عجلات في نيفا - من مالا إلى عظيم. VAZ: هل من الممكن تثبيت عجلات أخرى على "NIVA" التي يتم وضع الإطارات في NIVA 2121

قبل تشغيل أول اختبار بعيد، قررنا قيادة "NIVA" للتشخيص والوقاية، وفي الوقت نفسه رفع قليلا ووضع عجلات 29 بوصة

في تقنية Azov على الرغم من أن الأمر مميز من خلال الصيانة غير المشروطة في الفناء وبدون مصعد، ولكن لا يزال يستغرق بعض الوقت والخبرة. وهذا، والآخر لم يكن كافيا. وأردت أن أرى كيف تتعامل الأمور مع خدمة العلامات التجارية المحلية في عصر استبدال الاستيراد العالمي.

في يوم رهيب واحد، فقط في حرارة يونيو، توقف "NIVA" البدء. توقف وهذا هو! حتى تتردد Starter لا تنقر. التشخيص في ELM327 الصيني لم يوضح الوضع. مع كل منعطف من المفتاح إلى موضع "Start"، تكون السيارة بصمت، على طول فولت، هضم البطارية. كان من الصواب أنه كان الوقت قد حان للتجول عبر المنتديات الخاصة بالمقدرات، ودراسة قسم "محطات الصيانة" بأمل العثور على أفضل خدمة. لن أقول أنه كان من الصعب. أوصت ثلاث من مجتمعات الإنترنت الأربعة بمركز NIVA777 المتخصص، الذي يرأسه Viktor Glu Glu، والمعروف على نطاق واسع في دوائر مياه الريف. بشكل عام، إذا كان لديك Chevy Niva ولم تسمع أي شيء عن GLU-Mobile، فاعتبر أنك لم تسمع أي شيء على الإطلاق. تم فتح نسبة الاستعراضات الإيجابية للسلبية والفراء المشترك للمستجيبين من زيارة إلى المحطة المذكورة أعلاه من قبل مصلحتي المهنية، وهنا، وهنا، كان لدينا ما يقرب من أي شيء. واسمحوا ومع المحاولة الثامنة عشرة. أخذ مصعد عصرية وقائمة من الشكاوى، ذهبت إلى شارع لوبلين.

بعد المصعد من المفيد قيادة سيارة على المصعد

السؤال الأبدية

بالنسبة لأي نوفود، تم حلها على ضبط سيارة على الطرق الوعرة، فإن مسألة "التدفق أو قطع" هو الأكثر إيلاما. كقاعدة عامة، يبدو أن السياح يقتصرون على عجلات 10 بوصات، وغالبا ما يختارون 235/75 R15، الموجود في سوق البحر. والمحلية والاستيراد. يفضل البعض 225/75 R16، تذكر أن أوسع - ليس دائما أفضل، شخص ما يبحث عن 2055/80 R16 الغريبة. توقفنا عند 225/75 R16. مع العلامة التجارية ونموذج المشاكل لم تنشأ أيضا. لقد شاهدت منذ فترة طويلة إطارات موضحة للغاية للاهتمام للغاية، بطبيعة الحال، بسبب الاسم، ولكن أكثر بسبب الرسم المثيرة للاهتمام للمؤدي وملاحظات المستخدم اللاشماري. السعر، بالطبع، لم يكن أقل أهمية! أما بالنسبة للاختيار بين المصعد والأقواس الحادة، فقد تقرر أن تبدأ مع قابلة للانعكاس، وهذا هو، من مصعد معتدل. للقيام بذلك، بمساعدة متجر Lada-Master Online، تم طلب مجموعة مصعد من شعبية الشركة المصنعة من Nizhny Novgorod "Trophy Trejd". بالمناسبة، سأعبر عن احترام إدارة المتجر. لم أقابل مثل هذا العمل الواضح والودي لفترة طويلة! المجموعة مهتمة بأصالة وتكلفة منخفضة النسبية - أحد عشر ألف مقابل خمسة عشر القياسية. تم تكييف التعليق الأمامي مع الرفع المعتاد للمواقع الداعمة والفقانات للكرة. لكن بطانات الماكرة الخلفية على الجسر الذي يلعب دور مكبرات الصوت، وتغيير زاوية العتلات ورفع الينابيع. من الناحية النظرية، كل هذا يعطي مصعد في 40 ملم. في الواقع، مع مراعاة الينابيع الربيعية، اتضح حوالي 30. استخدام الينابيع القياسية ميزة أخرى للمجموعة. بالمناسبة، إنها ميزة فقط، شريطة أن تقرر كسر "NIVA" بالحديد والبجع، وإلا فلن يتعين تغيير الينابيع أيضا. على الرغم من أنه وفقا ل Victor Glovyovsky، فإن السيارة السياحية لا تحتاج إلى كبيرة من العجلات العادية (شريطة أن تكون طائفة). نعم، وإذا كنت في حاجة إليها، فإن الحد الأدنى الممكن. تسببت فيه عدة طقم في عدم ثقة من تعقيد التثبيت والتناسب، والقلق، لسوء الحظ، تم تأكيدها لاحقا. كان الجر الطولي العلوي طوله أن الجسر، عند خفضه، حولت تقاطع كاردان في زاوية غير عمل تماما. اضطررت ليحل محل جزء من التفاصيل حول اختبارها بالفعل.

