تم تجهيز Russover Rada Rada Iks الجديد مع صناديق التروس الحديثة التي تم تطويرها خصيصا لهذا النموذج. علبة التروس الجديدة مع النقاط النظر الفنية والعملية متفوقة على الإصدارات السابقة التي تم تثبيتها بواسطة Avtovaz إلى نماذج Lada الأخرى. تتلقى صناديق جديدة العديد من ردود فعل إيجابية من سائقي السيارات الذين عانوا منهم في الممارسة في مواقف الطرق المختلفة.
Lada X Rei متاح للعملاء مع ثلاثة صناديق التروس المختلفة. تم بناء اثنان منهم من قبل المتخصصين الفرنسيين، وتم تطوير الثالث من قبل Avtovaz. نقاط التفتيش الفرنسية هي مفاتيح السرعة الميكانيكية خمس سرعات. النقل الروسي، الذي تم تثبيته على Lada Xray، هو آلة روبوتية. AMT نقل الإنتاج الروسي بسرعة كبيرة أنشأ نفسها من أفضل جانب وفي الوقت الراهن تعتبر واحدة من أكثر عمليات الإرسال موثوقية وعالية الجودة من نوعها. يسمح الروبوت للسائق بالتبديل من تلقائي في الوضع الميكانيكي والظهر في أي وقت.
اقرأ المزيد عن PPC
لدى Lada X Rei ثلاث نقاط تفتيش للتعديلات التالية:
- ميكانيكا JR5518 هي انتقال الإنتاج الفرنسي الخمس سرعات مع مزامنة MultiConus؛
- jH3512 Mechanics هو إنتاج فرنسي علبة التروس يدوي يحتوي على 5 مراحل من التروس؛
- روبوت Vaz-21827 هو انتقال ريفي للإنتاج الروسي.
في Lade، تتوفر صناديق التروس الميكانيكية Ray في جميع إصدارات السيارة، من مكانة Basic إلى Top. لا تتوفر آلة روبوتية على Xray Lada Xray في جميع الخيارات للتكوين، فيمكنها فقط الحصول عليها عن طريق شراء راحة Optima، Top and Top Prestige.
ناقل الحركة اليدوي
Lada X Rey على الميكانيكا هناك خياران: JR5 518 و JH3 512. يتمتع كل من الصناديق الفرنسية الصنع بخمس مراحل من التبديل وتتميز بموثوقية ووضوح انتقال السرعة. تلقى علبة التروس الميكانيكية الجديدة عددا من المزايا، قبل سابقيه. الآن هم أقل تهتز والعمل بهدوء. لنقل من سرعة إلى أخرى الآن، عليك أن تقضي جهد أقل، ومسار الرافعة أمر سهل وسلس.
تم نقل آلية التبديل من المجال السفلي من المربع إلى الجزء العلوي. بفضل هذا الابتكار في علبة التروس، حاجة LADA X Rei إلى نفط أقل بكثير، مما يجعل من السهل توفيره على هذه المواد المستهلكة. اختفى احتمال تجميد وسمك النفط أيضا، باستثناء إمكانية تعقيد مفتاح السرعة في درجات حرارة ناقص.
تحتوي سرعات وحدة التبديل نفسها في Lade X Rei على أصول ألمانية. وهي مسؤولة عن وضوح تنفيذ الأوامر وتوقيت ترجمة أوضاع عالية السرعة. أيضا، تم تجهيز علبة التروس الميكانيكية بمزامنة جديدة وعمود ثانوية، مما يجعلها أكثر دواما وصامتة.
النظر في خصائص ميكانيكا لادا X راي بمزيد من التفاصيل:
علبة التروس الروبوتية.
وفقا لأسباب Avtovaz الاستراتيجية، تم تجهيز Lada X Rei ب AMT بدلا من المربع التلقائي. كانت الاستجابة الأولى لسائقي السيارات في هذه النتيجة سلبية، ولكن في وقت لاحق من الممارسات، أثبت الروبوت جدير جدير به وبرر الأمل في القيادة، وتستحق الثقة والسمعة الممتازة بين مالكي السيارات. لدى Lada Xray روبوت من الإنتاج الروسي، والتي كانت قادرة على تجاوز نوعية النظراء الأجانب.
في ناقل حركة آلي، والذي يقف على Lada Xray، المكونات الإلكترونية مدمجة، والتي تعوض عملية القابض. يتم تثبيت المشغلات الألمانية في صندوق جديد، ويتم تصنيع القابض بواسطة Valeo، الذي لديه عالم مشهور. يعمل الروبوت في أوضاع "تلقائية" و "ميكانيكا".
