نماذج Vortex Estina هي نسخة كاملة من السيارة الصينية، فورا شيري، دون أي اختلافات حتى الآن. هذا هو نموذج الطبقة الإلكترونية، وبطبيعة الحال، مع مراعاة تعديل صغير. تم صدم الولادة العامة في عام 2008، عندما، في الواقع، في معرض موسكو السنوي، تم الإعلان عن نسخة أخرى مخطط تفصيلي آخر. بواسطة وكبيرة، لا تختلف عن النماذج، والتي ذهبت بعد ذلك في السلسلة.
في السوق، استنتج دوامة الحقيقة حتى عام 2014، عندما انهار المصنع نفسه. كما تعلمون، تم إنتاج النسخة الروسية من شيري فورا في مرافق تاجاز.
تصميم
Tagaz Vortex Estina Common في تصميم السيارة، لا المسرات هنا لا تجد. نعم، إنه جميل وجذاب جزئيا، ولكن فقط في قطاعه الزائدي المميز. ظهور دوامة إيسينا صارمة، متواضع، هيكل بعض أجزاء الجسم يتسبب في كل شيء على الإطلاق الكثير من الأسئلة، وليس من الواضح لماذا هنا، وهناك، على العكس من ذلك، والكثير من الأسئلة، اعترف بصدق.
الخارج
تتوج Vortex Estina A21 أمام مصبغة مشعرة مطلي بالكروم والبصريات الخشنة، مع الهبوط باطراف. يبدو مثير للسخرية إلى حد ما ومثيرة للجدل. ومع ذلك، تختفي مفاجأة على Vortex Estine عندما تنظر إلى المؤخرة. هنا، عن طريق وكبير، صورة المرآة "الأمامية"، بطبيعة الحال مع بعض الإيضاحات.
يشبه تنسيق زراعة الفوانيس العمودي المصابيح الأمامية الأمامية، زوايا حادة في التل، أغلال واسعة من الهبوط أدناه. الوفير، وهو هناك، ما هو هناك دون حريق وبعض "المفاجآت". يبدو الجزء الجانبي من دوامة إيسينا بسبب السقف ثقيلا، لكن البساطة تضيف أقواس مضحكة بعجلات، خاصة وراءها، تبدو بصراحة، سخيفة، مع مراعاة المؤخرة المفرومة.
الداخلية
اذا حكمنا من قبل الصورة، داخل Vortex Estine A21، خطوط مستقيمة وزيادة الزهد السائدة. ولكن، في حين أن الداخلية جيدة ولطيفة، مع معدات جديرة جدا.
في الوقت نفسه، انتهى Estin من مواد الميزانية حصريا، البلاستيك الصلب. جودة المواد المناسب من الدرجة الأولى.
يرأس Vortex Estina Console Console المركزي عدد من مفاتيح التقنيات (الضوء، "عرضي")، بالإضافة إلى اثنين من عمليات انحرافات مستطيلة. أدناه "الموصوف" المغناطيسي اثنين من السرير، وكذلك كتلة مناخية جيدة. يبدو غنيا، ويتم الشعور بالوظائف الجيدة للوحدة. بخيبة أمل "مرتبة"، القديمة للغاية ليس فقط التشطيب، ولكن أيضا المعدات، ولكن عجلة القيادة جيدة، مع بيئة عمل ممتعة.
في صالون Vortex Estina مساحة خالية كافية، ولكن دون أي تجاوزات، في الحد الأدنى. من مقدمة الكرسي، على الرغم من الواسع، ولكن الدعم غامض وتعديلات لزيادة الراحة لن تعمل. تم تصميم الأريكة الخلفية لمدة ثلاثة ركاب من مجموعة متواضعة.
تحديد
بادئ ذي بدء، سنبدأ المحركات، الخط متواضع، وحدتي البنزين فقط:
- 1.6 لتر الناتجة عن 119 لتر. من عند. و 147 نانومتر. يعمل المحرك بشكل جيد، حتى مع الأخذ في الاعتبار البرامج الثابتة القياسية.
- 2.0 لتر ينتج قبل 136 لتر. من عند. و 180 نانومتر.
في الزوج، يتم تقديم "ميكانيكا" فقط بسرعة 5 سرعات وعجلة القيادة الأمامية إلى كلا المحركات.
