Hindi gumagana ang central lock. Ang central locking ng plorera ay hindi gumagana. Pagkabigo ng control unit

Ang sistema, na tinatawag ng lahat na central lock, ay hindi naka-install sa lahat ng mga kotse ng VAZ-2110, ngunit sa ilan lamang sa kanila. Ang layunin ng sistemang ito ay sabay-sabay na harangan ang mga kandado ng apat na pinto, kapag ang driver, gamit ang lock key, ay isinara ang kaliwang pintuan sa harap ng kanyang "sampu". Ang isang katulad na larawan ay nangyayari kapag ang pindutan ng lock ng pinto ng driver ay pinindot mula sa kompartimento ng pasahero.

Mayroong ilang mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng central lock sa "dose-dosenang". Una, ang driver ay dapat magkaroon ng kamalayan na sa anumang kaso ay hindi dapat magbigay ng isang mahaba o madalas na salpok upang kontrolin ang pagbubukas o pagsasara ng mga pinto, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga activator na kumikilos sa lock. Matatagpuan ang mga ito sa bawat pinto ng VAZ-2110 na kotse. Sa mahabang pulso, ang kolektor ng motor ng activator ay umiinit nang husto na ang lalagyan ng plastic na brush ay natutunaw at na-jam ito. Sa kasong ito, ang activator ay kailangang palitan.

Pangalawang problema nakakonekta sa fuse na nagpoprotekta sa electrical circuit ng central lock, dahil kung nabigo ito, karaniwang nagsisimula ang pag-troubleshoot sa pagsuri sa integridad ng fuse na ito. Ito ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar, sa likod ng fuse box sa kompartimento ng pasahero. Doon ay napakahirap hanapin ito sa mga wiring harnesses, at ito ay nakatali sa kanila sa tulong ng electrical tape. Nakatayo ito sa isang pink na wire break at nakapaloob sa isang plastic cup.

Isa pang problema, kung saan ang central lock ay tumangging gumana, ay isang plug connector, na matatagpuan sa ilalim ng karpet sa lokasyon ng mga paa ng driver. Sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang oksihenasyon ng mga contact ay nangyayari, dahil sa kung saan ang kapangyarihan ay nawala sa activator.

Pwede rin naman pagkabigo ng module control unit isang sentral na lock, kung saan, gamit ang dalawang relay, ang boltahe ay ibinibigay sa mga activator upang buksan o isara ang mga kandado ng pinto. Maaari mong suriin ang kakayahang magamit nito sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya sa mga contact ng module connector (puti, walong pin), kung saan nakakonekta ang pula o dilaw na wire. Kung gumagana ang mga kandado, kung gayon ang module ay may sira.

Ang kaginhawahan ng mga modernong kotse ay kahanga-hanga, at bawat taon ay nagpapabuti ang kalidad ng mga opsyon sa kaginhawaan, at ang listahan ay napunan ng higit at higit pang mga bagong "chips". Gayunpaman, kasama ng mga karagdagang amenity, ang mga may-ari ng kotse ay kadalasang nakakaranas ng maraming problema mula sa sobrang dami ng electronics at "masyadong matalino" na mga sistema.

Laban sa background ng mga ultramodern at newfangled system, ang gitnang lock ay mukhang medyo archaic at primitive, dahil ang katulong na ito ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas at ngayon hindi mo mabigla ang sinuman sa presensya nito. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging simple ng disenyo nito, na, laban sa background ng electronics ngayon, ay tila isang uri lamang ng medieval, ang central lock (CL) ay madalas na nabigo, na nagiging sanhi ng maraming problema sa may-ari nito.

Sa loob ng maraming taon ng pagkakaroon nito, ang central lock ay seryosong umunlad, pati na rin ang central lock control system.

