لاستبدال الزيت في المحرك، نقوم بإزالة حماية مقصورة المحرك - إنها سيئة، لا توجد ثقوب للوصول إلى قابس الصرف والمرشح. من الممكن أنه بدلا من ورقة بلاستيكية منتظمة على جهازك تكاليف غير أصلية، فإن الطاقة، حيث تتوفر هذه الثقوب، لكننا نعتبر الخيار الأساسي.
قم بإزالة مسامير تسليم المفتاح الخمسة "بحلول 12" وإزالة مكبسين بالإضافة إلى ذلك. في أي حال، تعتني بالعين: ماذا سيكون الدفاع، وتسعى جاهدة لتحويل الكثير من الأوساخ منه. يتم فك الفلين من قبل المفتاح "في 17"، والمرشح - أي من الساحبات المعروفة، وأماكن المناورة هنا يكفي تماما.
قبل تغيير التجمد، تخزين مكونات استنزاف جديدة للمبرد. كونه بلاستيك، فهو يشعر بالملل من الوقت، وينفذه بشكل موثوق في مكانه نادرا ما يتحول. إذا لم يكن هناك فلاتين جديدة، فإن المرء القديم من الأفضل عدم لمسه، ولكنه استنزاف السائل من خلال فوهة السفل في المبرد، وإزالة البطل.
هنا، خراطيم مبادل حراري خرطوم من ACP، والتي يقوم المتعاملون بتغيير الزيت باستخدام تثبيت خاص (شاحن السوائل ATF). من خلال الاتصال بهذه الخراطيم، في وقت واحد إزالة الزيت القديم من خلال أحدهم وسكب الطازجة من خلال الآخر. اتضح بسرعة، ولكن بشكل كبير - عليك أن تدفع من خلال نظام واحد ونصف أو حرفين من الزيت. لذلك، يستخدم بعض الخبراء استقبال آخر نوصي به. علاوة على ذلك، في الوقت نفسه، لا يلزم التثبيت - سيؤدي دوره إلى أداء المضخة نفسها.
نقوم بذلك: قم بإزالة الخرطوم السفلي من المبادلات الحرارية، ومن خلال تشغيل المحرك، فإننا نترجم المحدد إلى موضع "N" (محايد). نعطي المحرك للعمل، ولكن فقط في الخمول ولا يزيد عن دقيقة واحدة. إذا كان كل الزيت قد تدفق في وقت سابق (ظهرت فقاعات الهواء)، فور محرك إضاعة! من المهم عدم إلهام هذه اللحظة، وإلا حتى أن الجوع بالنفط القصير يمكن أن يضر الإجمالي. لذلك، من الأفضل التمرير للمحرك إلى بداية، وتحويل الشموع وقم بإلغاء تنشيط دائرة الإشعال والطاقة (لهذا الغرضنا من المرحلات والصمامات ذات الصلة). بالطبع، بعد تمرير كل عشرة ثانية، نعطي المبتدئين لتبرد - وإلا فإنه ببساطة يحترق. بقايا الزيت من صندوق الصندوق، قم بفك الفلين في علبة المرافق. ثم نعود المكونات إلى المكان (عزم الدوران الشديد هو 32 نانومتر) ومن خلال أنبوب التحقيق صب الزيت الطازج.
الآن نحن ندير المحرك، واتركها الاحماء، وترجم ذراع المحدد في جميع المراكز مع تأخير ثانيتين في كل منها، نترك في الموضع "N". لا توهج المحرك، والتحقق من المستوى: على وحدة ساخنة، يجب أن يكون في نطاق "الساخن" الذي تم وضع علامة على طرف التحقيق. ضع في اعتبارك أن المستوى المنخفض والمرتفع يتم تدميره للوحدة، لأنه في كلتا الحالتين سوف الرغوة النفط.
مع استبدال النفط في MCP، كل شيء أسهل بكثير أو ناسخة ودون نصائح. لا شيء معقد ومع علبة التروس. تحول من الأمام إلى الخلف، لا تنسى أن تسأل التسلل الوحيد. قد يتعين عليه قطع شفة الكاردان لهذا بحيث يمكنك فتح المفصلي على الزاوية الكافية والحصول على صنبور المحقنة إلى زيت الصحافة.
تغيير الشموع: جراحة القلب
تغيير الشموع: المفتاح "10" الملتوية اثنين من البراغي من بطانة المحرك الزخرفية وإزالة نصائح الأسلاك من الآبار. عند تجميع صعوبة في الالتزام به - على كل سلك وإخراج الملفات هناك علامات رقم أسطوانات. الشموع - تسليم المفتاح "في 16". لكنها وردية جدا فقط على التوالي أربعة، والتي تم تجهيزها بسيارة اختبار. على V6، كل شيء أكثر تعقيدا بكثير، لأن الوصول إلى الرأس الخلفي (المحرك مستعرضا)، ويقول بلطف، Nikudny - تحتاج إلى إزالة مشعب المدخول. ومع ذلك، فإنه ليس بالضرورة تماما. يكفي رفعه بعد قلب السحابة، وإصلاحه في هذا الموضع، استبداله تحت "العنكبوت"، على سبيل المثال، مفك البراغي. الآن، تزن الأداة المركبة، رقيقة ستتغير الشموع. البعض يذهب إلى الآخرين - إزالة JABS وآلية المساحات. لكننا نكرر: أنه في الجبهة، أن في الجبهة مزعجة للغاية.
