محرك هيونداي سولاريس 1.6 يحتوي Litra على 4 اسطوانات وآلية 16 صمام توقيت DOHC مع محرك سلسلة. Hyundai Solaris 1.6 قوة المحرك 123 حصان في خطة بناءة للمحرك في عام 1591 CM3 يختلف عن زميلها، زاد المحرك سولاريس 1.4 لتر فقط مكبس. أي أن العمود المرفقي في المحركات مختلفة، على الرغم من أن المكابس والصمامات والعمود والأجزاء الأخرى هي نفسها.
وحدة الطاقة 1.6 لتر من سلسلة جاما جاء إلى تحول سلسلة ألفا في عام 2010. كان تصميم المحركات القديمة كتلة الحديد الزهر، وهي آلية 16 صمام مع مكونات هيدروليكية وحزام في محرك التوقيت. تحتوي محركات Hyundai Solaris Gamma الجديدة على كتلة من الألومنيوم تتكون من كتلة نفسها وملحق الباستيل في العمود المرفقي، انظروا إلى الصورة أدناه.
لا توجد هيدروكفلت للمحرك الجديد هيونداي سولاريس. عادة ما يتم تنفيذ ضبط الصمامات بعد 95000 كيلومتر، أو إذا لزم الأمر، مع زيادة الضوضاء، من تحت غطاء الصمام. الإجراء الخاص بضبط الصمامات هو استبدال الدافعات التي تكلف بين الصمامات والعمود. العملية نفسها ليست سهلة وليس رخيصة. محرك سلسلة موثوق للغاية إذا قمت بمراقبة مستوى الزيت. لكن الشركة المصنعة توصي باستبدال، بعد 180 ألف تشغيل، سلسلة، كل المواجهات والأدوات. يتم إضافة هذا عادة إلى استبدال النجوم، والتي لا صاحقة عموما.
عند شراء سولاريس مع محرك ضخم عدد الكيلومترات، فكر في هذه الحقائق. يجب أن يكون الضوضاء الإضافية ويقرع من تحت غطاء محرك السيارة تنبيه خطير. بعد كل شيء، أنت، في حالة ما، فرز المحرك في وقت لاحق. يتم حصاد Hyundai Solaris Motor حصريا في الصين في مصنع بكين هيونداي للسيارات. لذلك، اختر بعناية حتى سيارة جديدة، والتي لن يتعين عليها تنظيم الصمامات عن طريق استبدال الدافع.
عيب كبير لمحرك الألمنيوم تقريبا Hyundai Solaris 1.6 Liters هو استهلاك النفط. إذا بدأ Zhor، فلا تكسر للتحقق من المستوى، وإذا لزم الأمر، صب الزيت. صوم النفط لهذا المحرك مميت. زيادة الضوضاء عادة ما تكون علامة على أن مستوى النفط يتم تقليله. لا يمكنك ركوب فترة طويلة. مع رعاية سيئة، حتى إصلاح لا يساعد. لا يوجد هذا المفهوم لهذا المحرك.
إذا شعرت العملية غير المستقرة للسيارة، فقد يتسبب في سحب السلسلة. لتهدئة الروح، يمكنك مشاهدة ما إذا كانت الملصقات على بكرة العمود المرفقي ونجوم عمود العمود. صور كذلك.
Timing Timing Engine Solaris 1.6 الصورة هي أعلى نقطة ميتة لأول اسطوانة (NTC). قررنا استبدال سلسلة توقيت أنفسهم، ثم هذه الصورة مفيدة للغاية بالنسبة لك.
تماما قوة جيدة من محرك 1.6 لتر، والتي لديها علامة تجارية G4FC ليست فقط من قبل آلية 16 صمام مع الترتيب العلوي للعمود (DOHC)، ولكن أيضا من خلال وجود نظام مرحلة توزيع الغاز CVVT. صحيح أن الآلية التنفيذية للنظام ليست سوى مدخل عمود الحدائق. اليوم، ظهرت محركات GAMMA 1.6 أكثر كفاءة، والتي لها نظام تغيير المرحلة على عمودين، بالإضافة إلى حقن الوقود المباشر، لكن هذه المحركات ل Hyundai Solaris لا يتم توفيرها لروسيا. علاوة على ذلك، خصائص أكثر تفصيلا للمحرك Solaris 1.6 لتر.
محرك هيونداي سولاريس 1.6، استهلاك الوقود، ديناميات
- حجم العمل - 1591 سم
- عدد الأسطوانات / الصمامات - 4/16
- قطر الأسطوانة - 77 مم
- ضربة مكابس - 85.4 مم
- قوة حصان - 123 عند 6300 ثورة في الدقيقة
- عزم الدوران - 155 نانومتر عند 4،200 ثورة في الدقيقة
- نسبة الضغط - 11
- GRM - سلسلة
- السرعة القصوى - 190 كيلومتر في الساعة (مع ناقل الحركة التلقائي 185 كم / ساعة)
- تسريع حتى المائة مائة - 10.3 ثانية (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 11.2 ثانية.)