ميزات مميزة للروبوت المثبتة على X Rey:
- هناك حماية ضد التبديل غير الصحيح؛
- وجود أوضاع التلقائي / الميكانيكا؛
- Xray مع مثل هذا الإرسال متاح تسريع سريع؛
- هناك وضع إعادة تعيين؛
- انخفاض استهلاك الوقود (حوالي 6.5 لتر في المدينة)؛
- انخفاض استهلاك النفط؛
- لا يتطلب الاحتفال حتى في درجات حرارة منخفضة جدا، يمكنك تشغيلها على الفور وتذهب؛
- يتم ضبط التلقائي المثبت على Xray بشكل مستقل لأسلوب محرك الأقراص للسائق، وتطبيع استهلاك الوقود وتحسين راحة القيادة؛
- لا يخلق رافع الروبوت على Xray الاهتزازات، يعمل المربع بصمت؛
- بفضل الروبوت، يتوفر LADA XRAY لسحب السيارات الأخرى ونقل المقطورات؛
- انتقال الجهاز على مفاتيح الجهاز بسرعة، دون الهزات والتوزخ المختلفة.
خصائص AMT على Xray
وفقا لمراجعات أصحاب السيارات Xray مع AMT، فإنه يعمل بشكل جيد ودون أي أوجه قصور خطيرة، ولكن في حالات نادرة هناك صناديق الوخز. عيب صغير آخر هو الحاجة إلى إصلاح مكابس الضغط أو وضع سيارة على فرملة اليد عند وقوف السيارات على المناطق غير المستوية عندما تستطيع السيارة لفة.
حصيلة
تم تجهيز Lada Iks Ray نقاط تفتيش عالية الجودة تعمل دون إخفاقات وأي عيوب خطيرة. ومع ذلك، وفقا للأغلبية، كان Avtovaz يستحق خيارا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
تستخدم صناديق التروس الحديثة في سيدة جديدة س ري، وتم تنفيذه على وجه التحديد تحت هذا النموذج. قدمت إلى نقطة تفتيش هي الخطوة التالية لسيارات Avtovaz. عنهم يستحقون ردود فعل إيجابية بشكل صحيح بين سائقي السيارات الذين عانوا منهم في العمل.
بالنسبة للأشعة عشر، هناك ثلاثة خيارات لنقطة التفتيش، والتي طورت اثنان منها من قبل الفرنسيين، والثالث Avtovaz أنفسهم. الخياران الأولان لديهم تبديل ميكانيكي من خمس أسطوري للسرعات، والمربع المحلي هو آلة روبوتية. سرعان ما أظهر انتقال AMT المحلي نفسه باعتباره الأكثر موثوقية ونوعية بين هذا النوع من نقطة التفتيش. عند استخدامه، يمكن للسائق التبديل بسرعة بين الأوضاع الميكانيكية والآلية.
تنقسم التحويلات إلى الخيارات التالية:
- MCPP JR5 518 - الفرنسية 5 سرعات، باستخدام مزامن متعدد الألوان؛
- MCPP JH3 512 - الفرنسية 5-Speed \u200b\u200bPPC؛
- روبوت VAZ-21827 - علبة روبوتية من Avtovaz.
ينقسم شبكية الإرسال الميكانيكية X إلى خيارين: JR5518 و JR3512. على الرغم من أن كلاهما يحتوي على 5 مراحل من التروس، إلا أنه يختلف في وضوح التبديل وموثوقية الإرسال ككل. على عكس علبة التروس القديمة المستخدمة من قبل الشركة المصنعة، فإن العمل الجديد أكثر هدوءا كبيرا وأكثر اهتزازا. اكتسب ضربة رافعة التبديل نعومة وسهولة بالطبع، مما يقلل من الجهود المصاحبة أثناء القيادة.
وحدة التحول والعتاد ل X Rey، والتي هي المسؤولة عن نعومة التبديل تم إنتاجها في ألمانيا. الصمت والقوة مربع خيانة رمح الثانوية ومزامنة جديدة.
نقطة تفتيش روبوتية في Xray
وفقا لأسباب استراتيجية، قرر Avtovaz استبدال المصغرة التلقائية المعتادة إلى علبة التروس الروبوتية. في البداية، لم يتم قبول نقطة التفتيش هذه من قبل سائقي السيارات، ولكن بعد بعض الوقت كانت قادرة على الحصول على سمعة ممتازة، مما يدل على مزاياها في الممارسة. كانت قادرة على تجاوز جودة تحقيق التناظرية الأجنبية.
