Официальная информация

Зимняя резина Yokohama Ice Guard 35 - прошлогодняя новинка шинного рынка. Пресс-релизы японской компании обещали прекрасное поведение автомобиля в любой ситуации. Но в реальность, увы, все выглядит иначе.

Вот что обещал производитель:

Новая высокотехнологичная зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard iG35 с направленным протектором была представлена на заводе производителя, расположенном в Японии. Инженеры Yokohama заявили, что новинка призвана обеспечить безопасность движения на любых, даже сильно заснеженных, покрытых ледяной коркой дорогах и призвана оправдать доверие клиентов благодаря высоким технологиям и превосходному образу бренда.

Основные преимущества покрышки Yokohama Ice Guard 35, на которые указывает производитель:

1. Обеспечение превосходной управляемости автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах благодаря использованию уникальных 3D-ламелей.

2. 3D-ламели с многогранной поверхностью улучшают характеристики на ЛЬДУ и СНЕГУ, увеличивая пятно контакта при отклонении и кромочный эффект без потери жесткости блоков.

3. Минимизация выпадения шипов с помощью выступов вокруг посадочного отверстия.

4. Полурадиальные канавки - улучшают вывод СНЕГА, СЛЯКОТИ и ВОДЫ из пятна контакта. Последовательные боковые канавки - улучшают поперечную устойчивость, препятствуют переставкам и скольжению

5. Улучшенный состав резиновой смеси практически полностью предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в посадочном отверстии шипа.

При этом сами японские инженеры не скрывают, что для испытаний компания Yokohama Rubber Co. использует один из самых больших внутренних тестовых аппаратов, симулирующих СНЕГ, ЛЁД и ВЛАЖНОЕ ПОКРЫТИЕ.

Тест резины Yokohama Ice Guard 35

Зимним утром январского дня на тест был раздобыт хэтчбек Nissan Tiida, обутый в зимние шины Yokohama Ice Guard Stud IG35 195/65R15. На термометре было -15 градусов Цельсия, а на дорогах раскатанный снег, куски льда и голый асфальт - правильные условия для теста зимних шин. Сначала движение по основным улицам города - здесь чистый асфальт, еще не заваленный снегом и незапачканный реагентами, то есть, сухо и чисто. По такой дороге машина едет тихо, мягко и прогнозируемо. Оценить влияние тестируемых шин на движение в данном контексте непросто. Явных подвохов от Yokohama Ice Guard 35 не замечено, но явных достоинств тоже.

Со сменой покрытия поведение машины изменилось. На дороге появился укатанный снег, сверху укрытый тоненьким слоем свежего инея. В таких условиях протектор резины быстро теряет рельеф и становится гладким. Разрекламированные канавки отвода снега, грязи и льда Yokohama Ice Guard 35 в реальной жизни не работают абсолютно: автомобиль нестабильно едет по прямой даже на минимальных скоростях, рыская по сторонам и с опозданием реагируя на команды. Торможение вялое, разгон такой же. Подобное поведение характерно для фрикционной шины, но Yokohama Ice Guard Stud IG35 - модель шипованная. Тогда почему она так беспомощна на твердом снегу?

Разгадка кроется в состоянии шины. На всех четырех колесах недоставало почти половины шипов, а те, что остались, держались слабо и были посажены глубоко. На передних колесах шипов вообще почти не осталось, и, при беглом осмотре, шина Yokohama Ice Guard 35 больше напоминала нешипованную, фрикционную модель. При этом пробег покрышек, ровно как и автомобиля, был минимальным - чуть более 1000 км, но жизнь шипов оказалась еще короче. Конечно, судьба тестовых машин всегда складывается сложнее гражданских. Из них стараются выжать все. Вполне логично, что шины здесь подвергаются сопоставимо высоким нагрузкам. Но в отношении Yokohama Ice Guard Stud IG35 в Интернете написано много отзывов реальных владельцев, купивших себе эти зимние шины. Все они отмечают короткий жизненный цикл шипов, как основной недостаток, из которого вытекают все остальные проблемы резины.

Чем глубже в сугробы, тем больше проблем и мучений. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не может осилить дворы и забытые улицы города. Обычно автомобили этого класса, обутые в другие зимние шины, вполне жизнеспособны в таких условиях.