Ang central lock ay nagbabantay sa kaligtasan ng sasakyan at pinoprotektahan ang sasakyan mula sa hindi awtorisadong pagpasok sa loob ng mga tagalabas. Bilang karagdagan, ang central locking system ay napaka-maginhawa, dahil pinapayagan ka nitong isara ang lahat ng mga pinto ng kotse nang sabay-sabay, kabilang ang puno ng kahoy, na may isang paggalaw. Sa una, ang pagsasara ay ginawa sa pamamagitan ng pagpihit ng susi sa keyhole sa isa sa mga pinto. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, kahit na ang tila madali at simpleng paggalaw na ito ay pinalitan ng isang mas simple, ngayon upang maisaaktibo ang central locking, hindi na kailangang ipasok ng driver ang susi, bukod dito, hindi niya kailangang lumapit sa kotse. Ang pagsasara at pagbubukas ng lahat ng mga pinto ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na key fob remote control, na nag-a-activate at nag-deactivate ng central lock gamit ang isang naka-code na signal. Ang signal na ito ay naka-encrypt at tanging ang control unit at ang susi ang nakakakilala nito, ang koneksyon sa pagitan ng susi at ang yunit ay isinasagawa "sa hangin".

Matuto pa tungkol sa central locking device

Ang central lock ay binubuo ng:

• control unit;
• Mga sensor ng input (microswitches);
• mga kagamitang pang-ehekutibo.

Ang control unit ay isang brain center na namamahala ng mga signal, nagpapadala ng mga command sa mga executive device at sinusuri ang operasyon ng system. Pinoproseso ng unit ang naka-encrypt na signal, pagkatapos nito ay nagpasya kung posible na isara o buksan ang mga pinto at iba pang mga elemento na nasa ilalim ng kontrol ng central lock (salamin, sunroof, trunk, hood, atbp.).

Ang mga input sensor o microswitch, gaya ng tawag sa kanila, ay ipinares sa mga limit switch (limit switch) ng mga lock ng pinto. Matapos "pinahintulutan" ng control unit na buksan o isara ang pinto, inaayos ng mga microswitch ang posisyon ng mga kandado.

Ang mga actuator ay mga locking device, sa madaling salita, mga lock ng pinto. Ang pagbubukas ng mga kandado ay nangyayari sa pamamagitan ng pag-activate ng mga microswitch, na siya namang nakatanggap ng utos mula sa "utak" ng central lock. Kaya ang mga kandado ang huling link sa buong chain na ito.

Dapat pansinin na ang central locking ay hindi konektado sa motor, hindi katulad ng alarma ng kotse, na hindi papayagan ang makina na magsimula kung ang lock ay hindi inilabas. Kung ang isang remote control ay ginagamit sa central locking system, ito ay pinapagana ng isang baterya.

Mga malfunction ng central lock

Ang pagkabigo ng anumang sistema ay maaaring mangyari nang biglaan, ngunit kadalasan ang mga pagkasira sa hinaharap ay maaaring mapigilan ng ilang maliliit na pagkabigo na mga harbinger ng mga seryosong problema.

Kabilang sa mga kadahilanang ito ay:

• Mga pagkakamali sa pag-lock . Kapag ang mga kandado ay bumukas nang mahirap o hindi sa unang pagkakataon. Arbitrary na pagsasara at pagbubukas ng mga kandado. Pag-block ng mga kandado, pagtanggi na tumugon at anumang mga utos. Sa ganitong mga kaso, madalas na kinakailangan upang basagin ang salamin kung walang karagdagang mga susi o ang kotse ay hindi tumugon sa susi. Kung hindi mo mabuksan ang pinto mula sa loob, maaari mong subukang i-disassemble ang door card.
• Bahagyang kabiguan . Ang mga lock at mekanismo ng pagtatrabaho ay pana-panahong nabigo at humihinto nang normal. Maaaring may mga pagkaantala sa panahon ng pagtanggap ng signal.
• Kumpletong kabiguan ng central lock . Ang kumpletong kawalan ng kakayahan ng central locking system, kung saan ang central lock ay hindi tumutugon sa alinman sa pindutan o sa susi, ang yunit ay hindi tumatanggap o hindi nauunawaan ang mga utos na nagmumula sa susi. Kadalasan ang dahilan ay sa halip banal - isang "patay" na key fob na baterya, na hindi nagpapahintulot sa iyo na magpadala ng isang senyas o humahantong sa ang katunayan na ito ay nangyayari nang hindi tama.

Hindi gumagana ang central lock - naghahanap kami ng dahilan!

