موعد صمام الجاذبية. امتصاص الوقود: ما هو من أجل ما هو ضروري، أين هو المستخدم؟ هل يمكن إزالته

فكر في لغة بسيطة، حيث يعمل ADSORBER على السيارة، والتي قد تكون خطأ ADSORBER، وكذلك، وكيفية التحقق من صمام ADSORBER.

لا يعرف العديد من سائقي السيارات على كل ما هو Ampsorber وأكثر من ذلك، فلماذا يحتاج إليه وما إذا كان مثبتا على سيارتهم. معظمهم نقلل أيضا من هذه العقدة ويعتبرونها ثانوي في جهاز السيارة.

متنوعة وفهم مبدأ تشغيل صمام تطهير ADSORBER.

Adsorber العمل

سأحاول باختصار وفهمت أن أشرح مبدأ تشغيل صمام ADSORBER وتطهيرها. يتم وصف هذه العقدة بشكل سيء على الإنترنت والآراء الخاطئة حول مبدأ عملها في كثير من الأحيان.

تم تصميم Adsiser، بادئ ذي بدء، للحد من التلوث البيئي مع البنزين. يعلم الجميع أن البنزين يتبخر جيدا. لذلك، على السيارات دون ADSORBER، يتبخر البنزين في الجو، وعلى سيارة مع ADSORBER، يتم حرق هذه الأزواج في اسطوانات المحرك.

مبدأ تشغيل ADSORBER على السيارات المختلفة هو نفسه، الفرق هو فقط في شكل وموقع ADSORBER وصمام التطهير. بعضها مثبت في مقصورة المحرك، على سبيل المثال، في Lacetti - تحت الجزء السفلي بالقرب من العجلة الخلفية، وصمام التطهير في المساحة الفرعية.

يقع أزواج الوقود من الخزان في ADSORBER (حاوية مع الكربون المنشط) من خلال التركيب باستخدام النقش "Tank"، حيث يتراكم حتى يعمل المحرك. يتم توصيل تركيب ADSORBER الثاني مع نقش "تطهير" عن طريق صمام تطهير Amprosber، والثالث مع نقش "Air" متصل بالجو.

1- تركيب جهاز تهوية الهواء، أنبوب بخار الوقود من دبابات من دبابات من خزان إلى Adsubra، 3 - تطهير أنبوب مناسبات الوقود من Adsorber إلى صمام

عندما يتم إيقاف المحرك، يتم إغلاق صمام Blower الكهرومغناطيسي، وفي هذه الحالة، لا يتواصل ADSORBER مع مشعب المدخول.

عندما يعمل المحرك، فإن الوحدة الإلكترونية، والتحكم في الصمام الكهرومغناطيسي، وتطهير AMPORBER مع الهواء النقي بسبب الفراغ في خط أنابيب مدخل. وهذا هو، الأزواج صاخبة من ADSORBER.

يتم خلط أزواج البنزين مع الهواء والتفريغ في مشعب المدخول للخنق ثم أدخل اسطوانات المحرك.

مبدأ تشغيل ADSORBER

يعتقد الكثيرون عن طريق الخطأ أنه عندما يبدأ المحرك، يتم تقديم الجهد على الفور على صمام ADSORBER ويفتح، تهب ADSORBER. حتى رأيت "الفوائد" و "الفيديو التعليمي" في هذه المسألة. في الواقع، يتم التحكم في صمام التطهير من قبل ECU من الخوارزميات الخاصة بناء على شهادة أجهزة استشعار درجة الحرارة، تدفق الهواء، إلخ.

كلما زاد معدل تدفق الهواء، كلما زادت مدة نبضات التحكم في ECU وتطهير أكثر كثافة.

هذا هو النبضات، وليس فقط إطعام الجهد! لذلك، هناك مثل هذا المفهوم بأنه "نظام غذائي نفخ AMPORBER"، وهو في النطاق من 0٪ إلى 100٪.

هنا هو اتباع نظام غذائي من نفخ ADSorber في برنامج تشخيص شيفروليه إكسبلورر. طوال الرحلة، هذه هي الإشارة الأولى فقط من وحدة التحكم الإلكترونية على التطهير، تساوي 6٪ فقط. لذلك هذه عملية معقدة وهامة في المحرك.

أعطال ADSORBER.

أعطاط المحرك بسبب خطأ صمام Adsorber تلبي والاهتمام فقط عندما لا يكون هناك تغيير

لذلك، تشخيص واختبار أداء صمام تطهير ADSORBER مهم جدا. خاصة أنها بسيطة للغاية ولا تتطلب أي معرفة خارقة للطبيعة.