Примечательно, что Yokohama Ice Guard Stud IG35 - модель не старая. Она появилась на рынке автомобильной резины к зимнему сезону 2011, то есть в момент ее выхода на рынке уже присутствовали другие модели в этой же ценовой категории, доказавшие свою состоятельность в условиях русской зимы. Яркий пример - Nokian Nordman 4. У финнов эта модель удалась, а вот у японцев их Yokohama Ice Guard Stud IG35 явно не получилась.

После 1000 км пробега шина Yokohama Ice Guard 35 лишилась половины шипов.

Финским производителям резины модель Nokian Nordman 4 удалась, а вот японцам над их Yokohama Ice Guard Stud IG35 нужно было поработать больше.

Текст: Роман Харитонов

Заявленные характеристики резины Yokohama Ice Guard 35:

Скорость
	Зимние, шипованные
Цена за 1 шт.	3400 - 3600 руб.

Согласно заявлению производителя, широко развернутое центральное ребро усиленной жесткости резины Yokohama Ice Guard 35 улучшает маневренность и стабильность на льду, влажном и покрытии.

3D-ламели с многогранной поверхностью улучшают характеристики резины Yokohama Ice Guard 35 на льду и снегу, увеличивая пятно контакта при отклонении и кромочный эффект без потери жесткости блоков.

Трехмерный дизайн Yokohama Ice Guard 35 призван увеличить кромочный эффек, а выступы вокруг отверстия - помочь нажедному удержанию шипа.

Для более надежного удержания шипа в резине Yokohama Ice Guard 35 использованы отверстия новой формы.

Статьи по теме

Ssang Yong Actyon - кроссовер или пикап?

Ssang Yong Actyon – это первый внедорожник корейской компании с несущим кузовом. Актион предлагается клиентам в двух кузовах: кроссовер и пикап. По сравнению с предыдущим поколением у нового паркетника есть все шансы завоевать любовь покупателей.

Автохимия Ruseff: против коррозии!

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, при помощи современных автохимических составов Ruseff. Видеоинструкции.

Ruseff против окислов!

Мы продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели сложности, возникающие при зимней эксплуатацией автомобиля, затем рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите электросистем автомобиля.

Total"ьный ответ на актуальные вопросы о масле

Наша страна богата климатическими условиями, и у путешествующих по стране в качестве туриста или по работе частенько бывают ситуации, когда требуется переехать из одной климатической зоны в другую. При этом возникает логичный вопрос, что делать с маслом и надо ли? На вопросы отвечает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин.

Источники

Источники соответствуют компаниям, которые независимым образом производят сравнение шин на основе постоянной методики, включающей максимальное количество критериев качества шин, и ставят объективные оценки по результатам тестов для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.

В данную базу включены только те источники, которые соответствуют данным критериям. Данные критерии применяются также для каждого теста источника.

Источники, используемые для определения технических показателей шин:

• Результаты тестов, опубликованные в специализированных изданиях.
• Данные, полученные согласно Регламенту (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении к эффективности расхода топлива и другим существенным параметрам». Или Оценки, используемых в маркировках автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
• Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), используемых для оценки рейтинга каждого изделия, прилагается к публикации.

Схема оценки

Конечная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые пополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.

Базовые показатели разбиты на 5 групп: 3 - для летних шин, 2 - для зимних шин.

Каждый базовый показатель занимает разный весовой коэффициент в своей группе исходя из степени его значимости в категории.

Ниже представлены группы показателей и их базовые показатели:

Метод расчета

Каждый базовый показатель оценивается по следующему принципу:

• Оценка из 10 баллов присваивается шине, получившей наилучший результат за определенный тест.
• Оценка других шин уменьшается пропорционально полученному среднеквадратическому отклонению дискриминанта.
• Все результаты, превышающие в 9 раз это среднеквадратическое отклонение, получают оценку 1.

Если источник использует собственную систему оценок (которая не основывается на 10-ти бальной системе), в таком случае производится линейное перекодирование.

Итоговая оценка базовых показателей будет основываться на среднем арифметическом оценок, полученных по результатам каждого теста.