تم صنع مصعد النصف الخلفي تقليديا - الفواصل واستبدال العتلات

الرقم Contyre Expedition عدوانية معتدلة ومناسبة تماما للسياحة

إكسبيديشن أسماك

يتم إنتاج إطارات Contyre في محطة كيروفسكي للحافلات، وهناك العديد من الأحجام المناسبة للمعدات المنزلية في حاكمها.

سقط خيارنا على الإطار الأكثر ضعف في سلسلة إكسبيديشن بأبعاد، كما قلنا، 225/75 R16. بصراحة، سواء كان لدينا سيارة قصيرة المرور، قد أقتصر على حجم منتظم أو 215/65 R16. التخليص تحت الجسر والتعليق لي، من حيث المبدأ، الاستيلاء. لكن القاعدة الطويلة والمستمر تتشبث أسفل إنبات الإغاثة متعب. كان المصعد يهدف فقط إلى الثابتة قليلا، ومع العجلات وعلى الإطلاق. تحولت إطارات كيروف لينة نسبيا وليس ثقيلة جدا. الوزن بدون قرص 14.7 كجم، مع الصب الصلب IFREE - أكثر من 22 كجم قليلا. ليس سيئا إذا كنت تعتبر أن الموظفين "KAMA-232" على ختم يزن أصغر قليلا. تشير كتلة صغيرة بشكل غير مباشر إلى أن الإطارات ستكون بالارض بشكل مثالي، وفي الوقت نفسه، على حقيقة أن وراء الجدران الجانبية سوف تضطر إلى مراقبة بعناية بشكل عام - سمك مفرط هناك من الواضح أنه لا. عرض فقي وقطر يتزامن بالضبط مع البعد 225 و 728 ملم. عمق فقي في وسط ما يقرب من 15 ملم. أعجبني حقيقة أن الداما المركزية للمطاحنة المنتشرة بشدة في الاتجاه الطولي - وهو ينطوي على ضوضاء أصغر وكبح أفضل. نعم، وينبغي أيضا تنظيفها أيضا. على محطة الإطارات، أظهرت الإطارات نفسها ممتازة. طالبت العجلة الأكثر سيئة "70 و 105 غراما عند التوازن، تم وضع الباقي عند 50-70. بالمناسبة، احرص مسبقا حول المكسرات لمحركات الأقراص المصبوب وتكون حذرا عند اختيارهم - يجب أن يكونوا أطول من العادية والنحت، لا تنسوا - 12× 1.25. كما اتضح، وليس كل البائعين يعرفون ذلك.

طبيب يقول

في NIVA777، جئت إلى شكاوى في سطرين، وتركت قائمة "الأداء الأداء" لمدة ثلاث أوراق. بالمناسبة، كان من الضروري تغيير بداية، ثم البطارية في وقت لاحق، والتي أغلقت الجرة. كانت هذه هي أسباب التردد في البدء. توجيه الدفع والتوجيه العتلات الصامتة، وقابض اسطوانة الرأس، والكرة العلوية، والبندول والهندسة اليدوية، والكبارتان غسلها والخلفي مع تعليق، الفرامل تماما مع "الساحر" ... جديد، ولكن الحاجة! بعض العمليات سأفعل نفسي بسهولة. نفس الفرامل ... ولكن الوقت أكثر تكلفة! بشكل عام، وافق على العمل على جميع العيوب التي كشفت. وأنت تعرف، كنت مخطئا. لا يزال الماجستير هناك الماجستير! تمت إضافة بعض النقاط غير المتوقعة إلى القائمة، مثل امتصاص الصدمات الخلفية من Gazelle، وكقنعة - ضبط رقاقة. إلى الأخير، بدءا من Euro-3، أتعامل مع المتشككين، لكن هذه المرة يجب أن أعترف: لم يكن صحيحا - إنه يعمل! وقبل، "NIVA" لم يحدق أيضا في الديناميات، ثم الأمر فقط ما يسمى، طار! ولا تضحك، إنها مجرد "نيفا"، وليس جراند شيروكي SRT. سأقول أكثر - ليست هناك حاجة لتثبيت البخار الكبرى الأخرى، والتي عادة ما يتم تقديمها لكل من اشترى العجلات بحلول 29 بوصة، لن يسحب. تسحب كبيرة! جيد بشكل خاص في نطاق التشغيل، حوالي 1800 إلى 3500 ثورة. رافعة العتاد، بالطبع، يجب أن تتحول أكثر نشاطا. وبشكل عام، أصبحت راضيا تماما عن السيارة. مباشرة ليست متسامحة للذهاب إلى مكان ما في الجبال، ولكن أقرب إلى البحر. في أديغال، على سبيل المثال!