مع مرشح الهواء يعالج بسرعة. صحيح، يحدث ذلك أن العنصر يتلاشى العصي للحالة - في هذه الحالة، فصلها بلطف مع مفك البراغي. في V6، تحقق من تشديد المشبك المشدود إلى عقدة خنق، وإلا، بسبب أدنى شفط الهواء، سيبدأ المحرك في التعامل معه.
يقع فلتر الوقود داخل المضخة الغاطسة، في خزان الغاز.
يتم توفير Hatcher في الأرض تحت القسم الفردي من وسادة المقعد الخلفي، ولكن لا يوجد إمكانية الوصول العادي إلى ذلك - لا. كل شيء عن وسائد حلقات البطانات الزخرفية التي تحتاج إلى إزالتها للوصول إلى تثبيت الحلقات نفسها. الذين فكروا في تزويد هذه الخيول البلاستيكية القوية، وليس في الواقع، في الواقع، مستحيل؟! لذلك نحن، بغض النظر عن مدى بعناية، لا يزال كسر زوج من الشارب. ولكن بعد ذلك ذهب الأمر أكثر متعة. نظرا لأن شفة المضخة مرتبطة باكو على الشدات العادية (لا يلزم النوم الخاص)، فإن خرطوشة عنصر التصفية ليست أكثر صعوبة لاستخراج المعتاد. الشيء الرئيسي هو العمل الدافئ، من أجل عدم كسر المزالج البلاستيكية لسكن المضخة.
وحدات مفصلية تؤدي إلى ثلاث أحزمة، ولا يوجد أي منها لديه موتر تلقائي. وهذا سيء، لأنه في غياب الخبرة، يتم تخفيفه بسهولة مع الإعداد. إذا كنت واثقا من قدرات SVY، فقم بإزالة حماية مقصورة المحرك (انظر أعلاه) والدرع الأوساخ الأيمن - أكثر من أربعة مسامير تسليم المفتاح "في 10". ثم الوصول إلى الأسطوانة التوتر من ضاغط مكيف الهواء سوف تفتح.
تمتد حزام Gur من تحت غطاء محرك السيارة، وسيلة Dedov القديمة - إضعاف السحابة، ونحن نزيل المضخة مع تصاعد أو مفك البراغي القوي. أسوأ كل شيء مع إمكانية الوصول إلى المسمار القيادة من المولد - من أعلى إلى أن الجزء السفلي له العمل أدناه. بشكل عام، بالنسبة لهذه العمليات تقلل بشكل كبير من التقييم. لكن هذه الأعمال، بغض النظر عن مدى ريت، يجب أن تفعل عند استبدال توقيت التوقيت.
إذا حظيت بالاحتفال بأشرطة مجانسة، فسوف يتعامل مع التوقيت. المهمة الوحيدة هي إزالة دعم وحدة الطاقة، والتي بدونها يغطي الغطاء، ولا تتم إزالة الحزام نفسه. ولكن كذلك - بدون الفضول: على جميع البكرات، هناك دبابيس وملصقات قفل تسمح لك بجمع محرك الأقراص بشكل صحيح بشكل صحيح، وتم تزويد الأسطوانة بالتوتر بالتواصل شبه التلقائي. من المهم فقط بعد الإعداد الأول لتحويل العمود المرفقي إلى زوج من الثورات والتحقق بسرعة من التوتر. عادة، عندما يتدفق الحزام أخيرا، يلزم التعديل.
استبدال منصات الفرامل: كوسيرت
مع بقية العمل في إطار المخطط، لم تكن هناك صعوبات خاصة. على الأقل مع استبدال منصات.
من المهم فقط إنشاءها بشكل صحيح: ذلك أمام الطائرة، هذا وراء الطائرة، يجب أن يكون تسلسل البلى المتطرف على الكتلة الداخلية في الأعلى. تشديد عزم الدوران من المكسرات بعجلات - 110 نانومتر.
استبدال المصابيح الكهربائية في الأضواء الصحيحة لا يتداخل. مع اليسار أكثر تعقيدا قليلا - للراحة، تمت إزالة مسار الاستمتاع إلى مرشح الهواء للمحرك عن طريق تحول اثنين من مكبس. أضواء لاستبدال المصابيح يجب إزالتها، ولهذا استغرق الأمر الأداة. من السيء أن يصبح هذا المخطط هو القاعدة لمعظم الآلات الحديثة.
نشكر الشركة "Avtomir" في ماريينو للحصول على المساعدة في إعداد المواد.