- استهلاك الوقود في المدينة - 7.6 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8.5 لتر)
- استهلاك الوقود في الدورة المختلطة - 5.9 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7.2 لتر)
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 4.9 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6.4 لتر)
تجدر الإشارة إلى أنه في محرك Hyundai Solaris 2015 المحدث مع محرك 1.6 وضع ناقل حركة يدوي 6 سرعات فقط، أو آلة تلقائية من 6 أماكن. مع وحدة طاقة أقل حجما، يجمع 1.4 لتر من ميكانيكا عفا عليها الزمن 5 سرعات وآلة تلقائية من 4 أماكن. اذا حكمنا من خلال مراجعات العديد من الاستعراضات المشترين Hyundai Solaris 1.6 هو استهلاك الوقود الحقيقي أكثر، خاصة في الوضع الحضري، يأتي ما يصل إلى 10 لتر. على الرغم من أن الكثير يعتمد على طريقة قيادة كل سائق فردي.
للحصول على تكوين علامة تجارية شهيرة إلى حد ما، يتم استخدام محركتين، حجمها 1.4 و 1.6 لتر. يقع Engine Hyundai Solaris من قبل القسم الصيني في هيونداي. تنفذ تكنولوجيا التجمع والسيطرة على عملية الإنتاج من قبل المهندسين الكوريين، لذلك من الآمن أن نقول أن المحرك هونداي سولاريس كوري، ببساطة أنتجت وتجميعها في موقع إنتاج خارجي.
يتم تجميع محرك سولاريس مع علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات أو مع Automaton من 5 خطوات. كلا المحركات المستخدمة لتكوين السيارة تنتمي إلى سلسلة GAMMA.
G4FA.
يستخدم محرك G4FA على سيارات Solaris، KIA RIO و KIA LED. ليس من المستغرب، حيث تنتمي العلامة التجارية الخاصة ب Carggo Kia إلى شركة Hyndai. سلسلة GAMMA هي الجيل الثاني من المحركات الحديثة البعد من 1.4-1.6 لتر، والتي جاءت إلى تغيير سلسلة ألفا في عام 2007
محرك 1.4 G4FA هو صف البنزين أربعة مع ترتيب كبير من عمود الحدبات. يتكون محرك عمود الحدبات مع ناقل حركة سلسلة. مخطط محرك L4 SOHC الكلاسيكي. حجم المحرك من 1399 مكعبات. أقصى قوة 100 حصان ..
الحد الأقصى لقيمة عزم الدوران من 13.4 نانومتر قضايا المحرك عند 4000 دورة في الدقيقة. منحنى قوة المحرك خطي عمليا ويعتمد على الثورات. في وضع الركوب الحضري مع وضع متوسط \u200b\u200bقدره 3000 دورة في الدقيقة حوالي 50 حصان يتم تحقيق الحد الأقصى عند 6000 دورة في الدقيقة.
يتميز منحنى عزم الدوران وضع قيمة ثابتة تتراوح من 2500 إلى 3000 دورة في الدقيقة ويقع وضع التشغيل في الواقع فوق 12 نانومتر في مجموعة كاملة من العمل.
المعلن مصنع خدمة الخدمة 180،000 كم.
G4FC.
Motor G4FC هو استمرار تطوير سلسلة GAMMA. لديها نفس الكتلة مثل G4FA. تم تحقيق الزيادة في حجم غرفة الاحتراق بسبب استخدام العمود المرفقي الآخر وربط قضبان، مما جعل من الممكن زيادة مسار المكبس، وبالتالي الحجم. تم زيادة حجم العمل إلى 1600 سم 3. أدى ذلك إلى زيادة القوة وعزم الدوران التي كانت 111 حصان. و 15.4 نانومتر، على التوالي.
لم يتغير نظام تصميم المحرك وظل نفسه L4 SOHC، مما يعني استخدام رأس اسطوانة 8 صمام. محرك الأقراص هو أيضا سلسلة لا تتطلب استبدال أثناء التشغيل.
موارد السيارات 180،000 كم. هذا يتوافق مع الحد الأقصى مدة المحرك. يتم وضع التقييد على المستوى البناء ويتم تحديده بواسطة مورد كتلة الأسطوانة. اعتمادا على ما يتم إدخال النفط في المحرك، يمكنك زيادة أو تقليل المورد المطالب به.
الوقود المطبق
تم تصميم محركات سلسلة جاما لاستخدام الوقود مع عدد الأوكتان من لا تقل عن 92. لا يسمح باستخدام بنزين الإيثيل. قدرة خزان الوقود من سولاريس من 43 لترا.
نظام النفط
يستخدم النفط ل Hyundai Solaris على القواعد شبه الاصطناعية والاعتدائية. حجم نظام النفط هو 3.3 لتر، ولكن عند استبداله، من الضروري صب المحرك 3 لترات. يتم تفسير ذلك من خلال وجود بقايا لا تطاق، والذي يبقى على جدران الطرق السريعة والأسطح من CPG. لتحديد الزيت الذي يصب في المحرك، ستحتاج إلى الدوران إلى دليل التعليمات.
ما يتأثر الصخرة النفطية على مؤشرات لزجة بظروف التشغيل المناخية، ووضع القيادة، والحمل التشغيلي. يكاد يكون من المستحيل صياغة الإجابة على السؤال - ما هو زيت المحرك أفضل للاستخدام في سيارة معينة.
إذا كان المحرك غالبا ما يتم التحقق من الثورات الحد الأقصى، أو يتم استخدام سيارة في المرتفعات، مما يعني أن المصاعد الممتدة المتكررة، فمن الأفضل استخدام زيوت المحرك الاصطناعية مع زيادة خصائص وقائية متزايدة ولزوجة 0W50 أو 5W50.