الرأي الخبير NIVA777.

وقال فيكتور، مع ما هي المشاكل التي تواجه حتما "nivovod-liftholders". معظم جميعهم يعانون من جميع أنحاء العالم، خاصة الداخلية. كرات مفصلات ركوب مساراتها الجديدة، ولم يكن من أجل بعض الوقت "القنابل اليدوية" كريستي. إذا لم يكن المصعد كبيرا جدا، فهناك العملية حريصة ولم تكن تهتفي أصلا، ثم يستحق الانتظار لمدة خمسة إلى ستة آلاف كيلومتر. عادة، توقف الأزمة، وتشغيلها بشكل طبيعي. ليس من الضروري أن تضع مرة واحدة ثلاثي ترايبود الشعبية التي لا تهدف إلى العمل في زوايا كبيرة. إذا وضعت العجلات التي يبلغ قطرها 29 بوصة، فستكون على الكلاسيكية "NIVA" عليك قطع الأقواس أو على الأقل لتقليص الزاوية الأمامية للجناح. على "Shniv" مصعد كافيا. بشكل عام، بالنسبة للضبط الأولي على الطرق الوعرة من توصيات النوع غير المرغوب فيه: مصعد خفيف الوزن، القبضات ذات المحامل المزدوجة المزدوجة غير المنظمة، ونش، شنكيل، إذا كان هناك احتمال للأوراد والطرق المتربة للغاية، وجذع. ينصح بإجراء ضبط رقاقة. من الأفضل - وضع التوربينات، والتي، بمعنى المتكلم، ستحول "نيفا" إلى سيارة حديثة طبيعية مع أي زيادة في استهلاك الوقود تقريبا. بالمناسبة، ثم سيكون من الممكن إنشاء وتكييف الهواء، وهو سافر، وخاصة الاتجاه الجنوبي، سيضيف الراحة قليلا. سيكون من الجيد تغيير الأزواج الرئيسية وإنشاء كتل ذاتية أو "forcedilovka". إذا تتيح لك الأدوات ترسم السيارة في "Raptor" أو تكوين آخر مماثل حتى لا تخف من الخدوش.

في رأيي، من بين الفواريات السادبية، ركوب روسيا والأقرب إلى الخارج، أكثر من النصف يذهبون إلى "نيفا" وتشيفي نيفا. وحكم على ملاحظات السنوات الأخيرة، سيزداد هذا الاتجاه فقط ...

شكرا لك على المساعدة في إعداد المواد:

على الاطلاق كل نيفودا مرة واحدة على الأقل، وحضر الفكر أنه حان الوقت لوضع العجلات أكثر. بالنسبة للبحرية، بالطبع جيد، ولكن كما يقولون - المزيد من العجلات - المزيد من الفرص. لذلك، دعنا نتعامل مع ما يجب أن يواجه نيفيسود لوضع إطارات القطر الأكبر وبشكل عام، سواء كان الأمر يستحق القيام بذلك. سنحاول إنشاء كل شيء بسيطة قدر الإمكان ومفهوم، لكيفية البحث عن إجابات على المنتديات - إنها طويلة ومؤلمة للكثيرين)) لأنه غير راض تماما عن الركوب))

بواسطة وكبيرة، هنا سنقوم بجمع جميع أسئلتك وإجاباتك.

هل يستحق التحرك في أقراص 15 بوصة؟

أعتقد أنك تعرف أن معظم النفايات تذهب إلى الأقراص 16 "على 15". لماذا؟ الجواب محاكمة - اختيار المطاط مع الزراعة 15 "مرات عديدة أكثر من 16. لأنهم يذهبون، لأنني أريد وضع علكة للعلكة، ولكن على الخيارات التي تطبقها القط 16". لا، بالطبع، إذا ذهبت - ثم اترك الأقراص العادية. لكنني أعتقد، قريبا سوف تشعر أنني يجب أن أضعه على الأقل كاداانت.

بشكل عام، ثم سأكتب مقالة منفصلة عن المطاط العادي 16 "لنيفا. في غضون ذلك، أوصي بهذه النعال الرائعة - ستناسب NIVA دون تحسين، والتجديف تماما ولا تحتاج إلى التفكير في شراء 15 قرصا. على الرغم من أن اختيار 15 مطاط هو ببساطة رائع، فأنت هنا أنت وجيدريش، أكثر الأصدقاء، هانكوكي وحافلة الطين الشهيرة الأخرى.

ما هو الحد الأقصى لحجم الإطارات على نيفا دون تعديلات (المصعد، أقواس قطع)؟

إذا كانت السيارة جديدة، فقم بقطع الأقواس عدد قليل من الناس يريدون - هذه حقيقة. لذلك، فإن الجواب هو - يمكن تعيين الحد الأقصى 215-75-R15. هذا هو لي في تشيفيك، بالمناسبة، الأسهم. ومع ذلك، هناك سؤال جانبي فورا - وماذا تأخذ الأقراص لهذا المطاط، لكل شيء هنا، وإذا ذهبت إلى المغادرة، فسيتم فرك المطاط للقدمين. الإجابة - يجب أن تؤخذ العجلات مع الرحلة 40، على البثق 35.

