B6 هي سيارة قوية ومثيرة للاهتمام. وفقا للعديد من المتخصصين، فإن هذه الآلة هي نسخة مخفضة حقيقية من إصدار آخر، والذي يعرف باسم "Audi A6 C5". خارجيا، بالطبع، هناك أوجه تشابه، وبشروط فنية يمكن رؤيتها، ومع ذلك، فإن الاختلافات كاملة. حسنا، عن ذلك وينبغي أن تتحدث.
عن الجسم
لذلك، أول شيء أود أن أقول عن الجسم أودي A4 B6. وهي مجلفنة تماما، وهو أمر عملي للغاية. إذا لم تكن هناك حوادث، فيمكن نسيان المشاكل مع التآكل إلى الأبد. المشكلة الوحيدة التي قد تحدث هي لوحات بلاستيكية - قرروا تجريد الجزء السفلي من الجهاز. وقد ارتكبت أيضا من أجل تحسين مقاومة التآكل وعزل الضوضاء.
بالمناسبة، إذا قرر الشخص الحصول على Audi A4 B6، فسيتعين عليه تنظيف الصرف في كثير من الأحيان، الموجود تحت البطارية. خلاف ذلك، بسبب الرطوبة، يمكن أن تفشل مكبر الصوت الفرامل فراغ بسهولة. وبالطبع، مرة واحدة يجب تنظيف آلية المساحات الأمامية، وكذلك تليينها. إنهم في كثير من الأحيان زاكوات، لأنهم يبدأون في التعامل مع وظائفهم بشكل سيئ.
حول صالون
تحدث عن Audi A4 B6، من المستحيل عدم ملاحظة تصميم المناطق الداخلية هذه السيارة. في الداخل، يتم إنجاز كل شيء رائع. هذه السيارة هي حقا ممثل متميز. الراحة والعملة والجودة - هذا هو ما ثلاث كلمات يمكنك وصف صالونها. المواد استخدم المطورون جودة عالية فقط. بالإضافة إلى ذلك، فهي متينة وقوية، كما أنها تبدو جميلة ومكلفة للغاية. الجمعية رائعة فقط. في صالون هذا "Audi" يسود النظام الألماني الحقيقي. تقع جميع الأجهزة في تلك الأماكن التي يجب عليهم. بالإضافة إلى كل شيء - يتم إجراء كل شيء في الأحجام المناسبة اليمنى. يمكن العثور على هبوط مريح بسهولة، وبعض الوقت بعد القيادة (كحد أقصى ساعة)، يبدأ السائق في الشعور كما لو أنه يمتلك هذه السيارة لعدة سنوات.
إلكترونيات
يجب تطرق موضوع آخر، وإخبار Audi A4 B6 Quattro. وهي معداتها الإلكترونية والتقنية. حسنا، في هذه السيارة، هناك كل ما يمكن الحاجة تقريبا. هذا جهاز مع سيارة كهربائية كاملة. بالإضافة إلى ذلك، هناك نظام إنذار هنا، ESP مع ABS، نظام التراص، التحكم المناخي، المقاعد الأمامية المدفأة وست وسائد هوائية.
بالمناسبة، السيارة "نمت" قليلا قليلا - 7 سنتيمترات في الطول و 13 ملليمتر في الارتفاع. إن متوسط \u200b\u200bالجذع، الذي يكون حجمه هو 445 لترا، بالطبع، لن يساعد في الانتقال إلى مكان جديد، لكن لا تزال هناك عدة أكياس تناسبها بسهولة. وفي هذه السيارة مطوية المقعد الخلفي. بشكل عام، يجري داخل هذا "Audi" - المتعة الصلبة. علاوة على ذلك، كل من السائق والراكب.
محركات وتنوعها
هناك نقطة واحدة أكثر أهمية بكثير من الخارج أو مظهر سيارة Audi A4 B6. خصائص المحرك - هذا ما نتحدث عنه. الأكثر شعبية في روسيا هو البنزين، بمقدار 1.8 لتر. أنها موجودة في ثلاثة إصدارات - في 190 حصان (الأقوى)، وكذلك في 163 و 150 "خيل". أيضا في الطلب واثنين لتر، في 131 حصان وبالطبع، ديزل. إنها أضعف قوة 1.9 لتر موتور 110 حصان
لذلك، لا سيما الاهتمام، أود أن أؤثر على الأكثر شعبية. وهذا هو AVG 1.8T بنسبة 150 حصان هذا المحرك مع التوربينات، على حساب أي 25 "خيول" أخرى. مثل هذا المحرك، على الرغم من حقيقة أنه غير مدرج في قائمة الأقوى، يمكن أن تستمر لفترة طويلة بما فيه الكفاية. الشيء الرئيسي هو اتباع قواعد تشغيل المحرك التوربيني. من المهم للغاية تغيير الزيت في الوقت المحدد (واستخدام جودة عالية)، لتنظيف أو استبدال أنبوب النفط في الوقت المناسب أو استبدال أنبوب النفط، والمحرك ليس على الفور، ولكن بعد دقيقة أو دقيقتين بعد التوقف وبعد خيار آخر - يمكنك وضع توربو توقيت. الرعاية الصغيرة، ولكن يمكن تمديد محرك "الحياة" لفترة طويلة.
على التبديل السرعات
بطبيعة الحال، فإن سيارات Audi الأكثر شعبية هي تلك التي يتم تثبيتها أو خمسة أو ستة سرعات. إنها لا تعطي مالكك أي مشاكل على الإطلاق. ولكن بعد ذلك، يمكن أن يترك القابض التكاليف الرئيسية - في حال أن يأخذ الشخص السيارة من شخص من الأيدي. من الضروري إبلاغ ما إذا كان المالك السابق أحب التوقف أو البدء بسرعة. إذا كان الأمر كذلك، فمن المحتمل أن يكون حذانا لمدة ساعتين لهذا لم يعد يقاوم. استبدال يمكن أن تفعل 500 دولار. وهذا بدون تكلفة القابض. لذلك لا تشتري سيارة، والتي سمعت بعض الأصوات الغريبة عند التبديل. خلاف ذلك، قد لا يكون من الضروري استبداله.
