Нова дев'ятишвидкісна автоматична КПП не покращила розгінну динаміку CLS, але стала перемикати передачі плавнів, практично перестали бути помітними переходи на нові передачі.
Економічність Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Економічність у змішаному циклі у тестовому режимі не перевищує 5 літрів/100 км. Звичайно в житті такої економічності навряд чи домогтися, але при неспішній їзді містом та його околицями швидше за все автомобіль не вийде за рамки споживання 6-7 літрів/100 км. Викиди CO2-149 г/км.
Екстер'єр та інтер'єр Mercedes CLS Shooting Brake
Єдиний вибір, який мучитиме покупця Shooting Brake, який двигун найкраще взяти, тому що оновлена модель йде в одній комплектації.
Вся лінійка AMG мають чудові 19 дюймові AMG диски, обважування AMG, занижену підвіску, шкіряний салон, Multibeam LED фари, клімат контроль, інтернет, супутникову навігацію, передні сидіння, що обігріваються, і автоматичні задні двері.
Для CLS Shooting Brake існує безліч опцій та дві додаткові специфікації.
Як їде CLS Shooting Brake
Shooting Brake повністю виправдовує свою репутацію. Сказати, що керуючи ним Ви отримуєте незабутнє задоволення, ні сказати нічого! На якій би дорозі він не знаходився, на трасі, на заміській звивистій двосмужці, в місті, скрізь ця п'ятидверка показує достаток потужності і моменту, що крутить, а також злагоджену роботу всього, від КПП і двигуна, до підвіски і гальм.
Але найкраще Shooting Brake виглядає звичайно на шосе. Для хайвіїв і створювався! Далекі поїздки, подорожі, довгі відрядження, CLS у кузові універсал практичніший, ніж про нього прийнято вважати. Але в той же час набагато красивіше і вигідніше за своїм зовнішнім виглядом, ніж той же E-Class Estate (хоча тут швидше відіграє свою роль справа смаку).
У жовтні 2004 року компанія Mercedes-Benz запустила у виробництво автомобіль, який досі викликає заздрість у конкурентів. Зрозуміло, йдеться про модель CLS.
За витонченість форм та стрімкість ліній із чиєїсь легкої руки гарний седан охрестили 4-дверним купе. Виник новий сегмент автомобільного ринку. Багато виробників автомобілів спробували повторити подвиг Mercedes-Benz, проте нічия спроба не вийшла настільки вдалою.
Зокрема, компанія Porsche випустила 4-місну модель Panamera. Машина має комфортабельний салон і має гарні ходові якості. Не можна ігнорувати той факт, що Panamera надзвичайно успішно продається у всьому світі, особливо в США. Це при тому, що її зовнішній вигляд викликає велику кількість негативних коментарів.
Автомобіль Aston Martin Rapide, навпаки, майже ідеальний з естетичної точки зору. І їздить він так, що британська фірма відправила його на 24-годинний марафон Нюрбургрінга. Однак заднє сидіння цього красеня вміщує лише підлітків. До того ж забиратися на нього дуже складно. Ці незручності породжують питання, чи варто було взагалі «городити город»?
Найголовніший конкурент Mercedes-Benz, компанія BMW, два роки поспіль привозить до Китаю концептуальні зразки великого 4-дверного купе, але вперто мовчить з приводу планів запуску в серію подібних моделей.
А з конвеєра заводу в Зіндельфінгені (Sindelfingen), у Німеччині, незабаром зійдуть перші екземпляри Mercedes-Benz CLS вже другого покоління.
Аутентична вистава Співробітники німецької компанії готуються до прем'єри самі і заздалегідь готують громадську думку - друге завдання іноді вирішують нетривіальними способами.
