В данном случае потребительский тест длился с июня 2016 года, на одном отдельно взятом автомобиле, но в ходе испытаний добавилась возможность наблюдать за несколькими автомобилями, обутыми в Ventus R-S3, которые учувствуют в любительских кольцевых соревнованиях, а именно Subaru Impreza WRX STI а также Mitsubishi Lancer Evolution 9. Пилот крайнего автомобиля, Денис, поделился своим богатым опытом эксплуатации покрышки в боевых условиях.
В гражданской эксплуатации резина использовалась в формате на каждый день, с редкими «прохватами» по извилистым загородным дорогам и несколькими выездами на трек. В общем и целом, шина достаточно шумная в сравнении с более гражданскими аналогами, но для 250 л.с. и 450 Нм на этом минусы, пожалуй, заканчиваются. Хотя можно отметить также тот факт, что в дождь нужно передвигаться более спокойно, нежели на шине с развитыми водоотводными способностями.
За время теста, в особенности на чистом и сухом асфальте, эти покрышки позволяли ездить разумно быстро и четко контролировать все, что происходит. Будь то серия торможений, раннее открытие газа в шпильке или очередной прыжок на выходе из поворота, используя все прелести полного привода. При этом покрышка не досаждала излишней жесткостью и ее износ был минимален. При прочих равных для мощного автомобиля или человека, предпочитающего динамичный стиль езды - эта шина одно из лучших предложений на рынке по соотношению цена/сцепные свойства.
Многие наблюдения гражданской эксплуатации подтвердились и на треке. Слово Денису: «Шина проходит по регламенту в класс любительского кольцевого Time Attack чемпионата в котором я участвую. При правильном подборе давления и учете некоторых особенностей конкретных трасс резина демонстрирует свои лучшие качества. На ней я не раз забирался на подиум получая заслуженный кубок. Основываясь на своем опыте могу подтвердить что Hankook Ventus R-S3 наверное лучшая резина по соотношению держак/цена. Могу смело поставить ей заслуженные 4,5 балла из 5 возможных за поведение на сухом покрытии с поправкой на агрессивную эксплуатацию. От пятерки минус пол балла из-за мягкой боковины, а также из-за достаточно быстрого перегрева на треке (под силу три быстрых круга, хотя показатель вполне достойный).
В городе во время дождя поведение авто стабильно, хотя скольжения начитаются немного раньше в сравнении с очень хорошей гражданской шиной. При попадании в глубокую лужу аквапланирование также начинается раньше. Поэтому оценка по мокрому 3,5 из 5. Езда по пыли и «грязи» прошла вполне гладко, песок выброшенный на полотно трека в связи с вылетом некоторых гонщиков практически не ощущался, пыльная городская дорога с камушками также особых проблем не доставляла. 4,5 из 5.
Стоит заметить, что R-S3 достаточно шумная резина, требующая внимания в колеях, особенно при значительной ширине и большом отрицательном развале. Но износостойкость очень приличная. При постоянном использовании на треке ее хватает на целый сезон, а при городском использовании она будет с вами и два и даже возможно три сезона. Кому ее можно посоветовать? В большей степени эта шина понятный и очевидный выбор для трек-дней и любительских кольцевых соревнований, а также большинству динамичных машин. В жертву «зацепа по-сухому» немного принесены сцепные качества в сильный дождь, а также комфорт в дорожном его понимании, но если вы ищете резину для установления хороших времен на треке, или вам просто важен хороший зацеп, то это уже скорее мелочи.
Цена: на август 2016 года средняя цена Hankook Ventus R-S3 например размерности 225/45 17 на Яндекс маркете составила 6600 руб. – 26400 за комплект из 4 шин
Автомобиль:
Марка, Модель: Mitsubishi Lancer EVO 9
Год выпуска: 2006
Тип привода: Полный
Мощность: 360 л.с.
Условия эксплуатации: 70% город, 30% кольцевые трассы
Размерность: 255/40 17
Тест-Пилот
Пол: Мужской
Стаж вождения: 10 лет
Стиль вождения: В городе «овощной», на треке умеренно агрессивный
Источники
Источники соответствуют компаниям, которые независимым образом производят сравнение шин на основе постоянной методики, включающей максимальное количество критериев качества шин, и ставят объективные оценки по результатам тестов для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.
