABS نادرة، يتم تقديم أجهزة الاستشعار أيضا. إن مورد العناصر الأصلية هو أكثر من أعلى مستوى، ولكن العثور على VW لمدة عشر سنوات، يخدم مع مكونات أصلية، أمر صعب. لكن اختيار العلامات التجارية الصينية والأوروبية رائعة. وسيعتمد المورد على مقدار دفعها مقابل قطع الغيار.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 الفرامل الأمامية
2،849 روبل
التعليق في الأوقات الحالية تقليدية للغاية: macpherson في الأمام ومتعدد الأبعاد من الخلف. عادة لتشغيل مائة ألف يتطلب إصلاحا جادا للتعليق الخلفي. في التعليق الأمامي في استبدال منتظم هناك رفوف مثبتة. وراء كل شيء يعتمد على مدى ركاب ثقيل.
يتحمل محامل المحور بشكل سيء المغادرة إلى المغادرة غير القياسية للعجلات وأقراص 18 بوصة على "عزل". إذا كان السحب للغاية، ابحث عن محامل محسنة في الكتالوجات - فهي موجودة.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 توجيه في الجولف الخامس - مع قوي كهربائي، والأشكيلة - الجيل الأول ZF. المنافذ المبكرة ليست خاطئة. بعد 200-250 ألف، يزيد احتمالية فشل استشعار اللحظة، لكن تم تعلمه لاستعادة إصلاح الحلقة. خلاف ذلك، تحولت الآلية إلى أن تكون موثوقة، وهي عرضة قليلا للمداخن ومقاومة للأخطاء التقليدية في التعامل مع التحكم في التوجيه. ومع ذلك، يخشى التسرب، وخاصة الغدة اليمنى، وتعطيل الإلكترونيات، والمياه من دخول الموصلات والحرفيين المجنون الذين يتسلقون إلى كتل التحكم بأيديهم غير المغسولة.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 في كلمة واحدة، حتى يكون من المستحيل القول أن الجولف الخامس هي آلة متقلبة تحتاج إلى الوقوع قدر الإمكان. ولكن كل شيء يمكن أن يتغير في المحرك مخصص للمحركات وصناديق هذه السيارة. نعم، نعم، سيكون هناك كل أنواع IDSG TSI. وعلى الرغم من أنها ستكون بالفعل المرة العاشرة، يجب أن تكون مثيرة للاهتمام.
في عام 2003، تم تقديم قلق فولكس واجن مع الجيل الخامس الجديد من الجولف. يدعي ممثلو VW أنه من وجهة نظر التقدم، فإن الغولف الخامس هو أخطر خطوة إلى الأمام من وقت دخول ضوء هذه الأسرة. تم بناء لعبة Golf V على أحدث منصة "الكل"، والتي شكلت بالفعل أساس جيل Audi A3 II و VW Touran. جنبا إلى جنب مع ذلك، تلقى AW Tombil تعليقا خلفي متعدد الأفعال، وبالإضافة إلى ذلك - جهة جديدة ارتفعت صلابة بنسبة 80٪.
أصبح جولف فولكس واجن جولف 5 أطول من 57 ملم (4204 مم)، وأوسع بنسبة 24 مم (1759 ملم) وفما فوق 39 مم (1483 ملم). ستشعر الفضاء الأول من المساحة أن الركاب الخارين: أضافت مقاعد القدم إلى 65 ملم، ويتم رفع السقف بنسبة 24 مم. نمت حجم الجذع ما يصل إلى 347L.
بلغت محركات جاما للجدة محركات البنزين (1.4 لتر، 75 لتر S.؛ 1.6 لتر، 115 لتر.) وزوج من محركات الديزل Turbo: 1.9 TDI بسعة 110 لتر. من عند. و 140 قوية 2.0 TDI. في وقت لاحق، تم تجديد المدى النموذجي مع محركات أكثر قوة، بما في ذلك على شكل V "ستة" بسعة 250 لترا. من عند. مع حجم عمل من 3.2 لتر، مجهزة DSG "الميكانيكية" الروبوتية مع براثن.
يتم تقديم الجولف V في 3 إصدارات من المعدات الأساسية: خط الاتجاه، Comfortline، Sportline، والتي تختلف في بعض التفاصيل من النهاية. يتضمن كل منهم بالفعل 6 وسائد هوائية، ABS مع نظام الفرامل ونظام ESP.
Volkswagen Golf V العرض التقديمي
من الصعب أن يكون الله
يوري نيدوتشوف
القيادة رقم 12 2003
المدينة "الغولف"
أعمدة وميض خارج النافذة مثل Stakenik، وجدت مرة أخرى الأبعاد العرضية. Express، إطفاء السرعة، وضعت نوافذ المحطة، واسم "Golfsburg" المبادلة في النافذة. لقد "عبرت" عاصمة "فولكس واجن" مؤقتا مؤقتا بمناسبة لاول مرة من الجيل الخامس من النموذج الأكثر نجاحا للقلق.
زيادة الاهتمام لهذا الحدث ليس عن طريق الصدفة: منذ عام 1974، تم إطلاق أكثر من 22 مليون من آلات من أربعة جيل، والتي تتجول أكثر من "خنفساء" الشهيرة في 21،517،415 نسخة. خلال آخر ثلاثين عاما في العالم، تم بيع 2100 بوصة "جولف" يوميا! أصبح هذا aw tomobile نوعا مرجعيا، وإعطاء اسم لفئة كاملة. ومع ذلك، فإن المنافسين ليسوا نائمين - إذا توالت أول "الغولف" فقط مع عشرات زملاء الدراسة، فإن القيادة الخامسة تحدي ستتمتلك بالفعل 130 منافسين. هنا نحتاج إلى حجج خطيرة، للحفاظ على الجزء العلوي من AW Tomotkin Olympus ليس بالأمر السهل.
علاوة على ذلك
في وعينا، يرتبط بريستيج من AW Tomobila مباشرة بأبعادها. هذا هو بالضبط لأن "المزيد - يعني أفضل"، كل جيل من نفس النموذج، كقاعدة عامة، يتجاوز الأحجام السابقة السابقة. لم يحدث استثناء و "جولف الخامس"، الذي أضاف في الطول والعرض والطول على التوالي، 55 و 24 و 39 ملم. الأكثر ملاءمة، بمقدار 67 ملم، زادت قاعدة العجلات. تظل الأبعاد الإجمالية ل HATChbacks من ثلاثة وخمسة أبواب. طرق جديدة للحساب، زيادة حصة الصلب عالية القوة والتقنيات الحديثة - في "الجولف" الخامس، على سبيل المثال، 70 متر من اللحامات بالليزر ضد 5 م في الرابع - سمحت بنسبة 80٪ لزيادة قوة الجسم حقق أفضل مؤشرات في القطاع. الابتكار المفيد آخر هو تصميم وحدات للأبواب: يتم إصلاح اللوحة الخارجية على إطار الناقل مع الغراء والمسامير ويمكن استبدالها بسهولة أثناء الضرر. ومع ذلك، خارج كل هذه التغييرات يصعب التقاطها.
شيء آخر في الداخل هو في "الجولف" الخامس، على عكس الرابع، يمكنك حرية الجلوس تماما! علاوة على ذلك، حتى إذا قمت بنقل المقاعد الأمامية إلى الفشل، فإن الخلف لا يلمس أقدام الراكب الخلفية. وللأسود للمجموعة المتوسطة، ارتفع طولها 180 سم، بقياس 110 ملم أمام الركبتين و 90 ملم فوق الجزء العلوي من القمة.
تحول زميلي، نفس سائق المجموعة المتوسطة، إلى أن جوكر عادل - إفساح المجال إلى عجلة القيادة، وخفض الكرسي في أدنى موقف. أنا على دراية بالحركة المعتادة في النقطة الخامسة في صالون ... بدون مواجهة الدعم، أحصل على مكان ما في مكان ما، ويبدو أن معظم الأسفلت. تمكن القلب و copchik من الضغط - بلوم! الحمد لله، الكرسي لا يزال في مكانه. ومع ذلك، في أي مكان - بالكاد آذان التمسك بخط الزجاج، والسقف هو النخيل! إذا فهمت شيئا ما في النسب المئوية، فسيكون ذلك مجرد عملاق لعشرين. مراقبة مقبض المصعد، ولف بعض المقابض الأخرى وقص التعديل الكهربائي ذو الوضع الكهربائي للبطاطا القطنية (بالمناسبة، لأول مرة في هذه الفئة)، أجد موقفا مريحا. TA-A-AK، فما الجديد هنا؟
الأخ
إذا كان كل شيء لفترة وجيزة، فكل شيء هنا - شيء قد تغير بقوة، فإن الآخر بالكاد بالكاد، ولكن معظم العناصر لا تزال معروفة. إلى أول واحد، من الممكن أن تنسب وحدة مركزة أكثر ملاءمة ومحدبة ومركزة مدورة، والتي يتم كتابة اثنين من الحفر، مما أدى إلى عنصر الرياضة في الداخل. لم تكن عجلة القيادة ممتلئة، وثلاثة تحدث، مع عرض نظام الصوت. خلاف ذلك، هذا هو "الجولف" بكل الأسماء. حلول النمط، التصميم، ولكن العناصر نفسها، بطبيعة الحال، يتم حفظ الآخرين. على الرغم من أن كل شيء سهل الاستخدام، لا شخصية أو أصالة غير مبررة.
و "الجولف" السابق لم تبدو رخيصة في الداخل، وهذا ومغلاق: من البلاستيك الناعم المنقش، والفجوات السلسة والجلود والفيديو والخشب والجلود والفيديو والخشب والخشب والجلود والخشب والكروم. أدناه وكاملة المجموعة - حتى في أكثر "خط الاتجاه" الأكثر ديمقراطية "AW Tomobyl مجهزة بتسليص مع نظام للحفاظ على استقرار الدورة التدريبية ESP، مكبر صوت كبح للطوارئ للحصول على مساعدة مزدوجة استراحة، ستوس وسائد، أحزمة الأمان، قيود الرأس النشطة، السيارة الكهربائية وسيارة كهربائية قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد. خيار "Comfortline" يوفر بالفعل أجهزة استشعار خفيفة ومطيرة، ومراقبة السرعة، عجلات السبائك، تنجيد القطيفة. في أعلى "Sportylan" - التعليق الرياضي، محركات الأقراص السادسة عشرة لليوم، الكمبيوتر على متن الطائرة، والجلود على عجلة القيادة والعربات، والإدراج تحت التيتانيوم.
انتصار رودولف ديزل
وكان اللقيط والسادي هو التمرير العملاق - من أجل أن اليونانية القديمة. حفر قدميه مع الكثير في عبثا، وليس حيرة حتى ذريعة المؤمنين. ناجأ بناة المحرك الحالي عن كلا من الطبيعة والبيئة والبيئة وكل ذلك. لكن المتطلبات الصارمة لليورو الرابع أجبرهم على الجذر خصائص محركات البنزين ببساطة قبل الحشاقة.
حاولت في جغل محرك جديد 14FSI مع حقن الوقود المباشر في اسطوانات. والأرقام مثل القوى المذهلة - 90، 174 كم / ساعة، وتنطلق كما لو كان محظوظا في التقاعد. لكنني لا أحب العجاف، أود أن أكون مثل أحمق. على سبيل المثال، هناك حداثة أخرى محطما 12.0FSI. هذا هو ما هو ضروري: ديناميات ممتازة، فحوى قوية في مجموعة واسعة من الثورات. حسنا، كان للعواطف بما يكفي، والآن يمكنك الاسترخاء على الدييسيل. بالمناسبة، يقولون، إنه لا يقترب من متطلبات إيكولوجية.
لم يكن هنا! هذا سليل مجنون من المربعات غير اللطيفة هو بندقية حقيقية! علاوة على ذلك، فإنه رائع لزميل البنزين، حتى أن هدير السرعة العالية يحذر من أن جميع خيول السحابة و Newton Mets جاهزة. وهذا هادئ، بالكاد يسمع الغمز على واحد ونصف ألف - 60 كم / ساعة فقط على العتاد الرابع، والوضع الأكثر ضارة. وفجأة، دون أي تبديل "لأسفل" استجابة فقط للضغط على دواسة مسرع KA-A-AK قفز إلى الأمام! أن نكون صادقين، أول مثل القفزة خائفة فقط، الفكر تومض: شخص "قاد" في الذيل!
ومع ذلك، فإن المعجزة ليست هنا. بفضل التوربينات من الهندسة القابلة للتعديل والإنترنت، تطور Turbodiesel 2.0TDI لحظة من 320 درجة مئوية. بالفعل في 1750 دورة في الدقيقة، ومحرك البنزين 2.0FSI هو 200 نانومتر فقط و 3500 دورة في الدقيقة فقط. لذلك، عند سرعة 60 كم / ساعة، فإن دفع الديزل الموجود على العتاد الرابع أعلى من محرك البنزين على III. نعم، تحول المربع الدليل من ست سرعات هنا إلى أكثر من المناسب.
ميزة مميزة لوحدة 2.0TDI، بالإضافة إلى 1.9TDI أقل قوة، هي نظام بدء سريع يسمح لك بالبدء على الفور في أي درجة حرارة. مع هذه المحركات، جنبا إلى جنب مع الكراهية الميكانيكية و SPYSER AW، DSG (علبة التروس التحول المباشر) مع قصف من التحكم اليدوي، تتميز بغياب محول عزم الدوران.
دعنا ننتظر حتى الربيع
حققت القضبان Turbodiesel بالفعل الاختيار للتسليم إلى روسيا. مع وجود محركات البنزين "المباشرة" أكثر صعوبة، فهي تتطلب جدا جودة الوقود، وخاصة محتوى الكبريت. ومع ذلك، يتم إجراء حل جريء - سنبيع جميع المحركات الجديدة. من مجاميع الجيل السابق مع حقن الوقود الموزع، يتم تثبيت محرك 1.4 لتر بالفعل، وبعد ذلك بقليل، و 1.6 لتر من الطاقة، على التوالي، 75 و 102 لتر. من عند. حتى يتم تعريف السعر الذي في ربيع العام المقبل سوف نبيع "الجولف الخامس". في 17 أكتوبر - يوم بدء المبيعات في ألمانيا، كان الحد الأدنى لقيمة الجدة 15،220 يورو.
وجه الكرة
أنطون chuikin
القيادة №4 2005.
حسنا، لا، في المرة الثانية لن يتم طرحها. قبل بضعة أشهر، عندما راجعنا في حالة ديزل "الغولف"، كنت تعذب بالفعل مع الجذع، حتى أن تذكرت أن الشعار الكبير نفسه يخدم مقبضه. الآن أمامي "الجولف زائد"؛ الآن أنا مزعج جدا من رسائل VW ... لعنة، نعم ما هو عليه! هذه "الجولف"، لا يمكن تمييزها عن بعضها البعض، ثم لسبب ما أصلي في هذه الآلات مثل قلعة الباب الخامس! ذهبت الحافظة إلى مقر الشركة في فولفسبورغ على مقعد الجلود. هل تسمع لا تقم بتشغيل؟
بالإضافة إلى 95.
في وقت لاحق قليلا، في محاضرة "ما هو" فولكس واجن جولف / "\u003e الجولف زائد"؟ " أوضح الخبراء أن النسب غيرت مقارنة بالنموذج الأولي تملي نقل صفيحة الترخيص من الوفير إلى الباب الخامس، وقد ظهر مكان المقبض المعتاد في مكانه، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك، ولكن ليس جزءا مثيرا للاهتمام . "الجولف" بشكل عام، السيارة صحيحة للغاية، هادئة للخارج، وعندما تم تدويرها في "فولكس واجن للجولف بلس /"\u003e الجولف زائد، "كان من الممكن ركوب في مكان ما، تجاوز. للأسف، في كل مكان الحساب الألماني بالضبط. حتى إمالة الطائر على الوفير تمليها قوانين الرسومات، وليس فقط إرادة الفنان.
إذن ما هو "زائد"؟ الجديد "الغولف" الجديد، الذي تم تعديله بنسبة 95 ملم. اتضح عربة عالية، شيء من بين "فولكس واجن جولف" و "Turan". إذا كان بعض العروض ببساطة "الغولف" لا يزال بإمكانه تسمى جهاز للأفراد، ثم تلميحات اسم "Plus" على الإصدارات الإضافية. بالنسبة لهم، زاد الصالون، غير الهبوط، وأضاف لتر إلى الجذع؛ وللبراعة، على العكس من ذلك، حاولوا الحفاظ على جميع صفات القيادة لقواعد فئة الجولف ... ومع ذلك، سوف نتحقق الآن.
ناقص واحد
ظلت طول وعرض السيارة نفس الشيء، لم تصاب الرؤية، لذا من غير المرجح أن تشعر الرؤية، عندما يكون سائقكوفكا، سائق "Plus" أن الصالون الفسيح كان عليه أن يدفع شيئا ما. نغادر إلى AW TOWBAN ... أوه، هذا ما لم يكن لدي ما يكفي عند السفر على ديزل "جولف" - الألمانية! بلدي "Plus" مع نفس وحدة الطاقة: الغاز إلى الأرض، وتسريع السيارة بقوة، مما يسمح لك بإعادة البناء من شريط التسارع في الصف الأيسر في ثوان. والآن تم تضمينك بالفعل مع الترس السادس المبحرة واتبع مؤشرات السباحة: Braunschweig، Magdeburg ...