Примечание: тесты, проведенные автомобильными журналами или специализированными организациями, как правило, основываются на наиболее распространенных на рынке типоразмерах. Несмотря на то, что показатели шин могут незначительно отличаться в зависимости от размеров, мы предпочли присваивать оценку всей размерной панели определенной модели шин.

Важным залогом безаварийной и безопасной езды на автомобиле являются правильно подобранные шины. Особенно это касается зимнего периода, когда даже малейшая небрежность может обойтись вам слишком дорого. Предлагаем вашему вниманию шины Yokohama IG35, отзывы о которых отличаются редким разнообразием.

Некоторые водители готовятся к четвертому на них сезону (причем на одном комплекте), в то время как другие клянут день, когда посетили магазин. Кто прав? Давайте разбираться!

Что это такое

Резина Yokohama Ice Guard 35 — новинка года 2012. Внимание любителей авто сразу было приковано к пресс-конференции, на которой производители обещали едва ли не волшебные характеристики своей новой продукции. Как водится, реальность оказалась не настолько радужной.

Рекламация производителя

На то время это была действительно более-менее передовая технология, отличавшаяся направленным протектором. Особый упор делался на том факте, что резина будет производиться на «чистокровном» японском заводе в лучших традициях качества Страны Восходящего Солнца. Инженеры ответственно заявляли, что с этими покрышками машина будет уверенно держать курс даже на заснеженных, покрытых ледовой коркой дорогах.

Вот основные преимущества, которыми должны были обладать шины их не подтверждают, да не о том речь):

Уникальные «многомерные» ламели, благодаря которым обеспечивается уверенное сцепление практически со всеми видами дорожного покрытия, пусть даже оно занесено ледовой или снеговой кашей.

Эта же технология резко повышает эффективность торможения даже на льду и утоптанном снегу, не позволяя основным элементам протектора терять свою жесткость.

Минимизация случаев выпадения шипов, так как около каждого посадочного отверстия имеются специальные удерживающие выступы. Вот этим-то и «отличились» покрышки свидетельствуют, что они как раз-таки выпадают едва ли не сразу после выезда на дорогу.

Канавки специальной формы резко улучшают процесс отвода воды и снега из протектора, что повышает качество сцепления покрышек с дорогой. Боковые же канавки способствуют нормальному торможению на заснеженной и обледеневшей трассе.

Состав самой резиновой смеси для покрышек держится в тайне, так как представляет собой ноу-хау компании: эта формула обеспечивает повышенные прочностные характеристики и предотвращает деформацию шины даже около выступающего шипа.

Все эти результаты компания получила на своем уникальном на котором можно имитировать практически все возможные на этой планете виды осадков. Так что основания для яркой рекламы продукции у ее сотрудников были. Так насколько хороши оказались на практике покрышки Yokohama IG35? Отзывы показывают, что случается по-разному.

Почему так много негатива?

Если поговорить со многими городскими автомобилистами, то они наверняка проронят пару непечатных слов именно об этой модели. Почему так случилось? Ведь бренд Yokohama известен по всему миру, причем отношение к производителю вполне себе неплохое!? В 2013 году команда отечественных «естествоиспытателей» провела собственный тест, результаты которого официальных представителей компании не порадовали. Давайте опишем его чуть более подробно.

Негативный опыт эксплуатации

Тогда тестировался хэтчбек Nissan Tiida, который был «обут» в известные нам покрышки Yokohama IG35. Отзывы о них на тот момент уже не внушали особенного восторга. В тот день температура за окном была чуть менее -15 градусов по Цельсию, а на дорогах лежал плотный слой из накатанного снега и льда. По основным городским улицам (на которых снега уже не было) машина ехала идеально. Недостатков или явных достоинств в тот момент выявлено не было.

Увы. Появился снег и все пошло насмарку. Протектор Yokohama IG35, как оказалось, мгновенно теряет жесткость и становится по характеристикам похожим на полированный бильярдный шар. Все описанные нами канавки для отвода воды в реальной жизни как-то не торопились себя проявлять: машина опасно рыскает по сторонам при малейшей попытке торможения, более-менее уверенно ведет себя только при движении на минимальной скорости по прямой.

