مشاكل انتصارات التعويض الهيدروليكي. لماذا تحتاج المزرعين الهيدروجينيين، ما هو المورد الذي دمروه. الهيدروكاد. ما هو ولماذا يطرق كيفية فهم أنه هو المكسآت

التمدد الحراري بسبب التدفئة غدرا. على سبيل المثال، إذا كان صمام آلية توزيع الغاز بسبب التوسع في درجة الحرارة في المعدن سوف يطيل الكثير مما سيتم تعزيز نهاية قضيبه في الجزء المجاور في نمط التوقيت الحركي، فلن تتمكن لوحة الصمام بالقرب من السرج وضمان ضيق غرفة الاحتراق.

نتيجة لذلك، يتم فقد الضغط، والمحرك لا يطور الطاقة، وصفيحة الصمام، بعد أن فقد قدراتها أثناء الهبوط في السرج، لإعطاء الحرارة من رأس الاسطوانة والديها بارد، ويمكن أن تتحول إلى ذلك للقضاء على خلل، سيتطلب إصلاح مكلفة من إجمالي القوة.

لتجنب الآثار السلبية للتوسع الحراري للصمامات، يجب توفير الثغرات بين الصمامات ودورهم. يطلق عليهم الحرارية، والتي تشير بشكل لا لبس فيه إلى غرض الثغرات - لحماية المحرك من المشاكل المرتبطة بالتغيير في الحجم بسبب التوسع المختلف في أجزاء مختلفة ساخنة.

ومع ذلك، فإن التآكل، في عملية التشغيل، إلى جانب سروج الصمامات في رأس الأسطوانات، تخضع إغلاق الأفكان على لوحات ونهايات عنيدة قضبان الصمامات أيضا لأجزاء قيادة أخرى من محرك الأقراص، لا تقل عن التمدد الحراري.

كما تم تثبيت التخليص المثبت أثناء تجميع ناقل المحرك في حالة زيادة درجة الحرارة التوسع. هذا يؤدي، أولا، لتقليل الفترة عندما يكون الصمام مفتوحا. يفتح الصمام في وقت لاحق ويغلق في وقت سابق، والذي، اعتمادا على ما إذا كان مدخل أو صمام العادم يحدث، يؤثر سلبا على ملء الاسطوانات بشحن جديد وتنظيفها من غازات العادم. مثل هذا التشويه مراحل توزيع الغاز يسبب انخفاض في قوة المحرك وزيادة استهلاك الوقود.

ثانيا، نظرا لحقيقة أنه بزيادة في الفجوة، فإن عمود الحدبات العمود القمامة تعطل قبل الأوان من الانتهازي، تبدأ صمام الصمام في العودة إلى السرج لا بسلاسة، كما ينبغي، ولكن مع ضربة. وعمود الحدبات الصنع، بدلا من الضغط بسلاسة، يبدأ أيضا في التغلب عليه. تأثير العمل تناقص ارتداء ويمكن أن يسهم في ظهور المديريات على أسطح الاتصال، ويوضح المزيد من التطوير الذي، على ما يبدو، العديد من الحالات المعروفة لسرج صمام الطفح من رأس الاسطوانة. يشير إلى أن تفاصيل GDG هي أحمال صدمة، مظهر الضوضاء.

هذا يعني أن وجود واحد وجود فجوة حرارة لا يكفي. من الضروري أيضا توفير إمكانية ضبطه أثناء تشغيل المحرك وتسجيل هذا الإجراء كإلزامية للصيانة.

ولكن هناك طريقة أخرى خارج. للتخلص من المشاكل المتعلقة بالتوسع في درجة الحرارة والارتداء، تم تطوير جهاز خاص، والذي يختار تلقائيا الفجوة الحرارية في الصمامات وتعويض تأثيرات التآكل الميكانيكية.

بالنسبة للمستخدمين، فإن الميزة الأكثر وضوحا لاستخدام المعوضات الهيدروليكية في آلية توزيع الغاز هي عدم الحاجة إلى التحقق بشكل دوري وتنظيم الفجوات في الصمامات.

ومع ذلك، يوضح أعلاه أن الأهم من ذلك بكثير، نظرا لعمل الهيدروكين، والمراحل المثلى من توزيع الغاز ومعها هي الخصائص الديناميكية والاقتصادية للمحرك، بالإضافة إلى تكوين مكون لغازات العادم. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام الهيدرولوجيا يقلل من مستوى الضوضاء من المحرك، وبما أن هذا يشير إلى انخفاض في الأحمال الديناميكية، فيمكننا التحدث عن زيادة متانة الجداول الزمنية.

اسم آخر من GAP Heat Gap Hyrocmorators - هيدروتروترين، لكنه صحيح حقا بالنسبة للعقد الموجودة أمام الصمامات مباشرة. ومع ذلك، اعتمادا على الرسم البياني الحركي لمحرك أقراص الصمام واعتبارات التصميم، يمكن وضع المصابيح الهيدرولوجي في نقاط محرك أخرى.

على وجه الخصوص، في وجود صمامات صمام شائعة، والتي تعد رافعة البسكويت، غالبا ما يتم تنفيذ الهيدروكبينسور كدعم للكتف المقابل، مما يؤثر على الصمام.

مثل هذه الدقيقة الفروق الدقيقة تجعل الهيدروكدرين بصريا على عكس بعضها البعض، لكن جوهرها البناء لا يتغير من هذا.

الهيدروكبولز في السكن، المكبس وضعت بين الينابيع وصمام الإغلاق. يضغط الربيع الجسم والمكبس في اتجاهات مختلفة، ونتيجة لذلك يتم تحديد تصريح الصمام. في التجويف الذي تم تشكيله في الحجم الداخلي فوق المكبس، يأتي الزيت من نظام تزييت المحرك تحت الضغط ويخلق حاقن فرعي، مما يوفر اتصالا كينيماتي في Unosland بين الصمام وأجزاء محرك الأقراص أثناء تشغيل المحرك.

في لحظات الضغط على الشرائح الهيدروليكية مع كام أو روك، يقوم الصمام بإغلاق تجويف النفط على المكبس من الداخل. هذا يمنع المخرج العكسي للنفط من التجويف من خلال مدخل. يتم تجديد خسائر الزيت من خلال الفجوة بين القضية والمكبس خلال فترة "الراحة" عندما تتوقف الكاميرا أو الروك عن الضغط على الهيدروكفولور.

في المجموع هناك حياة خدمة، وفي الهيدرولوجيا الهيدرولوجية لديها أيضا. يعمل الهيدرولوكومبيريا يعمل بشكل طبيعي حتى يتم إجراء تسرب النفط من التجويف فوق المكبس أثناء "الراحة". ولكن عندما يتم كسر الرصيد نحو التسريب، يبدأ محرك الأقراص بالعمل مع الصدمات التي ستزعمها تقرع مميز.