صمام adsorber. كيفية التحقق من ذلك

مبدأ التحقق من معظم السيارات هو نفسه، لكننا سننظر إلى مثال شيفروليه لاكيتي.

يمكن تقسيم المشاكل مع تطهير الصمام من ADSORBER إلى عدة نقاط رئيسية:

• نبضات على الصمام لا تأتي
• صمام متعرج عطل
• صمام التشويش في وضع مفتوح
• صمام التشويش في وضع مغلق

التحقق من البقول والأسلاك ولف الصمامات بسيطة للغاية، في "إدارة آليات الإدارة - اختبار صمام المطهر ADSORBER". عند النقر فوق الزر "ON" في مخطط البرنامج، سنرى هذه الإشارات

هذا يعني أن ECU يعطي أمرا للصمام. في الوقت نفسه، سيأتي صوت النقرات في براعة بهذه الإشارات من الصمام، والذي، بدوره يعني أن النبضات تصل إلى الوصول إلى الصمام وتهدف اللف، حيث يتم تشغيل الصمام.

بالمناسبة، إذا لم يكن لديك محول تشخيصي، فأنا ننصحك بقراءتها.

الجزء الكهربائي هو جيد. تم فحصنا. ولكن أن تكون واثقا من أن الصمام لا تبادل جسديا، ويمكن إزالته وتحقق منها. يتم تفكيكه بسهولة شديدة ويستغرقني أكثر من 30 ثانية.

تتصل أنبوبان وحذاء مع سلكين بالصمام. لا يتم تثبيت الصمام نفسه، ولكن ببساطة إدراجها في مكان عملها.

على الصورة قد تمت إزالة أنبوب واحد بالفعل.

لإزالة الصمام، يكفي ذلك لإنهاء أنابيب وضعت مع سهم أخضر وأحمر (أحمر إزالته بالفعل، والأخضر مرئيا بشكل سيء من هذه الزاوية). تتم إزالة الأنابيب ببساطة وسهولة دون أي أقفال.

ثم انقر فوق قفل المعادن واكتسح كتلة الأسلاك (يظهرها السهم الأصفر)

بعد ذلك، وضع الضغط على المناسب، الذي يظهره السهم الأحمر والصمام سيخرج من مكان الهبوط

عادة ما يتم إغلاق الصمام، وهذا هو، دون توفير الجهد، لا يسمح بالهواء. من الضروري التحقق من ذلك بأي طريقة معقولة - المطاط الكمثرى، الكرة نفخ، إلخ.

تبين أنني محاقن وقطعة من أنبوب الفراغ المتبقي بعد.

عند تحريك مكبس المحقنة، يجب أن تكون المقاومة قد تشعر بها، ويسعى المكبس نفسه إلى العودة إلى الموقف الأصلي، مما يعني أن ختم الصمام. عند إزالة الأنبوب من المحقنة، يجب إحضار Pshic المميزة. إذن صمام ADSORBER مغلق بشكل جذابي.

يبقى للتحقق فقط من فتح الصمام. لهذا نأخذ اثنين من الأسلاك مع هذه الأمهات الصغيرة

والاتصال بموصل صمام ADSORBER. يمكنك البدائل والكلية فقط دون طرف.

حرك مكبس المحقنة وقم بتوصيل الأسلاك بالبطارية القابلة لإعادة الشحن. عند الاتصال، يجب سماع معظم Pshich، وهذا يعني أن الصمام فتح وانسقط الضغط.

يحدث أن الصمام لا يفتح. ثم لا يتغير فقط للحصول على فكرة جيدة.

هذه جميع الطرق البسيطة، وكيفية التحقق من صمام ADSORBER.

كل السلام والطرق السلسة !!!

أنا أحب 56+

المشاركون الذين بداوا مثل هذا المنصب.

على السيارة المذكورة أعلاه، ظهر ADSORBER لفترة طويلة، بعد إدخال القاعدة البيئية EURO-3. بفضل هذه القاعدة، كان يجب أن تكون السيارات مجهزة بجهاز خاص قد يحتفظ به في حد ذاته بتبخر الوقود قبل أن يقع في الغلاف الجوي.

بالسيارة Vaz-2114، يحتوي الماص على شكل اسطوانة سوداء، والتي تم تثبيتها في مقصورة المحرك على الجانب الأيمن، وليس بعيدا عن المبرد.