إصلاح DIY Hyundai Tucson - نحن نقوم بالطريقة المجدولة بأيديك
الأطباء لا يوافقون، ولكن يسمح ببعض الإجراءات للقيام بأنفسهم. لذلك مع خدمة "Hyundai Tussan": يمكن إجراء جزء من العمل بحد ذاته.
إصلاح DIY Hyundai Tucson - نحن نقوم بالطريقة المجدولة بأيديكHyundai Tushan هي الإنتاج الكوري والروسي المدمج، قدم لأول مرة في عام 2004. كان الجيل الأول على الناقل حتى عام 2010، ثم بدأ إنتاج الجيل الثاني Tussan. تم تجهيز هذه السيارة بمحرك بنزين 2.0 لتر (166 لتر)، بالإضافة إلى محرك الديزل ثنائي الأترات بسعة 184 لترا. من عند. في عام 2015، قدمت هيونداي المجتمع الدولي من هندي توسان الثالث من الجيل الثالث. هذا طراز جديد تماما متوفر مع ثلاثة محركات للاختيار من بينها: إنه بنزين 2.0 (150 لتر.) و 1.6 لتر (177 لتر)، بالإضافة إلى 15 لترا محرك الديزل بقوة 185.
لوائح استبدال النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي
وفقا لتوصيات سائقي السيارات والمتخصصين ذوي الخبرة، فإن تواتر استبدال النفط في ناقلندا هيونداي توسان هو 60-100 ألف كيلومتر. لا توصي الشركة المصنعة بإجراء إجراءات تتعلق بديل النفط، حيث يتم حسابها لحياة الخدمة بأكملها من السيارة. ومع ذلك، هناك ظروف غير مواتية في ضوء المناخ وحدها، وكذلك مع مراعاة طريقة القيادة العدوانية، إلخ. إذا لم تحل محل النفط في الإرسال التلقائي في الوقت المحدد، فسيتعين عليك مواجهة المشاكل التقنية. نلاحظ علامات الزيت القديمة:
- انخفض ضغط الزيت في الطريق السريع تحت القاعدة. يرتبط هذا بعدد من الأسباب، والتي نلاحظ من بينها خلل صمام إعادة الضبط في مضخة الزيت أو الملفات اللولبية الملوثة أو الهيدروليكوك، بالإضافة إلى مستوى منخفض من النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
- في عملية التبديل والعتاد، زلة ممكن
- يتم تضمين الارتفاع المطول في الإرسال الأخير، فمن الممكن الانزلاق، لأنه الذي يذهب المربع إلى منخفض
- الجهاز يرفض بدء التحرك
- انتقال غير قادر على التحول إلى أي سرعة من المواقف P أو N
- أثناء التبديل، تكون الصدمات ممكنة، والناقلة قيد التشغيل، لكن الحركة لا تزال لا تحدث.
أي نوع من النفط يجب أن تدفق في هيونداي توسان
- الأصلي - هيونداي ATF SP-III
- بديل - بترو كندا Dura Drive MV الاصطناعية ATF، Zic ATF SP-III
إن النقل التلقائي يحظى بشعبية كبيرة مع سائقي السيارات في المقام الأول بسبب موثوقيتها وسهولة التشغيل. ومع ذلك، تتطلب هذه الآلية، بالمقارنة مع MCP، تشخيص متكرر. تعهد التشغيل الدائم للجهاز هو تغيير زيت ATF في الوقت المناسب. في الوقت نفسه، يمكن للسائق أيضا محل السائل بشكل مستقل. هذا لا يحتاج إلى الاتصال بخدمة السيارات المتخصصة. كيفية استبدال زيت النقل التلقائي في سيارة Hyundai Tuxon، اقرأ المزيد في المقالة أدناه.
اختيار النفط لشركة هيونداي توكسون
تشتهر الأغلبية الساحقة من سائقي السيارات بمزايا ناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة هيونداي توكسون. هذه هي الراحة، ومورد المحرك الموسع، والقدرة على اختيار وضع السرعة (الرياضة، الشتاء)، وكذلك الانتقال السلس من واحد إلى آخر. لضمان التشغيل الفعال لمثل هذا التصميم، يتم سكب السوائل التكنولوجية الخاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي - زيت ATF.
يقوم زيوت التشحيم بإجراء عدد من الوظائف الأساسية: يخلق فيلم زيتي واقية على سطح الأجزاء، مما يمنع الاحتكاك والارتداء المبكر، ويبرد الآلية، ويعرض الأوساخ ويمنع حالات الأوساخ. في هذه الحالة، يحتاج النقل التلقائي إلى استبدال متكرر للسوائل.
وفقا للتوصيات من الشركة المصنعة للسيارة هيونداي توكسون، يلزم استبدال السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل 60 ألف كيلومتر من المدى. ومع ذلك، فإن هذه الأرقام لا تتوافق مع الظروف المناخية وأسطح الطرق في المنطقة الروسية.