Разгон ужасен, торможение же — еще хуже. Почему же зимняя резина Yokohama IG35 (отзывы о которой нами рассматриваются) настолько отвратительно себя вела на дороге?

В чем причина?

Все выяснилось, когда исследователи внимательно присмотрелись к самой покрышке. Оказалось, что на каждом колесе не хватает минимум половины шипов, а оставшиеся загнаны так глубоко, что никакого влияния на сцепление с дорогой оказать не могут по определению. Передние же колеса и вовсе были «печальными», лишенными почти 70% шипов. Тут можно заявить, что «ученые» просто взяли авто с заоблачным пробегом, но не все так просто: накат покрышек был менее 1000 километров, а ведь шипы явно не продержались и половины от этого срока.

В общем-то, именно этим и «прославились» шины Yokohama IG35, отзывы о которых говорят ровно о том же. Многие автомобилисты, которые купили эти шины в надежде на нормальную зимнюю езду, были в них сильно разочарованы. И отзывы в основном упирают именно на откровенно мизерный срок жизни шипов, из чего вытекают и все прочие неприятности, связанные с этой резиной.

Дворовые сугробы на этих покрышках, по воспоминаниям «с полей», и вовсе могут превратиться в абсолютно непреодолимую преграду. Хотя практически все легковушки аналогичных же моделей, «обутые» в более адекватную резину, эти испытания выдерживают без особенных проблем. Что обидно, Yokohama IG35 — модель далеко не новая. Многие финские модели шин того же сезона до сих пор тепло любимы автомобилистами, а вот японцам сильно не повезло в этом отношении.

Все не так, это все — антиреклама!

Как ни странно, но подобные заголовки можно увидеть едва ли не в том же самом журнале, в котором за пару месяцев до того печатались одни негативные мнения. Так плохи или нет зимние шины Yokohama IG35? Отзывы о них частенько напоминают нецензурный словесный пинг-понг. Кто-то хвалит, а кто-то — ругает.

Реальные преимущества японской резины

Не стоит отчаиваться: все и в самом деле не так уж и плохо. Так, некоторые шоферы любят шины Yokohama IG35: отзывы позитивной направленности свидетельствуют, что эти покрышки отличаются наименьшим шумом (среди зимней резины). В долгой дороге эта характеристика не может не радовать!

Из-за мягкой же резины даже грубая подвеска куда лучше «проглатывает» дорожные неровности, которых на просторах нашей необъятной Родины встречается более чем достаточно. До недавних пор ситуация с японскими шинами была довольно-таки неплохой с финансовой точки зрения. Сколько же сейчас стоят шины Yokohama IG35?

В принципе, с этим и сейчас все довольно-таки прилично. Комплект резины обойдется вам приблизительно в 13-15 тысяч рублей. Сущие копейки, если говорить о предложениях иных заграничных компаний!

Объективные причины для отставания

Почему же так получается? Ведь японцы всегда славились высоким качеством всей своей продукции, вне зависимости от ее вида. Все дело в национальном «менталитете»: в Японии зимняя резина на шипах вообще является незаконной из-за трепетного отношения правительства к состоянию дорог, так что для реальных тестов в «поле» инженеров приходится отправлять в дальние страны.

И далеко не всегда испытываются зимние шины Yokohama IG35 (отзывы о которых мы сейчас разбираем) в условиях нашей страны. Куда чаще — в Западной Европе, где зима — вообще понятие достаточно растяжимое. Скорее всего, в тех краях покрышки от японского производителя и впрямь показывают действительно неплохие результаты.

Кроме того, на эти покрышки наверняка оказывает сильное влияние и состояние отечественных дорог. В большинстве городов ситуация такая, что даже главные улицы нередко похожи на стиральную доску. Неизвестно, в каких условиях испытывалась резина Yokohama Iceguard Stud IG35, отзывы о которой мы сейчас разбираем, но к такому инженеры свое детище вряд ли готовили. Скорее всего, именно этим объясняется «страсть» покрышек к потере шипов.

Во всяком случае, многие автолюбители отмечают, что по бокам у этих покрышек резина слишком мягкая. Возможно, японцы все же несколько лукавили, когда говорили о повышенной устойчивости своих изделий к износу.