До автошоу в Детройті дизайнери Mercedes-Benz приготували не концепт-кар і не прототип автомобіля, що від них можна було очікувати, а скульптуру, хоч і виконану за профільною тематикою. Коли дивишся на цей витвір мистецтва, створюється таке відчуття, ніби автомобіль виростає із земної глибини. Хоча в когось, можливо, виникнуть інші асоціації: з піщаними дюнами чи кучугурою, гарячою лавою чи ртуттю.
«Багато наших дизайнерів походять з художніх сімей, мають творчі амбіції та знайшли своє місце в автомобільному дизайні саме завдяки художньому таланту», пояснює, чим зумовлений подібний вибір експонату, проф. Горден Вагенер (Gorden Wagener), керівник дизайнерів компанії Mercedes-Benz.
Однак, незважаючи на те, що форми автомобіля, представленого таким складним і закодованим чином, уловлюються дуже невиразно, уважний і небайдужий до бренду Mercedes-Benz спостерігач може побачити за шифром продукт, створення якого наближається до кінця - а саме, модель CLS другого покоління.
Техніка для європейців Під час наступного автосалону світового значення, у Женеві, на стенді компанії Mercedes-Benz не було зразків, якимось чином пов'язаних із новітньою версією CLS. Хоча експериментальний автомобіль F 800 Style продемонстрував деякі елементи дизайну, які в недалекому майбутньому стануть характерними для стилю Mercedes-Benz, його головне завдання було не художнім, а більше технологічним.
Цей п'ятимісний седан був побудований на унікальній мультипривідній платформі, яка підходить як для автомобілів на паливних елементах, так і для гібридних приводів Plug-in. В обох випадках виходять екологічно безпечні автомобілі преміум-класу, що відрізняються до того ж, за заявою компанії Mercedes-Benz, чудовою динамікою.
Але на платформі F 800 були показані технологи не сьогодні.
Brake & Break Все змінилося на Пекінському автосалоні. Інженери Mercedes-Benz заявили про те, що оптимізовані двигуни внутрішнього згоряння, як і раніше, мають переваги в порівнянні з будь-якими іншими силовими приводами, не забувши нагадати про те, що вони вирішальним чином впливають і на ефективність гібридних систем. Та й концептуальний автомобіль, представлений у Китаї, зважаючи на всі ознаки, фактично готовий стати на конвеєр.
Йдеться про дуже цікавий 5-дверний і 4-місний спортивний універсал, для позначення якого в компанії Mercedes-Benz вирішили використовувати загадковий термін Shooting Break (а не Shooting Brake). І тут немає жодної помилки.
Словосполученням Shooting Brake раніше позначалися англійські «утилітарні» транспортні засоби, створені на базі розкішних автомобілів, зокрема на шасі Aston Martin. Їх використовували для подорожей до місць активного відпочинку. Полювання варто розглядати лише як один із багатьох варіантів такого проведення часу.
Концепт, показаний компанією Mercedes-Benz на автосалоні в Пекіні, є саме відображенням погляду німецьких дизайнерів на автомобілі такого типу. Найбільша різниця полягає у 5-дверності німецької версії (британські машини мають 3-дверний універсальний кузов). Втім, і з 3-дверним варіантом у компанії Mercedes-Benz також експериментували - у вересні 2008 фірма представляла концепт Fascination.
Break - омонім слова Brake. Колись таке ім'я дали екіпажам, які запрягали диких коней, щоб їх об'їздити: break – зламати волю.
У результаті дизайнери Mercedes-Benz вирішили, що автомобіль, який використовується для виїзду на полювання (умовний термін), можна називати як Shooting Brake, так і Shooting Break. І віддали перевагу власному варіанту.
Купе плюс Ідеологічна спорідненість із британськими машинами є лише однією зі сторін проекту 5-дверного Shooting Break. Новий автомобіль Mercedes-Benz насамперед продемонстрував подальше розуміння дизайнерами німецької компанії можливого напряму розвитку концепції купе. Дизайнери з команди професора Вагенера хотіли довести, що елегантність, міць і практичність можуть бути сусідами і що останнє з перерахованих якостей зовсім не обов'язково є результатом компромісу як у стилі, так і в динаміці водіння.
