في حيرة مشكلة تغيير النفط في هيونداي IX35؟ لا مشكلة! نقل - أوتوماتيكي (أو ناقل حركة أوتوماتيكي). تصنع الشركة المصنعة نفسها بيان صاخبة إلى حد ما بأن "يتم احتساب الزيت المملوء لحياة الخدمة الكاملة للسيارة". من الواضح، في ظل هذه العبارة، يتم إخفاء معنى مختلف: "حياة الخدمة متطابقة تساوي فترة الضمان". على علبة التروس المثبتة في Hyundai IX35، يتم توثيق الضمان في 120 ألف كيلومتر. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق مألوفا بآراء المتخصصين والبرامج المسؤولة المسؤولة فقط، حيث سيتم العثور على نقطة مثيرة للاهتمام للغاية - لا يوصى بتغيير الزيت ، ولكن أيضا الحد الأقصى، 70 ألف كيلومتر.
الأسباب الأكثر شيوعا لاستبدال النفط عن طريق برامج تشغيل العلامة التجارية المعينة والشركة المصنعة هي:
- حب كافية للسيارة، إتصال. ونتيجة لذلك، فإن الرأي المسموح به بعد أن تمتد في عشرات الآلاف من الكيلومترات في مجال النقل التلقائي بدلا من ذلك هو "اختبار" من النفط، ومناسب لمزيد من العملية؛
- طريقة قيادة ديناميكية، فحوى متكررة لرفع تردد التشغيل، والوضع العالي السرعة على المسارات حوالي 150 كيلومترا في الساعة، وأحيانا أكثر؛
- عدم الرغبة في تشغيل سيارة مئات الآلاف من المدى. عدم الرغبة بحلول نهاية فترة الضمان لسماعها من المشترين عبارة: "شيء يسحب شيئا ما". الرأي أنه من الأفضل إعطاء كمية صغيرة في الوقت الحاضر من المستقبل لدفعها، ولكن مضروبة في 10.
خيارات لاستبدال النفط
يمكنك استبدال النفط على هيونداي IX35 بعدة طرق. ستكون الأولى، والتي سيتم تقديمها بالنسبة لمعظم محلات تصليح السيارات لنموذج Hyundai المعين، كما يلي: يتم إجراء الاستبدال عن طريق استنزاف "اختبار"، ثم ملء النظام مع حجم النفط الجديد في حوالي 5 لترات. بعد ذلك، يتم تكرار الإجراء بعد نصف ساعة. بالنسبة للسعر، قد يختلف هذا الخيار، اعتمادا على المناطق، من 3 إلى 5 آلاف. إذا تم تقدير هذه الطريقة، فهذا ليس الخيار الأكثر شعبية والموصى به. نظرية يفترض وجود في ورشة العمل حيث أحضرت سيارتك ، جهاز خاص يمارس محل الزيوت في ناقل الحركة والمحرك. عملية الاستبدال في هذه الحالة هي كما يلي:
- اختيار الزيت اعتمادا على توصيات الشركة المصنعة، والتي يتم تحديدها عن طريق الاتصال بالكتالوجات الخاصة؛
- استبدال فلتر الزيت.
- إن تمييز "الاختبار" عن طريق التحقيق الخاص مع أنبوب وبيرستيك (مثل هذا الجهاز يسمح لك بإزالة جميع الشوائب والطرافات الإضافية، وهو موضح بحقيقة أن الجهاز يعمل عن طريق إنشاء فراغ في العادم جهاز)؛
- استخدام السوائل الخاصة للغسيل؛
- عندما تتم إزالة زيت العادم بالكامل، خليج الطازج، وكذلك الاختبار المصاحب لأداء السيارة.