Audi A4 B6 في الاختلاف مع المربع التلقائي. لكنها تعتبر أقل موثوقية، لأنه بعد بعض الوقت قد يكون هناك تأخير أو صدمات عند التبديل. بالطبع، ستعقد لمدة عام واحد، ولكن إذا قرر الشخص شراء سيارة من اليد، فمن الأفضل أن تزال خياره لصالح الميكانيكا.
حول الجزء الركض
أصبح تعليق Audi A4 B6 1.8 T أكثر موثوقية للغاية، على عكس سلفها. لذلك، على سبيل المثال، إذا كان نموذج تعليق B5-OH يدعى الذهب، ثم في هذه الحالة هو الفضة. 600 دولار - هنا هو سعر مجموعة جميع أنحاء التعليق الأمامي. وهذا يكفي لمسافة كيلومترين لائق - ما لا يقل عن 70،000 كم من المدى. لا يمكنك الحصول على مجموعة كاملة، ولكن ببساطة تغيير العتلات (مرة أخرى، في حال أن يشتري الشخص بالفعل سيارة مخمور بالفعل). حسنا، سيارة جديدة ممتازة مع هذا التعليق. فقط بعد بضع مئات من الكيلومترات، ربما سيكون لديك لاستبدال الكتل الصامتة. وهذا ينطبق على التعليق الخلفي.
بشكل عام، صفات القيادة هذه "Audi" رائعة. الإدارة، الديناميات، مستوى الراحة أثناء الركوب - مجرد أنيقة. نعم، ونظام الدفع الكامل موثوق به للغاية ولا يسبب مشاكل. لا أريد حتى الاستيقاظ بسبب عجلة القيادة هذه السيارة.
حول نظام الفرامل
"Audi" لهذا النموذج هو نظام فرامل جيد. ماذا يمكنني أن أقول عنها؟ الدائرة الأساسية، الهيدروليكية، مزدوجة الدائرة، لديها تضخيم مزدوج وفصل قطري. نظام ممتاز لمكافحة الحظر من الفرامل، وهب مع الفصل الإلكتروني لقوى الفرامل. بالإضافة إلى كل شيء - مكبر للصوت الفراغ. حول آليات الفرامل يمكن أن يقال أنهم قرص عادي. المنقوم الوحيد هو تهوية على العجلات الأمامية، والتي تنعكس بشكل إيجابي في نعومة الكبح.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن هذه السيارة هي ببساطة ديناميكا جوية مذهلة تمكنت من تحقيقها باستخدام مواد خفيفة الوزن. بسبب نفس الشيء، في الواقع، انخفض استهلاك الوقود. وبسبب استخدام الصلب عالية القوة، وكذلك العناصر الإضافية الأخرى، فإن وظيفة الحماية، تمكنت من توفير مستوى أعلى من الأمان أكثر من ذي قبل. نعم،، يجب أن نعترف، وقد عمل المطورون على إنشاء مناطق تشوه كبيرة، وهي أيضا زائد.
حصيلة
أخيرا، أود أن أقول إن أودي A4 B6 يحصل على تلقي، وإيجابية أساسا. إنها سيارة حضرية مثالية تتصرف بشكل مثالي على الطريق، لا تطلب الكثير من البنزين، وأنها تبدو أنيقة، واضحة - ما يجب التحدث عن الراحة في الداخل. ربما قد لا يشعر بحرية التنافس مع بعض السيارات الأجنبية الحديثة. من المزايا الرئيسية - حركة مريحة، مواد الانتهاء من الجودة العالية والجودة، بالطبع، الجمعية الرائعة للجسم المجلفن. والمحركات ليست سيئة. من أصحاب السلبيات، هناك تعليق ضعيف قليلا (إذا تحدثنا عن طرقنا) وارتفاع الأسعار لقطع الغيار الأصلية. خلاف ذلك - كل شيء على ما يرام. لا عجب أن هذه السيارة تحظى بشعبية اليوم، حتى على الرغم من أن هناك بالفعل نماذج أخرى.
الجيل الثاني أودي A4 لاول مرة في عام 2000، وبدأ نموذج الإنتاج الضخم في عام 2001. قسم "أربعة" المنصة مع فولكس واجن باسات B5. في المجموع، تم إطلاق أكثر من مليون نسخة من Audi A4 B6 في العالم. حتى على الرغم من العمر الشرفاء نسبيا، لا توجد مشاكل خطيرة.
Audi A4 (B6، 8E) (2000 - 2004)
محركات
تم تقديم Audi A4 B6 بعدد كبير من المحركات بحجم عمل من 1.6 لتر (100 حصان) إلى 3 لترات (220 حصان) "مشحونة" إصدار "S. تلقت ثلاث وحدات أكبر التوزيع: البنزين 2.0 لتر بديل (130 حصان)، البنزين مع الشحن التوربيني 1.8 لتر (150 حصان - AVJ، 163 حصان - BFB، 170 حصان - AMB (الولايات المتحدة الأمريكية) و 190 حصان - بيكس) والديزل 1.9 TDI ( 100 و 130 حصان).
يشتهر ALT 2 لتر في شهيته الزيت الباهظ بعد 100 ألف كيلومتر. تهدأ شيئا واحدا فقط - عادة ما لم يعد الاستهلاك الزيتي المتزايد ينمو وفي المتوسط \u200b\u200bهو 2-3 لتر لكل 10 آلاف كيلومتر.
عند تشغيل أكثر من 200 - 250 ألف كيلومتر، غالبا ما تبدأ البكسل في "السباحة" على جانب الكمبيوتر Onboard. تكاليف العرض الجديدة حوالي 2.5 - 4 آلاف روبل، وسوف يستغرق الأمر 1.5 - 2 ألف روبل آخر لتركيبها. بمرور الوقت، عند تشغيل أكثر من 200 ألف كيلومتر، يتقلص ودراسة لوحة القيادة. السبب هو فشل الديناميات.
عرض الكمبيوتر على متن الطائرة. الصورة: Audi-A4-Club.ru.