للاعتراف، القيادة، لم أشعر بالفرق مع لعبة الجولف المعتادة. باستثناء هبثتي الرياح الجانبية أكبر سيارة؛ وإذا نظرت إلى الجداول، سترى أن "Plus" مع محرك ديزل بقيمة 140 قوتا وفقدان ستة سرعات يفقد نفس "الجولف" فقط 1 كم / ساعة من السرعة القصوى.
بالمناسبة، يتضمن النطاق النموذجي اليوم اثنين من البنزين ومحركات الديزل من 1.4 إلى 2 لتر، والتي يتم دمجها في إصدارات مختلفة مع صناديق ذات ستة وست سرعات، "AW Tomato" أو DSG - في الواقع، ست سرعات " ميكانيكا "مع تحول سريع جدا مرسوق. يظهر الجدول أربعة متغيرات فقط من وحدات الطاقة، اثنتان منها ديزل. ربما يكونون في روسيا، والتي لا يمكن قولها حوالي 1،4 لتر و 1.6 محركات بنزين FSI. ركوب الديزل بشكل جيد للغاية، لكننا نجرؤ على افتراض أن أفضل مزيج هو ديزل 2 لتر بالإضافة إلى DSG. يأتي لتجربة - سأشاركها بالتأكيد بسرور.
الآن دوري هو الجلوس وراءه. الأريكة الفسيحة هي تماما تحت تصرفي، وخفض مسند ذراع، وجعل الجزء الخلفي من الخلف، ورفع الطاولة. ليس لدي أي شيء لوضعه عليه، يصبح مملا ... أثناء التنقل في الجذع لن يحفر. ومع ذلك، هذا مجرد موقف مجاني للسيارات.
زائد ناقص 160.
يتم تحويل المقعد الخلفي بمقدار 160 مم، مما يسمح لك بزيادة مقصورة الشحنات الكبيرة. هناك مساحة كافية للساقين، على الأقل إذا طاقم متوسط \u200b\u200bالارتفاع. لا يزال بإمكانك طي الظهر في الأجزاء، وإزالة الكلمة المرتفعة - انظر "phototudius مع مظلة". أعجبني Kinematics للمقاعد الخلفية - عندما نطوي الظهر، تنخفض الوسادة وإلى الأمام، لذلك في حركة واحدة تحصل على مقصورة الشحن مع أرضية سلسة. صحيح، لإمالة الظهر، تحتاج إلى العثور على الحلقة القبيحة وسحبها، وهو مخيب للآمال بعد الأزرار المريحة "لعبة الجولف".
مقاعد "Plus"، من أجل لا شيء، والتحرك كما تريد، تبقى دائما في المقصورة. من المستحيل تفكيكها، وهذا هو، شرح المصممين: أين نعلق الكثير من حجم الأريكة؟ في الواقع، أنا، على سبيل المثال، ليس لديه مكان. ولكن، ما تبقى في المقصورة، والكراسي تعمل من أجل السلامة - ظهورهم الرأسي المثبتة بشكل موثوق مقصورة الشحن.
من الصعب تخيل أن شخصا ما سوف يبدو عددا قليلا تكوينات المقصورة. بالنسبة لي، فهي أكثر من اللازم قليلا. هنا تخيل جذع Skarba الكامل وصالون Sedok الكامل. الراكب الذي لم يكن لديك وقت لتحذيره، ينقل المقعد الخلفي إلى الأمام ... أوه، هناك شيء سقط هناك! ثم عد ... أوه، الآن يبكي ...
في ألمانيا، حول الكثير مختلفا هو سعر زائد من مجرد "لعبة غولف" في نفس التكوين. نحن نتحدث عن اليورو. عندما تظهر السيارة في صالونات التجار الروس، دعونا نرى ما سيكون هذا بالإضافة إلى روبل. من غير المرجح أن تصبح AW Tomobil رخيصة - جيد جدا، مثل، في الواقع، وأخيه الأكبر. بدلا من ذلك، سيكون نصف ممكن لاحتياجات عميل معين. تريد هاتشباك - من فضلك. بحاجة إلى عربة عالية - هنا.
بالمناسبة، حول براعة. على الرغم من عرض العربة عالية "Volkswagen Golf Plus"، فإنها تتحدث أيضا عن العالم الكلاسيكي - بموجب الاسم المعتاد "خيار" ...
زيارة vw.
تحولت فولفسبورغ، عاصمة الإمبراطورية "فولكس واجن"، إلى أكبر جاذبية محلية. 14 يورو فقط - وتسقطت في ديزني لاند عبد الواحد ريال عبد الواحد ديزني لاند، دون معقدة من Avtotadt. يجتمع الضيوف في غلوب ضخم. تتوافق Tablo Blue Tableo مع موقع Wolfsburg - إذا نظرت إلى الانعكاس في الأرض. في بعض الأحيان، يمكن رؤية الحقيقة فقط في المرآة فقط ... تشمل السياح طوابع حديثة في مجموعة VW، أبراج زجاجية مشهورة بالمنتجات النهائية، كينوبانورام الدائرية، متحف مع مجموعة مائية غنية من Tostarina. جولة في الإنتاج ممكن: "هناك ما يصل إلى 3000 سيارة يوميا، فإن منطقة الطائرة أكثر من 6 كم 2، لدينا بعض الدراجات حوالي 6 آلاف! لكن آثار الشظايا، خلال الحرب، تم تدمير المبنى بمقدار الساعة 2/3 ... "في النهاية - الغداء مع النقانق التي لا غنى عنها تحت صلصة الحمل (هدية أخرى من 1945، ولكن حول هذا الوقت الآخر). في الواقع، فولكس واجن هو أكبر منتج للنقانق، 3 ملايين قطعة سنويا (يتم جمع السيارات في فولفسبورغ في أربع مرات أقل).
كل شيء، العميل جاهز. سوف يرغب بالتأكيد في معرفة كيف يخرج الطقس الجيد على مروج Avtoshtadt من الحشد المحلي من الأرانب، أو إظهار الأطفال مثل أبي الغزل في كرسي معترض DTP. أسهل طريقة للعودة هي طلب تاجر "جولف" جديد مع الحصول على Wolfsburg (توفير التسليم - عدة مئات من اليورو). عند التعلم، أنت تفهم: لقد كانت لهذه المرح هنا واستمتعت ... ومع ذلك، فمن الأسف للغاية أن تكون هذه الخدمة متاحة فقط عند شراء سيارة في ألمانيا. الباقي يصل هنا من قبل السياح. بالمناسبة، في Avtoshorette هناك دليل مع لغة روسية.
المصدر: www.zr.ru - مجلة AW Tomobile "القيادة"
فولكس واجن جولف بلس. عربة ساندر
يوري نيدوتشوف
القيادة رقم 9 2005
كان اليوم هو نفسه: في الصباح في البحث عن العمل، إلى العشاء - إلى السفارة للحصول على تأشيرة، إذن إلى المطار، ثلاث ساعات لتشغيل الطائرة، نصف ساعة أخرى في القطار، نقل إلى صريحة عالية السرعة، لمسح ثلاثمائة كيلومتر، احصل، أخيرا، آلة الاختبار و ... مائتان وأربع مئات من المئات على ذلك.
Volkswagen Golf Plusk السعادة، لقد كان من يمين AW AW Tomobyl "Volkswagen Golf"، أكثر دقة "، بالإضافة إلى ذلك، حيث يجب أن يكون كل ما يجب أن يكون فيه، وأين أزرار تجده معصوب العينين - اكتشاف إبداعية من كولومبوس من بيئة العمل، في كثير من الأحيان على الآخرين الآلات، في ذلك المساء كنت قد انتهيت.
محاولة لحساب جميع محيط الجولف بالإضافة إلى الداخلية. رأيت 16 في هذه الصورة: إليك العنصر المهيمن هكذا - جلس وقاد، كما لو كان لفترة العائلة، وليس أولا يرى aw tomobil. كراسي محدبة صلبة معتدلة مع العديد من التعديلات والوقوايات الهوائية في الظهر، رافعة قصيرة من علبة تروس واضحة، وأجهزة واضحة، تحكم مناخي واضح للغاية، لوحة بلاستيكية رود ناعمة - كل شيء يناسبني هنا!
UGH أنت، سلس - القدم مؤلمة حول الغلاف الصعب من عمود التوجيه! توجيه الركبة، والذهاب إلى الكرسي، وتقييم الهبوط: وهذا، وهو حل وسط جيد، مع كل عمودي "مينفان"، أنت لا تشعر على البراز. ويمكنك الجلوس وراء، قم بغسل ساقي. على الرغم من أن النفق المركزي يمكن أن يكون أصغر.
ومع ذلك، فإن الاهتمام بالسيارة ناتج بشكل أساسي عن محرك البنزين FSI ثنائي اللون مع حقن الوقود المباشر في الاسطوانات. يجب علينا أن نرفاد، المحرك هو جيد، واحد ونصف مائة خيول اللعب ثقيلة "الغولف زائد". مع الانزلاق للتسرع من إشارة المرور؟ بسهولة! ما يصل إلى مائة - 9.2 ثانية فقط.
استشعار المطر، مرآة كهربائية مع AW Tomatic Dimmer، مصابيح مريحة، ديناميات عالية التردد، الراحة - الراحة - لا يوجد الكثير من عدم عرض معلومات Caleser جاهزة دائما لاقتراح أقصر طريقة إلى النقطة المرجوة ... Alas، فقط في سائق Lenalty Courtspotable، تسريع في "الأول الثالث الخامس"؟ تحمل في المدينة في الرابع والعتاد، تقريبا دون التبديل؟ وهذا ممكن بسبب مرونة المحرك الممتازة والوقت في 200 N.M. امسك av توبان 150 كم / ساعة؟ ليس سؤال على الإطلاق! في الصالون، صمت، تحت دواسة - إن الهامش الجيد، مما يجعله، إذا لزم الأمر، يجعله حتى على انتقال السادس دون فقد السرعة لاتخاذ تسلق مطول أو تسريع ديناميكيا. ولكن بسرعة عالية، من الضروري أن تكون الاهتمام، "الجولف زائد" مرتفع للغاية وحساسة لمقائل الرياح الجانبية.
بدلا من European Remkomplekt، عجلة احتياطية كاملة الحجم، تعليق كثيف وعجلة قيادة متوازنة، تعمل الكهربائية القوية التي تزيد من الإجراءات التفاعلية بزيادة السرعة، مما يبسط المهمة - لا يزال الجهاز دائما مطيعا وليس أيضا حاد في الردود. لكن تموج صغير على الحافة لا تؤذي. تجلى عيب آخر في المساء - إن حافة مكرر مؤشر تحول المرايا الخارجية الصغيرة تبين أنها في مجال رؤية السائق والمكفوفين في الظلام. حسنا، ربما عن "أعمى"، وخاصة في المدينة، حيث العديد من الأنوار، رن، ولكن على طريق سريع مظلم، هذا الإضاءة غير ضرورية بشكل واضح.
سمحت الطبيعة الحية والديناميكية لل "فولكس واجن" لترقق من أسهل، في نفس واحد لمسح كيلومترات أربع مائة كيلومتر. نعم، وفي المستقبل سهم عداد السرعة أكثر وأكثر نظرت إلى اليمين - اتضح هذا المحرك، أوه يتحول! ربما لم يكن استهلاك البنزين متواضعا - 10.1 لتر / 100 كم. على الرغم من أن خصائص المصنع تعد فقط 6.6 لتر على الطريق السريع - ولكن هذا إذا لم يكن "دواسة"، لعقد في وضع الاقتصاد. حسنا، ما زال هناك وقت لتوضيح - لأنه من الخريف AW، سيبدأ تومبيل في البيع في روسيا. لا يعني أن تكون رخيصة - من 22 ألف دولار، ولكن "زائد" يستحق كل هذا العناء.
لقد اكتسبت بالفعل من قبل الأطفال والكلب والكواوس، ولكن لم تفقد أعباء الشباب بعد؟ اثنين لتر "جولف بلس" - بالنسبة لك. هذه المقطورة العملية تعرف كيف تكون سريعة.
+ ديناميات جيدة، ومرونة محرك ممتازة، الداخلية الفسيحة، بيئة العمل المدروسة، وظيفة مربع واضح.
- حساسية الرياح الجانبية، غلاف ضخم من عمود التوجيه، مؤشرات الدوران العمياء.
المصدر: www.zr.ru - مجلة AW Tomobile "القيادة"
في "الجولف" يمكنك اللعب بسرعة
يوري نيدوتشوف
القيادة №1 2005.
توقف مدير ماء عبد الواحد "بول ريكر" في قاعة مراقبة بالفيديو أمام جدار ضخم من مجموعة متنوعة من الشاشات: "المسار لدينا هو واحد من أكثر الحداثة في العالم. على سبيل المثال، على سبيل المثال، يتم تثبيت 38 كاميرا تلفزيونية مدارة، وهي جاهزة لإظهار قرب لأي حبة على الأسفلت ... "... لذلك كل ما تبذلونه من الزواك سيكون معنا قبل نظرنا - الانتهاء عقليا إلى العبارة. حسنا، لن أكون كذلك.
أين أنت، نوايا حسنة؟ اختفوا، وكانت علامة البداية بالكاد أطلق النار. يغني المحرك، وهو يقود مقياس سرعة الدوران السهم إلى سبعة آلاف، إطارات العزف "الدكتور RRR ..." على الحطام، تقلص النخيل الرطب عجلة القيادة، تناسب العين نقطة بداية الكبح التالي.
و- و AI، على ZZ! القدم يضرب الدواسات، والإيماءات الرأسية، ومهز أجناح الأفكار: ... لماذا لا يمكنني سماع ABS تنجأ؟ ... أو انهارت؟ ... لماذا لا تسحبها، أقراص الفرامل أكثر من 300 مم - حتى 18 بوصة "البرمولية" يجب حظرها؟ ... أو تم تكوينه جيدا أنه لم يشعر؟
على الصوت "z-zz"، تم تجميع الكمامة، وبعد عجلة القيادة، يحدق في المنعطف. أوقفت بكرات الدعم الجانبية العليا محاولة سقطت من الكرسي - لا عجب أن مصممة GTI مقاعد جديدة مع ملف تعريف رياضي وعدد من الإعدادات. حالة مثيرة للاهتمام: أنا لم أسقط بعد، لم أكن هدم المخروط عند مدخل الحزمة على شكل S - يمكنك تسجيل الدخول مباشرة على الانجراف S-sand، وسيقوم الجولف GTI بالقراءة والكتابة حرفيا إلى الأسفلت لا يريد الزحف!
ومع ذلك، فيجب أن يكون: لأنه من "الجولف" المعتاد ورث التعليق الخلفي في الدوران، وبالإضافة إلى ذلك، تم تخفيضه إلى 15 ملم على الطرق، وزيادة صلابة الربيع، وممتص الصدمات والاستقرار الخلفي للاستقرار المستعرض ، فرامل الأقراص الفعالة ذات القطر الكبير والأكثر الرياضية من ثمانية إعدادات توجيهية كهربائية. عجلات حتى في "القياسية" 225 / 45r17، عند الطلب وعلى الإطلاق 225 / 40R18!
إن GTI الحالي هو الجيل الخامس من الأجهزة عالية السرعة المستندة إلى لعبة الجولف، ولكن لأول مرة فهي مختلفة بشكل ملحوظ للغاية. المفسد الصغير على حافة السطح، وهو عناصر إطلاق مزدوجة 70 ملم - عناصر، بالطبع، مشرق، ولكنه مرضي حتى شركة ضبط صغيرة. لدى The Lebutant جديدا جديدا، بينما تم صنعه في الجزء الأمامي على طراز الشركات مع إدراج أسود أنثراسايت في المركز والكسرات الموسعة "الخلوي"، بالإضافة إلى تنورة الوفير الخلفية أكثر ضخمة.
ومع ذلك، فإن التغييرات الأكثر خطورة مخفية تحت غطاء محرك السيارة: محرك البنزين ثنائي الأضرم من سلسلة FSI مع حقن الوقود المباشر في الاسطوانات، وقد تم تزويد آلية التحكم في مروحية صمام المدخل بشاحن توربيني - الآن تتطور 200 حصان. وتمتد فوج عزم الدوران في 280 N.mm من 1800 إلى 5000 ثورة في الدقيقة في الدقيقة! صناديق التروس ست سرعات للاختيار - ميكانيكية و AW Tomatic DSG (SP، 2003، رقم 2).