قد يضغط الزيت بسرعة كبيرة من الهيدروكفولبر لسببين. أولا، زادت الفجوة بين المكبس والسطح الداخلي للحالة بشكل مفرط نظرا للارتداء الطبيعي، والتي ترافق تحركات أي تفاصيل عن بعضها البعض.

السبب الثاني هو خطأ صمام يقوم بإغلاق التجويف الداخلي للمكونات الهيدروليكية. الصمام أمر بالغ الأهمية ليس فقط ارتداء، ولكن أيضا إيداع منتجات الشيخوخة النفطية.

بالإضافة إلى المشكلات المرتبطة تسرب النفط، هناك مشكلة أخرى يمكن أن تحدث مع Hydrocommoverster - التشويش المكبس في القضية. كما هو موضح من قبل الشركات المصنعة، هذا هو السبب الرئيسي لعودة الهيدروكفولين خلال فترة الضمان. ومع ذلك، من خلال انتهاء صلاحيته، فإن الجزيئات الأجنبية التي سقطت في الهيدروكوموفوموفوفوموفوموف إلى جانب النفط واخترقت في الفجوة بين الغطاس والأكمام، يمكن أن تسبب المربى أيضا.

على أي حال، يتم تحديد عمر العمل بواسطة جودة التشحيم. ومن هنا فإن القمادة على خصائص زيت المحرك والاحتفال الصارم بدويرية استبدال النفط ومرشح النفط.

ولكن ما لا يزال موردا من الهيدروكبوني؟ إذا قمت بشحن معلومات المصنعين هذه الأجهزة، اتضح أنه من الممكن الاعتماد على عملية خالية من المتاعب فقط قبل النطاق من 120 ألف كيلومتر. التالي - كما سيتم حلق البطاقات.

مما لا شك فيه، سيقوم الرقم المعبر بالنفط في نار النزاعات، وهو أفضل - الهيدروكالات أو غيابهم وتعديل الثغرات الحرارية باليد، لأنه، كما تظهر الممارسة، يمكن أيضا أن تكون هناك حاجة فقط إلى الأميال المحددة. وربما لا يحتاجون - مثل هذه الممارسة معروفة أيضا. إذا أخذنا في الاعتبار جميع مزايا وعيوب استخدام الهيدروكماين، والحقيقة، كالعادة، في مكان ما في الوسط.

الخطأ الأكثر شيوعا للمحركات الحديثة هو طرق للمكونات الهيدروليكية. الأسباب هي كثيرة، في معظم الناس مرتبطة بجودة النفط. ماذا تفعل مع هذا العطل وكيفية التعامل معها سوف تخبر هذه المادة.

ما هو الهيدروكفينسور وكيفية يعمل الهيدروكفولور

الهيدروكفينساتور عبارة عن جهاز بسيط للتعديل التلقائي للفجوة في محرك الأقراص الصمام، مما يلغي الحاجة إلى تفكيك المحرك أثناء صيانته. الهيدروكفولور، في المحيط "هيدريكا" هو اسطوانة هيدروليكية مصغرة، وتغيير طولها عندما يتم حقن زيت المحرك.

تعويض حجم الزيت للفجوة بين الجذعية الصمام وعمود الحدبات الكملية. يتم تعليق الزيت في تجويف المكونات الهيدروليكية عبر الصمام مع ثقب صغير جدا، ويتضح من خلال الفجوات الطبيعية من زوج الصمام. ما مدى جودة "Hydrik" يعتمد على تدفق الزيت وعلى حالة الزوج المكبس أو عدم ارتداء أو التشويش.

كيف تفهم أن الهيدروكفولور يطرق

يجعل الهيدرولوكومبير الخاطئ طرقا حادا، صدمة، بتردد ضعف سرعة المحرك.

يعتبر الهيدروكبينسور هو الخاطئ، الذي يقرع المزيد من أزواج من الدقائق بعد بدء تشغيل المحرك أو يقرعه بعد ارتفاع سرعة الاحماء. تدق تستمع في الجزء العلوي من المحرك ويمكن أن تكون صامتة من داخل السيارة.

لماذا يطرق Hydrocommovenens

أسباب CAOKE HYDOCOMPOMOMETOR "على البرد" (مع محرك قادر):

1. زبدة سميكة جدا، على محرك قادر، يدخل بشكل سيء تجويف الهيدروكوموفوموفوفين. يستغرق بعض الوقت حتى يتم شغل التجويف بالزيت
2. انسداد مع طريق التلوث السريع أو مكونات الصمام الهيدروليكيوبعد يظهر التلوث بنقل جودة منخفضة أو بموجب نوبات طويلة من زيت المحرك، ويمكن أن يكون أيضا منتجات ارتداء من بعض أجزاء المحرك.
3. ارتداء أو التشويش غطس المكونات الهيدروليكية. يحدث ذلك من البلى الطبيعي أو من دخول الملوثات الكاشطة في زيت المحرك.

أسباب Coake HydroComponancetor "على الساخن" (على محرك ساخن):

1. أرفق زوج غطس من المقصورة الهيدروليكيةبسبب البلى الطبيعي أو التلوث. تمنع سترات المكبس حركتها والهيدروك المكسور يفقد أدائها تماما. لم يتم تحديد التخليص والهيدرولوجيا يطرق.
2. لزوجة منخفضة جدا من الزيت الساخنيتدفق الزيت عبر الثغرات المكبسة بشكل أسرع من المضخة المضمنة. يتم تخفيف الزيت المنتخب أو النفط السائل للغاية لهذا المحرك بشدة عند التسخين والتدفقات بسهولة من خلال الفجوات التكنولوجية.

3. زيادة النفط في المحرك، رغوة النفط بسبب خلط العمود المرفقي أو بسبب حقن الماء في المحرك. يجب عليك التحقق من مستوى الزيت في المحرك، وكذلك استخدام زيوت المحرك عالية الجودة فقط.

أسهل طريقة للقضاء على طرق المكونات الهيدروليكية

الطريقة الأسهل والأكثر فعالية للمساعدة في معظم الحالات، المضافة إلى الزيت المضافة المضيف النفط. يتم غسل المضافات مع قنوات النفط، ويزيل التلوث واستعادة إمدادات النفط إلى الهيدروكالات. بالإضافة إلى ذلك، فإن المضافة سماكة الزيت قليلا، وبالتالي تعويض عن ارتدائها الطبيعية. تتم إضافة المضافات إلى زيت المحرك الساخن، يحدث إجمالي الإجراء بعد حوالي 500 كم من المدى.