"عربة" دوامة إيستنا كلاسيكية، نسخ بشكل طبيعي مع "الصينية"، الأمام macpherson، الكثير من الرافعة، بالإضافة إلى المثبتات في "الدائرة". الميزات، وصف المواصفات التي ينظر إليها، حان الوقت ليتم اتخاذها لمعدات التعلم التي قدمت الشركة المصنعة.
بلد الشركة المصنعة Vortex Estina Russia، لذا قطع غيار حتى وقت بعد مرور الوقت، إنها ليست مشكلة، بالنظر إلى أن الأمر مليء بالبيان من الصين. الإصلاح سيكون بسيطا، يمكنك العثور على التناظرية ترموستات حتى من لادا، وأجزاء أخرى متشابهة. يمكنك التحقق بشكل مستقل السيارة للمشاكل. علاوة على ذلك، للعيوب، تعرف رموز الخطأ، فمن الضروري أن تذهب إلى مائة. ومن حيث المبدأ، من حيث إصلاح الذات، السيارة رائعة.
التكوين والأسعار
يبدأ السعر الجديد لشركة Vortex Estina في 2019-2020 ب 140 000 ص. في الحد الأدنى من المعدات وحالة "قتل" بالفعل. تقدر المتغيرات دوامة استينا الأخيرة في حوالي 250،000-300000 ص. في هذا التكوين، اقترحت Vortex Estina سهلة (أساسية) قائمة المعدات التالية:
- اثنين من الوسائد؛ حاسوب على متن؛
- تكييف؛ نظام التوجيه المعزز
- الكهرباء من جميع الأبواب.
- محرك الأقراص والمرايا الساخنة.
- عضلات المعدة؛ "يصب"؛ الموسيقى الكاملة.
في التكوين العلوي، تأخذ المساحة الفارغة أيضا:
- ضباب.
- التحكم في المناخ
- وسائد هوائية جانبية؛
- تنظيم الكراسي الأمامية كهربائيا.
يمكن أيضا استخدام متعددة متعددة.
تأثير القيادة هذه السيارة يمكن مقارنتها بالقيادة "Volga" - نفس البارجة! ولكن، على عكس الأخير، يحمل الطريق على أي سرعة - "مجلس الغسيل" ولا مع كم. صالون فسيح وجذع مشوش. لا يتغير استهلاك البنزين على الإطلاق - سواء كنت بمفردك أو بمجموعة كاملة من الركاب، نعم، بالإضافة إلى كونيمينيم - لا يزال في عشرة. مزايا السيارة: المناولة.
9
دوامة إيستنينا، 2009
مستدامة على الطريق، مقاعد مريحة - رحلات مسافة طويلة ليست متعبة، هبوطا عاليا، بفضل إزالة الطرق الكبيرة. يحتوي الجهاز على نفاذية أعلى، وصالة واسعة، وصالة واسعة، نظرة عامة جيدة على مرايا الرؤية الخلفية. تبديل السرعة الناعمة. قطع الغيار والخدمة ليست باهظة الثمن. أنا أحب السيارة.
دوامة إيستنينا، 2010
لن أتحدث كثيرا! السيارة هي مجرد قنبلة! لم أكن أتوقع مثل هذا السعر! حتى مع Volga لدينا، لا تقارن، مريحة، يحتفظ الطريق، وبشكل عام يتم تشغيل كل شيء! الشيء الوحيد، يمكن أن يكون الطوربيد (البلاستيك). ذهبت مرتين في روستوف، ذهبت الأموال فقط على البنزين، تم فحص الزيت فقط قبل السفر والطوسة والغسل والعجلات الممتدة. في المجموع 5+.
دوامة إيستنينا، 2009
اسمي سيرجي، 29 سنة. في ديسمبر 2009. اشتريت سيارة Vortex Estine، محرك 1، 6 طن متري، ذهب 76،000 كم. غيرت حزام التوقيت خلال هذا الوقت، منصات الفرامل. يتغذى بعض الرفوف الأمامية، امتصاص الصدمات الخلفية ضعيفة. لا شيء من هذا القبيل، يمكنك ركوب الثقوب كما هو الحال في Springboard، لا يخدم الجرار. كان لدي سيارات فاز، أنها، بالطبع، مثل الرتيلات. لماذا يهز من آلات الإنتاج الصينية - أنا لا أفهم. كان لي BMW 525، Toyota Avensis، Folel Passat، Look - كل هذه السيارات تقف بالقرب من محطة الصيانة، لا يوجد شيء أبدي. على سيارات أجزاء الإنتاج الصينية ليست باهظة الثمن وفي المخزون.
