منزل، بيت عجلات حيث يتم جمع BMW X1. سلسلة السيارات "BMW": بلد منتج. حيث يجمعون BMW X3

عجلات

حيث يتم جمع BMW X1. سلسلة السيارات "BMW": بلد منتج. حيث يجمعون BMW X3

➖ الديناميات (الإصدار 2.0D لمدة 150 حصان)
➖ عزل الضوضاء

إياب

➕ التعامل معها
➕ معدات غنية
➕ صالون مريح

يتم تحديد مزايا وعيوب BMW X1 2018-2019 في الجسم الجديد على أساس الاستعراضات لأصحاب حقيقيين. يمكن العثور على إيجابيات وسلبيات أكثر تفصيلا وسلبيات BMW X1 (F48) مع محرك أقراص XDrive الأوتوماتيكي الأمامي والإكمال من القصص أدناه.

استعراض الملكية

أحببت الجهاز للخارج ... وهذا كل شيء! كان هناك زواج المصنع المرتبط بالتوربينات، لذلك لم يكن لدي وقت للركوب، كما أدركت أنها لم تسارع ...

لنفس المال، سيكون لدي تكوين تويوتا RAV4 الجيد، وهنا لا يحتوي المفتاح التلقائي (طوال الوقت الذي اضطررت في البحث فيه في الحقيبة)، والجذع مفتوح أيضا بيدك / إغلاق. في المقصورة ينتن الديزل. ليس واضحا، لقد اشتريت ما كاماز ؟!

خيبة أمل قوية جدا. بعد آخر تويوتا راي 4، يبدو أن BMW X1 الجديد "مستوحاة"!

Veronica، ردود الفعل على BMW X1 2.0D (150 حصان) مع آلة التلقائي 2016 GV

ردود فعل الفيديو

قد تفاجأ، لكنني انتقلت إلى BMW X1 الجديد مع BMW X3 من الجيل الأخير. مع أبعاد مدمجة، فإن صالون BMW X1 هو أكثر فسيحة من X3. كل ذلك بفضل منصة القيادة الأمامية. أنا لا أفهم لماذا تشبث BMW بمفهوم محرك العجلات الخلفية لفترة طويلة. التعامل مع السيارة الجديدة أصبحت أفضل أيضا. إنها الآن لا تنمو في كولاس، مثل بيMW السابق X3 السابق. نعومة أصبحت أفضل أيضا.

صالون عموما مريحة وواسعة، جذع واسع. بدا كرسي السائق قاسيا، لكنه قريبا اعتدت. الهبوط مرتفع، والوضوح جيدة، فقط المرايا الجانبية ليست كافية. لكن الأجهزة تحب أقل من BMW X3 القديم. هنا يتم عرض جزء من المعلومات على لوحة القيادة، ويتم تحرير الرقص رقمي صغيرا، والجزء الموجود على الشاشة المركزية لنظام الوسائط المتعددة.

فوجئت معدات التكوين الأساسي بسرور، حيث قدمت BMW سيارات فارغة تماما في قاعدة البيانات. هناك تحكم مناخي في المنطقة، وهو غطاء محرك كهربائي للجذع وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية، وسخان المقاعد الأمامية، وحقن التدفئة الكهربائية من غسالة الغسالة.

لكن BMW X1 يمكن أن يغفر كل شيء، لجودة الجري الرائعة. المتحدث جيد جدا، السيارة تحترق حرفيا بعيدا عن المكان، التجاوز سهلة وسهلة. النقل التلقائي يعمل بسلاسة. في الوقت نفسه، فإن الماكينة اقتصادية، حتى مع الركوب النشط (وإلا من الصعب ركوبه) لا يتجاوز متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 10-11 لتر لكل 100 كم.

مرجع قابلية الإدارة. يوفر التعليق توازنا الأمثل بين كثافة الطاقة والراحة. تطهير الطرق كافية تماما لطرقنا، على مواقف السيارات المغطاة بالثلوج، فهي تساعد محرك أقراص كاملا. يمكنك فقط العثور على خطأ مع حقيقة أن العزل الصوتي للأقواس بعجلات ليست جيدة جدا، وسرعة عالية يمكنك سماع كيفية صاخبة الإطارات.

مراجعة BMW IKS 1 2.0 (192 حصان) في AWD 2015

لذلك، وتحديدا تم تجميع IX في كالينينغراد في نهاية نوفمبر 2016. بالمناسبة، كنت قلقا جدا بشأن LAN. بعد كل شيء، مثل أي روسي، أطعم شغف البافاريين الأصيلة، لكنني سأقول: تحولت المخاوف إلى عبث.

RANFlet المطاط على محركات الأقراص 18 بوصة. ثم الشيء الأكثر مزعج هو أن هناك في هذه السيارة: ضجيج المطاط على الأسفلت! هذه ليست نزوة بلدي وليس تدليل: كل الرحلة التي تسمعها كيف تكون الإطارات صاخبة! إذا كان لديك Shumkov لائق جدا، فأنت لا تسمع أصوات الشارع، لكنه لا يزال، والدته، تسمع الإطارات! كل بودي أو مخالفة، كل صدع في الأسفلت، كل حصاة - لم يكن هذا في أي من سياراتي! يجب إيلاء اهتمام هذا الأمر، لأنني لا أبالغ، لكن المشكلة غير مفهومة.

إن الجلوس في حالتي الرياضية، مع دعم جانبي لائق، دون دعم قطني، وهو شخصيا مشكلة بالنسبة لي، لصالح الرحلات الطويلة، ظهر الظهر.

الأنوار: الصمام، يدور، تألق تماما في الظلام (أفضل، وفقا لمشاعري، فقط مرسيدس). غسالة! كانت هذه مفاجأة! انتظرت لفترة طويلة عندما تم حذف المصابيح الأمامية - لم أكن تنتظر حقوق الملكية من أجلها، تجدر الإشارة إلى أنهم غير ملوثين خاصة، وربما في ضوء الديناميكا الهوائية الجيدة، وربما بسبب حقيقة أنهم لا يتم تسخينها.

مربع: 8 سرعات، frisky، لا شكاوى. صحيح، بضع مرات في بداية التاسع الملتوية، لكن الصفر ذكرت أنه لا توجد مشاكل. أعتقد، لكنني سأحضر)

ديناميات: ألم! عدم وجود 150 خيل! وإذا كان في الوضع الرياضي أينما لم يحدث شيء، فأنا أخشى تجاوز الراحة! أنت مثل وإعطاء دواسة، وهو لا يذهب. حسنا، ركوب الخيل أكثر دقة، ولكن ليس على الإطلاق، كما تتوقع.