CZ + pagsubok ng alarma

Kadalasan, ang gitnang lock ay pupunan ng isang sistema ng alarma, kaya sa unang pag-sign ng hindi tamang operasyon, dapat mong suriin ang "signal", kadalasan ito ang sanhi ng lahat ng problema. Kung ang mga kandado ay hindi gumagana "mula sa key fob" subukang isara ang mga ito gamit ang isang susi, iyon ay, sa pamamagitan ng paglalagay ng susi sa keyhole.

Kung ang central lock ay hindi gumagana lamang "mula sa key fob", habang ang lahat ay bubukas gamit ang susi, dapat mong suriin ang baterya, pati na rin ang iba pang mga control circuit ng alarma.

Ang gitnang lock ay hindi nagsasara at hindi nagbubukas, hindi ito ganap na gumagana

Kung sa panahon ng pagsubok ang gitnang lock ay hindi gumagana nang tama o hindi matatag pareho sa manu-mano at malayuang mga mode, kinakailangan upang linawin ang ilang mga nuances upang makagawa ng isang "hatol". Halimbawa, kung saan nangyari ang pagkabigo, kung may narinig mang mga pag-click, kung gumagalaw ang mga pindutan ng lock ng pinto kapag sinusubukang i-lock ang mga pinto. Dapat mong suriin ang central locking fuse, pati na rin ang iba pang mga electrical circuit na maaaring kasangkot dito.

Ang mga piyus ay OK, ngunit ang gitnang pag-lock ay hindi gumagana

Kung ang mga piyus ay OK, ngunit hindi mo pa rin alam kung bakit hindi gumagana ang central locking, dapat mong ipagpatuloy ang pagsusuri upang maunawaan kung ano ang dahilan.

Ngunit ang punto ay maaaring aktwal na namamalagi sa mga locking device, na maaaring mabigo lamang dahil sa kakulangan ng boltahe sa mga activator ng pinto ng driver. Nangyayari ito dahil sa mahinang kontak, oksihenasyon ng mga terminal, at kung sakaling magkaroon ng wire break. Sa kasong ito, hindi maipapadala ng door actuator ng driver ang papasok na signal na napupunta mula sa remote control patungo sa iba pang mga pinto ng sasakyan. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari kapag ang switch ng limitasyon ng activator ng pinto ng driver ay may depekto. Ang control signal ay hindi nakita.

Ang pag-aayos ng central lock ay dapat magsimula sa diagnosis ng power supply, pati na rin ang control signal. Ang isang visual na inspeksyon ng mga wiring ng system ay kinakailangan para sa hindi magandang contact o break. Kinakailangan din na suriin ang switch limit switch na naka-install sa loob ng drive.

Mga malfunction ng central locking: kusang pag-lock o pag-unlock ng mga pinto

Ang isang madalas na pangyayari kapag, pagkatapos ng pagharang sa mga kandado ng pinto ng gitnang lock "mula sa pindutan", pagkatapos ng ilang oras ay kusang bumukas. Iyon ay, ang pagbubukas ay nangyayari kahit na walang signal mula sa remote control. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring hindi tamang pag-aayos ng mga fastener ng baras, na matatagpuan sa pagitan ng drive at mekanismo ng lock ng pinto ng driver. Kaya, mayroong paglabag sa pagbubukas at pagsasara ng mga pinto.

Mga posibleng malfunction ng vacuum central lock

Sa panahon ng matinding pag-ulan, pati na rin kapag bumaba ang temperatura ng hangin, may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng central locking pump. Ang dahilan, bilang panuntunan, ay namamalagi sa hitsura ng condensate, na nangyayari sa panahon ng isang matalim na pagbaba ng temperatura. May malfunction ang contact ng switch ng actuator ng pinto ng driver. Ang solusyon sa sitwasyong ito ay ang mga sumusunod, ang switch ay lansagin, ang condensate ay inalis at ang mga gumaganang ibabaw ay lubricated. Sa ilang mga kaso, kinakailangan upang ganap na baguhin ang mekanismo.

Ang mga kandado ng pinto ay isinaaktibo nang asynchronously, iyon ay, hindi sabay-sabay.

