إطارات الصيف لتقاطع: مقارنة بين الشركات المصنعة. مقارنة الإطارات الصيفية للإطارات كونتيننتال Conticrosscontact UHP - إطارات الصيف للتقاطع، اختبار

اختر أفضل الإطارات لسيارتك - المهمة، حل كل مالك للسيارة مع نجاح كبير أو أصغر مخطوب. ابحث عن خيار مناسب، مما سيجتمع بين المتطلبات الإلزامية والفردية، بوجود تجربة معينة. وبهذا المعنى، تصبح اختبارات الإطارات لإجراءات الإطارات واختبارات الإطارات لسيارات الدفع الرباعي مصدر المعلومات اللازمة.

اختبارات الإطارات ل CrossOver 2020: دراسات مقارنة

اختبارات الإطارات للإطارات التي أجراها خبراء ذوي خبرة ومنظمات مستقلة، استعراض نماذج فئة سيارات الدفع الرباعية الجديدة، تصنيف الإطارات لسيارات الدفع الرباعي، محركات الاختبار من المطاط الكفن - هذا وأكثر من ذلك بكثير تقدم Tyretrader. يمكن أن تكون مساعدة البيانات التي تم الحصول عليها من الاختبارات فكرة عن جودة عجلات السيارات، ومؤشرات السلامة المحددة أثناء اختبار كفاءة رفع تردد التشغيل والكبح على الرمال والأحجار والأرض والحصى والثلج والجليد والأوساخ.

سيظهر اختبارات الاختبارات لسيارات الدفع الرباعي مدى جودة إطارات الميزانية المتاحة، والقيمة المتاحة التي يمكن أن تفقد جاذبيةها بسبب عدم كفاية الراحة أو مقاومة التآكل. ستساعد اختبارات الإطارات المقارنة ل Crossovers على تجميع تصنيف موضوعي للإطارات للتقاطع.

قارن واختيار: تصنيفات الإطارات لسيارات الدفع الرباعي

في دراسة سلوك Autoresin في ظروف خارج الجولة، قد يكون ذلك قوة التقاطع، زلة العجلات، خصائص اقتران، قوة الجدار الجانبي، قوة الجر على العشب، المنحدر، المطبات، Ughab لا تتوافق مع التوقعات. أيضا، لا تترك العديد من الإطارات 4x4 لرغبة ضوضاء أفضل وصلابة تؤثر سلبا على راحة ركوب الخيل. الكفاءة، مستوى الضوضاء، دقة ردود الفعل من الدورات التوجيهية، طول مسار الفرامل ومقاومة AquaPlaning - كل هذا يتم تحديده أثناء الاختبارات.

ستضمن نتائج الاختبار:

1. الحصول على معلومات حول سلوك عجلات الطرق الوعرة في الظروف القاسية والاستقرار مع القيادة المستقيم والمنعطفات.
2. مقارنة مؤشرات المطاط على الطرق الوعرة من مختلف الشركات المصنعة، وتصميم موثوقية الصيف والشتاء مرصع ونماذج جميع الموسم في الظروف الحضرية وعلى الطرق الوعرة.
3. القدرة على اختيار الإطارات الرياضية أو النماذج للسيارات المدمجة بناء على تقييمات الخبراء.
4. الاستحواذ على إطارات السيارات، وهو نمط فقي يساهم في انخفاض مقاومة المتداول لتحسين استهلاك الوقود.

تحقيقا لهذه الغاية، يقدم Tyretrader تصنيفات الإطارات الخاصة به لتقييم الإطارات أو تصنيف الإطارات لسيارات الدفع الرباعي، بعد قراءة اختبارات المنشورات الرسمية: المجلات الألمانية "ADAC" و "Auto Bild"، AutoCentre الأوكرانية الأوكرانية، "Ruttle" الروسية، الفنلندية "Tuulilasi"، الفرنسية "L'Argus". الاختبارات الاختبارات لسيارات الدفع الرباعي، أعلى المطاط غير مكلفة موثوقة ل CrossOver والأخبار والفيديو وأصحاب السيارات عرض معلومات مفيدة ومثيرة للاهتمام.

إذا قرأت هذه المادة، فمن المرجح أن تلتقط مجموعة من الإطارات الصيفية لك. تشير على الفور إلى حقيقة أن عدم وجود أبعاد الإطارات عبر الطرق فقط (مركبة فائدة رياضية)، بالنسبة للمتوسط \u200b\u200bالحديث (غالبا ما يكون هناك محرك أقراص فقط على العجلات الأمامية) تقضي معظم حياتها في المدينة وعلى مسارات الأسفلت، و إن إطارات "Athess" مع حامي "شر" واضح يفقد بالتأكيد المطاط "المدني" على حد سواء في الإدارة وراحة الحركة على الأسفلت.

شارك المراجعة في الإطارات في الجزء، والتي تم اختبارها في ظروف مختلفة منشورين على الأقل. بالمناسبة، تم اتخاذ اختبارات ثلاث اختبارات كأساس للتصنيف.

أول واحد تم تنظيمه من قبل المجلات الألمانية قبالة الطريق ومجلات SUV Magazin. تم إجراء الاختبارات في فصل الشتاء في مضلع دنلوب في ميريفالي في جنوب فرنسا. نعم، نعم، تم اختبار الإطارات الصيفية في فصل الشتاء، لأنه في هذا المجال في وقت "البرد" في العام تقع درجة الحرارة بشكل مستقر في 20 درجة مئوية، والتي تتفق تماما مع ظروفنا الصيفية. اختبار الألمان 6 أسماء الإطارات مع البعد 215/65 R16.

وشمل البرنامج الفرامل على تغطية مبللة مع 80 كم / ساعة، والكبح على الأسفلت الجاف مع 100 كم / ساعة، مما يقيس السرعة القصوى الآمنة عند المناورة والمقاومة ل AQUATION TACAPLANING، وكذلك الضوضاء وكفاءة استهلاك الوقود.

اختبرت مجلة Auto Bild Aclad Auto الألمانية الأخرى الإطارات 19 بوصة. بالإضافة إلى الاختبارات القياسية على الأسفلت الجاف والرطب، تم فحص العجلات على مخلب طلاء تحت الطريق خارج الطريق. كانت نتائج هذه الاختبارات قابلة للتطبيق منخفضة، لذلك لا تؤخذ في الاعتبار في التصنيف النهائي.

تم إجراء الاختبار الثالث للاختبار من قبل المجلة المحلية تلقوها. وقعت الاختبارات في الولايات المتحدة بسعر خاص حيث تم التحقيق في أنواع مختلفة من عجلات "الباركيه". وشمل البرنامج تجارب مماثلة ل Auto Bild Allrad.

قائمة الإطارات الصيفية المدرجة في عينة "Autodel".

conticrosscontact uhp.

Goodyear فعالة SUV.

Pirelli Scorpion Verde.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

ميشلان خط العرض 3

خط نوكي (ZLE) SUV - خارج

نتائج اختبار الإطارات الصيفية 2016 مواسم للتقاطع (الباراسيه)، سيارات القطاعسيارات الدفع الرباعي. سيارة رياضية)

Continental Conticrosscontact UHP - إطارات الصيف للتقاطع، اختبار

المعلومات الرسمية

التحدث عن Continental Conticrosscontact UHP، تعلن الشركة المصنعة أولا الدائرة الكترونية فقي نمط فقي، والمعروف أيضا باسم "Cat's Cat". يتكون جوهرها الأساسي في نمط غير متناظرة من فقي كتل جانبية قوية وأخذه أربع أو خمسة من الأخاديد الصادرة، وهذا يتوقف على عرض فقي، والذي يضمن الإطارات Conticrosscontact UHP، والمعالجة الممتازة على الطلاء الرطب والجاف حتى بسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك، في الوصف الرسمي، تنص على أن الإطار يوضح خصائص الكبح والتحكم ممتازة.

Conticrosscontact UHP هو الإطارات الخاصة لسائقي العجلات القوي. خصائصها - بما في ذلك مسار الفرامل القصير وزيادة ثبات التحول - الامتثال بالكامل للسيارات 4WD مثل بورش كايين أو BMW X5. بالنسبة للعجلات ذات الحجم الخاص، هناك إطارات من 23 و 24 بوصة، وهي ذات صلة بسوق الضبط وسرعات عالية. بالمناسبة، يتم إنتاج الإطارات في العديد من المؤشرات عالية السرعة V، W، Y و Z (للسرعات من 210 كم / ساعة إلى 300 كم / ساعة).

نتائج الإختبار

أظهرت الإطارات الألمانية تماما أنفسهم عند الفرامل على الأسفلت الجبن، وعموما حصلوا على علامات عالية. هناك عامل مهم إلى حد ما هو القدرة على التنبؤ بالمطاط القاري - فقدان التصاق عند المناورة على طلاء جاف يحدث في وقت أبكر قليلا من Pirelli، ولكن هذا هو "أصغر"، والذي يسمح لك بالرد على الوضع في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك، تتأثر انخفاض الكتلة والمقاومة في Conticrosscontact بشكل إيجابي باستهلاك الوقود، والتي أثرت أيضا على التصنيف المرتفع النهائي.

من بين الفينوس، تجدر الإشارة إلى الميل إلى عدم كفاية تحول سطح جاف وسعر مرتفع، وإلا فإن هذه الإطارات ممتازة للاستغلال اليومي في ظروف المدينة والطريق.

لاحظ أن النماذج غير المتطابقة لنموذج العلامة التجارية كونتيننتال شاركت في جميع الاختبارات. ومع ذلك، فإنهم جميعا موجهة من قبل سيارات مقطع سيارات الدفع الرباعي. بالإضافة إلى ذلك، سمحت النتائج لهم في صف واحد. جميع الإطارات بالثقة بنفس القدر يتم تنفيذها بثقة في جميع التخصصات، مما يدل على الرصيد بشكل أساسي.

Goodyear فعالة SUV - إطارات الصيف للتقاطع، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم الإطارات الفعالة ل Goodyear مع سيارات الدفع الرباعي في أسطوانات الأساسيات الخفيفة أو crossovers أو perquelors. وبعبارة أخرى، كل ما هو مناسب لتعريف مركبة الرياضة بصحة الاختصارات الأمريكية.

تعلن الشركة المصنعة أن الإطار يوفر مؤشرات أداء ممتازة لتكنولوجيا توفير الوقود الجديدة دون خسارة في خصائص الركوب. بالإضافة إلى ذلك، فإن Summer Tyre Goodyear فعالة SUV آمنة للبيئة - تقارير أيضا الشركة المصنعة. ومع ذلك، بالنسبة للعميل، فإن سلامة وتوازن العقارات أكثر أهمية بكثير. وهذا هو أيضا من بين نقاط القوة ل Goodyear سيارات الدفع الرباعي الفعال.

نتائج الإختبار

أظهرت إطارات جوديير متوسطا ثابتا في معظم الاختبارات، فقط أدنى قليلا من القاري والبيريلي. في الوقت نفسه، أظهرت الإطارات الأمريكية مقاومة عالية لل AQUAPLANING الجانبية، كما تبين أنها الأكثر هدوءا. يتيح لك التعامل المستقرة في أي شروط أن توصي بشراء Goodyear بفعالية SUV للشراء.

إلقاء صورة إيجابية من عدم القدرة على التنبؤ في المناورة في حالات الطوارئ وكفاءة منخفضة الوقود. لهذا السبب، فإن عشاق الركوب العدواني أفضل اختيار الإطارات مع خصائص "الرياضة" أكثر (انظر أدناه).