ردود الفعل على BMW X1 2.0D (150 حصان) النقل التلقائي 2016

الانطباعات هي في الغالب إيجابية. الاقتصادية التلقائية، مع العادات الرياضية، مريحة، عالمية لحجمها. يحتوي على مجموعة كافية من الخيارات في قاعدة البيانات، نسبة جودة أسعار جيدة.

العيب الرئيسي هو عزل الضوضاء السيئ من العجلات. إذا كنت تركب فقط مع حياتك وتعتاد عليها، فيمكنك قبولها. لكن الأمر يستحق وضع عدد من الشخص الخارجي، يصبح غير مريح لنوع من السيارة الكريمة.

إطارات Runflat تذهب في قاعدة البيانات. بسببهم، ضجيج إضافي، زيادة الحساسية إلى الروت، زيادة الصلابة، وعدم القدرة على بيع الإطارات الجديدة تقريبا بسعر جيد ...

هناك أيضا جول للإرسال على السيارات التي لا تدفئة. في فصل الصيف، يستغرق إطلاق بضع دقائق بعد الإطلاق. ما يصل إلى -10 درجة جول يختفي خلال الحركة. إذا -25 وتحت، لم يكن لدي أشواط كبيرة لانتظار جول.

يوجين، مراجعة حول BMW X1 (F48) 2.0 (192 حصان) XDrive 2016

خياري أبيض، 2.0D XDrive (محرك أقراص أربع عجلات بالإضافة إلى ديزل)، 190 حصان و 400 نانومتر. الجر و "الأفراس" الاستيلاء على رأسك. ومع ذلك، فإن الاستهلاك هو فيليك: 10-11 لتر في المدينة. إذا قمت بتمكين نظام Start-Stop، فيمكنك حفظ Liter-Two، لكنني غالبا ما أطفئه، لأنه يزعج. أولا، في الاختناقات المرورية يبطئ. ثانيا، سيتم قطع مكبر الصوت التوجيه مع المحرك، وهو أمر غير مريح أيضا. للحفظ، هناك أيضا وضع Eco-Pro، ولكن معه يتوقف السيارة أن تكون BMW. غير مهتم.

صالون مريح. للأبعاد X1 هناك مساحة كبيرة جدا. تنجيد - النسيج / الجلود، وهو أمر جيد في الحرارة، لأنه لا يوجد تهوية هواء. الخلفي أمر طبيعي معا. إذا كنت "تضمين" الراكب الثالث في المنتصف، فسيتم إخفاء ذلك في بداية اللوحة مع المشابك المناخية. لقد التقطت بالفعل لاستخراج هذه الآثار ...

الجذع ليس ضخما، ولكن نظمت بكفاءة. هناك طابق مزدوج، يمكنك إخفاء مجموعة من أي أشياء صغيرة مفيدة. الكراسي الخلفية مطوية وتغير العودة إلى الأمام. أيضا الجزء الخلفي من مقعد الركاب الأمامي مطوية أيضا. وفقا لملاحظاتي، فإن أطوال ما يصل طولها إلى 2.5 متر سهلة التملك بسهولة (مؤخرا دفعة من القضوات للمنزل، دون مشاكل). يفتح الباب الخامس إذا كنت تقضي قدمك تحت الوفير.

الانتهاء من بلدي "boumen" هو واحد من أغلى. هذه هي أول سيارتي مع آلة وقوف السيارات التلقائي ... Fich رائع، لكن ليس لدي ما يكفي من الصبر للانتظار حتى يعلق نفسه. الكثير من الحركات غير الضرورية هناك وهنا ... أنا كارج ثلاث مرات بشكل أسرع.

Pavel، ردود الفعل عن BMW X1 2.0 Diesel (190 حصان) دفع رباعي عجلات 2016

مع حرف كبير. أنيقة وآمنة وقوية ومريحة ومشرقة. قائمة الصفات يمكن أن تابع لفترة طويلة. ولكن من بينها لن يكون هناك رخيصة وبسيطة. تحتوي النباتات على BMW كثيرا، فروع حيث تسير السيارات، حتى أكثر. هل هناك "BMW" وليس الجمعية الألمانية؟ بعد كل شيء، ستذهب أحدث النماذج في روسيا. دعونا معرفة ذلك في هذا الشأن. تأكد من تذكر تاريخ الشركة، والتي بدأت منها كل شيء، النطاق النموذجي والميزات، وبالطبع مكان التجمع.

القوة الرئيسية "BMW"

تقع جميع مرافق الإنتاج الرئيسية في ألمانيا في BMW. الشركة المصنعة لسيارة العلامة التجارية الشهيرة، بالطبع، هي أيضا ألمانيا. ولكن فقط إذا كانت مصنوعة في المصانع في ميونيخ، ريغنسبرج، أو لايبزج. في الواقع، جمع اليوم BMW أيضا في الهند وتايلاند والصين ومصر والولايات المتحدة الأمريكية وجمهورية جنوب إفريقيا وروسيا. في المجموع هناك 22 شركة غير ألمانية "BMW".

يتم تحديد جودة التجميع الافتراضية من قبل البلد الرئيسي المنتج - ألمانيا. ما الذي اتخذه للحفاظ على أصالة الجمعية؟

1. السيارات في فروع BMW مصنوعة من العقد الانتهاء المقدمة مباشرة من النباتات الألمانية.

2. مراقبة الجودة الدائمة للتجميع التلقائي، مؤهلات التأهيل من المركز.

3. تحسين منتظم لمؤهلات موظفي الفروع.

رحلة صغيرة في تاريخ العلامة التجارية BMW

تم وضع البداية في أوائل العشرينات من القرن الماضي. 1913 تعتبر سنة من المؤسسة، وفي عام 1917 تم تسجيل الشركة - محركات الطائرات. نعم، كان BMW في الأصل ملف تعريف مختلف قليلا من اليوم. فترة الحرب تركت بصماته. ولكن بعد نهاية الأعمال العدائية، تم حظر إنتاج محركات الطائرات.

إلى حد ما البقاء على قيد الحياة، قررت إدارة الشركة إطلاق دراجات نارية. منذ عام 1923، تم إنتاج BMW دراجات نارية خفيفة. كانت هناك لحظة عندما تم حظر الدراجات النارية أيضا، وقد انقطعت النباتات على الدراجات والأدوات. ومع ذلك، لا تزال الأوقات الصعبة تنتهي. منذ عام 1948، تواصل BMW إطلاق دراجات نارية، ومن عام 1951 أول سيارة BMW 501 بعد الحرب يخرج.