... طويل الارتفاع اللطيف فك المحرك إلى الحلبة. لمسة واحدة من البتلة اليمنى تحت عجلة القيادة هي انتقال فوري إلى ملاحظة أدناه. مع علبة التروس التقليدية، حتى المتسابق الأكثر تم تدريب يقضي حوالي 0.2 ثانية: تحتاج إلى الضغط على القابض، وإيقاف تشغيل ناقل الحركة، إلى تحقيق سرعة سرعة الدوران، وأدخل الزوج الجديد من التروس، ثم حرر قبضة. في DSG، التحدث المعجويا، يتم جمع صندوقين واثنين من براثن. وتشمل بالفعل برنامجين - يعمل واحد، والثاني جاهز. للتبديل، يتم إيقاف تشغيل مخلب واحد، والثاني قيد التشغيل بشكل متزامن - أكثر دقة، حتى مع بعض الدليل، لأن تصاميم الأقراص متعددة الأقراص تعمل في حمام زيتي وتسمح ببعض الانزلاق من سلس، على الرغم من تغيير سريع للغاية في يتم تحقيق نسبة التروس.
جنبا إلى جنب مع تصحيح نسب التروس للنقل، قدم ذلك أرباحا من 0.3 ثانية في التسارع إلى المئات مقارنة بمربع دليل تقليدي. لكن السرعة القصوى أقل من 2 كم / ساعة - مضخة محرك التبديل DSG هي اللوم، وتناول بعض الطاقة. ومع ذلك، مع كل التفاصيل الدقيقة للعملية، الإلكترونيات مع الهيدروليكية، يحتوي السائق على فتاتين فقط - الغاز والفرامل واثنين من العتلات مع أيقونات "-" و "+" تحت عجلة القيادة.
بالمناسبة، هذا المربع بوضوح ودون تأخير يعمل في الوضع الفماني المعتاد AW، الذي اتضح اليوم التالي على الطرق العادية. وبشكل عام، فإن Golf GTI ليس فقط قذيفة رياضية قوية، ولكن أيضا مركبة رائعة لكل يوم: عزل الضوضاء الممتاز، الداخلية الفسيحة، معدات غنية، جودة عالية. وحتى التعليق لا يبدو صعبا، على الرغم من ذلك، باستثناء "رجال الشرطة"، لم يكن من المعروف أن التحقق من ذلك. عجلة قيادة مريحة للغاية ثلاثة تدور، عززت قليلا أدناه.
السلامة غير نسيان: باستثناء أنظمة الاستقرار والضغط، هناك، على سبيل المثال، قيود الرأس النشطة وستة أو ثمانية وسائد نفخ، بما في ذلك ستائر جانبية كاملة الحجم.
... في النهاية، استراحت أسهم روبي روبي في "180" و "7000"، واليمين التالي، والذي يمكن اتباعه دون إفرازات. دخلت للتو، أشعر أنها تستمر، كما لو أن سالوم نامازانو - سيكون هناك تصويب المسار وتذهب بهدوء من المسار، فائدة منطقة السلامة مع ثلاثة حقول كرة قدم. لذلك لا، بدأت الجلوس ... نتيجة لذلك، طار هذا المنطقة جزءا من جانبية، جزء من الخلف، ربما كان من المحتمل أن يكون متعة في غرفة مراقبة الفيديو ...
على سطر بيت، جلس أول شيء على العجلة - إنه، هناك بعض الذكريات من فقي الكتف، المنطقة الكتفية عن الحبل، حيث يمكن الاحتفاظ بها!
مطمئن مهندس ودود من فولكس واجن: "لا تقلق، 840 صحفيا زار هنا لمدة ثلاثة أسابيع، وقمنا بتغيير 800 عجلات ..." نعم، ليس فقط الروس يحبون الركوب بسرعة. خاصة إذا طلبت السيارة.
المصدر: www.zr.ru - مجلة AW Tomobile "القيادة"
حجج العملية العملية
سيرجي voskresensky.
القيادة رقم 7 2007
مرة واحدة على مقعد السائق، أدرك أخيرا الصديق القديم والحميم. لائق للغاية بالنسبة لهذا الفئة الأسهم من الفضاء حولها، وأذرع الرئاسة التي لا تشوبها شائبة من الكرسي، وعجلة قيادة قبضة، ودائعات مريحة، والتمثيلين، ومزيج الأدوات "الدولية". ربما من الأفضل أن تتكيف بشكل أفضل للركاب، وبالتأكيد البهجة. نعم، هذا "العالمي للشعب" سيسيد بالتأكيد في فصله لعام واحد، يسأل عن المعايير الباقي. مرة أخرى، وتقييم جودة الجلد والبلاستيك، وفقط تشبع التكوين، لا تتوقف عن فوجئت في التفكير، وانسجام كل جزء. تماما، مريحة، على الرغم من، ربما، ومكلفة. ولكن لا توجد كلمات حول الأسعار، نقرر مع زميل يجلس على اليمين - سنمون الزبيب في المستجدات.
يتم تمييز الجزء الداخلي من خيار الجولف من خلال التفكير الدقيق وميزان حلول التصميم - الصفة التي أصبحت بالفعل شركة. هنا تراجعت وارتفعت بثقة سهم الأجهزة التناظرية، وبدأت صندوق DSG الروبوتي دون تحمل وتتخلف بثقة إعادة حساب جميع الخطوات الست، ولفت النقطة من الشاشة، مشيرا إلى موقعنا.
يتم تضمين فتحة بانورامية بطول 1.36 مترا وعرض 0.87 متر في المعدات القياسية للتكوين Sportline. في نفس واحد، انزلاق المسارات المحلية، اسحب على AW TOWBAN. "خيار"، يطيع الفريق، كما هو مثوب، يندفع إلى الأمام، تاركا عن تغذية المنافسين المحتملين. على عداد السرعة تحت مائتي، وما زال المحرك يغني أغنيتها الناعمة بشكل ثيق، وتسريع السيارة بشكل مباشر. والمناطق غير المنقولة التي تشعر بأن الشعور بالفخر، حتى التفوق الذي نختبره، لا يستند إلى القوة الصلبة للعربة. هو ل "فولكس واجن" - القضية المعتادة. لكن الشيء هو أن 170 قوى تتم إزالتها من المحرك بحجم 1.4 لتر فقط! في هذا، كما هو الحال في المظهر الخادع، في البداية، لا يعتقد ببساطة - ضوء ذلك، مزاجه على رد فعل الجهاز. وجعور توقف الكمبيوتر عن الطريق: متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو أكثر من 8 لتر فقط. حسنا، إن تفوق أحدث التقنيات التي يدلوها TSI SignCom، بوضوح شديد.
الجمع بين الأجهزة "الدولية" نموذجية لمعظم النماذج الأكثر قلقا. الزملاء الصحفيون كما لو كانوا مجانين: لا توجد سيارات كافية، الجميع يريد تجربة جميع العناصر الجديدة في وقت واحد. الفائدة المحترقة تسبب محركتين من البنزين غير عادية بحجم 1.4 لتر (140 و 170 حصان). مع ظهورها، بفضل المزيج المعقد من ضاغط محرك الأقراص والشحن التوربيني، فإن المبدعين يعدون ما يقرب من 20 في المائة مدخرات الوقود، وهو مرتفع، دون خصومات على الصغر، الخصائص الديناميكية. في ذلك جزئيا كان مقتنعا بالفعل، وبالتالي، فإنه ما زلت أبقى مؤيدا لأقوى محرك TSI، فقط مع ميكانيكي 6 سرعات. لذلك سيكون من الأفضل فهم طبيعة المحرك. التواصل مع انتقال الروبوتية ككل اليسار انطباعا مواتيا للغاية؛ ومع ذلك، ببدء حاد، يبدو أن المحرك كان جنبا إلى جنب - الصندوق قليلا "يبطئ"، كما لو كان تقديرا خطورة النوايا.
مع علبة التروس التقليدية، كل شيء أكثر شفافية. يرافق النطر من الماكينة صوت بالكاد ملحوظ، ولكنه مميز للغاية، صوت ديزل تقريبا من الضاغط الميكانيكي. عمله لا يزال يدير من الشعور والمسار. بعد ذلك، "الخيار"، كما لو أن الربيع المتوترة، ببساطة يطلق النار، تضرب نطاق العمل الممتاز: من 1500 إلى 7500 دورة في الدقيقة. على مرونة الإعدادات، يكون المحرك جاهزا لأي تجارب. من الممكن، كما نحن الآن، أن يتم كسر الرأس، فإن فائدة الطرق الألمانية مسموح بها، لكن من الممكن، على العكس من ذلك، لفة نفسك ببطء وقياس، "Vizhviv" بالفعل 60 كم / ساعة وبعد وفي أي من المواقف لن تشعر وكأنه شيء محروم، بدلا من ذلك، على العكس من ذلك ...
يتم تضمين المسندس المركزي في المعدات القياسية لتكوين Comfortline، يخفي Hatch للأطوال. مزيد من تحويل وسادة وظهر المقعد الخلفي - على مخطط العادم، الشيء الرئيسي هو عدم نسيان إزالة القيود الرأس. كل شيء آخر هو الإضافة التقليدية إلى الانطباعات الأولى من هذا aw tomobila. الراحة الصوتية ذات الصلة، المناولة الجيدة والفرامل، نعومة جيدة. الحق، سيكون من الغريب إذا وجدت جراب فئة الجولف على الأقل الركود الصغيرة. خذ الهيكل. إذا، وفقا للمبدعين، يسمح للمبدعين بأن يكونوا زميل مريح هاتشباك، فمن الأفضل أن تتكيف بشكل أفضل للسفر لمسافات طويلة.
وفر بعض صلابة السلوك في مخالفات صغيرة وعلى الأرجح سيكون أقل تعبيرية قليلا عن الثعبان الرياح. بشكل عام، يرضي "الخيار" الفهم الممتاز للفرق ووضوح ردود الفعل ومنطق السلوك.
أخبر كل ذلك تقريبا عن الجدة: كم عدد أوملبيات AW تخطط للقيام بهذا العام، ما هي التكوينات المتوسطة وأنظمة الأمن الفكري. إن حقيقة أنه في أغسطس العالمي سيظهر في روسيا، بما في ذلك واحدة من TSI Motors الجديدة (140 حصان). هذا فقط بسعر الألمان المحددين لم يقرروا بعد ...
تم تجهيز جميع التعديلات العالمية بست وسائد هوائية. كخيار، سيتم تقديم الوسائد الجانبية للمسافرين الخلفيين. إذا تم تجهيز "Golf Voliant" بجهاز اقتران (كتلة من المقطورة مع الفرامل 1200-1500 كجم)، فيمكن استكماله بنظام تثبيت مقطورة متعلقة بالأوراق من ESP. يتم قراءة المعلومات من أجهزة الاستشعار الترتيب، وإذا تجاوزت تذبذبات "الذيل" المسموح بها، فإن الإلكترونيات، والهيدروكراك، سيعود المقطورة إلى المسار المحدد مسبقا. للحصول على كفاءة أكبر، يبدأ فرامل الجرار عندما يكون المقطورة في موقف "محايد" - صفر من سعة التذبذب.
Volkswagen Golf Voliant - عملي، سوليدن، مثير للاهتمام بشكل بناء. لا شك أن توموبيل يسعى حقا ليكون فئة أكبر سنا.
المصدر: www.zr.ru - مجلة AW Tomobile "القيادة
اختبار محرك VW Golf V
Volkswagen - Aw Tomobil للناس، يتبع على الأقل من اسم العلامة التجارية. ونموذجه الشعبي هو لعبة غولف، 23 مليون مبيعات مباعة تبدأ من إطلاق هذا النموذج عام 1974. ومع ذلك، لعقود من الزمن والعلامة التجارية، وطورت النموذج بقوة. استدعاء "People's aw tomobim" لعبة غولف من ثلاثة أبواب V Sportline Canaron Color مع محرك FSI 2 لتر و "طماطم AW" 6 سرعات غير متناوب. يمكنك الحصول عليها في الملكية الخاصة في 33.776 دولار فقط. يتحسن الوضع قليلا جميع أنواع الخصومات، لتكويننا، وسينخفض \u200b\u200bالسعر بنحو 3000 دولار. على مدى العقد الماضي، فولت VW المخادع وتعهد أخيرا.
تفقس ثلاثة أبواب، اللون، AW الطماطم - الخطوط الفورية فكرة أنثى AW Tombile، والتي، ومع ذلك، تم دحضها إلى حد ما بواسطة سعة المحرك (150 حصان). على الرغم من التغييرات الكبيرة في التصميم، يتم الاحتفاظ بالميزات العامة لأحدث نماذج الجولف في AW Tombile. لا يشبه عمال مكتب التمثيل VW في روسيا عبارة عن الحماية المطلقة للتصميم من المزيفة. إنه لعبة غولف، ولا شيء آخر، على الرغم من أن استمرارية النمط، بين الجيل الثالث والرابع، لم يعد يشعر.
زادت كتل المصباح مع مؤشرات الدوران الموجودة مستعرضة والأضواء الخلفية في الحجم، والتي تم تغييرها بشكل كبير في الشكل لتتوافق مع أسلوب الشركة الجديد للشركة. هناك شعارات ضخمة للشركة في المقدمة وخارجها. الجزء الخلفي، بالمناسبة، يؤدي وظائف مقبض الجذع - يبدو جميلا جدا، بعد الضغط، يتم إرجاعه بسلاسة إلى موقعه الأصلي. صحيح، مع سوء الاحوال الجوية يحصل القذرة.
AW Domobile's AW الداخلية هي أكثر تقليدية، "الألمانية"، دون طائرات عاطفية غير ضرورية، ولكنها تعمل للغاية - جميع الضوابط والمفاتيح هي بالضبط حيث تتوقع رؤيتها. إن الجلوس إلى الصالون، أولا وقبل كل شيء ينظر حوله وترتيبها بسهولة على مقعد السائق - يحتوي المقعد على مجموعة من التعديلات اللائقة وموثوقة من النزوح الجانبي. الراحة ليست الآن امتياز الركاب الأمامي فقط، كما هو الحال في الجيل السابق. بفضل أحجام الجسم المتزايدة، لا يتعين على المسافرين الخلفيين توقيع الركبتين من الأذنين وثلاثة وضعت هناك دون أي مشاكل. ارتفع حجم مقصورة الأمتعة أيضا إلى 347 لترا.
بدء الحركة، فكر في القيادة السريعة، بالنظر إلى حجم المحرك و 150 "خيول" تحت غطاء محرك السيارة. ومع ذلك، فإن خيبة الأمل بسرعة كبيرة، فإن الطماطم المكونة من 6 خطوات AW تسخير المحرك قليلا، بما في ذلك الإرسال الأخير بالفعل 80 كم، وحتى في وضع "الرياضة"، فإن الوضع لم يتغير عمليا. على الأرجح، يرجع ذلك إلى الحاجة إلى التقليل إلى معايير اليورو الرابع وحفظ الوقود الشاطئي. يتم استهلاكه، بالمناسبة، حوالي 10 لتر لكل 100 كيلومتر عند تشغيل مكيف الهواء.
فقط تبديل الإرسال "يدويا"، يمكنك تفريق هذه الفتحة إلى "مئات" لجوازات السفر 8.7 ثانية. يتصرف الهيكل وفقا لشرائيات صارمة من AW Tomobila الزائفة وحدها. قدمت هذا في Wolfsburg بسبب تعليق الأمثل للتصميم الجديد وصلاحية الجسم العالية. يرفع الركوب في الوضع الحضري عواطف إيجابية بشكل استثنائي. كانت السرعة القصوى التي كانت قادرة على التطوير على المسار ما يقرب من 220 كم / ساعة. لم يشعر بعدم الراحة الكبيرة، باستثناء AW Tomobil قاد قليلا على الطريق، وهو ليس مفاجئا بهذه السرعة وجودة الطرق الروسية. أظهر الفرامل مع نظام الفرامل الأسسط في أي أوضاع أفضل صفاتها.
التوجيه مفيد للغاية: في الظروف الحضرية، تعد عجلة القيادة "سهلة"، يتم تحسين المكسب باستمرار من قبل إشارات من أجهزة استشعار السرعة. بالمناسبة، أصبحت عجلة القيادة أولا متعددة الوظائف. يمكنك التحكم في المحادثات الهاتفية و / أو نظام الوسائط المتعددة. ويمكن أيضا أن يقال أن aw tomobyl قد يكون مريحا وسريعا بما فيه الكفاية. من المحتمل أن يتذوق لممثلي الجنس الجميل. ولكن أي مشتري محتمل سوف يحدث سؤال حول السعر.
في حالتنا، صنعت سيارة أكثر تكلفة لوحات زخرفية متعددة، مقصورات وظيفية في المقصورة ومحرك قوي. القوالب في لون الجسم، والمرايا الجانبية مع إشارات بدوره متكاملة والضباب، وكذلك الأشياء الصغيرة اللطيفة الأخرى التي لا تؤثر على السرعة. بالإضافة إلى ذلك، في حزمة من 6 وسائد هوائية، تحكم مناخي ثنائي المنطقة ومتوسطة بلول، مجهزة بخطخة مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص. كل هذا لا يمكن تثبيته، ثم سوف يسقط السعر بشكل ملحوظ. لكن الاستثمارات الرئيسية للمشتري لا تجعل البلاستيك عالية الجودة أو، على سبيل المثال، في عجلة قيادة متعددة الوظائف، وفي جودة السلامة والجودة للجولف الجديد.