راحة
ضاغط مكيف الهواء للتناوب المستمر (الإجراء المستمر) في حاجة ماسة إلى تزييت الأجزاء الداخلية. لا يتسامح مع كميات صغيرة، وحتى أكثر من عدم وجود فرون والنفط في النظام. عند اكتشاف التسرب، من الضروري العثور على السبب والتخلص منه على الفور، وتجنب تشغيل السيارة. لا يتم الحفاظ على الضاغط نفسه، والحاجة إلى استبدالها يحدث عندما يكون هناك أكثر من 160 - 220 ألف كيلومتر. يكلف الضاغط الجديد حوالي 18-25 ألف روبل، والعمل على استبداله هو 7-8 ألف روبل.
Diesel Audi A4 أمر ممكن أضرار بكرة المثبط بسبب زيادة الاهتزاز. سيكلف بكرة جديدة 6-7 ألف روبل. مع مرور الوقت، سوف يستغرق استبدال أو تنظيف المبرد السخان. ستأتي الحاجة إلى ذلك عندما يكون في الوقت البارد مع محرك ساخن بالكامل في الصالون سوف يمنع الهواء الدافئ.
عامل الكهرباء
نظرا لرفوح الأسلاك في تناول الأسلاك الواقية من الأسلاك الكهربائية بين الباب وتوقف الجسم عن العمل كهربائي من الباب الخلفي، وتضوء الإضاءة الخلفية باستمرار في المقصورة. وفقا لسبب مشابه (الكتلة في البقعة) يتوقف عن العمل على تلميح الجذع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تخرج الإضاءة الخلفية للوحة الترخيص. مع الأسلاك الكهربائية قابلة للخدمة، سبب خلل المحركات الكهربائية للقفل. تكاليف جديدة حوالي 700 - 800 روبل.
قطع السلك في الافق. الصورة: Audi-A4-Club.ru.
يمكن للنظام الأمني \u200b\u200bالعادي التوقف عن إدراك المفاتيح على السيارة بسبب أكسدة جهات الاتصال على وحدة الراحة أو فشل كتلة الحظر.
استنتاج
Audi A4 B6 هو آخر من Mogican. هذه سيارة تم إنشاؤها لخدمة أصحابها العشرات من السنوات. على الرغم من العصر الكريم، لا تنشأ أي مشاكل خطيرة تقريبا. تعمل المحركات كمؤمنين وحقيقة، والجسم يحمل "حمامات الملح". مخازن متعددة المهتابات، وضغط مكيف الهواء يشبه هذه الخلفية.
منذ عام 2001، يتم إطلاق الإنتاج التسلسلي لجسم جديد للسيارة، ودعا أودي A4 B6. لقد تغير تصميم السيارة كثيرا، بالطبع، بقي ميزات الجسم الماضي، ولكن لا تزال السيارة أكثر مثل. نتيجة لذلك، أصبحت الهيئة الجديدة أكثر فسيحة، والتي تقول مرة أخرى أن هذه السيارة تشبه صلبة من الحضرية.
في الجسم الجديد، قرر أودي الاعتناء بسلامة السائق، جعلوا الكثير لهذا الغرض. بادئ ذي بدء، اعتنوا للجسم والمقصورة، لقد جعلوا الأمر حتى يتم تشويه جميع أجزاء الجسم من الجسم والحكومة بأقل قدر ممكن. وضع وسائد هوائية في الأمام والجانب. تثبيت مثبت لاستقرار الدورة التدريبية ونظام يعزز الكبح أثناء فرامل الطوارئ.
تصميم
تم تغيير مظهر السيارة للأفضل، ولكن يتم تعقب الجيل الماضي. فيما يلي مثال بصريات مماثلة في الشكل، ولكن لا يزال يتغير قليلا في الملء والشكل قليلا. مغلفات هود تنقش طويل مع تخفيفها، مصبغة المبرد الصغيرة مع مكعب كروم. تلقى الوفير الهائل إدراج الكروم والمقاومات الجوية وإضواء الضباب المستديرة.
على جانب النموذج تلقى المزيد من الأقواس ذات العجلات غير المتضخمة، ظهرت صب صغيرا أيضا، بدأ النوافذ في حافة الكروم. لقد غيرت الباقي شكل الجسم فقط.
يحتوي الجزء الخلفي من Audi A4 B6 على المصابيح الأمامية الأخرى مع ملء الهالوجين والتصميم اللطيف. يبدو غطاء الجذع أشكالا كبيرة جدا وخطوطا مثيرة للاهتمام. البوم الخلفي هو أيضا ضخمة بما فيه الكفاية، الجزء الكبير هو الحماية البلاستيكية. تحت الوفير هناك فوهات لنظام الإفراج.
كما تم تغيير أحجام الجسم مقارنة بالنسخة السابقة:
- طول - 4548 مم؛
- العرض - 1772 مم؛
- الارتفاع - 1428 ملم
- قاعدة عجلة - 2650 مم؛
- تصريح الطرق - 110 ملم
تحديد
| نوع | مقدار | قوة | عزم الدوران | التسريع | السرعة القصوى | عدد الاسطوانات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 1.6 لتر | 102 حصان | 148 ح * م | 13 ثانية | 186 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 1.8 لتر | 150 حصان | 210 ح * م | 9.1 ثانية. | 219 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 1.8 لتر | 163 حصان | 225 ح * م | 8.8 ثانية. | 225 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 1.8 لتر | 170 حصان | - | - | - | 4 |
| بنزين | 1.8 لتر | 190 حصان | 240 ح * م | 8.4 ثانية. | 232 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 2.0 لتر | 130 حصان | 195 ح * م | 10.1 ثانية. | 208 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 2.0 لتر | 150 حصان | 200 ح * م | 9.9 ثانية. | 214 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 2.4 لتر | 170 حصان | 230 ح * م | 9.1 ثانية. | 223 كم / ساعة | V6. |
| بنزين | 3.0 لتر | 220 حصان | 300 ح * م | 7.1 ثانية. | 243 كم / ساعة | V6. |
لن نخبرك بالتفصيل عن كل محرك مثبت على هذه السيارة، حيث يوجد أكثر من 10 منها هنا. البيانات جميع محركات البنزين التي يمكنك تعلمها من الجدول أعلاه.