للاستغلال الحضري العادي، فهي كافية لاستخدام الاصطناعية 5 W30 أو 10W30. على الرغم من اتخاذ قراراتها، إلا أن المحرك يمكن أن يعمل عادة على النفط شبه الاصطناعي. لا يسمح باستخدام مواد التشحيم المعدنية.
أن المحركات
ينصح صيانة مجاميع القوة لإنتاج كل 15000 كم من المدى. العملية الفعلية قبل تحديد المحرك بواسطة ظروف التشغيل. عند استخدام سيارة في ظروف متربة للغاية، تعمل العملية الصعبة، مما يعني أن تشغيل سيارة الجبل، وتشغيل سيارة مع عبء كامل متكرر يتطلب انخفاضا في الفاصل الزمني intersavice بمقدار مرتين.
مع القياسية، يتغير فلتر الزيت والزيت، مرشح الهواء الوارد. لا تتغير السلسلة، حيث أن موردها يشبه الحياة الكلية للمحرك. عمر خدمة قابس الشرارة هو 30،000 كم، ويجب تغيير مرشح الوقود كل 60،000 كم.
لا ينص بنية وحدة الطاقة على تركيب الهيدروكماين، لذلك كل 90،000 كم من الأميال يتطلب تعديل صمامات هيونداي سوليريس. يعد ضبط الصمام عملية تكنولوجية معقدة إلى حد ما، لذلك من الأفضل تكليف هذا العمل إلى المتخصصين التقنيين في مركز خدمة معتمدة.
إصلاح محركات Solyaris
لا يتم توفير إصلاح محرك سولاريس. الأكمام الحديد الزهر، تنصهر في كتلة الألومنيوم، رقيقة جدا ولا تقترح أي معالجة ميكانيكية إضافية. لم يتم وضع مملة الكتلة بشكل بناء.
بالإضافة إلى ذلك، لا توفر الشركة المصنعة أبعاد الإصلاح للكبارات والحلقات، مما يعني أنه من خلال تطوير مورد هو ضروري لشراء وحدة الكتلة القصيرة المزعومة، I.E. كتلة اسطوانة مع العمود المرفقي والعناصر المثبتة في CPG. كخيار لإصلاح كتلة "يمكن التخلص منها"، يمكن تطبيق رش البلازما للمواد التي تليها مملة تحت الحجم الاسمي.
يمكن أن يؤدي هذا الإصلاحات إلى استعادة قيم الموارد لتشغيل المحركات. أظهرت الإصلاحات على هذه التكنولوجيا نتيجة جيدة، في حين ليس فقط جدران الاسطوانات، ولكن أيضا ترميم رقائق العمود المرفقي.
أعطاط الكبرى هيونداي جاما سلسلة
المشكلة الأكثر شيوعا هي الضوضاء أو طرق الناجمة عن السلسلة. لكن هذا المظهر من عطل يمر عند قيادة المحرك. إذا لم تغادر الضرب، يجب ضبط الصمامات، لأن الفجوات غير الصحيحة هي السبب الثاني للطرق.
سلسلة GAMMA متكبرة للغاية بجودة الهواء المقدمة. يمكن أن يؤثر تلوث الخانق على التشغيل المستقر للمحركات في وضع الخمول. بالإضافة إلى ذلك، قد يؤثر التلوث على استقرار الثورات عند القيادة.
خطأ آخر هو صافرة. ولكن هذا الصوت ليس مظهرا مظهرا خلل للمحرك، ويشير إلى ارتداء المحامل الرولية الموتر، بعد استبدال الأسطوانة، يختفي الضوضاء.
غالبا ما تشمل المشكلات الاهتزاز الذي يظهر في حوالي مساحة العمليات تقريبا من 3000 دورة في الدقيقة. اختبارات موتور قضية تظهر غياب مثل هذا الاهتزاز. يرتبط هذا المظهر بخصائص التردد لنظام تشغيل المحرك، والذي يتم تضمينه في الحالة الرنانية في ترددات دوران العمود المرفقي هذه. تزيل زيادة الثورات أو تخفيض الثورات في الحركة هذه الميزة المزعجة للسيارة.
ضبط
ضبط محرك Hyundai Solaris باستخدام عمود الحدبات الأخرى، والتغيرات في تناول المدخول والجمعات النهائية، والتوربينات، وكذلك إجراء أي تغييرات بناءة على CPG في ظروف التشغيل اليومية البسيطة ليست شائعة بشكل خاص.
طريقة بسيطة لضبط DVS Hyundai هي إجراء تغييرات على برنامج Blow Block. تتيح لك إلغاء القيود، وفقا للطبقة البيئية، إضافة 10-15 حصان.
في كثير من الأحيان لا بد لي من قراءة الأسئلة - "أخبرني عن هيونداي سولاريس وكيا ريو موتورز، فهي موثوقة أم لا، كم (الموارد)، والمشاكل هي، إيجابيات وسلبيات وما إلى ذلك." بعد كل شيء، هذه السيارات الكورية هي واحدة من أفضل المصلحة والمهمة الكبيرة للغاية. لفترة طويلة لم أكتب هذا الفيديو (اعتقدت أن كل شيء قيل قبلي في مئات الفيديو والمقالات)، لكن القراء يريدون رأيي، لذلك قررت اليوم الكتابة. كالعادة ستكون نسخة الفيديو في النهاية ...