كيف يمكنك القضاء على طرق الهيدرولوجيا

1. استبدال الهيدروكفينز المزايا: نتيجة مضمونة. العيوب: باهظة الثمن وطويلة). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه على بعض السيارات الأجنبية، تحتاج أولا إلى طلب التفاصيل، انتظر حتى يأتي، وتحديد موعد في الخدمة. على معظم المحركات، سيتطلب استبدال الهيدروكفآبيات تكاليف إضافية للأجزاء المتاح، مثل الاستلقاء أو مانع التسرب.
2. حذر من نظام النفط الدقيق مع التنظيف الخاص، على سبيل المثال: liqui moly. المزايا: غير مكلفة نسبيا. العيوب: النتيجة غير مضمونة.

3. ربما في حالات التشغيل، سيكون من الضروري استبدال مضخة الزيت أو تنظيف الطرق السريعة النفطيةالمحرك مع التفكيك الجزئي أو الكامل.

ماذا سيحدث إذا كنت لا إصلاح طرق المكونات الهيدروليكية

إذا لم تكن تشارك في إزالة المفردات، فيمكنك القيادة لفترة طويلة دون أي مشاكل، ولكن مع مرور الوقت، سيعمل المحرك بصوت أعلى، مع اهتزازات، وسوف تسقط السلطة واستهلاك الوقود.ثم يحدث ذلك ارتداء آلية الصمام بأكملها، إنه جزء من عمود الحدبات المحرك. بديله هو حدث باهظ الثمن للغاية.

حصيلة

إذا طرحت طرق المكسور مرارا وتكرارا، فإنه لا معنى له الانتظار في الوضع. المضافات المضافة سوف تحل المشكلة ويمنع تطوير ارتداء لفترة طويلة.

فيديو

;

تم ترقيت آلية توزيع الغاز من المحركات مع مرور الوقت. لم يتم تجاوز التنمية الجسم وجهاز صمام DVS. في البداية، تم تعديل المرافقات الناشئة بين الصمامات وعمود التوزيع يدويا، ثم ظهر المنظمون الميكانيكية، لكن المعوضات الهيدروليكية بدأت في ضبط قمة الرأس. هل تعرف القليل عن تفاصيل مماثلة؟ ثم تأكد من التعرف على المقال أدناه، مما سيساعد الجميع على فهم سبب قيام الهيدروكفآبيات بتصريحات، والتي تمثلها ويمكن إصلاحها.

جهاز ومبدأ الهيدروكفولبر

يعرف سائق سيارة أكثر أو أقل خبرة أن آلية صمام المحرك تنظم مدخل خليط الوقود في اسطوانات وإطلاق سراح غازات العادم. في عملية عملها، تكون صمامات المحرك في أزواج مفتوحة، وبطبيعة الحال، تعمل في ظل ظروف الحمل الهائل، والتي ترتبط بدرجة حرارة احتراق الوقود العالية. لتقليل الخصائص السلبية للتوسع في درجة الحرارة بين عقد كل التوقيت، يتم توفير الثغرات الحرارية، وتنظيم وتشارك تنظيمه والهيدروك المكسور القياسي.

الفرق بين المعوضات الهيدروليكية من منظمات إزالة الصمامات الأخرى هو أن العمل الأول يعمل بالكامل تلقائيا تماما، في حين تتطلب الآليات الأخرى واحدة أو مشاركة سائقية أخرى في حياتهم. ماذا يعني ذلك؟ لذلك هذا هو أنه في غياب الهيدرولوجيا، يجب على مالك السيارة مع بعض الدورية أن يضع شخصيا الفجوة الحرارية للصمامات ومراقبةها عن كثب أثناء تشغيل الوحدة.

التحدث بكلمات بسيطة، جهاز المكونات الهيدروليكية عبارة عن آلية حفنة مجموعة بين عمود الحد من السيارات وكل صمام. الجزء يعمل على مبدأ الزوج المكبس وتداول النفط، وتحدث في نفس الوقت مع "طوقا" بين العناصر المحددة سابقا من التوقيت. نتيجة لذلك، اتضح أنه، اعتمادا على وضع درجة الحرارة للمحرك، هناك دائما تفاعل بين عمود الحدبات وصمام العمل، والشيء الأكثر أهمية هو فجوة حرارية ضبطها بشكل صحيح.

لماذا يبدو تدق من الهيدرولوجيا

من العديد من سائقي السيارات، غالبا ما يكون من الممكن سماع العبارات حسب النوع:

• "لماذا الهيدروكز على البرد؟ ما يجب القيام به؟"؛
• "ما هي الهيدروكفينز على الساخن؟ أين تنظم؟ "؛
• "الهيدروكفينز كان مهما. كيفية إصلاحها الآن؟ "

نلاحظ على الفور: صياغة المشكلة في طريقة مماثلة غير صحيحة في البداية. من المهم فهم شيء بسيط - مكونات هيدروليكية صمام لا يمكن أن تدق، يقرع آلية الصمام نفسها بسبب الأداء غير الصحيح. لكن الأخير يثير بالفعل هطولا هطول لهطول الهدايا. ولكن أول الأشياء أولا.

في الوقت نفسه، لوحظ أن أي نوع من المعوض الهيدروليكي هو الميكانيات المائية، والعمل على حساب زوج الغطاس والزيت الذي يدخله من المحرك. وهذا هو، سبب طرق المكونات الهيدروليكية أو الصمامات الهيدروليكية، حيث سيكون صحيحا، إما في التشغيل غير الصحيح للبالغين، أو في مشاكل مع مواجهة زيت الزيتية لهذه الآلية. أن تكون أكثر دقة، قد يظهر الصوت غير السار لعدة أسباب:

• الزيوت التي تصل إلى الهيدرولوجيا لا تكفي أو لديها نوعية رديئة للغاية. نتيجة لذلك، لا يتلقى زوج المكبس التشحيم الواجب، لا يظهر الضغط في النظام ولم يحدث تنظيم التخليص. بطبيعة الحال، يبدأ المفصل الصمامات، أثارت الفجوة الحرارية الخاطئة؛
• تم وضع قنوات GBC أو الآلية الهيدروليكية. يحدث مثل هذه الظاهرة بسبب الاستخدام غير السليم للنفط. وهذا هو، فإن عدم وجود استبدال النفط في الوقت المناسب أو الإرهاق المفرط قادر على تسجيل قنوات النفط وجعل الهيدروكباطور المعيب تماما من وحدة العمل؛
• الآلية الهيدروليكية نفسها فشلت. هناك طريقان رئيسيان: إسفين مغطس أو تشغيل غير صحيح لصمام الكرة يتصرف مباشرة على الصمام الحراري للمحرك. يمكن أن يحدث أحد مشابها إما بسبب النغار الذي يظهر بسبب استخدام الزيت السيئ، أو بسبب الزواج الذي تم إجراؤه عن طريق تجميع الآلية. يتم استبعاد الملابس المادية للعقدة تقريبا، لأنها فعلا الأبدية. في أي حال، سيساعد فقط فحص شامل للهيدروكماين والمظهر المهني في حالته في تحديد السبب الدقيق للعطل.