وهذه هي بيانات محركات الديزل TDI، والتي في التشكيلة كانت أيضا الكثير.
| نوع | مقدار | قوة | عزم الدوران | التسريع | السرعة القصوى | عدد الاسطوانات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ديزل | 1.9 لتر | 100 حصان | 250 ح * م | 12.5 ثانية. | 191 كم / ساعة | 4 |
| ديزل | 1.9 لتر | 115 حصان | 285 ح * م | 11.5 ثانية. | 197 كم / ساعة | 4 |
| ديزل | 1.9 لتر | 130 حصان | 310 ح * م | 10.1 ثانية. | 208 كم / ساعة | 4 |
| ديزل | 2.5 لتر | 163 حصان | 310 ح * م | 8.8 ثانية. | 227 كم / ساعة | V6. |
| ديزل | 2.5 لتر | 180 حصان | 270 ح * م | 8.7 ثانية. | 223 كم / ساعة | V6. |
كل هذه المحركات لا تزال مشهورة بالموثوقية الممتازة والخدمة غير المكلفة نسبيا. التعليق هنا هو مثيرة للاهتمام، أمام النظام المستقل في العتلات الرابعة. الخلفي في Audi A4 B6 (2001-2005) لسوء الحظ، يتم استخدام شعاع، مطبق في إضافة العتلات شبه المنحرف. بشكل عام، الهيكل معقد، في حالة إصلاح الأموال يجب أن تعطي القليل، ولكن سيكون من الصعب تحقيقه. تتوقف السيارة باستخدام فرامل الأقراص الهيدروليكية التي تعثر بشكل مثالي بمهمةهم. قدم أيضا كلا باس.
الداخلية
السيارات صالون تبدو أفضل بكثير للعالم الحديث من الجيل الماضي. سيكون لدى السائق بالفعل عجلة قيادة مع الأزرار، والتي كانت في عام 2001 ندرة. هذا هو عجلة قيادة جلدية من الجلد، قابل للتعديل في الطول والمغادرة. تحتوي لوحة القيادة على أجهزة استشعار عداد السرعة التناظرية الكبيرة ومقياس سرعة الدوران في متفوقة مطلي بالكروم، وكذلك أجهزة استشعار مستوى الوقود الصغيرة ودرجة حرارة النفط. هناك أيضا كمبيوتر مفيد إلى حد ما على متن الطائرة.
المقاعد الأمامية هي الجلود، مريحة بما فيه الكفاية، وهناك تسخين، وسوف تكون قادرة على استيعاب الشخص لأي مجمع تقريبا. تم تجهيز الصف الخلفي كراسي النسيج، إذا كانت الأريكة أكثر دقة مخصصة لثلاثة ركاب. أيضا هناك مسند ذراع مع منفضة سجائر وحاملي كوب. وراء المقعد هو أيضا كافية.
قد يكون لدى وحدة التحكم المركزية Audi A4 B6 كمسجل إذاعي قياسي كبير مع عدد كبير من الأزرار، يمكن أيضا الحصول على شاشة صغيرة مع نظام الملاحة، لن تكون الأزرار أقل. وجودها يعتمد على التكوين. أدناه يمكننا أن نلاحظ بشكل أنيق لذلك الوقت، وحدة التحكم في وحدة التحكم المنفذة 2 المنطقة. هذا هو الأزرار لإعداد وشاشات ثلاث شاشات، يتم عرض درجة الحرارة على اثنين، وفي الاتجاهات الجوية الثالثة.
النفق ليس مفاجئا في الأساس، وهذا مكان صغير لأصغر الأشياء، وهناك محدد علبة التروس الكبيرة، ومقبض فرامل الانتظار، ولاعة السجائر وذراعين كبير. في المقصورة، يمكنك أيضا تلبية شجرة، بما في ذلك على نفق، لكنها لن تكون في جميع الإصدارات. حجم الجذع هو 445 لتر، إذا طوى الأريكة الخلفية، فسيزداد ذلك إلى 720 لتر.
سعر
من حيث المبدأ، في العالم الحديث، يمكنك بسهولة شراء هذه السيارة في السوق الثانوية، هناك العديد من العينات الحية التي تستغرق عدة سنوات. في المتوسط، يتم بيع هذه النماذج ل 300000 روبل، ولكن هناك نماذج 500 ألف.
سيارة جيدة حتى في المعايير الحديثة، بالنظر إلى تكلفتها. كما يبدو الأمر الأمريكي، لدى Audi A4 B6 صالون جيد، خصائص تقنية جيدة، أهم الموثوقية، وبالتالي نوصي بشرائها.
فيديو
في التسعينات، أطلقت Audi بعد آلات صغيرة، باستثناء Audi A2 غريب للغاية، وكانت سلسلة A4 أصغر سنا في الأسرة. ولكن نظرا لأن العلامة قررت أن تأخذ مكانتها الراسخ في الجزء المميز، فإن السيارة في فصلها تبدو جيدا - في أي حال، إذا كان الأمر يتعلق بالأرقام على الورق. في الواقع، بدات السيارة أيضا منافسين جديرين جدا لسلسلة BMW الثالثة، لفئة C-Mercedes، على الرغم من أنها وضعت على القلب - قاموا بأداء منافسين أساسا من "Premium الجديد" في لكزس، فولفو، صعب، كاديلاك و infiniti.
صالونات واسعة، تقليم جيد، مجموعة غنية للمعدات الإضافية، وبطبيعة الحال، محركات قوية ومحرك أربع وعجلات. بالإضافة إلى كل شيء - تقليد استخدام المحركات التوربينية والجودة العالية للأداء والخدمة غير المكلفة نسبيا. باختصار، أودي، لأن ما نحبه.
تاريخ الجيل من 2001 إلى 2013
استبدال سلسلة Audi A4 في B6 / 8E Body أول A4 القديم الأول في جسم BO5 على الناقل في عام 2001. من الناحية الفنية، كانت سلسلة B5 تقدمية للغاية - معلقاتها الأمامية والخلفية متعددة الأبعاد وسلسلة من المحركات ذات التغييرات الدنيا التي تم نقلها إلى هيئة جديدة. حصلت السلسلة الجديدة أيضا على المحركات الرئيسية في Turbo القديم - 1.8 Turbo و 1.6 و Turbodiesels 1.9.