لذلك إذا نظرت جانبا، فاستعد لإعداد السيارة، وقطع الأقواس، لاصق، و TP. هل تحتاجها؟ الزيادة في 1.5 سم في التخليص، والعمل لكل مليون. النقطة هي وضع 235 إطارات فقط عند الحصول على قطب بجدية. وإذا كنت ترغب فقط في وضع العجلات على Nivko الأكبر، وهذا هو اختيارك من 215-75-R15.

ما رحيل القرص سيكون الأمثل لأجزاء من نيفا؟

القاعدة الرئيسية هي "أوسع وأكثر عجلات - أقل رحيلا"، ولكن في حدود معقولة. بالنسبة للعديد من الحب لوضع مغادرة صفر وسيارة على المنعطفات الحادة والكثير من المطاط سيكون غير مستقر للغاية. مراقبة الرصيد))

هنا كل شيء يعتمد على حجم العجلات. كما تعلمون توصية المصنع - المغادرة 58. ولأنه أقرب رحيل القرص الخاص بك إلى هذا المؤشر هو الأفضل. يوصى ET 58 لأن العجلات من المصنع صغيرة تماما، يبدو أن مطاط K-156 يبدو في الحجم 185-75-16. لهذه العجلات الصغيرة والوصول إلى المناسب، أسوأ.

ولأنك قررت تغيير عجلات الأسهم (وحل 99 في المائة من النفايات بعد أول pokatushek)، فإن الأقراص سيتعين عليها أن تأخذ الآخرين مع مغادرة أصغر. مزيد من قطر المطاط - مغادرة القرص أقل. لكنك تحتاج إلى مراقبة التوازن، يسعى إلى أن تكون أقرب إلى ET58. لماذا تحتاج إليها؟ الجواب هو أقرب المغادرة إلى الكمال والأفضل لتعليقك ومحاملك.

لذلك، على العجلات 205/70 / R15 (في معظم الأحيان وضعت في حجم هذا الحجم وتفعل ذلك بشكل صحيح) تحتاج إلى أقراص مع المغادرة 48. يمكنك أيضا وضع الثلاثين الخامس، لكن هذه ستكون أفضل. على قدم المساواة الجهاز سيكون.

حسنا، إذا قررت وضع أقصى حد دون تعديلات 215/75 / R15 - ثم تنخفض إلى 35 وسيكون هناك طبيعي. إذا وضعت على الأقراص من أربعين الثامنة - فهناك احتمال فرك.

أريد أن أضع الإطارات 215/65 / R16 - ما هي الأقراص التي سوف تناسبها؟

تعتبر "أحذية رياضية" من هذا الحجم مثالية تقريبا لسهم NIVA - لا تحتاج إلى أخذ أقراص منفصلة، \u200b\u200bوالديناميات طبيعية، فلا تناقص أكثر انتظاما قليلا، لا شيء لقطع / لاصقة. إذا كنت لن "الحزن"، وحتة على صيد الأسماك الفطر، غير القسري بشكل خاص، يمكن اعتبار الخيار مثاليا.

بواسطة الأقراص، والإجابة - المغادرة 40-45، أفضل أربعون الخامس بالطبع. أقرب إلى الموصى بها - أفضل للنظر. ضع أكثر - سوف تصب في عجلة القيادة الملتوية.

فاز أول طائرة ذات عجلات ذات عجلات الأسطوري "NIVA" في قلوب المشجعين من الترفيه النشط، وغالبا ما يواجه سائقي السيارات في كثير من الأحيان مشاكل الطرق الروسية، مرة أخرى في عام 1970. تحمل الجسم والصالون المريح، محرك الركود الرباعي، التعليق المستقل كان طفرة ليس فقط في صناعة السيارات المحلية. تحتوي هذه المعلمات فقط على Jeep Wagoneer و Range Rover - سيارات فئة أخرى ولادة مختلفة تماما. تزيد التعديلات اللاحقة فقط من شعبية النموذج. غير مومس في الإصلاح والتشغيل، من المفيد أن يتميز من قبل نيفا وعلى سوق السيارات الروسية الحديثة، مع وفرة سيارات الدفع الرباعي من العلامات التجارية الأخرى.

في البداية للحد من تكلفة الإنتاج، كان الشرط المسبق لإنتاج السيارة على الناقل هو استخدام المجاميع من مزهريات الركاب، وعليهما، عجلات فاز. مع مؤشرات مواتية جيدة لرش الطمي وسعر منخفض نسبيا، فإن هذه المعدات لديها عيوب خطيرة:

• سوء التعامل مع الأسفلت، حتى الانجرافات الجانبية، والتي غير مريح أثناء التشغيل في المدينة؛
• الرفيع الأوسط لمسارات Ughabi

دون أي تغييرات على نيفا، يمكن تثبيت المطاط 27-28 بوصة بمغادرة 35-48 ملم. ولكن في هذه الحالة، من الممكن إخفاء عجلات السكارى حتى قرصة العجلة في القوس في حالة:

• ركوب الطرق الوعرة مع لفات قوية.
• التحميل الزائد التلقائي.