مبدأ ADSORBER على VAZ-2114

لتبدأ، يجب أن تفهم ما هو الامتزاز هو. لذلك، هذا هو نوع من هذه العملية، على حساب التي يتم تنفيذ امتصاص المواد الغازية السائلة والغازية. المثال الأول من هذا يمكن أن يكون بمثابة قناع الغاز الأول في العالم، حيث تصرف الكربون المنشط كمصدور. في سيارة Vaz-2114، فإن ADSORBER هو نفس الجهاز تقريبا، أصبح تصميمه فقط أكثر تعقيدا. Automotive Adsorber اليوم هي حالة بلاستيكية، من الداخل وجود حشو خاص يمكنه التقاط أزواج البنزين، وبالتالي حماية الجو من التلوث. ولكن هذا البند في VAZ-2114 لا يقتصر على ذلك. والحقيقة هي أن ADSORBER يشمل أيضا صمامات وفوهات مختلفة.

ليس لدى ADSORBER أي تأثير على استهلاك الوقود على الإطلاق، لأن هدفها الرئيسي هو زيادة البيئة للسيارة. نظرا لأن خزان الغاز فارغا، يصعد بخار الوقود فوق الرقبة، وبعد ذلك يقعون في فاصل. في هذا المكان، يكتسب ذلك مرة أخرى حالة سائلة، مما أدى إلى العودة إلى الخزان. جزء من البخار الذي لم يكن قادرا على التكثيف أبدا، يقع في ADSorber أعلاه. هذا الأخير، بالمناسبة، مليء بنفس الكربون المنشط المصمم لامتصاص الغازات الضارة. من الجدير بالذكر للغاية أن هذه العملية تحدث عند إيقاف تشغيل المحرك.

والحقيقة هي أنه أثناء تشغيل المحرك، يتم تفجير ADSORBER باستمرار على حساب صمام خاص، مما يعني أنه يتم حرق جميع الغازات بالكامل في نظام العادم. يتبع أن الغرض الرئيسي من ADSORBER هو تحييد بخار البنزين.

انهيار محتمل من ADSORBER

لا يوجد سوى سببين لإضاع صمام Adsorber:

1. جودة البنزين منخفضة الجودة.
2. جزيئات حشو ADSORBER التي سجل الصمام.

بالمناسبة، هناك خيار آخر لتشخيص خطأ ADSORBER. إذا تم انسداده بشكل كبير، لكن غطاء خزان الغاز لا يزال يقف، ثم في المقصورة من وقت لآخر، يمكنك سماع الرائحة الثابتة من البنزين، والتي تظهر، تختفي بحد ذاتها.

ميزات إزالة ADSORBER

إذا كنت لا تزال تقرر إزالة ADSORBER بالكامل، فستحتاج:

• تغيير قابس خزان الغاز على تسرب؛
• استبدل البرامج الثابتة لوحدة التحكم الكهربائي؛
• ضع تصريف وأنابيب التغذية.

كما ذكر سابقا، قبل إزالة ADSORBER، يجب أن تفكر في جدوى مثل هذا الفعل، لأنه لا توجد تفاصيل إضافية في السيارة. ولكن حتى لو قررت إزالته، يجب أن تؤخذ هذه العملية على محمل الجد. بادئ ذي بدء، من الضروري العناية بتهوية خزان الغاز، وهو أمر ضروري ببساطة في غياب Amprosber. بالنسبة لأولئك أصحاب السيارات الذين أظهروا محرك المكربن \u200b\u200bعلى الحقن، هناك ميزة لا جدال فيها. في حالة عدم لمس الدبابات من الخزان، فإنها لن تعطيل نظام المكربن \u200b\u200bفي تهويةه. في هذه الحالة، ليست هناك حاجة للمصدر في مثل هذه السيارات.

في حالة سيارة VAZ-2114 لها محرك حقن، كل شيء أكثر تعقيدا. ومع ذلك، فإن حذف ADSORBER غير مطلوب أيضا. تجدر الإشارة إلى أن النقطة الإيجابية الوحيدة في وجود ADSORBER هي تقليل عدد الانبعاثات الضارة في جو كوكبنا. يمكن أن يعزى "ناقل" لا جدال فيه من هذا الجزء إلى تكلفة عالية جدا، فضلا عن مساحة كبيرة جدا مشغولة تحت غطاء محرك السيارة. هذا هو الحقائق الأخيرة، كقاعدة عامة، سبب قرار حذفه هو سبب.