Pirelli Scorpion Verde - إطارات الصيف للإرشاد، اختبار

المعلومات الرسمية

خاصة بالنسبة لمقطع مركبات المرافق الرياضية، معبأة شينيكي الإيطالية معبأة جميع التقنيات المتوفرة سابقا فقط في الإطارات المصممة للسيارات الرياضية الخفيفة في الإطارات الصيفية من Virelli Scorpion Verde، والتي تركز على الاستخدام على CrossUss.

بادئ ذي بدء، تكون الإطارات مصنوعة من مواد صديقة للبيئة ولا تحتوي على مواد عطرية في تكوين الخليط المطاطي، مما يقلل من التأثير الضار على البيئة في كل عملية الإنتاج والتشغيل. يتكرر نمط فقي في العديد من النواحي رسم النموذج الرئيسي للفضة P-ZERO، ومع ذلك، بسبب استخدام الأحمال المعلقة، يحتوي العقرب الأخضر على ميزاتها التكنولوجية الخاصة بها. على وجه الخصوص، أربعة قنوات تصريف واسعة، بالإضافة إلى شبكة من القنوات متعددة الاتجاهات، مما يجعل الماء بسرعة وكفاءة من بقعة الاتصال. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لك الموقع الأمثل لكتل \u200b\u200bفقي المناورة بثقة على الطريق على مستوى ضوضاء منخفض. بالإضافة إلى ذلك، يسمح النمط غير المتماثل في فقي بالإطارات بتوزيع الضغط بالتساوي في بقعة جهة الاتصال، بسبب مساحة المكان كحد أقصى دائما. في الوقت نفسه، على الرغم من حقيقة أن Pirelli Scorpion Verde مصمم للإقرار وسيارات الدفع الرباعي، فإن العنصر الرئيسي هو مدينة وطريق.

نتائج الإختبار

تحولت الإطارات الإيطالية إلى أن تكون فعالة للغاية عند الكبح على التغطية الجافة، وبشكل عام أظهرت ما يكفي من المزاج "الرياضي". يسمح لك Pirelli التحدث جيدا على المسار الصحيح، ولكن النتيجة المنخفضة نسبيا في ظروف المطر لا تسمح لهذه الإطارات العالمية. Pirelli Scorpion Verde لا يمكن أن يوصى إلا بالعملية في الصيف المشوي الجاف.

تشمل عيوب Pirelli ميلا ملحوظا إلى الدوران المفرط والتعرض العالي للارتداء. وفيما يتعلق باستهلاك الوقود، تبين أن العقرب الأخضر هو أسوأ سواء، وفقا ل "مجلة الطرق الأولى / سيارات الدفع الرباعي" وقياسات "Auto Bild Alrad".

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 - إطارات الصيف ل Crossover، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم Hankook Dynapro HP2 RA33 إطارات الصيف عالية الكفاءة للغاية لسيارات سيارات الدفع الرباعي مريحة وقوية تتحرك بشكل رئيسي في الطرق المدنية. عند إنشاء إطار، أدفع التقنيات اهتماما خاصا إلى ثلاث خصائص. نتيجة لذلك، كان من الممكن تقليل مستوى الضوضاء بنسبة 4٪، لتحسين قبضة على السطح الرطب بنسبة 8٪ وتقلل بشكل كبير من مقاومة المتداول بالمقارنة مع ناقل الجيل السابق.

تكبير الصورة Hankook Dynapro HP2 Protector RA33 يوفر إزالة فعالة للمياه من وصمة عار الطريق باهظة الثمن، مما يقلل من خطر تأثير التأثير في الاتجاه العرضي، كما يحسن قبضة على الطريق الجاف والرطب. "الصوتية" Lamellas - Slits of A Form الخاص - تقليل مستوى الضوضاء. زيادة تصلب الحافة المركزية يحسن دقة التوجيه. تلاعب مكون جامدة، تتكون من مخاطرة منفصلة، \u200b\u200bيقلل من ارتداء الإطار أثناء مرور المنعطفات وفي نفس الوقت يجعل التعامل مع أكثر وضوحا. تساهم العرض المتزايد من المطحنة والإطار المتوازن في توزيع أكثر موحدة للضغط في بقعة جهة الاتصال وجعل الكبح أكثر كفاءة.

نتائج الإختبار

في تجارب الإطارات "المبردة"، أظهر منتج الصناعة الكيميائية الكورية النتائج الأكثر إثارة للجدل. من ناحية، في الفرامل على الأسفلت الجبن، تحولت أغطية هانكروك داينابو إلى أن تكون أفضل من Pirelli و Goodyear، مما يدل على مستوى الضوضاء المنخفض.

ومع ذلك، فإن هذه العجلات لديها مقاومة ضعيفة نسبيا إلى Aquaplating، مسار فرامل طويل على سطح جاف، بالإضافة إلى كفاءة الوقود المنخفضة بسبب كتلة كبيرة. وبالتالي، فإن Hankook Dynapro يظهر كل من الخصائص الإيجابية والسلبية وجافة، وفي الطقس الممطر.

تجدر الإشارة إلى أنه في مؤشرات Hankook المطلقة ليست سيئة للغاية. عند الفرامل على سطح جاف مع 100 كم / ساعة، كان نتيجة المطاط الكوري 37.9 متر، مقابل 35.1 مترا في Pirelli (فرق من 2.8 متر)، و 36.4 في جوديير (فرق 1.5 متر). تناسب مجمل الصفات، Hankook Dynapro HP2، على سبيل المثال، للمقيمين في المناطق الممطرة التي نادرا ما تترك الريف.

Michelin Latitude Sport 3 - الإطارات الصيفية لإجراء اختبار كروس

المعلومات الرسمية

بحلول موسم الصيف لعام 2014، يقدم ميشيلين حافلة طريق جديدة ذات طابع رياضي لمجموعة واسعة من رياضة أوزفودنيكوف - ميشيلين خط العرض 3. هذا هو الجيل الثالث من إطارات خطوط Latitude Hamma Road for Michelin.

حتى قبل بدء المبيعات، تم بالفعل الاعتراف بشدة من Michelin من قبل العديد من شركات صناعة السيارات الرائدة وحصلت على المعدات الأولية لهذه الأنواع المتقدمة مثل بورش ماكنة، بي ام دبليو X5، فولفو XC90. تم تقديم هذا الاعتراف ممكنا من خلال تحسين العديد من أهم الخصائص للمستهلكين في وقت واحد: تقليل مسار الفرامل على الطلاء الرطب بمقدار 2.7 متر مقارنة بالجيل السابق من رياضة ميشيلين خط العرض، ولكن أيضا تحسين وظيفة الإطارات، وقوتها معالجة.

نتائج الإختبار

كانت إطارات الصانع الفرنسية في مراجعتنا العديدة "بطريقة غير قانونية"، حيث تم اختبارها فقط من قبل مجلة Auto Bild Allrad Magazine. ومع ذلك، فمن المستحيل تجاوز جانب المورد الرائد للمورد المطاطي المطاطي "Formula 1".

في اختبارات المجلة الألمانية، تم تقييم ميشلان أفضل قليلا من Virde Verde Pirelli Scorpion. هذا من المعقول أن تكون مقاومة عالية جدا ل AQUAPLANING TACAPLANING الطولية والعرضة، والإطارات المنخفضة الضوضاء ومقاومة منخفضة المتداول، مما يؤثر على الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود. ومع ذلك، فإن السعر العالي والمؤشرات السيئة من المناورة على حد سواء على التغطية الجافة والرطبة أدت إلى وضع منخفض النهائي في الترتيب. من الصفات الإيجابية ل Latitude Sport 3، يمكن الإشارة إلى مستوى كبير غير متوقع من القابض مع السطح على الطرق الوعرة.

خط نوكيان (ZLE) سيارات الدفع الرباعي - الخارج - إطارات الصيف للتقاطع، اختبار

المعلومات الرسمية

Nokian Zline هو تطور مبتكر آخر من شركة مصنعة فنلندية النخبة، وجود العديد من الخصائص المستحقة. ستصبح هذه الإطارات "زوجا" مثاليا بالنسبة لأكبر سيارات من الدرجة التلقائية وسوف تكشف تماما عن إمكانات السيارة دون الإخلال بأمنها الخاص. مثل النينجا الحقيقية، سيعطيون ولاء مالكهم ودقة الوفاء بجميع الفرق وإكمال الصمت. الأكثر روعة هو أن الإطارات فعالة بنفس القدر على السطح الجاف وعلى الرطب، وهذا في أي سرعة. الأحمال المتطرفة، الظروف الجوية المتطورة أو تغطية ذات جودة رديئة لن تكون عقبة أمام هذا المحارب السريع للطرق!

في Nokian Z-Line كل شيء مخصص للسرعة والسلامة. لذلك، تم تطبيق "SMART" UHP. نتيجة لتنظيف خاص، فإنها تنتج حرارة صغيرة للغاية، والتي تضمن للمالك متانة تلقائي التشغيل التلقائي وأطول حماية لجميع الخصائص الأولية، وإذا كنت تضيف إلى هذا الهيكل المحسن لهذه الإطارات، فتأكد من أنهم سوف تخدمك لا سنة واحدة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تكييف الخليط بسهولة مع التغييرات في درجة الحرارة، ودعم شرط التشغيل من فقي، حتى مع الأسفلت "المشتعلة". تساعد هذه الخاصية الإطارات للحفاظ على جميع خصائصها بالكامل على الطريق الرطب.

أساس الكفاءة العالية "zline" هو حامي غير متماثل ترقية. تم تجهيز مناطق الكتف الخارجية والداخلية كتل واسعة قوية، وتؤكد أخصائي أفيته. في الوقت نفسه، يتم فصل الكتف الخارجي عن الجزء المركزي من خلال حافة طولية، مما يحد من تنقل الكتل عند الاتصال بالمسار، مما يزيد من استقرار السيارة على Devias. توفر الأضلاع، التي تقع بالقرب من منطقة الكتف الداخلية، بفضل الأخاديد العجلة العميقة موقفا مستقرا للسيارة على الطريق وضمان دقة التحكم. نفس الأخاديد هي المسؤولة عن إزالة الرطوبة تقع في أخاديد دائرة واسعة تفصل الأضلاع المركزية. توفر حماية إضافية ضد Aquaplanigning Growoves RyoeBert Outer Outer Groupes.

تجدر الإشارة إلى الراحة. إطارات Nokian Zline صامتة بسبب الشكل القاسي للاشتراكات على جدران الأخاديد العرضية. ذكر بصمة كرة الجولف، فهي تقاتل فعليا على حد سواء مع الضوضاء الخارجية والداخلية.

نتائج الإختبار

تمكنت SUV Line Line في الاختبارات في الاختبارات "خارج الطريق" / "مجلة SUV" من إظهار أفضل مؤشرات أداء على الأسفلت الجاف، وعلى التغطية الرطبة، فقدت الإطارات الفنلندية كونتيننتال فقط. في الاختبارات "Auto Bild ALD ALD" 19 بوصة أظهرت ZLES SUV نفسها بطريقة مشابهة - القدرة على التنبؤ العالية والسلوك المحايد في أي شروط، اضطرت إلى إحضار المرتبة الأولى النخالية في الترتيب العام للإطارات "الباركيه"، إذا لم تكن لأحد "لكن".