У дизайнерів все вийшло, чи майже все.
Автомобіль Mercedes-Benz Concept Shooting Break виглядає стрімким, якщо дивитися на нього збоку, і здається досить елегантним, побачивши ззаду.
Дизайн передньої частини автомобіля є абсолютно новим, але в той же час у ньому використовуються елементи, що відсилають до суперкара SLS AMG - це радіаторна решітка з великою трипроменевою зіркою і горизонтально розташованими планками-крилами.
Дещо штучно виглядають фари головного освітлення. Швидше за все, тому, що світлодіоди (а вся світлотехніка цього концепту побудована виключно з них) дизайнери вписали в блоки фар, що мають цілком традиційну форму.
Купе-універсал Shooting Break своїми розмірами відрізняється від поточної версії CLS. Маючи загальну довжину 4961 мм та висоту 1445 мм, концепт дещо довший і трохи вищий, ніж поточна модель. З урахуванням сучасних тенденцій дизайну, його ширина майже на 8 см більша – вона сягає 1951 мм.
Такі самі розміри повинен мати новий 4-дверний автомобіль Mercedes-Benz CLS, прем'єра якого має відбутися у вересні цього року на автосалоні в Парижі. Так само, як і новий седан CLS, універсал Shooting Break побудований на платформі E-класу з колісною базою на 20 мм більшою, ніж у старої версії CLS, що дорівнює 2874 мм.
За задумом дизайнерів компанії Mercedes-Benz екстер'єр концепту Shooting Break повинен був стати емоційно привабливим (ця риса тепер буде характерною для всіх автомобілів цієї марки). І він є таким!
На додаток до цього крізь елегантну, хоч і не позбавлену м'язистості, зовнішність купе-універсала виразно (але не грубо) проступає його технічний потенціал.
І зовсім інше враження справляє інтер'єр цього автомобіля!
Він зустрічає вас комбінацією м'яких форм та натуральних матеріалів неймовірно теплих відтінків. Найбільш сильне враження справляє поєднання шкіри двох кольорів – темно-коричневої та ніжно-кремової. Цей світло-кремовий колір у компанії Mercedes-Benz називають «порцеляновим».
Загальне відчуття незвичайного затишку посилюють дерев'яні оздоблювальні панелі. Незвичайна текстура шовковистого дуба своєю несподіваною красою може звести з розуму, але насправді діє заспокійливо.
З такої ж деревини зроблено підлогу багажного відділення. Тому радує, що підлога захищена завантажувальними планками з алюмінію. У чомусь таке рішення нагадує підхід, який використовується при будівництві яхт.
Чотири відсіки (з обох боків багажного відділення) використовуються для зберігання дрібних предметів. Вони також обшиті шкірою.
На автосалоні в Пекіні дизайнери Mercedes-Benz не втрималися і проговорили про те, що інтер'єр Concept Shooting Break є майже точною копією салону майбутнього серійного автомобіля Mercedes-Benz CLS (купе-седана).
Тільки цей факт штовхає на те, щоби провести негайну ревізію своїх банківських рахунків та ділових операцій. Бентежить лише одна обставина. Цей автомобіль настільки затишний, що в ньому хочеться жити. Але чи варто такою машиною їздити? Або так і сидіти, залишаючись на місці, втопивши босі ноги в м'якому ворсі покриття для підлоги від мануфактури Maybach, в тиші і спокої?
Ствердну відповідь на поставлене питання дають конструкція та форма чотирьох індивідуальних сидінь, а також вивірене розташування всіх органів управління. І він підкріплюється вагомими технічними аргументами.
Новий мотор На концепті Shooting Break, що побував у Пекіні, було встановлено прототип одного з двох нових V-подібних бензинових двигунів Mercedes-Benz, серійне виробництво яких розпочнеться у третьому кварталі цього року на заводі в Бад Канштатті (Bad Cannstatt), у Німеччині.