Minsan, sa ilang mga pinto, ang mga mekanismo ng pag-lock ay hindi gumagana sa parehong paraan o hindi gumagana sa lahat, ito ay maaaring mangyari sa ilang pagkaantala o hindi sa lahat, bilang isang resulta, ang mga pinto ay patuloy na mananatiling bukas, kahit na matapos ang remote control ay nagbigay ng utos na harangan ang mga pinto. Sa kasong ito, maaaring ipagpatuloy ng compressor ang trabaho nito hanggang sa patayin ito ng sistema ng proteksyon. Sa ganitong mga kaso, ang higpit ng mga koneksyon ng mga vacuum tubes ng linya ay nasuri, pati na rin ang inspeksyon ng linya ng pinto, kung saan ang isang katulad na kababalaghan ay sinusunod. Ang paghahanap para sa pinsala ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga visual na palatandaan, pati na rin sa pamamagitan ng tainga, sa pamamagitan ng katangian ng pagsirit ng dumudugong hangin. Kung may nakitang mga nasirang lugar, dapat isagawa ang pagkumpuni o kumpletong pagpapalit.

Nasira ang electrical wire sa corrugation ng pinto

Ang mga signal ay ipinapadala sa pump control board, ngunit patuloy pa rin itong gumagana, hindi pinapansin ang mga utos na ito. Ang ganitong mga breakdown ay nangangailangan ng disassembly ng compressor unit, na sinusundan ng paglilinis ng oxidized terminal ng pneumatic sensor ng alarm system. Kung, pagkatapos ng mga hakbang na ginawa, ang sitwasyon ay hindi nagbago, maaari itong ipagpalagay na ang pump control board ay nabigo.

Pag-aayos ng central lock ng kotse

Mula sa nabanggit, maaari nating tapusin na ang electric central locking ay napaka-sensitibo sa mga pagbabago sa temperatura at basang panahon, gayundin sa mga pagkagambala sa electrical circuit ng kotse. Sa una, ito ay nagpapakita ng sarili sa "pagpepreno", hindi napapanahong operasyon, pati na rin ang mga pana-panahong pagkabigo. Ang pang-araw-araw na operasyon ng central lock sa isang paraan o iba pa ay humahantong sa pagsusuot ng mga gumaganang bahagi at gears, pati na rin ang drive mismo. Ang mga plastik na mekanismo ay napuputol dahil sa stress, pati na rin ang kakulangan ng tamang pagpapadulas. Ang pag-iwas sa pagpapatakbo ng central lock ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga malubhang pagkasira, pati na rin pahabain ang buhay ng buong sistema sa kabuuan. Bilang karagdagan, ang isang nagagamit na sentral na lock at alarma ay nag-aalis ng posibilidad ng mga hindi kasiya-siyang sitwasyon kapag nahanap mo ang iyong sarili nang harapan sa gitna ng isang desyerto na highway na ang iyong hindi awtorisadong naka-block.

Iyon lang po para sa akin, salamat sa inyong atensyon, inaasahan ko ang inyong mga komento sa isyung ito. Tanungin ang iyong mga katanungan, susubukan kong sagutin ang mga ito. Inirerekomenda ko rin na mag-subscribe ka sa bago, hindi gaanong kawili-wiling mga publikasyon ng aming site. Magpapasalamat ako kung ibabahagi mo ang artikulong ito sa mga social network gamit ang naaangkop na mga pindutan sa ibaba. Bye!

Ang central locking ay isang simple at maaasahang paraan ng pagpapagana ng awtomatikong pagsasara ng mga pinto ng kotse. Nakakatulong din itong kontrolin ang mga bintana, puno ng kahoy o sunroof. Ang isa sa mga tanyag na pag-andar nito ay ang pag-lock ng mga pinto kapag gumagalaw ang kotse, na nag-aalis ng posibilidad ng hindi sinasadyang pagbubukas sa mataas na bilis. Bilang isang patakaran, ang central lock ay naka-install na sa pabrika, kahit na maraming mga kotse kung saan ito ay naka-install nang nakapag-iisa.