تحتوي نقطة التفتيش الروبوتية على مكونات كهربائية مدمجة تعوض عملية القابض. تم إنتاج مخلب نفسه من قبل Valeo، ويأتي المشاربون من ألمانيا. في المربع، هناك حماية تمنع التبديل غير صحيح. PPC لديها انخفاض الوقود واستهلاك النفط. يستخدم الوضع اليدوي والتمويل، بالإضافة إلى وضع إعادة الضبط. تحول التحول يحدث بسرعة ودون الوخز.
صندوق التروس التلقائي في Xray قادر على ضبط طريقة قيادة المالك بشكل مستقل بشكل مستقل، ولا يتطلب الاحتفال حتى مع الصقيع الشديد. بشكل عام، فإن الاستعراضات للمالكين إيجابية، ولكن هناك أسئلة حول عملها. على سبيل المثال، الحاجة إلى إصلاح الضغط على دواسة الغاز أو أثناء التوقف ليست تخييم. في بعض الحالات، قد يكون هناك علاج سهل عن نقطة التفتيش.
شاهد محرك اختبار الفيديو مع علبة التروس AMT من Fox:
واجه بعض مالكي Lada Xray مع علبة تروس كابل (MCPP 2181) حرارة مزعجة من ذلك. هذا النقص من الأشعة السينية حصلت على صدى كبيرة. إنه يحاول التخلص من هذه المشكلة بطريقة أساسية، وإنشاء ناقل حركة بديل - "روبوت" (AMT 2182)، وهو أيضا غير مثالي ...
يعتمد ناقل الحركة الآلي Lada Xray على ناقل الحركة اليدوي المسلسل MCPP-2180. تم تطوير آلة الجهاز بالتزامن مع شركة ZF الألمانية. تم تثبيت محركات سرعة التبديل ومشغلات التبديل القابض على علبة تروس لادا Xray، وكذلك البرامج الحديثة. انخفضت ذروة مستوى ضوضاء النقل في المقصورة عند 1500-3500 دورة في الدقيقة من 55 إلى 35 ديسيبل.
للأسف، لا يزال يمكن أن يظهر صوتا غافيا في 1 و 2 إرسال عندما يقترب معدل الدوران 2000 دورة في الدقيقة.
لذلك، إذا لاحظت عواء بالكاد مسموع إلى AMT، فلا يجب أن تنزعج في وقت مبكر. في بعض الحالات، يترك بعد تشغيل، أو بعد استبدال زيت الإرسال. الحل - عزل الضوضاء أرضية السيارة. على أي حال، لا تهتم الكتلة الرئيسية لسائقي السيارات في عواء.
لسوء الحظ، فإن ضجيج AMT ليس أكبر عيب. اقرأ أكثر ...
على سبيل المثال، عند تبديل التروس، تظهر الصدمات أو الهزات أو أثناء العمل، أصوات غريبة (تعوي، هوم، تكسير، إلخ).
النظر في التعليمات لتحديد أخطاء AMT.
يتم وصف إجراء التحقق في الكتاب على تشغيل وإصلاح وصيانة السيارة لادا فيستا:
1. نحن مقتنعون بأداء نظام التحكم في AMT، لذلك، نشمل الإشعال. ثم، من خلال الضغط على دواسة الفرامل، نقوم بنقل ذراع المحدد بدوره إلى جميع المراكز، في حين يجب عرض الأحرف المناسبة على لوحة الأداة. بعد ذلك، نعيد رافعة المحدد إلى موقع N ("محايد").
2. تشغيل المحرك. إذا من علبة المرافق القابض يسمع صوت زاوية ربما يكون هذا يرتديه تحمل مخلب العادم. يمكن أن يحدث صوت مماثل بسبب ارتداء محامل التروس.
3. الضغط على دواسة الفرامل بالضغط، ونقلب المحدد بدوره إلى جميع الأحكام، بينما نحن مقتنعون بآلية تحول العتاد. يجب أن يكون الإدراج خفيفا، بدون سمك القد وأزمة.
تعليق:
- إذا كنت تقوم بتشغيل القابض يتم تضخيم الصوت الحالي - البهمة خارج مخلب الإفراج. إذا اختفى الصوت، فإن محامل علبة التروس تلبس.