في روسيا، Golf V 2.0 FSI مع 6 في تكوين Sportline هو أكثر من 30،000 قليلا. سيكلف التكوينات الأخرى ذات المحركات المختلفة من 16.999 دولار لخط الاتجاه، 18.973 دولار للحصول على Comfortline و 18.736 دولار للسور الرياضي. إن العديد من برامج القروض المربحة بالتعاون مع بنك BSGV سيساعدك بلا شك في الشك في اختيارك.
ارتيم بارانوفسكي
http://www.autonews.ru.
اختبار محرك vw golf v 1.6 في
إذا كان هناك حوالي عشرين ألف وحدة تقليدية لشراء AW AW Tomobile، تظهر كتلة الإغراء على الفور. نظرا لتفاصيل هذا القسم، لا يستحق الذكر من منافسين Volkswagen Golf V. يمكنك فقط القول أن نسبة القيمة / القيمة الجودة التي أنشأها القلق منذ وقت ليس ببعيد، يبدأ في العثور على فهم من المشترين. على الطريق، فمن المتزايد وغالبا ما ترى الجولف "الخامس" مع محرك 1.6 لتر، وبالتأكيد سيكون مجهزا مع علبة تروس AW Tomatic. شعبية مثل هذه المجموعة يصعب التحدي. تتضمن المجموعة الأساسية من AW Tommobile كل ما تحتاجه لانجراف هادئ في الدفق الحضري.
أضف مكيف الهواء إليه - والحصول على خيار مثالي لسائق مبتدئ. يمكن اعتبار المكافأة الغريبة للشراء عدم وجود مخاوف خطيرة بشأن سلامتك. هذا يجعل نموذجا يحظى بشعبية بين السكان الإناث، والتي تراكمت الأموال على أول سيارة من الشركة المصنعة الأجنبية.
إذا قرر الأب ركوب السيارة المستقبلية لابنته، فسيظل بالتأكيد سعيدا بالتحركات. تسمح التعليق الجديد وصلاحية الجسم المحسنة كثيرا، لذلك تترك إمكانية الإدارة انطباعات جيدة للغاية. سيتم الوصول إلى التصرف المعقول للقدرات الديناميكية ل AW Tomobila بمساعدة الدواسات والتوجيه حتى 180 كم / ساعة. في الوقت نفسه، فإن "مئات" نقلها في 12.5 ثانية، من غير المرجح أن تعطي أمي سببا للقلق بشأن المفرط AW Tomobile. فيما يتعلق بالتمويل، يمكنك أيضا عدم القلق الصعب. ينفق المحرك القوي 102 فقط 10-11 لتر في وضع مختلط وهذا ليس مؤشرا قادر على التسبب في الضغط.
أصبحت نماذج Tomobile AW أكثر سلاسة مقارنة بالسلف. شخص ما سوف يبدو بسرعة كبيرة، ولكن ماذا يمكنك أن تفعل. أمي، على سبيل المثال، يحتمل مثل. مثل علامات الدوران المستعرض، والأضواء الخلفية التي غيرت النموذج ونشأ في الحجم. تنسجم متناغم في التصميم العام وشعارات الشركة الضخمة على مصبغة المبرد وغطاء الجذع. الآن هناك أشياء صغيرة رائعة، غير محسوسة للوهلة الأولى - في كتلة المصباح يمكن رؤية أيقونة VW صغيرة.
ولكن على أي حال، يتم إنشاء الانطباع العام لشركة AW Tomobila بسبب لونه. التفكير في أهمية اللون الأحمر، يتبادر السؤال إلى الذهن: ما هي أسباب اختيار هذا التلوين على AW Tombile مع محرك 1.6 لتر وعلب علبة علبة مرسوق؟ هل هذا نأمل إيلاء اهتمام إضافي لشخصك في برامج التشغيل المحيطة بها. الطلاء أكثر إشراقا - إنه مرئي أفضل. خيار مفيد للفتيات، بالمناسبة. خاصة من فئة "اليوم الثاني من خلال التوجيه".
التدريب على ركوب على هذا aw tomobile هو أيضا بسيطة بشكل غير عادي. لن يكون تخطيط لوحة القيادة ومشغول تركيب المناخ من خلال ممثلين عن الجنس الدقيق لصعوبات خطيرة مع الإدمان. الأمر نفسه ينطبق على ذراع التروس، وكذلك الدواسات، والتي، الغريب بما فيه الكفاية، اثنين. حتى لا تشرح لماذا تحتاج إلى بعض المفاتيح، يمكنك الاعتماد على إتقان الذات الناجح من قبل أي فتاة. من المحتمل أن تطير وجهات النظر المنتصرة بشكل دوري عبر صالون في اتجاه المعلم الشعلة.
لشرح شعبية ما هو esp و ASR ربما عديمة الفائدة. من الأسهل إظهار عمل هذه الأنظمة في العمل. هذا النهج لتدريب الموظفين الشباب هو الوقت المناسب لإدخال موظفو AW Toshlov. قليل من الخوف، قليلا من اللوم، ثم الفرح وطلبات لا نهاية لها لتعليم شيء من هذه المنطقة. جنبا إلى جنب مع ESP (نظام الاستقرار) و ASR (نظام مكافحة الاختبار)، وبطبيعة الحال، هناك ABS (مضاد للقفل) مع مكبر للصوت الفرامل على مرحلتين ونظام مساعدة الفرامل المزدوج. هذا الجمع الحكيم تحت إشراف مانع الكمبيوتر يسمح بإيقاف 1،211 كجم من المعادن والزجاج والبلاستيك.
ظل داخلي AW Tomobile تقليدي، دون طائرات عاطفية غير ضرورية، لكنها تعمل بشكل كبير - جميع الضوابط والمفاتيح هي بالضبط حيث تتوقع رؤيتها. يحتوي المقعد على مجموعة تعديل لائقة ولا تسبب مشاكل في تكوين حتى شخص يعاني من سوء فهم مزمن عما يحدث.
دعونا لا ننسى المسافرين الخلفيين. لقد تلقوا مساحة أكبر مقارنة بالجيل السابق. سيحتل أربعة صديقة ابتدائية أماكنهم الفخرية، وربطت بأحزمة، والعد في جسم صلب و 6 وسائد هوائية، وانتقل إلى أول رحلاتهم مع صديق في AW Tombile الجديد. وسيسمح لك مقصورة الأمتعة باستخدام مجموعة من الأحذية والأحذية والأحذية وغيرها من الملابس، لأن الحجم لم يعد كافيا 347 لتر. بالإضافة إلى ذلك، مع إيمان معين في حظ سعيد، يمكنك سحب عجلة احتياطية بالحجم الكامل من الجذع وملء المساحة التي تم إصدارها.
جميع الابتكارات الإلكترونية والوظائف المفيدة ببساطة التي ظهرت في الجيل الخامس هي مجموعة قياسية تماما لفئة AW Tombs أعلى. في حالتنا، تساعد الفتيات على إقناع آبائهم بشراء هذا "الجهاز"، جاذبية المصطلحات "الجودة" و "الأمن". ربما لا تتضمن سعر الكلمة، ربما، في هذه القائمة، ولكن في أي حال، ستكلف المعدات الأساسية حوالي 22،300 دولار. بالنظر إلى أنشطة التقليل المختلفة، من الممكن أيضا إضافة تكييف الهواء، وبالتالي إسقاط، وبالتالي عدة مئات من السعر النهائي.
ارتيم بارانوفسكي
http://www.autonews.ru.
فولكس واجن جولف GT - 170 خيل من محرك صغير
Volkswagen Golf - AW Tomobil لم يعد جديدا ولا يبدو أنه يعد أي اكتشافات. لكن المبدعين من AW Tomobila تحديث نموذجهم. لقد قاموا بجمع المحرك الذي حصل على سباق الجائزة الكبرى للابتكار الفني في مسابقة "جائزة المحرك الدولي للسنة 2006".
محرك من 1.4 لتر نواتج السلطة في 170 (!) L.. هذه الوحدة مجتمعة، وسوف تبدو غير متوافقة. التوربين هو المسؤول عن "بيك آب" على القسف العالية، وتجنب ما يسمى "Turboyama"، كما تم تجهيز المحرك أيضا ضاغط يوفر تسريع ممتاز على الثورات الصغيرة. بسبب هذا، يتم تحقيق الحد الأقصى لعزم الدوران - 240 نانومتر - عند 1750 دورة في الدقيقة. والنتيجة رائعة. في الوقت نفسه، يجادل المبدئون بأن جميع الابتكارات لم تؤثر على المورد.
سبب آخر للفخر للمحرك الجديد هو اقتصادها. وفقا للوثائق AW، لا يأكل Tombile أكثر من 8 لترات من الوقود عند 100 كيلومتر من الطريق. في الواقع، على الرغم من أن الشهية تحولت إلى أعلى، فإن النتيجة لا تزال جديرة بالاحترام. بأقل من ذلك، فإن ركوب اقتصادي حول المدينة، يبلغ الكمبيوتر على متن الطائرة عن معدل تدفق 10.5-11 لتر. ومع إيقاع هادئ، يمكنك الاحتفاظ ب 6 لتر. لذلك خزان 55 لتر يكفي لفترة طويلة.
سمحت هذه الخصائص الديناميكية اللائقة للمبدعين بتسمية الجدة GT. اتضح مثل هذا الخيار المتوسط \u200b\u200bبين لعبة الجولف المعتادة والجولف GTI. وخلف عجلة القيادة، غياب 30 حصانا، والتي لا تعطي aw tomobyl إضافة إلى خطاب التصفيف الأول، لا يشعر تماما. "مئة" هذه حالات السيارة في 7.9 ثانية. يتفاعل ميكانيكي 6 سرعات بمحرك جديد. علاوة على ذلك، على عكس العديد من النماذج، يتم تبرير جميع التروس الستة هنا. من ناحية، كل خطوات طويلة بما فيه الكفاية: إذا لزم الأمر، يمكنك القيادة تقريبا مثل الطماطم على AW، وليس ذراع "العذاب" من التبديل، من ناحية أخرى - تسارع الأكثر كفاءة، يجب أن تكون الإرسال تستخدم في كثير من الأحيان.
أما بالنسبة للمظهر، فقد حصلنا على نسخة حمراء لاختبار، مشابهة جدا لأخيه GTI، فقط الأبواب عليها خمسة، وليس ثلاثة. عجلات كبيرة، شعار GT متألق على مصبغة المبرد، وهي تهبط منخفضة - كل هذا يعطي روح الحيوان في الجسم المعتاد.
في الداخل، كل شيء كما هو الحال في GTI: مقاعد مريحة، الزاهد، ولكن في نفس الوقت الداخلية أنيقة. يقرأ المغنيتول MP3، هناك تحكم في المناخ. وهذا هو، يتم أخذ جميع الاحتياجات الحيوية للمشتري الحديث في الاعتبار. إنه عزل مثير للإعجاب والضوضاء، حتى في سرعة عالية في المقصورة، يمكنك التواصل، وليس أداء الأربطة الصوتية.
أما بالنسبة للتعليق، فهذه هي منظمة الصحة العالمية في حزمة مع المناولة الممتازة ومحرك ممتاز ينتمي إلى هذا aw tombile إلى فئة هاتشباك "الساخنة". بالنسبة للحياة المدنية AW، يبدو أن Tombile قاسيا. ولكن في المنعطفات لإدخالها أو من صف إلى رقم لإعادة البناء بسرعة عالية - متعة واحدة. يمكن أن يحسد العديد من المنافسين استقرار السيارة على الطريق.
يشبه Golf GT هو أول جهة من الجيل الجديد AW Tomobile. لا عجب أن المحرك حصل على مثل هذه التعليقات على النحو التالي: "هذا النوع من" الهجينة "سوف يضع النغمة في السنوات العشر القادمة. يشحن الشاحن التربيني والضاغطات مساحة كبيرة للبحث. أعتقد أن هذا بداية رائعة وبالتأكيد أفضل محرك جديد "(مات ديفيس، الصحفي، إيطاليا). وعلى تكلفة GT أدنى من شقيقه GTI: هذا AW Tomobile الفريد حوالي 30 ألف دولار بطريقته الخاصة.
نيكولاي Zagozhkin.
http://www.autonews.ru/
يشير الجولف الجديد إلى نتاج العلاقات الفلسفية. أحدث الإنجازات والاتجاهات لصناعة AW Tomobyl، والكثير التقني والتناقضات التسويقية - كل هذا جاء معا في منتج فولكس واجن طويل الذي طال انتظاره. في جوهرها، لعبة الجولف بسيطة وغامضة - AWS Casual Aw Tomobyl للفصل "السفلي". ومع ذلك، كم عدد المشاعر والصراعات تخفيه هذه البساطة! هذا هو ما اعتقدت عندما تكون على قدم المساواة مع "تسعة" و "العشرات"، وفي وقت لاحق من سرعة غير واقعية وانتقد الهدوء غير الواقعي بدوره حضري نموذجي في درجات تسعين.
أين تبدأ شيئا؟ ربما مع حقيقة أن لعبة الجولف قد ارتفع مرة أخرى. وسأل هذه الأزياء قبل ثلاثة عشر عاما. الآن كل شيء ينمو من جيل إلى جيل، ونحن نمو غير المقيد: "السويديون والكوريين واليابانية والفرنسية والإيطالية والبريطانية". إلا أن "الأمريكيين" لا ينموون - لا ينمو. أتساءل ماذا سيحدث في غضون عقود؟ الجولف سوف اللحاق بايتون؟ أو Phaeton إلى ذلك الوقت اتضح أن يكون حجم Kraz؟
هنا أنت أول تناقض. جاء الجولف بالقرب من Passat، ومن حيث الأحجام الداخلية، وعلى المعدات. وللأسعار. وكسر بشدة بعيدا عن البولو. والفاصل الفاصل يهدأ، للأسف، لا شيء. وهذا سوف يستفيد بالضرورة من المنافسين. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تنسى أن "لقد أصبح أفضل" - حول الجولف - فغالبا ما يعني "أصبح أكثر". استقبال مستقيم للغاية: تم إصدار الرقم الآن للجودة مع متطلبات المرور بالضيق.
وفي الوقت نفسه، الجولف فسيحة حقا من السلف. من الواضح أن الحرية بوضوح تشعر بالركاب الخلفيين، والتي ليس لديها الآن مشاكل حادة في وضع الساقين. وبشكل عام، أصبح صالون "هواء". وهذا هو الاتجاه الثاني. دعونا نسميها "Minivanization" - الرغبة في تعظيم مقصورة الركاب عن طريق زيادة خط السطح وقصر الأنف. تمارس طريقة مماثلة من قبل اليابانيين، وفي أوروبا، تعميم بيجو 307. ماذا يقول؟ الجولف لأول مرة أجبر "حياته المهنية" على الذهاب في بعض الأحيان، ولا تملي المعايير الخاصة!
ومع التصميم ليس كل شيء سلس. الأزمة، التي مفهومة من قبل المدرسة الألمانية، واضحة. لا توجد حركة إلى الأمام، وهناك تصحيح توسيع ومستحضرات التجميل كطريقين رئيسيتين للحصول على النموذج الجديد التالي. انتقل كريس الإسورة في جهود وضحايا لا يصدق من دائرة حمراء من حلقة مفرغة، انتقل مارتن سميث من أوبل إلى أوبل السوفيت. Walter de Silva يقاتل الآن في صورة Audi. سيتعين على حلول جذرية في المستقبل القريب أن تأخذ مراتا جوناكو، مصمم الشيف لوزارة فولكس واجن / سكودا / بنتلي. في غضون ذلك، نرى تعايشا غريبا في محترمة التكنوقراطية، والزخارف الشرقية في الشرق الأقصى والأرصاد الجوية في شكل المصابيح الأمامية المرحة والأضواء الخلفية السمين.
داخل الجولف محافظ وصارم. إن لم يكن جديدا - وناجح للغاية - وحدة التحكم المركزية، لن يتغير شيء على الإطلاق. ولكن من جانب مريئي AW، لا يختلف Tomobil عن العيوب. الترتيب المتبادل عن الضوابط، يتراوح التكيف، منطق التصرف والغرض من الأزرار فوق كل الصمت. حتى مع دراسة مفصلة، \u200b\u200bكان هناك واحد فقط "Syrinka": نقطة فرعية قطنية قابلة للتعديل، والتي تدعم على الإطلاق وغير أقل، والشفرات. لكن المواسم أنفسهم إذا لم يكن هناك ما يكفي، فهذه هي الأكثر اقترسة. عجلة قيادة ثلاثية ثلاثية مع أزرار تعمل باللمس رائعة، واستخدام منصة واسعة للساقين اليسرى الاسترخاء. جيد وجذع، رائف وبسيط وبالتالي الشكل في الشكل.
ومع ذلك، فإن الجولف مناسب فقط من حيث الأشياء العالمية، ولكن أيضا في تفاهات. أكثر دقة، اللياقة البدنية للنظارات. جيوب واسعة في الأبواب، والاقعة التي تبريدها تكييف الهواء "Bardac" وعلى حاوية مسند ذراع، أدراج سحب الخروج تحت الكراسي الأمامية ... فقط لا تذكر! لذلك يجب أن يكون الرائدة في فئتها!