من نهاية الخمسينيات، تذهب الشركة "BMW"، الشركة المصنعة لألمانيا، إلى إنتاج السيارات الرياضية. المشاركة بنشاط في السباقات، منتجات BMW تحتل الجوائز، وبالتالي زيادة شهرةها. في عام 1975، يبدأ تطوير عائلة BMW 3RD - E21.

كيفية معرفة نماذج BMW

منذ ما يقرب من 100 عام من تطوير الشركة، تم تطوير عدد كبير من السيارات وإصدارها. واحد فقط من أسرات ما يسمى بأرقام BMW 9. من بينها هي الأكثر شعبية والعديد من:

سلسلة 3
السلسلة الخامسة
سلسلة 7
X-Series.

في كل عائلة، يتم تقسيم السيارات إلى جثث. على سبيل المثال، في السلسلة الثالثة، كان النموذج الأول في عام 1975 E21. وفقط في عام 1982 تم تغييره من قبل الجسم E30. أن تكون أكثر وضوحا، والنظر في نموذج E21 مع التعيين 320i. هنا 3 هو رقم الأسرة أو السلسلة؛ 20 هو حجم محرك 2.0 لتر، والرسالة "أنا" يدل على محرك حقن الوقود. يحتوي 320 على محرك كربوريتور فقط، في معظم الأحيان "solex".

يتميز الميزات الأسلوبية للنماذج التي غالبا ما تتميز إلا بها المهنيين، لذلك يوصى بمشاهدة المستندات لتحديد سيارة "BMW" بالكامل. يعطي Vin Auto جميع المعلومات اللازمة على النموذج والمحرك، ويفتح أيضا الوصول إلى تفاصيل المكونات في الدلائل الأصلية. ما "بي ام دبليو"، الذي سيكون من السلع البلد - حول هذه القضايا وغيرها من القضايا المتاحة في المستندات وتحت غطاء محرك السيارة.

ممثلون منفصلون هم آلات السلسلة Z و M. هذه العائلات لها ترقيمها الخاص وتحديد الهوية، بسبب إنتاجها الخاص. يشارك فرع تكنيك في تطوير النماذج الأولية، وتسمى منتجات مقصورة Motorsport. هناك أيضا مؤسسة أمريكية BMW والنموذجين الصادرة عن نموذج كوبيه L7 و L6. خارجيا، يمكن الخلط بينهم مع الجناح السابع في 23 الجسم. ومع ذلك، هذه هي نماذج السلسلة السادسة، مع إصدار عدد كبير من الخيارات الإضافية التي تم إصدارها خصيصا للسوق المحلية الأمريكية.

أشهر BMW الأكثر شهرة وشعبية

يمكن اعتبار سيارة BMW الأكثر شهرة، التي تصنعها ألمانيا حقيقية، Z8. تم إنتاج هذه السيارة أقل من 5 سنوات، وكان منظر كلاسيكي لرونستر من 507 الماضية، ولكن في نفس الوقت التعبئة الحديثة. حصلت Z8 على شعبيته المذهل لكونه في الفيلم "والعالم كله لا يكفي". بالنسبة للفيلم، ما زالت السيارة تحسنت وتحولت إلى سيارة تجسس حقيقية.

الأكثر شعبية "BMW"، وفقا للمراجعات، هو نموذج السلسلة الثالثة في 46 جثة. تباع هذه السيارات الحد الأقصى لعدد. كانت الأسرة الثالثة للشركة في عام 2014 أفضل بيع. ما يقرب من 477 ألف من المشترين اختاروا لصالح سلسلة 3.

أحدث منتجات جديدة من "BMW"

تستمر شركة الشركة المصنعة لشركة BMW الألمانية الألمانية الشهيرة في تطوير روائع جديدة لمحبيهم ورونويسور. من بين ابتكارات السنوات الأخيرة، يجب الإشارة إلى 740 وحدة - تلقائيا بمحرك هجين وقم بمحملة كاملة. في دورة مختلطة، يجب أن تستهلك مثل هذه السيارة أكثر من 2.5 لتر من الوقود لكل 100 كم.

بالنسبة للروس، أصبحت BMW X1 من الجمعية الروسية متاحة. يتم تقديم السيارة في 3 تكوينات ثابتة. كخيارات للاختيار من بين وحدة طاقة الديزل في 150 "الخيول"، أو محرك البنزين في عام 192 "الخيول" بحجم 2.0 لتر.

760LI هو ملحوظ بشكل خاص بين 7 موافق. هذه "BMW"، التي لا تزال بلد المصنع لا تزال ألمانيا، لديها محرك قوي للغاية في 609 لتر. من عند. مع حجم 6.6 لتر. أقصى سرعة السيارة هي الأجهزة محدودة 250 كم / ساعة، ولكن قبل أول 100 من الممكن تسريع فقط في 3.7 ثانية.

تتمتع عائلة X بزعيم حقيقي - هذا هو أعلى النموذج X4 M40i. تحتوي وحدة Gasoline Car الجديدة على 360 بوصة "خيول" و 3 لترات من الحجم. يضمن محرك الأقراص الأربعة الذكي توزيع الحمل على المحاور. في حالة الانزلاق إلى الخلف الرئيسي، يتم توصيل المحور الأمامي. إن امتصاص الإرسال الأوتوماتيكي المكون من 8 مراوغ وامتصاص الصدمات المصابين بالضبط الذاتي الإلكتروني بإنشاء الانطباعات الأكثر متعة عن عنصر تحكم X4 الجديد.

BMW الشهيرة X5.

سيارة BMW X5 شعبية بشكل غير عادي في روسيا. هذا يرجع إلى مجموعة كاملة من الميزات اللطيفة:

بالدفع على العجلات الأربع.
تصميم نموذج أنيق وصلب.
خصائص مثيرة للإعجاب.
الموثوقية والجودة من "BMW"، التي تصنعها ألمانيا في الأصل.

أحدث تحديث للنموذج، الذي حدث في عام 2013 (F15)، اتضح بأبعاد جسم كبيرة ومحركات أكثر صديقة للبيئة. يتم توفير 2 البنزين ووحدة طاقة الديزل 2. يحتوي محرك البنزين الأقوى على حجم قدره 4.4 لتر وسعة 450 لترا. S.، في حين أن أصغر - 3.0 لتر و 306 لتر. من عند. مصنوعة محركات الديزل التوربينية في مجلدات من 3 و 2 لتر مع أكثر متواضعة 258 و 218 "خيل"، على التوالي. في جميع الاختلافات، تم تثبيت X5 F15 ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات.

شعبية اليوم "BMW X5" (الشركة المصنعة - بلد ألمانيا أو روسيا) هي جيدة للبيع في سوق السيارات الثانوية.