- إذا عند تشغيل النقل الشقوق ، جمل تويتش لذلك لا يتم إيقاف القابض تماما. قد يكون السبب في خلل لآلية تحول العتاد أو ارتداء أو فقدان مرونة الربيع الربيع الحجاب الحاجز، وكذلك عطل إغلاق القابض. للتحقق من آلية تحول العتاد وإغلاق القابض، يجب عليك التحقق من رموز الخطأ المخزنة في وحدة تحكم الإرسال، لذلك يجب إجراء هذا العمل على محطة متخصصة مع المعدات اللازمة.
4. اضبط ذراع المحدد على الوضع N ("محايد"). خفض دواسة الفرامل، في حين أن السيارة يجب ألا تبدأ في التحرك.
5. تحقق من عملية علبة التروس لادا Xray في الحركة. للقيام بذلك، نستدير الوضع A (إلى الأمام في الوضع التلقائي) والضغط ببطء على دواسة الغاز. في هذه الحالة، يجب أن تكون قبضة مخططة بسلاسة. نحن نتحرك أولا مع تسريع، ثم مع تباطؤ، نحن مقتنعون بسلاسة إدراج الالتصاق، في تبديل سلس للإرسال (سواء في اتجاه المتزايد والهبوط)، في غياب الأزمة، يقرع وغيرها صناديق التروس الغريبة.
6. قم بتشغيل وضع M وكرر الشيك، وتحويل الإرسال في الوضع اليدوي. لهذا، نقل ذراع المحدد أولا نحو رمز "+"، ثم "─". يجب أن يعمل المربع دون إخفاقات، وتحويل الإرسال في الاتجاه المحدد.
7. أوقف السيارة وترجم ذراع المحدد إلى R. بعد السماح بدواسة الفرامل، يجب أن تبدأ السيارة في العودة.
تعليق:
- قضيب وداريسغ في وقت التبديل على القابض، يمكن أن يكون سبب طحن أو تقاطع أقراص مخلب أو تدمير المثبط الاهتزاز.
- والعتاد والعظام إما تمكين انتقال سرعة الحركة غير المقابلة الناجمة عن خلل لوحدة مراقبة النقل.
- قضيب وتأخير عند تبديل العتاد أثناء حركة السيارة، تمكين التحول قد يشير إلى خلل لآلية تحويل العتاد أو محرك إيقاف تشغيل القابض. يرجع القضاء على هذه المشاكل إلى الحاجة إلى قراءة رموز الأعطال المخزنة في وحدة تحكم الإرسال، لذلك يجب إجراء هذا العمل على محطة متخصصة مع المعدات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك، عند استبدال آلية معيبة بالحركة الكهربائية، يجب عليك تكوين نظام التحكم في النقل. خلاف ذلك، سيكون العمل الصحيح مستحيلا.
توصيات: إذا لم يكن هناك أي إمكانية لاستعادة كفاءة آلية تحول العتاد أو محرك إيقاف تشغيل القابض (على سبيل المثال، بسبب عدم وجود قطع الغيار)، فيمكن إزالة AMT على التحكم اليدوي. للقيام بذلك، قم بتفكيك الأجزاء المحددة وتعيين آلية التحول مع محرك الأقراص الكابل، بالإضافة إلى كبل إيقاف التشغيل القابض.
8. عند التحرك في الترس الثالث أو الرابع، اضغط بشكل حاد على دواسة الغاز. إذا تزداد دوران الدوران بسرعة، وتسارع السيارة بشكل يطفو، ثم القابض ينزلق.
تعليق:
- يمكن أن يتضح أيضا ارتداء اللصق من خلال ظهور رائحة غاري في الصالون، والتي أصدرت بطانة احتكاك ساخنة بقوة قرص الرقيق. في هذه الحالة، من الضروري استبدال القابض.
9. نحن نتفقد انتقال جميع الجوانب في الجذع، ونحن مقتنعون بغياب تسربات انتقال النفط.