في الصورة: Audi A4 في الجسم B5 وAudi A4 في الجسم B6 / 8E
لكن تصميم الجسم الجديد، الذي أدلى به بيتر شريير (الذي يعمل في كيا الآن)، أصبح مختلفا تماما، في نفس الوقت أصبحت السيارة فسيحة بشكل ملحوظ. وفقا للاتجاهات الجديدة، تمت إزالة الخيارات الرخيصة وجميع المحركات الضعيفة تقريبا باستثناء أصغر 1.6. كإرسال تلقائي على سلسلة جديدة لمحركات البنزين، تم تقديم متغير تطوير مشترك مع LUK. لسوء الحظ، انتقل العيوب الرئيسية لأول 1 A4 إلى سيارة جديدة. كان التعليق متعدد الأبعاد المعقد لا يزال غير معجب بالمورد، والجزء الكهربائي والديكور الداخلي يميل أيضا إلى خلق مشاكل في سن قديمة بعيدة العمر - يمكن أن تكون السيارات لمدة ثلاث سنوات بالفعل أصحاب "فرحة". كانت هناك مشكلة شائعة جدا ومظلات شائعة للغاية - إنها خام للغاية (في ذلك الوقت) أنشأ التصميم العديد من المشكلات لأولئك الذين اختاروا ناقل حركة أوتوماتيكي. بمرور الوقت، حل مشاكل النقل، ولكن خالية من المتاعب نسبيا، أصبحت فقط مخرج A4 المقبل في نص 8C / B7 في عام 2005.
بعد معالجة جادة للإلكترونيات وتغيير صغير من المظهر، تم إنتاج السيارة بالفعل كجيل من 8C / B7 حتى عام 2007. في الواقع، فإن الجيل القادم ليس سوى 8E Restyling 8e، مع الاحتفاظ بالهندسة المعمارية الشاملة للجسم والتعليق ومحركات الألعاب. لكن القصة لا ينتهي بها الأمر، بعد طي إطلاق سراح Audi A4 B7، تم نقل الإنتاج بالكامل إلى إسبانيا إلى مصنع المقعد، وهناك تم إنتاج السيارة في شكل مبسط إلى حد ما كمقعد EXEO حتى عام 2013.
ثروة الاختيار
خيار مكونات الماكينات قسط جدا: سبعة عشر خيارات المحرك، حملة كاملة أو أمامية، صناديق التروس التلقائية لأي منها تقريبا، اختيار المعدات الغنية. بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى المعتاد لجثث A4، ظهرت سيارة سيدان وشطبة المحطة في السلسلة الجديدة وقابلة للتحويل، والتي حل محلها الطويلة من سلسلة Audi 80، التي تم إنتاجها حتى عام 2000.
الأعطال والمشاكل في العملية
محركات
الكلاسيكية لتخطيط أودي مع محرك أمام المحور الأمامي له نفس العيوب كما في. محاولات لجعل مقصورة موتور قصيرة قدر الإمكان، لم تؤثر على راحة محركات الخدمة. وعلى العديد من العمليات، يلزم الإزالة الكاملة للوحة الأمامية جنبا إلى جنب مع الوفير والمصابيح الأمامية والمشعات. لحسن الحظ، على A4، نادرا ما توجد موتورز V6، والتي هذه العمليات مطلوبة، واتجاه الصف "أربع" هناك "حلول حلول" مختلفة لتحقيق غالبية العمل التنظيمي. إذا كان لديك محرك 2.4 أو 3.0، فسيزداد تكلفة الخدمة بشكل ملحوظ بسبب زيادة تعقيد أي عمل. من غير المرجح أن تهتم أصحاب الآلات مع V8 بتكلفة الخدمة، لكن يجب أن يقال أن هذا المحرك الكبير ليس أكثر صعوبة في الحفاظ عليه من V6. بلا شك، أنجح المحرك الناجح للجهاز في السوق الثانوية هو 1800 في جميع إصداراته العديدة - AWT، APU، إلخ. ضعف الأماكن من هذه المحركات سلسلة EA113. تعزز تعقيد GBC القفاز العشرين بجودة التنفيذ الجيدة، وهو محرك أقراص سلسلة من عمود الحدبات الناجح (عمود الحدبات يربط السلسلة التي يتم نسيانها في كثير من الأحيان، والعمليات الكلية أنفسهم مدفوعة بالحزام). مجموعة مكبس مع هامش السلامة الجيد وليس عرضة لكوك. هناك احتياطي إجبار، وهناك العديد من الأجزاء ولكل طعم.
الشيء الرئيسي مع هذا المحرك لا ينسى تغيير حزام التوقيت كل 60،000 كيلومتر - 90 التنظيمية لا يمكن الخروج. أيضا، لا تنس التحقق من حالة السلسلة والمواد. من المهم مراقبة التوربينات - KKK K03-005، K03-029 / 073 أو حتى سلسلة K04-015 / 022/02/023 تستخدم على إصدارات أكثر قوة ومضبوطة للقوى تصل إلى 225 قوى. على المحركات الأقدم، فإن المشاكل الرئيسية هي إخفاقات نظام التحكم، وتسريبات النفط، والتهوية غير الناجحة لغازات علبة المرافق (VKG)، والتلوث السريع للخنق والثورات "العائمة". خيارات منفاحية 1.6 و 2 لتر و 101 و 130 حصان. وفقا لذلك، قد يحبون شخص لا يستخدم للتسرع. وأولئك الذين يرغبون في الحصول على المحرك الأكثر موثوقية. حافظت هذه المحركات بشكل صحيح على بطولة الخدمة الرخيصة، ومسار المحرك المزدوج لتر يستحق الثناء، العديد من النسخ أثناء الأشكال لمدة 300 ألف كيلومتر لا تتطلب حتى استبدال حلقات المكبس وإدراجها. لا ينبغي للمرء فقط عدم الخلط بينها مع محرك أقراص جديد 2.0FSI - لديه حقن مباشر، ولكن قوة أعلى قليلا في 150 حصان لا يجعلها محرك منافس توربيني. وفقا لتكلفة الصيانة، هذا الخيار أدنى قليلا من الشحن التوربيني، لا يوجد نظام كبير معقد، ولكن نظام الحقن مزعج للغاية، وكذلك لا يحب الصقيع، بشكل عام، وليس لروسيا.