Напевно, має сенс нагадати, що Бад Канштатт є колискою не лише німецького, а й усього світового двигунобудування – саме тут уже 125 років тому Готліб Даймлер (Gottlieb Daimler) та Вільгельм Майбах (Wilhelm Maybach) збудували свій мотор.
Сімейство двигунів Mercedes-Benz V6 і V8 збиратимуть на заводі, офіційно відкритому в 1997 році і значно розширеному в 2004 році.
Крім складання моторів на цьому ж підприємстві здійснюється і механічна обробка їх ключових деталей. Та й інші компоненти поставляються із заводів, розташованих недалеко, у Німеччині – у Гамбурзі (Hamburg), Берліні (Berlin) та Унтертюркхаймі (Unterturkheim).
Новий безнаддувний бензиновий V-подібний 6-циліндровий двигун фірми Mercedes-Benz, що має робочий об'єм 3499 куб. см, розвиває потужність до 220 кВт (306 к.с.) і момент, що крутить, до 370 Нм, доступний в діапазоні від 3500 до 5250 об/хв.
Тішить і паливна економічність. Седан S 350 з новим мотором V6 споживає в середньому лише 7,6 л на 100 км при рівні викидів CO2 177 г/км – дуже непоганий показник економічності для двигуна, що розвиває таку солідну потужність.
Найбільшою зміною конструкції 6-циліндрового мотора в порівнянні з його попередником є зменшення кута розвалу блоку циліндрів з 90 градусів до 60 градусів. Насамперед це призвело до зниження вібрацій колінчастого валу та сприяло поліпшенню комфорту.
Потужність підвищували, а паливо економили буквально на крихтах. Однак серед, напевно, кількох десятків інженерних інновацій варто виділити найважливіші технології. До таких новинок відносяться система мульти-іскрового запалення та система прямого упорскування палива з п'єзоелектричними форсунками, технологія Старт/Стоп, а також новий та більш компактний механізм регулювання фаз газорозподілу.
Великий обсяг робіт було зроблено для зменшення втрат загалом і зниження тертя зокрема, і навіть для оптимізації роботи всіх допоміжних пристроїв. До таких відносяться: водяний насос, масляний насос, паливний насос високого тиску, інтелектуальний генератор.
2 млн годин комп'ютерного моделювання, 52 тис. годин стендових випробувань і 7 млн км випробувань дорожніх – красномовніше цих цифр немає нічого.
Результат ми вже знаємо: у нового двигуна в порівнянні з його попередником на 34 к.с. (на 11 %) вища потужність і на 2,4 л (майже на 25 %) нижча витрата палива.
Седан та універсалПісля завершення великої програми випробувань обидва V-подібні двигуни нового сімейства Mercedes-Benz (атмосферний 6-циліндровий і 8-циліндровий, оснащений турбонаддувом, що розвиває 435 к.с. і 700 Нм) готові до запуску в серійне виробництво. Як готові й нові автомобілі, для яких ці двигуни (крім інших машин) призначені – 4-дверне купе CLS та 5-дверне купе – приймач Concept Shooting Break, показаний у Пекіні.
Втім, деякі видання, що розповідають про цю пару моделей, використовують інші терміни – «купе-седан» та «купе-універсал». Хоча, здається, краще було б назвати одну машину спортивним седаном, а іншу – спортивним універсалом. Однак, заплутали все не журналісти, а компанія Mercedes-Benz.
Добре поінформоване американське мережеве видання Edmunds.com вважає, що існує велика ймовірність серійного виробництва обох версій автомобіля і називає їх внутріфірмові позначення: код седана С218, концепту X218.