В данную базу включены только те источники, которые соответствуют данным критериям. Данные критерии применяются также для каждого теста источника.
Источники, используемые для определения технических показателей шин:
- Результаты тестов, опубликованные в специализированных изданиях.
- Данные, полученные согласно Регламенту (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении к эффективности расхода топлива и другим существенным параметрам». Или Оценки, используемых в маркировках автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
- Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.
Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), используемых для оценки рейтинга каждого изделия, прилагается к публикации.
Схема оценки
Конечная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые пополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.
Базовые показатели разбиты на 5 групп: 3 - для летних шин, 2 - для зимних шин.
Каждый базовый показатель занимает разный весовой коэффициент в своей группе исходя из степени его значимости в категории.
Ниже представлены группы показателей и их базовые показатели:
Метод расчета
Каждый базовый показатель оценивается по следующему принципу:
- Оценка из 10 баллов присваивается шине, получившей наилучший результат за определенный тест.
- Оценка других шин уменьшается пропорционально полученному среднеквадратическому отклонению дискриминанта.
- Все результаты, превышающие в 9 раз это среднеквадратическое отклонение, получают оценку 1.
Если источник использует собственную систему оценок (которая не основывается на 10-ти бальной системе), в таком случае производится линейное перекодирование.
Итоговая оценка базовых показателей будет основываться на среднем арифметическом оценок, полученных по результатам каждого теста.
Примечание: тесты, проведенные автомобильными журналами или специализированными организациями, как правило, основываются на наиболее распространенных на рынке типоразмерах. Несмотря на то, что показатели шин могут незначительно отличаться в зависимости от размеров, мы предпочли присваивать оценку всей размерной панели определенной модели шин.
Во второй части сравнительного теста, затеянного одной из ведущих отечественных экспертных команд, собственно, представлены его результаты и выводы профессионалов. Следует отметить, что данная статья вовсе не служит рекомендацией к выбору шин той или иной марки – руководствуясь мнением профессионалов, каждый водитель может попросту делать собственные заключения.
Итак, результаты сравнительного теста летних шин.
Hankook Ventus Prime 2
У обновленной шины Hankook Ventus Prime 2 заметно улучшились характеристики по сравнению с прошлым годом. Особенно большой прорыв сделан в улучшении сцепных свойств. Покрышка имеет отличные тормозные качества и обеспечивает высокую точность управления.
Единственный минус – резкие реакции в экстремальных ситуациях, но благодаря хорошим сцепным характеристикам она позволяет сохранить контроль над автомобилем. Ventus Prime 2 имеет неплохую устойчивость к аквапланированию. По сопротивлению качению, т. е. по экономичности и шумности, шина оказалась в среднячках. Hankook Ventus Prime 2 – приятный сюрприз этого теста, впервые покрышка азиатского бренда оказалась в лидерах.
Nokian Hakka Blue
Одна из сравнительно недавних разработок производителя модель Nokian Hakka Blue по сумме баллов разделила победу в проводимом тесте с изделием корейского бренда. Hakka Blue показала образцовые сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте. В этих условиях новая финская покрышка была явным лидером теста.
Даже грубые просчеты в пилотировании не влекли полную потерю контроля над автомобилем. По устойчивости к аквапланированию Blue показала средние результаты. Уровень шумности у нее довольно низкий. А вот по сопротивлению качению Nokian Hakka Blue в аутсайдерах, так как эта характеристика плохо сочетается со сцепными свойствами на мокром асфальте.
Pirelli Cinturato P7
Шина Pirelli Cinturato P7 лучшая в тестах на сухом асфальте. Она обеспечивает быстроту реакций и точность управления даже в экстремальных ситуациях. Р7 имеет наиболее короткий тормозной путь на сухом асфальте.