أرغب في التأكيد على أن بعض مراحل استبدال الأجهزة تقدم بعض ورش العمل حسب تقدير السائق. وبالتالي، فإن استبدال المرشح واستخدام التراكيب التطهير ليست خطوات إلزامية. من المهم التعامل مع ما يتم استخدام النفط في إرسال سلسلة "Hyundai IX35". بالإضافة إلى ذلك، يجب فهم أن تكلفة استبدال الأجهزة عند استخدام الخدمات الإضافية التي تقدم ورش عمل سيارات، والزيادات بما يتناسب مع قائمة العمل المنجزة. هناك أيضا طريقة ثالثة لاستدعاء "استبدال من خلال الاختناقات المرورية"، فهي كذلك يتبع: بدأت السيارة مسبقا، بالتوازي، هناك استنزاف للنفط القديم والقمة الفورية للطازجة. المربع في نفس الوقت "مطاردات" على عجلات معلقة. تجدر الإشارة إلى أن طريقة الاستبدال هذه مناسبة فقط من قبل النماذج المكتسبة من الصفر والحصول على الأميال لا يزيد عن 40 ألف كيلومتر. السبب هو أن الزيت الطازج مع رقم قلوي عالي يبدأ على الفور في اتصال المربع، الذي يتم بمحفوفه بعواقب غير مواتية.
ما هو النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي هيونداي IX35 صب أفضل
النقطة المهمة ستكون خليج النفط المحدد بشكل صحيح، مناسبة بشكل مثالي للنماذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي. خاصة إذا قرر المالك أن يحد المالك استبداله بشكل مستقل، لأنه في مصلح السيارات هناك في كثير من الأحيان أدلة خاصة، تسترشد بالمعالجات عند استبدال النفط في محركات وإرسال بعض السيارات. يوصى بالحصول على أحد زيت هيونداي. الأنواع المقترحة.
العديد من عشاق السيارات عند شراء سيارة جديدة تعذب السؤال. تلقائي مع أي انتقال لاختيار؟ في عصرنا هناك خيارات كافية، ولكن يعتبر أكثر شيوعا التلقائي و ناقل الحركة اليدوي.
والآخر الأكثر شعبية. هنا الوضع ليس بالتأكيد بسيطا. على كوب واحد من المقاييس - الموثوقية والتوافر، من ناحية أخرى - سهولة الاستخدام.
إيجابيات وسلبيات MCPP:
لنبدأ، ربما، مع ميكانيكا. كما ذكرنا بالفعل، هذا هو الخيار الأكثر شيوعا. والمزايا هنا أكثر من ناقص. أولا، إنه سهل الاستخدام. علب التروس الميكانيكية بدا بكثير في وقت سابق التلقائي، لذلك اعتاد الجميع منذ فترة طويلة على سحب المقبض عند التبديل. وإذا حدث انهيار فجأة، فلن يكون من الصعب العثور على عنصر احتياطي. النظر في حقيقة أن محلات السيارات هي الآن في كل مكان تقريبا. بالمناسبة، سيكلف الإصلاح أيضا أرخص. يمكن اعتبار الميزة التالية استهلاكا صغيرا للوقود. وحتى لو كان سيارات الدفع الرباعي خطيرة، فسيكون أكثر اقتصاديا على الميكانيكا أكثر من الجهاز. حسنا، آخر. إذا كنت تحب السرعة، فعليك أن تختار بالتأكيد MCPP.وبعد عن طريق سلبيات هنا، ربما، من الممكن أن تنسب سريعة فقط ارتداء سريع، مرة أخرى التلقائي.
إيجابيات وسلبيات:
دعنا ننتقل إلى مناقشة الجهاز. ربما يتم اختيار هذا الخيار إما غني أو كسول. وفي معظم الحالات، تقود النساء على الجهاز. لذلك تم القيام به. ربما بسبب حقيقة أنه من الأسهل إدارة. لا توجد حركات إضافية، ويمكنك التركيز فقط على الطريق. سيكون هناك المزيد من الخيل. أكبر يمكن اعتبارها إصلاحات باهظة الثمن. وإذا كنت قد كسرت المربع على بعض السيارات الأجنبية لبداية التسعينيات، فلا يزال يتعين عليك الركض لإيجاد الأجزاء عليه. عيب آخر يعتبر استهلاكا كبيرا في الوقود. وإذا كان الجهاز غير كبير، فلن يتم تعيينه.