Як повідомляє все той же мережевий ресурс Edmunds.com, Голова Mercedes-Benz Дітер Цетше (Dieter Zetsche) вже давно хоче випустити 5-дверний автомобіль. Мало того, ще 2003 року дизайнери Mercedes-Benz робили подібну машину, але її з невідомих причин навіть не показали публіці, замінивши 4-дверним варіантом. Можливо, тоді не настав час. Але зараз ситуація швидко змінюється. Попит на універсальність чи, якщо хочете, універсальну мобільність зростає у всьому світі.
Автомобіль Mercedes-Benz Concept Shooting Break пропонує саме це. Його кузов не тільки неймовірно зручний для екіпажу, що складається з чотирьох осіб, але також дозволяє розміщувати без проблем найрізноманітнішу поклажу.
Нові двигуни в поєднанні з вдосконаленою автоматичною коробкою передач 7G-Tronic обіцяють (крім безпеки навколишнього середовища та економії палива) гідну динаміку. А шасі Shooting Break гарантує спортивність, трохи розбавлену важливістю – приблизно така поведінка характерна і для нового кабріолету Mercedes.
Можливо, ситуація щодо серійного виробництва спортивного універсала остаточно проясниться у Парижі. Швидше за все, цей автомобіль потрапить до модельної лінійки вже 2012 року.
Стиль MercedesАвтомобілі, що використовуються для відпочинку – і для активного відпочинку в першу чергу – часто пов'язують свого власника та його друзів з іншими видами транспортних, а точніше транспортно-розважальних засобів: яхтами чи катерами, гелікоптерами чи літаками, мотоциклами чи гідроциклами, квадроциклами чи снігоходами та .т.п. Все це відноситься до стилю та способу життя тих чи інших людей. Під час роботи над проектом Mercedes-Benz Shooting Break Горден Вагенер та його колеги вкотре подумали про це і зважилися на важливий крок – створення студії, яка дозволила б вивести їхню творчість за рамки автомобілів та поширити його на інші області, насамперед на ті , Які названі трохи вище.
Нова студія дизайну має два головні завдання. Перша полягає у розширенні сфери впливу стилю Mercedes-Benz. Адже первісний зміст «Трьохпроменевій Зірки» і полягає в мобільності на землі, на воді та в повітрі. А з іншого боку, від роботи з новими продуктами дизайнери черпатимуть натхнення, яке перенесуть на головне – на автомобілі.
Нову студію назвали Mercedes-Benz Style.
Новий підрозділ Mercedes-Benz вже виробив основні принципи своєї роботи. Команда працює тільки з солідними замовниками та партнерами. Усі її проекти повинні відповідати єдиному стилю Mercedes-Benz та зберігати, безумовно, високу якість.
Перший крок Стиль Mercedes-Benz цінується у всьому світі, і тому замовлень чекати не довелося. В даний час новий підрозділ розробляє екстер'єр розкішної яхти.
А трохи більше двох тижнів тому, 4 травня, у Женеві, на виставці ділової авіації (European Business Aviation Convention & Exhibition 2010 – EBACE) було представлено перший закінчений продукт студії Mercedes-Benz Style – модифікація вертольота EC145 франко-німецької фірми Eurocop корпоративних та VIP клієнтів.
Базовий вертоліт EC145 добре підходить для компанії Mercedes-Benz, оскільки є лідером у класі середніх 2-рухових вертольотів. Він містить останні конструктивні інновації компанії Eurocopter, а також рішення в авіоніці та електроніці. Даний вертоліт має безшарнірну роторну систему та вдосконалені лопаті несучого гвинта, які забезпечують йому низький рівень шуму та вібрації, що допускають експлуатацію машини у міських умовах.
Інтер'єр спеціальної модифікації вертольота EC145 Mercedes-Benz Style має всі атрибути стилю та розкоші, які можна очікувати від автомобіля Mercedes-Benz. Розкішна оббивка сидінь доступна в кількох кольорах. На стелі та на підлозі використовуються дорогі породи деревини. Плафони для освітлення салону дизайнери запозичили у автомобілів S- та E-класу.