لكن معظمهم غالبا ما يقوم سائقي السيارات بإزالة ADSORBER بعد فشلهم. إن تكلفةها هي الكثير حتى تأتي أصحاب السيارة إلى استنتاج أنها ليست جيدة جدا وذات قلق بشأن حالة جو الأرض. خاصة منذ إزالة هذا العنصر بسيط بما فيه الكفاية. للقيام بذلك، تحتاج إلى ارتداء مرشح غرامة خرطوم فاصل. الآن ستترك جميع أزواج البنزين مباشرة في الغلاف الجوي. في الوقت نفسه، فإن الخرطط من الصمام ليس ضروريا. ولكن إذا كنت تتداخل مع محرك الاختيار، فيجب عليك ضبط برنامج التحكم في ECU بحيث يتوقف هذا المصباح الكهربائي متوهجة على لوحة القيادة.

الصمام الكهرومغناطيسي من منفاخ Adsorberber هو الجزء الموجود في نظام EVAP (التحكم في الانبعاثات التبخري، والذي يتم تثبيته على محركات البنزين باستخدام نظام حقن. إنه بمثابة آلية لالتقاط بخار الوقود ويمنعهم من دخول الغلاف الجوي.

1

تحت تأثير درجات الحرارة المنخفضة أو عند تسخينها داخل خزان الوقود، يتم تشكيل أزواج البنزين، والتي تأخذ على مرشح خاص Adsorber. تتراكم هذه الأزواج في نظام التصفية وتغذيها إلى مشعب المدخول عندما يتم تشغيل المحرك، حيث يحترقون مع القدر الرئيسي من الوقود. وبالتالي، يتكون نظام التقاط بخار الوقود من العديد من الأجزاء الرئيسية:

• الصمام الكهرومغناطيسي (EVAP-folenoid)؛
• صمام الجاذبية.
• صمام ثنائي الاتجاه (للمحركات التوربينية)؛
• الفحم الممتصر (نظام عنصر المرشح)؛
• ربط الخراطيم.

عندما تصل أزواج الوقود إلى AdSorber، يتم امتصاصها بواسطة عنصر التصفية، وعند بدء تشغيل المحرك، تقوم وحدة التحكم الخاصة بإشارة إلى صمام الملف اللولبي Amprober الذي يتم تشغيله على الفور عند بدء تشغيل المحرك.

صمام الكهرومغناطيسي امتزش

يقع الصمام نفسه بين ADSORBER والشعب المدخول ويتم تشغيله فقط عند تردد دوران معين من العمود المرفقي، في الخمول لا يتم تنشيطه بواسطة النظام. يتم توصيل ADSORBER إلى خزان الوقود بمقدار ثلاثة عناصر، أحدهم، يقع زوج الوقود مباشرة في ADSORBER من الخزان، على قناة أخرى، يتم تقليل ADSORBER إلى صمام التطهير، والثالث متصل بفلتر الهواء و يعمل على إنشاء انخفاض الضغط في النظام الضروري لتطهير انخفاض الضغط في النظام. في بعض النماذج، يوجد تلقائي أيضا صمام جاذبي يعمل على منع تسرب الوقود في الغلاف الجوي، على سبيل المثال، عند تشغيل السيارة. على محركات ذلك، لا يتم تفريغ الهواء إذا كان التوربين يعمل، لذلك يتم توفير صمام إضافي في النظام، الذي يسمى اتجاهين. إنه يعمل على إعادة توجيه وإنشاء ضغط تفريغ في مشعب المدخول بشاحن توربيني منفصل أو ضاغط أثناء التوربينات العامل.

2

من الناحية النظرية مع مشاكل أو أعطال الصمام الكهرومغناطيسي أو انسداد عامل تصفية ADSORBER، يفقد المحرك الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود تدريجيا. في الممارسة العملية، هذه التغييرات أقل ملحوظة، ولكن لا تزال موجودة. في كثير من النواحي، تحدث التغييرات في السلطة والديناميات بسبب انخفاض الضغط من الصمام (EVAP-Solenoid) أو خطأ إلكتروني في تشغيله. يؤدي ذلك إلى حقيقة أن مشعب المدخول غني بأباطر الوقود في الخمول، والتي يمكن أن تؤدي لاحقا إلى خسارة كاملة في السلطة وتوقف السيارة. إذا توقف الصمام في موضع معين، على سبيل المثال، فإنه لا يغلق عند إيقاف تشغيل المحرك، وسوف يكون لها تأثير سلبي تدريجيا على نظام الوقود، وخاصة على مضخة الوقود، استشعار مستوى الوقود في الخزان يتم الافراج. إذا كان تهوية خزان الغاز غير صحيح، فسيتم إنشاء التفريغ باستمرار في الداخل. بمرور الوقت، تصبح مضخة الوقود أصعبا لضخ الوقود في مشعب المدخول. لتحديد مشكلة في الصمام أو الاتصالات تساعد نظام تشخيص الأخطاء أو الاختيار الميكانيكي.