في نهاية الشتاء، اندلع الفضيحة المرتبطة ب "عمليات الاحتيال الإطارات" للشركة المصنعة الفنلندية. اتضح أن الشركة لمدة 10 سنوات مرسلة إلى اختبارات الاختبارات المعدة خصيصا "المطاط"، والتي كانت خصائصها مختلفة كثيرا عن الإطارات التسلسلية. لهذا السبب، تقرر استبعاد كل من النماذج المنكارية مع إلغاء النتائج.

دعونا تلخيص

على الرغم من حقيقة أن تقاطعات في الوقت الحالي هناك نسبة كبيرة من السوق للسيارات الجديدة في روسيا وفي أوروبا، فإن شحذ خصيصا تحت إطاراتها لا تزال ليست كثيرا. من ناحية، فإنه يضيق الطيف عند اختيار "المطاط"، من ناحية أخرى - لا يسمح بخصوصية الإطارات ذات البعد العالية لدخول السوق بسرعة النامية إلى المنتجين الرخيصين بصراحة. نتيجة لذلك، فإن الفرق في خصائص إطارات كروس من مختلف الشركات المصنعة ليست عالية جدا. على سبيل المثال، عند الفرامل على الإسفلت الجبن، لم يتجاوز الفرق في نتائج العجلات التي تم اختبارها في ميريفال 60 سم (من 25.9 متر من كونتيننتال إلى 26.5 من Goodyear). وبالتالي، من حيث السلامة، أظهرت جميع النماذج المقدمة أنفسهم بشكل إيجابي، وتستحق اختيارها، مع التركيز على الميزانية وأسلوب القيادة الخاصة به. بواسطة وكبيرة، يمكن استخدام أي من الإطارات المختبرة بأمان على Kone الحديد. لا يستحق مراعاة ميزات كل إطار معين، من أجل اختيار الخيار الأكثر فعالية لشروط محددة.

النص: تغذية Evgeny

يتم بيع أزمة الأزمات، والآلات، وكوسوفس تستخدم الطلب الأكثر استدامة. والإطارات ل Crossovers هي موضوع منفصل. إنهم ملزمون بالركوب جيدا ليس فقط على الأسفلت، ولكن أيضا خارجها أيضا. لذلك، يجب إجراء اختبارات مثل هذه الإطارات وفقا للبرنامج الموسع، ويفضل أن يكون ذلك في المكب مع مناطق خارج الطرق الوعرة.

في روسيا، لا يجدها. هذا هو السبب في أننا تحولنا للمساعدة في كونتيننتال واحتلت مضلعها بالقرب من هانوفر. في "كونير" قضينا بالفعل اختبارات الإطارات ومعرفة أن هناك مسارات إسفلت فقط، واسمحوا وبفرص واسعة جدا. لذلك، قررت بقية الاختبارات، بما في ذلك الطرق الوعرة، تنظيم محيط في مكب النفايات القيل في ولاية تكساس الأمريكية. هناك العديد من المسارات الإسفلتية ذات الجودة المختلفة، ومنصات سقي، وأيضا الاشعال والحصى والطرق الرملية. بشكل عام، كل ما تحتاجه!

بعد أن تم اختياره باستمرار لاختبار أبعاد الإطارات 235/65 R17، ومناسبة لمعظم الأوساب المتوسطة الحجم، مع نوع H / T (أو H / T) - ما يسمى إطارات الأسفلت المزعومة، والأكثر ضخمة، واحتلال أكثر من 80 ٪ من سوق الإطارات الروسية. يشارك الجزء المتبقي الطين (M / T أو MT) و Universal (A / T أو AT).

الثامنة الدولية

تجمع الاختبارات ثمانية مجموعات الإطارات من العلامات التجارية الأكثر شعبية. بدون "ملف أعلى"، أي خمسة قادة السوق، لا يمكن القيام به. لذلك، من بين المشاركين تبين أن Bridgestone Dueler H / P Sport، ميشيلين Latitude Tour HP، Goodyear الفعال SUV، Continental Conticrosscontact UHP و Pirelli Scorpion Verde. شركتان آخران ليست كبيرة جدا، لكن امتلاك إنتاجنا في روسيا: خذ إطارات Hakka Blue Hakka الأزرق و Yokohama Geolandar SUV G055. بالإضافة إلى ذلك، المدرجة في ممثل الاختبار لشركة Hankooook الكورية الجنوبية النمو السريع - نموذج Dynapro HP2. لقد حدث ذلك أن جميع المجموعات الثمانية تحولت إلى إصدارها في مختلف البلدان. ولا تعطي أو تأخذ - بين البلديات الثامنة.

ما يجب أن يكون غير قادر على تضمينه في برنامج الاختبار إلى جانب تخصصات الأسفلت التقليدية لدينا؟ بالطبع، AccitiDinal Aquaplaning و Offrooud خفيفة. بعد كل شيء، حتى في إطارات الطرق السريعة البحتة HT، يغادر أصحاب تقاطعات أحيانا للرمال أو العشب الرطب، وتذهب من خلال الاشعال والجاذبية. وفي إطارات الأسفلت الأوسالت الحقيقي قررت عدم القيادة - فهي عاجزة هناك.

تم تعيين الناقل الرئيسي للإطارات فولكس واجن طوارق.

على موقف

في المضلع "Conntom" يقع بالقرب من هانوفر، لا يوجد قسم على الطرق الوعرة، ولكن هنا مختبر فريد من نوعه مع معدات باهظة الثمن، مما يتيح لك بسرعة ومع أدنى من الخطأ لتلقي العديد من النتائج المثيرة للاهتمام، تقليد الاختبارات الحقيقية. على سبيل المثال، يمكنك تقدير الإطارات إلى المقاومة المتداول. عادة نحن نقوم بإجراء اختبارات مماثلة على الطريق، وتحديد استهلاك الوقود. في كشك، يمكن تنفيذ هذا العمل بشكل أسرع ومع وجود خطأ في القياس الأصغر، فقد تم عمل فائدة التكنولوجيا منذ فترة طويلة.

هذه التقنية هي كما يلي. لدينا مواضيعنا لديها مؤشرات تحميل 104 و 108. تركز Weiently على مؤشر 104، مما يعني حمولة متطرفة من 900 كجم. عند اختبارها في طبل الأسطوانة المتداول، يجب تشغيل العجلة من قبل قوة التقاطع، والتي تشكل 80٪ من المسموح بها، هو حساب غير تراكمي 7063 N. اختبارات كونتيننتال عادة ما تحدد مقاومة الإطارات على الوقوف فقط بسرعة فقط 80 كم / ساعة. نحن نعمل في اختباراتنا بحدود اثنين من السرعة - الحضرية (60 كم / ساعة) والبلد (90 كم / ساعة). اضطررت إلى أن أسأل الألمان إعادة بناء البرامج الدائمة بسرعات "لدينا".

على الحامل، لم يتم تواليتها في حافلة واحدة من كل نموذج، ولكن اثنين - وحسبت متوسط \u200b\u200bالقيمة على المستوى الاختلاف المحتمل للنتائج. تم إظهار مايكلين ويوكوهاما مقاومة الأدنى وأقل من المقاومة السفلية، وانخفاض استهلاك الوقود. أكثر من بقية قاوم هانكوك.

على طرق "contidrome"

تم تقييم أيضا إزالة الإطارات على التوالي في "كونير" - من أجل عدم قضاء بعض الوقت في هذا الوقت في تكساس. تكلم Amarok مع الإطارات التي تم إجبار ناقل الحركة على وضع محرك الأقراص الخلفي.

نؤدي بيك آب إلى العجلات اليسرى في الحمام بطول 200 متر من طبقة مياه وثمانون مليونية، فإن العجلات الصحيحة تقود على طول الأسفلت الجاف. من الضروري التعامل مع مشهد القياس بسرعة 60 كم / ساعة. يعمل أداة القياس على إصلاح الفرق في السرعات الزاوية للعجلات الأمامية اليسرى والأيسر بمساعدة أجهزة استشعار العجلات الفردية. يعتبر بداية Aquaplaning اختلافا بنسبة 15 في المائة بين السرعات الزجاجية للعجلة اليمنى التي تسير في الأسفلت (هذه سرعة حقيقية) والانزلاق اليسار، الذي ينبثق على الطريق.

أفضل نتيجة كانت إطارات Pirelli: 92.6 كم / ساعة. في وقت سابق قليلا، يتم ملء الإطارات جوديير (91.9 كم / ساعة) وهانكروك (91.5 كم / ساعة). في الغرباء - ميشلان (87.2 كم / ساعة) وقاري (87.6 كم / ساعة كم / ساعة).

مرحبا، تكساس!

رحلة متعددة عبر المحيط، ونحن في جنوب أمريكا الشمالية، في تكساس. هنا، بالقرب من بلدة جولاندي الصغيرة (Uvalde)، على الحدود تقريبا مع المكسيك، على مضلع الشركات القاري، أجرينا الباقي، وربما الجزء الرئيسي من الاختبارات. ارتفعت درجة الحرارة خلال الاختبارات إلى 80 درجة فهرنهايت (حوالي 27 درهم). الجو حار بالنسبة للأشخاص، ولكن الكمال لاختبارات الإطارات.

نحن نعمل بالتوازي على سيارتين. في طوارق، نبدأ في تقييم مقاومة الدورة بسرعة عالية. للقيام بذلك، استخدم حلقة صغيرة عالية السرعة. نلفت الانتباه إلى وضوح ردود الفعل على السيارات عند ضبط اتجاه الحركة والمتمردين الناعمين على الشريط المجاور. نأخذ في الاعتبار جميع الفروق الدقيقة لسلوك السيارة. في الوقت نفسه، يمكنك إصلاح مدى سهولة التحكم في Taouareg في هذه الأوضاع، فإننا نقدر زوايا دوران عجلة القيادة وإعلان التوجيه.

بالطبع، لا تنسى الضوضاء الداخلية والنعومة. لهذا، بالإضافة إلى الحلقات عالية السرعة، نستخدم طرق خاصة مع الملوثات العضوية الثابتة الاصطناعية وغيرها من المخالفات.

أعجبت أكثر من غيرها في استقرار الدورة الحافلة النخارية - إنه على أن TagueGA هو أكثر عجلة قيادة كثيفة للغاية، وردود فعل واضحة للغاية أثناء التعدي. لكن التعليقات نشأت إلى إطارات بريدجستون: على سبيل التوالي للسيارة، أصبحت السيارات المختلطة فارغة غير سارة وغير مفيدة، وعندما يتم تعديل الدورة وتغييرها، فإنها تدور تقريبا دون مقاومة، مثل عجلة القيادة في القارب. وبما أن ردود الفعل سريعة، فإن مثل هذه العجلات التوجيهية فارغة مخطئة بسهولة أكثر من اللازم، والزاوية. بالراحة ضد بقية البقية، يتم تمييز ميشلان هادئة وناعمة. فقط Hankook يمكن أن يتنافس معه في "الصمت".

مبتل

والآن - الكبح على الأسفلت، مغطاة بطبقة من الماء والنصف والإثارة. أوضاع - كما عند اختبار إطارات الركاب وفقا لطريقة SR. النقطة الأولية لقياس مسار الفرامل 80 كم / ساعة، النهائي - 5 كم / ساعة (من أجل القضاء على تأثير عمل نظام مكافحة القفل)؛ قبل كل جمد، تبرد الفرامل، مما يجعل حلقة على الطريق الرسمي.