Під час розробки салону, який може вмістити до восьми пасажирів, дизайнери Mercedes-Benz Style вибрали модульний підхід. Сидіння встановлені на рейки, тому їх можна швидко і легко переміщати, або видалити зовсім. У трьох багатофункціональних коробках сховані бокс, підстаканники, 15-дюймовий монітор і DVD-плеєр. У перегородку, що відокремлює кабіну пілотів від пасажирського салону, вмонтовано ящики для речей. У ній є скло, що повністю забирається.
Для перевезення багажу можна використовувати хвостову частину гелікоптера. Тут можна перевозити ключки для гольфу, велосипеди або дошки для серфінгу – для всіх цих речей передбачено безліч кріплень.
Продаж вертольота EC145 Mercedes-Benz Style розпочнеться у четвертому кварталі 2011 року.
Так що зовсім скоро, пересідаючи з автомобіля Mercedes-Benz Shooting Break в салон гелікоптера Eurocopter EC145 Mercedes-Benz Style, ви обов'язково помітите милі вашому серцю прикмети і навіть відчуєте улюблені запахи. А потім настане той час, коли до пари улюблених речей додасться і елегантна моторна яхта.
Спочатку вони були створені для джентльменів, які збираються на полювання і беруть із собою рушницю та коханого пса. Автомобілі у цих кузовах користувалися найбільшою популярністю у 1960-х роках. Кузов "Мисливський привал" (зрозуміло, це один із багатьох вільних перекладів) створив у роки свого розквіту цілу нішу ринку, яка дожила до наших часів у настільки пошарпаному стані, що можна сказати, втратила будь-який сенс свого існування.
Сьогодні рідко можна зустріти дводверний універсал, тому що тенденції сучасного авторинку віддають більшу перевагу філософії. "А давайте подовжимо це чотиридверне купе та назвемо його shooting brake".Найяскравішим прикладом такого вандалізму по відношенню до традиційного хобі кожного джентльмена, що поважає себе, є Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
Але для початку потрібно ще трохи заглибитись у нетрі історії та розшукати там коріння появи терміну "shooting brake". Тоді ще ніхто не знав, що таке кросовер і навіть гадки не мав про те, навіщо він потрібен. Більшість машин тоді були схожі габаритами та місткістю. Це був час, коли слово "brake" означало спеціальне шасі, а "shooting" - так-так, саме рушниці. Ну і ведмедів, оленів та іншу живність по той бік прицілу. Взагалі, варто відзначити, що сам термін "shooting brake" старіший за найстаріший автомобіль і використовувався він для позначення екіпажів, що перевозили джентльменів, що забавлялися полюванням.
Бути навіть мисливцем-любителем на початку ХХ століття було заняттям не з легких, бо стрілку доводилося переносити чи перевозити з собою купу спорядження, друзів, сім'ю тощо. Далеко не кожна машина підходила під ці потреби в ті часи, тому автовласники змушені були звертатися до спеціальних майстерень, де можна було замовити спеціальний кузов. Благо компанії, на кшталт Rolls-Royce, Bugatti або Duesenberg надавали свої шасі. Повноцінне виробництво "мисливських привалів" почалося в 1950-х роках і до 1960-1970-х років вони не мали великої популярності. Але потім, наче прорвало - кожен хотів мати універсал на базі його ексклюзивної машини, чи то Aston Martin чи Ferrari.
Говорячи про Aston Martin, не можна обійти DB5, DB6 і DBS, які мали величезну популярність, адже жоден хіт-парад не обходиться без хоча б одного з них. Але сьогодні йтиметься не про них, а про найкрутіші "мисливські привали".