تجدر الإشارة إلى أن وحدات الطاقة هذه هي وعلى فئة السيارات الكورية الأخرى أعلاه، مثل كيا CEED و Cerato، وكذلك Hyundai Elantra، I30 وكريتا. كما أنها شائعة في روسيا، وبالتالي فإن المعلومات ستكون مثيرة للاهتمام وأصحابها.
بالنسبة إلى الفتات، أريد أن أقول شيئا واحدا - هذه المحركات موثوقة كمطرقة، لا توجد مشاكل أكثر تواترا معهم - لا. يمكنك أن تأخذ بأمان.
ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في معرفة المزيد عن محركات هذه الوحدات الكورية، قرأت.
ما المحركات وضعت؟
دعنا نبدأ مع السيارات القديمة (2010 - التصاريح 2016)، لا يوجد سوى وحدتي طاقة، أجيال. جاما 1،4 لتر (107 لتر) و 1.6 لتر (123 حصان)
في الوقت الحالي (منذ عام 2017)، على أنه على سولاريس، يتم تثبيت خيارات محركين على ريو - هذه هي ما يسمى KAPPA (حجم 1.4 لتر - 100 حصان) و Gammaii (1.6 لتر - 123 حصان) .
بدأ جيل KAPPA في تثبيت الإصدارات "الفقراء" من الجيل الجديد من السيارات فقط في عام 2017، في درجات عالية يوجد محرك Gammaii غير متغير (الاسم المتمرك)
محركجاما (G4.FA I.G4.FC)
ربما، سأبدأ مع وصف هذه المحركات، وكذلك مع خصائص الهيكل (سيكون التحليل مفصل للغاية، لذلك شاي المخزون):
حيث ينتجون: المصنع في الصين (بكين هيونداي للسيارات). في كثير من الأحيان إلى هذا البلد هو موقف منحازي للغاية أن "الخلد" هو كل نوعية رديئة وهلم جرا. ومع ذلك، فإنه لا يستحق الخلط من قبل إنتاج المصنع تحت الأرض (هذا فرق كبير). وهكذا على مرور iPhone، أيضا، في مترو الانفاق.
نظام إمداد الوقود الموصى به نسبة البنزين والضغط : حاقن، حقن موزعة (MPI). أعتقد أن هذا زائد، لأن هذا النظام بسيط للغاية، لا تملك الفوهات مع كاميرات الاحتراق (مثل الحقن المباشر GDI)، وهنا بنيت في مشعب المدخول. لديهم تكلفة أرخص، والضغط أدناه (لا يوجد تجميل TNVD)، ويمكنك تنظيفها بنفسك. بشكل عام، أنصحك أن تقرأ، كل شيء بسيط في أصابعها. يمكن سكب البنزين، يعمل بشكل مثالي على ذلك (هذا زائد آخر). - 10.5.
كتلة المحرك : لن أحاول وقتا طويلا الآن - نعم هو من الألمنيوم بأكمام جافة رقيقة مسورة من الحديد الزهر (يتم إدراجها في وقت الإنتاج). أكبر عدد ممكن من "الصراخ" (في مختلف المنتديات) أن وحدة الطاقة يمكن التخلص منها وأن "مول" ركب 180،000 كيلومتر وكل التخلص (بعد ذلك بقليل). ومع ذلك، كما يظهر الممارسة، يتم إصلاح هذه المحركات تماما. هناك مجموعة من الأسطوانة على الإنترنت، حيث يتم إلقاء هذه الأكمام البالية القديمة ووضعها جديدة يتم وضعها في مكانها (ومزيد من المكبس وما إلى ذلك). لذلك يمكن للماجستير الروس الكثير - هذه حقيقة!
اسطوانات، مكابس، العمود المرفقي: 4 قطع على التوالي، مكابس خفيفة الوزن وضغط حلقات من الأحجام العادية (على الرغم من أنها قد تكون أكثر سمكا). العمود المرفقي وإدراجه لا يسبب أي شكاوى، والذهاب لفترة طويلة جدا (هذه العقدة ليست رابطا مشكلة)
نظام GRM. : على محرك سولاريس - ريو، يتم تثبيت عمود الحدائق، 4 صمامات لكل اسطوانة (أي 16 صمامات). - لا، يتم تثبيت الدائرات فقط. الأمر يستحق، مع سلسلة "الموتر" الهيدروليكية. هناك واحد، يقف على رمح مدخل.
: تناول البلاستيك، مع نظام تغيير الهندسة المدخل (Vis). التخرج - الفولاذ المقاوم للصدأ. في جوهرها، كل شيء بسيط للغاية.
سمنة: يسمح ليحل محل كل 15000 كم، أوصى الاصطناعية 5W30، 5W40. حجم حوالي 3.3 لتر. درجة حرارة التشغيل - 90 درجة مئوية
الموارد التي أعلنها الشركة المصنعة : حوالي 200،000 كم.