Ang mga pangunahing elemento ng sistemang ito ay medyo simple at hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili. Gayunpaman, ang mga problema sa lock ay hindi gaanong bihira. Ang isang reklamo na ang central lock ay hindi palaging gumagana ay maaaring marinig mula sa bawat pangalawang may-ari ng kotse. Ang sitwasyong ito ay hindi isang kaaya-aya, dahil kung ang gitnang lock ay hindi magbubukas mula sa key fob, ito ay nagiging lubhang mahirap na makapasok sa loob ng kotse. Kung may mga problema sa pag-lock, ang kotse ay nagiging walang pagtatanggol laban sa mga magnanakaw.

Central lock at hamog na nagyelo

Kung ang central lock ay huminto sa paggana, maaaring maraming dahilan, ngunit sa karamihan ng mga kaso, isa o dalawang drive lang ang nabigo o may mga pansamantalang problema sa pagsasara / pagbubukas ng mga pinto. Ang isa sa mga karaniwang problema ay ang pagpapatakbo ng isang kotse na may sentral na lock sa taglamig. . Kung ang problema ay nabanggit lamang sa hamog na nagyelo, nangangahulugan ito na walang pagpapadulas sa electric lock, at ang tubig na pumapasok dito ay nagyeyelo, na pumipigil sa normal na paggalaw. Upang ayusin ang problemang ito, kakailanganin mong lansagin ang trim ng pinto, linisin at muling i-lubricate ang lock. Bilang isang patakaran, na may ganitong paglabag, ang gitnang lock sa isang pinto ay hindi gumagana.

Ang isa pang dahilan kung bakit hindi gumagana ang central lock ay maaaring ang mismong disenyo ng mga activator na nakalagay sa mga pinto. Kung ang mga solenoid ay kumikilos sa kanilang tungkulin, kung gayon ang isang taon ng operasyon ay sapat na para sa kanila na sakupin sa panahon ng operasyon. Ang problemang ito ay lalo na binibigkas sa malamig na panahon. Kasabay nito, ang naturang mga sentral na kandado ay naka-install sa mga domestic na kotse sa pabrika, at upang maiwasan ang mga problema, ang mga solenoid ay maaaring malayang mapalitan ng mga activator na may mga de-koryenteng motor.

Kung hindi gumagana ang CC

Maraming mga sitwasyon kapag ang central lock ay hindi gumagana kapag ito ay kinokontrol nang malayuan o gamit ang isang susi. Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa katotohanan na ang gitnang pag-lock mula sa alarma ay hindi gumagana. Kung ang central lock ay gumagana sa isang "complex" na may alarma, maaaring mahirap harapin ang ganoong kahirapan, lalo na kung ang alarma mismo ay gumagana nang maayos at tumutugon nang sapat sa mga signal mula sa key fob. Sa kasong ito, ang sanhi ay madalas na isang may sira na relay o isang problema sa mga kable. Sa pamamagitan ng paraan, ang relay mismo ay maaaring matatagpuan hindi lamang sa tabi ng control unit - kung ang central lock ay na-install ng nakaraang may-ari, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ito.

Kapag ang gitnang lock ay hindi gumagana mula sa key fob, ngunit gumagana nang maayos mula sa susi o mula sa pindutan, halos garantisadong ang key fob mismo ang dapat sisihin- ang baterya ay maaaring umupo sa loob nito. Ang mga problema sa transmitter o receiver ng signal ng radyo ay bihira. Kung hindi gumagana ang central locking mula sa key fob, maaari mong subukang gamitin ang pangalawang key fob mula sa kit, o palitan ang baterya.

Kung ang gitnang lock ay hindi gumagana mula sa susi, kung gayon ang dahilan ay maaaring ang activator na matatagpuan sa pinto ng driver - ito ang pangunahing isa at namamahagi ng control signal sa buong natitirang bahagi ng system. Dapat mong suriin ang mga wire ng kuryente na humahantong dito - kadalasan sila ang dahilan. Ngunit bago iyon, makatuwirang suriin ang kalagayan ng mga piyus ng buong sistema. Upang suriin ang power supply ng activator, kakailanganin mong alisin ang trim mula sa pinto.