Дитя Яна Уїлсгаарда
Коли справа доходить до запуску shooting brake у серію, є один автомобіль, який вигідно відрізняється від решти – Volvo 1800ES. Він був створений дизайнером інтер'єрів Яном Уїлсгаардом після того, як Volvo вирішила відмовитися від двох інших прототипів за авторством Серджіо Коджіолли та Пієтро Фруа, назвавши їх надто футуристичними. 1800ES був класичне купе "з продовженням", доведене до універсала. Цей автомобіль був не таким швидким, як Aston Martin, звичайно, але й у нього були свої переваги. Він був заснований на купе Р1800 і був славний своїми повністю скляними третіми дверима і складними задніми сидіннями.
Всього було побудовано 8077 екземплярів у період з 1972 по 1973 роки, після яких виробництво довелося згорнути через вимоги безпеки в Сполучених Штатах, які постійно посилюються. У компанії вважали, що модернізація та доведення машини до відповідності стандартам обійдуться надто дорого. 8077 машин - не так багато, коли йдеться про обсяги виробництва інших машин, але ця цифра набуває іншого сенсу, якщо порівняти її з тиражами інших shooting brake.
Прощання Віньяле
Перший в історії Ferrari "Мисливський привал", 250 GTO SWB був побудований в 1962 році Джотто Біззаріні. Він був горбатою версією сумно відомого 250 GTO і навіть брав участь у 24 годинах Ле Мана в 1962 році. Наступний shooting brake був побудований у Maranello лише через шість років. Він був заснований на 330 GT і став останнім твором Альфредо Віньяле, який помер невдовзі після того, як цей автомобіль вирушив до США. На відміну від інших моделей він був повністю перероблений. Від стандартного 330 GT 2+2 залишилися лише двері та вітрове скло.
330 GT Vignale досі вважається однією з найсуперечливіших машин Ferrari, він був показаний на шоу в Турині у 1968 році. З того часу цей універсал подорожував з Філадельфії до Вірджинії, а потім до Парижа, поки, нарешті, не знайшов свого спокою в гаражі у Джей Кея. Його характеристики досі виглядають непогано, незважаючи на 45-річний вік: 4,0-літровий V12 розвиває 305 сил, розганяючи автомобіль до першої сотні за 6,3 секунд. Максимальна швидкість заявлена лише на рівні 245 км/год. Але найбільш незвичайною його рисою стало нетрадиційне забарвлення кузова, що поєднує зелений кузов і жовтий дах. Ну хто вам сказав, що Ferrari обов'язково має бути червоним?
Концепт Type K
"Привали", що базуються на масл-карах зазвичай залишаються трохи осторонь, коли мова заходить про настільки рідкісний тип кузова. Їх незаслужено "забувають", бо... Бо це масл-кари. Тільки уявіть, з якою швидкістю щаслива мати могла б привезти свого сина на футбольне тренування, якби у неї під капотом був 7,5-літровий V8, що розвиває 455 сил! Як, наприклад, у Oldsmobile Hurst Vista Cruiser 1972 року. Та це ж справжній монстр зі світу "привалів"! У Pontiac не надихнулися такими об'ємами двигуна, тому встановили в свій Type K, заснований на Firebird і побудований Pininfarina, 6,6-літровий мотор в 1977 році. Не особливо поскромничали, але силова установка вийшла теж досить великою.
Якщо когось налякало сусідство слів Pontiac і Pininfarina в одному реченні, скажімо відразу, нема чого переживати. Спочатку Type K був створений в 1977 під керівництвом Девіда Холлза і Джері Брокстайна в компанії General Motors. А італійський автомобільний дизайнер і конструктор Серджіо Пінінфаріна був запрошений, щоб створити два екземпляри Type K у кузовах з металу – прототипи GM були виконані з оргскла. Один із них був пофарбований у сріблястий з інтер'єром червоного кольору, а другий був золотистим із бежевим салоном, ці "мисливські привали" заслужили симпатію по всіх Штатах, у яких були показані. Однією з переваг цих моделей були "крила чайки".