حدد خيارا واحدا أو آخر للقيام بذلك. ما أكثر النفوس، سهولة في السيطرة أو السرعة. توفير الوقود أو ارتداء صغير من المجموع نفسه. إذا لم يتم قبول الحل، فيمكنك اختيار محرك متغير السرعةوبعد هنا كل شيء بسيط، لذلك التحدث اثنين في واحد. لذلك حل!
في أي حال، سوف تختار ميكانيكي أو جهاز، لا توجد مشاكل مع قطع الغيار. يشتري قطع غيار لتويوتا.أيضا بسهولة مثل قطع الغيار لمزهرية. الشيء الرئيسي هو أنها كانت أصلية وعالية الجودة. لذلك، اتخذ اختيارك بناء على تفضيلاتك الشخصية والراحة.
جاء Hyundai IX35 ليحل محل توكسون الشهير في عام 2010. تم بناء Crossover على منصة واحدة مع الجيل الثالث KIA Sportage. تم تنفيذ جمعية IX35 في كوريا الجنوبية، وكذلك في أوروبا - في كيا النباتات في سلوفاكيا وهيونداي في جمهورية التشيك.
محركات
في السوق الروسي، عرضت Hyundai IX 35 مع محركات 2 لتر: البنزين (150 حصان) والديزل (136 و 184 حصان). جميع وحدات الطاقة لديها محرك سلسلة توقيت.
بعض أصحاب البنزين آه IX 35 بعد 50-150 ألف كيلومتر لاحظ طردا أجنبيا أثناء تشغيل المحرك. كانت الأسباب مختلفة: سلسلة هيدروليكية معيبة، اقتران CVVT (تغيير مراحل توزيع الأخشاب)، والهيدرولوجيا (مثبتة بعد إعادة التصوير في عام 2013) أو حتى السترات في أسطوانات.
لحسن الحظ، زاديرا - ظاهرة ليست مؤلمة. عند الاتصال بفترة الضمان، غير التجار ليس المحرك بأكمله، ولكن فقط "الكتلة القصيرة" التي تم تجميعها مع المكابس والعقود العمودية. إذا خرج الضمان، فسيتعين ربط الكتلة - من 100000 روبل.
قد يكون من الصعب بدء تشغيل المحرك بسبب خطأ تبديل دواسة القابض (مع ناقل حركة يدوي) / الفرامل (مع ناقل حركة أوتوماتيكي)، وفي الصقيع - بسبب بداية "Extractor" (سميكة التشحيم).
في وحدات الديزل بعد 50-100 ألف كيلومتر، في بعض الأحيان بكرة المثبط العمود المرفقي (من 7000 روبل). تنشأ مشاكل في إطلاق محرك الديزل البارد بسبب سوء الاتصال أو الأكسدة في موقع الأسلاك من تصفيح الشموع الوهج (حوالي 10000 روبل). بالإضافة إلى ذلك، قد يستغرق الأمر ترحيل شمعة توهج (من 4000 روبل) أو الشموع نفسها (1500 روبل / كمبيوتر).
مربع عموم
ل IX 35، يتم توفير ثلاثة صناديق: 5 و 6 سرعات "ميكانيكا"، وكذلك "تلقائي" بسرعة 6 سرعات. لا توجد مشاكل خطيرة مع الصناديق. في حالة النقل اليدوي، أشار الكثيرون إلى ظهور ضوضاء غريبة تختفي بعد الضغط على القابض، وفي حالة النقل التلقائي، يكون المالكون ملحوظون من الصدمات الملحوظة أثناء التبديل.
ناقل حركة
تؤدي الحماية الضعيفة للاتصالات المشقوقة لعناصر محرك الأقراص من التعرض للمياه والأوساخ إلى آثار غير قابلة للتحمل. لذلك، بعد 50-100 ألف كيلومتر، تقتل التآكل الاتصالات المشقوقة من رمح محرك الأقراص المركب الصحيح. ينفجرات لعق - ظهر ردود الفعل والعدم. تمثل رمح وسيط وفضة داخلية: 7000 روبل لكل عنصر بالإضافة إلى 3000 روبل للعمل.