كوسيلة لمكافحة هذه الظاهرة، يقدم Vaz مجموعات رفع خاصة تتيح لك خفض محور العجلات إلى 40 مم. تتضمن المجموعة:

• القضبان الطولية والعرضية المعززة؛
• رقصت كؤوس الربيع من الفواصل الربيعية؛
• الفواصل لدعم الكرة.

الطريقة الراديكالية للتحسين الكبير في محاولة واقتصاد الوقود، والتي تخفيها، رفع مكانة السيارة والضبط "العدواني العدواني" - الانتقال إلى المطاط هو 29 بوصة.

تتطلب هذه الطريقة تغيير الأقواس وفي بعض الحالات رفع تعليق.

دعونا نسكن على وصف هذه العملية.

لاتخاذ قرار نهائي بشأن التغيير العالمي في إمكانيات نيفا، اقرأ التحولات البناءة التي تأتي.

بغض النظر عما إذا كانت العملية ستؤدي بشكل مستقل أو أمرت في مائة، من الضروري أن ندرك أن مثل هذه الضبط مكلفة للغاية، خاصة بالنسبة للأجهزة المرتبطة بالعمر، مع مشاكل المعادن في الجسم.

لضمان الدوران المجاني للعجلة في القوس في أي زاوية من الدوران، من الأفضل استخدام حل شامل يفترض:

• شد الجسم؛
• زيادة إزالة العجلة
• تكوين دائرة نصف قطرها القوس جديد.

تغيير وأقواس الشكل المناسب

بدأ العمل في الجسم بمجموعة مختارة من الأدوات اللازمة.

الصورة 2. الحد الأدنى تعيين للأقسام التشذيب

مطلوب:

• المطرقة 1 على الأقل، كجم؛
• Passatii (يلتقط)؛
• فرشاة للأعمال المعدنية لتجتاح اللحام؛
• بانوراما كهربائي للمعادن؛
• لحام (يفضل أن يكون شبه تلقائي)؛
• سيارة زاوية (البلغارية) مع الأبعاد وأقراص الائتمان؛
• جلخ (Emery) مع الحبوب R-80؛

العمليات اللاحقة تبدو وكأنها هذه:

الصورة 3. التحضير للعمل

1. تنظيف القوس من التلوث، إزالة الشحوم. تفكيك أقواس التوسع والهباء؛
2. إزالة العجلة مع جاك.

الصورة 4. إزالة العجلة

1. تفكيك الجزء الخلفي من الداخل مع إزالة المقاعد والطرز الجانبي؛

الصورة 5. تفكيك المقصورة

1. تنظيف الجسم من طلاء الطلاء على الجزء الجاحظ من الجناح بدل من 4-5 سم؛

الصورة 6. شرائح القوس مع عدم قطع حافة في الهواء الطلق

1. قطع الحافة الخارجية للقوس؛

الصورة 7. حافة خارجية

1. قطع إغلاق المائلات تليها تشكيل الطائرة؛

الصورة 8. ثني رفرف صور Passati 9. أقواس الانحناء

1. تشكيل الحافة الجديدة لحام القوس. إنه غالبا ما يتم تنفيذه، بقع منفصلة أو التماس الصلب. أي نوع من اللحام لاختيار - آراء الخبراء تختلف، لأن التماس الصلب ليس مرن، وعصي النقطة - مع مدرب معدني غير كاف - غير موثوق به. لجسم نيفا عنصر الناقل في التصميم؛
2. الحامل بلطف حريص مع تقليم الجزء الداخلي من التعبئة، الموجود خلف التماس الملحوم. بعد نهاية أعمال اللحام، فإن Arches Arches محاذاة بدقة وتتدحرج بمطرقة.

الصورة 10. محاذاة القوس

1. كما تم تشكيل دائرة نصف قطرها الجديد للأقواس الأمامية، ولكن بدون لحام، فإن الأداء المثالي يكفي لضمان الصلابة الطبيعية وتركيب المتوسع؛

الصورة 11. اقتصاص وقوس أمامي

1. بعد الانتهاء من العمل على تشكيل RADII الجديد، يتم استعادة طلاء المضادة للتآكل المقوس من قبل مكافحة الجاذبية؛

الصورة 12. ترميم طبقة مضادة للتآكل

نتيجة لذلك، اتضح الأقواس المشكلة بشكل صحيح لا تتداخل مع عجلة القيادة مع المطاط 29 بوصة