Меры предосторожности

Как бы там ни было, но (отзывы мы уже разобрали) настоятельно не рекомендуются бывалыми любителями баранки для выезда на лед. Владельцы таких покрышек предупреждают, что в этих условиях машина может вести себя достаточно неадекватно, а уж о более-менее нормальном управлении приходится только мечтать.

Вообще, Yokohama IG35 (отзывы владельцев это подтверждают в полной мере) довольно-таки неплохо проявляют себя в городских условиях. Но если вы постоянно проводите много времени в поездках по заметенным снегом и заледеневшим загородным трассам, желательно обратить свое внимание на что-то другое. Малейший занос при обгоне в таких условиях (пусть даже скорость и будет не выше 50 км/ч) чреват очень плохими последствиями.

Как говорят сами владельцы, без нормальной ABS с этими покрышками на зимнюю дорогу вообще лучше не соваться. Любое торможение вполне может закончиться весьма плачевно.

Покупка шин — дело ответственное

К сожалению, многие наши автомобилисты руководствуются при покупке не реальным происхождением продукции, а только лишь ее ценой и брендом. В результате довольный покупатель «настоящей японской резины» оказывается обладателем низкосортной подделки, которая вполне может способствовать возникновению аварийной ситуации на дороге. Словом, на этом экономить ни в коем случае не следует.

Виновата локализация?

Следует заметить, что производитель все же частично признал проблемы. Так, сравнительно недавно на официальном сайте появилось предупреждение, что филиппинские партии покрышек особенно часто замечены в стремлении раскидать большую часть шипов по дороге. Кстати, тут возникает другой вопрос: почему же производство не японское? Ведь в самом начале компания как раз-таки клятвенно обещала, что все шины будут японскими? Впрочем, это уже не так важно.

Так может не стоит огульно клеймить Yokohama Iceguard IG35? Отзывы показывают, что и в этом случае не все так однозначно. Производство этих покрышек развернуто и в нашей стране, причем отечественные автомобилисты также не в восторге от их качества. Впрочем, тут вообще вопрос субъективный: кому-то «японский россиянин» нравится, а кто-то предпочитает «филиппинцев».

Некоторые выводы

В общем, ситуация довольно запутанная. Так стоит ли рекомендовать для зимних поездок IG35? Шипы Yokohama (отзывы вокруг них так и вертятся) показали себя не слишком надежными. В принципе, от этой статьи можно отмахнуться, но приблизительно половина отзывов на просторах сети (даже положительных) говорят о том, что они излишне часто теряются.

Сама резина сравнительно неплохая, характеристики разгона и торможения, конечно, не слишком хороши, но есть много видов зимних покрышек, которые в этом отношении намного хуже. Словом, проблема именно в шипах — если бы не они, то шины Yokohama Stud IG35, отзывы о которых мы практически закончили разбирать, были бы качественным «середняком». Вот только не сложилось.

Если вы не являетесь заядлым гонщиком и даже умеренная агрессивность на дороге вам неведома, да и живете вы в небольшом городе или сельской местности, то рекомендовать покупку этой резины можно. Но в случае, если все вышеописанное к вам не относится, лучше подобрать себе что-то более надежное.

Кто использует?

Но все же шины эти и по сей день достаточно популярны на отечественном рынке. В чем причина такой странной привязанности к Yokohama IG35? Отзывы, тесты, к сожалению, редко учитывают столь простое обстоятельство, как цена этой продукции. Где еще отыщешь более-менее вменяемую и шипованную резину от приличного производителя по такой стоимости? Да нигде.

Если денег на нормальные шипы нет, а ездить на «липучке» очень не хочется (и это нормальный подход), то эти покрышки будут далеко не самым плохим выбором. Резина вполне качественная, изнашивается медленно. Являясь приверженцем спокойной езды, вы наверняка сможете откатать не менее двух-трех сезонов, не потеряв всех шипов.

Вообще, владельцы таких покрышек дают простой совет. Они советуют при движении представлять, что колеса у вас обуты в «липучку». Так у вас не будет стремления к излишнему лихачеству по обледеневшей дороге. В этом случае впечатления о резине у вас наверняка будут достаточно неплохими. Увы, но это вряд ли поможет вам при «форсировании» заметенных снегом дворов, которые этой резине явно не по нраву.