الكشف عن المشكلة مع صمام ADSORBER

على السيارات الحديثة هناك العديد من تصنيفات الأخطاء الإلكترونية لنظام التهوية أو التقاط البخار. يتم تسجيل كل من رموز الأخطاء في ذاكرة وحدة التحكم ويشير إلى تلف كهربائي معين. ومع ذلك، يمكن للنظام إصدار أخطاء مثل "تجاوز حد التكيف للوقود". هذا يعني أن جميع الأجزاء الكهرومغناطيسية في نظام EVAP تعمل، والشكل تكمن في مرشح ملوث أو فاشل. يمكنك التحقق من ذلك على النحو التالي - املأ خزان الوقود الكامل وفتح غطاء خزان الغاز إذا كانت الديناميات والطاقة مفتوحة والطاقة أفضل من خزان الغاز المحكم، فهذا يعني أن المشكلة تكمن في عنصر المرشح المراد استبداله وبعد لمنع المشاكل في تطهير EVAP ونظام التهوية في السيارات بمحركات الحقن، يوصى بإلغاء الاهتمام والتحكم في هذه المعلمات على النحو التالي:

• خدمة الغرف والنظافة؛
• شحن البطارية؛
• تشغيل مضخة الوقود؛
• إجراء التشخيصات المنهجية من وحدة التحكم الإلكترونية والقضاء على الأخطاء.

عند ضبط الرقائق، غالبا ما يكون صمام تطهير ADSORBER في حالة سكر باستخدام حلول البرامج أو إزالته بالكامل ميكانيكيا (يتم إزالة صمام أمان التفريغ المرتفع). هذا ضروري بحيث لا ينشأ نظام ECM أخطاء غير ضرورية على صمامات ADSORBER، كما أنه يتوقف عن الاعتماد على تشغيل مضخة الوقود ومحف الهواء، مما يساهم في الزيادة النظرية والعملية في السلطة، ولكن يؤثر سلبا على المعايير البيئية وبعد

3

في نماذج السيارات المختلفة، يعمل نظام EVAP على مبدأ واحد تم وصفه مسبقا في المقالة، لكن إرباط الصمامات والخراطيم تختلف. لتشخيص خلل أو استبدال الصمام الإلكتروني، يجب إزالته. للقيام بذلك، تحتاج إلى مجموعة من المفاتيح والمفاكسات والتعليمات التالية. في معظم السيارات المحلية (Lada Kalina، Lada Prerolea، Grant) والسيارات الأجنبية للإنتاج المحلي (Solaris، يتم تعيين بعض نماذج Skoda) على نظام من نوع مماثل، مع إبزيم الفوهات على المشابك البلاستيكية. لإزالة صمام التطهير مباشرة، على سبيل المثال، إذا أظهر التشخيص أي خطأ إلكتروني عبر كتلة ECU، فيجب عليك إيقاف تشغيل محطة ناقص من البطارية. بعد ذلك، يجب عليك تحديد قفلين من أنابيب الاتصال وفصل الحذاء من تسخير الأسلاك. الآن قم بإزالة الخراطيش الواردة والخراجية ومع المفتاح إلى 13 (أو أبعاد أخرى، اعتمادا على النموذج المحدد للسيارة)، قم بإزالة البراغي من قوس التركيب إلى الأنبوب من المجمع.

إزالة صمام التطهير

تتم إزالة الصمام نفسه التجميع مع قوس المتصاعد، وفي حالة استبداله، يوصى بالتالي الانتباه إلى الرقم التسلسلي وجزء الجزء حتى يتوافق المرء الجديد مع الأصل. يمكنك اختباره بأيديك الخاصة باستخدام حقنة بسيطة (10 مل) ومخطوط محول، والتي يمكن أن تكون بمثابة أنبوب إمداد الهواء العادي. نهاية واحدة متصلة بالحقن، والآخر مع تركيب المدخل على الصمام. الآن سحب المحقنة إلى الحد الأقصى والانتظار قليلا. فهم ما إذا كان يتم إنشاء التفريغ في الداخل، من الممكن العودة إلى موقعه الأصلي من خلال رغبة المحقنة. إذا لم يحدث هذا، على الأرجح لا يعمل الصمام. بعد ذلك، قم بتوصيل السلك من السلك بجهد ثابت من 12 فولت إلى الثقوب الخاصة من الصمام، يجب إغلاقه. إذا لم يحدث هذا، فهذا يعني أنه معيب تماما، ومن الضروري استبدال المقابس أو تثبيتها على خراطيم المدخل.