"BMW X6"

فورا ل X5 BMW أصدرت الإصدار التالي من كروس محرك الأقراص العجلة لعائلة X-Car. وفي نهاية عام 2014، تم نشر نسخة معدلة بموجب مؤشر F16. في البداية، السيارة في الدوائر الروسية لم تناسبها. يمكن أن يكون النبيذ تصورا إيجابيا للنموذج السابق. حسنا، أحببت X5 للروس. لكن بيع السيارات تدريجيا بدأت في النمو، وبدأ X6 بثقة في الحصول على زخم. ما يجذب الانتباه إلى هذا النمط من BMW؟

ظهور السيارة له أوراق رياضية عدوانية. يتم الانتهاء من وحدات الطاقة مع كل نموذج بشكل متزايد من أجل زيادة الطاقة وتقليل استهلاك الوقود. تعليق السيارات متعددة أنواع الإلكترونيات التي تسيطر عليها امتصاص الصدمات. هناك عدة أوضاع للتحكم المثلى في أي سطح على الطريق. من بين الابتكار داخل المقصورة، يمكن ملاحظة شاشة الإسقاط. بشكل عام، لا يزال "BMW X6"، بلد الشركة المصنعة في ألمانيا حقيقية، أكثر من نفس السيارة، لكن الجمعية الروسية.

"ميني كوبر" من "BMW"

السيارة "ميني كوبر" هي واحدة من الحلول القياسية غير الكاملة للشركة BMW. ولدت في عام 2002 من الناقل، أصبح الولادة الثانية للأسطوري في وقته السيارة البريطانية. كل ما يتم "BMW" هو نوعيا، موثوقا وقوة. لم يحدث استثناء هذه السيارة المصغرة.

تتسرع العديد من خيارات وحدات باور البنزين والديزل آلة الكاتبة فوق 200 كم / ساعة. "الطفل" يقطع بشكل مدهش وقوي. على سبيل المثال، محرك البنزين 1.6 لتر لديه قوة 184 لتر. من عند. مخلب جيد مع باهظة الثمن يخلق تعليق الثابت قليلا. استهلاك الوقود يترك أيضا الكثير مما هو مرغوب فيه. بشكل عام، تتمتع السيارة بسحر خاص، مما لا شك فيه، يجد مشجعيه. بعد كل شيء، هذا هو الولادة الثانية من الأسطورة - "كوبر ميني كوبر". الشركة المصنعة بلد، "BMW" يشعر فيها في وطنه، وليس دائما ألمانيا.

ميزات الجمعية الروسية

بالنسبة للجمعية الروسية من BMW، تشارك في مؤسسة كالينينجراد "Avtotor". تجمع جميع عائلة X تقريبا هنا: X1 و X3 و X5 و X6. "BMW" من الجمعية الروسية لا تختلف عن الأصل. بعد كل شيء، تصنع الجمعية على المعدات الألمانية، وفقا للمعايير الألمانية وتحت السيطرة. لكن الشيء الرئيسي هو أن السيارات تذهب من العقد الجاهزة.

اليوم، أسئلة: "من يطلق" BMW "؟ ما هو منتج البلد؟ " - من المستحيل إعطاء إجابة محددة. يحتوي BMW على 27 مصنعا في جميع أنحاء العالم. جودة الإنتاج في كل مكان على أعلى مستوى. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد خطوط التجميع الآلي. تتم هذه المرحلة دائما باليد من قبل الخبراء.

استنتاج

يوضح تاريخ الشركة "BMW" أنه بفضل الجهد الواجب والرغبة في تحقيق نتائج جديدة، يعطي "الفواكه". عدة مرات، كانت هذه الشركة على وشك الإفلاس، ولكن في كل مرة تزهر. BMW اليوم هي واحدة من أشهر الشركات المصنعة للسيارات الأكثر شهرة وناجحة في جميع أنحاء العالم. فقط تويوتا إلى جانب الجدد يمكن أن تباهى حقيقة مثل الزيادة السنوية الدائمة في الأرباح.

البلد المنتج للسيارات "BMW" في الأصل ألمانيا. في الوقت نفسه، تظل جودة وموثوقية السيارات التي تنتجها الشركات التابعة على نفس المستوى العالي.

Reninzion إلى الفرامل في X1 هو الحد الأدنى. ربما، يمكن فقط لوحدة ABS فقط "الاستيقاظ" عند انسداد مكانة مثبتة فيها، وبدء التسلق، ولكن لا توجد مشاكل خطيرة غير متوقعة. ليس أجهزة استشعار الأحذية الرخيصة جدا - ليست مشكلة، فقط تغيير الوسادات مقدما. أقراص الفرامل ليست مكلفة للغاية، وسادات فلسن. مورض الأقراص عادة ما يكون اثنين أو ثلاثة بدائل من الوسادات، وتذهب المنصات 20-30 ألف كيلومتر - مورد معقول تماما للمعايير الحديثة، على الرغم من أن أقراص عدم العمل عالية الجودة يمكن أن تمر وأكثر قليلا، خاصة إذا اخترت " منصات ناعمة. نظام الفرامل حساس للغاية لجودة سائل الفرامل، يوصى بعدم نسيان فترات البديل.

التعليق هنا أيضا دون مفاجآت. تتحمل أحر العناصر ذات الحركة النشطة الكرة التي تدعمها الكرة في الأمام والمساكن من الرافعة الأمامية السفلى: إن موردهم حوالي 40-80 ألف كيلومتر للأجزاء الأصلية. علاوة على ذلك، غالبا ما يتم تشخيص الرجل الهيدروليكي بشكل غير صحيح حتى في خدمة متخصصة، والاهتزازات التوجيهية تشير إلى مشاكل نظام الإطارات أو الكبح.

محركات وقوة

2.0 لتر، 116-245 لتر. من عند.

من "المفاجآت" الصغيرة - من المتوقع عدم وجود إدراجات مثبتة على الاستقرار فقط للتجميع. في الممارسة العملية، يضع المالكون، بالطبع، عصابات مطاطية من E91.

NUANCE هو فقط أن اللثة "الأصلية" لصقها، لذلك عند استبدال جديد، يوصى أيضا بغراء المثبت لحفظ المورد. إن منطقة الموقع ملوثة بشدة، وإذا لم يتم ذلك، فإن مورد الأجزاء سيكون لهجوم صغير - حوالي 10-20 ألف كيلومتر.