Завдяки такому успіху, у GM роздумували про серійне виробництво моделі і навіть встановили ціну в $16000, яка втричі перевищувала вартість Pontiac Trans Am Coupe, але виробництво так і не було запущено. Легенда свідчить, що золотистий красень був безповоротно втрачений, а сріблястий shooting brake досі живе десь.
Більшість старих shooting brake є вельми раритетними моделями, за якими полюють багато колекціонерів. Однією з останніх варіацій на тему "мисливського привалу" став надкомпактний Volvo C30, який цілком справедливо розцінюється, як компактний тридверний хетчбек. Але якщо придивитися, то в ньому є щось і від 1800ES.
Що таке Shooting-brake (шутінг-брейк)? Це дводверний універсал! Хоча сто років тому в журналі «Комерційний транспорт» такий тип кузова описували так: «8 місць, включаючи водія, багажник, що містить 4 рушниці, патрони, провізію та пару валіз». Сьогодні це поняття дещо змінилося, пише "Топ Гір".
По-перше, це дводверне купе-універсал, в яке влазить максимум 5 людей. По-друге, на полювання на ньому вже не поїздиш. По-третє, зміну рушницям прийшли ключки для гольфу, а патрони і валізи поступилися місцем дизайнерським сумкам з дорогої шкіри.
З іншого боку, "шутинг-брейк" став найкрасивішим автомобільним кузовом. Із цим важко подивитись. Наприклад, серійний F-Type виглядає приголомшливі. Версія купе ще чудовіша. Але коли малазійський дизайнер Тео Чина представив родстер у кузові Shooting-brake, ми просто втратили мову. До речі, його попередник, E-Type, у такому кузові вже був.
Давайте разом згадаємо ТОП10 найкращих Shooting-brake.
Ferrari FF
6-літровий V12, повний привід, зла усмішка на морді та головне – до 800 літрів багажного об'єму! Ідеальний автомобіль щодня? Не поспішайте радіти: із багажником хлопці з Маранелло схалтурили. Де рівна підлога? Де сіточки для дріб'язку?
Callaway AeroWagon
Додайте до ціни нового Corvette ще £9,100 і нічого не отримаєте: ні більше місця, ні більше швидкості. Зате ваш Stingray стане схожим на FF, а обійдеться набагато дешевше.
Mercedes CLS63 Shooting Brake
Не автомобіль, а справжнісінька яхта. Замість багажника у нього вантажна палуба, і їде він, наче пливе. Швидко. Дуже швидко.
Fisker Surf
Якщо Karma гарний, то Surf - незрівнянний. Усього на 35 кг важче, але куди місткіше. Чи піде він у серію? У світлі останніх подій - цілком можливо...
BMW Z3M Coupe
Нехай вас не обманює розмір - це справжнісінький шутинг-брейк. А ще це одна із самих драйверських тачок на світі!
Volvo 1800ES
Задній вигляд нічого не нагадує? Так, саме він вважається попередником C30. 1800-й став одним із перших швидких Volvo – трохи більше 9 секунд до сотні. Дуже непогано для 70-х!
The Beast
Під капотом авіаційний 27-літровий двигун, потужністю під тисячу коней і з максималкою під 300 км/год. Вершина харчового ланцюжка. Тиранозавр серед травоїдних. Справжнісіньке чудовисько...
Reliant Scimitar GTE
Джеремі Кларксон обожнює Reliant: жодна тачка у світі не підходить для автофутболу краще за Robin. Scimitar не такий забавний, зате гарний і швидкий. Він був такий гарний, що протримався на конвеєрі цілих 32 роки.
Aston Martin Virage Shooting Brake
Aston Martin - один із ветеранів шутингбрейкобудування. Можна згадати хоча б DB5 і Lagonda... Але у Works Service вийшов один із найкрутіших «Астонів»! І один з найдорожчих: у 1992 він коштував нечувані £165,000. Ох...