- غالبا ما تقف السيارة في اختناقات مرورية؛
- السائق يفضل أسلوب القيادة العدوانية للسيارة؛
- مع انتقال متكرر.
- مع أي أخطاء في آلية النقل التلقائي.
لكن قيمة 90 ألف كيلومتر لا تتوافق مع الواقع لمعظم الحالات. هناك تعديل للظروف المناخية المعقدة، وليس أفضل جودة لسطح الطرق. لكن هذا لا يكفى. فقط مع ركوب مقاس وتعيش في المنطقة بمناخ معتدل، حيث توجد أيضا طرق في حالة جيدة، فمن الممكن دون تغيير الزيت إلى ناقل الحركة التلقائي لدفع هذه 90 ألف كيلومتر.
علامات الحاجة إلى استبدال زيت ATF:
- الشعور بالاهتزاز، تدق الصوت عند العمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي؛
- زلة نقل متكررة؛
- عدم وجود التوجه.
وحده لاستبدال السائل في ناقل الحركة التلقائي سيكون قادرا على أي برنامج تشغيل، حتى المبتدئين. للقيام بذلك، تحتاج فقط إلى إعداد الأدوات وشراء السائل اللازم.
- Petro-Canada Dura Drive MV الاصطناعية ATF؛
- ATF SP III من Zic؛
- الماس ATF SP III؛
- SK ATF؛
- مانول ATF SP III؛
- Dexron III؛
- mercon v؛
- Diqueen ATF SP-III تحت ماركة ميتسوبيشي؛
- BP AUTRAN SP-III.
عملية استبدال النفط
يمكن إجراء استبدال النفط المستقل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارة هيونداي توكسون بطريقتين: تماما إما جزئيا. أي من الأساليب المدرجة لتحديد البقايا حسب تقدير السائق.
الاستبدال الكامل ضروري إذا كان هناك أي أعطال في تشغيل الإرسال، وكذلك في حالة ظلام المواد المستهلكة واكتسبت رائحة غاري.
استنزاف النفط القديم من دبابة
سائل ناقل الحركة أثناء متجمد محرك غير عامل. سوف يتدفق هذا الحل ببطء شديد، لذلك يوصى بالدفء قبل الدفء لمدة 10 دقائق.
تعليمات زيت خطوة بخطوة في ACP في Hyundai Tuxon:
- قيادة السيارة إلى الجسر وتغرق المحرك؛
- افصل علبة المرافق؛
- استبدل حاوية فارغة وفتح حفرة الصرف بعناية. انتظر مع ترك السائل بأكمله من النظام.
في هذا الوقت، يمكنك التحقق من قوة الحشيات وشطف فلتر الزيت. إذا لزم الأمر، يتم استبدال التفاصيل بأخرى جديدة.
مسح البليت وإزالة رقاقة
في معظم الحالات، عند استبدال زيت التفتيش، يوصى أيضا بتنظيف المحرك وأجزاءه القابلة للإزالة من الرقائق. لهذا، يتم استخدام سائل التنظيف الخاص، مما يزيل الأوساخ من البليت، ويتم غسل المغناطيس.
صب النفط الجديد
من أجل صب سائل جديد ATF في السيارة Hyundai Tussan، من الضروري الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي التحقيق النفطي ويمكن استخدام مساعدة سقي 2.5 لتر من النفط الجديد. ثم يتم التحقق من مستواه:
- على محرك دافئ، يجب أن يكون هذا المؤشر في العلامة الساخنة / لهذا تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك واتركه للعمل لمدة 10 دقائق. في حالة عدم كفاية كمية، يملأ النفط؛
- بعد ذلك، يتم إطلاق ناقل الحركة المحايد ويبدأ المحرك مرة أخرى؛
- في هذا المنصب، يجب أن يظهر الدبلوم المستوى بين الملصقات مع التعيين الساخن والبارد.
هيونداي توكسون - كروس كوري مع حملة الأمامية أو كاملة. ينحدر نموذج الجيل الأول من الناقل في عام 2004. تنافس السيارة بنجاح مع تويوتا RAV-4 وهوندا CR-V من ذلك الوقت. تألفت موتور جاما توكسون من البنزين 2.0 و 2.7 لتر، بسعة 140-175 لتر. من عند. كان محرك الديزل لا يزال متاحا (113-150 لتر ص.). بالنسبة للمجموعات الأساسية الأساسية، كان علبة التروس الميكانيكية ذات صلة، في حين تم الحصول على أعلى الإصدارات من خلال "تلقائي" بأربع خطوات. يمكن شراء محرك الأقراص العجلة فقط Tucson في السوق الروسية. في التكوين الأساسي، تكلف كروس 26 ألف دولار.