وراء كل شيء موثوق تماما، فإن الشيء الرئيسي لا ينسى اتباع حالة الكتل الصامتة الفرعية على الإصدارات القوية. خلاف ذلك، يتم اتباع مفصلات خارجية من الروابط في ذراع الناقل "الروابط" مع كتلتين صامتين. معهم يمكنك الاعتماد على 70-100 ألف مورد على الطرق الجيدة - العناصر المتبقية تعتمد بقوة على أسلوب القيادة والحمل.

وبالمناسبة، حول الإطارات: مثل في العديد من الآلات البافارية الأخرى لا توجد مجالا للحصول على موعد، نظرا لأن X1 مجهز بانتظام مع إطارات Runflat. ولكن هنا ملفهم الشخصي أعلى من سيارات الركاب - يجعل الإطارات بشكل ملحوظ أكثر جمالا.

تكلفة منصات الفرامل الأمامية / الخلفية

سعر الأصلي:

5 571/3 806 روبل

لاحظ الكثيرون أنه أثناء الانتقال إلى المطاط "العادي"، تصبح السيارة أكثر راحة بكثير، وفي الوقت نفسه أقل مطالبة بحالة التعليق. مع إرضاء المطاط القياسية X1 ليس فقط مناولة جيدة، ولكن أيضا زيادة متطلبات حالة امتصاص الصدمات وتؤيد التعليق، وكذلك حالة جميع مفصلات الكتل الصامتة والدعم.

التوجيه هو المعتاد، مع السكك الحديدية الهيدروليكية وحدة Servotronic اختيارية. لكن أشعل النار، لسوء الحظ، يتدفق. المشكلة هي في الأختام ضعيفة وتآكل قضيب. ومع ذلك، يتم إتقان الحاجز، وفحص شامل للقطار عند الشراء وعلى كل منهما. لذلك، إذا كان السائل في BACH لا يزال يتناقص، فإن سعر الإصلاحات سيكون من 15 ألف روبل.

ناقل حركة

أول مفاجآت خطيرة تنتظر المشترين المحتملين X1 بالضبط هنا. لا، لا توجد مشاكل مع MCPP، وفي صناديق النقل، لا تزال التروس والمحركات الكهربائية يموتون - هذه ليست مفاجأة. والنقل التلقائي هنا هو معروف منذ فترة طويلة. مع محركات سلسلة N52 من الإصدارات المبكرة، غالبا ما يتم العثور على ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 6L45R، ستة سرعات. عادة ما يكون آلات الإصدارات اللاحقة ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 6HP19. غالبا ما يتم العثور على ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه بالاقتران مع محركات الغلاف الجوي لسلسلة N46B20، من عام 2011 إلى عام 2015، ولكن تم تثبيت ناقل الحركة التلقائي GM على جزء من السيارات. منذ عام 2009، تم تزويد جميع محركات وآلات الديزل تقريبا مع المحركات المحركات من N20B20 بنقل جديد من ثمانية أسالوت ZF 8HP45Z.

انتقال جنرال موتورز في هذه السلسلة موثوقة للغاية، لأنه مخصص للمسارات الكبيرة وهضم لحظة تصل إلى 450 نانومتر. اختفت عيوب التصميم من الأسلاف في مواجهة 5L40 تقريبا - تحسنت مضخة البتلة، غيرت مواد وشكل الدوار، أصبحت GDT أكثر موثوقية، وحظره هو مورد كبير وأقل تلوث النفط. مع استبدال في الوقت المناسب للسوائل، يذهب الصندوق لفترة كافية.

في فصل الشتاء، يقع في فصل الشتاء بسبب مشكلة "صبيانية" - أعمال حول رود اختيار الأسهم. أثناء تشغيله مقابل 150 ألف، غالبا ما يكون من الضروري إجراء إصلاحات وسيطة بديل من الملفات اللولبية الخطية. إذا كنت تقود السيارة مع الهزات، فقد لا تنكسر الميكانيكا، والالكترونيات هي مجموعة وحدة التحكم في النقل التلقائي مع الملفات اللولبية. غالبا ما يحدث إصلاح GDT عند تشغيل 200-250 ألفا، ولكن في حالة أسلوب "الرياضة" في القيادة، يمكن أن يكون مورد أقل.

الجزء الميكانيكي يعاني أساسا من الزيت القذر - تبدأ المشكلات بتبديل التبديل 2-3 والخلفية، على الضربات عند تشغيل جميع عمليات الإرسال، والتي ستحتاج إلى إصلاحات باهظة الثمن. بشكل عام، هذا علبة التروس هو تصميم ناجح للغاية، على الرغم من خصائص الركوب والتخلف عن ناقل الحركة التلقائي ZF.

منذ فترة طويلة منحت ZF ستمائة شخص جميع الخدمات. كانت الخبرة الأولى في إدخال الإلكترونيات في ACAP نفسها بتشكيل "Mechatronics" إلى حد ما عبفا. كان الانتقال إلى مخططات هيدروليكية أكثر اقتصاديا وتحسين الحركات الحركية أيضا طفرة. لكن أصحابهم أكثر ديناميات ممتازة وإصلاحات مكلفة للغاية ومتكررة من عمليات الإرسال هذه.

على مدار 200 ألف كيلومتر هي الحد الأقصى، فإن الإصلاح في نفس الوقت هو ضخم ومكلف للغاية. في صناديق تلك السلسلة، التي أثيرت على X1، ترتبط الأعطال في أغلب الأحيان مع فشل "Mechatronics"، ولكن في هذه الحالة لا يتغير ذلك تماما. في معظم الحالات، يقتصر على تنظيف واستبدال لوحة الفاصل والتحكم في تشغيل الملفات اللولبية المحملة. تبدأ مشاكل الموارد في هذه السلسلة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد 150 ألف كيلومتر: أولا وقبل كل شيء، يجب استبدالها بألوان حظر GDT، وإذا لم يتغير النفط أو تغييره، ثم في استبدال جميع البطانات وإصلاحها مضخة النفط. عشاق "اضغط على السلكاج" في كل مرة يسقط فيها موارد GDT إلى مئات الآلاف، ولكن حتى مع ركوب هادئ للغاية، من غير المرجح أن تصل البطانة إلى 200-250 - الصندوق يستخدم بنشاط تماما إمكانية الحجب الجزئي حتى مع حركة هادئة.

يشتهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الثنائي المعدلات 8HP45Z باعتماد المورد من أسلوب الحركة، وكذلك فرص ممتازة للتشخيص الإلكتروني لحالته. للحصول على التفاصيل، يمكنك الاتصال بمواد "خمسة". التحدث بشكل عام، انخفض المورد أكثر من ذلك بقليل، لكن عدد رفض خطير "Mechatronics" لديه صناديق أقل، وسوف يتحمل أفضل وسائط صلبة ومهاد درجة حرارة. صحيح، في إصلاح هو أيضا أغلى من سابقاتها من ست سرعات.