قم بإجراء عمل خاطئ من الميكانيات المائية في تصميم التصميم، فمن المنطقي إلا إذا تم استبعاد وجود تعطلات أخرى في النظام (خاصة صمامات الضرر). مع الظروف الأخرى، سيبدو إصلاح الهيدروكماك شيئا غير ضروري ولا معنى له.

إصلاح الهيدروكفينز

يلزم استبدال الهيدروكبئيسيين أو إصلاح عناصر التوقيت هذه بأيديهم، فقط قل، نادرا جدا. يرجع ذلك إلى حقيقة أن تصميم الآليات فكر في أصغر التفاصيل وغالبا ما يكون انهيارها الحقيقي هو شروط العمل، ولكن الإهمال في مالك الجهاز. هذا الأخير، بالطبع، ليس كل سائقي السيارات، وبالتالي فإن إصلاح الهيدرولوجيا غير مطلوب للكثيرين.

على أي حال، فإن المعرفة هي القوة، لذلك ستكون المعلومات المتعلقة بالأعراض والمبادئ العامة لإصلاح منظمات الفجوة الهيدروليكية يستحق كل هذا العناء. أولا، انتبه إلى علامات الأضرار التي لحقت الهيدروكالات. غالبا ما تكون أكثر من شفافة وعرضت إلى القائمة التالية:

• بدأ المحرك في العمل غير مستقر؛
• انتهكت ديناميات الحركة؛
• ظهر "يطرق" الضوضاء في عمل المحرك؛
• صمام حرق
• ارتفع استهلاك الوقود.

بطبيعة الحال، كلما زاد عدد الأعراض - تظهر القواعد الكبيرة من أجل التفكير في إصلاح الهيدروكفينسولين بأيديهم الخاصة. لماذا هي الخاصة، وليس مائة؟ كل شيء بسيط. لا توجد صعوبات خاصة في إصلاح الأجزاء، لذلك اعط الكثير من المال لأشخاص آخرين، ربما لا معنى له.

عودة إلى مسألة كيفية التحقق من الهيدروكاثين على صحة العمل، من الضروري ذكر الشيء غير سار بالنسبة للعديد من السيارات - دون إزالة العناصر من المحرك، لا يمكن تنفيذ التشخيص. بالنظر إلى هذه الميزة لإصلاح واستبدال وفحص الميكانيات المائية، فكر بشكل مشترك. بشكل عام، تبدو عملية إصلاح الهيدرولوجيا مثل هذا:

1. بادئ ذي بدء، نغير النفط بالكامل في المحرك ومرشح الزيت. إذا لم توفي الأمر بعد ذلك، فإن الأعراض الأخرى أو غيرها من الأعراض لم تتحق بالانهيار، ثم انتقل إلى الخطوة التالية. في الوقت نفسه، لا تنس أنه بعد تغيير الزيت، يلزم الهيئات. كيفية ضخ الهيدروكماين؟ بأي حال من الأحوال، سيفعل النظام كل شيء بعد بدء المحرك. في التحدث بدقة أكثر، يتم ضخ زيوت التشحيم المضخة الزيتية الجديدة في كل آلية هيدروليكية وفقط بعد ذلك سيتوقفون عن طرق، مما سيسمح لهم بتقييم وظيفتهم الجديدة. في كثير من الأحيان يستغرق 5-15 دقيقة، لا أكثر؛
2. لذلك، على ما يبدو - لا يوجد أي تأثير؟ ثم تفكيك المحرك جزئيا للوصول إلى آلية الصمام. في العديد من النماذج، تكون السيارة كافية لإزالة GBC وتفكيك العقد المحرك الأخرى التي تتداخل الوصول إلى الصمامات؛
3. بعد ذلك، هناك خياران:
   • الأول هو البحث عن مكونات هيدروليكية معيبة. الإجراء غير معقد ويتم تنفيذه على النحو التالي: نحن قمنا بتعيين الروك وعصيد انتهازي كل صمام قدر الإمكان من الميكانيات المائية وتحاول الضغط على آخر. إذا انخفض المعوض تحت ضغط كبير، فمن الأفضل، وإلا يجب إزالة العنصر لشيك أفضل؛
   • والثاني هو إزالة جميع الهيدروكفينز للتحقق من كل منهما. عندما يتم تحديد هذا الخيار، فإن التفكيك القياسي لآلية الصمام وعناصر الفائدة بالنسبة لنا على التوالي.
4. من خلال إجراء العملية الموضحة أعلاه، لا يزال فقط لاستبدال عنصر GDM الخاطئ وإرجاع السيارة إلى الحالة الأصلية. إذا كانت هناك تفكيك الآليات، فمن الضروري التحقق من حالتها الداخلية ونظيفة من ناجارا. في الحالة عندما يكون كل شيء طبيعي مع المنظم، ثم تثبيت الهيدرولوجيا يتبع إلى تصميم المحرك ثم التحقق من سعة العمل. خلال الظروف الأخرى، يلزم استبدال العقدة تماما. بمزيد من التفاصيل، لن نتحدث عن كيفية تفكيك الهيدرولوجيا، لأن هذا الإجراء غير معقد للغاية وتحت قوة أي سائق سيارة. الشيء الرئيسي هو التصرف بلطف وببطء.

ربما المزيد من المعلومات حول كيفية استبدال الهيدروكفينز، فهي لا معنى لها. هذه الممارسة أكثر أهمية هنا، لذلك حجز المجموعة الأساسية من إصلاح السيارات والرأس إلى المرآب، بالطبع، إذا كان لديك الحاجة لذلك.

انهيار الوقاية

نظرا لأنها أصبحت واضحة، والتحقق من ذلك وإصلاح وتثبيته - إجراءات بسيطة، وضبط تعديل العقدة غير مطلوب على الإطلاق. على الرغم من ذلك، فإن تعطلات السيارة لا ترغب في السماح بأي سائق سيارة تماما، لذلك سيكون من المستحسن الحديث عن منع الأخطاء والمعوضات.