في عام 2009، تم الإعلان عن الافراج عن الجيل الثاني من هيونداي توكسون. احتفظ النموذج بالاسم الأصلي للولايات المتحدة وكوريا، ولكن في روسيا عرفوا أن هذا الإصدار كما IX35. من الجانب الفني والمصمم، كان Tucson الثاني قبل ذلك بشكل كبير على السلف. في الإصدار الأساسي، تم تجهيز السيارة بمحرك ثنائي الأترات بسعة 165 لترا. من عند. لا يزال هناك إصدار ديزل من 2.0 لتر في كوريا. بسعة 184 لترا. من عند. قدمت أمريكا تعديلات مع محرك 2.4 لتر (170 لتر ص.). نوع محرك - الجبهة أو كاملة. بالإضافة إلى النقل اليدوي، لأول مرة Tucson / IX35، تم توفير أيضا من ست سرعات "التلقائي". علاوة على ذلك، لا تزال Hyundai إنتاج نسخة هيدروجينية FCEW، لكنها كانت متوفرة فقط للولايات المتحدة. في عام 2015، تم الإعلان عن إصدار الجيل الثالث Hyundai Tucson. في هذا الجيل، تلقى النموذج الاسم السابق توكسون، بما في ذلك الاتحاد الروسي. يتم إصدار السيارة في جمهورية التشيك، وكذلك كالينينغراد الروسي. في الاتحاد الروسي، تتوفر إصدارات مع محركات البنزين والديزل. الخيار الأساسي - مع أنفس أقراص البنزين 2 لتر، محرك الأمامي وعجلات النقل اليدوي. مثل هذه السيارة تكاليف 1 مليون 444 ألف روبل. أسعار الدفع الكامل للعجلة وبيس مماثلة تبدأ بعلامة قدرها مليون 694 ألف روبل. تتوفر نقطة تفتيش تلقائية في "قاعدة" في الإصدارات مقابل مليون 784 ألف روبل. وأعلى.
النظر في التفاصيل ما حجم انتقال النفط مناسب لشركة هيونداي توكسون من الأجيال المختلفة.
الجيل 1 (2004-2010)
- حجم الزيت في ناقل الحركة التلقائي مع محرك 2.7 - 7.8 لتر.
الجيل 2 (2010-2015)
- حجم الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي مع محرك 2.0 - 7.8 لتر.
- حجم الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي مع محرك 2.4 - 7.8 لتر.
جيل 3 (من عام 2010)
- حجم الزيت في ناقل الحركة التلقائي مع محرك 1.6 - 8 لترات.
- حجم الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي مع محرك 2.0 لتر.
أي زيت مطلوب للتلقائي PPP Hyundai Tucson
فيما يلي قائمة مع خصائص زيت زيت المحركات والمحرك ل ACPP Hyundai Tucson من الأجيال المختلفة.
الجيل 1 (2004-2010)
- النفط في ناقل الحركة التلقائي مع محرك 2.7 - Hyundai ATF SP-III؛ Petro-Canada Dura Drive MV ATF الاصطناعية، Zic ATF SP-III.
الجيل 2 (2010-2015)
- النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي مع محرك 2.0 - هيونداي ATF SP-III؛ Petro-Canada Dura Drive MV ATF الاصطناعية، Zic ATF SP-III.
- النفط في ناقل الحركة التلقائي مع محرك 2.4 - هيونداي ATF SP-III؛ Petro-Canada Dura Drive MV ATF الاصطناعية، Zic ATF SP-III.
جيل 3 (من عام 2010)
- النفط في ناقل الحركة التلقائي مع المحرك 1.6 - هيونداي ATF SP-III؛ Petro-Canada Dura Drive MV ATF الاصطناعية، Zic ATF SP-III.
- النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي مع محرك 2.0 - هيونداي ATF SP-III؛ Petro-Canada Dura Drive MV ATF الاصطناعية، Zic ATF SP-III.
منذ ظهورها الأول، بدأت شركة Hyundai Tucson Crossover من شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية بسرعة في الحصول على شعبية.
يحتوي الجهاز على بيانات خارجية جيدة، على الرغم من أن الجيل الأول يبدو أسوأ بكثير من الإصدار الأخير من Parketnik. ولكن نقدر السيارة لجودة الجمعية، وموثوقية وحدات الطاقة والجيدة جدا.
يقدم اختيار المشترين عمليات نقل تلقائية وميكانيكية. تقليديا، تحولت MCPP إلى أن تكون أكثر موثوقية ودائمة بسبب عدد أصغر من العناصر، إذا مقارنة مع المربعات التلقائية.
ولكن إذا قمت بإجراء استبدال النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على Hyundai Tussan، فاتبع حالة المربع والتبديل طرق تغيير سائل العمل، وسوف يستمر ناقل الحركة لفترة طويلة ولن يتطلب إصلاحات باهظة الثمن.
استبدال التردد
AutoCompany الكورية الجنوبية تتكيف سياراتها للسوق الروسية. يتم تجميع العديد من النماذج في روسيا، أن ذلك يشبه السيارة إلى حد ما ويسمح لهم بتكييفهم بشكل أفضل مع حقائقنا.