في الواقع، فإن مورد النقل التلقائي من BMW الحديثة ليس مفاجأة، وكذلك سعر الإصلاح. تبدأ المفاجآت في علبة التروس الأمامية، والتي، مع كلها غير مكتملة، تبين أنها بدون زيت ومع محامل تالفة. ومع ذلك، فإن الوكيل عند إلقاء الغاز يمكن أن يكون سبب مشاكل مربع الاستغناء. مع سلسلة الأصغر سنا من المحركات، كانت سلسلة ATC35L ضعيفة للغاية، والتي لا تتعامل مع "المآثر" على الطرق الوعرة ". يتم الاحتفاظ ATC350 الأقوى بشكل ملحوظ - كما وضعت بدلا من "الصغار" في حالة إصدار الأخير.

نعم، وصندوق التروس الخلفي على إصدارات 28ix و 25dx يميل إلى "تختفي بالكامل". إذا تخطت لحظة الفصل بين واحد أو حتى اثنين من الربط الصامت، يمكنك "الحصول على" لاستبدال مجموعة مهاوي محرك الأقراص.

لحسن الحظ، لا يوجد شيء أكثر لكسر هنا. هو أن مورد ناترز SLS من الجبهة صغيرة: يوصى بتغيير كل 50 ألف كيلومتر. إنهم، كقاعدة عامة، ابدأ في "العرق" في الصيف، وفي فصل الشتاء، يمكن تخطي فقدان ضيق، ثم يتعين على المفصل نفسه بالتغيير.

محركات

تكلفة الرادياتير N46.

سعر الأصلي:

20 369 روبل

تم تجهيز معظم السيارات بمحركات الغلاف الجوي سلسلة N46B20 و Diesel N47B20. من الصعوبات العامة - تخطيط كثيف للغاية من المشعات، وعلى المحركات ذات الشكل المتفوق، وليس شكل ناجح للغاية من الصعب للغاية شطفه. ولكن دعنا نبدأ بمحرك الديزل X1 أكثر شيوعا.

الديزل من سلسلة N47 جيدة للجميع - مع ضيق، قوة والاقتصاد. إلى كل بخلاف فرص جيدة لدخر المالك والضوضاء المميزة للأخشاب، سمعت جيدا في المقصورة. المحركات حتى عام 2011 قضايا لها مورد صغير بصراحة لسلسلة التوقيت، والتي تقع على جانب دولاب الموازنة. بالطبع، سعر بديلها كبير للغاية، لأن الإجراء يشمل إزالة المحرك. حسنا، فإن رفرف مشعب المدخول، مع مرور الوقت، يسعى إلى الوصول إلى الاسطوانات، وسوف تكمل Piezoquisss متقلبة الصورة.

إذا تغيرت السلاسل تحت الضمان، فيمكنك الاعتماد على مورد حوالي 250 ألف كيلومتر قبل الحاجز، لكن بعض السيارات لم تضغط على حملة الإلغاء، والنظر في أصحاب توقيت السلسلة "الأبدية"، بحيث الفرص من شراء مشكلة المشكلة تبقى. عادة ما تنهار هذه الآلة آلة من 80 ألف عند التشغيل، ولكن الحدود العلوية مترددة. جزء من السيارات يمكن أن يمر إصلاح الضمان حتى عام 2011، مع استبدال العمود المرفقي والسلاسل على "الوسيط"، ولكن أيضا خيار غير ناجح - في هذه الحالة، فرصة الانزلاق سلاسل توقيت وكسر سلسلة من سلسلة مضخة الزيت، ولكن مع أشواط كبيرة قليلا من تلك النسخة الأولية.

إن مورد Piezo Formo محدود ما يقرب من 150-200 ألف كيلومتر عدد الأميال، ويمكنهم تقديم الكثير من المتاعب. في حالة التسريبات، فإنه مميز منهم، يمكن أن يحدث إما عن طريق الهيدرات، أو صرير مكبس. لذلك، يوصى بفحص الفتحات بسبب وجود سلسلة في حملة مقابلة. مقابل خلفية هذه الصعوبات، أشياء صغيرة مثل المبادلات الحرارية الحالية، وجود خيارات بدون سخان، "عربات التي تجرها الدواب" EGR ويب انسداد مرشح الجسيمات - مجرد هراء فقط. ما تبقى من المحرك جيد جدا - إذا استغرق الأمر عن ذلك وأغير النفط في الوقت المحدد، فمن الممكن تماما من فضلك مالك هذه السيارة.

لكن البنزين N46 من غير المرجح أن يكون. يعتقد الكثيرون أن محرك جوي ثنائي اللون أسهل بكثير من محركات الديزل والشاحن التوربيني N20. على ما يبدو، لأن هناك الكثير من السيارات معه. هذا فقط في الممارسة العملية، هذه مجموعة من العبثات التي تعلق على "الغلاف الجوي" على بعد اثنين لتر.

مدخل غير متطور مدخل، درجة حرارة ترموستات عالية درجة الحرارة، مضخة زيت قابلة للتعديل - كل هذا يقلل من الموثوقية ويزيد من سعر خدمة Banal "أربعة" إلى الأداء غير المتناسب بحجمه. بالإضافة إلى ذلك، يشتهر المحرك بقناع العنال. واسمحوا مراوح العلامة التجارية أخبرون أنه من الجيد، حيث يتم تحديث النفط باستمرار، لكنها دقيقة نتيجة لمجموعة مكبس للزحف بسبب استنزاف النفط غير الناجح من الأخدود من خاتم سلسلة النفط، لها شكل غير ناجح، حزام الحرارة المنخفض وحلقات ضغط رقيقة. ينهي الصورة جهاز استشعار مستوى النفط الإلكتروني، الذي يفشل في بعض الأحيان، بالنتيجة التي يتم بها إرسال المحرك إلى القمامة بسرعة وسهولة.

يبلغ RMS Circuit Resource حوالي 150 ألف كيلومتر، بقدر آلية Valvetronic على الزيت القياسي. من حيث المبدأ، يمكن وضع كل شيء من أجل: استبدال مجموعة مكبس على الترقية، وتغيير التوقيت، ونظيفة وتحريك المحرك ... ولكن معظم مالكي هذه السيارات ببساطة صب الزيت. لأنه يوصى بشراء فقط إذا قرأت هذه الفقرة بعناية، وكلها في القائمة التي لا تزعجك. في أي حالة أخرى، من الأفضل أن تأخذ أو اختبار "ستة" N52B30 Time، الأكثر نجاحا من سلسلةها. مشاكلها تشبه حوالي سلسلة N46، ولكن تمدد مع مرور الوقت في مرتين أو نصفين ونصف. بديل آخر هو البنزين N20، محرك جديد تماما مع تراكب. من مزايا "الغلاف الجوي" سيئة السمعة - باستثناء البساطة النسبية والصيانة: هناك أيضا أبعاد الإصلاح وقطع الغيار والأساليب لاستعادة جميع العقد. نعم، والعثور على إجمالي العقود ليست مشكلة.