صور 13. نيفا بعد التشذيب الأقواس

مع تعليمات فيديو مفصلة لتغيير النموذج، يمكن العثور على القوس ل NIVA هنا

رفع نيفا تحت 29 مطاط. هل علي ان افعل

مع تطور الضبط، تم إنشاء الرأي أنه، لتثبيت 29 مطاطا على نيفا، فقط تقليم الأقواس. إن مبرر مثل هذا القرار هو حقيقة أن الرفع له تأثير سلبي على المجالس الرئيسية للسيارة ويقلل من حياتهم، وهي:

• مشغل السيارات - بسبب التغيرات في زاوية البيلينج؛
• التعليق الأمامي - بسبب السكتة الدماغية الصغيرة هي هيكليا، فإن الذراع العلوي يقع على عثرة ويحد من حركة التعليق، والذي يؤثر بشكل غير مباشر على انهيار العجلات. الفضاء على الكرة العلوية دعم مزيد من تشويه هندسة التعليق
• التعليق الخلفي بسبب حقيقة أن الفواصل أو الينابيع أكبر تغيير موضع المحور الأمامي.

الأمر يستحق رفع الرفع، وبالتالي تقليل حياة خدمة السيارة، فمن الضروري حلها بنفسك. إن حجة تنفيذ مثل هذه العملية أمر بالغ الأهمية لشروط تشغيل التخليص، فإن الرفع سيعطي 3 سم إضافي، على سبيل المثال، بالنسبة إلى NIVE of Urban أو Chevrolet Niva مع تجويف طريق في عام 190 و 205 ملم، على التوالي وبعد

بالإضافة إلى التغييرات الميكانيكية من أجل تحقيق ديناميات محسنة، خاصة عند فيركلوكيد، من المستحسن رفع نسبة التروس من المعيار 3.9 إلى 4.44. هذا ممكن نتيجة لاستبدال علبة التروس. الإجراء غير مطلوب، ولكن مرغوب فيه، لأنه بالإضافة إلى ذلك سوف يقلل من الحمل على المحرك والقابض

مزايا وعيوب نيفا نتيجة لتثبيت 29 مطاط

مما لا شك فيه، فإن معظم أصحاب السيارات في رغبتهم في إنكار نيفا يريدون زيادة العجز، لأن معظمهم هم أشخاص يقودون أسلوب حياة نشط، وهو مولعا بالصيد أو الصيد أو يعيش ببساطة في وضع كامل على الطرق الوعرة كمزارعين أو سكان ريفيين.

المعلمات الرئيسية لتقييم القابلية هي:

• حجم التخليص؛
• زوايا الليل
• زوايا القوائم والفترة الطولية؛
• زاوية الاستقرار المستقر العرضي.

سيزيد تركيب عجلات 29 بوصة من التخليص مع 228 ملم حاليين إلى 232 ملم، وهو أمر مهم بشكل خاص بالنسبة إلى نيفا الحضرية مع الطرق المستهلكة في 190 ملم. هذا ملحوظ بشكل خاص إذا قارنت موقع الوفير

الفرق في التنين نتيجة للانتقال إلى 29 مطاط.

يطلق على زاوية الحوض أقصى زاوية المنحدر، حيث يمكن للسيارة بسهولة التحرك أو الاتصال، وليس على اتصال مع الجسم. بالنسبة إلى نيفا، يبلغ ارتفاعه 32 درجة في ارتفاع و 37 درجة إلى الكونغرس. كان قطر الأكبر من العجلات يحسن زاوية الرفع إلى 35 عاما، ولكن بسبب نزوح مركز الثقل، يقلل من زاوية المؤتمر إلى 33 درجة. والخسائر والإنجازات ليست مهمة للغاية لزيادة مستوى القابلية بشكل خطير.

زاوية القابلية الطولية هي أقصى زاوية ممكنة يمكن أن تتغلب عليها السيارة عند الانتقال من المنحدر إلى السطح الأفقي. تعكس زاوية النهر الوضع العكسي والكونجرس من الطائرة الأفقية مع منحدر. تؤثر هذه المؤشرات بشكل أساسي على مسافة Wheelbase. لكن سائقي نيفا يمثلون تحسنا في الكونغرس إلى أسفل الطائرة المائلة بسبب الزيادة في التجويف الطريق نتيجة لاستبدال 29 مطاطا.

تحدد زاوية الاستقرار الثابت المستعرض الحد الأقصى لتفاضل السيارات من المحور المركزي، تليها البقشيش على الجانب.

من أجل نيفا، هذه الزاوية 6.5 درجة. زاد 29 بوصة قطر العجلات على جانب واحد من الناحية النظرية يجب أن تفاقم مؤشرات الاستقرار من خلال تعويض مركز خطورة السيارة، على الجانب الآخر، وإزالة أكبر للعجلات وتعويض المطاط على نطاق واسع، خاصة في المجالات المباشرة. في المناطق التي لديها مسار انحناء كبير للحركة، يفقد نيفا الديناميات. يقلل من ديناميات وتدهور معلمات صد الجسم بتدفقات الرياح عند القيادة، من خلال زيادة التخليص.