Словом, выбор за вами. В «плюсе» у этих покрышек цена и малая шумность, в «минусе» - все остальное.

Производитель автомобильных шин Yokohama известен высоким качеством своей продукции. Шины японского концерна устанавливаются на такие марки как Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и другие.

Впечатления от зимней Yokohama Ice Guard после 8000 км

Среди ассортимента зимних покрышек для легковых автомобилей линейка Ice Guard является одной из самых востребованных. Агрессивный зимний протектор и наличие шипов делает ее максимально эффективной в сложных погодных условиях северной Европы и России.

Сегодня мы рассмотрим модели Yokohama IG 35, IG 50, IG 55 и IG 65, сравним результаты тестирования каждой из них, а также ознакомимся с отзывами владельцев.

Образец маркировки шин Yokohama

Winter — Yokohama

Для примера возьмем покрышку Yokohama Ice Guard IG50 165 / 55 R15M+S, снежинка. Расшифровать обозначение можно следующим образом:

Фирма-производитель	Yokohama
Модель	Ice Guard IG 50
Радиус колеса (в дюймах)	15
Конструкция покрышки	R (радиальная)
Тип резины	Без камеры
Ширина	165
Высота (в процентном соотношении к ширине)	55
Сезонность	M+S, 3PMSF (зима)
Индекс скорости	Q(160 км/ч)
75 (387 кг)

Характеристики моделей

	IG 35
Особенности шипов	Шипы расположены в особом порядке, чтоб с поверхностью контактировало максимальное их количество Размещены в 16 рядов Сердечники имеют круглую форму
	3D ламели обеспечивают сцепление Снег и слякоть отводят пересекающиеся дренажные борозды Пятно контакта увеличивают уникальные макроблоки в плечевой части протектора
Курсовая устойчивость	За устойчивость на любом покрытии отвечает жесткая центральная часть со стреловидными краями
Состав резиновой смеси	Позволяет адаптироваться как к низким (до -45°С) так и высоким (до +10 °С) температурам Микропоры на поверхности протектора впитывают водяную пленку

Комплект резины на зимний сезон

	IG 50
Особенности шипов	Нешипуемая шина
Рисунок протектора и дренажная система	Асимметричный направленный рисунок протектора Наружная часть имеет больше водоотводящих канавок и отвечает за проходимость по снегу Внутренняя часть отличается крупными блоками и высокой плотностью ламелей, чтоб безопасно перемещаться по льду
Курсовая устойчивость	Стабильность и маневренность осуществляется за счет крупных блоков в центральной части рабочей поверхности.
Состав резиновой смеси	Резина обладает абсорбирующим эффектом, впитывая пленку влаги с поверхности дороги

Шины Yokohama Ice Guard IG 50

	IG 55
Особенности шипов	Фланец и сердечник имеют форму звезды 128 шипов размещаются в 20 рядов Новая форма посадочного отверстия полностью облегает фланец
Рисунок протектора и дренажная система	Направленный симметричный рисунок Широкие косые канавки Имеются специальные выступы вокруг шипа в форме лопастей
Курсовая устойчивость	Обеспечивается широким центральным ребром с диагональными бороздами
Состав резиновой смеси	Для изготовления применяется гидрофильная пористая смесь, которая устраняет воду из пятна контакта В состав входит силика и масло апельсина

ICE GUARD STUD 175/65/14 JAPAN Б/У

	IG 65
Особенности шипов	Увеличенное количество шипов (172 шт. на R16) Расположение шипов по всей поверхности, включая центральную зону Сердечник шипа имеет форму цифры 8 и фигурный фланец Вокруг шипов предусмотрена круглая зона из жесткой резины, которая удерживает металл
Рисунок протектора и дренажная система	Направленный тип протектора Продольные смыкающиеся каналы Ламели уникальной формы
Курсовая устойчивость	Увеличилась по сравнению с предыдущими моделями благодаря шипам в центральной части
Состав резиновой смеси	Пористая резина впитывает воду с поверхности дороги Большое количество органических масел обеспечивает эластичность смеси

Достоинства и недостатки Yokohama Ice Guard

Продукцию японского производителя отличает стабильно высокое качество. Но есть у покрышек из серии Ice Guard и свои недостатки. Их наглядно демонстрируют тесты зимних шин Yokohama, которые проводились экспертными сообществами с 2015 по 2018 годы.