تحية لك الأصدقاء على السيارات إصلاح السيارات بأيديكم. بالنسبة للعديد من عشاق السيارات، لا يقول اسم "Adsort لنظام الوقود" أي شيء. هناك مالكي لا يعرفون حتى عن وجود مثل هذه التفاصيل.

وظائف، التعيين والأخطاء الرئيسية لهذه العقدة وهي في كل الغموض. لكن لا يهم. في المقال، نملأ "الفجوات" في المعرفة.

تعيين ADSORBER لنظام الوقود

ليس سرا، كيف تتعلق مصنعي السيارات بجدية باحتفال المعايير البيئية. في الوقت نفسه، وفقا لمعايير مواد EURO-3، لا يمكن السماح بالمواد الضارة (على وجه الخصوص، كلا من أزواج البنزين) في الغلاف الجوي.

قبض على هذه الغازات وعدم منحهم للذهاب إلى أبعد من السيارة - هذا ما يحتاجه ADSORBER. كامتصاص، الذي يأخذ وظيفة الامتصاص، هو الكربون المنشط المعتاد. لجعل الأمر أكثر وضوحا، سينظر تصميم ومبدأ عمل ADSorber إلى مثال VAZ-2110-12.

في النماذج المذكورة أعلاه، يتكون التقاط بخار البازول من العديد من العناصر الرئيسية.

• أنابيب خطوط الأنابيب
• خراطيم
• صمام تطهير؛
• أنابيب الصرف، البنزين؛
• بخار فاصل؛
• صمام الجاذبية.
• adsorber.

مبدأ تشغيل ADSORBER

ليس سرا أن أعظم حجم بخار البنزين في خزان السيارة. أنها ترتفع إلى النقطة العلوية من الخزان وتتراكم في الرقبة. وهنا الغازات الضارة وتتوقع "فخ".

إنهم يقعون في الفاصل، يتحول إلى سائل مرة أخرى (عن طريق التكثيف) والعودة إلى مكانهم الشرعي - إلى خزان الوقود.

ولكن ليس كل أزواج لديها وقت التكثيف. يتم تقديم البقايا عبر صمام الجاذبية في أنابيب خاصة ممتدة.

هناك حقول الفحم المنشط بالفعل بشكل مثالي مع عملها وامتصاص الأزواج الضارة. ولكن في هذا الوضع، يعمل ADSORBER VAZ عندما يتم تجميد السيارة، ولم يتم تشغيل المحرك.

في الجزء الخلفي من الوضع، يختلف مبدأ العملية - عندما يعطي المحرك الذي يعمل ECU أمرا لفتح صمام الملف اللولبي، والذي يسمح بتفجير ADSORBER. في هذه الحالة، تمر أزواج الوقود جنبا إلى جنب مع تدفق الهواء عبر صمام آخر، أدخل المحرك وحرق.

اتضح أن الجهاز ينفذ وظيفة مزدوجة. من ناحية، يتم استبعاد أي آثار ضارة على الغلاف الجوي، ومن ناحية أخرى، فإن الوقود (وإن كان ضئيلا). لا تكون هذا الجهاز في السيارة، وكانت أزواج البنزين قد تبخرت، وكذلك "في القضية".

الخطأ الرئيسي للمصادئ

Adsorber ليس "خلدا" وقد تفشل أيضا. في هذه الحالة، من الممكن تحديد الانهيار فقط لعدد من العلامات غير المباشرة.

على سبيل المثال، قد يشير عطل AMPORBER إلى الضغط المفرط في خزان السيارة. اشرح هذا ببساطة - تتراكم الأزواج، وأنها ببساطة تذهب للذهاب. يتجلى عطل مع أصوات الهسهسة أثناء تفكيك الغطاء.

معدل الفشل الثاني - السباحة المنعطفات آلات في الخمول. مثل هذه الظاهرة أقل شيوعا والأسباب أكثر بكثير من مجرد خلل للمصادئ، لكنها لا تستحق فقدها من الأنواع.

في الحالات المذكورة أعلاه، يكون أفضل إخراج يسهل استبدال الجهاز القديم وتثبيت Amprber جديد. علاوة على ذلك، لن يستغرق الأمر أكثر من 10-15 دقيقة.

كثيرون لا يعرفون أين يقع ADSORBER. ولكن هنا كل شيء بسيط. افتح غطاء محرك السيارة وإيجاد جهاز صغير في شكل أسطوانة، وتقع في الركن الأيسر السفلي من مساحة الفرعية.