الشيء الرئيسي في الوقاية هو إزالة السيارة من "حصص" مواد التشحيم الرخيصة والرائعة. اسأل كيفية تحديد منتج جيد للنفط؟ الجواب بسيط للغاية - وفقا لاستعراض سائقي السيارات. وفقا للبحث عن موردنا، أفضل الزيوت للشركات التالية:

• Liqui Moly (Liquim Moli) هي منظمة ألمانية، مشهورة بقيمة ضخمة من السلع التشحيم للسيارات. لاحظ على الفور أن إضافات الهيدروكماين من Liqui Moly ليست ضرورية لشراء (هذه الوسائل بالكامل من أي شركة تصنيع فقط تسد تجويف المحرك)، ولكن زيت المحرك هو بالضرورة؛
• Motul (MOTUL) - الشركة المصنعة البريطانية لنفس زيوت التشحيم للسيارات. ربما أهم منافس في مجال نشاطها ل Liqui Moly، وهو الأفضل بالنسبة لك - يقرر بنفسك. بشكل لا لبس فيه، يمكننا أن نقول أن كلا المصنعين يستحقون الاهتمام والاحترام؛
• Castrol (Castrol) - وكذلك Motul، الشركة المصنعة من Guggy Albion. وفقا للحالة والمراجعات، هذه الشركة، بالطبع، أدنى من تلك التي تمت مناقشتها أعلاه. ومع ذلك، بالمقارنة مع بقية ممثلي السوق، فإن كاسترول الذي لديه أفضل تقييمات حول منتجاتهم، لذلك يمكن أن يوصي موردنا فقط بالزيت للشراء.

بالإضافة إلى اختيار مواد التشحيم، من المرغوب فيه إزالة الهيدرولوجيا في الفمال مرة واحدة على الأقل في 80-100000 كيلومتر للتنظيف والتحقق عالي الجودة. بالنسبة لبقية البيانات نفسها، لا تتطلب عناصر توقيت مرح وعندما يتم فتحها بشكل صحيح، يتم تصحيح المصطلح التشغيلي الكامل لمحرك أي سيارة.

بشكل عام، لا يوجد شيء أكثر أن يقول على موضوع اليوم. نأمل أن تكون المواد المذكورة أعلاه مفيدة لك وأعطت إجابات للإجابات. حظا سعيدا على الطرق وصيانة السيارات!

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات بموجب المقال. نحن أو زوارنا سوف يستجيبون بكل سرور لهم

تم تثبيت المحرك الأول مع المكونات الهيدروليكية على كاديلاك في عام 1930. في ذلك الوقت، لم يفكر أحد في صيانة مجمعات الطاقة، لذلك في ريال سعودي "الجيني"، كما تم استدعاء الآن في الناس، تلقوا إلا في 80 عاما. ثم دخلت صناعة السيارات اليابانية السوق العالمية، ثم فازت بها.

لكن استخدام هذه العناصر أدى إلى مضاعفات تصميم المحرك وزيادة تكلفة الآلات، لذلك بدأوا في وضعهم أقل في كثير من الأحيان. فقدت موثوقية المحركات لأسباب اقتصادية أهميتها قليلا، ولكن لا يزال أصحاب الآلات التي تحتوي على الهيدرولوجيا يمكن أن تعتبر أنفسهم يرتدون ملابسهم.

الهيدروكفولز - ما هو في المحرك؟

في المحركات التي تم إنشاؤها أثناء تطوير صناعة السيارات، تم تنظيم الفجوات الحرارية من خلال آليات خاصة. تظهر الفجوة نتيجة ارتداء الصمامات. أوصى إعداد نظام الصمام لإنتاج كل 15000 كم. اضطررت إلى فتح GBC، وعلى سيد مؤهل فقط يمكنه القيام بذلك.

لكن صناعة السيارات استمرت في التطور، وتطوير الخبراء جهازا يدعم تصريح الصمام دون تعديل. مع عملها، يتم أخذ التوقيت في الاعتبار. ينفذ الجهاز دور الانتهازي، ويشمل التصميم الذي يشمل الينابيع. هم في حركة ثابتة وتغيير في المبلغ بما يتناسب مع الفجوات. وتسمى هذه الآلية المعوض الهيدروليكي.

كيف تبدو الهيدروكبون؟

هناك تعويضات على المحركات التي تم إجراؤها وفقا لخطط SOHC و DOHC. وفقا للتصميم، فإنها تختلف، ولكن قليلا. يتم تثبيت أي مهدئ في مساكن معدنية غير مفككة. في محركات SOHC، يتم وضعها في الرافعات من الصمام الروك، في محركات DOHC - في أعشاش GBC. يتكون الجهاز من:

• الغطاس؛
• أكمام له
• صمام الربيع
• صمام على شكل الكرة.
• نوابض الملاط.

لماذا نحتاج إلى الهيدرولوجيا؟

مع تسخين المحرك في درجة حرارة التشغيل، يحدث التدفئة الموازية لأجهزة وحدات الطاقة الأخرى. التفاصيل تتوسع، بسبب انخفاض الثغرات بين عناصر التصميم.

إذا تحدثنا عن التوقيت، فإن دقة الفجوات مهمة للغاية - يعتمد وضوح عمل المحرك على هذا. يمكن ضبط آليات الصمام كلاهما يدويا واستخدام الأجهزة الخاصة. الصمامات تحت الأحمال الحرارية والصدمة المستمرة. بالمناسبة، يتم تسخين جميع البنود MRM بشكل غير متساو، والارتداء الطبيعي هو "المرض" الرئيسي لآلية الصمام.

توفر الفجوة الحرارية تشغيل نظام الصمامات الطبيعية. صمامات العادم الناجمة عن الاتصال مع الغازات الساخنة تسخن مدخل أقوى بكثير، وبالتالي فإن الثغرات هنا أكثر من ذلك. الفجوات الصفيخة تتغير باستمرار بسبب ارتداء الآلية وأسباب أخرى. التغييرات تؤدي إلى ارتداء المبنى لأوانه GDM. تبدأ الصمامات في طرق، يتم إنفاق الوقود بسرعة، قطرات قوة المحرك.

تعاني صمامات العادم أكثر من ذلك بكثير. الغاز الساخن، يمر عبر الأختام المضطربة، يمكن أن يدمر مقعد الصمام ولوحةها. وحتى تكوين الفجوة يؤدي إلى زيادة في أحمال الصدمات وإجراءات الطاقة من قبل وحدة الطاقة.

يمكن إجراء تعديل الثغرات يدويا - ولكن فقط في وجود الخبرة والمهارات المناسبة. يجب أن يتم التعديل كل 15000 كم. من الضروري إجراء إجراءات تذبذبات درجة الحرارة - لا يؤخذ متوسط \u200b\u200bالقيمة هنا في الاعتبار. مع المكونات الهيدروليكية، تنظم التخليص تلقائيا، هناك مشاكل أقل بكثير.

كيف تعمل مكونات الصمام الهيدروليكي؟

مبدأ تشغيل الهيدرولوجيا هو تغيير عقلاني في الفجوة بين الصمامات والمحاور الموازية. جميع التغييرات مصنوعة تلقائيا. أجزاء النزوح تحدث بسبب إمدادات النفط والينابيع. مع هذه الآلية، ليست هناك حاجة لضبط نظام الصمام - يحدث فتح وإغلاق الصمامات دون تدخل خارجي. عندما يتغير الفجوة، فإن انتهازي "التنازل" الصمام إلى الموضع المطلوب.