	Плюсы	Минусы
IG 35	Быстрое торможение на сухом покрытии Экономия топлива Доступная стоимость	Шумность Слабый разгон и торможение при обледенении Плохая проходимость Низкая курсовая устойчивость на заснеженной трассе
IG50	Короткий тормозной путь на льду Средняя управляемость и разгон	Плохое торможение и управляемость на влажном асфальте Возможно аквапланирование
IG 55	Хороший контакт с поверхностью на льду и снегу Высокая проходимость по снегу	Шумность Длинный тормозной путь на асфальте Плохая маневренность на снегу и асфальте
IG 65	Хорошая проходимость Высокие показатели продольного сцепления при гололеде	Шумность Показатели стабильности хода и управляемости ниже среднего

Стоимость зимних шин Yokohama

Кроме результатов тестов зимних шин Yokohama IG 65 на популярность модели влияет и ее цена. По состоянию на 29.11.2018 стоимость резины японского производителя составляет:

Стоимость резины зависит от точки продажи и набора предоставляемых услуг. Многие продавцы предлагают сразу же после покупки произвести шиномонтаж и балансировку колес.

Чтоб сделать правильный выбор зимней резины и не попасть на подделку, необходимо придерживаться нескольких правил:

• покупать резину в сертифицированных точках продажи;
• выбирать только рекомендованный производителем типоразмер шин;
• удостовериться в наличии заводской маркировки на боковой части покрышки;
• оговорить с продавцом условия гарантии и доставки товара (если есть необходимость).

Срок эксплуатации шин Ice Guard

Шины Yokohama относятся к разряду премиальных. Они имеют сбалансированный состав резины, который позволяет ей оставаться мягкой при отрицательных температурах и вместе с тем не поддаваться сильному истиранию.

Комфортные шины широкого использования

В среднем, зимние автомобильные покрышки японского производителя служат 3-5 лет. Срок службы зависит от многих факторов:

• количества пройденных за сезон километров;
• стиля езды водителя;
• качества дорожного покрытия;
• погодных условий в регионе.

Важным условием долгой жизни резины также являются условия ее хранения в летний период.

Также в тесте участвовали:

• Avatyre Freeze - отечественная разработка
• Gislaved Nord Frost 100
• Toyo Observe GSi-5
• Hankook Winter I*Pike RS+

На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед тестами пилоты проехали по 500 км, чтобы их обкатать. После этого организаторы проверили величину выступания шипов и твердость резины.

Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы замеряли время разгона, длину тормозного пути и время прохождения круга по трассе. Каждый комплект тестировался не менее 7-10 раз, чтобы выявить погрешности результатов. Для более точного вычисления поперечного сцепления использовалась двенадцатиметровая переставка. Этот маневр также называют "лосиным тестом" - быстрый объезд внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).

Чтобы избежать субъективности оценки пилота, одни и те же шины тестировали несколько человек. Они выставляли оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость тестировалась на скорости 90-110 км/ч. Пилот вращал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.

Еще в одном испытании проверялась проходимость в снегу, возможность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться с места и двигаться задним ходом. Организаторы теста посчитали, что это также важно для зимних шин, как и все перечисленное выше. В данном испытании лучше всего показали себя Goodyear UltraGrip Ice Arctic . По оценкам организаторов, с данными шинами переднеприводный автомобиль превращался в настоящий вездеход!

Плавность хода и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и при разных скоростях. После тестов шин на льду и снегу эксперты оценили, насколько выступали шипы в шинах.

На асфальте шины испытывались на такой показатель, как расход топлива. На всех шинах была пройдена трасса в обе стороны, чтобы нивелировать влияние уклона дороги или легкого ветерка. Также оценивались длина тормозного пути на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

И самым последним испытанием был осмотр покрышек и подсчет вылетивших шипов. Больше всех потеряли шины Bridgestone - 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

В итоге по результатам всех испытаний победителем теста стали шины Nokian Hakkapeliitta 8 . На втором месте с отрывом всего в половину процента оказались покрышки Continental ContiIceContact 2.

Результаты теста зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.