Неплохо “работает” покрышка и на мокром асфальте, показывая хорошие время круга на извилистой трассе и управляемость. И лишь на границе потери сцепных свойств ведет себя очень резко, что может создать проблемы малоопытным водителям при попытке избежать ДТП. Благодаря хорошим сцепным свойствам она легко контролируется на сухом асфальте. По уровню шумности Р7 – средняя, зато она достаточно экономична. Шина предлагает компромисс между сцепными свойствами и шумностью.
Continental ContiPremiumContact 5
Концерн Continental обновил свою линейку летних шин, подготовив к этому сезону очередное поколение модели ContiPremiumContact, которая получила номер 5. Новинка получилась очень сбалансированной, без явно выраженных слабых мест.
Она имеет хорошие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, обеспечивая при этом безупречную управляемость. Покрышка – середнячок по акустическому комфорту и в числе первых по экономичности (низкий коэффициент сопротивления качению). Сбалансированные характеристики всегда были подтверждением высокого качества шин, даже если в отдельных тестах сцепные свойства оказывались чуть ниже, чем у победителей.
Michelin Pilot Sport 3
Покрышка Michelin Pilot Sport 3 располагает к спокойствию за рулем. Она слегка замедленно реагирует на повороты руля, обеспечивая комфорт управления. Но, с другой стороны, при необходимости резких маневров быстроты реакций рулевого как раз и не хватает.
Однако несмотря на замедленные реакции в таких ситуациях, Pilot Sport 3 в разумных пределах не уходит в скольжение, а цепко держится за дорогу. Сцепные свойства данной шины хороши как на сухом, так и на мокром асфальте. При этом она относительно тихая и имеет средний показатель сопротивления качению. Покрышка Pilot Sport 3 является хорошим изделием, каких-либо ярко выраженных недостатков не выявлено.
Goodyear EfficientGrip
EfficientGrip обеспечивает быстрые и точные реакции на повороты руля. Благодаря этому автомобилем легко управлять даже в экстремальных ситуациях. Правда, потеря сцепных свойств в запредельных режимах происходит резковато. Причем не только на мокром, но и на сухом асфальте.
Шина хорошо тормозит и обладает достойной цепкостью в поворотах, но при этом немного отстает от лидеров. Зато EfficientGrip преуспела в тесте на устойчивость к аквапланированию. Шина достаточно тихая, без явно выраженных слабых свойств.
Dunlop SP Sport FastResponse
Хорошую устойчивость к аквапланированию и достойные сцепные свойства на разных покрытиях продемонстрировала шина Dunlop SP Sport FastResponse. Но, к сожалению, в экстремальных ситуациях на мокром асфальте она ведет себя очень резко, что требует от водителя точных и аккуратных движений рулем для сохранения контроля над машиной.
Аналогичная ситуация и на сухом асфальте – шина обеспечивает хорошую управляемость до определенного предела, а затем внезапно быстро уходит в скольжение. По экономичности покрышка оказалась в аутсайдерах, зато она довольно тихая. Несмотря на некоторые недостатки, эта шина получила достойную оценку.
Barum Bravuris 2
Испытания Barum Bravuris 2 показали, что она относится к категории бюджетных покрышек с более слабыми характеристиками, чем шины премиум-брендов. Ее сцепные свойства и обеспечиваемая управляемость оказались на невысоком уровне.
Машина в этих шинах вяло реагирует на относительно быстрые повороты руля, а при экстремальных маневрах легко уходит в скольжение. Покрышка располагает к очень спокойной езде, без резких маневров, так как в случае потери сцепных свойств, т. е. при начале скольжения, сделать с автомобилем что-либо уже сложно. Bravuris 2 имеет относительно низкое сопротивление качению, но оказалась довольно шумной.
Jinyu YU63
Покрышка Jinyu YU63 родом из Китая, шинная продукция которого имеет не очень хорошую репутацию. Сцепные свойства на мокром асфальте у данной шины довольно низкие, поэтому она многим проигрывает. На мокром асфальте возникают сложности и в управлении.