موتورز V6 المجلد 2.4 تشبه بشكل بناء سلسلة من 1،800 من EA113، وهنا نفس "الميزات العامة" مرئية في شكل محرك حزام عمود الحدبات، سلسلة إضافية في محرك الأقراص، خمسة صمامات لكل اسطوانة، إلخ. والمشاكل الرئيسية متشابهة - بعض المحارب، وتسريبات النفط، ومورد منخفض من حزام التوقيت. ومع ذلك، فإن المشاكل التي لا تقف في خط "أربعة" 1.8، على V6، مدرج بإحكام في مقصورة المحرك، حرجة. لا سيما الكثير من المتاعب يمكن أن تقدم تدفق غير واضح من الزيوت من تحت غطاء الأغطية، مما يؤدي إلى الحرائق في مقصورة المحرك. ما لم تكن المشاكل المحددة للمحركات التوربينية ليست هنا مع ديناميات مماثلة. لا تحتاج إلى العناية بضيق المدخول، فإن حزمة المشعات أقل وأقل "أنابيب"، وفي المحرك من الأسهل معرفة الميكانيكا غير المؤهلة. 3.0 V6 بسعة 218 حصان - بالفعل مختلفة تماما، هذه هي سلسلة أحدث BBJ. من المزايا - باستثناء قوة أكثر قليلا وأفضل الجر على القسف المنخفضة. خلاف ذلك - قطع الغيار أغلى، هناك دراجون ملحوظون، وتسريبات أقوى، والوصول إلى العقد ليست أفضل. إنه أقل صاخبة وأكثر اقتصادا أكثر، ولكن السيارات معها ليست أسرع من وجودها بالشاحن التوربيني 1.8 كم هو أكثر تكلفة. هنا هو محرك V8 Series ASG / AQJ / ANK على 300/340 HP بالنسبة إلى S4، فإنه موثوق به للغاية، قدر الإمكان بالنسبة للركاب V8 على تعديل رياضي للنموذج. توقيت - أيضا مع حزام وسلسلة في نفس الوقت. من مشاكل محددة - نفس التسريبات، وتسريبات النفط أكثر من ذلك بكثير. هذه الآلات في سن "من فضلك" مع ارتفاع درجة حرارة متكررة وتسخير الأسلاك الدورية المتناثرة. موتورز 1.9 و 2،5TD هي نفسها بالضبط هنا، لكنها نادرة جدا ومن غير المرجح أن تستحق قصة منفصلة.
نقل الإرسال
قم فورا بتقديم تحفظات لا تحتاج إلى خيارات محرك الأقراص ذات العجلات. هذا ليس فقط الكثير في فصل الشتاء ونفاذية أفضل، ولكن أيضا موثوقية عالية. العقد ذات العجلات العجلة أنفسهم موثوقة للغاية، ويتم تثبيت ناقل حركة يدوي الكلاسيكية بالإضافة إلى إصدارات محرك الأقراص ذات العجلات الكل، وليس المغير المتعدد الأتراب. على All-Prive Machines مع محركات 1.8-3.0، تم تثبيت صندوق ZF 5HP24A، أو 01L في تعيين VW، موثوق به للغاية. هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي التلقائي مألوف بالفعل مع آلات BMW وغيرها من الشركات المصنعة. إنه يسبب مشاكل مبكرة مع تلوث النفط والهيدروليكون، ولكن مع الصيانة في الوقت المناسب ليست مشكلة. الشيء الرئيسي هو استبدال GDT عند تشغيل 200 ألف كيلومتر وتغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. ثم يمكن للمربع الوصول إلى ثلاثمائة ألف، بحلول الوقت الذي يتم فيه استبدال غطاء مضخة الزيت عندما يكون العمل الآخر على استعادة الأداء مطلوبا. أصغر قليلا من "الزاحف" الكلاسيكية، يكافأ المورد ترتيب من حيث الحجم أفضل من أفضل ديناميات - ليس أسوأ من ميكانيكا.
آلات الدفع الأمامي مع موتورز 1.8 و 2.0 و 2.4 و 3.0 لها تتأثر قليلا من MultiTronic أعلاه. في البداية، تم تقديم هذا النقل كحل مثالي للأتمتة التقليدية، مع مجموعة ديناميكية ممتدة وبسيطة ومورد. في الممارسة العملية، "سعدت" في البداية العديد من الفشل والملاطين ومورد سلسلة صغيرة. بالإضافة إلى ذلك، اتضح أن إمكانية سحب الجهاز غير متوفر - وانضمت السلسلة إلى المخاريط الرائدة. بمرور الوقت، قررت معظم المشاكل، والآلات المتأخرة مع جميع الشركات المراجعة قد تكون موثوقة حتى. باستثناء تفصيل واحد. ظل موارد السلسلة حوالي 80-100 ألف كيلومتر، يتم تقليل التسارع الحادة بقوة، والسحب يسبب الأضرار التي لحقت المخاريط وصندوق قوي. وتقليل تكلفة الإصلاح. على الرغم من بساطة التصميم، فإن متوسط \u200b\u200bالإصلاح الذي يتضمن استبدال السلسلة والمخاريط - سعر مائة ألف روبل. وفقط مع عملية أنيقة جدا وفي الوقت المحدد حزام استبدال، سوف يمر المربع 250-300 ألف كيلومتر من الأميال دون تدخل خطير، دون إزعاج الفشل والمواطن الخلل. بالمناسبة، أثناء التنقل، السيارة معها ممتعة للغاية.