في حالة نموذج Krosose، يتم تنفيذ Hyundai Tussan، تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في هذه الحالة، هناك معياران رئيسيان لاختيار الفاصل الزمني:
- دليل التشغيل الرسمي؛
- تجربة حقيقية لأصحاب السيارات.
إذا نظرت إلى الدليل، والذي يعلق على Hyundai Tucson Parkt، فسترى عددا من 90 ألف كيلومتر هناك. هذا هو الكثير من شركات صناعة السيارات تتيح لك تشغيل الجهاز بعد تغيير سائل العمل في الإرسال الأوتوماتيكي.
لكن قيمة 90 ألف كيلومتر لا تتوافق مع الواقع لمعظم الحالات. هناك تعديل للظروف المناخية المعقدة، وليس أفضل جودة لسطح الطرق. لكن هذا لا يكفى. فقط مع ركوب مقاس وتعيش في المنطقة بمناخ معتدل، حيث توجد طرق في حالة جيدة، من الممكن قيادة هذه 90 ألف كيلومتر دون انتقال تلقائي.
في الواقع، نظرا لأن ممارسة أصحاب السيارات تظهر، فإن الأميال الفعلية بين بدائل التشحيم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو 50 - 60 ألف كيلومتر. إذا قمت بتغيير الزيت من قبل، فإن السيارة ستستفيد منها فقط. ولا يستحق التشديد مع تغيير السوائل، لأن المشاكل تبدأ في ارتداء الزيت، ويزيد الاحتكاك، والقيام في المربع يفشل في نهاية المطاف.
لمنع تطوير مشاكل النقل، حاول تغيير الزيت في هيونداي توكسون في الوقت المحدد واستخدام جودة عالية فقط.
كل صاحب سيارة يصب إلى توسا له ما يعتبره تناسبه. لا يتبع الجميع توصيات صناعة السيارات فيما يتعلق باستخدام النفط الأصلي.
لمربع تلقائي، من الأفضل صب الزيت المشار إليه في الدليل. إما أقرب ما يمكن به في الجودة والخصائص.
تبين الممارسة أن أصحاب هيونداي توكسون يتم سكبون في صناديق تلقائية مختلفة بالاسم، ولكن الشيء نفسه في زيت جوهرها. هناك ميزة واحدة مثيرة للاهتمام في تغيير الزيت على ستوكا. يقدم السوق مجموعة واسعة إلى حد ما من زيوت الإرسال في صندوق من مختلف الشركات المصنعة وتحت أسماء مختلفة. ولكن في الواقع، هذه هي التراكيب متطابقة.
لذلك يمكنك الاختيار من خيارات القراءة:
- Hyundai ATF SP III (هذا هو التركيبة الأصلية التي يتم سكبها في الافتراضي في Tuxon)؛
- Petro-Canada Dura Drive MV الاصطناعية ATF؛
- ATF SP III من Zic؛
- الماس ATF SP III؛
- SK ATF؛
- مانول ATF SP III؛
- Dexron III؛
- mercon v؛
- Diqueen ATF SP-III تحت ماركة ميتسوبيشي؛
- BP AUTRAN SP-III.
أسماء الزيوت مختلفة حقا. ولكن في الواقع، كل هذا وضعت تحت سيارات هينداي وميتسوبيشي. لا معنى له التفكير في أي نوع من زيوت النقل المقدمة أفضل.
إذا كان مالك Hyundai Tucson Crossover هو التركيب الأصلي بالفعل، بعد سكب أي من التغييرات المقدمة حلولا بديلة، فلن تشعر. بعد كل شيء، في الواقع، هذا هو نفس الزيت.
السؤال هو فقط في السعر. بعض التركيب أغلى، والبعض الآخر أرخص قليلا. استخدم ما ستجده. لكن لا تنسى القاعدة الذهبية. يمكنك تشديد الزيت، لكنه غير مختلط بشكل قاطع.
صناديق Automata في Tussan غير متكبرة بقوة من حيث جودة مواد التشحيم. إذا قمت بشراء تكوين يلبي متطلبات ومواصفات النقل، فسيعمل المربع تماما ودون أي مشاكل. لكن الزيوت الرخيصة التي تختلف في الخصائص لا ينصح بها.
في حالة النقل التلقائي، تحتاج إلى أن تكون أكثر اليقظة. من المرجح أن تفشل الآلات، اعتمادا على الزيت الذي اشتريته في توسان. لا تحتاج للحفظ هنا. شراء التركيب الأصلي تحت أي اسم تحب.
المجلد المطلوب
عند التخطيط لصب صب زيت جديد في علبة التروس الخاصة بك من Hyundai Tuxon أو Tussan، كما كنت أكثر ملاءمة، تحتاج إلى اتخاذ قرار بشأن عددها.