BMW X1 E84.
استهلاك الوقود لكل 100 كم

N20B20 في اثنين من خيارات إجبار - المحرك أكثر بكثير ووفقا للخصائص لا تساوي N46 القديم. صحيح، سعر استعادة مثل هذا المحرك المتقدم - البنطوم، مع هندسة "الماكرة" لمجموعة مكبس، قابل للتعديل بواسطة مضخة الزيت، نظام التبريد، الحقن المباشر والتشحن التوربيني - المزيد في بعض الأحيان، ومورد المكبس المجموعة مع إجبار صغير تساوي مورد RCM على N46. ومع ذلك، ومع ذلك، فإن الماكينة مع أنها جديدة بشكل ملحوظ، وخدمت بشكل أفضل ومشاكل صغيرة أقل بشكل ملحوظ. نعم، وتذهب أفضل بكثير.

من المشاكل "الخاصة" - تدفقات نظام التبريد لنظام التبريد: إنه الرئيس الرئيسي الوحيد، وسعره كبير جدا، ولكن لا توجد بدائل رخيصة. لا تزال هناك تسريب من نظارات النفط: حتى عام 2014، كان من البلاستيك، والداخل لا يتحمل تقسيم ضغط الزيت. في هذا الصدد، ينصح بشدة (إذا لم يتم ذلك قيد الضمان) لاستبدال عدد الزجاج 11 42 7 548 032 مع مبادل حراري رقم 11 42 7 525 333 - هذه هي أجزاء الألومنيوم كلها.

يبلغ تشغيل مورد GDM مع حركة نشطة أقل من 100 ألف كيلومتر، وعلامات سلسلة الوفاة بمحرك مضخة الزيت في عشاق "مثل" على المحرك البارد، ويتم تشغيلها أقل من 70. لسوء الحظ، تم استبدال المحرك بواسطة سلسلة أحدث دون انتظار تصحيح الأخطاء. بالإضافة إلى هذه المشكلات، هناك دائما فرصة صغيرة لسترات المكبس، ومحفزات إلكترونيات التحكم بانتظام. تختلف الخيارات ذات الطاقة المختلفة في مجموعة مكبس، ويقلل Chipovka بشكل كبير من مورد المحرك بسبب زيادة الاتجاه إلى التفجير وإعدادات الجودة السيئة. لكن قوة حوالي 350 والمزيد من القوة قابلة للتحقيق تماما.

ملخص

كما ترون، X1 هي سيارة جيدة. بسيطة للغاية مع شكل المعايير الحديثة للعلامة التجارية، ولكن مع ذلك، يلائم جيدا في المتخصصة المخصصة. إنها بسيطة متعمدة في العديد من اللحظات - وهذا أمر جيد لأنه يقلل من سعر الخدمة، وهذا بسرور القيادة، ثم يكفي، لأن الهيكل أطول.

الخيار الأفضل من وجهة نظر الميكانيكا هو الأرجح سيارة مع صف "ستة" و "بندقية" جنرال موتورز تحت غطاء محرك السيارة، ولكن محرك الديزل مع توقيت استبدال، فوهات جديدة وبدون مشاكل إضافية سيكون من السهل تنافس وفقا للديناميات، وعلى استهلاك الوقود والعملية العامة سيكون ملحوظا. مع تشغيل طفيف، يمكنك المخاطرة والتقاط سيارة مع محرك البنزين Turbo Charbo: إنه جيد حقا، والتركيبة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني أسرع، فهو يدل على عجائب الديناميات والمدخرات. كما يوصى به لجميع المشجعين من ضبط خطير.

صوتك

سيارات BMW هي ذات جودة ألمانية وحد أقصى من الراحة. كل مروحة ومالك لأي نموذج العلامة التجارية يعرف عن ذلك. خاصة عندما يتعلق الأمر BMW X1 كروس. هذا النموذج ليس له أوجه قصور، باستثناء لدغة السعر. حتى الآن، يتوفر الجيل الثاني من "الألمانية" للمشترين الروس. كثير من المالكين مهتمون حيث يجمعون BMW X1 في عام 2017 للسوق المحلية؟ في الواقع، يتم إنتاج نموذج السيارة هذا على الفور في ستة بلدان في العالم. يقع الشيء الرئيسي والأقوى المؤسسة في ألمانيا في لايبزيغ. بالإضافة إلى ذلك، فإن إطلاق سراح تقاطع

الصين
الهند
المكسيك
تايلاند
روسيا.

ربما بالنسبة لشخص ما سيكون مفاجأة في الواقع في الاتحاد الروسي أيضا BMW X1. يتم جمع السيارة في شركة كالينينجراد Avtotor. بالمناسبة، هناك أيضا نماذج أخرى من العلامة التجارية الألمانية: BMW 3 Series و 5 Series و X3 و X5. يمكنك ببساطة تجاوز هذا الكروس الألماني. تم صنع السيارة وفقا للتناظرية للنموذج السابق. كلتا السيارتين مشابهة جدا لبعضهما البعض، ويدعو بعض المشجعين إلى المنافسين. هذا الجيل، كما هو الحال السابق، لديه معالجة ممتازة. السيارة تتناسب تماما في المنعطفات وتصرف بهدوء على الطريق. وإذا كان لدى السلف بعض أوجه القصور والعيوب، فقد حرمت BMW X1 من الجيل الثاني من كل هذه العيوب.

خصائص BMW X1

تم بناء هذه "الألمانية" على منصة أخرى - UKL. أدى كروس محرك الأقراص ذات العجلات إلى حقيقة أن بعض الصلب أداء الجهاز أقل. أبعاد BMW X1 الجديدة تعوض الآن: 4439 مم × 1821 مم × 1598 ملم. تغيرت عربة السيارة للسيارة - 2670 ملليمتر. حيث يتم إصدار BMW X1، فإنهم يعرفون كيف تؤثر هذه المؤشرات على اختيار المشترين. على الرغم من أن السيارة أصبحت أقل قليلا، إلا أنها لم تؤثر على موثوقيتها وجودةها. تخليص كروس ألماني جديد - 183 ملليمتر. في نطاق نموذج السيارة، تناسب هذه الوحدة التي تمت ترقيتها تماما. قام الشركة المصنعة بتثبيت شعرية مشعرة كبيرة على السيارة، ومصد صلب مع مآخذ جوية كبيرة وضباب على شكل دائني.