На первый взгляд, YU63 ведет себя стабильно, но на пределе потери сцепных свойств реагирует на повороты руля очень остро, после чего внезапно легко уходит в скольжение. На сухом асфальте поведение Jinyu немного лучше, покрышка обеспечивает быстроту реакций и точность управления, но при более низких критичных скоростях по сравнению с элитными конкурентами. По шумности эта шина средненькая, а по сопротивлению качению она дала фору именитым брендам.
BF Goodrich G-Grip
Самым большим разочарованием теста стала шина BF Goodrich G-Grip. У нее низкое сопротивление качению, однако все другие характеристики на очень низком уровне. G-Grip имеет самые плохие сцепные свойства на мокром асфальте. Автомобиль в этих шинах сложнее других контролировать как на мокрой, так и на сухой поверхности. Также хотелось бы лучшей устойчивости к аквапланированию.
При резких маневрах покрышки задней оси могут легко потерять сцепление с дорогой – причем как с мокрой, так и сухой. Эксперты были сильно разочарованы, что изделие такого известного бренда проиграло всем другим шинам, даже китайским.
Hankook Ventus Prime 3 K125 — летняя шина медиум-класса с асимметричным рисунком протектора для небольших и средних легковых автомобилей.
Страна производитель: Китай, Корея, Венгрия.
Тест Hankook Ventus Prime 3 K125 от шведского Vi Bilägare, проведенный в 2017 году
В 2017 году эксперты шведского издания Vi Bilägare провели тест летней шины Ханкук Вентус Прайм 3 К125 в размере 205/55 R16 и сравнили её с семью покрышками среднего и премиум класса.
Итоги теста
По итогам теста Hankook K125 Ventus Prime 3 заняла пятое место в общем зачете и показала дисбаланс характеристик: шина отлично проявила себя на сухом асфальте, но показала один из самых слабых результатов на мокром.
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
| Торможение на сухом асфальте | 3 | Тормозной путь на 1,6 метра длиннее, чем у лидера теста. | |
| Управляемость на сухом асфальте | 1 | Лучший результат. Время прохождения трассы на 0,1 сек меньше, чем у шины на втором месте. | |
| Торможение на мокром асфальте | 7 | Тормозной путь на 7.6 метра длиннее, чем у лидера теста. | |
| Управляемость на мокром асфальте | 5 | Время прохождения трассы на 2.98 сек больше, чем у лидера теста. | |
| Устойчивость к аквапланированию | 6 | Скорость всплытия автомобиля наступает при скорости на 4,5км/ч меньше, чем у лидера теста. | |
| Боковая устойчивость на мокром асфальте | 8 | Время прохождения круга на 0,54 сек дольше, чем у лидера теста. | |
 | Экономичность | 6 | Расход топлива на 0.2 л/100 км больше, чем у лидера теста. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Шина комфортная и обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. На сухом асфальте эффективно тормозит и показала лучшую управляемость. На мокрой поверхности слабая боковая устойчивость, длинный тормозной путь и есть склонность к уходу в занос (однако шина быстро стабилизируется). Высокая топливная экономичность.
Список протестированных шин:
- Nokian Hakka Blue
- Pirelli Cinturato P7
- Michelin Pilot Sport 3
- Barum Bravuris 2
- Continental ContiPremiumContact 5
- Hankook Ventus Prime 2 K115
- Jinyu VU63
- Dunlop SP Sport FastResponse
- BFGoodrich g-Grip
- Goodyear EfficientGrip
Test World специализируется на проведении испытаний автомобилей и автомобильных шин. Принадлежность полигона частным лицам, обеспечивает высокую степень объективности. В общей сложности для тестирования на полигоне доступны 50 гектаров различных поверхностей, которые равнозначны почти 100 километрам дорог.
Для получения достоверных результатов, квалифицированные эксперты Test World используют современное оборудование, позволяющее с высокой точностью замерять разгонную динамику, длину тормозного пути, количество выбросов CO 2 в атмосферу и уровень шума. Тестовые заезды проводились на автомобилях Audi A3. Все участвующие в тесте покрышки проходили испытания по следующим дисциплинам:
- торможение со скорости 80 км/час по мокрому асфальту;
- торможение со скорости 100 км/час по сухому асфальту;
- противостояние акваплаированию, при глубине водной пленке 7 мм;
- акустический комфорт;
- экономичность.