الاختلافات في المحركات 1.4 و 1.6 لتر : الإصدار الضعيف يرتدي اختصار G4. فا (1.4L-107) ، تعرف النسخة القديمة باسم G4. FC (1.6L-123) وبعد المحركات متطابقة عمليا، والفرق هو فقط أن الإصدار الأقوى من خطوة المكبس هو 85.4mm، وفي 75 مم ضعيف (مختلف العمود المرفقي). وبالتالي، "1.6" تمتص فقط كمية أكبر من الوقود - كل شيء آخر دون تغيير (سيكون مفصلا للغاية في إصدار الفيديو).
فرقجاما I.Gammaii (G4FG)
كما كتبت بالفعل أعلاه، أثيرت جيل محركات جاما ليس فقط على هيونداي سولاريس وكيا ريو، ولكن أيضا على CEED، CERATO، ELANTRA، I30 ويقول الكريتا. هذا فقط إذا كان هناك 123 حصانا على سولاريس (ريو)، فلن نقول في مختلف "Sits"، "Elantrah"، وكانت درجة C الأخرى 128-130 حصان. لماذا هذا؟
كل شيء بسيط:
هناك تمييز لكل من Gamma and Gammaii، موتورز:
جاما. - هذه هي وحدات الطاقة مع عرض مرحلة واحدة على مدخل، وحدات التخزين 14 لتر (تعيين رمز G4FA.) و 1.6 لتر ( G4FC.).
gammaii. - حتى عام 2016، تم تثبيتها فقط على CEED، I30، سيراتو، إلنترا، إلخ. (قوة السباحة من 128 إلى 130 حصان). منذ عام 2017، تم تثبيته أيضا على Solaris و Rio و Creta (القدرة بشكل مصطنع حتى 123L.S.). الفرق الوحيد هو أن هناك سادة مرحلتين على كل من مهاوي، والحجم هو 1.6 لتر (تعيين رمز G4FG.). خلاف ذلك، التصميم متطابق
في البقر الجاف - منذ عام 2017، أصبحت المحركات على سولاريس وريو آخر (سواء على Elntra، SIDS وغيرها)، كل من 1.4 و 1.6 لتر. لا تدع لن تكون حاسمة، لكنها تختلف.
الايجابيات والسلبيات والموارد
في الأرجح، من المورد - سيكون أول زائد وبعد تعطي الشركة المصنعة حوالي 200000 كم، ولكن الآن هناك سيارات منذ عام 2010، والتي مرت بالفعل 500-600000 كم وأنت تعرف، تعمل المحركات، على الرغم من أي شيء (بغض النظر عن كيفية توبيخهم).
المجاميع حقا هشة وغالبا ما يكون في كثير من الأحيان ليس في أفضل 92 بنزين. تجدر الإشارة إلى موقع مناسب، يمكنك الوصول إلى كل شيء واستبدالها بسهولة (الشموع، فلتر الهواء)، وسادة المحرك وسادة المحرك. مدخل قصير، وهذا غير متاح (مما هو أقصر، فإن خسائر ضخ أقل للشفط). لا يوجد أيضا كمية كبيرة من البلاستيك كما الآن في العديد من المحركات الحديثة. الشيء الرئيسي هو أن خدمة في الوقت المحدد (ومع ذلك أوصي بتغيير الزيت مرة واحدة كل 10،000 كم)، يصعب تركيبات الأطفال عالية الجودة (لا يزال هناك phasemator و موتر سلسلة)، حسنا، وسكب 95 البنزين.
في ناقل (على الرغم من أنها ليست سلبيات، ولكن توصياتي). العملية الصاخبة لحقن الوقود ليست قاتلة، ولكن الحقيقة (لا يبدو أن سلسلة تزوير). لا توجد أجهزة خرافات (هناك اندفاعات عادية) يجب تغييرها (عن طريق اختيار ارتفاع جديد) تقريبا كل 100،000 كم. آلية السلسلة، وسلسلة التوقيت نفسها أمر مرغوب فيه أيضا استبدال ما يصل إلى 150،000 كم. في بعض الأحيان يكون هناك (هو ببساطة يمكن أن ينهار)، يسقط الطفل في الاسطوانات ويمكن أن يقتل بسرعة كبيرة. المشكلة ليست ضخمة، لكنها تحدث كيف يتم تعيين المتعاملين من وقود منخفض الجودة، لذلك تزود بالوقود على محطات الغاز الطبيعية
إذا قمت بتلخيص محرك G4FA أو G4FC، G4FC - ثم لديهم حقا مورد كبير الآن. كما أخبرني سيارة سائقي واحدة - "موثوقة كمطرقة وليس كل اليابانيات الآن." هذا هو السبب في أنهم محبوبون للغاية من قبل العديد من الأجرة.
محركKappa 1.4.MPI (G4LC)
كما أعتقد أن هذا استمرار لمحركات GAMMA، ومع ذلك، فإن Kappa لديه رقائق خاصة بهم. اسم الرمز G4. LC. وبعد قبل تثبيت Solaris و Rio، تم تثبيت هذا المحرك على Hyundai I30 و KIA CEED.
قوة : أول شيء يستحق الإشارة، عدد حصانا - 99.7 حصان (يتم كتابته في التسميات أن 100 حصان). يتم ذلك على وجه التحديد للضريبة، لأنه في الإصدارات السابقة من CEED و I30، تطورت هذه المحركات حوالي 109 حصان. لذلك بعد الشراء، يمكنك استعادة العدالة من البرامج الثابتة المصنع () من كوريا
حيث يجري : وفقا لآخر المعلومات، يتم شحنها مباشرة من كوريا (حول الصين الحديث لا يذهب).