بعد أن تعلمت أنه يمكنك التحقق من الفرامل على طلاءتين، توافق على الفرح. بعد كل شيء، لأول مرة، تباطأت القدرة على مقارنة الإطارات على الإسفلت ذات الجودة المختلفة.

النتائج وصلنا لعنة فضولي. على الأسفلت الرطب مع معامل مخلب متوسط \u200b\u200b(مثل تقريبا على الطرق الروسية)، أظهرت أفضل النتائج جوديير - 33.5 متر. تمكنت قاري من فقدانه ما يقرب من نصف متر: 33.9 متر. ومع ذلك، على طلاء ناعم مع "حامل" جيد من كونتيننتال بنتيجة 24.2 متر، فهو في الزعماء، وكان جوديير رابعا فقط (25.5 م)، تخطي إطارات نوكيان وهانكروك. أسوأ نتائج مستقرة على كل من الطلاء - إطارات ميشلان (46.6 و 28.1 م، على التوالي) ويوكوهاما (48.6 و 31.4 م).

إنه يأتي إعادة ترتيب "الرطب". بالنسبة لهذا التمرين، استخدم ما يسمى بإعادة ترتيب القصير: عرض العصابات 3.5 متر، يتم تغيير الشريط على طول طول 12 مترا. ممر المدخل - تحت عرض TagueGA، بحيث تكون في كل سباق سيارة على نفس المسار: وبالتالي يقلل من خطأ القياس.

في هذا التمرين، كانت جميع الإطارات النوافئية قدما: كما أظهر طوارق أعلى سرعة - 67.2 كم / ساعة. لا شيء مذهل: هذه الإطارات قوية تقليديا في إعادة ترتيب. تسبب مفاجأة في هانكوك، وإعطاء المنتج الفنلندي الروسي فقط عشر فقط: نتيجة لها 67.1 كم / ساعة. أغلق أفضل ثلاثة من أفضل ميشلان، ومع تأخر كبير من القادة: 61.4 كم / ساعة.

ولكن الحد الأقصى لمعدل إعادة ترتيبه هو مؤشر واحد فقط لا يعطي صورة كاملة. من المهم وما الجهود التي سيتطلبها هذا التمرين من الاختبار: إذا سقط سبع عرق منه، فإن السائق المعتاد سيواجه صعوبات في سرعات أصغر بكثير. هذا هو السبب في أننا نقيم أيضا التعامل مع إعادة ترتيب. وأفضل تقييم لردود الفعل والسلوك خلال المناورة القصوى يتم الحصول عليها من قبل أربع إطارات - كونتيننتال، جوديير، نوكيان وبيريلي؛ كلنا أعطينا ثماني نقاط.

تم إجراء إعادة ترتيب مصير "الرطب" على الأسفلت مع معامل مخلب عالية. تعمل أنظمة الري على هذا الموقع فقط، ولا يمكننا تعطيلها لممارسة "الجافة". كان يجب القيام بأماكن أخرى، مع زلق أكثر (معامل القابض أقل من الرطب)، وإن كان الإسفلت الجاف. هذا هو السبب في أن سرعة إعادة ترتيب التغطية الرطبة كانت أعلى من الجافة. الرغبة في تعويض جزئيا على الأقل لهذا القصير، أدخلنا تمرينا إضافيا - قررنا التحقق من التعامل مع المتخصص، والتي عن طريق التكوين يكرر المسار المماثل في "Conntomer" الألماني. هنا لا تختلف تقديراتنا تقريبا عن تلك التي تم طرحها لإعادة ترتيبها. أكثر من غيرها أحب الإطارات النووية - تسع نقاط للتعامل الأكثر لذيذة: ردود الفعل الفورية والسلوك الواضح والمتوقع جيدا حتى في الانزلاق، وملاحاتها الأولية شعرت جيدا. وأكثرها مستقرة من حيث الإدارة تحولت إلى الإطارات القارية والبيريلي: فقط كسبوا نفس التقديرات (لمدة ثماني نقاط) وعلى إعادة الترتيب، وعلى مخطط الرقابة.

بقايا جافة

انتقل إلى تمارين "جافة" تماما. الكبح الأول. في بداية القياس، تكون السرعة 100 كم / ساعة، نكمل على 5 كم / ساعة. تعتبر الفرامل بعد كل الفرامل، مما يجعل دائرة على طريق عالي السرعة لمدة ثلاث دقائق، لأن Touareg هي سيارة ثقيلة وفي الكبح مع الفرامل عالية السرعة ساخنة بشكل كبير.

ومرة أخرى نؤدي خدعة مع اثنين من الطلاء. تحقق أولا من خصائص الفرامل للإطارات على الإسفلت الخشن، ثم على نحو سلس. أظهر أقصر مسار الفرامل على كل من طلاء طوارق في إطارات كونتيننتال (38.8 و 39.2 م)؛ وراء الجميع، كما هو الحال في الاختبارات "الرطبة"، كانت ميشلان (42.6 و 45.5 م) ويوكوهاما (43.2 و 45.8 م). لكن النتائج المتوسطة بدءا من الرابع، أظهرت أن ليس كل الإطارات نفس الموقف في تصنيف الفرامل على الطلاء المختلفة. على سبيل المثال، من قبل بريدجستون على الأسفلت الخشن النتيجة السادسة، وعلى نحو سلس - الرابع.

نكرر إعادة الترتيب: نفس الأبعاد والأساليب والمخاريط والسيارة والسائق، الأسفلت فقط - الجافة. مرة أخرى، أذكرك بأن معامل القابض على هذا الأسفلت الجاف كان أقل من الرطب على الموقع الآخر. لهذا السبب، كانت السرعة على إعادة ترتيب الجافة أقل قليلا. "الجافة" الزعيم - هانكوك (65.3 كم / ساعة)، بالقرب من Nokian (65.1 كم / ساعة)، خارجي - بريدجستون (60.6 كم / ساعة). من حيث الإدارة، أحب الإطارات النووية (9 نقاط) أكثر من غيرها، وكان آخر مكان يوكوهاما (6 نقاط).

نكرر تقييم التحكم في المسار الخاص مع طلاء جاف. هنا، كما هو الحال في الرطب، نجعل لهجات على رد فعل وسلوك السيارة، وكذلك بساطة وموثوقية الإدارة. "وقت الدائرة، مثل على المسار الرطب، لا تأخذ في الاعتبار. ونحن مرة أخرى نحصل على اختلافات صغيرة في التقديرات: هنا يحب الآخرون إطارات Pirelli (9 نقاط). لا جدير بالذكر، لم تكن هناك شكاوى خطيرة لأي مشارك - لا أحد تلقى أقل من 7 نقاط. حصل Bridgestone على عنوان بطل الاستقرار في قابلية التحكم - هذه الإطارات فقط لها نفس التقديرات في أوضاع مختلفة، وإن كانت متواضعة سبعة.

قليلا خارج جولة

هذه الاختبارات التي قضيناها بالتوازي مع الأسفلت، لأن هناك مجموعتين من الإطارات من كل مصنع. بالنسبة لهذه التمارين، تم استخدام Pickup VW Amarok (في ألمانيا) ونيسان نافارا (في تكساس) - هنا تحتاج إلى سيارة Mon-Inquid (مع القدرة على إيقاف تشغيل أحد المحاور)، مما يسمح لك بالقبض بشكل واضح على الفرق بين الإطارات. تم تجهيز التقاطات بأجهزة استشعار السرعة على كل مستشعر عجلة وتسريع.

أول اختبار من هذا القبيل هو تقييم التوجه في العشب الخام - استكملنا في ألمانيا، في أقرب إلى مجال العشبية "كونير". يتحرك Amarok حول العتاد الأول على العشب مع سرعة المشاة (5-8 كم / ساعة). أقوم بالنقر فوق دواسة الغاز وتسريع حتى لا تصل إلى 70٪ (يتبع ذلك جهاز منفصل). تسريع السيارة في هذه اللحظة يقيس المستشعر. ضرب التسارع على كتلة السيارة، نحصل على قوة الدفع. يقوم برنامج خاص بإنشاء رسم بياني لاعتماد قوة الدفع على حجم الزلة العجلة.

نحن نستخدم البيانات تقتصر على نقطتين - انزلاق 15 في المائة الأولي والمهدي، والتي يمكن أن تحقق جميع الإطارات مقارنة. تم إجراء تجربة من هذا الحجم يساوي 69٪. لتلخيص نتائج الاختبار، احسب متوسط \u200b\u200bقيمة التوجه بين العلامات المحددة.

لدقة نتائج رفع تردد التشغيل على إطارات كل نموذج، كرر خمسة وعشرين مرة. كل مجموعة مرتين، مع تكرار الاستطلاع الدوري على الحافلة المرجعية (الأساسية)، مع المساعدة التي نسقط فيها التغيير في الطلاء أثناء الاختبار (إذا لزم الأمر، مع الأخذ في الاعتبار النتائج التي تم الحصول عليها على الإطارات الأساسية، تمر المؤشرات النهائية). ومع ذلك، فإن قبضة العشب ليست مستقرة كما في الأسفلت. وأظهرت أفضل النتائج في هذا الاختبار إطارات يوكوهاما: بلغت قوة الدفع 430 ن. الإطارات القارية (421 ح) كانت في مكان قريب، وخلف كل شيء - بيريلي (385 ن): كان الجر على العشب أسوأ 6٪ من المتوسط للاختبار.

تعريف التوجه على الحصى هو اختبار مماثل للآخر السابق. واليكب نفسه الآن - نيسان نافارا. مع الاختلاف الوحيد الذي تحت العجلات - طريق الحصى. تختلف مجموعة القياسات أيضا: من 15 إلى 75 في المئة Slippage. يتم احتساب متوسط \u200b\u200bالقيمة من بيانات هذا النطاق. كانت "القوية" الإطارات القارية - مع حمولة من 443 ن. أضعف يوكوهاما (399 ن) وبريدستون (398 ن) - لديهم 5٪ من الحصى أسوأ من الاختبار.

ربما تكون المساكن على الرمال الرطبة أكثر ممارسة تتطلب تحضيرا للسطح طويل الأجل. يجب أن تتدفق الرمال الأجهزة الثقيلة والعبث. يتم تثبيت بيك آب مع الإطارات التي تم اختبارها، وأداء دور "القاطرة"، مع اقتران صارم للشاحنة ومحاولة أقوى ذلك من المكان. للقيام بذلك، ارفع معدل دوران ورمي دواسة القابض. قوة التوجه تحدد مقياس الديناميل المتكامل في اقتران. يبدأ هذا الجهاز قياس بعد ثانية بعد القابض الكامل على البيكوب؛ يتم إجراء القياس على مدى الثانية التالية، ثم يتم إيقاف تشغيل مقياس الدينبة. Machina يقف يقف على الفرامل أمر مستحيل - يمكن لمس العجلات الخلفية من بيك اب على الرمال، في بعض الأحيان تسارع حول المحور. في بعض الأحيان يسقط "مقطورة" الأقوياء بعد القياس بمساعدة مطالبة ضيقة "جرار" من ثقوب الثقوب.