По результатам проведенных тестов определить единственного лидера всего зачета экзаменаторам не удалось. Одинаковое количество баллов получили сразу три претендента: Hankook Ventus Prime 2 K115, Nokian Hakka Blue и Pirelli Cinturato P7. Второе место разделили между собой шины Continental и Michelin, остальные покрышки разместились в рейтинге в порядке снижения зачетных баллов.
1 место: Hankook Ventus Prime 2 K115
Покрышка, занявшая первое место, выпущенная венгерским шинным заводом. Она имеет ассиметричный рисунок протектора c индексом 91V. Участвующая в заезде Hankook – это усовершенствованная версия уже имеющейся в продаже модели. Изменения в первую очередь коснулись технических характеристик шины, внешне она никак не поменялась. У лидера тестов лучшие тормозные характеристики на мокром покрытии, длина тормозного пути у автомобиля «обутого» в покрышки составляет 31,3 метра. На сухом асфальте показатели длины пути (36,6 м) не самые лучшие, а вот наступлению эффекта аквапланирования шина сопротивлялась дольше всех, момент всплытия наступал на скорости 98 км/час. За экономичность и акустический комфорт, корейские автошины получили от экспертов 8 баллов. Благодаря тестированию были выявлены также слабые стороны модели. Она получила неудовлетворительную оценку за резкие срывы в скольжение, при объезде неожиданно возникшего на пути препятствия.
Общая оценка экспертов – 9,2 балла
У покрышек асимметричный рисунок протектора и индексы 94V. Выпущенные в Финляндии Nokian достойно защитили знаменитое имя своего бренда. Почти во всех независимых тестированиях эксперты отмечают очень высокое качество сцепления покрышки с мокрым покрытием. За тормозные свойства на мокром асфальте, шины получили оценку 10 баллов, со скорости 80 км/час длина пути составила всего 31 метр. Отмечена дополнительно была также их хорошо контролируемая управляемость и низкий уровень шумности. Низкую оценку марка получила за увеличенное сопротивление качению и несколько сниженную стойкость к аквапланированию (7 баллов).
Общая оценка экспертов – 9,2 балла
Итальянская покрышка с индексом 91V имеет асимметричный рисунок протектора и самые лучшие оценки среди конкурентов за поведение на сухом асфальте. Точные реакции на повороты руля избавляют водителя от постоянной сосредоточенности на управлении. Самая короткая среди участвующих в тесте конкурентов длинна тормозного пути (35,8м) на сухом покрытии, обеспечивает успешный объезд препятствия без изменения траектории движения. На мокрой дороге все показатели четкие и сбалансированные, поведение поддается прогнозированию, что исключает любые неожиданности. На испытательном треке шины продемонстрировали также хорошую устойчивость к аквапланированию, автомобиль, укомплектованный покрышками Pirelli, теряет сцепление с дорогой на скорости 95,5 км/час. Благодаря низкому сопротивлению качению у автолюбителей, выбравших эти покрышки, есть возможность сэкономить финансовые средства. Не будет слишком громким и уровень шума, у этого образца он достаточно комфортный как для водителя, так и для окружающих людей.
2 место: Continental ContiPremiumContact 5
Новинка от немецких производителей с индексом скоростной нагрузки 91V и ассиметричным рисунком протектора отличилась на тестировании сбалансированностью всех самых важных для безопасности характеристик. Без резких отклонений в итоговых показателях шины хорошо тормозили на сухой и мокрой поверхности. На мокром асфальте длина тормозного пути составила 32,9 метра, а на сухой трассе 37,4 метра. Покрышки преодолевали препятствия без резких скольжений и не требовали от водителя приложения усилий для сохранения курсовой устойчивости.