تعليق:
هناك المزيد والمزيد من الخبراء من آلات الحائزين كل يوم. ليس من المستغرب أن تذهب مخاوف السيارات إلى تركيب عمليات النقل التلقائية ليس فقط على مكلفة، ولكن أيضا نماذج الميزانية أيضا. كما أن Avtovaz لا ينوي التخلف عن الاتجاهات العالمية، ونتيجة لذلك تم تجهيز سلسلة من سياراتها بالفعل بنقل تلقائي. يضمن إصدار Hatchback Lada IX الجديد على وجود نسخة به مربع تلقائي. ماذا فعلت راي المشترين المحتملين؟
Lada Xray - ناقل حركة أوتوماتيكي أو أمونت؟
كان الحل لهذه القضية مهما للغاية بالنسبة للشركة، لأن الشركة المحلية تهدف إلى إنشاء سيارة حديثة وتكنولوجية وذرية غير مكلفة نسبيا. كان من اعتبارات الميزانية أن خيار هاتشباك تم تجاهله ب "التلقائي" الكلاسيكي "الأوتوماتيكي"، حيث أن ذلك قد أثر بشكل ملحوظ على سعر Lada IX Ray. بالطبع، كان هناك خيار لتجهيزه مع هيدرودرانشرر 4 سرعات من الاهتمام الياباني JATCO، ولكن تم التعرف على تثبيت مربع من 4 أفراد فقط بأنه لا معنى له، لأنه صورة نموذجية، كسيارة تكنولوجية، يموت على الفور.
نتيجة لذلك، تم العثور على حل وسط - 5 المدى، ونقل الروبوتية من نوع سلسلة AMT VAZ-21827.
ميزات تصميم "روبوت" لادا iks ري
كان الأساس لهذا المربع النقل الميكانيكي لنوع Vaz-2180. تمت ترقية تصميمه، تمت إضافة وحدة مراقبة إلكترونية، وقد تم توفير المشاربين من ألمانيا مع ZF، مخلب من المزامنة Valeo و Multicome. غمرت الزيت في الأمر في حياة الخدمة بأكملها، لذلك لا يتم توفير استبدالها الدوري، كما هو الحال في "التلقائي" أو المغيرات "البسيطة"،.
أرقام نقل هذا علبة التروس هي كما يلي:
أنا ناقل الحركة - 3.636 وحدة؛
الثاني ناقل الحركة - 1.950 وحدة؛
ثالثا انتقال - 1.357 وحدة؛
IV Pedaging - 0.941 وحدة؛
ناقل الحركة - 0.784 وحدة؛
النقل الرئيسي - 3.938 وحدة؛
العتاد الخلفي - 3.500 وحدة.
بشكل عام، تكون جودة عمل صندوق الروبوتية أدنى من مثل هذه "Automaton" الكلاسيكية "Automaton". الروبوت أقوى شكرا في الاختناقات المرورية، لا يستجيب بسرعة إلى أوامر الركلة وهلم جرا. بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى وضع X Rey على فرامل الانتظار عند التوقف عند الارتفاع. ومع ذلك، لديه أيضا نقاط القوة:
خلفية الضوضاء غائبة، وكذلك الاهتزازات على مربع المربع.
عدم الحاجة إلى الاحماء - في حين أن النقل التلقائي المعتاد يجب أن يكون الاحماء قبل القيادة، "الروبوت" بدون ذلك. حتى في الصقيع يمكنك الذهاب على الفور.
سحب السيارات والمقطورات - ميزة مفيدة للغاية. بعد كل شيء، رحلة "تلقائية" بسيطة في هذا الوضع، كقاعدة عامة، لا تصمد. ولكن بالنسبة ل Amt Lada IX Ray، القطر ليس فظيعا.
لا حاجة للصيانة.
هناك وضع إعادة تعيين.
استهلاك الوقود المقبول مع الركوب الحضري - 8.5 لتر لكل مائة.
هناك قفل من التبديل الخاطئ.
"الروبوت" لديه أيضا وضع يدوي.
بشكل عام، كل هذه المزايا، إلى جانب تكلفة أقل، تبرر قرار Avtovaz بإنقاذ وسعر السيارة أقل قليلا.
رد فعل سائقي السيارات
في البداية، كان الكثيرون يشككون، معتقدين أن صندوق آلي لن يحل محل "التلقائي" الكلاسيكي. ومع ذلك، مع الحد، تم الكشف عن جميع مزايا الإرسال، وغياب تعطلات تضاف نقاطا إلى البنك أصبع AMT. ومع ذلك، فإن الكثير منهم يعتقدون أنه بدون "Automaton" الكامل لادا IKS، سيظل من الصعب التنافس مع النماذج الأخرى.
يصف الفيديو الحالي باختصار البيانات الفنية ل Lada Iks Ray. تم ذكر مربع AMT أيضا:
في يوليو، لم تكن هناك صناديق غاز في كرونا حتى الآن.
هناك أيضا حشو في الصناديق المستوردة ...
أنا لم أفقد وأنت اليوم ليحل محل التروس الستة الخامسة. أخبر السيد أن إصلاح صناديق وردية، بما في ذلك تلك المعقدة.