الشاسيه
اختيار تعليق Audi متعدد الأبعاد الألمنيوم في منتصف التسعينيات حيث سمح أساسيات مجموعة السيارات بأكملها بتقليل التأخر حول قابلية التحكم والراحة من محرك العجلات الخلفية "Grand" في مواجهة BMW و Mercedes. جعل نفس الاختيار تعليق أودي أكثر تكلفة بكثير في الصيانة بالمقارنة مع المنافسين. العثور على سيارة مع تعليق "حيوي" تماما صعبة. تكلفة الإصلاح الكامل كبير جدا، وعادة ما يتم تصنيع الإصلاح "الظرفية"، حيث أن العناصر كاملة، ومورد التعليق من إصلاح لإصلاح وإصلاح كل عقدة ينخفض \u200b\u200bبشكل منفصل في بعض الأحيان بالنسبة للآخرين. النقطة هنا ليست كذلك حتى يتم استخدام المواد النسيجية. فقط نصف عامل. يشبه التعليق بشكل بناء معلقات "الأخ الأكبر" - A6 في جثة C5، والمشاكل هنا هي نفسها تماما، إلا أن يتم التعبير عنها أقل، لأن الجهاز نفسها أسهل. وراء ذلك هو ما لم يكن انخفاض الرافعة المستعرضة، ولكن أمام كلتا الكرات وجميع العتلات الأربعة هي الاستهلاك. إذا قمت بإجراء إصلاحات في الوقت المناسب، فستكون التكاليف معتدلة، لكنك تحتاج إلى شراء 25-35 ألف روبل مرة واحدة على الأقل والقيام بكل شيء على الأقل، ثم هناك فرصة أن يكون مورد التعليق إلى أول استبدال خطير سيكون آلاف 100-150 كيلومتر.
إلكترونيات
جميع أنواع إلكترونيات الخدمة، "يرضي" مع العديد من المشاكل، وعادة ما تكون صغيرة وسهولة القضاء على القوات الكهربائية والتعزيز، ولكن في بعض الأحيان تلاحظ. المشاكل الأكثر غير سارة - مع مجمع من الراحة، على سبيل المثال، رفض فتح الأبواب، وبصحة جيدة، إذا كانت السيارة لديها قلاع يرقات. غالبا ما يتم تلف الأسلاك على الأبواب وإلى الجذع، خاصة إذا تم تشغيل السيارة في المناطق الباردة. بالإضافة إلى ذلك، حرق البكسل على العديد من العروض بسرعة. غالبا ما يفشل ضاغط مكيف الهواء - إنه بالتناوب المستمر بالتناوب، مع اقتران مدمج. لسوء الحظ، فإن سعر هذه الوحدة المتقدمة أيضا لدغات.أصبح Audi A4 B6 من وجهة نظر التصميم، نسخة مخفضة من Audi A6 C5، والتي نظرنا فيها. من الناحية الفنية، هذه النماذج لديها أيضا الكثير من المشترك، ولكن ستبقى بضع خلافات وميزات التشغيل مكاسب. رأى ثاني "أربعة" الضوء في عام 2000، وتناسب تماما مع مكانةه، وذلك بفضل التصميم الجديد ونوعية المواد والجمعية الممتازة. والثروة الألمانية ومجموعة متنوعة من المجموعات الكاملة لنجذب ليس فقط مراوح العلامة التجارية، ولكن أيضا مالكي جدد. كما هو الحال دائما، دعنا نبدأ مراجعة من واحدة من أهم العقد من أي سيارة.
أودي A4 B6 الجسم
تقليديا، بالنسبة للشركة المصنعة الألمانية، فإن الجسم Audi A4 مجلفن تماما، وفي غياب مشاكل الحوادث مع التآكل لا تسلم. يمكن للمشكلة تقديم لوحات بلاستيكية يتم تقسيمها بواسطة الجزء السفلي من الماكينة لتحسين مقاومة عزل الصوت والتآكل. في ظروف التشغيل على "pseudodorogs" لدينا، غالبا ما يتم كسر هذه اللوحات، خاصة في فصل الشتاء، عندما يتم انسداد الثلج بينهما. 
إذا كنت تشتري Audi A4 B6، فلا تنس تنظيف الصرف تحت البطارية، ثم بسبب الرطوبة قد يكون هناك مكبر للصوت الفرامل فراغ. حسنا، مرة واحدة بضع سنوات، لن يضر بتنظيف وتشحيم آلية المساحات الأمامية، حيث أنها في كثير من الأحيان زكوات، وتبدأ في أداء وظيفتها بشكل سيء.
صالون
عندما تحصل داخل السيارة، تفهم أن "سيد الخواتم" هو قسط ممتاز. مواد صالون ذات جودة عالية للغاية وتبدو مكلفة، والجمعية ممتازة. يسود الصالون أمرا ألمانيا حقيقيا، كل شيء في أماكنه والحجم الصحيح، فمن السهل العثور على نوبة مريحة، بعد ساعة واحدة، تأتي الرحلة التي تحصل عليها سيارة، على الأقل بضع سنوات. 
اعثر على سيارة مع سيارة كهربائية كاملة، إنذار، ABS، ESP (استقرار ثبات الدورة التدريبية)، ASR (نظام مكافحة القناة)، التحكم في المناخ، المقاعد الأمامية التدفئة، ستوس وسائد هوائية، وليس مشكلة.
إذا كنت على لوحة الأدوات من Audi A4، فستقوم بشراء، فإن ضوء تحذير من الوسادة الهوائية يحترق، ثم لم يكن من الضروري الحصول على تعطل، وأداء تشخيص، وهو سبب شائع ممكن - موصل الاتصال الذي ليس كذلك مكلفة.
"أربعة" نمت قليلا (طولها 7 سم، 1.3 سم في الطول لا يمكن النظر فيها)، ولكن وراء "الثالث الإضافي". لا يتم توزيع جذع من منتصف (445 لتر)، ولا شيء خاص، والمقعد الخلفي في جميع المعدات. ما هو داخل Audi A4 B6 مريح وممتع - هذه حقيقة، لكنني أكتشف "ركوب" أبعد من ذلك.
AUDI A4 B6 محركات
الأكثر شعبية في مساحاتنا "آلات" - البنزين 1800 (150 أو 163 أو 190 حصان) و 2.0 (131 حصان)، بالإضافة إلى ديزل 1.9 لتر (110 حصان). تم النظر في هذه المجاميع مرارا وتكرارا في المراجعات السابقة، لكن الميزات الرئيسية تكرر.
1800 (AVG، 150 حصان) - المحرك مع التوربينات، التي تعطي 25 حصان ويكب بعد عام 2000 ثورات. في المتوسط، يتراوح التوربينات 150،000 ألف من أشواط، مع مراعاة خصوصيات تشغيل المحرك الشاحن التوربيني. الشروط الإلزامية: زيت عالي الجودة، استبدال في الوقت المناسب أو تنظيف فوهة النفط، خلط المحرك مع تأخير 30 ثانية - دقيقتين بعد التوقف، أو وضع Turbotimer. لفائف الإشعال هذا المحرك "النقرات مثل البذور"، كل من الأربعة سيكلف 30-50 دولار.