والأسوأ من ذلك، يمكن أن يكسر تركيب دعم دعم العمود الوسيط. الجبل هو جزء من الكتلة. من الناحية المثالية، استبدال الكتلة ضروري، ولكن من الضروري التخلص من لحام الأرجون. لحسن الحظ، هذه المشكلة تحدث أقل بكثير.
مثال آخر على الحماية السيئة للمركبات المشقوقة هو التآكل والقطع من فتحات رمح محرك الأقراص في صندوق الاستغناء وكأس التفاضلية (بعد 100-150 ألف كم). سوف يكون إصلاح مكلفة للغاية - حوالي 80،000 روبل. في منطقة المخاطر، بادئ ذي بدء، أصحاب سيارات الديزل. سيساعد الوقاية من المركبات المشقوقة على تجنب المشاكل - زيوت التشحيم كل 30-40 ألف كم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤدي عزم الدوران العالي من محركات الديزل إلى تدمير سلة التفاضلية عبر التماس الملحوم.
تستخدم Hyundai IX 35 وصلتين من محرك الأقراص الكامل. حتى عام 2011، تم إنشاء مخلب كهرومغناطيسي من أصل ياباني Jtekt، ومنذ عام 2011 - الصانع النمساوي الهيدروليكي ماجنا شتير. اقتران موثوق جدا. تحدث الإخفاقات في العمل بسبب تلف الأسلاك (3000 روبل) أو ارتداء فرش كهربائي (لأعداد كبيرة). بعد 100،000 كم تبدأ في بعض الأحيان في تسرب ختم القابض.
يمكن تصنيف الحاملة المعلقة من رمح الكاردان (4-5 ألف روبل) بعد 80-140 ألف كيلومتر.
الشاسيه
التعليق يطرق هو سبب العديد من الشكاوى إلى Hyundai، وليس فقط IX35. يتم تفاقم الطرق على مرور المخالفات مع وصول الطقس البارد. مصادر الأصوات الأجنبية هي إلى حد ما. رفوف الاستهلاك الرئيسية الرئيسية التي يمكن تخزينها بعد 2-3 الف كم. الخدمات الرسمية غيرت رفوف تحت الضمان. لكنها لا تعني أنها لن تقف مرة أخرى. بعد كل شيء، امتصاص الصدمات الجديدة هي نفسها. بعض من 20،000 كم لديهم وقت لتغييرها ثلاث مرات. لكن المشكلة ليست رقعة، وهناك أولئك الذين سافروا إلى 80-100 ألف كم، ولا يلاحظون أنه في التعليق يقرع شيئا.
مصدر آخر للمقبضات هو المكان المتدفقة للتمهيد و Lustker من رف الاستهلاك. أوصت الشركة المصنعة بإصلاح التمهيد عند الرف باستخدام مانع التسرب. طريقة الشعب - لف الشريط على قضيب أو المشابك "المخزن المؤقت" (bump). في السنة النموذجية IX35 2012، القضاء على الشركة المصنعة هذا سوء التقدير البناء.
بعد 50،000 كم، يمكن أن يكون السكك الحديدية عبئا. محامل العجلات (من 1 000 روبل) تذهب أكثر من 60-100 ألف كيلومتر.
كتل صامتة وكرات العتلات تخدم أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. لكن قوس الذراع الخلفي، الذي يتم إرفاق موقف المثبت عليه، أنه ينهار بعد 60-100 ألف كيلومتر. يمكن لحام القوس. الرافعة الجديدة متاحة ل 9000 روبل. يؤثر العيب على إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات الحصرية من Hyundai AY X 35.
الجسم والصالون
الطلاء ناعم تقليديا، خدش بسهولة، وبمرار الوقت أتحول إلى الرقائق. لسوء الحظ، بعد 3-6 سنوات، يمكن العثور على كمية القشر في بعض الأحيان على الأقواس ذات العجلات الخلفية، أبواب الجذع، غطاء محرك السيارة، رفوف الزجاج الأمامي. التعرف على مضض على مضض هذه المشكلة مع حالة الضمان.