يرتبط هذا مباشرة بأي طريقة استبدال تختارها. مع بديل جزئي، سيكون هناك ما يكفي من العلبات لمدة 5 لترات، لأنه عادة لا يزيد عن 4.8 لتر. زيوت التشحيم القديمة.
إذا كنت ترغب في شطف ونظيفة النظام، فقد تم تغييره بالكامل في السائل الرادعي الإرسال الأوتوماتيكي، ثم اشتر 12 إلى 14 لترا. توفر طريقة الاستبدال الكامل لاستخدام مبدأ النزوح.
نفس حجم التعبئة على سيارات Hyundai Tussan مع صناديق التروس التلقائية هو 7.8 لتر.
المواد والأدوات
استبدال النفط المستقل في ناقل الحركة التلقائي على Hyundai Tucson يوفر فقط استخدام الطريقة الجزئية.
على الرغم من أن الوحدات الخاصة تباع لاستبدال الأجهزة لمستوى الهواة، إلا أنها ليست سهلة الاستخدام معها، بالإضافة إلى فعاليتها أقل بكثير مقارنة بالمعدات المهنية. لا توجد نقطة في شراء مثل هذا المجمع. أرخص الاتصال بخدمة سيارات جيدة والاستفادة من خدماتها لتوفيق زيوت التشحيم القديمة من علبة التروس.
لأن العمل في ظروف المرآب تحتاج إلى اتخاذ:
- مجموعة من المفاتيح؛
- الإغراق؛
- انتقال انتقال جديد
- وضع لمكونات التصريف.
- التعبئة والتغليف فارغة لاستئناف الاختبار؛
- خرقة؛
- وزرة.
المجموعة القياسية المستخدمة لأي سيارة مطلوبة لتغيير الزيوت في علبة التروس بمفردها.
تصميم هنداي توسان مدروس تماما لراحة أصحاب السيارات. لذلك، يمكنك بسهولة الوصول إلى جميع العناصر حيث نحتاج إلى تغيير المواد الاستهلاكية.
الاستثناء الوحيد هو مرشح الإرسال. يعتبر ذلك تعريما، أي ما زال في مجال النقل التلقائي لحياة الإرسال بأكملها. هناك حالات عندما يفشل المربع ولدي تغيير المرشح. نادرا ما يحدث هذا، ولكن بعد ذلك، من الضروري إزالة وتفكيك النقل التلقائي. طريقة أخرى مستحيلة استخراج المرشح.
طرق استبدال
هناك طريقتان رئيسيتان للتغيير في علبة تروس هيونداي توكسون. كل هذا يتوقف على حالة النقل التلقائي وما إذا كنت ترغب في العمل بمفردك، أو من الأسهل تكليفه إلى تلك المهرة في الفن.
وفقا لذلك، يتم تمييز أساليب استبدال 2.
- جزئي. ينص على استنزاف جزء من السائل من علبة مرافق النقل التلقائي. طريقة ناقص هي أنه من المستحيل إزالة التشحيم القديمة بالكامل. لاستبدال كامل، ستحتاج إلى تكرار الإجراء عدة مرات مع فاصل زمني صغير.
- ممتلىء. لهذا، يتم استخدام المنشآت الخاصة، والتي يتم استبدالها النفط القديم بالزيت الجديد. في الوقت نفسه، يمكنك شطف النظام مع سوائل خاصة لإزالة جميع الرواسب والكتابة من أسطح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لكن الخدمة مكلفة للغاية، بالإضافة إلى أنها ستأخذ تزويد الزيوت المزدوج تقريبا.
النظر في كيفية تنفيذ الإجراء عند استخدام طريقتين على مثال Hyundai Tussan.
تعليمات خطوة بخطوة
مع استبدال جزئي للنفط في علبة التروس، تحتاج إلى التمسك بتسلسل معين في أفعالك. سيؤدي ذلك إلى تجنب الأخطاء ودمج الحد الأقصى لعدد ممكن من سائل النقل القديم.
استبدال النفط التدريجي يشبه هذا:
- يجب أن تسخين السيارة إلى درجات حرارة التشغيل. للقيام بذلك، يمكنك قيادة بضعة كيلومترات أو تشغيل المحرك في الخمول عن طريق تحريك مقبض النقل التلقائي في مواقف مختلفة.
- عندما يتم تسخين الزيت، فإنه يعطيها السيولة اللازمة. النفط البارد هو أكثر لزوجة، ولهذا السبب سيتم إصدارها بكميات صغيرة عند البرقوق.
- تحت الجزء السفلي من السيارة هو حماية كارتر، والتي ستجد بموجبها قابس استنزاف. يتم الاحتفاظ بحماية المحرك في 12 مسامير. بالإضافة إلى ذلك، هناك زوج من مكدسات. أزلهم ورعاية عينيك حتى لا يبدأ القمامة المختلفة من الحماية.
- لفك قابس الصرف، قد تحتاج إلى تحقيق المزيد من الجهد. لا تخف إذا لم يستسلم المكونات الأولى. بمرور الوقت، تتمسك بها، وهذا هو السبب في أنه من الصعب في بعض الأحيان تفكيكه.