طالب نمو كتلة السيارة بالعجلات الأخرى الكبيرة. من الآن فصاعدا، سيكون الحجم القياسي لل أحذية الجولف "الأحذية" R16 تصميم جديد من مقبض غطاء الجذع وعود اليد نظيفة. إذا كان الشعار نفسه لا يزال غير متسخ ...
في الجزء "ج" أو مع ذلك مع بعض فئة الجولف الخاصة؟ يبدو أن الشريحة "مع" الكلام لا تذهب: قارن الجولف "الخامس" مع هذه الآلات كمقعد ليون، تويوتا كورولا أو ميتسوبيشي لانسر، ببساطة بشكل غير صحيح. غول الجولف مرة أخرى ترك المنافسين تجاوزون، مما رفع الرهان. إنه في حالة "نطق" Audi A3 وسلسلة BMW الأولى التي تم الإعلان عنها بالفعل. الشركة "المتقدمة" ألفا روميو 147، فيات ستيلو، فورد فوكس، بيجو 307 ورينو ميغان الثاني، للأسف، تبين أن في مجموعة Angroup. الآلات المتبقية من الجزء "C" ليست على الإطلاق "تحكم الوجه" في فئة الجولف اليوم. دعونا نرى ما سيتم تقديمهما أوبل أسترا و فورد فوك الثاني الجديد، وهو لاول مرة من المقرر أن يكون الخريف. في غضون ذلك، أصبح الجولف جاهزا لمهاجمة آلات الجزء "D"، وبين ضحاياه ألفا روميو 156، سيتروين C5، فورد مونديو، أوبل فخرا ورينو لاجونا.
الجولف مقنعة: تشمل "القاعدة" ستة وسائد هوائية، وتكييف الهواء، ونظام ASR لمكافحة اختبار المعوقين. وهنا ليس أصليا: من الضروري اتباعها في كيلووتر 147 ألفا، قبل أربع سنوات، حددنا معايير جديدة بشكل أساسي لتكوين آلات الفئة هذه. بالنسبة لقائمة الخيارات، فهي ضخمة: هناك كل ما يتم تقديمه لنماذج من الفئة "D"، والكثير من الجزء "E" الذي هي سيارات السيدان التجارية المرموقة.
وماذا عن الجودة؟ الوضع هو كما يلي. لا شكاوى للمواد والتجمع: كل شيء على أعلى مستوى. ومع ذلك، هناك ثقوب، ولا سيما ملحوظ مثل خلفية الإنجازات العامة ل AW Tomobile، ومقارنتها ب "اليابانية" اليابانية أكثر سهولة. يتم إغلاق الأبواب مع الجهد، ويندوز النوافذ ممدودة. هل تقول التقاطات؟ يتم تصحيح السلبيات، لكن الأمر يستحق السيارة ليست القليل جدا.
جولف "إنبات" في أعلى فئات من فولكس واجنت مضحكة تحاول التعويض عن خط المحركات، وثيقة الصلة بمتطلبات الجزء "C"، ولكن ليس الكتلة المقابلة للجهاز. بالنسبة إلى 1200 كيلوغرام AW Tomobila، محركات 1.4 لتر بسعة 75 و 90 حصانا! كلام فارغ! من الجيد أنهم لم يتم توفيرهم رسميا لروسيا. بعد كل شيء، حتى مع محرك قوي من 102 قوي 1.6 لتر، مثل سيارة "لدينا"، لا تستيقظ حقا. يسحب المحرك أنه بسلاسة، دون الحماس، في نفس الوقت يتفوق بشكل جريمة. قريبا محركات FSI 115 قوية مع حقن الطبقة الفورية للوقود حلها أيضا من قبل المشكلة. كل الأمل في وحدة طاقة ثنائية الأترات بسعة 150 من الخيول "، وهو سعر هذه السيارة من 26 ألف دولار. لا تزال هناك محركات الديزل التي تزايد الاهتمام ومننا. وفقا لممثلي فولكس واجن، يكتسب الروس فجأة جولف عن طيب خاطر مع Turbodiesel 140 قوية.
والجولف بحاجة ببساطة محرك جيد! في رأيي، فإن الميزة الرئيسية ل AW Tomobila هي هيكل مذهل. نعومة السكتة الدماغية، شدة الطاقة في التعليق، ونتيجة لذلك، فإن التسامح مع طرقنا هو كل شيء معه. تعزز عجلة القيادة تماما عن المخالفات: لا يتم نقل الصدمات والاهتزازات إليها عند القيادة حتى Choseli لائق. في AW Speed \u200b\u200bAW، يتم تسوية Tommobile بشكل مثير للدهشة - كلاهما مباشر ويتحول. التعامل مع الأغنية! تسمح لك التردد السلس، ولكن الخزانة، التشبع المثالي لتراجع التوجيه، "الشفافية" الكاملة للجهود التفاعلية تثق بك دون قيد أو شرط السيارة من الأمتار الأولى من المسار. تأتي السيارة على وجه التحديد على المسار الذي يتم توجيهه إلى مدخل المنعطف: لن تكون هناك poveltov و "تبديد" عجلة القيادة مطلوبة. يذهب، بالكاد يضر ويمنع بإحكام في الأسفلت. إذا غاضب الجولف عن عمد، فسيكون الجولف غاضبا، لكنه سيكون قسما جانبا مع تركيزا طفيفا على المحور الأمامي في البداية وفي المرحلة الخلفية الأخيرة. جميع السيطرة عليها وتتسول دائما. من المستحيل تجاوزه في التشغيل الألماني الذي لا تشوبه شائبة للميكانيكا: الوضوح المرجعي للتحول والعتاد، ودقة محرك دواسة الغاز في الهواء الطلق وأعلى كفاءة الفرامل.
تقول أحاساس القيادة إنه على إعداد الهيكل، يمكن وضع الجولف الجديد في صف واحد مع Audi A4 وسلسلة BMW الثالثة. لا يسمح بذلك لإجراء أخيرا فقط "ميت" محرك وعزل الضوضاء المتوسط. يتم اختراق شيلني الإطارات بسهولة في الصالون، وقد رافق صوت دمية المذكورة بالفعل للمحرك، وهنا جاك جيد من الضوضاء الديناميكية الهوائية.
النظر في الغولف في الفصل عن بيئة السوق المحيطة، من الضروري الاعتراف بأنه أصبح أكثر ملاءمة، أفضل، مثالي. هذا هو "في المطلق". وفي نظام الإحداثيات الموجود، يبدو أن كل شيء يشبه فقدان السيطرة على الوضع. توسيع الحجم الداخلي، ونمو قائمة المعدات القياسية، وتطور النظم الأمنية، تقدم خصائص التشغيل أدى إلى وزن الجهاز. وليس هناك تنفيذ كافية من الطاقة من "الأخضر" بالمعنى البيئي. بدوره، سيؤكد محركات "السحب" على المستوى المناسب على الحقيقة الواضحة بالفعل: عن طريق الذهاب إلى "الصف الخامس"، والجولف روز بشكل لا رجعة فيه. هذا يعني توسيع فئة الجولف في شريحة سوق جديدة، والتي لا تزال العملاء المحتملون والمنافسون إما قبولها أو مقاطعة. الخيار الأول يبدو دراماتيكيا، ولكن الأفضل.
النص: Leonid Klyuev
http://www.kolesa.ru/
يضغط الجولف السطحي مع الخشخشة في مكان ضيق، من تلقائيا من تلقاء نفسه بين الركاب التقليدي "الجولف العادي" والطازجة نسبيا "Turan Compactvynovid".
"رئيس"
كيريل بريفدو
نائب رئيس المحررة
EKI الشجاعة - محاولة لختم مكان فارغ! ولكن فارغ؟ وهذا ليس فارغا كل هذا - محاولات السكتة الدماغية مكان غير موجود في الطبيعة؟
الجولف زائد هو أكثر ثمينة من لعبة غولف بسيطة أكثر من ألف مشروطة. في الوقت نفسه، يعد بمساحة أخرى، بطبيعة الحال. ماذا بعد؟ ومع ذلك، فهذه هي أكثر المساحة التي في عيون مواطنتنا ليست مرمشة. نعم، داخلها أكثر قليلا. ولكن خارجها هو نفسه تقريبا! ولكن يبدو الأمر سوءا، بالنسبة إلى فائدة ميكروانو Tobus ليست في عرض. ستظهر هنا جيتا مع إطالة مكانة الجذع - ثم سيكون هناك طريقة لدفع إضافي، ولكن بالفعل - للطول الساخرة. وللعدد من الارتفاع غير مقبول - إذا، بالطبع، نحن لا نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي. لذلك، بالنسبة إلى سمات الجولف الرخيصة بالفعل في الطول وخفيف الوزن "في الطعم" - من الواضح أنه ليس زائد.
على الرغم من ذلك، بالطبع، بالإضافة إلى ذلك، فهي بلا شك. داخل السيارة نمت بالفعل، وأول مرة - للركاب المقعد الخلفي. هذا هو الذي يمكن أن نقدر حقا مزايا الجولف الأساسية. وليس هناك أرجل حيث تتحرك والرأس حيث تتحول. وإذا لم يفترض أن يكون الجزء الخلفي من الركاب، فسيتم تقييم مالك OFFIENTER نفسه من خلال مساحة إضافية: يتحرك الصف الخلفي من المقاعد على الزلاجات، مما يتيح لك زيادة الحجم المفيد للجذع إذا لزم الأمر. بالمناسبة، في الجذع، تم إرفاق زائد آخر - أرضية مزدوجة، جوهر الفوج، والذي يمكن تثبيته بهذه الطريقة التي ستكون هناك مساحة حرة صغيرة للأمتعة فيه.
وإذا كنت لا تأخذ في الاعتبار الإطار الداعم للمثلثات الزجاج الأمامي، والذي تم العثور عليه الآن على العادي - اليمين إلى سيارات السيدان! - سيكون راكب AW Tomobila، ثم Golf Plus قريبا جدا من الآلات العادية حقا. أقرب بكثير إلى هؤلاء compactesnov، والذي حصلنا على المنافسين "بالإضافة إلى" فولكس واجن.
"انقسام" الغولف، وأود أن نفس المشاعر مثل محركات الديزل الحديثة: مثيرة للاهتمام وعملية ومريحة. ولكن في ظروفنا - لا معنى له: أن يكون من دواعي سروري باهظ الثمن، فإنه لا يضيف سيارة بريستيج ولا يبرر الراحة، لأنه اتضح أنه لا أحد. ومع ذلك، لدينا سيارة أجنبية - هذه ليست مجرد وسيلة للحركة، ولكن أيضا تصوير خطير للغاية. والضغط لا يزال غير مشرف للغاية، على الرغم من أنها أكثر تكلفة. الجولف بلس، على الرغم من كل قيمته، تبدو راكبا تماما، لا يبدو أن. لعبة غولف بسيطة مع صورة أفضل بكثير - مثل المقاعد الخلفية وجوف الجذع.
"Esthete"
نيكولاي svistun.
رئيس التحرير عنوان "Drive"
مشاكل مع التصميم؟ يمكن. الآن فقط كسول لا يطرد أكل فولكس واجن AG (الجملة والتجزئة) لمظهر Skoda، Audi، بطبيعة الحال، المنتجات من Wolfsburg. هناك، في مقر Volkswagen AG - وهي متوازية بسيطة مع موازاة بسيطة، - قلعة الشر العالمي. تم خيانة مخيهة بفكرة "وطني وطني" توموبيلا "لصالح علامات الأسعار الفاخرة والمنتهي.
وبالتالي؟ نعم و لا. نعم - لأن "الناس" الحاليين الذين يختلفون عن العلامة التجارية الشهيرة لنموذج كافر وكذلك مقاتل F-16 من طائرة الإخوة المناسبين. لا - لأن الناس قد تغيروا إلى أقل. على الرغم من أن "الناس" قد لا، والألمانية DAS Volk - بالتأكيد. وإذا كانت في سنوات ما بعد الحرب (بصراحة، غير ممتدة للغاية)، فقد حاجة Burghers إلى سيارة رخيصة، والآن لديهم مناخات منفصلة وسائد هوائية و ESP في التكوين الأساسي. ولذا فإن كل هذا يعمل دون كسر ويدير حول مائة ألف كيلومتر.
لذلك، يحتاج الناس إلى "Minced Me". والمنع، كما تعلمون، يكلف المال. علاوة على ذلك، قبل الحصول عليها من المستهلك، يجب أن تستثمر الشركة المصنعة وسيلة كبيرة لتطوير هذه "اللحم". ثم هناك مشكلة، مألوفة لكل ألمانية وأكدت من خلال تجربة حروبين عالميين، هي مشكلة الموارد المحدودة. وبعبارة أخرى، من الضروري أن تقرر ما يجب تطويره - "مفروم" أو "قذيفة".
الاختيار مؤلم. هوندا، على سبيل المثال، عند تطوير آخر Sivik، اتخذ خيارا لصالح المظهر. الرسوم لهذا هي تبسيط خطير للهيكل، وبالتالي الإدارة. ما إذا كان هذا يستهلك سؤال. وهذا السؤال يأخذ الألمان من VW لا يقل عن اليابانيين من هوندا. ومع ذلك، فولكس واجن ويبدو أن طريقه يختار. يبدو أن الألمان يفضلون اللحم. وأرادوا أن يبصقون على العبوة. لذلك، عند تطوير VW Golf Plus، لم تكن مهمة المصممين عالمية. لا توجد وكيف - ببساطة تمويه الزيادة العشرة سنتيمتر في الارتفاع، والذي، في الواقع، هو نفسه زائد في الاسم.
مع المهمة، المصممين التعامل معها. حصلت سنتيمترات إضافية على الأجنحة الأمامية (الأنف "بالإضافة إلى" هائلة بشكل ملحوظ) ورفوف السقف - مع نفس زاوية الميل "تبدأ" فهي في وقت سابق بكثير. ل
ويمكنك أن تصبح لغة قبل العظام، مدعيا أن كل هذا محافظ للغاية وتقليديا. أن حلول المصمم التي تم بناء الجولف الخامس في الأداء الأصلي و "Plus"، تم تطبيق اثنين آخرين "جولف". نعم تطبق. ولكن على جولف فولكس فاجن، ما زال من الممكن أن ننظر بدون اشمئزاز، ورينو ميغان لا تنتظره قبل ثلاث سنوات، ولكن ببساطة يسبب تشنجات المعدة. أزياء، لمعرفة ما إذا كان، في المراسلات،، على عكس التقاليد. يشعر هذا غريزي بالمستهلك وتفهمه تماما داخل المتوازي البسيط في فولفسبورغ. هذا، إذا كنت تريد، - الديمقراطية باللغة الألمانية. صوت الناس. وهذا هو، كما قيل في أي مكان آخر وفي لغة أخرى - مجد الله ...
"سائق"
ليونيد كيلييف
رئيس تحرير
منصة الغولف "الخامسة" هي عينة من الكمال التقني. وليس فقط. هذا هو طفرة، نتيجة لذلك فإن معايير جودة الطرق المتراكمة في فئة الأعمال جاءت إلى شريحة أكثر ديمقراطية وأصبحت متاحة لمجموعة واسعة من المشترين. صحيح، في حين فقط المتسوقين الجولف. ولسوء الحظ، ليس الروسية - لأننا نستخدم أعظم الطلب مع إصدار بمحرك 1.6 لتر في 102 حصانا، وهو ببساطة غير قادر على الكشف عن إمكانات هذا الهيكل الرائع. وتعديلات أكثر قوة في روسيا طريق غير لائق.
و "Holdel Compact Holdel" Plus - هناك مرة أخرى محرك صغير 1.6، وحتى مثقلة بواسطة صندوق AW Tomatic. وماذا يمكنك أن تفعل - فقط مثل هذه المجموعة تسمح لك بالحفاظ على سعر هذه السيارة في حدود معقولة. التسارع بالاكتئاب، أقل بالتساوي وعاطفية تقريبا. بالنسبة للعمل المناسب "AW Tomato" Litter من الواضح أنه لا يكفي، ويعطي الوضع الرياضي فقط "S" تشغيل محطة الطاقة بعض الاتساق. من الوضع اليدوي للاستخدام، قليلا: ضجة أكثر، والمكبر الصوت لا يتحسن.
PLUS هو زيادة 10 سنتيمتر في الارتفاع، والأثر السلبي الذي حاول المهندسون التعويض عن استخدام امتصاص الصدمات الأكثر صلابة. يمكن أن تدمر هذه التحولات هذه التوازن الهش في خصائص القيادة، إذا لم تكن القدرة على التكيف والقدرات الواسعة من بين الفرق الرئيسي في الهيكل الجولف. القلنسوات من Plus هي أكاديمية، وكذلك هاتشباك "الأصلي"، ويمكن وصفها من قبل الكتل المتحمسة حصريا. طبيعة صلبة تماما بأخلاق رائعة - خوارزميات ناعمة وسريعة ودقيقة وبديهية للتغيرات في الجهود المبذولة بشأن الهيئات الإدارية. نعم، تحولت السيارة أكثر صرامة من "الجولف" فقط "، لكن التعليق يعمل بشكل كلي للغاية، من الناحية الناجلية، لا يسمح بالتهاز أو - نقع الله - التعطل. تكاثر!