يمكن أيضا أن تعزى العواقب السلبية لتثبيت تثبيت المطاط 29 إلى الحمل على عقد المحور بسبب فاصل لزيادة رحيل العجلات. من أجل تفريغ العقدة قليلا، يتم استخدام محامل مزدوجة الصف في قبضة قطب. هذا التحديث يزيد من تكلفة الضبط بأكمله.

تحسين جسم الجسم المحسن، مما يزيد من عدم التحسن العام في صفات القيادة، يتجاوز اللحظات السلبية في زيادة قطر العجلة إلى 29 بوصة. تركيب عجلات 31 بوصة غير مرغوب فيه، لأنها ستسبب تغيير إلزامي لعقد تعليق.

الحالة القوس نيفا شيفروليه لديه خوارزمية مماثلة.

العواقب القانونية لاستبدال العجلات أو ما يفكره شرطة المرور

يمكن تقسيم الحركة على سيارة مع عجلات مكبرة إلى حافتين:

• حركة على الطريق السريعوبعد قواعد PPD في "الأحكام الرئيسية للوصول إلى المركبات" العجلات والإطارات "رقم 5.4. يقتصر على قبول المركبات ذات الإطارات التي لا تتوافق مع نماذج المركبات في الحجم أو الحمل المسموح به. ونتيجة لذلك، من الممكن الحصول على تحذير أو صاحب سيارات رائعة في 500 روبل وفقا للمادة 12.5 من مدونة قانون الاتحاد الروسي. الجزء 1. ستؤدي الزيادة في العجلات إلى تشويه مؤشرات عداد السرعة ، لذلك يتم تصميم مقياس سرعة الدوران رسميا لقطر آخر. هذا يمكن أن يؤدي إلى فجر أكبر سرعة وغرامة من 500 إلى 2500 روبل؛
• تمر ثم.موقف مزدوج ممكن. لكن أصحاب NIVA العديدة ممكنة عندما يتم استبدال قطر العجلات بمعيار في 29، وعادة ما لا يختبرون صعوبات في المرور، مع استثناء نادر يمكنك تجاوز العودة إلى المقطع الإطارات العادية.

مع زيادة قطر العجلات، سيتم تغيير الخصائص الديناميكية للسيارة، الحمل على التعليق والحزم. تغيرت شخصية وطول مسار الفرامل. كل هذا في المجمع، في حالة حرجة يمكن أن يؤدي إلى فقدان التأمين نتيجة لتحطم أو حادث. إذا، عند التحقيق في حادث، سيتم إثبات ذلك على وجه التحديد تغيير المطاط الذي منع السائق من تحذير حادث، فإن حقيقة تثبيت العجلات غير القياسية ستعتبر ظرف مشدد.

حجم المطاط لنيفا، شيفروليه نيفا، نيفا الحضرية، نيفا فورا - هو دائما حل وسط بين الطريق السريع وإمكانيات السيارة على الطرق الوعرة. لذلك، فإن الخيار النهائي هو دائما للمالك.

يتساءل بعض سائقي السيارات عن عجلات يمكن وضعها في نيفا. غالبا ما يهتمون، ما إذا كان من الممكن وضع عجلات كبيرة. أسباب هذه الرغبة يمكن أن تكون كثيرا. يريد البعض الحصول على المزيد من المظهر "الصعب"، لأن السيارة على عجلات أكبر تبدو أكثر صلابة. برامج التشغيل الأخرى مهتمة بزيادة في المقدرة. يتيح لك قطر العجلات الأكبر زيادة التخليص، وكذلك هذه العجلات عادة ما يكون لها حامي أعلى. كما ترون، فإن أسباب اختيار الأقراص في المقابل هو الكثير جدا. دعونا معرفة أي عجلات لا يزال يجب وضعها على سيارات الدفع الرباعي المحلية.

أحجام staten.

ما العجلات التي يمكن وضعها على نيفا؟ لنبدأ هذه العجلات التي تم تثبيتها كخيار أساسي. تعبت النباتات من WI-5، حجمها 55/80 R16. مصلحتها الرئيسية هي نفاذية جيدة، خاصة على الطين الرطب. الكل، هذه الميزات الإيجابية والنهاية. أوجه القصور من المطاط القياسية هي كما يلي:

• المناولة المنخفضة على الأسفلت؛
• ارتفاع الضوضاء عند القيادة أكثر من 60 كم / ساعة؛
• وجود الكاميرا؛
• في البرد يصبح "كولا".

كما ترون، هناك عدد كبير من العيوب. كل هذا يجعل العناصر للبحث عن خيارات بديلة، فستكون الفائدة في السوق كثيرا.

إستبدال

كخيار منتظم، يتم اقتراح المطاط بقطر R16. ولكن عند اختيار النظير، تنشأ مشاكل. هذا الحجم نادرا جدا. لذلك، غالبا ما وضع السائقون المطاط R15. في الواقع، هذا ليس انتهاكا. الشركة المصنعة تتيح لك استخدام مثل هذه الإطارات على NIVA. من الممكن هنا اختيار خيار الأنسب لك.