يشتمل جهاز الضاغط الهيدروليكي على زوج غطس وصمام موصل النفط. للتعويض، النفط مهم للغاية. معدل الضغط منخفض، لذلك ضغط الزيت هو القوة الرئيسية لعمل "هيدروكا".

أين هو الهيدروكبوناتور؟

في الجزء العلوي جدا من وحدة الطاقة هناك كتلة رأس من الاسطوانة. بداخله هناك دوران للعمود. في نوعه، يشبه عمال الحدبات المحور المعتاد مع كاميرات، والتي توجد بها المعوضات. يملأها الزيت بسهولة عندما تكون في حالة مريحة، لكن خرجها يحدث في غضون ساعات قليلة. يتم توريد سائل العمل من القناة الموجودة في القضية المحامل، من خلال حفرة خاصة.

العناصر الرئيسية للجهاز هي أزواج مغطز مثبتة في GBC بدلا من البطانات العادية والمسامير. المكبس طوال الوقت يضغط على ذراع الصمام، والضغط عليه إلى عمود الحدبات عمود الحدبات.

أنواع الهيدروكسولين

هناك 4 أنواع من الأجهزة:

1. هيدروليكو وهي تقع على النماذج الحديثة للسيارات. يضبط الفجوات بين عمود الحدائق والصمام.
2. هيدروفار.
3. الدعم الهيدروليكي للعمل في الروك و العتلات. الآن لا يستخدم هذا الجهاز تقريبا. تم استخدامه بنشاط في النماذج السابقة لآليات توزيع الغاز.
4. المنتج المائي على أساس بناء على الأسطوانة.

اليوم، يتم استخدام المجالات المائية بشكل متزايد، وتذهب القضبان الهيدروليكية تدريجيا إلى الماضي. هناك كل تصاميم 4.

تطبيقات إيجابيات وسلبيات

التعيين المباشر للمعوض هو تعديل الفجوة، والتي تشكلت بين الصمام والعمود. بدون هذا طبيعي، لن تكون وحدة الطاقة قادرا على العمل. يحدث ذلك تلقائيا عن طريق ضغط الزيت. مزايا تطبيق الآلية هي:

• الوقود يستهلك أبطأ.
• تتحسن الديناميات؛
• يعمل المحرك بهدوء وصامي؛
• تزايد مصطلح MRM، دقة مراحلها يزيد؛
• تزيد قوة ومورد عمل المحرك.

لا يفعل بدون ناقل. كما ذكرنا بالفعل، فإن قوة المشهد الرئيسية للنظام هي النفط. فقط عالية الجودة، وبالتالي زيوت باهظة الثمن. مفضل سائل العمل الاصطناعي. بالإضافة إلى ذلك، يجب تغيير النفط، وهذا أيضا "الروائح" مع النفقات المثيرة للإعجاب.

غالبا ما يتم انسداد المعوضات - هذه آلية ناقص أخرى. يبدأ توقيت التوقيت في إحداث ضجيج قوي، وتدهور تشغيل وحدة الطاقة.

من الصعب إصلاح التصميم - من الأفضل تكليف هذا العمل إلى متخصصين. من أجل عدم زيارة خدمة السيارات باستمرار وتغيير المعوضات الهيدروليكية، تحتاج إلى التأكد من أن المحرك نظيف. مع أقدم الاحتياجات لتغيير الزيت في النظام، شطف المحرك جيدا. يجب القضاء على الأعطال مباشرة بعد اكتشافها.

تذكر: قد يسبب فشل المعوض مشاكل خطيرة في DVS. فلماذا لا تلاحظ قواعد العملية؟

على النحو التالي من الاسم، يعد المكون الهيدروليكي آلية هيدروليكية في محرك السيارة.
وهي مسؤولة عن الحفاظ على فجوة عمل دائمة في آلية صمام DVS، نظرا لأن زيادة درجة حرارة المحرك، وحفر حجم أجزاءه والفجوات بينها.

تكمن صحة المكونات الهيدروليكية في العمل خالية من المتاعب لوحدة الطاقة في السيارة، بما في ذلك ارتفاع درجة حرارة كبيرة.
وهو يدعم فجوة المدخول أو صمامات العادم في نفس المستوى، بما في ذلك في حدوث GDM وآلية الصمام ككل.

من الناحية المثالية، عند العمل، يجب ألا يقوم الهيدروكفورسور بالضوضاء الغريبة - الحرير أو الاستحواذ أو طرقه.
تشير أي أصوات من هذا القبيل إلى عطلها والحاجة إلى تشخيص الآلية.

إن تجاهل المشكلة في المستقبل يمكن أن يؤدي إلى تشغيل غير صحيح لوحدة الطاقة، وزيادة استهلاك البنزين، والارتداء السريع لآلية الصمام والانخفاض النقدي من قوة المحرك.

مع العناية المناسبة في التشغيل الدقيق للسيارة، يخدم الهيدروكماين لفترة طويلة ولا تتطلب أي اهتمام خاص.
ومع ذلك، في بعض الأحيان لا تزال مشاكل في هذه العقدة تحدث.

على سبيل المثال، إذا كانت السيارة لديها بالفعل عدد كبير من الأميال الصلبة، عندما يحدث التآكل الطبيعية للأزواج الهيدروليكية من HydrocomponNet أو الخطأ في الخدمة أو استراحة كبيرة في تشغيل السيارة والنظام وسريعه الجزئي.
يتجلى من خلال هذا العيب على المحرك الساخن مع ضربة صغيرة في محرك GRM.

يمكن محاولة حل هذه المشكلة بشكل مستقل عن طريق ضخ الهيدروكماين.
نظرا لأن زيت المحرك من زيت المحرك هو السوائل العامل من الهيدروكومبيوتر، فأنت بحاجة إلى تتبع ذلك بحيث يكون الزيت طازجا ومستوىه كافيا.
إذا كان كل شيء بالترتيب، فسيحتاج السيارة إلى البدء ويتحول بسرعة إلى 2 آلاف. امنحه للعمل لمدة دقيقتين.
ثم أعط المحرك للعمل لمدة 3 دقائق عن طريق تغيير الثورات في النطاق من 1.5 إلى 3 آلاف. بعد ذلك، اترك دواسة الغاز وإعطاء المحرك للعمل بسرعات الخمول حوالي دقيقة واحدة.

بسبب اختفاء العيب، غالبا ما تكون دورة واحدة من الضخ في أغلب الأحيان، ولكنها قد تكون أيضا تكرارا.
إذا تم الحفاظ على بعد 2-3 ضخ ضخ في محرك الأقراص GDM، فمن الضروري البحث عن خلل للهيدروكاثين عن طريق تشخيص الآلية وتحليلها.