غالبا ما يبدأ صالون AI XA 35 في Create، خاصة في فصل الشتاء - حتى الاحماء صالون. في أغلب الأحيان، يصبح مصدر الأصوات الغريبة مسند ذراع بين الكراسي الأمامية.
لحظة غير سارة أخرى هي حشو حشو ينهار مقعد السائق. من الاحتكاك الدقيق إلى حواف حادة من إطار "Nutro"، يمكن أن يخرج تماما في 30،000 كم فقط. المثابرة المدهشة التي غير الشركة المصنعة وسادة المقعد مرارا وتكرارا حتى اكتمال الضمان. فقط في عام 2015 تقرر إنشاء بطانة خاصة على الإطار، معارضة الاحتكاك المدمر.
نفس القصة ومع طلاء جلد ختم عجلة القيادة وتقليم الباب، عند اتصال كوع السائق. لا عدد من العمر والكراسي "الجلود". على مقعد السائق يظهر طيات، شقوق الجلد وكسر.
في بعض الأحيان، يبدأ موتور الموقد في جعل الضوضاء (من الضروري تفكيك أو نظيف وتشحيم)، أو يطير غلاف البلاستيك لقناة الهواء تحت مقعد الراكب من مكانه. أيضا هناك رواد أجهزة الاستشعار باركترونيك، وكاميرات المراجعة الخلفية و "مواطن الخلل" من مسجل شريط راديو منتظم. تتم الإشارة إلى حالات الإضاءة التلقائية لمصابيح التحكم، تليها تورم قصير الأجل لجهاز الصك. في مثل هذه الحالات، غير التجار "مرتبة".
استنتاج
عند اختيار Hyundai IX35 المستعمل، يجب إيلاء اهتمام خاص لتشغيل نظام محرك الأقراص الكامل. يتم استبعاد العيوب المتبقية بسهولة.
الأسعار.
أمثلة على العمل الأخير
في حالة الإصلاح، يتم تفكيك علبة التروس من السيارة. في هذه المرحلة، يفحص الميكانيكي بعناية حالة جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس، ويدعم إبزيم وحدة الطاقة، إلخ.
بعد التفكيك من السيارة، يدخل النقل التلقائي موقع إصلاحات رأس المال. تجدر الإشارة إلى أنه في هذا المجال، وكذلك في جميع الأشخاص السابقين، عمل الماجستير ذوي الخبرة، الذين لديهم تعليم تقني أعلى (هندسة مادية). إليكم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من Hyundai AY X 35، وبعد الغسيل والتجفيف وتجفيف جميع الأجزاء، يتم تواجه عديته، أي إمكانية استخدام مزيد من استخدام كل جزء أو الحاجة إلى استبداله.
إذا رغبت في ذلك، فقد يكون أي عميل حاضرا على حد سواء عند تفكيك علبة التروس وأثناء المعيبة من خلال تفاصيلها. عند الانتهاء من هذا الإجراء، يتم وضع بيان الأجزاء القابلة للاستبدال، وهو أمر إلزامي ثم يتوافق مع العميل. يجب الإشارة بشكل خاص إلى أنه خلال الإصلاح هو ضروري، بغض النظر عن حالة النقل التلقائي، يستعاض عن جميع الأختام والحشيات. باستخدام قطع الغيار الأصلية فقط مصنعي علبة التروس يزيد من عمر خدمة النقل التلقائي الذي تم إصلاحه Hyundai IX35، ولكن يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة قطع الغيار. لتحقيق مزيج الأمثل من نسبة نسبة "جودة السعر" تسمح باستخدام تفاصيل "ما بعد البيع"، I.E. الشركات متخصصة في إنتاج قطع الغيار لصناديق التروس التلقائية.