عند اختيار ذلك، انتبه إلى مؤشرات إضافية. قد يتطلب استخدام عجلات كبيرة جدا تغييرات على تصميم السيارة. سينظر أدناه إلى الاختلافات الرئيسية الممكنة للاستخدام في NIVA. يرجى ملاحظة أن الخيارات المدرجة مناسبة لمجموعة النموذج بأكملها.

215/75 R15.

عادة، يقع هذا المطاط في مكانه دون أي تحسينات. فقط تحتاج إلى اختيار القرص. يجب أن يكون قطرها في غضون 27-28 بوصة. تأكد من التحقق من رحيل القرص. خيار مناسب 35-58 مم. في مثل هذا التكوين، يمكنك وضع عجلات بحرية دون أي تدخل إضافي. ولكن في بعض الأحيان قد يكون هناك إطارات مرتبطة مع القضية. يحدث هذا في الحالات التالية:

• مع حمولة كبيرة من السيارة؛
• أثناء الرحلات على كبير أوحبام؛
• عندما يتم تمرير تفاصيل تعليق النقاط القصوى.

هذه هي عيوب هذا المطاط.

بعد أن أنشأت مثل هذا المطاط، ستحصل على نفاذية كبيرة، يتم تحقيقها من خلال إزالة أعلى، وكذلك سمة حامية كبيرة من هذه الإطارات. خفض أيضا استهلاك الوقود. ليس عليك القيام برفع السيارة، والتخليص، وبالتالي اتضح أكثر من مثير للإعجاب. وبالتالي، فإن مزايا هذا المطاط تتجاوز جميع سلبيات.

بين مختلف المتغيرات من هذا المطاط مخصصات Dunlop جراند تريك AT3 و يوكوهاما الجيولوجيوبعد لقد أثبتت هذه الإطارات أنفسها بشكل كبير على الأوساخ والرمل والثلوج الضحلة. على الأسفلت الجاف، فهي أقل شأنا إلى حد ما من النظائر التي تم إنشاؤها خصيصا للمسارات. لرحلات حول المدينة والطرق الأوساخ، يمكنك اختيار aditant قبالة الطريق. أو كومهو مشروع الطريق.وبعد عند السفر في الثلج العميق (عند الجليد) Nokian Hakkapeliitta SUV 7 و ميشلان خط العرض X-Ice-Iceوبعد تعتبر هذه الإطارات مراعاة جميع ميزات الطرق المغطاة بالثلوج، وتستخدم المسامير في مخلب أفضل. أيضا، استخدموا نمط الاسكندنافي من فقي، والذي يضمن التصاق الأقصى من الطريق في ظروف الغطاء الثلجي الكبير. يتم تثبيت جميع الاختلافات المدرجة بحرية على NIVA دون أي تحويل.

الأبعاد 235/75 و 240/80 R15

إذا تم استخدام الجهاز للرحلات إلى الطبيعة (الصيد أو الصيد)، فمن المنطقي أن تكون مرتبكا مع تثبيت المطاط أكثر صلابة. هذا سيسمح لك بتشغيل السيارة على أي طريق على الطرق الوعرة. ولكن، للتثبيت، سيتعين عليك إنتاج بعض التعديلات، وإلا فإن عجلات جديدة لا تنسجم ببساطة في الأقواس بعجلات.

أول شيء يجب القيام به هو رفع التعليق. سيزيد من إزالة الطرق، وسوف ينقذك من الحاجة إلى توسيع الأقواس. للقيام بذلك، يمكنك استخدام مجموعة لرفع من Avtovaz. ويشمل كل ما تحتاجه. جودة الأجزاء مرتفعة إلى حد ما، يمكنك أيضا عرض العروض من الشركات المنتجة للضبط للضبط. رفع سيارة صغيرة. من الضروري وضع اللمسات الأخيرة على علبة التروس، والمتاحة لن تتعامل مع زيادة الحمل. بدلا من نسبة التروس القياسية، 3.9 مجموعة 4.44. آخر شيء تحتاج إلى القيام به هو زيادة رحيل القرص. للقيام بذلك، استخدم الفواصل من سبائك الخفيفة. بالنسبة لمزيد من الموثوقية، من المستحسن تثبيت محور في قبضة دوارة مع محامل صف مزدوجة، فهي أكثر دائمة للأحمال.

المطاط على الطرق الوعرة من هذه الأحجام في السوق هو سوء المعاملة. اختر خيار الأنسب بالتكلفة، ونوعيةها هي نفسها تقريبا.

استنتاجوبعد إطارات نيفا العادية لا تتوافق تماما مع المتطلبات الحديثة للإطارات على الطرق الوعرة والعالمية. لذلك، يهتم الكثيرون بالعجلات التي يمكن وضعها على نيفا. في الواقع، فإن الخيار كبير بما فيه الكفاية، ولكن إذا كنت ترغب في صنع سيارة على الطرق الوعرة حقا، فسيتعين عليك العبث بتنقيح التعليق.