نقضي القياس التالي عن طريق خلط العداد إلى الأمام. اثنان عشرين التكرار يعطي نتيجة موثوقة تماما. تتكرر هذه الاختبارات، مثل تلك السابقة، مرتين - بمشاركة الإطارات الأساسية. تتم جميع الأجناس على قطري من المنصة المعدة للقضاء على عدم تجانس "حمام" الرمل. الإطارات كونتيننتال - 494 ن. إطارات بريدجستون الأكثر تواضعا بنتيجة 424 ن، والتي تبلغ 8٪ أسوأ من المتوسط.

على ممارسة واحدة حلوة من سلسلة من الضوء خارج جولة - تقييم للتحكم في مسار التمهيدي الخاص. الطوارق يخرج مرة أخرى في الساحة. المعايير هي نفسها كما عند تقييم الإدارة، ويقدر ذلك "وقت الدائرة"، ولكن سلوك السيارة والراحة والبساطة وموثوقية إدارةها. الفائزون هنا ثلاثة: ميشلان، أكسب نوكيلين وبيريلي 8 نقاط. أدنى درجة - إطارات بريدجستون: 6 نقاط فقط. يرجع الانخفاض في التقييم إلى التأخير في ردود الفعل، وزيادة الزوايا التوجيهية وتشديد الشرائح.

النتائج

قررنا أن نترك نظامنا عد الدرجات النهائية بحد أقصى 1000 نقطة فقط لتمارين الأسفلت. بعد كل شيء، يتم إنشاء إطارات اختبار اختبارها للطرق مع طلاء صلب. منذ زيادة عدد التخصصات، تم تخفيض حصة كل عملية تمرين.

على الأسفلت فاز بإطارات نوكيان هاكا بلو سيارات الدفع الرباعي، وسجل 935 نقطة، - تهانينا! علاوة على ذلك، فإن النصر هو فصل لائق إلى حد ما عن كونتيننتال كونتيننتالكونتاكتاند UHP (914 نقطة)، والذي استغرق المركز الثاني. لم يضرب الزعماء الثلاثة من بيريلي العقرب الأخضر (908 نقطة) - من المركز الثالث (تم اتباعه من قبل جوديري كارتي كفاف سيارات الدفع الرباعي مع 909 نقطة) تم فصل درجات واحدة فقط. في الوقت نفسه، يمكن استدعاء إطارات Virelli Scorpion Verde الأوسط الذهبي من حيث نسبة السعر والجودة في تخصصات الأسفلت.

أذكر أن الإطارات التي تسجل 900 نقطة وأكثر، ونحن نعتبر ممتازة. تشير نتيجة 870 نقطة إلى أن الإطارات جيدة جدا، وهي ببساطة جيدة لكسب 850-869 نقطة على نظامنا. فقط Yokohama Geolandar SUV G055 لا تتناسب مع فئة الإطارات الجيدة، والتي تصل إلى 826 نقطة فقط - نتائج ضعيفة للغاية في جميع التمارين تقريبا. حرفيا على الحافة، يقع Michelin Latitude Tour HP بنتيجة 851 نقطة؛ ومزاياها الرئيسية - مقاومة منخفضة المتداول ومستوى عال من الراحة، وعلى خصائص اقتران، فهي متخلفة بشكل ملحوظ خلف المجموعة الرئيسية.

قدمت خارج جولة إزاحة منفصلة. الحد الأقصى للتقييم النهائي المحتمل هو 250 نقطة، أي أربعة أضعاف أقل "الأسفلت". ونحن نفكر في هذه الثروة من التقديرات في معرض الضوء على الطرق الوعرة، لأن مالكي روفر روفر على إطارات الأسفلت نادرا ما يتم نقلهم إلى بايراي. في هذه الترتيب، قام قادة الإطارات كونتيننتال كونتيننتال UHP، التي حصلت على 233 نقطة.

ولكن لا تزال crossovers - السيارات لجميع المناسبات. الإطارات المثالية بالنسبة لهم هي تلك التي وعلى الأسفلت لن تنقذ، وعلى ضوء الضوء لن يخطئ. وعلى الرغم من المكان الأول من نوكيان في كمية الحلقتين (1160 نقطة من أصل 1250 ممكن)، كونتيننتال هو الأفضل، في رأينا، من أجل مجمل الصفات. تعرض غالبا ما تتحرك على الطرق الوعرة - أوقف اختيارك في هذه الإطارات. هم، ربما، عيب واحد فقط هو سعر مرتفع. بالنسبة لأولئك الذين لا يتفصلون هذه الإطارات، فإننا نقدم نسخة "عالمية" من أكثر متواضعة قليلا وفقا للخصائص، ولكن أرخص - Hankook Dynapro HP2.

من الإطارات Bridgestone Turanza T001، هذه المرة كان من الممكن توقع توازن جيد في الخصائص، لأنه وفقا لنظام القوس اليورو، تلقوا "C" للاقتصاد و "ب" للقبض على الطريق الرطب. في الوقت نفسه، فازت إطارات كونتيننتال كونتيننتال 5 الإطارات في مختلف الاختبارات. في الموسم الماضي، تم تقديم هذا النموذج من العلامة التجارية الألمانية مع التعيين الإضافي لدفع سيارات الدفع الرباعي، ولكن هذا العام تقرر رفضه بسبب التدابير الداخلية لمواءمة النطاق. في الاختبار، تشارك إطارات Virelli Scorpion Verde أيضا، والتي، على الرغم من انتمائها لعائلة العقرب، والتي تشمل الحافلات القاسية على الطرق الوعرة، هي في الواقع إطارات الطرق السريعة الأصيلة.

سوف يتنافس Falken الأكثر بأسعار معقولة و Toyo و Nokian مع Grande، وتحتاج إلى القول بشأن أحدث الإطارات التي من حيث التصميمات التي لا تثبت فيها أي رغبة في التغلب على الطرق الوعرة، على الرغم من اختصار SUV في اسمها. يحتوي Nokian أيضا على درجات جيدة جدا على الملصق ("C / A")، وعلى عكس جميع المشاركين الآخرين، فإن مؤشر الحمل الخاص بهم هو 100. وهذا يعني أن لديهم هامش زاد من القوة في الأحمال المرتفعة، وهذا عند تحديد المقاومة المتداول ، من الضروري إدخال تعديلات القياس. ما أخذ بشكل طبيعي في الاعتبار عند تقييم التقييم.

لأسباب واضحة، ارتبطت توقعات أقل بكثير بأرخص الإطارات في الاختبار الناتج عن Linglong. حاولت الشركة المصنعة لشركة الإطارات الصينية بنشاط حاليا الحصول على موطئ قدم في أوروبا، وخاصة السوق الألمانية بسبب حملة تسويقية واسعة النطاق، بما في ذلك، من بين أمور أخرى، التعاون مع نادي فولفسبورغ لكرة القدم. لاول مرة لإطارات Linglong لإطارات AMS في عام 2007، عندما لا تزال هناك عدد قليل جدا من الأشخاص الذين يعرفون هذه العلامة التجارية، ثم كانت مؤشراتهم، لوضعها أقل ما يقال، ليست عالية جدا. ما إذا كانت الفواكه جلبت عمل المهندسين الصينيين الذين فعلوا كل هذه السنوات سيظهرون نتائج الاختبار الجديد.

قررت AMS قضاء آخر اختبار له في الجنوب الإيطالي المشمس، عندما تم تسليم الإطارات إلى المكان، اختفت الشمس، وسقطت الاستحمام في المنطقة. من حيث المبدأ، يجب أن يتعامل مع مثل هذا الطقس في هذا الطقس، ولكن بالنسبة لاختبارات الإطارات، هناك حاجة إلى ظروف مستقرة، وهنا ليس من الضروري التحدث عنها. لذلك، سكبت إيطاليا حتى الآن، وبدأت المياه في غسل السيارة في البحر، وظل وجع ليس من الشؤون، وجلب كل من أوبل ماكو، والمعدات و "الاختبارات" أنفسهم محكوم عليهم على التقاعس.

أخيرا، في الليل، انتهت كابوسا، جفت الشمس المسار، وبدأت الاختبارات في كفاءة الكبح والمناولة ومستوى الضوضاء. وكانت موكو متطابقة تماما، مما ساعد في إنقاذ الكثير من الوقت، لأنه بعيد جدا عن دائري على طول المسار، مما يسمح للطيار بتقييم إمكانية التحكم في الإطارات، توقف من 100 كم / ساعة للمرة الثانية، للمساعدة في جعل الإطارات تصنيف بناء على خصائص الكبح الخاصة بهم. في كل إطارات عقدت 10 سباقات، وكانت النتائج أن تكون قابلة للتكرار إلى حد ما، والتي طالبت بتركيز كامل من السائق.

لم تترك النتائج مساحة للشك - أسرع توقف في ميشيلين، جوديير وإطارات كونتيننتال. حققت الإطارات من Pirelli و Falken وراء بعض الشيء، وبريدستون، وأكست نوكيان وتويو أيضا في "منطقة خضراء"، لكن Linglong توقف فقط بعد 42.1 مترا، وهذا هو، مسار الفرامل الخاص بهم يبلغ طوله خمسة أمتار تقريبا من أفضل الإطارات.

من حيث وقت الدائرة على مسار جاف، كان من المتوقع أن تكون جميع الإطارات قريبة من بعضها البعض، وبركة Pirelli، Goodyear، Toyo و Michelin على الأفضل والأكثر سرعات. إطارات Linglong هي قليلا وراء القاري، والتي، على ما يبدو، لا تتفاعل جيدا مع Opolev ESP. يكون ذلك لأنه قد يكون، مع إعادة ترتيب بسرعة 120 كم / ساعة، جميع الإطارات التي تم تعاملها مع كرامة.

الاختلافات الرئيسية بين الإطارات واضحة تقليديا على التغطية الرطبة، أولا وقبل كل شيء أثناء قياس مسار الفرامل. ذهب المقام الأول إلى كونتيننتال، وجوديير، بيريلي، ميشلان وغادر فلقان إلى الأمام أقل من متر. اقترب نوكيان من القادة، وتوقفت Toyo و Bridgestone السيارة بالقرب من 28 م، وانطلق فقط Linglong فقط بعد 30 مترا. بشكل عام، هذا يعني أن تصنيف "C" على الملصق تحولت إلى واقعية للغاية.

على السطح الرطب من الإطارات يجب أن يوفر مخلب ليس فقط عند الكبح، ولكن أيضا في المنعطفات، وفي اختبار الاختبار، كان Linglong مرة أخرى هناك مشاكل خطيرة، لأن السائق يجب أن يكون حريصا للغاية على الأقل البقاء على الأقل مسار. حتى على مسار دائري، حيث لا توجد تغييرات تحميل سريعة، Linglong مرة أخرى وأرسلت عجلات مرة أخرى إلى الانزلاق. لا ينصح بالتأكيد بشراء هذه الإطارات. تعد Toyo و Bridgestone أيضا خوفا بعض الشيء من الماء، والتي تنعكس على سلوكها في المنعطفات والدورات الدراسية. بالإضافة إلى ذلك، يتم مقارنة كلا الإطارين تقريبا مع Linglong من حيث حساسية Aquaplaning المحسنة.

أظهرت الإطارات كونتيننتال أفضل معالجة على المسار الرطب، والتي كانت أدائها الممتازة فقط مقاومة ضعيفة قليلا نسبيا ل AQUAPLANING المستعرض. يكون ذلك كما هو الحال، لديهم أقصر مسار الفرامل، بحيث في الاختبارات على التغطية الرطبة التي يأخذون المرتبة الثانية. Goodyear، Nokian، Falken و Michelin أيضا لا تنقذ أيضا أثناء المطر، و Bidgestone و Toyo حتى وراء، ولكن ليس من الضروري للغاية.