Iba pang mga problema sa central lock at self-checking ng system

Sa kaso kapag ang lock ay na-install sa pabrika, sa ngayon ito ay gumana nang walang kamali-mali, ngunit biglang may naganap na pagkabigo, kailangan mong suriin ang buong sistema. Magagawa mo ito sa iyong sarili, kung saan kakailanganin mong suriin ang halos lahat ng posibleng mga opsyon - mula sa mga piyus hanggang sa operability ng mga panghuling actuator.

Sinusuri ang mga piyus

Para sa anumang mga problema, ang tseke ay dapat magsimula sa fuse box - madalas na isa sa kanila ang nagiging salarin. Kung ang isang fuse ay sistematikong pumutok sa isang circuit, dapat itong suriin nang mabuti, lalo na ang kondisyon ng activator - marahil ito ang sanhi ng maikling circuit. Kung paano maghanap ng mga piyus ay makikita sa video:

Pagsusuri ng mga kable

Pansin! Kapag ang central lock ay hindi gumagana, ang pagsuri sa mga kable ay, bagaman matagal, ngunit kinakailangan.

Dapat itong magsimula sa mga entry point ng pinto, dahil sa mga lugar na ito ang mga wire ay madalas na naputol o nawawala dahil sa pagkasira ng pagkakabukod. Dapat ding suriin ang supply ng kuryente. Upang gawin ito, ang mga wire ay naka-disconnect mula sa activator, at ang "closed" mode ay isinaaktibo ng remote control. Dapat lumitaw ang boltahe sa kawad ng kuryente. Kapag pinindot mo ang button na nagbubukas ng lock, dapat na ibigay ang kuryente sa isa pang wire. Sa ganitong paraan, sinusuri ang bawat activator.

Sinusuri ang mga actuator

Kapag ang central lock ay hindi nagbukas ng isang pinto o may mga panaka-nakang pagkabigo sa pagpapatakbo, ang dahilan ay maaaring ang mismong activator. Kung ito ay gumagana sa batayan ng isang de-koryenteng motor, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ang paikot-ikot nito ay maaaring masunog o ang gear na nagbibigay ng pagsasalin ng paggalaw ng baras ay maaaring masira. Ang pag-aayos ng bahaging ito ay hindi praktikal, mas madali at mas mabilis na mag-install ng bagong activator.

Payo! Kadalasan mayroong ganoong sitwasyon kung kailan, pagkatapos alisin ang baterya, ang central lock ay hindi gumagana. Dapat itong maunawaan na ang sistemang ito ay hindi gumagana nang walang baterya, at ito ay lubos na hindi kanais-nais na i-de-energize ito. Ito ay maaaring humantong sa isang malfunction ng control unit at ang pangangailangan para sa kasunod na pagkumpuni o pagpapalit nito.

Kung hindi gumagana ang central lock (CL), hindi makapasok ang driver sa loob ng sasakyan. Tinatalakay ng artikulo ang mga pangunahing uri ng mga malfunctions, kung paano buksan ang mga pinto sa kaso ng mga malfunctions, at nagbibigay din ng mga rekomendasyon para sa pag-aayos ng vacuum at electric central locking.

[ Tago ]

Mga uri ng pagkakamali

Ang central lock na naka-install sa mga kotse ay may parehong prinsipyo ng operasyon at isang katulad na scheme ng koneksyon. Bago simulan ang pag-aayos, dapat mong malaman kung paano i-off ang central lock at i-diagnose ang kagamitan.

Kung ang isang alarma ay naka-install sa kotse, pagkatapos ay ang central lock ay kinokontrol gamit ang isang remote control - isang key fob. Kapag pinindot ang mga key, isang signal ang ipapadala sa control unit at ang mga function ay inaayos. Isang na-trigger na central lock ang nagbubukas ng pinto.

Kasama sa central locking system ang mga switch, connecting wire at electric o vacuum type drive bilang mga karaniwang elemento. Ang mga drive ay mga activator. Ang isang sentral na drive ay naka-install sa mga pintuan sa harap, kapag na-activate, ang mga de-koryenteng signal ay ipinapadala upang isara o buksan ang natitirang mga pinto.