Adsorber هو فقط للوهلة الأولى عنصر بسيط في سيارتك. في الواقع، فإنه يؤدي وظائف مهمة وقادرة على حفظ ميزانية شخصية.

وبالتالي، إذا كان هناك خلل، فلا تشديد مع استبدال صمام ADSORBER أو الجهاز نفسه. طريق ناجح وبالطبع دون تعطيل.

ما هو المهمة، وما هي المهمة التي تؤدي المشاكل التي قد تكون، تتحدث عن هذا والعديد من الأشياء الأخرى في مقال اليوم.

ليس لدى العديد من مالكي السيارات حتى المفاهيم، وليس ماذا عن نظام الجهاز، ولكن في بعض الأحيان حتى وجودها. لذلك، مهمة هذه المقالة "تحلل كل شيء على الرفوف"، بما في ذلك لمعرفة كيفية عمل الجهاز، وكذلك أين هو.

في الصورة: ADRORR - خزان بلاستيك أسود تحت غطاء محرك السيارة من شيفروليه نيفا

لماذا لا تحتاج adsorber؟

تم إنشاؤه أصلا بمثابة تحية بالمعايير البيئية، بالضبط تحت EURO2. بواسطة وكبيرة، يمكن تكوين المحرك بحيث سيكلفه بدونها. ولكن، مع الأخذ في الاعتبار المعايير الحديثة، تسرب البخار غير مقبول. بالإضافة إلى ذلك، لا يسمح Adsorber بأبخرة الوقود بالسقوط في الصالون، ما رأيك للأسف للغاية. إذا كان على السيارات القديمة، فإن نوع المكربن \u200b\u200bآخر، لم يكن هذا النظام من حيث المبدأ، على جميع الحقن الحديثة، إنه إلزامي.

جهاز adsorber وأين هو؟

إن ADSORBER هي اسطوانة هيكليا، وتقع الجوف، من الداخل، مكون التصفية المزعوم. أيضا، يتكون ADSORBER من عدد من الوحدات الإضافية، على سبيل المثال:

الأول هو الحاوية التي يتم بها وضع المرشح.

عنصر المرشح غالبا ما يكون الكربون المنشط المحبب.

فاصل، تلقي الجهاز وإرساله إلى خزان أزواج الوقود المعتقل.

صمام مغناطيسي مسؤول عن تغيير أوضاع التشغيل.

يمنع صمام الجاذبية تجاوز الفائض في حالة البقشيش السيارة.

مختلف الخراطيم المتصلة والأنابيب.

ربما واحدة من العناصر الرئيسية لنظام Adsorbing بأكملها هي صمام مغناطيسي. من ذلك يعتمد ذلك على طريقة التشغيل، وتغيير الأوضاع. وهذا هو المسؤول عن التبديل في الوقت المناسب من وضع التراكم، عندما تتراكم الأزواج في الخزان، إلى وضع إرسال الأبخرة إلى الخزان.

اعتمادا على السيارة وحتى نماذج من مصنع واحد، قد يختلف الموقع. هنا تحتاج إلى معرفة خصيصا في النماذج وحتى سنة الإفراج. مثال ممتاز، Audi A4 B5، حيث تم وضعه في سنوات مختلفة من النظام تحت الجبهة والقرن الخلفي، تحت المخبز، مباشرة على الخزان. لذلك، تعلم دليل التعليمات، هناك، كقاعدة عامة، يشار إلى حيث يمكن أن يكون ADSORBER. في Lada المحلي، تقريبا على جميع النماذج، يكون ADSORBER في الزاوية اليمنى، إذا نظرت إلى حركة السيارة، بجانب الأضواء.

في الصورة: ADSORR تحت غطاء محرك السيارة Vaz 2112

كيف يعمل ADSORBER؟

لا يوجد شيء معقد في العمل. الخوارزمية هي الزوج التالي، وفترض البنزين، وتشكيل في الخزان، وترتفع وينخفض \u200b\u200bفي فاصل ما يسمى. هنا مكثفة، تتحول إلى سائل. عاد السائل المتعلم إلى الخزان، وينخفض \u200b\u200bالأزواج غير المحولة المتبقية مباشرة إلى ADSORBER. في ADSORBER، يتم امتصاص الأزواج من قبل المرشح الذي تم تنشيطه من قبل الفحم، فهو يتعامل بشكل فعال مع هذه المهمة. تذكر أن تراكم البخات في ADSORBER يحدث فقط على المحرك المكتوي.