تجدر الإشارة إلى أن التدفق هو أهم مظاهر خارجية عن عطل الهيدروكالات.
قد تنشأ لأسباب مختلفة، فيما يلي:

• وبعد انخفاض قيمة الاستهلاك الآلي أو العيب في عملية التشغيل، حتى التشويش والهيدروكماين؛
• وبعد جودة خصائص مصنع منخفض الجودة أو غير المعقولة أو المفقودة؛
• وبعد الرواسب الطين في الأجزاء الداخلية من الهيدروكدات أو الانتهاكات في نظام تزييت DVS.

ترتبط دخول الأوساخ والودائع في التجاويف الداخلية للهيدروكاثين، كقاعدة عامة، مع نظام ترشيح النفط بشكل سيئ في المحرك، انسداد فلتر زيتي، فترة طويلة من تشغيل المحرك في زيت قديم.
لذلك، من المهم للغاية اتباع متطلبات السيارات الصادقة لصناعة السيارات وفي الوقت المناسب استبدال فلتر الزيت والزيوت في الوقت المناسب في الوقت المناسب، صب الزيت مع محرك عموم المحرك المناسب واللزوجة.

أيضا، يجب استبداله بالزيت والتصفية بعد اختلاف جميع أخطاء DVS، على سبيل المثال، بعد ارتفاع درجة الحرارة، لأن هذه المشاكل قد تؤدي إلى تغيير الخصائص الكيميائية لزيت المحرك.

مع وجود تلوث كبير من الهيدروكفينز، قد تظهر ضربة مميزة على حد سواء عندما يكون المحرك باردا وبعد أن يتم تسخينه إلى درجات الحرارة العادية.

يعتقد الخبراء أن جدار الهيدروكدات الناشئة عن المحرك البارد، مباشرة بعد الإطلاق، ليس علامة على عطلهم.
إذا، بعد الاحتفال بالمحرك، تختفي الطريق، ثم يمكن أن يعزى ذلك إلى التشغيل العادي للآلية.

في وقت بدء تشغيل المحرك، لا تملك الزيت في ذلك مكونات هيدروليكية اللزوجة المرجوة، مما يؤدي إلى ظهور التدفق، ثم يتم تسخين النفط، ويختفي الطريق.

طرق "الباردة" قد تنشأ أيضا للأسباب التالية:

• صمام خطأ للمكونات الهيدروليكية.
  خلال وقت الخمول المحرك، يمكن للنفط أن يتدفق من الهيدروكفولز، مما يؤدي إلى آلية حديثة منهجية. أثناء التدفئة أو الضخ، يتم تطبيع الضغط ويختفي
• تلوث كبير من القنوات النفطية للهيدروكسيم.
  كلما ارتفعت درجة حرارة النفط، فإن أقل كثافة يصبح ترسب الأوساخ في القنوات، بحيث تختفي القطار. هنا تحتاج إلى مراعاة ذلك بمرور الوقت، يمكن خلط القنوات بإحكام، وسوف تخلص أخيرا على الهيدروكسترانكيتور، وسوف تدق باستمرار. في بعض الحالات، يمكن للوضع تصحيح استخدام إضافات تنقية زيت محركات جيدة من الشركة المصنعة المثبتة؛
• تشغيل غير صحيح من فلتر الزيت.
  إذا تم كسر قدرتها الوظيفية على تخطي الزيت، ثم في بداية تشغيل المحرك، فقد تواجه الهيدروكفززاترويفزورز جوعا للنفط، عندما يخرج إلى "لزوجة العمل" من النفط، ستختفي القطار، ولكن المشكلة فلتر الزيت لا يزال استبداله بشكل أفضل.

قطع الهيدروكالات في المحرك مع مهندس دافئ، الخبراء يفكرون أخطر. يمكن أن تكون تدق دائم على محرك ساخن في الخمول وتحت الحمل في الحركة.

يبدأ تشخيص الأخطاء بتعريف مصدر التدفق في المحرك، لأن الأجزاء التي يمكن أن تدق عند حدوث المحرك في المحرك هي إساءة الاستخدام: مكابس، وقضبان ربط، العمود المرفقي مهاوي التوزيع، إلخ.
جدار الهيدرولوجيا هو مميزة للغاية، رنين، معدني، نغمة عالية والعائدات مباشرة من تحت غطاء الصمام.
في أغراض التشخيص، يستخدم أخصائيي خدمة السيارات في كثير من الأحيان سماعة الطبيب.
كقاعدة عامة، إذا كان الهيدروكفينساتور يطرق باستمرار، فإنه يتحدث عن خطأه الحرج. من الضروري تفكيك الآلية وتحديد حالتها.
إذا كان سبب طرق مكبس الهيدرولوجيا في محرك ساخن في تلوث قنوات إمداد النفط، فسيكون ذلك كافيا لتفكيك وشطفه. في الوقت نفسه، يوصى بإجراء مراجعة نظام التشحيم، واستبدال زيت المحرك فلتر الزيت.
إذا حدث زوج غطس، فسيتم استبدال مثل هذا الكبران المكسور على الفور.
عند استبدال جهاز كمال موبايل بسبب مربىه، من الأفضل استبدال المجموعة بأكملها بحيث لا يتعين على ذلك في المستقبل فتح المحرك لإصلاح أو عرقي الهيدروكماين الآخرين.

يجب تثبيت المعالمين المحضرين فقط.

تمتلئ الهيدروكفآسورات "المصنع" الجديدة بمحلول الزيت، فليس من الضروري حذفه، وسوف يضمن بداية خالية من المتاعب في الآلية وفي المستقبل مختلطة مع زيت المحرك.
إذا تم تثبيت الهيدروكفينساتور بعد التخلص من الغسيل، يجب أولا ملء زيت المحرك أولا لتجنب إحضار الآلية وأحمال الصدمات على المحرك بعد أن تبدأ.

استبدال الهيدروكفولز يتمتع بميزاته الفنية المتعلقة بتثبيت وضع العمل الصحيح لأزواج المكبس، لذلك يكون هذا العمل من الأفضل تكليف المهنيين في خدمة السيارات.
علاوة على ذلك، فإن المحرك هو الجزء الأكثر تكلفة من أي سيارات وتجارب بأجزائه، كقاعدة عامة، مكلفة.

انظر إلى أسعار إصلاح المحركات لدينا

كم يكلف؟ أسعار هذا العمل مخلصة للغاية. اتصل بنا ونرى لنفسك!