قادت كاتبي على المصعد، ثم أزل العجلة والوصول إلى غطاء العتاد الخامس:
إزالة الغطاء، ورأى التروس:
أنها ليست بسيطة جدا، يتم استخدام مجتذب خاص. وفي الوقت المناسب ليس بسرعة. على سؤالي - لماذا لا يتم الاحترار، أجاب السيد الأرمن فقط دافئة
نتيجة لذلك، تم كل شخص حوالي ساعتين مع استراحات صغيرة. زيت ELF 75W / 80، مليئة T-1 عند تشغيل 15450 (الآن 25200) نظيفة، مثل المسيل للدموع. سكبه مرة أخرى. في Litrushka، فقط في حالة وجود 700 جرام غادر بعد الاستبدال، كان ما يقرب من 100 منهم مفيدان لخزان (سقيفة صغيرة أثناء التفكيك).
الآن عن الانطباعات. بسرعة 105 كم / ساعة مصنوعة من الصور المرتبة 1. كن و 2. بعد:
1. 2.
ليس من المناسب جدا على الصور أثناء التنقل، لكن الفرق في دوران تحولت إلى مثل هذه السرعة من حوالي 300 دورة في الدقيقة. ربما أكثر قليلا. من المؤسف أن أزلت multitronix، وإلا في الأرقام (وليس عن طريق السهم) سيكون أكثر دقة.
عدد قليل من الصور التي يمكنك مقارنة حجم التداول مع:
بينما دفع فقط 60 كم بعد الاستبدال، وبالتالي فإن البيانات ليست كافية. لكن استبدال الدهون بالإضافة إلى واضح بالفعل - بسرعة 120 كم / ساعة، توقف عن إظهار هدم قوي. لا يوجد عند 130 كم / ساعة، و 140. لم تعد تسارع. الصمت في المقصورة غير عادية، ولكن ممتعة للغاية.
لا يزال مضلل نفسه
قبل المغادرة إلى محطة الخدمة، أسقطت شهادة موظفي BC، عند الوصول، رأيت استهلاك 8.6 لتر. بالطبع، كان الطريق على أورال M5، والذي الآن على شريحة في حالة ممتازة. حسنا، تسهم عجلات الشتاء في زيادة التدفق. قبل العودة إلى المنزل، قمت بإعادة ضبط BC مرة أخرى، وعلى الوصول المكتشف الاستهلاك 8.0. في الوقت نفسه، أدى النظرة بجدية أكبر، من أجل تجربة التروس الجديدة. اعتقدت .... لا يمكن أن تسقط بشكل حاد للغاية، فإنه لا يحدث المعجزات. وذكرت نصف ساعة فقط بعد نصف ساعة أن أقودها على الخدمة على شبكات البنزين AI 92، وأمام الظهر باهظة الثمن 30 لترا من نفس 92، لكن الشبكة L. سقطت كل شيء في مكانه في مكانه، كل شيء غرامة مع الاستهلاك والمعجزات لا تفعل ذلك حقا.
في سياق عملية أخرى، سأشاهد معدل التدفق، لكنني لا أتوقع أي تغييرات خاصة.
حول مرونة. 55 كم / ساعة الآن، بالطبع، لن تتحول إلى الخامس. هناك الحد الأدنى المعقول - 70 كم / ساعة، وأفضل 80. بالمناسبة، المطالبة مع تكييفها بطريقة أو بأخرى وتضيء الآن السهم الأخضر بسرعة 75 كم / ساعة. سيتعين على الرابع الآن الانضمام في كثير من الأحيان، ولكن هذا هو الأفضل - التجاوز سيحدث بهامش. في وجود رحلة بحرية، مثل هذا الخامس فقط في Plus وفرح.
سيارة Lada Xray في السوق القطرية لفترة طويلة. لقد تراكمت الكثير من المراجعات على الإنترنت، والتمنيات والمطالبات من برامج تشغيل هذه السيارة فيما يتعلق بالإرسال. أذكر أنه عند تصميم هذه السيارة، ظهر المنشئون قبل الخيار: كيفية تجهيز نقل الحنق، باستثناء الإصدار مع الميكانيكا. كان هناك خياران: علبة التروس التلقائية والنقل الريفي. كان القرار الذي اتخذته Avtovaz اختيار الخيار الثاني. بعد تحليل جميع العوامل التي تؤثر على تنفيذ المربع، توقف المطورون عند خيار مع روبوت. لماذا ا؟ وما خرج منه؟ دعونا نحاول معرفة ذلك.