Mga sanhi ng mga malfunctions

Kung ang central locking ay tumigil sa paggana, dapat mo munang suriin ang fuse box. Ang mga short circuit at iba't ibang mga paglabag ay kadalasang nangyayari sa central locking system, na humahantong sa mga blown fuse.

Ang central lock ay hindi gumagana kapag ang baterya ay ganap na na-discharge. Upang suriin, kailangan mong buksan ang central lock gamit ang susi at subukang simulan ang kotse. Kung hindi ito magsisimula, kung gayon ang dahilan ay ang paglabas ng baterya.

Ang dahilan kung bakit hindi gumagana ang central lock ay maaaring nasa breakdown ng electronics. Maaari mong buksan ang kotse nang walang susi mula sa key fob. Kung hindi bumukas ang central locking mula sa key fob, suriin ang mga baterya at ang mga key fob button. Maaari silang manatili at hindi gumana sa tamang oras.

Sa susunod na yugto, gamit ang mga tagubilin, dapat mong suriin ang yunit ng kontrol ng alarma. Posible na dahil sa isang malfunction sa loob nito, gumagana ang central lock, ngunit hindi isinara ang lahat ng mga pinto. Panghuli, ang microboard ay nasuri, na matatagpuan sa activator motor, sa parehong oras ang drive mismo ay dapat na suriin. Dapat mapalitan ang mga may sira na bahagi.

Electric circuit para sa pagkonekta sa central lock

Kung ang central lock ay hindi gumagana, ito ay maaaring dahil sa mga mekanikal na problema: ang larva drive hose ay may sira. Ang signal mula sa key fob na natanggap ng control unit ay ipinadala sa motor sa mga pintuan, na dapat gumana at kumilos sa hose na naayos sa larva. Kung ang isang dulo ng hose ay nahulog mula sa silindro, ang drive ay hindi pinagana. Sa kasong ito, hindi mabubuksan o maisara ang pinto. Kaya, ang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang lock o ang mga malfunctions ng operasyon ay maaaring parehong elektrikal at mekanikal.

Pag-aayos ng mga bahagyang pagkabigo ng vacuum central lock

Sa maraming mga kaso, ang mga malfunction ng central lock ay sinamahan ng matagal na operasyon ng pump. Hindi ito tumitigil sa paggana hangga't hindi ito pinagana ng proteksyon.

Sa kasong ito:

1. Ang central lock ay bubukas at isinasara ang mga pinto hanggang sa mag-off ang compressor. Sa ganoong sitwasyon, ang sanhi ay isang malfunction ng drive switch. Ang boltahe ay ibinibigay sa pump board mula sa activator, kapag ang positibo ay natanggap, ang mga pinto ay bubukas o isinara. Ang switch ay kailangang ayusin o palitan ng bago.
2. Ang mga pinto ay nagsasara at nagbubukas, ang gitnang lock ay hindi lamang nagbubukas ng ilan sa kanila, habang ang compressor ay patuloy na gumagana hanggang sa ang proteksyon ay gumagana.

Maaaring may ilang mga dahilan para sa mga pagkabigo:

• ang higpit ng mga hose ng vacuum line ay nasira;
• ang mga signal sa compressor control board ay natanggap, ngunit hindi ito tumutugon sa kanila;
• walang signal na natanggap mula sa limit switch para sa isa sa mga pinto sa pump control board, samakatuwid, sa kabila ng katotohanan na ang mga pinto ay binuksan o sarado, ang compressor ay patuloy na gumagana.

Kung ang mga hose ay hindi masikip, ang buong linya ay dapat suriin. Ang mga punit na hose ay pinapalitan ng buo. Kung ang mga tubo ay buo, ang actuator ay maaaring tumutulo o ang diaphragm ay maaaring basag. Ang mga sira na bahagi ay pinapalitan ng mga bago o isang bagong lock assembly ang binili (ang may-akda ng video ay AvtoMalyarka mula sa Scratch).

Sa pangalawang kaso, ang buong de-koryenteng network ay sinuri mula sa activator hanggang sa control board, pati na rin ang boltahe sa bawat wire. Kung ang isang bukas na circuit ay natagpuan, dapat itong ayusin.