دوامة إيستنينا، 2010
دوامة إستينا هي بلدي 12 سيارة. أنا جندي محترف (ميكانيكي السيارات). كانت هناك مواليد صوتيات، تويوتا، وحفر، وليس عد الحوض لدينا. من بين كل الآلات المذكورة أعلاه - هذه الأغنية السيارة. هناك أوجه قصور صغيرة من حيث Shumkov والبلاستيك الرخيص. الباقي تعلق قليلا denyuzhek (استبدال الرفوف بالتأكيد، وضع الوسائط المتعددة، غرفة عكسية، وتألق تألق، وضع تسعة أمور. الباب الخلفي على الجذع للفتح التلقائي وكل شيء ... سيكون هناك السعادة القليل من المال). لا يمكن مقارنة البة في الثلج مع أي سيارة. التسرع مثل الخزان. في صالون "أفريقيا". يعمل الموقد لمدة 1، حتى في الصقيع 25 درجة. حظا موفقا للجميع.
دوامة إيستنينا، 2010
السيارة ممتازة، اشترت في عام 2012 في الوكيل، 2010 في.، بقيمة 339 طن. مع الخصم. معركة مظلمة. وثلاثة خدوش على الجسم. طوال الوقت ذهب الركوب على تحمل من قبل. العجلة، حلت تكلفة 2800 ص.، صنع شوميكوف، واستبدال الموسيقى، والنفط، مصقول. الآن تقف السيارة، تم إطلاق نوع من المرتفع من الصدمة من قبل سيارتي، وتغيير الزجاج الأمامي وعلى مداقي هود، لا توجد ثقوب! هذا ما فاجأني، حتى الطلاء لم ينفجر، وكزس، الذي يقف قريبا، في باب الثقوب، سقف، غطاء محرك السيارة، نظارات ...
Taganrog Automotive Plant (Tagaz) هي مؤسسة تجميع السيارات الموجودة في Taganrog (Rostov Region of Russia). المؤسسة التابعة للأجهزة OJSC Taganrog الجمع بين النبات.
المواصفات والتصميم
Tagaz Vortex Estina FL-C هو فئة سيارة الركاب الروسية التي تصنعها Tagaz، وهي نسخة دقيقة من Chery A5. على هذه السيارة تم تثبيت محركات مع وضع علامة SQR481F و SQR484F. لم يتم تقديم محرك SQR477F في السوق المحلية.
الخصائص الفنية لمحرك SQR481F:
خدمة
يتم إجراء صيانة وحدة الطاقة SQR481F و SQR484F و SQR484F قياسي. الفاصل الزمني intersavine، وفقا لمعايير الشركة المصنعة، هو 15000 كم. للحفاظ على مورد المحرك، يوصى بإجراء تغيير زيت وتغيير تصفية كل 10،000 كم من المدى.
أعطال وإصلاح
مثل جميع وحدات الطاقة، يحتوي SQR481F على عدد من العيوب التي تظهر في جميع أنحاء خط الإصدار. النظر في الرئيسية لهم:
موتور تاجاز دوامة إستينا فلوريدا ج.
- ارتفاع استهلاك النفط. يبدأ الخطأ في الاجتماع على تطور كبير للمورد (حوالي 200000 كم). حل استبدال حلقات النفط.
- اهتزاز. المتغيرات من المشكلة هي اثنين - عطل في وسادة أو رفع سرعة الخمول.
- زخم مرتفع أو عائم. مشكلة في خنق.
- إطلاق صعبة للمحرك. المشكلة تكمن في مضخة الوقود أو ببساطة غمرت الشمعة.