نظام إمداد الوقود، البنزين، نسبة الضغط: هنا، يتم تثبيت فوهات حقن الوقود الموزع (MPI) في مشعب البلاستيك المدخل. البنزين ما لا يقل عن 92. نسبة ضغط 10.5
كتلة المحرك: الألومنيوم مع الأكمام الجافة الحديد الزهر. في جوهرها، فإن التصميم الذي يشبه جاما، ومع ذلك، يتم تسهيل كتلة KAPPA بنسبة 14 كيلوغراما، مقارنة بالسلف! هذا يسبب اليقظة، المحركات "رقيقة"، وهنا لا يزال هناك 14 كجم من مكان ما.
اسطوانات، مكابس، العمود المرفقي: 4 - اسطوانة، وتقع على التوالي. مكدسات تسهيل أكثر من السلف. ومع ذلك، كيف يضمن الشركة المصنعة فوهات تبريد المكبس - هو حقا زائد. قضبان المتداول أرق، لكنها أطول. المشابه العمود المرفقي يشبه G4FA و G4FC، ولكن وفقا لطاقتي، قليلا بالفعل. مرة أخرى، الإغاثة في كل شيء ليست جيدة جدا.
GRM: 16 صمامات (4 لكل اسطوانة). مرة أخرى، لا توجد imrocensators، وهناك اندفاعات عادية. ولكن هناك اثنين من أجهزة عرض المرحلة على المدخول غارات التخرج (D-CVVT). هناك سلسلة معدات Lamellar.
تناول وشعب العادم : كما تناول المعتاد - مصنوع من البلاستيك، مع نظام الهندسة المدخل (Vis). التخرج - الفولاذ المقاوم للصدأ، مع حافز مدمج فيه.
تشحيم: تحتاج إلى تصاب 5W30 أو 5W40 Synthetics، فمن المسموح به لاستبدال 15000 كم (الحجم هو أيضا حوالي 3.3 لتر). يعمل في درجة حرارة - 90 درجة مئوية.
مورد الشركة المصنعة - حوالي 200،000 كم.
إيجابيات وسلبياتكابا.
إذا قارنت G4LC و G4FA (1.4 لتر)، فسيتم تحقيق جيل KAPPA الأقصى للطاقة عند 6000 دورة في الدقيقة. في حين أن جاما في 6300 دورة في الدقيقة. وصلت إليها بواسطة ضربة مكابس أطول:
gamma1.4. ، السكتة الدماغية -75 ملليمتر، قطرها 77mm
KAPPA1.4. ، السكتة الدماغية-84mm، قطرها 72 ملم. وهذا يعني أنه أقل، ولكن يمشي أكثر.
حتى إيجاد مدخرات جيدة للوقود (حتى 0.2-0.3 لتر لكل 100 كيلومتر، إذا مقارنة بالخصم) ومرونة المحرك، فهو يوجد أيضا عددا من المرحلة. حسنا، إن فقدان الوزن بحلول 14 كجم، يعطي أيضا مزايا في رفع تردد التشغيل واستهلاك الوقود.
هنا تستحق أيضا الخنادق المعدنية، ترموستات، وهناك تبريد الاسطوانات في فوهات. مع الخدمة الواجبة (تغيير الزيت بعد 10،000 كيلومتر وصب جيدة)، أكثر من 250،000 كيلومتر واحد (ثبت من خلال تشغيل I30 وجيد). بالمناسبة، يتم وضعه على ريو س خط الآن
يمكن استدعاء الفينوسات الإغاثة بين الكل، وخاصة كتلة، قضبان، مكدسات (بحلول 14 كجم). بالطبع، "" ممكن أيضا (الحرفيين الشعبيين)، ولكن سيكون أكثر دقة وصعبة. مرة أخرى صاخبة صاخبة، إنها مجرد خصوصية تصميم. نحن نغير الدافع كل 100،000 كم وآلية السلسلة التي تبلغ 150،000 كيلومتر (على الرغم من أنها ليست باهظة الثمن، وفقا للمعايير الحديثة). كما في العديد من السيارات الحديثة، قد تكون هناك مشاكل مع المربيات من المحفز (ولكن هذه ليست مطالبة وحدة الطاقة هذه).
تحول المحرك أيضا إلى أن يكون ناجحا، ويحتل أسرع بكثير من الخصم، فإنه يذهب بسهولة إلى 250،000 كيلومتر وأي شيء غير عملي مع الرعاية المناسبة.
الآن نحن ننظر إلى إصدار الفيديو من المقال، وأعتقد أنه سيكون مثيرا للاهتمام.
إذا كنت تلخص - يمكننا أن نقول أن أي واحد من 1،4 أو 1.6 لتر موتور على هيونداي سولاريس، إيلانتا، I30، آلات الكريتا، وكذلك على كيا ريو، ريو س خط، CEED، سيراتو - المشي دون مشاكل، في كثير من الأحيان ضخمة فقط يعمل من 500 - 600000 كم. خذ، لا تخف.