سؤال آخر هو مقدار التنازلات من حيث الراحة باسم أفضل الإدارة تتوافق بشكل عادي مع مفهوم الأسرة فاين أمي. على ما يبدو، في ألمانيا، مع طرقها، فإن مشكلة نعومة لا تنشأ ببساطة، في حين يعتبر التعامل مع أحد أهم عنصر في مجمع السلامة النشط. لدينا، كالعادة، العكس هو. لذلك، فإن لعبة الجولف المعتادة لديها مزيد من المزايا من الجولف زائد.
النص: Leonid Klyuev
http://www.kolesa.ru/
في عام 2003، أصدر فولكس واجن أول سيارة في أحدث منصة PQ35. جمع كل الأكثر تقدما، والتي كانت القلق فقط. لعبة غولف الخامس لا يمكن أن تصبح طفرة. رن الجسم في الحجم، ظهر متعدد الأبعاد في التعليق الخلفي، تم تنظيم الإلكترونيات على متن الطائرة الآن على إطار واحد مع مراكز الطعام ودرجة عالية من تكامل الأنظمة. يمكن أن تباهى الجولف بمحركات مع حقن مباشر وصناديق DSG المفترسة ودفع عجلة كاملة اختيارية.
في الوقت نفسه، ظل تعقيد هيكل الهيكل واستمرار الاتجاه على الانخفاض في الصيانة وراء الشذيفة.
مع ظهور Golf C-Class الجديد أصبح أكثر صعوبة وودية. أصبحت منصة PQ35 و PQ46 التي تنتمي إليها قاعدة لعشرات النماذج القلق على مدى السنوات العشر القادمة. الكثير من "الأقارب" في النموذج، لكنه لم ينتظره أبدا ولكن بالفعل في عام 2008 ظهر خليافه.
جعلت شعبية ومجتمع النظام الأساسي العديد من نماذج المصمم التي يمكن أن تختلط كتلتها منها، والتواصل في ترتيب تعسفي و "الترقية". صحيح، ليس الأمر سهلا دائما كما هو الحال في جهاز كمبيوتر شخصي عادي، ولكن لا يزال.
معايير التصميم ومريح الجودة، على النحو المحدد في عام 2003، ذات صلة وفهمية. وبالتالي، فإن الجولف الخامس يحافظ على جاذبية والآن، على الرغم من حتى جميع أوجه القصور التي يعترف بها، كافية.
الجسم
أنا لا أعرب من تكرار أن الحروف "zzz" في vinpholxwagen لا علاقة لها بالمجلفن، والمجلفن نفسه ليست طريقة أسطورية لمنع الصدأ من حيث المبدأ، ولكن واحدة فقط من عناصر المضادة للتآكل متعدد المستويات الحماية. علاوة على ذلك، بالإضافة إلى مزايا المجلفن لديها عيب رئيسي واحد على الأقل: سوء التصاق للتربة إلى المعدن. نتيجة لذلك، غالبا ما تعاني السيارة مع الجلفانية "الحقيقية" من مقاعد الطلاء في منطقة كبيرة حتى مع تلفها الصغير.
|
|
|
نعم، الجولف الخامس هو المجلفن الممتاز - مصنوعة تقريبا جميع عناصر الجسم من ورقة مجلفنة. السيارة هي أيضا جيدة جدا، وجميع الأماكن الضعيفة مغطاة بقوة بالبلاستيك. ولكن الآن السيارات الأولى هذه السلسلة هي بالفعل أكثر من خمسة عشر عاما، والأصغر عشرة. ومن المأمول أن تحدث حقيقة أن التآكل القوي للجولف لا يحدث، وكذلك ساذج، وكيفية البحث عن عذراء في بيت التسامح. لا توجد فرص: يحتوي الجسم على العديد من المناطق المشكلات، كل منها يحتاج إلى فحص الدولة وقدرات "العلاج".
الانتباه هو في المقام الأول في المنطقة بين الجناح الأمامي والعتبة. تتراكم الأوساخ خلف الخزانة، وتآكل يمهد الطريق على طول العتبة، على طول الجناح وعلى رف الجسم. يميل العتبة إلى Sandblasting، ويبدأ الطلاء بالطيران بالقطع عند أدنى أضرار ميكانيكية. في حين أن السيارات كانت جديدة، كان هناك أولئك الذين لم يرسموا مثل هذا الأضرار التي لحقت بالأشهر، والعد في المجلفن وعدم معرفة كيفية الأمر. ويميل الزنك على اللوحات إلى النهاية، وبعد ذلك يتم تدوير العتبات بنجاح. نعم، والتراكم فقط داخل الحد الأدنى وقول الأوساخ والرطوبة سوف تدمرها بمرور الوقت. لذلك، يجب تطبيق الطلاء، وجذور الصدأ - القضاء.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 عادة ما تكون حواف أقواس ومفاصل الأجنحة والأدوات واضحة. تزرع المجمدة في كريمات كريمة الثلج، مقاطع بلاستيكية تفريغ من أربطة مصدات الأطباق والأوساخ والاهتزازات تدريجيا على أجزاء LCP هذه، والصدأ تسلق تدريجيا.
تآكل الباب الخلفي هو المشكلة التقليدية لجميع هاتشباك وشبه العالمي، والتي من قبل الحزب والجولف الخامس. ليس من قبل سابقا، ولكن لا يزال هناك آثار صغيرة تقريبا على أي سيارة.
حافة السقف والغطاء الأماكن، كما عرضة تقليديا لمظهر التآكل. في حالة الغولف، تكون القضية معقدة بحقيقة الأضرار الميكانيكية لقشور الطلاء مع قطع كبيرة، ولسبب الصدأ الصدأ بسرعة كافية.
الغطاء في بعض الأحيان الصدأ ليس على الحافة، ولكن من الداخل، عند تقاطع مكبر للصوت، على جانب الجانب. وليس بالضرورة استبدالها أثناء الإصلاحات، ولكن أيضا الأصلي.
17 662 روبل
يسمح التصميم الثوري للأبواب ذات اللوحة المعدنية الخارجية القابلة للإزالة بتقليل تكلفة الإصلاحات ذات الأضرار الصغيرة التي لا تؤثر على إطار الباب، وسعر تجميع السيارة. لكن اللوحة الخارجية تحولت إلى أنها جيدة وهشة: يتم ربط المتداول في الجزء الأمامي والسفلي بسهولة بسبب الجليد والثلوج بين الباب والعتبة أو الجناح. نعم، والأضرار الميكانيكية للوحة ليست رف: من السهل الاندفاع والخدش. يمكن اختيار تقاطع اللوحة الخارجية والإطار من خلال التآكل، الذي ضخ الباب تدريجيا من الداخل. لكنني أكرر: إصلاح هو غير مكلفة نسبيا.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 وما زلت تنظر إلى قولبة الباب، منها تآكل ملحوظ في كثير من الأحيان يبدو.
الجزء السفلي هو عادة كل شيء لائق جدا. إذا لم تغني السيارة، فلا "يستحم" ولم تضع كل فصل شتاء في ثلج، فسوف يعطي الغولف احتمالاتا لأكثر شبابا "يابانيين".
إنه يستحق فقط تقييم حالة الأسماء الفرعية وعناصر التعليق. هناك أيضا سيارات حاولوا قهرها على الطرق الوعرة: خدش البرامج، والحماية البلاستيكية للقاع، والخزائن وما إلى ذلك. في مثل هذه الحالات، لا يوجد شيء غالبا ما يتم حفظه.
الجولف هيدلاندز لطيف، صبرا بسهولة، وعاكسات العدسة تحترق. يمكن للمرايا تآكل الأقواس الألمنيوم، والأبواب مقابض - ختم.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
تقليديا، بالنسبة للسيارات في قاعدة البيانات هذه، فإن أختام الأبواب لديها مورد محدود، وفي غياب الرعاية غالبا ما تفقد الضيق، تدهور الراحة. يتم ساعد زيوت التشحيم الخاصة والاستعادة في الوقت المناسب. بدون أختام إضافية، هناك ما يكفي من المتوسط \u200b\u200bلمدة خمس إلى ثماني سنوات.
المصباح
11،054 روبل
إن ختم الكروم والبطانة السوداء من رفوف الباب وإعطال السحابات الوفير يتم العثور على فقدان عناصرهم في كثير من الأحيان: العمر بالفعل شعر نفسه.
في بعض الأحيان يمكنك مواجهة نوافذ الطاقة وأقفال الأبواب. هذا ليس غير شائع، لكنه ليس مشكلة هوسية.
صالون
في المقصورة في Golf V، حتى في أبسط المعدات، هناك بلاستيك ناعم، ومواد جيدة. وصالونات مكلفة قادرة على إقناع أولئك الذين لا يخرجون من سيارات الليموزين. ولكن ... نعم، العمر بلا رحمة لكل شيء. يمكن لشيء ما الكراك، شيء لكسر بسبب الدورة الدموية غير الدقيقة. وهنا يمكنك العثور على آثار "ترقيات" والتعديلات.
أقلام، غطاء صندوق القفازات، العديد من المقابس الزخرفية والبطانة، حامل الكأس الخلفية وحتى دواسة الغاز الطابق تقع في منطقة المخاطر. تتم إزالة الدواسة من القاعدة عندما تتراكم الثلج تحتها.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 عادة ما يكون جلد عجلة القيادة قبل تشغيله لمدة 200 ألف شخص، على الرغم من أنه يبدأ بريقا بشكل غير طبيعي. وفي الوقت نفسه، يمكن للسائق مع حلقات على الأصابع كسره فقط لعدة عشرات الآلاف من المدى.
مقاعد النسيج ليست خائفة من أي شيء، باستثناء جذر الحصير التدفئة. لكن الهامش تعاني من "سولوكينا". بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يتم سرقها وفرك فقط بسرعة.
الأنظمة المناخية للسيارة مختلفة تماما، من دليل بالكامل إلى التحكم في المناخ التلقائي مزدوج المنطقة. ارتداء نظام مروحة يمكن توقعه أثناء تشغيل 200 ألف. عادة ما تساعد التنظيف والتشحيم، وفائدة هنا اللوحة الأمامية قابلة للطي، ونصف التصميم متاح وراء مقصورة القفازات. يمكن لمحركات Valeo أن ينكر عند تشغيل الأوقات في اثنين أقل، ولكن هنا محظوظ. نعم، ويمكن لنظام بدء ناعم إضافة مشكلة عند التشخيص: فقط تحقق من المحرك، وتغذية الطاقة مباشرة - الفكرة ليست جيدة جدا.
أنظمة التحكم في المناخ التلقائي كثيرا. النظم حتى عام 2007 وبعد أجزاء مختلفة، وبالتالي فإن "الترقية" البسيطة من الإصدارات الأولى من اللوحة المناخية من الجولف السادس محفوفة بإخفاقات نظام إعادة التدوير بسبب التغييرات في مخطط تشغيل المثبط. لذلك، ستتطلب أشياء مثل توسيع نطاق درجة الحرارة وإعادة التدوير التلقائي على المستشعر عدة عمل أكثر من استبدال كتلة المناخ نفسها. على الأقل - استبدال الألغام 1K1 820 303 D. وفي معظم الأحيان يتغير أيضا في الأسلاك. لكن لديهم مشاكل مشتركة، وارتداء من محركات المخمدات وعطل وحدة التحكم. تقول Crackling المميزة، على الأرجح، أن المخفض يجب استبداله. حسنا، يتم علاج وحدات التحكم في بعض الأحيان مع الماسح الضوئي، وأحيانا يكون لديك لإصلاح كتلة. كتل التحكم حتى عام 2007 لديها غطاء لطيف للأزرار وتبدو نظيفة بصريا البالية، ولكن في العملية أنها أكثر موثوقية من ذكي في وقت لاحق.
Volkswagen Golf GTI "2004 ولكن معظم الأذى يحاول الصالون مجموعة متنوعة من التحسينات التي أدلى بها الحرف اليدوية. الطوابع، البرامج الثابتة الجديدة غير طبيعية، جميع أنواع RCD 300-310 بدائل على RNS، تركيب أجهزة الرأس الصينية، أجهزة الإنذار، والأغطية، والأذرع الجديدة، والتراكبات، والألواح، والتهوية الفوهات، وكل شيء آخر. عادة ما يتم العمل غير مهنيا للغاية، وتعزيز نهاية العمل مع استخدام السحابات غير الطبيعية، ومظهر الفجوات غير الضرورية وغيرها من المشاكل. نعم، والفشل في الإلكترونيات بعد هذا "التحسين" هو عادة الكثير.
كهربائي والإلكترونيات
نظام كهربائي متطور وإعدام الميزانية النسبية له عواقبه. الأسلاك المعقدة خائفة من الاهتزاز، واضطرابات العزل والتآكل. وقد تتمتع مشاكل أسلاك أبواب البلاال آثارا بعيدة المدى بسبب درجة عالية من تكامل الكتل. بشكل عام، كن مستعدا لحقيقة أنه في حالة كهرباء ستحتاج إلى مكلفة ومعرفة السيارة على هذه المنصة "من وإلى".
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 هناك أيضا تعطيل الآليات التنفيذية. خاصة - في الأول، أقدم لعبة غولف. لحسن الحظ، التشخيص الذاتي موجود هنا بمستوى جيد، ولكن بدون VCDS (هو - تشخيص Vasya-Diagnostic)، فمن الأفضل أن تقترب من السيارة. تسلق دون إخلاء تنشيط كل شيء، لاستخدام خدمات غير المهنية وقراءة على الإنترنت "وصفات" غالبا ما تكون محفوفة بأسلوب طويل عن مشاكل وإصلاح المعدات.
الفرامل والمعلقات والتوجيه
لا توجد شكاوى لنظام الفرامل، خاصة فيما يتعلق بإصدارات الطاقة المنخفضة. ولكن بسبب العمر، فأنت بحاجة بالفعل إلى اتباع حالة الأنابيب والخراطيم.
يرفض كتلة ABS نادرة، يتم تقديم أجهزة الاستشعار أيضا. إن مورد العناصر الأصلية هو أكثر من أعلى مستوى، ولكن العثور على VW لمدة عشر سنوات، يخدم مع مكونات أصلية، أمر صعب. لكن اختيار العلامات التجارية الصينية والأوروبية رائعة. وسيعتمد المورد على مقدار دفعها مقابل قطع الغيار.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 الفرامل الأمامية
2،849 روبل
التعليق في الأوقات الحالية تقليدية للغاية: macpherson في الأمام ومتعدد الأبعاد من الخلف. عادة لتشغيل مائة ألف يتطلب إصلاحا جادا للتعليق الخلفي. في التعليق الأمامي في استبدال منتظم هناك رفوف مثبتة. وراء كل شيء يعتمد على مدى ركاب ثقيل.
يتحمل محامل المحور بشكل سيء المغادرة إلى المغادرة غير القياسية للعجلات وأقراص 18 بوصة على "عزل". إذا كان السحب للغاية، ابحث عن محامل محسنة في الكتالوجات - فهي موجودة.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 توجيه في الجولف الخامس - مع قوي كهربائي، والأشكيلة - الجيل الأول ZF. المنافذ المبكرة ليست خاطئة. بعد 200-250 ألف، يزيد احتمالية فشل استشعار اللحظة، لكن تم تعلمه لاستعادة إصلاح الحلقة. خلاف ذلك، تحولت الآلية إلى أن تكون موثوقة، وهي عرضة قليلا للمداخن ومقاومة للأخطاء التقليدية في التعامل مع التحكم في التوجيه. ومع ذلك، يخشى التسرب، وخاصة الغدة اليمنى، وتعطيل الإلكترونيات، والمياه من دخول الموصلات والحرفيين المجنون الذين يتسلقون إلى كتل التحكم بأيديهم غير المغسولة.
Volkswagen Golf (Typ 1K) "2003-08 في كلمة واحدة، حتى يكون من المستحيل القول أن الجولف الخامس هي آلة متقلبة تحتاج إلى الوقوع قدر الإمكان. ولكن كل شيء يمكن أن يتغير في المحرك مخصص للمحركات وصناديق هذه السيارة. نعم، نعم، سيكون هناك كل أنواع IDSG TSI. وعلى الرغم من أنها ستكون بالفعل المرة العاشرة، يجب أن تكون مثيرة للاهتمام.
كانت هذه السيارة واضطرت إلى استدعاء مثل الريح، لكنها استقبلت اسمه من دفق الجولف. أكثر سيارة فولكس واجن مباعة. خذ أعلاه - أنجح سيارة في أوروبا. اسم السيارة - تكريما له يسمى كل فئة السيارة بأكملها، سيارة أسطورة - أكثر من 40 عاما من تاريخ الجولف باعت أكثر من 30 مليون سيارة من هذا النموذج.
يبدأ الموقع مشروعه الجديد "جيل" منه - في جميع أنحاء العالم وجميع الاقتصاديين من "الجلوس" المفضل. سوف نقول لك كيف تغيرت جولف VW، والذي نسخ من هذا النموذج الأيقوني يستحق المستخدمين وما يفكرون في السيارة هو أحد ممثلي العلامة التجارية في البلاد.