إذا كان هذا الاختبار قد انتهى، فسيحارب Pirelli و Pirelli و Michelin من أجل النصر، لكن الخصائص البيئية موجودة وأول مرة في المقاومة المتداول التي تؤثر على استهلاك الوقود. من الصعب الجمع الكفاءة مع مخلب جيد على طريق رطب، لذلك يجب على المهندسين دائما الذهاب لبعض الحلول الوسط. إذا لم تحسب جوديير مع تصنيف "B"، فإن كل شخص آخر على الملصقات لمقاومة المتداول كان تقدير "C"، لكن العلامات لا تعطي صورة كاملة، لأن الحدود القانونية للقبول يمكن أن تكون واسعة بما فيه الكفاية وبعد

أجرت AMS اختباراته باستخدام اثنين من الديناميات منفصلة، \u200b\u200bوقد أظهرت الاختبارات أنه فقط بين الإطارات مع اختلافات "C" يمكن أن تصل بالفعل إلى 20٪. مجموعة النغمة ميشيلين وتويو مع نمط "يمسح" ناعم للغاية، مما يساعد في توفير الوقود. جوديير مع تقديرها "B" يقع في وسط الترتيب، ويقع كونتيننتال بجانبهم. فيما يتعلق بالإطارات في المكانين الأخيرين، يجب أن يقال إن تصنيف Pirelli متفائل للغاية، ولكن في Linglong، على العكس من ذلك، فإن تقديره بموضوعية للغاية خصائص إطاراتهم.

فيما يتعلق بنتائج هذا الاختبار، لاحظت AMS أن مثل هذه التناقضات هي نتيجة لكل من متطلبات التصنيف غير واضحة وحقيقة أن الشركات المصنعة نفسها معروضة من إطاراتهم، والرقابة الفعالة على دقة المعلومات حول الملصقات غير موجودة حتى الآن وبعد

بشكل عام، إذا كنت بحاجة إلى إطارات للقيادة على الطراز الرياضي، فإن كفاءة الأهمية الأساسية لا تملك، ثم يمكنك اختيار إطارات Pirelli. إذا كنت ترغب في الحصول على الإطارات التي تساعد في تقليل استهلاك الوقود، وفي الوقت نفسه لم يتم التضحية بشكل خاص من أجل هذا القابض على التغطية الرطبة، يجب إغلاقها على ميشلان. أصبحت إطارات كونتيننتال، على الرغم من بعض نقاط الضعف الصغيرة، "موصى بها خصيصا"، لكن حتى أنها أعطوا الطريق لزعيم هذا الاختبار - إطارات جوديير، والتي فازت بفضل الخصائص المتوازنة والنتائج الجيدة في جميع التخصصات.

يتم تقديم تقديرات الإطارات المختبرة في الجدول
في جميع التخصصات، يتلقى الفائز 10 نقاط (أفضل النتائج في كل عجينة يتم تمييزها باللون الأخضر، والأسوأ - الأحمر)، ويتم احتساب النتائج المتبقية اعتمادا على الفرق مع أفضل مؤشر. زيادة الوزن من التقييم العام في الاختبارات على السطح الرطب هو 50٪، على سطح جاف - 40٪ وفي الاختبارات البيئية - 10٪.

اختبر الخبراء "القيادة" 11 مجموعة من الإطارات الصيفية مع البعد 215/65 R16 للمقطع المدمجة. تمت مقارنة إطارات الأسفلت ليس فقط فيما بينها، ولكن أيضا مع الإطارات مع وضع علامة A / T (جميع التضاريس). كانت الشركة قريبة في مثيرة للاهتمام ومتنوعة. هل تعتقد أن النتائج يمكن التنبؤ بها؟ كيف خطأ!
تختلف إطارات الإطارات عن الراكب ليس فقط بأبعاد محددة وزيادة قدرات الرفع. لديهم إطار أقوى، والكتفين المعززون والندرين الجانبي. هذه الشركات المصنعة للإطارات تسمية النقش SUV أو 4 × 4 أو الجمع بين نطاقات نموذجية خاصة بأسماء أصلية.
كانت. في الوقت الحاضر، تترك شركات الحافلات أكثر وأكثر من 4 × 4 أو تنفيذ سيارات الدفع الرباعي فقط للحصول على الطرق الوعرة الثقيلة. بالنسبة إلى parcktails، معظمها في حملة عجلات إلى الأمام في السوق ونادرا ما تؤتي ثمارها مع طرق جيدة، تقدم إطارات الركاب. بالنسبة إلى الاختبار، تم جمع خبراء مجلة "القيادة" من قبل ممثلين عن جميع الطبقات.

تكوين شخصي

من بين النماذج الحادية عشر اختبارها، يتم إنشاؤها تسعة، وخاصة الأسفلت. من بين هؤلاء، اثنين، دون وجود علامات "محرك عبر المحرك"، تمثل أسماء "الركاب". هذا هو كبار السن، لكنه يستحق "الألمانية" كونتيننتال Contipremiumcontact 5، صنع في فرنسا، وفي الوقت المناسب "تايوان" Maxxis Premitra HP5، المطبوخة في الصين.
يتم تمييز أربعة مواضيع مع SUV العلامة التجارية في العنوان، مما يشير إلى تنفيذ Crossover (المحسن). بينهم - الفنلندية Nokian Hakka Blue 2 SUV و Nordman S SUV، بالإضافة إلى ممثلي آسيا - وكيل تويو CF2 سيارات الدفع الرباعي من الشمس المشرقة وإنتاجها في إندونيسيا GT شعاعي Savero SUV.
بقية المعارضين هي نماذج خاصة للتقاطع وسيارات الدفع الرباعي بأسماء أصلية. يتم إصدارها في رومانيا Pirelli Scorpion Verde الإطارات مع الجذور الإيطالية، "اليابانية" الأصل التايلاندي من Dunlop Grandtrek PT3، بالإضافة إلى "الكورية الكورية" الأصيلة Kumho HP91.
لإظهار الاختلافات بين الإطارات المتزايدة من عدم الرفض والطرق السريعة، تضمن الخبراء نماذجين في اختبار تسمية اختبار A / T (جميع التضاريس). هذا Bridgestone Dueler A / T 001 هو مبتدئ مع حامي عدواني وسبامية يابانية، وكذلك الإطارات المحلية المسنين فيياتتي بوسكو A / T. الرسم من فقيه هو أشبه الأسفلت أكثر من عالمي.

ساحة المعركة

"تعبئة" جميع المشاركين وتسليمها إلى نقطة الفريق - تمكنت مضلع Avtovaz، الواقع بالقرب من Tolyatti، في نهاية صيف عام 2018. تراوحت درجة حرارة الهواء أثناء معارك الإطارات من 18 إلى 30 درجة.
تم تعيين منفضة رينو الشعبية لشهر شركة نقل السيارات. يستخدم فقط وضع محرك الأقراص الأمامي 2WD. هذا يسمح لك بمقارنة الإطارات بشكل أكثر بدقة، لأن محرك الأقراص الأربع العجلات يضخم الاختلافات بين المنافسين. نعم، والحياة أقرب، لأن المشترين من العدوات غير المكلفة غالبا ما يختارون إصدارات أحادية القيادة.

مرمى الأهوار

أولا، قام فراء الضغط بتصنيف السيارة على دائرة دافئة طولها 10 كيلومترات على طول الطريق العالي السرعة من المكب، حيث لاحظت بسرعات عالية مدى بوضوح ما تبقي المباشر، كيف يؤدي ذلك بسرعة فريق السائق عند تسخينها، المناورة الناعمة والتفصيل من العقبات.
في هذا التمرين، كانت أعلى التقييمات تستحق الإطارات النووية، وتصرف نوردمان والديرى - منفضة في أفضل طريقة. أظهرت إطارات شعاعية GT أسوأ: إطارات GT شعاعي: الغياب التام للفعالية وردود الفعل الغامضة على الدورات التوجيهية أثناء المناورة الملساء. من الجدير بالذكر أنه في القتال مع إطارات الأسفلت، لم يصبح العالمي الغرباء.
تشير الخبرة طويلة الأجل للخبراء "القيادة" في قياسات الاقتصاد: أسوأ أن الديناميكا الهوائية للسيارة، فإن المقاومة الأقل المتداول تؤثر على استهلاك الوقود. في حالة المنفضة، الفرق بين أفضل وأسوأ نتائج القياسات على حد سواء في السرعة الحضرية (60 كم / ساعة) وللبلاد (90 كم / ساعة) هي الحد الأدنى - لا يتجاوز 0.2 لتر.
على الإطارات، أظهرت Dunlop و Toyo Duster الأكثر تواضعا - 100 كيلومتر من السكتة الدماغية، لقد أمضيت 5.9 لتر عند 60 كم / ساعة و 7.3 لتر عند 90 كم / ساعة. طالب إطارات نوكيان، التي تمشى في كلا الوضعين، كوب من الإضافات. أعادت Bridgestone وإطارات الفتياتتي مرة أخرى بشكل عام.

والفجر هنا هادئ ...

في طرق الخدمة من المكب، حيث توجد مخالفات وعيوب الأسفلت من جميع الأنواع تقريبا، صنفت الاختبارات تأثير الإطارات على الضوضاء الداخلية ونعومة المنفضة، بما في ذلك على طريق مكسور.
كان الهدوء GT شعاعي، نوكيان وتويو. والأكثر صاخبة - كومهو والديريلي. جمعوا باقة من المطالبات: زيادة الضوضاء المتداول، التعبير عن مخالفات الطرق والأسفلت الخام.
بشكل غريب بما فيه الكفاية، أصبحت إطارات الفئة جميع التضاريس مرة أخرى قدم تساوي مع الطرق السريعة، دون أن تفقدها في الراحة الصوتية أو في نعومة. سائق كونتيننتال ودونلوب وتويو، تليين بشكل كبير الصدمات والاهتزازات، أفضل من جميع عيوب النسيج على الطريق. يصعب كل شيء، آلة تهز على مخالفات كبيرة ومتوسطة، فضلا عن الحكة على طبقات وشقوق، تدحرجت Pirelli - أنها أقل راحة.

استخراج المرور

إكمال المسيرة، يقوم الاختبار بتشغيل التمهيدي. على ارتفاع 12 في المئة، تقدر تشغيل الإطارات على سطح فضفاض. هذا ليس اختبارا للبراعة، على الرغم من أن إجراء الاختبار مشابه - لتقييم فعالية التوجه مع التجشير وبدون ذلك، فجأة تحول العجلة والثقة عند المناورة. نتائج هذا الاختبار لا تذهب إلى الاختبار النهائي، وترد كمعلومات إضافية لأولئك الذين أجبروا على الابتعاد لفترة قصيرة عن الأسفلت، على سبيل المثال، على سبيل المثال، على القرية المؤدية إلى البلاد.
أكثر ثقة بكثير من البقية على التمهيدي والإطارات بمناسبة A / T - Bridgestone و Viatti Booke. في Dridge Duster Saving مثل الخزان. يتم سحب Viatti أقل من الحزم، ولكن لا يزال جيدا. والأكثر خجولة - بيريلي. من المستحيل التحرك عليها مع الانزلاق. أجبر السائق على التركيز على "التلاعب" الرقيق في دواسة القابض في وقت تروجان، من أجل عدم تحويل العجلات. على مثل هذه الإطارات بسطح صلب، فمن الأفضل عدم التحرك.