شبه التلقائي في Lada IX Rei
بعد مفهوم Lada IX Rei، مع صندوق التبديل اليدوي، ظل مسألة البديل للميكانيكيات مفتوحة ومهتمين جدا للمستهلكين المحتملين. الحاجة إلى تطوير خيار الصندوق، باستثناء نقطة التفتيش الميكانيكية، كانت غير مشروطة. هذا صحيح بشكل خاص لسكان القشيات التي تتعامل مع هذه الظاهرة كيوم واحد. تحول السرعات يدويا باستخدام الرافعة في وضع القيادة هذا - ليست مريحة جسديا جدا.
كان السائقون يخمينون، ما ستكون التلقائي في XI Rey، ويتطلعوا إلى أن تكون AMT شبه التلقائي (ناقل الحركة الميكانيكي التلقائي). خلال الوقت الذي مرر من عرض لادا في المعرض قبل أن يبدأه في الإنتاج الضخم، قرر Avtovaz إدخال إصدار ناقل الحركة الثاني مربعا روبوتيا شبه أوتوماتيكي. هذا النوع من ناقل الحركة هو صندوق خمس سرعات، وفقا لمبدأ التشغيل مماثلة لصندوق التروس اليدوي، حيث يتم إيقاف تشغيل القابض وإدراجه مع الطريق بواسطة نظام التحكم الإلكتروني (بسبب هذا الأمر روبوت).
تم تطوير صندوق Lada IX Ray في منصة 5 مراحل من Vaz 2180 ولدي مواصفات مماثلة. علاوة على ذلك، لم يتم استبدال الآلية الرئيسية لهذا قدرة شرك السويسرية، ولكنها تحسنت فقط مع القلق الألماني "Friedrichshafen".
أسباب اختيار Tolyattins لصالح الروبوت
نقطة تفتيش آلية في وقت واحد جعلت قفزة في التقدم المحرز في العالم AutoAdaltry. ومع ذلك، فإن تجربة تطبيق هذه التطوير من قبل العديد من الشركات الأجنبية، كما كان نوع من المعرفة، لم يتم الحصول عليها دائما لا لبس فيه. من الناحية النظرية، هذا خيار نقل مصمم لإنشاء مسابقة عنيدة للأتمتة عن طريق الطلب بين المستهلكين. لكن في الواقع، خلال الممارسة الطويلة الأجل لإدخال هذا البديل، حتى المخاوف الأوروبية البارزة لم تكن حالات ناجحة تماما للإفراج عن السيارات مع شبه تلقائية.
هناك العديد من الأسباب لعدم وجود هذا ناقل الحركة. وعند عند اختيار خيار مثالي، ما هو النظام ليكون ميكانيكي بديل، ومقارنة نباتات السيارات مقارنة العديد من العوامل المؤيدة لمربع معين. الروبوت لديه مزاياه وعيوبه. في حالة Avtovaz لإدخال القط شبه التلقائي، كانت الأسباب التالية.
- إنتاج الروبوت أقل تكلفة مقارنة بالآلة.
- كان النموذج الأولي لإنشاء روبوت ميكانيكي من فاز.
- في سيارة واحدة، يتم دمج التبديل اليدوي والآلي، مما يجذب المزيد من المستهلكين.
فيما يتعلق بالميزة الأولى من القائمة، يمكن الإشارة إلى أنه عند استخدامه، فإن الشركة المصنعة تقلل بشكل كبير من تكلفة تصنيع السيارة. على حساب هذا Avtovaz كان قادرا على تقديم سعر تنافسي في السوق.
إذا بدأ XE REI مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي (علبة التروس التلقائية)، فسيكون من الآمن أن يجادل بأن السيارة ستكلف 50-100 ألف روبل أغلى.
العامل الذي تم تصميم الروبوت في منصة VAZ هو أكثر ربحية لتشكيل سعر منخفض نسبيا. يقال الزائد الثالث من شو أعلاه، يجذب عشاق السيارات والأتباع المصنوعة يدويا. هذه الميزة، بالإضافة إلى تبسيط التسعير، تجعل نموذج Xray أكثر نجاحا من حيث الطلب والتسويق بشكل عام.
مواصفات وأسعار مجموعات كاملة مع صناديق مختلفة
Lada IX Rei للبيع في خيارات مختلفة للمجموعات الكاملة. تكلفة لادا تعتمد على هذه الاختلافات. يمكن شراء أحدث إصدار ميزانية من X Rey مع الحزمة الأساسية بسعر 590 ألف روبل. الأكثر تجهيز هاتشباك لديه تكلفة أكثر من 720 ألف روبل.