- فك التوصيل، بالتوازي، تحت ثقب الصرف من الحاوية الفارغة، حيث سوف تتدفق. إذا كان الجهاز بالضبط على السطح الأفقي، فستتمكن من إخراج حوالي 4.8 لتر من التشحيم من علبة المرافق. بالنظر إلى أن هناك ما مجموعه 7.8 لتر من النفط في نقل النفط للنقل التلقائي، فإن هذا مؤشر بديل جزئي جيد جدا.
- عندما يتوقف الزيت عن يقطر في الحاوية، قم بتشديد الفلين. إذا كانت مشوهة، فمن الأفضل استبدال الغطاء تماما. إما أنه يكفي تغيير طوقا عليه ببساطة إذا كانت المكونات نفسها تبدو عادة ومناسبة للاستخدام الإضافي.
- الآن استبدال النفط نفسه يبدأ في صندوق هيونداي توسان الخاص بك. للقيام بذلك، قم بإزالة ناقل حركة أوتوماتيكي للتحقيق في النفط، والبدء في صب مواد التشحيم الجديدة عبر هذه الثقب. من المرغوب فيه أن تصب بقدر ما تمكنت من الاندماج من علبة المرافق في المرحلة السابقة من العمل.
ميزة استبدال طريقة الأجهزة هي أن يتم تنفيذ المتخصصين. على الرغم من أن هذه الطريقة أكثر تكلفة من وجهة نظر مالية، فإنها تؤدي بشكل دوري تغييرا كاملا لسائل النقل إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يتكون جوهر استبدال الأجهزة في توصيل تثبيت خاص. وهي متصلة بالفتحة، ويرجع ذلك إلى تشغيل المضخة تحت ضغط معين، يتم حل زيوت التشحيم القديمة، وفي مكانها تبين أنه جديد.
لاستبدال كامل مع المعدات المهنية، يلزم 12 لترا من زيت نقل جديد. نظرا لأن أسعار سائلة ATF ل Hyundai Tussan ليست هي الأدنى، فمن السهل حساب مقدار تكاليف هذا الإجراء. لا تنس أن تضيف تكلفة العمل نفسه.
سيكون أفضل حل لأصحاب الدورات الكورية هو التناوب عن طريقتين لاستبدال زيت الإرسال. إذا قمت بإجراء تحول في أجهزة التشحيم، فيمكن إجراء بدائل 1 - 2 لاحقة جزئيا. نظرا لأن الفاصل الزمني بين خدمة النقل التلقائي كبير، فلن تضطر كثيرا إلى التعامل مع علبة التروس.
القاعدة الرئيسية مع بديل جزئي هي استخدام هذا الزيت الموجود في علبة المركبات التروس. خلط التركيبات من مختلف الشركات المصنعة، فإنك تخاطر بشدة بنزاهة ونقل النقل التلقائي.
عند استبدال الزيت، مطلوب فقط للتحقق من المستوى. لهذا هناك تعليمات:
- يتم فحص مستوى النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على Hyundai Tucson على صندوق ساخن (يكفي دفع 10 كيلومترات بعد تغيير السوائل في الإرسال)؛
- يتم تعيين المربع على موضع الإرسال المحايد (N)، ويبدأ المحرك؛
- في هذا الموقف، يجب أن يظهر الدبلوم المستوى بين العلامات مع التصميم الساخن؛
- يحقق المسبار ملصقات باردة، لكنها تتحكم فيها.
عندما دمج الزيت، سكب واحدة جديدة، بدأ المحرك ووضع محدد علبة التروس إلى ن، انظر إلى البرد على الفور. إذا كان الزيت بين علامات هذه المنطقة، فسوف تدفقت الكمية المرغوبة من التشحيم. الآن اجتياز 10 - 15 كيلومتر وقضاء التحقق من الساخنة.
تم تصميم جداول النفط الباردة للزيت البارد لمؤشرات درجة حرارة السوائل من 10 إلى 20 درجة مئوية.
من حيث المبدأ، الحاجة الملحة للذهاب إلى خدمة السيارات وعقد استبدال الأجهزة لأصحاب هيونداي توسان، لا. يتم ترتيب السيارة بطريقة لا تكون هناك حاجة إلى مرشح المربع، إذا كانت السيارة تتصرف بشكل طبيعي ولا توجد تفكيك، تتطلب تفكيك كامل للنقل التلقائي.
يمكن تعويض استبدال الأجهزة بإعادة تشغيل الطريقة الجزئية لتغيير السائل في علبة التروس. للقيام بذلك، كرر الإجراءات التي مرت عدة مرات في الفاصل الزمني من حوالي 1000 - 1500 كيلومتر. سيتعين عليك استخدام نفس الشيء، لكن العمل سيكون قادرا على أداء يديك، دون إنفاق أموال إضافية بعيدة عن أرخص خدمة الخدمة.