نحن على دراية: سبعة "جولف"، سبعة مالكي وأخصائي تقني واحد.
Volkswagen Golf I و Sergey
بدأ إنتاج الجولف من الجيل الأول في عام 1974. تصميم سيارة طور مصمم إيطالي جورجيتتو جودجارو.
تم تمثيل الجيل الأول جولف VW من قبل هاتشباك من 3 و 5 أبواب، و Jetta Sedan jetta 4 أبواب وقابلة للتحويل.
تم إنتاجها في نسختين (أساسي وجناح)، مجموعة كبيرة من الخيارات: غسالة النافذة الخلفية، "بوينيتور"، فتحة انزلاق في السطح، خزان غاز قفل وعجلات مع أقراص يلقي.
هنا، لأول مرة، قام VW بتطبيق موقع المحرك المستعرض الأمامي وعجلة الأمامي. في خط المحركات في البداية، كان هناك محرك قوي 70 -T بسعة 1.5 لتر ومحرك بقوة 1،1 لتر 50 حصانا. بحلول نهاية السبعينيات، تم تجديد المدى النموذجي: ظهر 1.5 لتر من محرك الديزل (50 لترا.) و 1.3 لتر من البنزين (60 لتر. P.). تلقى الإصدار 1.5 محركا جديدا 1.5 لتر في عام 1977، وجاءت الديزل الجديد القوي 55 القوي لتحويل القديم في عام 1981.
في سبتمبر 1975، في فرانكفورت، تم عرض نسخة GTI - مع أقراص الفرامل التهوية، ومثبتات الاستقرار المستعرضة وزيادة إلى 110 لتر. من عند. سعة المحرك، ذهبت للبيع في عام 1976 بسرعة أقصى سرعة 173 كم / ساعة ورفع تردد التشغيل إلى مئات مقابل 9.6 ثانية.
في عام 1981، تم تجهيز النموذج بنقل تلقائي، واستبدل أيضا المحرك ل GTI وقابلة للتحويل: بدلا من 1.6 لتر ظهر 1.8 لتر 1.8 لتر (112 لترا) - ارتفعت السرعة القصوى على الفور إلى 188 كم / ساعة، فيركلوكينج حتى انخفاض المئات إلى 8.1 ثانية.
تم إطلاق سراح الجولف حتى عام 1983، حيث ترك حوالي 6 ملايين سيارة الناقل، وكان حوالي نصف مليون شخص في تعديل GTI.سيرجي بوريسيك:
- في ذلك الوقت، كان هذه السيارة تصميما حديثا للغاية، بالإضافة إلى أنه كان متاحا بسعر. كان من المستحيل العثور على العيوب.
حتى السيارات التي يتم استغلالها لفترة طويلة في مناخنا، حتى يومنا هذا أقل من التآكل من بعض الحديثة.
"ذاب دائما على السيارات القديمة، ولكن لم يكن هناك احتمال - لأنه لمثل هذا الحب، فأنت بحاجة إلى المال". ظهرت آلات مع التاريخ في حياة سيرجي بفضل برامج اكتشاف القناة التلفزيونية والمكتلين (تجار ويلر):" أنا لست من محبي "الغولف" - فقط أحب السيارات القديمة الجميلة". لكن الغولف كان من قبل: الجيل الثاني والثالث والرابع." الآن أصبح الأول الأخير"بالمناسبة، جولف الجيل الأول الخاص بك والابن العظيم سيرجي - الأسرة تفهم الشعور في مثل هذه السيارات.
سيرجي - جولف أنا في تكوين كأس GTI. في مركبة السيارة، لم يتم تعريف سنة الإفراج، "لكن المالك يعرف بالضبط - ولد هذا" الجولف "في عام 1982. إلى سيرجي، انخفضت السيارة في عام 2011 - "في حالة، بالطبع، أقل من المتوسط، على الرغم من عدم ميتا" وحتى عام 2013 تم استعادته.
بحث صاحب سيارته عن وقت طويل جدا: " يبدو أنه أول "جولف" يكفي، كنت أبحث عن تعديل GTI. سافر جميع بيلاروسيا، حتى نظرت في روسيا. لكنهم صادفوا: الناس وضع محرك 1.8 لتر في "الغولف" - ويصرخ بالفعل أن GTأنا.". هذا الغولف أنا نتيجة لجميع عمليات البحث تم اكتشاف ... في جار.
- اشتريت مقابل 700 دولار، استثمرت أكثر من 5 آلاف. حوالي ألف استغرق الأمر سوى أن بدأت وذهبت، وأسمحوا حاقن وكل شيء مرتبط به. كل شيء آخر تحت غطاء محرك السيارة الأصلي. هيئة ما عدد الشتاء في المالك السابق نجوز - لا مشكلة.
ينقذ سيرجي نفسه اليوم السيارة - يذهب فقط في فصل الصيف، في فصل الشتاء يخزنه في مرآب دافئ. ولكن، من حيث المبدأ، يقول إن أي مشاكل يمكن حلها: يكلف المحرك حوالي 1.5 مليون روبل، وقد توقف الجسم مؤخرا عن إنتاجها في جنوب إفريقيا. " في الواقع، يمكنك جمع "لعبة غولف" جديدة - تريد قابلة للتحويل، وتريد سيدان: المنشئ الأبدية".
- من لا يفهم، يستطيع أن يقول شيئا غير سار، والذي يحب السيارات القديمة - بالدييت من نوع واحد من لعبتي. عرض: "أحسنت، بارد!". انا مسرور جدا.
Volkswagen Golf II و Svetlana
أصبحت "الجولف" الثانية استمرارا منطقي للأول: نفس خطوط التصميم المعروفة، نفس المصابيح الأمامية الجولة. أصبحت السيارة أكثر فائقة: زاد الطول بمقدار 300 ملم، العرض هو 55 ملم
كان خط المحركات واسع جدا: 1.1 لتر، 1.3 لتر، عدة 1.6 لتر، 1.8 لتر. قوة المحرك في كثير من الأحيان "السباحة"، كان الجميع تقريبا عدة إصدارات. كان هناك أيضا GTI بمحرك 1.8 لتر المذكور بالفعل (112 لترا) وعاملات القرص على جميع العجلات. لكن الجيل الثاني أثقل الأول لكل 100 كيلوغرام - وعلى الرغم من الهيكل الممتاز، فقد غولج الثاني GTI أسهل السلفونات الأولى حتى GTI مع محرك من 16 صمام بسعة 139 لترا ظهرت. من عند.
تم تجهيز هذا "الجولف" بمحفز، ABS و Hydraulicer. علاوة على ذلك، يظهر محرك الأقراص الرباعي (Syncro) في نفس الجيل.
تم إصدار الجيل الثاني من الجولف حتى ديسمبر 1992، جاء ما يقرب من 6 ملايين نسخة من الناقل، حتى مع ظهور الطلب الثالث على أنه مرتفع للغاية.فولكس واجن مدرب ماجستير المستورد الرسمي في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:
- الجولف الثاني هو نموذج مفضل لأصحاب السيارات في بلدنا: لقد سافروا مرة واحدة من أي وقت مضى، في كل أسرة تقريبا، كانوا في كل مرة كانت ذات مرة ... كثيرا ما أسمع، ربما إذا كنت تستطيع شراء مثل هذه السيارة جديدة من الناقل - لا شيء هو أفضل تريد.
أول "لعبة غولف" على الصالون والديكور سبارتان للغاية، والثاني أكثر راحة. ظهرت جذع ضخم - من حجمه بخلف مطلي من الأبوى لا يزال مسرورا.
نقطة ضعف "الجولف" الثاني هي الجسم: على الرغم من حقيقة أن الكثير من الاهتمام الذي تم إيلاءه لمعالجة مكافحة التآكل، عند القيادة على طرق تآكل "الملح"، فإنه يضح.
في عائلة سفيتلانا، اثنان من الجولف "من الجيل الثاني. هذا الإصدار لعام 1985، مع محرك البنزين من 1.3 لتر.
- لدينا هذه السيارة أكثر من عام قليلا. عند الشراء على وجه التحديد، لم تركز على "الجولف" - أردت فقط سيارة في الميزانية، ويفضل أن تكون "الألمانية". مثل وحصلت: تكلف 2 ألف دولار، استهلاك الوقود - حوالي 5 لتر - سعيد يوميا.
بالطبع، وفقا للاعتراف ب Svetlana، في البداية اضطررت إلى الاستثمار: " مع وجود المكربن \u200b\u200bكانت هناك مشكلة، تغيرت الهيكل كثيرا، والآن عجلة القيادة تهتز قليلا ...".
في الأسرة الثانية "الغولف"، مع محرك من 1.6 لتر، ذهب عائلة مع طفلان إلى شبه جزيرة القرم: " أكثر من 5 آلاف كيلومتر هناك - تم نشر رحلة مربحة للغاية مع استهلاك الوقود من 6 لترات لكل مائة".
يميز صاحب سيارته لفترة وجيزة: " لا توجد شكاوى - صديق مخلص ورفيق موثوق".
فولكس واجن جولف الثالث ودانيال
لأول مرة، عرض الجولف الثالث عام 1991 في معرض جنيف للسيارات. تم إنتاج سيارة إلى عام 1998، وفي عام 1992 تلقى عنوان "سيارة السنة". وكان الجيل الثالث عددا أكبر بكثير من التعديلات - إلى هاتشباك التقليدية من 3 و 5 أبواب (كانت سيدان على أساسها تقليديا بالنسبة ل VW من تلك الأوقات كانت تسمى Vento) تمت إضافة متغير Wagon 5-Door.
لأول مرة في الفصول الدراسية، تم تأسيس "ستة" على شكل VR 2.8 لتر (174 لترا.)، أول ديزل GTI من 1.9 لتر من TDI (110 لتر ق).
أصبحت السيارة أكثر ملاءمة وأكثر أمانا. تم تغيير النموذج بشكل كبير: تحولت من وضع الجولف إلى فرنسا. كان هو الذي طلب من جميع المتابعين لجميع المتابعين، بدأت فئة الجولف الكلاسيكية.
في كل وقت، تم إنتاج ما يقرب من 5 ملايين "لعبة غولف ثالثة، منها أكثر من 200 ألف - عربة في الجسم.فولكس واجن مدرب ماجستير المستورد الرسمي في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:
- أصبح هذا الجولف أكثر صعوبة، وقد ظهرت المزيد من الأنظمة الإلكترونية، ولكن هذا لا يفوق صفاته الجارية: إذا كان هناك شيء ما - يركب، لكنه يصبح مجرد "الجولف" الثاني.
مرة أخرى، مكان ضعيف هو الجسم: من الصعب له، الفقراء، التعامل مع التآكل - أكثر صعوبة من النموذج السابق.
ظهر هذا "الجولف" الثالث لعام 1993 الذي صدر في عائلة دانيال في عام 2010. لقد اشتريتها في Autoconfiscate عندما كنت أبحث عن أول سيارة لزوجتي - تم الاستيلاء على السيارة من بعض الليتوانية للتهريب. " في البداية، نظرت إلى "لادا" النموذج الأول هناك، لكنني لاحظت بجانب الجولف - كان لديها أجهزة تكييف الهواء والغاز. كلفها 2،200 دولار، لم يتم التخطيط له مثل هذه المبلغ للسيارات - أخذوا قرضا ولم يندم عليهم أبدا".
في ثالث "جولف" سافر دانيال في جميع أنحاء أوروبا - قاد إلى إسبانيا.
- في عام 2012، ذهبنا مع زوجتي. كانت السيارة في حالة "صرير"، تفكيك، مع صدع على الزجاج. ضابط الجمارك البولندية، بعد أن رأيتنا، فوجئ: "عموم ركوب الخيل في إسبانيا على هذه السيارة؟! PAN على هذه السيارة لن تصل!"كسلاسة، تشير إلى المالك،" كسرت أسطوانة حزام المولد على أوتوبان الألمانية. الآن Daniel يعتقد أنه هو نفسه كان يمتلك جزئيا: " في البداية، لم تكن مفككة للغاية في قطع الغيار - اشتريت أنها عرضت عليها. هذا مجرد أرخص فيلم صيني ..."
منذ ذلك الحين، يحاول مالك "الغولف الثالث" التصرف بشكل استباقي: " تعثر شيء، Zareko - فهم فورا، صيني". والمشاكل، يقول، لا يعرف مع السيارة.
فولكس واجن للجولف الرابع والأرائم
تم إنتاج الجولف الرابع من عام 1997 إلى 2004 - أكثر من 4 ملايين سيارة فقط. بالمقارنة مع الجيل السابق، أصبحت أطول بمقدار 131 ملم، أوسع بنسبة 30 ملم، وزيادة العجلات بنسبة 39 ملم. من الصعب التمييز الغولف الرابع خارج الخارج عن الثالث، ولكن داخله قد تغير بجدية للغاية. esp لا تنسى هنا، كان هناك إصدار محرك كامل عجلة مع محرك VR6 (204 لتر.) وفيرات Haldex في ناقل الحركة، المحرك الأول مع الحقن المباشر، وسائد هوائية جانبية ...
في عام 2002. أصدر فولكس واجن أول جولف R32 مع سرعة قصوى قدرها 250 كم / ساعة - عجلات ضخمة 225/40 R18، وخفض التعليق، 3.2-لتر V6 (241 لتر)، والتي تم رفعها الآن إلى نموذج ممثل فايتون.
تم إصدار هذا النموذج حتى عام 2004.فولكس واجن مدرب ماجستير المستورد الرسمي في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:
- في هذا الجيل، استقبل الجولف لأول مرة جسم مجلفن بالكامل، ونتيجة لذلك، ضمان مدته 12 عاما من التآكل المنتهي.
كان هناك بصريات شفافة هنا، بالمناسبة، كان هناك الكثير من الشكاوى من العملاء: المصابيح الأمامية ليست أنظمة مغلقة تماما، يسقط الهواء فيها - والتكثيف يستقر على الجانب الخلفي.
كان الجولف GTI من الجيل الرابع من أرتيم عامين. أربعة من إصدار 2003، محرك 1.8 توربو، 180 لتر. من عند. - مثيل ممتاز من "الأمريكية". علاوة على ذلك، فإن هذه الآلة هي واحدة من 4200 إصدار الذكرى السنوية ال 4200 من إصدار Volkswagen Golf GTI 20th Inniversary.
- مجرد حب للجولف الرابع- مع ابتسامة تشرح اختياره أولا بعد كلية القيادة في السيارة Artem. اشترى سيارة في مينسك، ثم 10 آلاف دولار. " جاءت "الغولف" مكسورة من أمريكا، في غرودنو تجمع مالكه السابق، وجعلها وسافر لمدة خمس سنوات. ثم كان هناك مالك آخر - في مينسك، ثم حصلت لي GTI بالنسبة لي".
تقول Artem إنه لا يوجد لديه أي مشاكل مع هذا الجهاز، ولكن بشكل عام مع قطع الغيار لهذا التعديل، صعوبات خطيرة. " لقطع غيار GTI أو باهظة الثمن، أو ببساطة لا. عن طريق المحرك أو المربع، على سبيل المثال، إنه مشكلة للغاية للعثور عليه. الملحقات ليست سهلة أيضا: حتى لافتة GTI لن تجد، أو أطلب من المال المجنون - حوالي 100 دولار، وردت الرأس الموجودة على مقعد ريكارو GTI - 600 دولار".
- كسرت بطريقة أو بأخرى عكس خارجي - عنصر باهظ الثمن، حوالي 180 دولارا. أو، على غسل السيارة، الحدود، و "الشفة" انفجار - أشعر، سأحصل على مشكلة.
على الرغم من الجميع، فإن Artem في سيارته هو في حالة حب فقط. في مرحلة ما، يعترف، اعتقدت أن البيع والتغيير، ربما شيء أكثر خطورة - لكن " أنظر إلى أسعار اليوم في السوق - وأنا أفهم أنه لهذا المال لا يوجد شيء أفضل من "الجولف". وأنا لن أعطي بلدي".
Volkswagen Golf V و Dmitry
لأول مرة، ظهر الجولف الخامس في أكتوبر 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات، تم إنشاؤه على منصة فولكس واجن مجموعة A5 (PQ35). أصبح "الجولف" الخامس أكبر: 57 ملم أطول من 24 مم وفوق 39 ملم، ارتفع حجم الجذع إلى 347 لتر. يتم تقديم تلقائي من قبل هاتشباك من ثلاثة وخمسة باب في ثلاثة معدات مختلفة - خط الاتجاه، Comfortline، Sportline.
في سنوات مختلفة، محركات البنزين في الغلاف الجوي (بما في ذلك مع الحقن المباشر لسلسلة FSI، وكذلك TSI الإشراف) من 1.4 لتر (75-90 لتر، 122-170 لتر)، 1،6 لتر (102 لتر. و 115 لتر.) و 2.0 لتر (150 ليرة لبنانية) تم تمثيل محركات الديزل 1.9 TDI (90-105 لتر.) و 2.0 TDI (140 لتر ص.). تم الانتهاء من تعديل GTI مع محرك TFSI 2.0 (200 لتر.).