يتم التثبيت مع الأخذ في الاعتبار جميع المتطلبات الفنية. في هذه المرحلة، هناك بديل عن عناصر أنظمة خدمة الإغلاق والاستخدام الإضافية. بالإضافة إلى ذلك، أثناء التثبيت، يتم إجراء التعديلات الأولية لعناصر الجزء الخارجي من نظام التحكم.
التشخيصات الإخراج والتدحرج في السيارة. يتم احتجازهم على نفس الأساليب مثل تشخيص الإدخال. بالإضافة إلى ذلك، يتم مسح جميع رموز الخطأ في السابق من ذاكرة وحدة التحكم.
تم تجهيز الإنتاج الكوري لشركة Hyundai IX35 بصندوق التروس التلقائي مع ست خطوات. في بعض الأحيان يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بإنشاء صدمات ملموسة تحدث عند التبديل.
تتجلى ميزة القيادة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai IX35 في تقليل كثافة السرعة بعد التبديل. جاء جزء من السائقين الذين غادروا مثل هذا السلوك من السيارة إلى استنتاج مفاده أن هذا هو نموذج عيب. في هذه الحالة، يوصي الكثيرون بتغيير الزيت. في الواقع، هذا لن يغير أي شيء.
يرتبط مثل هذه الخسارة بالطاقة بالميزة التكنولوجية لعمل النقل التلقائي - التحولات التلقائية من سرعة إلى أخرى ونتيجة انخفاض حجم التداول. إذا كان المحرك قويا، فإن هذا الانتقال ضعيف تقريبا.
لا يتم إجراء استبدال النفط بناء على توصية الشركة المصنعة في نفس المرحلة من تشغيل السيارة. ممارسة تظهر آخر تماما. عندما مرت 100 ألف كيلومتر، يوصى بالتغيير الزيت. بالإضافة إلى ذلك، ينصح المهنيين بالتحقق من مستوى النفط كل 30-50 ألف كيلومتر من المدى.
يمكن تنفيذ استبدال النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي: جزئيا، جزئيا جزئيا أو كليا. الأول يعني أن السائل يتم دمجه فقط من البليت، في الوقت نفسه يحدث مرشح النفط وحشيات السداده. 
النفط في هذه القضية سكب النصف. استبدال الجزئي المشروط يعني أنه يتم استبدال الزيت بمرشح جديد، يتم تثبيت Magnet.
إذا قمت بتغيير الزيت بالكامل، فأنت بحاجة إلى تخزين 10 لترات، لاستبدال جزئي من خمسة كافية. يجب أن يسكب جهاز Hyundai IX35 الآلي بواسطة ATF Sp-IV Mobis 0450000115. يمكنك أيضا استخدام نظائر الزيت.
قبل استخدام هذا النوع من النفط، يجب عليك التشاور مع المتخصصين. تحقق من توفر النفط في المربع صعب للغاية، لأنه لا يوجد مسبار. يمكن القيام بذلك فقط من خلال ثقب الخليج. سيكون المبلغ الكافي إذا ذهب النفط إلى الحافة السفلية لهذه الثقب.
ACP لديه خصائص مختلفة. يمكن أن يعزى الإيجابية إلى: الراحة؛ عدم الحاجة إلى تحديد النقل المرغوب، والذي يسمح للسائق بتركيزه بالكامل على الطريق؛ يزيد من مورد استخدام الهيكل؛ لديه نظام الأمن السلبي.
عيوب النقل التلقائي هو: كفاءة منخفضة مقارنة بنقل يدوي؛ مؤشرات ديناميكية أصغر؛ على الرغم من وجود أوجه القصور، فإن السائقين يفضلون نفس السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
استهلاك الوقود
يهتم العديد من سائقي السيارات بمسألة استهلاك الوقود. معظمهم يأخذون أساس 10 لتر الاستهلاك لكل 100 كم. إذا كان هذا المؤشر أكبر، فهو يعتبر معدل تدفق مرتفع. خلال السنوات القليلة الماضية، كان استهلاك الوقود في ستة لترات مثالية واقتصادية. وفقا للشركة المصنعة، تستهلك هيونداي ix35 من 5.7 إلى 8.8 لتر لكل 100 كم اعتمادا على ظروف التشغيل وأدبي القيادة. تعمل محركات Hyundai IX35 على شكلين من الوقود: ديزل والبنزين. 