مهد! مرة واحدة اثنين

الكبح الموثوق هو وديعة تأمين. لذلك، ينخفض \u200b\u200bنصف 1000 نقطة فقط (الحد الأقصى لما يمكن أن تكسب الإطارات في الاختبار) على نتائج قياسات مسار الفرامل. على الأسفلت الرطب، أقصر مسار الفرامل هو الإطارات بيريلي: 25.3 متر. فقدت فقط متر عاشرة واحد كونتيننتال وكومهو. أسوأ نتيجة، 32.6 متر، أظهرت بريدجستون؛ فقد في زعيم 7.3 متر، وهذا هو نصف جسم السيارة.
تمكنت كونتيننتال من اللعب على الأسفلت الجاف، مما يدل على أفضل الكبح - 38.9 متر. وظل بريدجستون خارجا؛ كان Lacklog من أقصر مسار الفرامل ما يصل إلى 10.7 متر - مساكن نصفين ونصف تقريبا!
أظهر الفرامل نقاط ضعف الإطارات من زيادة القدرة. حاميهم العدواني "فضفاض" للغاية "بالنسبة إلى الأسفلت، وحجم بقع الاتصال أصغر، وبالتالي، فإن خصائص الفرامل والمواقد.

بيلة المناورات

بعد ذلك، انتقلت الاختبارات إلى أصعب تمرين - لإعادة الترتيب، والتي تحاكي التفاف فجأة نشأت فجأة على عقبة الطريق: على بعد 12 متر فقط، تحتاج إلى تغيير شريط المرور.
على طريق رطب إلى Avant-Garde، تم طرح Pirelli، والتي أظهرت أعلى سرعة - 65.9 كم / ساعة. يقع Arrigard Dunlop بنتيجة 60.6 كم / ساعة.
أظهر Pirelli و Nokian، بعد استلام علامات عالية على قدم المساواة استعدادهم للمناورات المتطرفة. والأقل تتكيف معها تحولت إلى bridgestone و dunlop و maxxis، مما يعقد السيطرة على المنفضة.
تلقى الثلاثة تعليقات مماثلة: إبطاء ردود الفعل على دوران ذاكرة الوصول العشوائي، والتي، مع إعادة بناء حاد، عليك تدوير الزوايا الكبيرة، وهدم المحور الأمامي في المرحلة الأولية من المناورة. في الوقت نفسه، منفضة في Dunlopes، وضوحا غير كافية لا تزال لا تزال ما تبقى غير كافية خلال المناورة بأكملها، وتجعل بريدجستون وماكسكس في الممر الثاني من الانتقام من الذيل. قدم الأسفلت الجاف مفاجأة: تم نقل إطارات Toyo مع سرعة "تمر" 66.3 كم / ساعة إلى الصدارة. خسر GT Radial و Nokian، فقط أقل من كيلومترات العاشرة في الساعة تليها.
في هذا الوقت، هبطت Bridgestone هذه المرة، نتيجة لها 63.8 كم / ساعة. كانت قيم الضرر لسرعة "المرور" القناة بشكل مدهش - النتيجة أقل من 4٪. ونحن نفترض أن ميزات تصميم Deaste (الأول من جميع أنحاء تعليق طويل) لم تسمح للمشاركين القويين بالكشف حقا.
على الطلاء الجاف، أكد Pirelli و Nokian علاماتهم العالية للمناولة. والكونتيننتال الذي انضم إليه في الماركة في الماركة "وانضم إليه القارة أجبرت على الخصيتين على العرق - المنفضة المتطووق عليهم عبروا ردود الفعل في ردود الفعل والزوايا الكبيرة من عجلة القيادة عند المناورة، وكذلك في الممر الثاني.

نظرة الطرفية

تم إظهار ستة إطارات في طلاب ممتازين: نتائجها قريبة جدا من أن ثلاثة من Méstas مزدوجة تم تشكيلها في الترتيب.
مراجعات كاملة واقف من قبل قصر (من الائتمان) "All-Russian" الفئة A / T الإطارات. لقد حصلوا على علامات عالية في الرفيع، ولكن بسبب المنطقة الأصغر من بقعة الاتصال والتنقل الأكبر لركوب فقي "توبياس" قليلا على الأسفلت.
حصل Bridgestone Dueler A / T 001 على 791 نقطة. إظهار الضعف في معركة الأسفلت، فقد أظهر بنجاح الجودة المهمة لإطارات جميع فئات التضاريس - نفاذية ممتازة. السكتات الدماغية الضعيفة - قبضة منخفضة على الإسفلت والمناولة المعقدة مع المناورة القصوى - كانت متوقفة للغاية. لكن المستوى المقبول من الراحة واستهلاك الوقود المعتدل أصبح مفاجأة ممتعة. بالتأكيد مثل أولئك الذين يسافرون كثيرا على الطرق دون تغطية.
Viatti Bosco A / T (854 نقطة)، التي أظهرت أن خصائص واثقة وخصائص مرضية على الأسفلت، قد ترغب في المنازل الصيفية ومقيمات الضواحي، غالبا ما تتحرك في التمهيدي.
سجل "الطريق السريع" Dunlop GrandTrek PT3 834 نقطة، مكانه في مجموعة من الإطارات المتوسطة. اقتصاديا ومريح، مع مخلب متواضع ومعالجة غامضة، سوف يناسب هذا النموذج فقط برامج تشغيل أنيقة.
في المركز الثامن، استقر إطارات GT Savero Savero Suv مع نتيجة 877 نقطة. لقد تميزوا بأنفسهم بمستوى منخفض من الضوضاء وأظهروا أنفسهم جيدا في جميع التمارين تقريبا. فقط عند تقييم الاستقرار في الدورة التدريبية وتعديل اتجاه الحركة بسرعة عالية GT شعاعي جياد خبرائنا. هذه الإطارات أكثر ملاءمة للركوب في البيئات الحضرية.
أفضل ما في صوبرز - نردمان S سيارات الدفع الرباعي، الذي حصل على 894 نقطة والذين أخذوا المركز السابع. متوازن بشكل جيد - لن يفاجئ ولن يخيب أملك واسعة مع الاستقرار الدورات الدراسية واضحة وراحة عالية، خاصة على رحلات المسافات الطويلة.
في الأماكن الخامسة والسادسة، تلقي 903 نقطة، ويقع الزوج الثالث - Maxxis Premitra HP5 و Toyo Proxes CF2 SUV. الإطارات MAXXIS هي خصائص اقتران عالية وسعر جذاب. ومع ذلك، فإن إعادة البناء الحادة من الأفضل تجنبها. Toyo هو الأكثر راحة واقتصادية، وسوف توفر إمكانية توصيل مفهومة والتمتع بأي طرق. لم تسمح خصائص اقتران متواضعة فقط للوصول إلى القادة.
يشكل الثنائي التالي Continental Contipremiumcontact 5 و Kumho Crugen HP91، الذي حصل على 912 نقطة نهائية وتنقسم الأماكن الثالثة والرابعة. في قائمة الاستماع من هذه الإطارات هناك خصائص اقتران عالية. ستصل إطارات الموظيات من عشاق السيارات بأسلوب قياسي يقاس، حيث أن لديهم عيوب في قابلية التحكم مع المناورة الشديدة على طريق جاف. ستناسب Kumho برامج تشغيل أي مستوى، إلا أن عشاق السفر الطويلة المدى قد لا يحبون زيادة الضوضاء واستقرار الدورة التدريبية المتوسطة.
استغرق بعض المشاركين الذين أظهروا سلوكا مرتفعا وسلوكا لا تشوبها شائبة في المرتبة الأولى الأولى بنتيجة 934 نقطة. هذه هي إطارات نوكيان هاكا الأزرق 2 SUV وبيريلي العقرب الأخضر. الأول مريح للغاية ومناسب لأي طرق. والثاني صاخبة وقاسية، لأنهم يفضلون طلاء الأسفلت من نوعية جيدة.
النماذج المقدمة في اختبار النماذج "العالمية" هي أدنى قليلا فقط من الطريق السريع على الأسفلت الجاف - في خصائص الاقتران والسلوك مع المناورة القصوى، تعويض هذه الفجوة الفائزة في القابلية. في التمارين المتبقية - التكافؤ.