المنتج الكوري الجنوبي لصناعة السيارات، التي جاءت كبديل ل "اللكنة"، تحظى بشعبية بين سائقي السيارات. يتم تكييف الجهاز تماما للظروف الروسية، ولكن مع إصلاح المحركات في بعض الأحيان تنشأ المشكلة. ما هو مورد المحرك "Hyundai-solaris"، لماذا يستحيل إصلاحه؟
خطأ القادمين الجدد
يتم تحديد درجة موثوقية السيارة من خلال معداتها ومتانة المحرك. NewBies اختيار سيارة، وليس إيلاء اهتمام خاص لمثل هذا المؤشر كمورد محرك Hendai-Solaris، وبأمانة. الانتباه إلى هذا العامل ضروري بسبب اختلاف المؤشرات التي أعلنتها الشركة المصنعة والحالة الفعلية.
تتميز المجموعة النموذجية من العقد بالطاقة من هذه العلامة التجارية بمجموعة متنوعة، لكن المجاميع ذات الحجم 1.4 و 1.6 لتر تلقت أكبر شعبية في قطاع المبيعات.
كم من الوقت المحرك مع سولاريس؟
وفقا لتطوير المطورين، تم تصميم محرك Hyundai-Solaris لمدة 180،000 كم. يمكن أن تمر هذا الجزء من المسار إلى السائق دون أخطاء خطيرة. مع الاستخدام الواثق والحريق، يمكن للسيارة التغلب على ما يصل إلى 300 ألف كيلومتر. تم تجهيز وحدة الطاقة بنظام حقن، يتحدث في خط جاما.
من خلال الاختبارات العديدة، أظهر هذا الجهاز أفضل الصفات من خلال تعريض نسبة مئوية صغيرة من التآكل. ساعدت حلول غير قياسية للمهندسين على تحسين تشغيل المحرك. يمكن تتبع ذلك في كم تنصهر، مدمج بدلا من خيارات التسلق. يزيد هذا النهج من مورد محرك Hyundai-Solaris، مما يتيح الفرصة للعجلة دون مشاكل في أي طرق. ميزة إضافية هي تبريد الزيت من أسفل المكبس.
أسباب مقاومة للاهتراء المحرك
تم تقديم أحد العثور على التصميم في آلية نظام توزيع الغاز DOCH. بفضل الموترين الخاصين، يتم استبعاد تخفيف السلسلة حتى مع أقصى امتداد. حياة هذا الجزء مساوية لحياة الخدمة للمحرك. هذا يفسر التشغيل الناجح الطويل للمحرك.
ميزات المحركات لسولاريس
في السنوات الماضية، على وجه الخصوص، في Hyundai Solaris 2018 من الإصدار، يحدد 1.4 محركات في التنسيق الأساسي و 1.6 لتر على الإصدارات العليا مع قوة 100 و 123 لتر. من عند. تتميز زيادة الديناميكية بموارد طاقة جيدة: مستوى جيد من الموثوقية حتى 180،000 كم. اعتمادا على شروط وطريقة القيادة، فإن هذا المؤشر قادر على تقليل أو زيادة. يضمن هذا الرقم الشركة المصنعة نفسها عن طريق وضعها في تعليمات السيارة. ما هي ميزات هذه المحركات؟
- يتم توفير وصانة مريحة وصيانة مريحة إلى التصميم من خلال ترتيب المجمع على السطح الأمامي والخلفي للوحدة.
- تملي معلمات الطاقة المرضية نظام التبريد الذي لا يسمح بالتحفيز.
- سبائك الألومنيوم، المستخدمة في إنشاء كتلة من الاسطوانات، يسهم في زيادة مقاومة التآكل للأجزاء.
هل تحدث المشاكل؟
واجه أصحاب السيارات حقيقة أنه من الضروري غالبا التحدث عن إصلاح المحركات. لا يتعلق الأمر على الإطلاق، وكل شيء عن العيوب الهندسية، على الرغم من أنها تجعل الكثير من الجهد لتصحيح الوضع. يتم استبدال الإصلاح بكميات لائقة. بعد كل شيء، يبلغ سعر المحرك "Hyundai-Solaris" حوالي 50 ألف روبل.
الجاني الرئيسي لمثل هذه الحالة يصبح ارتداء سريع من مكدس الألمنيوم وجدران الاسطوانة. في هذا الصدد، على الأجهزة الجديدة، يستخدم المصممون طرق للضغط على الأكمام الحديد الزهر، والأساليب الكيميائية لمعالجة أسطح الألمنيوم مع كربيد النيكل أو السيليكون.
مشكلة أعمال الإصلاح هي كما يلي. لا توفر Autoconecern للإصلاح ولا تنتج قطع غيار السيارات المقابلة والحلقات والكبارات. الأكمام عنيدة في كتلة الألومنيوم كثيرا أن الممل هو ببساطة غير واقعي.
استبدال الأكمام من الناحية النظرية ممكنة، ولكن لا يتم أخذ كل خدمة سيارات. الحل الوحيد هو الاستبدال الكلي لمحرك Hendai-Solaris، الذي ينصح به المهنيين. نتيجة لذلك، لا تتجنب إصلاحات رأس المال جميع مالكي هذه العلامة التجارية.
لطفاء مماثل ليس سببا للتخلي عن المركبات الزائرة. تحتاج فقط إلى اتباع بعض القواعد أثناء التشغيل.