يتم التعرف على هذا النوع من Crossover كإصدار الميزانية ويمثل نوع Hyundai Tucson 2004. تجدر الإشارة أيضا إلى أن الإصدار الأول من السيارة مجهز بإصدار هيدروجين تلقى توزيع خاص في أوروبا.
| نوع الوقود | جيل | قوة | وحدة القيادة | رفع تردد التشغيل الوقت | استهلاك الوقود 100 كم. |
|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 1 (2010-2014) | 150 حصان | ممتلىء | 11.3 ثانية. | 10,6/6,8 |
| ديزل | 1 | 184 حصان | ممتلىء | 10.1 ثانية. | 9,1/6 |
| بنزين | restyling 1 جيل | 150 حصان | ممتلىء | 11.3 ثانية. | 10,6/6,8 |
| بنزين | 2013-2015 | 150 حصان | أمام | 10.6 ثانية. | 10/6,4 |
| ديزل | 2013-2015 | 136 حصان | ممتلىء | 12.1 ثانية. | 8,6/5,8 |
| ديزل | 2013-2015 | 184 حصان | ممتلىء | 10.1 ثانية. | 9,1/6 |
للحد من استهلاك الوقود، ينصح الخبراء بالامتثال لعدد من النصائح التالية:
- الانتباه إلى المقاومة الديناميكية الهوائية.
- لا تفتح نوافذ أثناء القيادة.
- لاحظ المتطلبات التي يتم تقديمها إلى الإطارات والعربات.
- لا تفوت تشخيص السيارات، وإذا لزم الأمر، قم بتغيير الزيت، وتنظيف المرشحات، وليس تشديد مع الإصلاح.
وفقا لسائقي السيارات، يمكن أن يصل استهلاك الوقود بالسيارة إلى 12 لترا في المدينة على بعد 100 كيلومتر. بشكل رئيسي، تختلف الأرقام المذكورة سائقي السيارات الحقيقيين عن تلك التي تعلن الشركة المصنعة.
المشاكل النموذجية
تجدر الإشارة إلى أنه في سيارة Hyundai IX35 اكتشفت أحيانا علامات مختلفة على الأعطال في الإرسال التلقائي. عندما تظهر Jolts عند التبديل، تحتاج إلى الانتباه إلى الردهة الهيدروليكية. وهذا يحدث أولا ملحوظ قليلا، ثم تزيد الشدة.
لا يوجد إمكانية تغيير الوضع في الإرسال التلقائي. في هذه الحالة، من المستحيل ركوب السيارة، تحتاج إلى تسبب شاحنة سحب، وإلا سيكون هناك انهيار خطير للمحرك والانتقال التلقائي.
في بعض الأحيان يتم تغذية إشارة استشعار تلقائية حول المشاكل. يحدث عطل إذا كان هناك زيت قليل في المربع أو حدث ارتفاع في درجة الحرارة. ولكن تجدر الإشارة إلى أن مثل هذه الإشارات ليست دقيقة وتحديد الانهيار الذي حدث، يمكن القيام به فقط المهنية باستخدام تشخيص الكمبيوتر.
تناسب المياه والأوساخ يمكن أن تلحق الضرر بعناصر النائم. إذا لم يكن من الممكن القضاء عليه في الوقت المناسب، فعندئذ عند المرور بسيارة من 50 إلى 00 ألف كيلومتر، سيتم تدمير هذا العنصر من ناقل الحركة التلقائي والعمود الوسيطة والفضة الداخلية للتغيير. قد تفشل المعدات التي تحمل تحمل علامة رمح الوسيطة.
بعد المرور عبر السيارة، قد تنشأ 100-150 ألف كيلومتر من المشاكل في صندوق النقل والاستفاح التفاضلي. كما أنها ممكن تسرب قوي من معطف القابض. يمكن أن ترتفع القلادة من رمح الكاردان 80-140 ألف كيلومتر. 
إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي على Hyundai IX35: هل من الممكن
إذا لم يكن سلوك المربع غير طبيعي، فأنت بحاجة إلى تشخيص إلزامي. قد تشير الأعطال المحتملة إلى:
- ينزلق.
- مظهر إشارة حادث.
- شفع ارتعاش.
- ظهور الركض في الانتقال إلى سرعة أخرى.
- يطلق النار في علبة التروس.
- ظهور الضوضاء الخارجية.
إذا كانت هناك مشكلة في شخصية خطيرة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فسيتم إلغاؤها إلا بعد فتح علبة التروس. تحتاج إلى إزالته مسبقا من السيارة. إصلاح السيارات مستحيل بشكل مستقل. سوف يحل المهنيين ذوي الخبرة محل تفاصيل الإرشاد، مما سيساعد في استعادة تشغيل النقل التلقائي. من المهم الإشارة إلى أن تنفيذ النقل التلقائي هو عملية معقدة ومكلفة.
عند التحقق من السيارة في مركز الخدمة، هناك عدة أنواع من التشخيصات:
- سريع. هذا النوع من الشيك عادة ما يكون حرا. يمكن أيضا عقد القادمين الجديد. هذا يتصدر النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تفضل بعض عشاق السيارات استبدال النفط بالتناظرية من Zic مع PJSC الأساس.
- إزالة البليت. أيضا، يمكن للخبراء التحقق من ناقل الحركة التلقائي باستخدام مائة اختبار. في هذا المستوى، التشخيص غير مكلف.
- إذا نشأ وضع الطوارئ مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فأنت بحاجة إلى تفكيك المربع واستبدال الاحتكاك GDT.
إذا كانت هناك مشاكل في النقل التلقائي، فأنت بحاجة إلى معرفة سبب حدوث ذلك. يوضح الجدول بعض الأعطال المرتبطة بالإرسال التلقائي على Hyundai IX35.
مشاكل وأسبابهم
| علامات | الأسباب |
|---|---|
| تم إصلاح السيارة، والسرعة الخلفية فقط في وضع العمل. | أقراص الاحتكاك المحصنة؛ أخطاء وصلات وخواتم؛ تمسك الصمام في الهيدروليكون. |
| على الصعود الطويلة في السرعة الأخيرة من الإرسال التلقائي، ستسقط وتذهب إلى ناقل حركة آخر. | قياس النفط في الإرسال الأوتوماتيكي، ربما يكون قد تم مسح عجلات، اقتران وشريط الفرامل، تم ارتداء ممرات الهيدروبلوك. |
| سبيكة عند الانتقال إلى ناقل حركة آخر. | مرشح انسداد، المضخة خاطئة. |
| لا 3.4 والسرعة الخلفية. | أعمال ACAP. |
| لا تبديل السرعات. | فشل HydroTransformer، مستوى منخفض للنفط، التسجيل المرشح. |
| يعمل فقط السرعة الثالثة. | تم تهالك أقراص الاحتكاك، اندلعت الكفة اقتران، صمام الهيدروكلوك الذي عقد. |
| النقل التلقائي أثناء التبديل يجعل الحركات الصامتة. | هيدروليكوك غائم. |
| ظهور الأصوات الأجنبية. | كان التحمل تهالك. |
نتيجة لذلك، يجب القول أن أي مالك Hyundai IX35 قد يفشل علبة التروس التلقائية. ومع ذلك، يمكن أن تتردد حياة الخدمة بشكل كبير إذا كنت تهتم بالسيارة. لهذا لا تحتاج إلى تطبيق أي جهد.
ببساطة، من الضروري إجراء صيانة في الوقت المناسب بطريقة في الوقت المناسب وفي حالة اكتشاف أي خلل للقضاء عليه في الوقت المناسب، دون انتظار الانهيار التالي، لأن جميع العقد في السيارة مرتبطة ارتباطا وثيقا.