اسم	محرك		محلي	السيارات الأجنبية
محرك البحث عطل فرك / ساعة		من عند	1000	1250
حذاء سلسلة (استبدال)		من عند	1000	التنظيم
كتلة اسطوانة (مملة)		من عند	2700	2700
إدراج (بديل)		من عند	5000	التنظيم
الهيدروكفينز (استبدال) 16 صمامات	16 صمامات	من عند	2500	التنظيم
الهيدروكفينز (استبدال) 8 صمامات	8 صمامات	من عند	1900	التنظيم
صمام Hydro تسحب (استبدال) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
صمام هيدرو يسحب (استبدال) صف واحد	صف واحد	من عند	3000	التنظيم
صمام هيدرو يسحب (استبدال) عكس ذلك	عكس	من عند	-	التنظيم
رأس كتلة (إصلاح) مع S / Y صف واحد		من عند	6000	7000
كتلة رأس (S / Y) صف واحد		من عند	4000	5000
غطاء سرير عمود الحدبات (صب) مع / ذ		من عند	3200	5000
مجموعة Cylindro-Biston (استبدال)		من عند	5000	التنظيم
المحرك (S / Y)		من عند	4000	6000
العاصمة المحرك على شكل حرف V (إصلاح) مع C / Y	v-sced.	من عند	-	25000
محرك واحد صف (إصلاح) رأس المال العاصمة مع / ذ	صف واحد	من عند	18000	24000
عاصمة المحرك المعاكس (إصلاح) مع C / Y	عكس	من عند	-	التنظيم
الإشعال (التثبيت) في الوقت الحالي		من عند	450	650
حماية المحرك (التثبيت)		من عند	400	400
حماية المحرك (S / Y)		من عند	130	130
المكربن \u200b\u200b(بديل مع تعديل)		من عند	550	التنظيم
المكربن \u200b\u200b(إصلاح مع S / Y)		من عند	1000	التنظيم
صمام (الزناد) ل 1 كمبيوتر		من عند	300	500
صمام (تعديل) من الفجوات 16 صمامات	16 صمامات	من عند	1800	2200
الصمامات (ضبط) من الفجوات 8 صمامات	8 صمامات	من عند	1100	1200
العمود المرفقي (طحن)		من عند	1800	1800
مدخل جامع (S / Y)		من عند	1800	التنظيم
قبعات النفط التخسيس (استبدال) 16 صمامات	16 صمامات	من عند	3500	التنظيم
قبعات الخطوط العريضة (استبدال) 8 صمامات	8 صمامات	من عند	2500	التنظيم
حلقات ضغط (استبدال) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
حلقات ضغط (بديل) صف واحد	صف واحد	من عند	10000	15000
حلقات ضغط (استبدال) مقابل	عكس	من عند	-	التنظيم
قوس مولد (بديل)		من عند	650	850
غطاء صمام (S / Y)		من عند	550	600
مضخة الزيت (C / Y) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
مضخة الزيت (S / Y) صف واحد	صف واحد	من عند	1100	1400
مضخة منفذ (S / Y) المعاكس	عكس	من عند	-	التنظيم
تصفية الزيت + في المحرك دون مسح (بديل)		من عند	400	400
زيت + مرشح في المحرك مع الغسيل (بديل)		من عند	450	450
Masbandry (بديل)		من عند	1100	1300
سلسلة موتر (استبدال)		من عند	1000	التنظيم
وسادة المحرك الخلفي (بديل)		من عند	350	600
وسادة محرك LEF (استبدال)		من عند	400	700
وسادة المحرك الأمامي (استبدال)		من عند	350	700
وسادة المحرك اليمين (استبدال)		من عند	400	700
كتلة رأس طوقا (استبدال) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
كتلة حشية الرأس (استبدال) صف واحد	صف واحد	من عند	3800	التنظيم
كتلة حشية الرأس (استبدال) عكس ذلك	عكس	من عند	-	التنظيم
غطاء صمام وضع (بديل) مع مانع الصوخة			650	800
غطاء صمام وضع (بديل)		من عند	550	600
كارتر البليت تضع (استبدال)		من عند	1100	1500
العربة. صمام تعديل رمح (S / Y) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
العربة. صمام تعديل رمح (S / Y) صف واحد	صف واحد	من عند	1100	3500
العربة. صمام تعديل رمح (S / Y) المعاكس	عكس	من عند	-	التنظيم
حزام مولد (بديل)		من عند	350	650
حزام المولدات (التكيف)		من عند	100	100
حزام التوقيت (استبدال) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
حزام التوقيت (استبدال) صف واحد 16 صمامات	صف واحد	من عند	1500	التنظيم
حزام توقيت (استبدال) صمامات واحدة 8 صمامات	صف واحد	من عند	950	التنظيم
حزام التوقيت (استبدال) عكس ذلك	عكس	من عند	-	التنظيم
حزام مكيف الهواء (بديل)		من عند	350	650
حزام محرك الأقراص (استبدال)		من عند	550	650
توقيت حزام الموتر (استبدال) صف واحد 16 صمامات		من عند	1500	التنظيم
توقيت حزام الموتر (استبدال) صف واحد 8 صمامات		من عند	750	التنظيم
حزام محرك الرول (استبدال)		من عند	650	650
الخلفية العمود المرفقي الغدة (استبدال) مع صندوق		من عند	200	250
الزيت العمود المرفقي الخلفي (استبدال) مع إزالة مربع		من عند	2100	3700
غدة العمود المرفقي الأمامي (استبدال) عند إزالة توقيت 16 صمامات		من عند	250	350
غدة العمود المرفقي الأمامي (استبدال) عند إزالة توقيت 8 صمامات		من عند	250	350
ختم النفط العمود المرفقي الأمامي (استبدال) مع إزالة توقيت 16 صمامات		من عند	1700	التنظيم
غدة العمود المرفقي الأمامي (استبدال) مع إزالة توقيت 8 صمامات		من عند	850	التنظيم
عمود الحدبات الختم (استبدال)		من عند	750	التنظيم
الشموع (استبدال) كيت 4 قطع		من عند	350	400
شموع توهج (استبدال)		من عند	التنظيم	التنظيم
صمام السرج (استبدال)		من عند	550	التنظيم
التوربينات (إصلاح)		من عند	التنظيم	التنظيم
التوربينات (S / Y)		من عند	التنظيم	التنظيم
سلسلة مهدئة (بديل)		من عند	1000	التنظيم
فلتر الزيت (بديل)		من عند	150	150
سلسلة توقيت (استبدال) على شكل حرف V	v-sced.	من عند	-	التنظيم
سلسلة GRM (استبدال) صف واحد	صف واحد	من عند	1500	4000
سلسلة توقيت (استبدال) عكس ذلك	عكس	من عند	-	التنظيم

* التسعير هي التعريف، ساري المفعول في 06/10/2018 وتخضع للتغيير دون إشعار. ليس عرضا عاما.