- زيادة مورد الطاقة لجهاز الطاقة سيساعد في تثبيت حماية محرك Hyundai-Solaris في شكل حماية علبة المرافق. يتم شراء الدروع التي تحمي المحرك من الحصى والرطوبة تحت سيارة معينة.
- إنه أكثر ربحية للتزود بالوقود على محطات الوقود بسمعة إيجابية للتاجر العادل للمنتجات البترولية. يجب معتمدة الوقود. تولي جودة الوقود بنسبة 50٪ كم من الوقت ستعيش السيارة لفترة طويلة.
- يجب أن تحتوي سوائل التشحيم أيضا على شهادات الجودة. ينصح المتخصصون باستخدام النفط الموصى به من قبل شركة صناعة السيارات نفسها. في هذه الحالة، هناك فرصة لتجنب صعوبات سريعة على الطرق.
- الحمل الزائد للسيارات مدمن على المورد. الأحمال الثقيلة الدائمة، ورغبة سائق السيارات بالطريقة الرياضية للركوب تؤدي الوحدة إلى الحالة المشنقة. إن وثناب عناصر العقدة يثير نداء سابقا إلى متجر إصلاح السيارات.
يلخص ما سبق، تجدر الإشارة إلى أن الحل المؤمن للقضاء على المشاكل هو تحذير. جعله تحت قوة كل سائق. صيانة في الوقت المناسب، التشخيص المتكرر، حتى عندما يكون كل شيء على ما يرام، لن يكون غير ضروري. عادة، عند الامتثال لتنظيم الشركة المصنعة، في كثير من الأحيان عمليات التفتيش من قبل المهنيين، يزداد المحرك بشكل كبير من خلال الوصول إلى علامة 300 ألف كيلومتر الأميال.
محرك هيونداي سولاريس 1.6 Litra من أجل الجيل الأول والثاني Hyundai Solaris 2017 نموذج العام يصدق نفس الطاقة تقريبا 123 حصانا. ومع ذلك، أصبحت المحركات البناءة مختلفة، وسوف نتحدث عن هذا اليوم أكثر.
جهاز المحرك Hyundai Solaris 1.6
يتم جمع كل من محركات Solaris 1.6 في مصنع Beijing الصيني هيونداي المحرك، من هناك المجاميع التي تجلبها روسيا إلى الناقل من مصنع سانت بطرسبرغ هيونداي. لتبدأ، سنخبر عن الجهاز العام للمحركات، ثم حول الاختلافات في الإصدار القديم والجديد.
محرك Gasoline Atmospheric هو وحدة صف 4 اسطوانة 16-صمام مع كتلة اسطوانة الألومنيوم وقيادة سلسلة التوقيت. يمكن أن تبتخر الإصدار القديم من المحرك نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز على مدخل عمود الحدائق. يحتوي Motor New Motor Hyundai Solaris 1.6 Gamma D-CVVT الآن على نظام تغيير المرحلة المزدوجة على كلا مهاوي (تناوله وتخرج). علاوة على ذلك، يحتوي مشعب المدخول الآن على ميزة تغيير الوظيفة. تم تصميم طول المتغير لتغيير سرعة التدفق الوارد في اسطوانة العمل، وبالتالي حقق القوة الأمثل في الحد الأدنى من التدفق.
يتم إنشاء سؤال معقول، لماذا بعد كل التغييرات في تصميم محرك سولاريس 2017 الجديد لم يصبح أكثر قوة، علاوة على ذلك، انخفض عزم الدوران بشكل عام؟ الجواب بسيط جدا. المحرك الجديد لميزانية الجيل الثاني سيدان تلبي الآن المتطلبات البيئية الصارمة للعادم.
الخصائص الفنية للمحرك سولاريس 1.6 جاما
- حجم العمل - 1591 سم
- قطر الأسطوانة - 77 مم
- ضربة مكابس - 85.4 مم
- عزم الدوران - 155 نانومتر عند 4،200 ثورة في الدقيقة
- نسبة الضغط - 11
- GRM - سلسلة
- السرعة القصوى - 190 كيلومتر في الساعة (مع ناقل الحركة التلقائي 185 كم / ساعة)
- استهلاك الوقود في المدينة - 7.6 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8.5 لتر)
- استهلاك الوقود في الدورة المختلطة - 5.9 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7.2 لتر)
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 4.9 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6.4 لتر)
الخصائص التقنية للمحرك Solaris 1.6 غاما D-CVVT
- حجم العمل - 1591 سم
- عدد الأسطوانات / الصمامات - 4/16
- قطر الأسطوانة - 77 مم
- ضربة مكابس - 85.4 مم
- قوة حصان - 123 عند 6300 ثورة في الدقيقة
- عزم الدوران - 151 نانومتر عند 4800 ثورات في الدقيقة
- GRM - سلسلة
- السرعة القصوى - 193 كيلومتر في الساعة (مع ناقل الحركة التلقائي 192 كم / ساعة)
- تسريع حتى المائة مائة - 10.3 ثانية (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 11.2 ثانية.)
- استهلاك الوقود في المدينة - 8 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8.9 لتر)
- استهلاك الوقود في دورة مختلطة - 6 لترات (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6.6 لتر)
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 4.8 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5.3 لتر)
كل من Engine Hyundai Solaris 1.6 قادرين على هضم البنزين المحلي للعلامة التجارية AI-92.