منذ عام 2002، تم إنتاج محركات 1.8T (BFB، 163L.S.) (BFB، 163L.S.) و 1.8T (BACE، 190L.S.).
2.0 (ALT، 130 حصان) - المتكلم أسوأ من 1.8T، ولكن لا توجد مشاكل مع التوربينات. بفضل نظام تغيير طول مشعب المدخول، فإن المحرك يسحب جيدا في مجموعة واسعة من الثورات، ولكن ربما يتعين على 150،000 كيلومتر تغيير هذه الآلية (150 دولارا). استهلاك النفط، نصف لتر لكل 1000 كم، القاعدة تقريبا لهذا المحرك.
1.9 TDI (110 حصان) - الخيار الأمثل لمحبي الديزل. إذا لم يظهر التشخيص مشاكل صريحة، فستحتاج الخدمات التنظيمية في المستقبل القريب إلى المستقبل القريب. بالمقارنة مع 2.5 TDI، فإن الفرق في ديناميات رفع تردد التشغيل كبير، ولكن تكلفة المقلدة وغالبا ما يمثل مشكلة الديزل ست أسطوانات، يمكن أن تصل إلى عدة آلاف من الدولارات.
تماما للبيع بصدد بيع المحركات بحجم 1.6 لتر، والتي يمكن أن ينصح فقط لعشاق ركوب هادئ للغاية، حيث 100 خيل صغيرة بصراحة ل A4. ولكن وفقا لاستهلاك البنزين، يمكنك أن تجتمع في 9 لتر في المدينة.
إذا كنت ترغب في ديناميات، فإن محركات البنزين ستة أسطوانات، والتي تحولت إلى أن تكون موثوقة للغاية، على النقيض من محرك الديزل 2.5 لتر. صحيح للبيع ابحث عن Audi A4 B6 مع المحرك 2.4 (BDV، 170 حصان) أو 3.0. (ASN، 220 حصان) ليس سهلا. لأن الديناميات سيتعين عليها دفع البنزين والزبدة والصيانة الأكثر تكلفة (استبدال التوقيت هو مرتين باهظ الثمن من موتورهم أربعة أسطوانات). و 2.5 TDI العثور بسهولة، فقط هنا نسخة "حية" ندرة. مزيد من التفاصيل حول محركات V6 في المراجعة.
تحول والعتاد
على Audi A4 B6، قد يكون هناك "خلاط" خمس أسرع أو ست سرعات لن يجلب أي مشاكل، ولكن من الممكن الإنفاق على القابض (وليس على إرادتك الخاصة، بالطبع). إذا كان المالك السابق أحب النظارات للتغلب عليه و "يبدأ بشكل جميل"، فقد لا يتحمل دولاب الموازنة اثنين من قناعين هذا ويسألك عن 500 دولار لاستبدالها، باستثناء تكلفة القابض نفسه. لتجنب ذلك، لا تأخذ سيارة يتم فيها سماع أي أصوات غريبة عند التبديل، وخاصة التكرار. مع التشغيل العادي، عادة ما يصل القابض إلى 200000 كم.
إذا اخترت جهازا مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فلا يسمح أي Jolts وتأخير عند التبديل، وإلا يضيء الإصلاح الباهظ. تعتبر المظلات المتعددة الأتريكية الأكثر إشكالية، وحدة التحكم فيها باهظة الثمن وغير موثوق بها (ولكن استهلاك الوقود مع مثل هذا الصندوق، مثل الميكانيكا). الجهاز ذو نظام Tiptronic هو أكثر موثوقية، وفقا لاستعراضات الإلكترونيات يمكن "أعمى" وفي هذا المربع، ولكن هذا ليس ميلا كافيا.
الشاسيه
بالمقارنة مع الجيل السابق، كان تعليق Audi A4 B6 ترتيب من حيث الحجم أكثر موثوقية. إذا كان قلادة في -5 يطلق عليه الذهب، أصبحت الآن فضية. مقابل 600 دولار (LemForder، Analog of Germany)، يمكنك أن تأخذ مجموعة من جميع أنحاء التعليق الأمامي، وهو ما يكفي لمدة 60،000 على بعد حوالي 70،000 كم من المدى.
لكنك لا تحتاج إلى شراء المجموعة بأكملها مرة واحدة (إذا تم تحديد تعليق "قتل" بسهولة أثناء التشخيص)، فيمكنك تغيير العتلات الفردية حسب الحاجة. بعد 200،000 كم، قد تضطر إلى تغيير الكتل الصامتة من التعليق الخلفي.
لكن تكلفة خدمة تكاليف الخدمة، منذ جودة القيادة (الراحة أثناء الركوب)، وكذلك الإدارة - ألغيت. بالمناسبة حول السيطرة، نصائح التوجيه (إذا كنت لا تأخذ أرخص، بالطبع) عند 100000 كم.
إذا عند اختيار سيارة، فستحصل على مثيل مع محرك أقراص كاملا، فيمكنك أن تفرح فقط. مزايا محرك الأقراص العجلة Audi A4 B6 كثيرا، خاصة في فصل الشتاء، ولا يتم إضافة استبدال محتمل فقط للعديد من الكتل الصامتة من التعليق الخلفي إلى التكلفة. نظام محرك الأقراص الإجمالي من Audi موثوق به للغاية ويجب ألا يكون لديك مشاكل في ذلك.
حصيلة
يمكن أن يكون Audi A4 B6 B6 من قبل السيارة الحضرية الأمثل (بالنظر إلى سنة الإفراج، وسعر وفئة السيارة، بالطبع). المزايا الرئيسية: راحة الحركة، مواد عالية الجودة من المقصورة والتجميع الممتاز، هيئة مجلفنة من المعادن عالية الجودة، محركات جيدة.
تشمل المخيفات تعليق ضعيف ل "حقائقنا" الخاصة بنا، واستهلاك مرتفع نسبيا في معظم المحركات، وأسعارها لقطع الغيار فوق المتوسط \u200b\u200b(خاصة للإلكترونيات).