انتاج |
محرك Tagaz Vortex Estina FL-C هو وحدة طاقة قوية وموثوقة إلى حد ما تصنعها Mitsubishi Motors. يحب تفاصيل عالية الجودة والمواد الاستهلاكية، والعثور على ما يكفي من الوقود. ينصح بالخدمة لعقد كل 10،000 كم.
Tagaz Vortex Estina Car المنتجة في المصنع في Taganrog حتى عام 2014. كان عمره 14 عاما نهائيا ليس فقط لهذا النموذج، ولكن أيضا لمصنع السيارات بأكمله. ولكن، ومع ذلك، فإن القلق تمكن من إجراء تحديث واسع للسيارة في عام 2012، مما أدى إلى ظهور مظهر جديد، معاد تدويره الداخلية، والأهم من ذلك، كان هناك تحسينات كبيرة في تحديث التكنولوجيا، مما يوفر جديدا محرك.
للتعلم بالتفصيل حول طبيعة الجيل الجديد، سيساعد محرك اختبار دوامة إيسينا، وكذلك في نهاية مراجعة دوامة استينا، بعض المراجعات.
إذا كنت تتساءل من أين جاء هذا التصميم، فهذا هو تطويري أم لا، فمن الضروري تحديد البلد الذي أصدره الشركة المصنعة في البداية هذا النموذج. وهذا هو الصين، والتي من المرجح أن نسخ هذا النموذج من بعض الآسيوية الأخرى، صورة تقنية التحويل القليل.
من حيث المبدأ، إذا نظرنا في تغييرات فقط في عملية إعادة التصوير، فيمكن أن نستنتج أن المصممين المحليين تمكنوا من إنشاء سيارة فريدة تقريبا. مظهر مشرق، الاتجاهات الحديثة لثقافة السيارات.
المصابيح الأمامية المدروسة بنجاح، في التخطيط مع مصبغة تذكير نماذج مرسيدس بشكل لا إرادي. وكان المصد يساهم حصته، وتحويل السيارة بأسلوب المزيد من سيارات السيدان الرياضية. مجموعة مميزة التي يتم تنشيطها عن طريق تناول الهواء العدواني.
في جانب الجانب، لأنها غريبة، ولكن النمط السابق ضائع تماما. هنا، على العكس من ذلك، الهدوء، الطريقة المعتادة، جدران الحماية بالكاد، والأقواس العجلة تقريبا لا تنظر على الإطلاق.
تتغذى مرة أخرى على تحويل السيارة وتشير إلى الفصل المميز. أضواء ممتعة حقا، أكدها غطاء الجذع مع جدار حماية بسيط، تقليد المفسد. يفضل المصد أن يصنع غاضبة، دون مرئية Zagunulin. منصة واحدة، والتي لا تكفي لشيء ما، ربما مجموعة الجسم الإضافية.
الداخلية
تبدو الصورة داخل Tagaz Vortex Estina ناجحة للغاية، ركبت جودة المواد قليلا، ولكن من حيث المبدأ داخلية ممتعة إلى حد ما. يرضي وظائفها، مريح، شدة السيارة الصلبة الكامنة. في تعديل Estine، تمكن دوامة من إنشاء مظهر لطيف فقط، ولكن أيضا كراسي مريحة، والتي نجت أيضا من مرحلة التحديث.
يتم تشكيل لوحة عداد السرعة من خلال "الآبار" الكلاسيكية التي تستكمل مع كمبيوتر صغير على متن الطائرة. بخيبة أمل عمود التوجيه، ممتلئ جدا، تصميم كيلي، وهو غير مناسب لهذا الجهاز.
تحتوي وحدة التحكم المركزية على مسجل راديو صغير واحد بترتيب منتظم، حيث تناسب زوجان من انحراف. من الأسفل كان من الممكن تحديد موقع كتلة المناخ، مع تحكم ممتع. وبشكل عام، إذا نظرت إلى التصميم، يظهر نوع من الجمعيات ذات الأوعية الحديثة.
يسرنا المقاعد، حتى بالمقارنة مع سلف دوامة إيستنا A21، ومعالجة كبيرة بكثير. تحسين بيئة العمل في المقام الأول من الكراسي الأمامية، تمت إضافة تعديلات بالإضافة إلى التعديلات. المقاعد الخلفية للمكان هو الكثير، إذا منع النفق البارز في وقت سابق، فلا توجد مشاكل مع هذا، كل شيء مريح للغاية وواسع.