يمكن للمشترين اختيار جهاز مع عجلات 17 أو 18 أو 19 بوصة. البصريات الإجمالية و LED "حشو" تعطي هذه السيارة من قبل الذكورة والرياضة. تقدم الشركة المصنعة كروسا في عشرة ظلال مختلفة من المعدن. أصبحت السيارة أصغر في الحجم، ولكن في الداخل، على العكس من ذلك، أصبح الآن مريحة ودافئة. أصبحت المقاعد الأمامية أعلى من 36 ملليمتر، والخلف بقدر ما يصل إلى 64 ملليمتر. الآن الركاب من وراءنا سنكون أكثر مساحة للساقين. تبلغ حالة الجذع المعتادة 505 لترا، مع مقاعد مطوية، وحجم 1550 لترا.

جودة المواد الانتهاء هنا رائعة. يبدو مكلفا وفاخرة. موتور جاما كروس غني جدا. يقدم الألمان العملاء سيارة مع خيارين للبنزين وثلاثة وحدات الديزل. حجم المحركات في جميع Aurments هو 2.0 لتر، ولكن القوة مختلفة. يمكن أن يكون:

192 محرك قوي (280 نانومتر)
وحدة 231-قوية (350 نانومتر)
150 - ديزل قوي (330 نانومتر)
190 - ديزل قوي (400 نانومتر)
231 - ديزل قوي (450 نانومتر).

أيضا، اعتمادا على التكوين ومحطة الطاقة، يستهلك كروس كمية مختلفة من الوقود. في المتوسط، المؤشر هو من 4.5 إلى 6.5 لتر. حيث يتم إنتاج BMW X1، حاولوا جعل سيارة اقتصادية من حيث استهلاك الوقود.

عيوب كروس

ومن المعروف كيف مثالي من قبل أي شيء أو مركبة أخرى، سيكون لديه إيجابيات وسلبياتها. بالطبع، مزايا BMW X1 أكثر من العيوب، ولكن لا يزال هناك مهام. تكلفة "الألمانية" مرتفعة للغاية، وكذلك لفئة السيارات. سيكلف الخيار الأساسي المشتري في 1،990،000 روبل. توافق، لا يمكن للكثيرين تحمل مثل هذه السيارة. ولكن هذا ليس أهم شيء. فوجئت بحقيقة أنه لا يوجد التفريخ في السيارة بمثل هذا السعر. للتشغيل على طرقنا، عدم وجود عجلة احتياطية غير صالحة.

عيب آخر هو نفق ضخم في أرجل الراكب الخلفية. في كل مرة يقوم فيها شخص بالجلد من خلاله، تأكد من طمسه، لأنه لا توجد سجادة عليه. أيضا، لا يكفي في المقصورة لتخزين الأشياء اللازمة. لن تكون قادرا على وضع مستندات تنسيق A4 في مربع القفازات. يبدو أنه تافه، ولكن لا يزال. عندما تكون في الشارع الرطب والقذرة، بعد رحلة أخرى، ستكون جميع النافذة الخلفية وظهر كروس القذرة. وأخيرا، الجلود الداخلية.

ربما هذا ليس نقصا لشخص ما، لكنني أعتقد أن الكثيرين سيتفقون معي حتى أن جلد طبيعي أعلى جودة لا يقارن بقطعة قماش طبيعية ممتعة. خاصة في الصيف، ليس لطيفا للغاية من الالتصاق والاستحمام حتى في كرسي جلد جميل. لا يهم أين يتم جمع BMW X1 في عام 2017، نحن أو في ألمانيا، وفقا لجودة السيارة، مماثلة تقريبا.

BMW هي الشركة المصنعة الألمانية للسيارات الحديثة والوظيفية. إنهم ليسوا متطورين فقط في مظهرهم، ولكن لديهم أيضا الخصائص التقنية الحديثة، مما يجعلها تحظى بشعبية كبيرة وفي الطلب. ولكن أين يتم إصدار BMW؟ تقع قوات التصنيع للشركة في ألمانيا. من بين المدن الرئيسية للمصنعين: ريغنسبورغ، لايبزج، ميونيخ و Dingolfing. والسيارات ستذهب إلى المؤسسات الموجودة في تايلاند والهند وماليزيا ومصر وجنوب أفريقيا وفيتنام والولايات المتحدة الأمريكية (سبارتانبرغ). يتم إنتاج تجميع BMW في روسيا في مؤسسة Avtotor، والتي تقع في كالينينغراد. جمعية BMW في كالينينجراد ليست أدنى من الجودة إلى البلدان المنتجة الأخرى.

حيث يجمعون BMW X3

التروس الجيل الثاني، أي إنتاج BMW X3 في مصنع BMW باللون الرمادي - هذا هو ساوث كارولينا، الولايات المتحدة الأمريكية. تم نشره في 1 سبتمبر 2010، بعد أن نزل X3 الأخير في الجسم (E83) من الناقل.

حيث جمع BMW X5

تتوفر السيارة في المصنع الموجود في سبارتانبرغ، ساوث كارولينا (الولايات المتحدة الأمريكية). يتم الإفراج عن كل من أمريكا والسوق الأوروبية. في الولايات المتحدة، سقطت بداية المبيعات لعام 1999، في أوروبا، ظهرت سيارة هذه العلامة التجارية بعد عام - في عام 2000.

حيث يجمع BMW X6

على غرار النموذج السابق، فإن BMW X6 يذهب إلى الولايات المتحدة الأمريكية - سبارتانبورغ (ساوث كارولينا، الولايات المتحدة الأمريكية). في روسيا، تتم هذه العملية في كالينينغراد. أيضا، تتم جمع السيارات من هذا النموذج في مصر والهند وتايلاند وماليزيا.

حيث جمع BMW X1

بدأ إنتاج سيارات هذا النموذج في أكتوبر 2009 في ألمانيا، لايبزيغ.

حيث يجمع سلسلة BMW 7

تتميز سلسلة BMW هذه بأنها "فرد BMW". تتم الجمعية في مصنع Dingolfing. هذه سيارة فريدة من نوعها حقا، وفهمها يمكن أن تنظر إلى مظهر السيارة. الرفوف الجانبية، الشريط، الذي يقع فوق صندوق القفازات، وكذلك قيود الرأس - سيارة حديثة وأنيقة حقا.