مكان	إطار العجلة	النتائج
1		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	10
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	9
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	9
			10	8
			10	8
			10	7
		إجمالي التقييم	10	9,0
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	10
		perestrovka 10٪	10	10
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	10
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
			10	8
		إجمالي التقييم	10	9,7
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	8
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	8,0
	يورومرشينج: ب / أ تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:9,5 البلد المنتج:ألمانيا	الدرجة النهائية	10	9,2
	+ خصائص توازن جيد + المناولة الجيدة جدا والأمن العالي على السطح الجاف + مسار الفرامل قصيرة جدا على السطح الرطب -
	موتور السيارات أوند سبورت: أوصت بشكل خاص
2		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	10
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	10
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	8
		عبر Aquaplaning 10٪	10	7
		إجمالي التقييم	10	9,6
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	10
		perestrovka 10٪	10	9
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	9
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	9,2
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	7
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	6
		إجمالي التقييم	10	6,7
	يورومااركينج: ج / أ تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:8,9 البلد المنتج:فرنسا	الدرجة النهائية	10	9,1
	+ معالجة جيدة (مع ميل خفيف لعدم كفاية التحول) على سطح مبل + مستوى السلامة المثلى على السطح الجاف - مقاومة منخفضة لمكافحة Aquaplaning - بجانب عدم كفاية تحول سطح جاف - مقاومة عالية المتداول - مستوى عال من الضوضاء
	موتور السيارات أوند سبورت: أوصت بشكل خاص
3		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	8
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	7
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	9
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	10
		عبر Aquaplaning 10٪	10	9
		إجمالي التقييم	10	8,4
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	10
		perestrovka 10٪	10	10
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	10
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	9
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	10
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	7
		إجمالي التقييم	10	9,6
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	10
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	10
		إجمالي التقييم	10	10,0
	يورومااركينج: ج / أ تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:9,6 البلد المنتج:ألمانيا	الدرجة النهائية	10	9,0
	+ التعامل الجيد، الأمن العالي ومسار الفرامل قصيرة على السطح الجاف + سلوك يمكن التنبؤ به في حد القابض + انخفاض مستوى الضجيج + انخفاض المقاومة المتداول - -
	موتور السيارات أوند سبورت: أوصت بشكل خاص
3		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	9
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	8
		عبر Aquaplaning 10٪	10	10
		إجمالي التقييم	10	9,4
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	9
		perestrovka 10٪	10	10
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	10
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	10
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	9,4
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	5
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	7
		إجمالي التقييم	10	5,6
	Euromarking: C / B تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:10,3 البلد المنتج:إيطاليا	الدرجة النهائية	10	9,0
	+ معالجة جيدة وسلوك مستقرة على السطح الجاف والرطب + لا نقاط ضعف واضحة من حيث جودة ركوب - مستوى عال من الضوضاء - مقاومة عالية المتداول
	موتور السيارات أوند سبورت: أوصت بشكل خاص
5		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	9
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	9
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	8
		عبر Aquaplaning 10٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	8,7
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	9
		perestrovka 10٪	10	7
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	7
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	7
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	9
		إجمالي التقييم	10	8,2
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	7
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	7,3
	Euromarking: C / B تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:9,5 البلد المنتج:تايلاند	الدرجة النهائية	10	8,3
	+ السلوك المحايد ودقة عالية من ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة على السطح الرطب + مسار الفرامل قصيرة على سطح جاف + الراحة جيدة - ردود الفعل البطيئة على المنعطفات من عجلة القيادة على السطح الجاف - مقاومة عالية المتداول
	موتور السيارات أوند سبورت: موصى به
5		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	8
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	10
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	10
		عبر Aquaplaning 10٪	10	9
		إجمالي التقييم	10	9,0
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	7
		perestrovka 10٪	10	10
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	8
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	9
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	7
		إجمالي التقييم	10	7,9
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	7
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	7,3
	يورومااركينج: ج / أ تحميل المؤشرات والسرعة:100 ساعة XL. عمق فقي، مم:10,2 البلد المنتج:فنلندا	الدرجة النهائية	10	8,3
	+ سلوك موثوق، قابل للتحكم جيد ومقاومة عالية الجانب على سطح جاف ورطب - - لا يكفي السكتة الدماغية جيدة
	موتور السيارات أوند سبورت: موصى به
7		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	7
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	7
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	7
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	6
		عبر Aquaplaning 10٪	10	7
		إجمالي التقييم	10	7,1
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	8
		perestrovka 10٪	10	7
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	7
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	8
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	7,8
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	9
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	10
		إجمالي التقييم	10	9,3
	Euromarking: C / B تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:9,4 البلد المنتج:إسبانيا	الدرجة النهائية	10	7,6
	+ + الراحة جيدة - الميل إلى التحول الزائد والاستقرار الجانب الضعيف على السطح الرطب - ضعف كفاءة الكبح
	موتور السيارات أوند سبورت: أوصت مشروط
7		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	7
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	7
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	7
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	6
		عبر Aquaplaning 10٪	10	6
		إجمالي التقييم	10	7,0
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	7
		perestrovka 10٪	10	9
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	8
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	9
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	8
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	7,9
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	10
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	10
		إجمالي التقييم	10	10,0
	Euromarking: C / B تحميل المؤشرات والسرعة:96 ه. عمق فقي، مم:10,2 البلد المنتج:اليابان	الدرجة النهائية	10	7,6
	+ معالجة جيدة على سطح جاف + السكتة الدماغية عالية الراحة + مقاومة منخفضة جدا المتداول - ضعف الاستقرار الجانب على السطح الرطب - مسار الفرامل الطويل على سطح جاف - ضعف المقاومة ل aquaplaning
	موتور السيارات أوند سبورت: أوصت مشروط
9		اختبارات	الأعلى	هدف
		الطلاء الرطب (50٪)
		الكبح 40٪	10	5
		الاستقرار الجانبي 15٪	10	5
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	7
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	5
		Aquaplaning الطولية 5٪	10	6
		عبر Aquaplaning 10٪	10	6
		إجمالي التقييم	10	5,5
		طلاء جاف (40٪)
		الكبح 40٪	10	5
		perestrovka 10٪	10	8
		ردود الفعل على المنعطفات من عجلة القيادة 10٪	10	7
		قابلية التحكم (الوقت) 15٪	10	8
		قابلية التحكم (الموضوع) 15٪	10	6
		الراحة / الضوضاء في المقصورة (الموضوع) 10٪	10	10
		إجمالي التقييم	10	6,6
		البيئة (10٪)
		70٪ مقاومة المتداول	10	6
		الضوضاء الخارجية 30٪	10	8
		إجمالي التقييم	10	6,6
	Euromarking: E \u200b\u200b/ C تحميل المؤشرات والسرعة:96 ساعة م + عمق فقي، مم:10,6 البلد المنتج:الصين	الدرجة النهائية	10	6,0
	+ معالجة مقبولة على سطح جاف + الراحة جيدة - القالب للتزيد عن تشغيل سطح مبللة (حتى على مسار دائري مع الأحمال الثابتة) - ضعف الاستقرار الجانب على السطح الرطب - كفاءة الكبح المنخفضة - مقاومة عالية المتداول

نموذج العلامة التجارية		في الخارج	المركز التاسع	في الخارج
معلومات القصدير
بلد الصنع		تايلاند	تايلاند	روسيا
مخاطر التحميل والسرعة		102s.	98 ساعة	98 ساعة.
		300	420	اختصار الثاني.
		8,6	8,2	7,4
		59	61	68
كتلة الإطارات، كجم		13,2	11,9	11,2
مسار الفرامل (80-5 كم / ساعة)على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 260 نقطة)	م.	32,6	31,6	28,5
	هدف	201,8	208,2	230,8
مسار الفرامل (100-5 كم / ساعة) على الأسفلت الجاف (الحد الأقصى 240 نقطة)	م.	49,6	44,0	45,0
	هدف	188,2	212,2	207,5
إعادة ترتيب على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 80 نقطة)	KM / C.	61,3	60,6	65,4
	هدف	74,4	73,6	79,4
السرعة القصوى إعادة ترتيب على الأسفلت الجاف (كحد أقصى 60 نقطة)	KM / C.	63,8	64,5	65,4
	هدف	57,7	58,4	59,2
كمية النقاط		522,1	552,4	576,9
السلوك: تقييم الخبراء
السيطرة عن طريق التنفيذ المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 80 نقطة)	هدف	48,0	48,0	56,0
السيطرة عن طريق التنفيذ المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف (كحد أقصى 60 نقطة)	هدف	36,0	42,0	39,0
وتعديل الاتجاه سرعة عالية (50 نقطة كحد أقصى)	هدف	32,5	35,0	32,5
التغلب على الرفع على الطريق الأوساخ (في الخارج)	هدف	10,0	5,0	8,0
كمية النقاط		116,5	125,0	127,5
الراحة: تقييم الخبراء
الضوضاء الداخلية (الحد الأقصى 30 نقطة)	هدف	21,0	22,5	21,0
السكتة الدماغية الملساء (الحد الأقصى 30 نقطة)	هدف	22,5	24,0	21,0
كمية النقاط		43,5	46,5	42,0
(كحد أقصى 60 نقطة)	L / 100km.	7,4	7,3	7,4
	هدف	59,2	60	59,2
(الحد الأقصى 50 نقطة)	L / 100km.	6,0	5,9	6,1
	هدف	49,2	50	48,4
كمية النقاط		108,4	110	107,6
		791	834	854
إياب		استهلاك الوقود المعتدل؛ راحة جيدة عالية	كفاءة عالية؛ دورة ناعمة ممتازة؛ لا صاخبة	مريحة بما فيه الكفاية
ناقص		التصاق منخفض على الأسفلت. التعامل مع مجمع مع مناورات حادة	خصائص اقتران ضعيفة؛ التعامل مع معقد على التغطية الرطبة	الالتصاق باهظة الثمن أقل من المتوسط؛ غامض متابعة الدورة

نموذج العلامة التجارية		المركز الثامن	7 مكان	5-6 المكان	5-6 المكان
			Nordman S SUV.	تويو وكيلات CF2 SUV	Maxxis Premitra HP5.
معلومات القصدير
بلد الصنع		إندونيسيا	روسيا	اليابان	الصين
مخاطر التحميل والسرعة		98 ساعة.	98 ساعة	98 ساعة.	98 فولت
مؤشر Trealwear		380	500	400	340
عمق الرسم في العرض، مم		7,8	7,5	7,9	7,6
السجل صلابة المطاط والوحدات.		63	66	58	63
كتلة الإطارات، كجم		11,2	10,8	11,7	9,9
الأمن: قياسات اقتران
مسار الفرامل (80-5 كم / ساعة)على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 260 نقطة)	م.	27,6	27	27,5	25,6
	هدف	238,3	243,6	239,2	257,0
مسار الفرامل (100-5 كم / ساعة) على الأسفلت الجاف (الحد الأقصى 240 نقطة)	م.	42,2	41,6	41,4	39,1
	هدف	221,2	224,4	225,5	238,8
السرعة القصوىإعادة ترتيب على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 80 نقطة)	KM / C.	63,1	62,6	63,8	63,4
	هدف	76,6	76,0	77,5	77,0
السرعة القصوى إعادة ترتيب على الأسفلت الجاف (كحد أقصى 60 نقطة)	KM / C.	66,2	64,5	66,3	65,0
	هدف	59,9	58,4	60	58,8
كمية النقاط		596,0	602,4	602,2	631,6
السلوك: تقييم الخبراء
السيطرة عن طريق التنفيذ المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 80 نقطة)	هدف	56,0	56,0	60,0	48,0
السيطرة عن طريق التنفيذ المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف (كحد أقصى 60 نقطة)	هدف	42,0	42,0	45,0	39,0
وتعديل الاتجاه سرعة عالية (50 نقطة كحد أقصى)	هدف	30,0	40,0	37,5	35,0
التغلب على الرفع على الطريق الأوساخ (في الخارج)	هدف	5,5	5,0	4,5	5,0
كمية النقاط		128,0	138,0	142,5	122,0
الراحة: تقييم الخبراء
الضوضاء الداخلية (الحد الأقصى 30 نقطة)	هدف	24,0	22,5	24,0	21,0
السكتة الدماغية الملساء (الحد الأقصى 30 نقطة)	هدف	21,0	22,5	24,0	21,0
كمية النقاط		45,0	45,0	48,0	42,0
الكفاءة: استهلاك الوقود
استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة (كحد أقصى 60 نقطة)	L / 100km.	7,4	7,4	7,3	7,4
	هدف	59,2	59,2	60	59,2
استهلاك الوقود بسرعة 60 كم / ساعة (الحد الأقصى 50 نقطة)	L / 100km.	6,0	6,0	5,9	6,1
	هدف	49,2	49,2	50	48,4
كمية النقاط		108,4	108,4	110	107,6
كمية النقاط المسجلة في الاختبار		877	894	903	903
إياب		سرعة عالية لإعادة ترتيبها على الأسفلت الجاف؛ صامتة	الاستقرار بالطبع ممتازة؛ نعومة جيدة انخفاض مستوى الضجيج	اقتصادية جدا الأكثر راحة؛ معالجة واضحة	مخلب موثوق بها باهظة الثمن
ناقص		الاستقرار بالطبع المتوسط \u200b\u200bعند القيادة بسرعة عالية	لم يتم تحديد عيوب كبيرة	لا توجد ما يكفي من خصائص اقتران عالية	الإدارة المتوسطة؛ مطالبات سهلة للاستقرار والراحة

نموذج العلامة التجارية		3-4 مكان	3-4 مكان	1-2 مكان	1-2 مكان
		كومهو كروجين HP91.		Pirelli Scorpion Verde.
معلومات القصدير
بلد الصنع		كوريا	فرنسا	رومانيا	روسيا
مخاطر التحميل والسرعة		98 ساعة.	98 ساعة	98 فولت	102 فولت
مؤشر Trealwear		420	280	400	500
عمق الرسم في العرض، مم		7,9	7,3	7,8	7,8
السجل صلابة المطاط والوحدات.		60	61	58	61
كتلة الإطارات، كجم		11,2	9,6	10,8	11,2
الأمن: قياسات اقتران
مسار الفرامل (80-5 كم / ساعة)على الأسفلت الرطب (الحد الأقصى 260 نقطة)	م.	25,4	25,4	25,3	26,1
	هدف	259,0	259,0	260	252,0