تحديد
مع التحديث الجديد من Tagaz Vortex Estine جاء وأحدث محرك البنزين، الذي غير التعديل الطويل للوحدة اليابانية القديمة. المحرك الجديد، كما يقولون لا يزال في النفط، فقط من الناقل، مع حجم 1.5 لتر. إنه قادر على توليد 109 حصان وتنتج 140 نانومتر. اللحظة ليست سيئة لمثل هذا التعديل.
بقدر ما يتم التفكير في المصطلحات الفنية، هناك القليل، والذي يعرف، ولكن بالنظر إلى "الأصل الياباني" والإصلاح والمشاكل ذات الصلة، كما لو أن استبدال حزام التوقيت أو ترموستات لا ينبغي أن يسبب مخاوف. بشكل عام، فإن تعديلات هؤلاء المحركات مثمرة للغاية، حية، إلا أن استهلاك النفط قد زاد مقارنة مع السلف، ولكن كل شيء يرجع إلى التصميم نفسه.
بالمناسبة، تعرف عدة نماذج من Tagaz Vortex Estina التي تم إجراء تحديث ضبطها، من المثير للاهتمام أنه بالإضافة إلى ضبط تحسينات مؤشرات المحرك، وهو نوع من الضبط المتوقع أيضا مجموعة الجسم.
يبدو أن الأمر بصراحة أن أقول أنه لم يكن محترما للغاية، ولكن وفقا للمالك، فإن تحسين الديناميكا الهوائية. عندما تم إجراء اختبار التعطل لدوركس إيسينا، حدثت لحظة مزدحمة، بعد تحليل العواقب، اتضح أن الحزام ظل سليما، والذي لم يستطع إلا أن يفرح، بالنظر إلى مؤشرات مماثلة في فئة الآلات.
لم تتلق الخصائص التقنية لتجارب Tagaz Vortex Estina، كما ذكرت بالفعل، والتغيرات المتأثرة فقط الجزء الكهربائي، حتى بقاء PPC هو نفسه، فهي "ميكانيكا" من 5 سرعات. وفقا للتعليق و "العربة" بأكملها، لا شيء جديد، وهيكل ماكفيرسون الأمامي، وراء "العديد من الرافعة" دون اختلافات كبيرة، باستثناء حزم ضبط الضبط بشكل مستقل مع امتصاص الصدمات المعزز أو الينابيع. إلكترونيات أيضا لا يذكر أيضا أي من الابتكارات، مساعدين قياسيين وهيدروليكاليكيل قديم.
التكوين والأسعار
الآن بالنسبة لنموذج إيسينا، يتم تشكيل السعر فقط على أساس حالة الجهاز، بعد كل شيء، أصبح أصغر النموذج الآن ثلاث سنوات على الأقل. في السوق الثانوية، لم ينتشر تاجاز دوامة استينا استيراد، من الصعب الحكم على ما يرتبط به. ولكن على تحليل الاتصالات الذاتية، يمكن أن نستنتج أنه في المتوسط \u200b\u200bللسيارة التي يرغبون في حوالي 300000 روبل.
بالنظر إلى حقيقة أن المعدات أطلق سراحها وحدها وحدها، ومستوى معداتها ليس بالأحرى ليست سيئة، فإن التكلفة مبررة. بالنسبة إلى "قاعدة" عرضت زوجا من الوسائد، هيدروليكاليكيل، نوافذ كهربائية، زوج من المساعدين، وتكييف الهواء، والكراسي الساخنة، والتدريب الصوتي، والضباب، ومرايا القيادة، وكذلك تسخينها، حسنا، "أنيق" في ذلك الوقت وتحديدا هذه الفئة السعر هي وجود مجسات وقوف السيارات.
هناك، بطبيعة الحال، يتم العثور على بعض مثيلات ضبط، ولكن الحكم على الردود بشكل أفضل مع مثل هذه الخيارات، لا يتصل Yutin بالاتصال. الثمن، أولا، أغلى، ثانيا، كلها ملتوية، وقطع الغيار ليست أصلية، وبعضها لا نظائرها، والعديد من المشاكل معهم.