بعد بدء تشغيل المحرك، يمنح وحدة التحكم الإلكترونية وفقا للوسائل المتوفرة للتشغيل إشارة ويفتح الصمام المغناطيسي توصيل ADSORBER مع دواسة الوقود أو المدخول. يحدث التالي عندما تكون الأزواج مدفوعة بالنظام والتواصل مع الهواء من خلال دواسة الوقود. يتم تنفيذ "السباق" على حساب التفريغ في مشعب المدخول. ثم يقعون في الاسطوانات، حيث يلزموا مع "الجزء" الرئيسي للاحتراق.

من حيث المبدأ، فمن الواضح حتى تقف الماكينة على نوع البخار تبخر الوقود، ثم الجزء في شكل عائد المكثفات إلى الخزان، والجزء الآخر في شكل الأبخرة من خلال ADSORBER يحصل في الخانق ثم على النظام. لا يوجد شيء معقد، الجميع سوف يفهمون.

الأخطاء والعلامات

تذكر أن العلامات غير المدرجة دائما أدناه يمكن أن تتحدث عن مشاكل مع نظام التصفية. وبالتالي:

تنتشر القراءات من مستشعر مستوى الوقود باستمرار، فهي تظهر خزان فارغ، عبر الزمن الكامل.

العائمة، ولكن مع التحفظ، يمكن أن يحدث هذا فقط على محرك ساخن، في مكان ما بعد 10 دقائق من الرحلة.

في "الخمول"، عندما تضع القليل من الغاز، مثل هذا الشعور بأن السيارة على وشك أن تتوقف، مثل البنزين المنتهية.

عند فتح غطاء الخزان، يتم سماع صافرة.

غالبا ما يتم الخلط بين تدق الصمام المغناطيسي مع أقفال الصمامات.

استهلاك الوقود.

بالنسبة للأخطاء، دعنا نعود إلى القسم الموجود في نظام النظام، الذي يتكون منه وما يمكن أن يفشل؟

1. خراطيم، أنابيب. من الواضح أن كل شيء غير مباشر إلى الأبد، قد يكون لكل مصنع مورد خاص به، كقاعدة عامة، يبدأ المالكون في مواجهة فقدان ضيق، وجذابة الخراطيم، في مكان ما بعد 130،000 كم. معدل.

2. تحطم قنوات Adsorber، الخراطيم. بعد ذلك، تتراكم جميع أنواع القمامة، بما في ذلك أيضا تدمير أغشية الحاويات أو الكربون المنشط نفسه.

3. صمام غير العمل. في نفس المواقف، كانت مشكلة متكررة إلى حد ما، وأعترف بصدق، في معظم الحالات، مع مشاكل الصمام المغناطيسي والواجه. هناك خياران، وتغيير إلى واحدة جديدة (مكلفة للغاية) أو ابحث عن الحرفيين والإصلاح، يمكنك، بالطبع، لوحدك، ولكن يديك يجب أن تكون من المكان المناسب.

4. يتم فقد الجهد على الصمام المغناطيسي. تحقق من الأسلاك، وربما نوعا من التتابع "عربات التي تجرها الدواب" أو حتى فشل في ECU (نادرا، ولكن يحدث). بعد كل شيء، تأتي الإشارات لفتح / إغلاق من "العقول".

5. فاصل، ما هي المشكلة معه؟ قد يصدر، لأنها غالبا ما تكون بلاستيكية، وبالتالي فقدان ضيق، في النهاية، لا تتحول الأزواج إلى سائل، إلخ. لحام هذه الحاوية صعبة للغاية، مثل هذه الممتلكات البلاستيكية، وهو ذوبان صعب للغاية.

6. المنتهية الفحم. المشكلة نادرة، لاحظ على الفور أن على الأرجح مع نوع من الأعطال لا يزال، على سبيل المثال، إلحاح النظام، كخيار.

استنتاج

ما أود التأكيد عليه في المقال، أولا، حقيقة أنه بدون ADSORBER يمكن القيام به، يكفي تعطيله، حالة دقيقة (إذا، بالطبع، لا تهتم بالأجواء وصحتك الخاصة) وثانيا، مع التشغيل العادي للجهاز، تشعر السيارة بنفسها بشكل كاف، علاوة على ذلك، يحفظ الوقود.

لذلك، إذا حدثت مثل هذه المشاكل، فحاول تحديد السبب الحقيقي، ثم اتخاذ قرار، سواء كنت على استعداد لقضاء مجموع جولة من الأجزاء الجديدة (كقاعدة عامة، سيكلف ADSORBER الجديد 5000 - 6000 روبل) أم لا وبعد