طور مبدعو هذا النموذج أنواعا مختلفة من المحركات لخيارات الإرسال المختلفة. يتم إنتاج ميكانيكي الخمسة سرعات بالاشتراك مع الوحدة المحلية، وحجمه هو 1.6 لتر، وكمية حصانا تحت غطاء محرك السيارة هو 106 فقط فقط في الزوج مع علبة التروس اليدوية، ومحرك عينة ياباني مع مشابه يمكن تجهيز الحجم، ولكن القوة التي هي كبيرة كبيرة - 110 لتر. من عند.
يتم دمج AMT مع نوع واحد فقط من المحرك. المجموع هو أكثر ضخمة - 1.8 لتر. مع زيادة في حجم الاسطوانات، تمت إضافة حجم السيارة. إنه 122 حصانا.
تستخدم صناديق التروس الحديثة في سيدة جديدة س ري، وتم تنفيذه على وجه التحديد تحت هذا النموذج. قدمت إلى نقطة تفتيش هي الخطوة التالية لسيارات Avtovaz. إنهم يستحقون أنه إيجابي بين سائقي السيارات الذين عانوا منهم في العمل.
بالنسبة للأشعة عشر، هناك ثلاثة خيارات لنقطة التفتيش، والتي طورت اثنان منها من قبل الفرنسيين، والثالث Avtovaz أنفسهم. الخياران الأولان لديهم تبديل ميكانيكي من خمس أسطوري للسرعات، والمربع المحلي هو آلة روبوتية. سرعان ما أظهر انتقال AMT المحلي نفسه باعتباره الأكثر موثوقية ونوعية بين هذا النوع من نقطة التفتيش. عند استخدامه، يمكن للسائق التبديل بسرعة بين الأوضاع الميكانيكية والآلية.
تنقسم التحويلات إلى الخيارات التالية:
ميكانيكا في Lada Xray
ينقسم شبكية الإرسال الميكانيكية X إلى خيارين: JR5518 و JR3512. على الرغم من أن كلاهما يحتوي على 5 مراحل من التروس، إلا أنه يختلف في وضوح التبديل وموثوقية الإرسال ككل. على عكس علبة التروس القديمة المستخدمة من قبل الشركة المصنعة، فإن العمل الجديد أكثر هدوءا كبيرا وأكثر اهتزازا. اكتسب ضربة رافعة التبديل نعومة وسهولة بالطبع، مما يقلل من الجهود المصاحبة أثناء القيادة.
بالإضافة إلى ذلك، تستخدم صناديق جديدة أقل بكثير من النفط، نظرا لحركة آلية التبديل في المجال العلوي. أدت هذه التغييرات إلى انخفاض في احتمالية صعوبة تبديل العتاد إلى درجات حرارة سلبية، وكذلك الاختفاء الكامل للمشكلة مع سماكة وتجميد النفط.
وحدة التحول والعتاد ل X Rey، والتي هي المسؤولة عن نعومة التبديل تم إنتاجها في ألمانيا. الصمت والقوة مربع خيانة رمح الثانوية ومزامنة جديدة.
قراءة أيضا
نقطة تفتيش روبوتية في Xray
وفقا لأسباب استراتيجية، قرر Avtovaz استبدال المصغرة التلقائية المعتادة إلى علبة التروس الروبوتية. في البداية، هذا، ولكن بعد بعض الوقت تمكنت من الحصول على سمعة ممتازة، تظهر مزاياه في الممارسة العملية. كانت قادرة على تجاوز جودة تحقيق التناظرية الأجنبية.
لديها مكونات كهربائية مدمجة تعوض عملية القابض. تم إنتاج مخلب نفسه من قبل Valeo، ويأتي المشاربون من ألمانيا. في المربع، هناك حماية تمنع التبديل غير صحيح. PPC لها منخفضة. يستخدم الوضع اليدوي والتمويل، بالإضافة إلى وضع إعادة الضبط. تحول التحول يحدث بسرعة ودون الوخز.
صندوق التروس التلقائي في Xray قادر على ضبط طريقة القيادة بشكل مستقل، ولا يتطلب الاحتفال حتى مع الصقيع الشديد. بشكل عام، أصبح المالكون إيجابيا، ولكن هناك أسئلة حول عملها. على سبيل المثال، الحاجة إلى إصلاح الضغط على دواسة الغاز أو أثناء التوقف ليست تخييم. في بعض الحالات، قد يكون هناك علاج سهل عن نقطة التفتيش.