تم إصدار VW Golf V حوالي 3 ملايين نسخ.فولكس واجن مدرب ماجستير المستورد الرسمي في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:
- تغير التعليق الخلفي - بدلا من الشعاع ظهر متعدد الأبعاد، على التوالي، زاد الراحة.
في هذا الجولف الخامس من الجولف 2006، يتم إصدار Dmitry فقط في بعض الأحيان - السيارة تنتمي إلى قريب. لكن مستخدمنا يعرف عن ذلك - كما، ومع ذلك، وغيرها من VW - الجميع: إنه منشئ ومسؤول نادي فولكس واجن في بيلاروسيا. " كم لدي الحقوق بالفعل - كثيرا أذهب إلى VW. وكانت "الغولف" الثالثة والرابعة، في الأسرة كانت هناك "مخلفات" الثالثة والخامسة. نحن الآن في وقت واحد اثنين من "الغولف" - الثاني والثالث، تيغوان ومباحس B7".
هذا، الخامس، جول الجولف، وفقا له، هو آلة مع محرك الديزل الممتاز 1.9 لتر، 105 لتر. من عند.
- اقتصادي، مريح في المدينة و Frisky على الطريق السريع (6 MCP)، من المناورة، استهلاك منخفض - يمكنك تقريبا "النوم" للقيادة إلى أوروبا والعودة.
أما بالنسبة لخدمة سيارة هذا الجيل، وفقا ل DMITRY، - لا توجد مشاكل: " لقطع الغيار، وهي قابلة للتبادل إلى حد كبير والثالث، ومن الرابع ".
- استبدال المخطط للقيام به - وليس هناك مفاجآت. الآن دفعت، أشعر أن أقراص الفرامل هي حان الوقت للتغيير، وعلى الخمول تسحب قليلا - لكنها تستمر وسوف تركب. الشيء الرئيسي هو اتباع السيارة.
Volkswagen Golf Vi و Alexey
يتم إنشاء جولف السادس على نفس المنصة كسيارة الجيل السابق - منصة فولكس واجن مجموعة A5 (PQ35)، ولهذا الجيل يسمى بسرعة "خمسة ونصف"، كما يقولون، لا شيء جديد. تم تقديم السيارة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2008.
في البداية، تم إنتاج جولف السادس في الجسم 3 و 5 أبواب من هاتشباك، في وقت لاحق انضم إليهم لعبة Golf Wagon and Compactment. في عام 2011، ظهرت قابلة للتحويل.
لأول مرة، كان من المفترض أن يكون هذا الجولف "مفضل" من قبل جميع مربع DSG - 6 سرعات مع مخلب مبلل و 7 سرعات مع جافة.
تم إصدار النموذج حتى عام 2012.فولكس واجن مدرب ماجستير المستورد الرسمي في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:
- ظهر عدد كبير من أنظمة الأمن المختلفة في السيارة: نظام الوقاية من القيادة، ABS مع مساعد الكبح، ESP من جيل جديد ...
هذا الجولف من الجيل السادس لعام 2009 إصدار Alexey هو "خزان مفضل".
- أول سيارة - كيف لا تحب…
المحرك 1.4 TSI، ما متوسطه 6.8 لتر لكل مائة، 122 خيل، ناقل حركة يدوي. قاد Alexey هذا الجولف من ألمانيا قبل عام ونصف - حيث تكلف جميع سيارات النفقات 17،700 دولار، خلال هذا الوقت قادت 55 ألف كيلومتر في الطرق البيلاروسية. " محركات البحري جدا"،" يميز مالك "Golfik".
- لن أقول أن الغولف يريد بالضبط - اختار بينهما وبين Audi A3. لكن أولئك الذين يعرفون الناس ينصحون ب "الغولف" بالتحديد بموثوقيته - وبالفعل، لمدة عام ونصف أي شكاوى.
لا أقسم Alexey، الذي سيحب "الجولف" إلى الأبد: في خططه لتغييره على السيارة أكثر - على سبيل المثال، Passat CC. ولكن الآن الوضع في السوق، لسوء الحظ، لا يسهم في التبادلات المواتية.
Volkswagen Golf VII و TATIANA
لأول مرة، تم عرض السيارة في عام 2012 في معرض باريس للسيارات. في مارس 2013، تلقى Golf VII عنوان "سيارة السنة في أوروبا"، في معرض السيارات الدولي في نيويورك في نفس العام. أيضا "سيارة السنة في اليابان". منذ 33 عاما، تلقت هذه القسط من السيارات حصريا من الشركات المصنعة اليابانية، وفي عام 2013 حصلت على الجولف السابع.
بالمقارنة مع الجيل السابق، أصبحت السيارة أطول من 5.6 سنتيمترا وأوسع وأقل من 1.3 و 3 سنتيمتر، على التوالي. ارتفعت قاعدة العجلات بمقدار 6 سنتيمترات، وداخل السيارة فسيحة. غولف السابع يزن 100 كجم أقل من السادس. هنا بالفعل في قاعدة البيانات، نظام بدء التشغيل، شاشة تعمل باللمس اللون في وحدة التحكم المركزية، ومؤشر ضغط الإطارات ووظيفة الفرامل التي تمنع التصادمات المتكررة.
اختيار أربع موتورز، جميع المشاركات التوربينية والاستشارات المنخفضة: 1.2 TSI (85 و 105 لتر.) و 1.4 TSI (122 و 140 لتر). في أوروبا، لا تزال هناك خيارات ديزل.
فولكس واجن مدرب ماجستير المستورد الرسمي في بيلاروسيا سيرجي بوريسيك:
- كان هناك العديد من أنظمة المساعدة العديدة للسائق، والتي كانت في مثل هذه الكميات والجودة متاحة حتى الآن فقط في ممثلي الفصل التمثيلي.
عندما يقولون عن "الجولف" السابع، تذكر على الفور منصة فولكس واجن مجموعة MQB المعيارية: في وقت سابق من منصة واحدة تصدر عدة أنواع من السيارات - الجولف، توران، الجولف زائد، والآن هناك عدة وحدات، وسيتم تطبيق مثل هذا النظام على الإطلاق على جميع قلق السيارات. على سبيل المثال، Passat B 8 من وجهة نظر الهندسة سكب عمليا للغولف VII.
Golf VII مع محرك 1.4 TSI ومالك MCPP المكتسبة في صالون تاجر في سبتمبر 2013. هذه السيارة لم تكن الخيار الوحيد - لفترة طويلة اختاروا بين ما شابه ذلك في السعر والتكوين بواسطة الآلات. - يقولون لا يمكن مقارنة الرجال، والسيارات قبل الشراء - يمكنك حتى الحاجة، - يضحك المالك. نظرت إلى Audi A3 Sportback وتويوتا كامري وأفينسيس و Skoda Octavia و Yeti. " اعتدت أن يكون لديك جولف فولكس VW. لكن فولكس واجن ليس هو السيارة التي رأيتها - وعلى الفور "واو!". هنا Audi A3، في رأيي، جميلة جدا - المصابيح الأمامية، مصبغة من المبرد ... ولكنك تحصل وراء عجلة القيادة - وشيء مفقود. الديكور الغريب من وحدة التحكم الأمامية، هذه المنفذات الجوية المستديرة، الراديو، لا يعتقد الراديو ... Skoda أعجبت، ولكن لم تكن هناك زيارات كافية من الخلف. ولكن في قرية "الجولف"، قاد - لم يسمع، وكيف يعمل المحرك، مريح، كل شيء في متناول اليد، كل شيء "لها". ومشاعر "نجاح باهر".
تاتيانا سعيدة ثم: " يأكل "يبلغ حوالي 6 لتر لكل مائة في المتوسط \u200b\u200bمع 6.8 لتر المعلن، أول الخدمات الفنية المخططة تكلفني 800 ألف.".
- الرياضة، الأعمال التجارية، الأناقة هي كل ما أحتاج إلى التأكيد علي. كل ما اريد. حول "الجولف" السابع من غير المرجح أن يقول شخص ما شيئا سيئا.
تغيير الجولف على الجولف
في الاجتماع، عرضنا للمستخدمين لتبادل السيارات *، والتي يتم استدعاؤها، دون النظر - سحب المغلف العشوائي الذي يكمن فيه المفاتيح والمستندات من لعبة الجولف من جيل آخر. 
صاحب الغولف أنا GTI Sergey حصل على فرحته العظيمة! - الرابع GTI؛ سفيتلانا - عشيقة "الجولف" الثانية - اضطررت إلى التحويل إلى الأول؛ جلس دانيال في سيارة سفيتلانا وتسليم جولف III Alexey، والتي تركب عادة السادس؛ انتقل مالك "أربعة" Artem "المشحون إلى Golf V، سائق" Golp "الخامس ذهب وراء عجلة الجولف السادس.
* غولف 7 ومالكها تاتيانا لم تشارك في تبادل السيارات.
- هذا هو الجولف. أول أو سادس هو مجرد لعبة غولف. أصلي، مألوف - على الأقل مع عيون مغلقة- إذا كنت لا تذهب إلى الفروق الدقيقة الفنية لكل مثيل محدد لمستخدمينا، فقد كانت متحدة.
لأولئك والحب.
كان اسم سيارة جولف فولكس واجن منذ فترة طويلة. يمكن اعتبار شركة VW Golf 5 واحدة من معايير الطبقة الأوروبية الأوروبية. الغولف الخامس لا يفقد الأهمية على مر السنين، ورغبات عديدة لشراء السيارات المستخدمة. لا يزال Volkswagen Golf 5 مع الأميال واحدة من أكثر السيارات المطلوبة على سوق السيارات المستعملة. للمساعدة في اتخاذ الخيار المناسب لقراءك، جمعنا، تم تحليلها ومعلومات منظمة حول العيوب، أعطال ونقاط ضعف السيارة: ما يجب الاهتمام به، شراء جولف 5 ب / ذ. لقد ساعدنا من خلال مراجعات أصحاب جولف VW 5 في منتديات السيارات.
الجسم والصالون الجولف 5 مع الأميال
للتحدث ككل، يمكن كتابة هذا البند من تحليلنا بأمان في الأطراف الإيجابية للغولف الخامس:
- الجسم يعارض التآكل بشكل كاف. العثور على بعض الصدأ على هذه السيارة صعبة للغاية، حتى في أماكن التقطيع.
- تم تصميم الجزء السفلي لمراعاة التأثير غير السار للملح والأوساخ - يتم إغلاق العناصر الأكثر أهمية بألواح بلاستيكية.
- يدعي صالون FV Golf 5 B أيضا لا. أثناء التشغيل، لا يتم تخفيف الأجزاء، والمعدات تقريبا لا تعطي الفشل أبدا، ولا توجد إنجازا غير سارة.
في السلبيات، يمكنك فقط كتابة سمة مركبة من ضاغط نظام تكييف الهواء. في بعض الأحيان يكون العمل غير الصحيح للنوافذ ملحوظا.
MPI، محركات FSI، TDI على الجولف 5 مستعملة
بالنظر إلى شعبية الجولف في جميع الأوقات، هناك خط واسع النطاق إلى حد ما من محركات البنزين بسعة عمل من الاسطوانات من 1.4 لتر إلى 3.2 لتر (80LS-250LS) والديزل 1.9 و 2.0 لتر (75LS-170LS) تم إنتاجها. يمكن العثور على أي خيار تقريبا على مساحات بلدنا.
تم تجهيز حصة الأسد من الجولف الخامس مع البنزين 1.6 MPI (102 هكتورا)، والذي، بالمناسبة، يعتبر أكثر موثوقية ومراجعة الميكانيكيين المحرومين من "القروح" المميزة. أكثر حداثة 1.6 FSI (115 حصان) غير طبيعي غير موجود في السوق المحلية. لكن محركات الأقرب 1.4 لتر، وخاصة الجولف الخامس مع 1.4 FSI يمكن أن تمنع "المفاجآت".
الجولف 5 مع المحرك 1.4 FSI يمكن أن يكون لها المشاكل والعطلات التالية:
- يحتوي المحرك عن صعوبة في إطلاق موسم البرد في درجات حرارة أقل من 20 درجة مئوية.
- توقيت سلسلة كبيرة جدا.
- مطلوب استبدال لوحة الطاقة الهيدروليكية أيضا.
- في كثير من الأحيان، يرفض حاكم FSI أيضا لفائف الإشعال.
كل ما سبق (باستثناء الفقرة 1) هو سمة محطة توليد الطاقة 1.6 FSI.
أكثر قوة FSI أكثر قوة على الجولف 5 لديها أيضا عيوب:
- في كثير من الأحيان فشلت مخالفات منتظمة لنظام العادم.
- عدد الأميال المحدد لاستبدال حزام التوقيت هو 180 ألف كيلومتر. ومع ذلك، في الواقع، نصف هذا الرقم فقط هي حياة خدمة حقيقية.
من بين اختلافات الديزل هو الديزل الأكثر موثوقية Golf 5 1.9 TDI. لكن Turbodiesel 2.0 TDI لديه فوهات تكرار عيب غالبا ما تفشل.
تجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة تغير هذه الأجزاء تحت الضمان.
بشكل عام، المحرك هو سليم جيد ومهذب مع وقود الديزل المحلي. كما سعدت حياة خدمة التوربينات.
محرك ديزل كبير آخر إضافي هو متواضع لاستهلاك الوقود، مع ركوب هادئ 6 لتر لكل 100 كم.
علبة التروس وقيادة الجولف 5 مع الأميال
حصلت معظم جولف 5، مثل السلفونات، على محرك الأمامي. ومع ذلك، هناك نماذج مع 4Motion ربط المحور الخلفي عند الانزلاق العجلات الأمامية. لا توجد شكاوى خاصة عليها، كل شيء يعمل تماما "بواسطة جواز السفر".
ومن بين اختلافات علبة التروس على Volkswagen Golf 5 2 ميكانيكية (ميكانيكا MCPP 5 و 6 خطوات)، التلقائي (الإرسال الأوتوماتيكي الأوتوماتيكي 6 سرعات تيبترونيك)، وكذلك Robotic DSG (6 و 7 خطوات)، والتي يمكن أن تتكيف مع سائقي السائقين أنفسهم، عن طريق تغيير لحظة إدراج النقل. بالإضافة إلى ذلك، هناك وضع رياضي.
شراء الجولف 5 المستخدمة مع روبوت DSG تحتاج إلى أن تكون مستعدا مع الدفع من:
- مشاكل ECU - رعشة تظهر عند التبديل. في السادس، من 1 إلى 2، وعلى سبعة - في الخلف. يساعد وامض ECU على خدمة المصنع.
- قد لا يتم حل المشكلة أعلاه من خلال تحول عادي من البرامج، لذلك عليك استبدال الكتلة بأكملها، وهي مكلفة للغاية.
الآليات والميكانيكا لديها أيضا عيوبهم:
- بعد تشغيل حوالي 90-100 ألف كيلومتر، المحامل المزدوجة محسنة للغاية (يصبح المربع صاخبا).
- إذا ظهرت سيارات الديزل تدق عند تبديل العتاد، فإن دولاب الموازنة قد تهالك.
6 ميزات ناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك موثوقية عالية، ومع ركوب أنيق سيكون متقلبا (الصدمات عند تغيير العتاد، والانزلاق) في سيارة مع الأميال من 120 وأكثر من ألف كيلومتر.
آلية التعليق والتوجيه للجولف 5
تعليق في الجولف الخامس المعتاد: MacPherson في الأمام والأبعاد متعددة الأبعاد من الخلف. بشكل عام، إنه جيد ولديه فترة تشغيلية طويلة.
في التعليق الأمامي، تفشل التفاصيل بالترتيب بهذا الترتيب:
- الأميال 80 ألف كيلومتر. - الكتل الصامتة الخلفية على المعلقات الأمامية.
- الأميال 100 ألف كيلومتر. - تأكد من الرف المثبت.
- الأميال 150 ألف كيلومتر. - الكتل الصامتة المتبقية تبلى.
- أكثر من هذه الفترة، تعيش البطانات المثبت عادة، وكذلك تدعم الكرة (ما يصل إلى 200 ألف كم).
بالنسبة للمحور الخلفي، هناك بالفعل 100 ألف يوصى بتغيير الكرة والأكمام من الرفوف، وكذلك المطبات. بقية التفاصيل، باستثناء كتل الإبحار، قادرون على الخدمة على الرقم السحري 200 ألف كيلومتر.
تعتمد مشاكل التحكم الشائعة في سنة الإصدار Golf V:
- 2004-2006، ارتداء شديد من السكك الحديدية، وكذلك محرك كهربائي. يظهر ضربة في العمل.
- بعد عام 2008، تم إعادة تدوير العقدة بأكملها وتحسينها بشكل كبير. زيادة عمر الأجزاء (الدفع ونصائحهم). يمكن إجراء استبدالها بعد 150 ألف كيلومتر.، ولكن هذه هي القيادة المثالية.
لا توجد شكاوى على نظام الفرامل. لا يمكن أن تكون الأعطال فقط في طرازات قديمة جدا أصدرت أقرب إلى 2004.