Общая оценка экспертов – 8,7 балла
Особенностью этой модели является уравновешенное соотношение показателей безопасности, комфорта и экономичности. Выпущенная в Германии, шина с асимметричным рисунком протектора имеет индексы 91V, отличается от своих конкуренток плавностью хода и надежностью управления. Автомобиль, укомплектованный покрышками Michelin, четко реагирует на рулевые команды, препятствия преодолевает без неожиданных скольжений. Тормозной путь на мокрой трассе один из самых коротких, он составляет всего 31,9 м, на сухой дороге длина пути соответствует второму месту в рейтинге (36,9м). Средний бал в зачете автошины получили за акустический комфорт и экономичность. Устойчивость к аквапланированию полностью терялась на скорости 94 км/час, но благодаря четкому балансу в управлении, заводненные участки дороги машина преодолевала без потерь.
Общая оценка экспертов – 8,6 балла
Контролируемая управляемость у модели EfficientGrip дает возможность водителю безопасно эксплуатировать автомобиль при высоких скоростных режимах. Машина быстро и точно реагирует на повороты руля, что упрощает объезд неожиданных препятствий. На мокрой трассе тормозной путь не превышал 33,3 метра, кроме этого покрышки оказались очень устойчивыми к аквапланированнию, по результатам в балах они на втором месте в зачете, всплывать начинают на скорости 97 км/час. Несколько хуже тормозные характеристики на сухом покрытии, тормозной путь 37,4 метра со скорости 100 км/час, заставляет водителя заранее предусматривать возможные осложнения на дороге и вовремя реагировать на появление препятствий.
Общая оценка экспертов – 8,5 балла
Шины с асимметричным рисунком протектора представляют собой вторую линию продукции известного концерна Goodyear, несмотря на это в некоторых дисциплинах они показали себя даже лучше, чем шины первой линии. Их тормозной путь на мокром асфальте на 0,5 метра короче, а на сухой поверхности равен 37,3 метрам, что точно соответствует результату родительских шин. В процессе прохождения испытаний экспертами были отмечены некоторые сложности в управлении автомобилем при выполнении маневров и преодолении препятствий. Повлияло на снижение зачетных оценок очень высокое сопротивление качению.
Общая оценка экспертов – 7,2 балла
Не очень престижное место в тестовом рейтинге эти немецкие шины получили за ярко выраженные недостатки в тестах на сцепные характеристики. Длинный тормозной путь 38,4 метра на сухом покрытии, полностью исключает любые неточности в вождении. На протяжении всего пути от водителя требуется максимальная сосредоточенность и контроль над управлением. На мокром асфальте тормозные свойства посредственные, в глубоких лужах покрышки всплывают уже на скорости 90,5 км, что является очень низким показателем. Barum - единственные покрышки, которые получили 7 баллов за акустический комфорт, это самая низкая отметка.
Общая оценка экспертов – 6,8 балла
6 место: Jinyu YU63
Страна-производитель покрышек – Китай. Среди участников теста, китайские модели чувствовали себя не очень уверенно. Все их характеристики получили оценку от специалистов ниже средней. В процессе испытаний экспертами была подчеркнута некоторая неадекватность в поведении на трассе. В начале движения по мокрой дороге они демонстрировали отличное сцепление, но при малейшем повороте руля шины резко отправляли автомобиль в неконтролируемое скольжение, которое тяжело поддавалось корректированию. На сухом асфальте точно такая же проблема, чуть более резкое нажатие на тормоз сразу же требовало от водителя срочного выравнивания траектории. Преподнесли китайские покрышки и сюрприз, их сопротивление качению оказалось самым низким среди всех десяти марок.
Общая оценка экспертов – 6,2 балла
Предвзятость в оценивании покрышек экспертами Test World полностью исключена. Все оценки выставлены за реальные показатели испытаний, а у произведенных в Польше покрышек BFGoodrich, они оказались самыми низкими. У шин очень слабые сцепные свойства, как на мокром, так и на сухом асфальте. На 88 км/час они полностью перестают сопротивляться аквапланированию. Учитывая все недостатки хорошей отметки за управляемость, эти покрышки также не получили. Принимая во внимание тот факт, что марка BFGoodrich является дочерним продуктом концерна Michelin то разочарованию экспертов от результатов заезда, не было границ.