Ang dahilan ay maaaring isang malfunction ng compressor control unit. Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ito at maingat na linisin ang mga contact sa terminal. Kung hindi ito nagbibigay ng mga positibong resulta, kailangan mong suriin at ayusin ang circuit ng control board.

Pag-aayos ng electric central lock

Ang mga CZ solenoid ay hindi pinahihintulutan ang mababang temperatura sa paglipas ng panahon dahil sa mataas na kahalumigmigan, lalo na sa tagsibol at taglagas. Una ay nagsisimula silang magkapit, at pagkatapos ay ang pinto ay hindi na nagsasara at hindi nagbubukas. Ang mga solenoid ay maaaring linisin at lubricated, ngunit mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga motorized actuator.

Maaaring hindi gumana o gumana nang bahagya ang mga activator sa isa sa maraming pinto para sa mga sumusunod na dahilan:

1. Pinsala sa circuit o mahinang kalidad ng mga contact sa mga de-koryenteng mga kable.
2. Depekto ang relay.
3. Kung ang kontrol ay isinasagawa mula sa board, posible na ang dahilan ay ang malfunction nito.
4. Mahina ang contact sa mga terminal ng mga device o pinsala sa wiring diagram ng drive.
5. Depreciation ng mga bahagi ng activator.
6. Nasunog ang winding.

Ang pag-aayos ng central lock ng kotse ay dapat magsimula sa pagsuri sa mga hindi gumaganang activator: kung ang boltahe ay inilapat sa kanila. Kung ang pag-andar ng pagsasara ng pinto ay isinaaktibo, dapat mayroong boltahe sa isang wire. Kung may natanggap na signal na bumukas, ang boltahe ay umalis sa 1st wire at lalabas sa ika-2. Batay sa mga resulta na nakuha, ang mga karagdagang aksyon ay isinasagawa: alinman sa activator ay nasuri at naayos sa kaso ng isang madepektong paggawa, o ang buong circuit ay nasuri, na nagwawasto sa mga nasirang seksyon. Ang pagkasira ng mga wire ay madalas na matatagpuan sa corrugation.

Paumanhin, kasalukuyang walang available na mga survey.

Video na "Pag-aayos ng central lock"

Ipinapakita ng video na ito kung paano mapupuksa ang mga problema sa central locking ng isang kotse (ang may-akda ng video ay Ksyu at Den. Live na blog).

Ang sentral na lock, o bilang madaling tawag dito na "CL" ay isang kailangan at kinakailangang bagay para sa anumang kotse, na nagpapahintulot sa may-ari na buksan at isara ang anumang pinto sa kotse sa isang paggalaw lamang ng kamay. Gayunpaman, nangyayari na ang sistemang ito ay ganap na tumigil sa paggana, o ang ilan sa mga bahagi nito ay hindi gumagana ng maayos.

May mga dahilan kung bakit maaaring mabigo ang isa o ibang bahagi ng central lock, at ilalarawan namin ang bawat isa nang detalyado sa ibaba.

Ang central lock ay hindi gumagana: mga sintomas at sanhi ng kanilang paglitaw

Nangyayari na sa panahon ng pagsasara ng central lock na matatagpuan sa pinto ng driver, walang aksyon na nangyayari sa iba pang mga pinto. Gayunpaman, sulit na ilipat ito nang kaunti, dahil agad na isinara ang mga pinto. Kaagad na malinaw na ang punto dito ay ang pagkakaroon ng mga malfunctions sa central lock at ang ilang mga kadahilanan ay nag-aambag dito.

Kabilang sa lahat ng mga posibleng sanhi ng mga malfunctions, ang lahat ng mga pinaka-pangunahing mga maaaring makilala.

Walang contact sa drive

Sa ganoong kasalanan, hindi isinasara ng mga contact sa loob ng control actuator ang mga kinakailangang contact sa oras. Nangyayari ito sa ilang kadahilanan:

Kapag nangyari ang mga naturang problema sa pagpapatakbo ng central lock, una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang pindutan ay ibinaba hanggang sa pinakadulo. Kung sa ilang kadahilanan ay hindi ito nangyari, siyasatin muna ang balat para sa pagmamarka, at pagkatapos, siyasatin ang baras para sa pantay at tumpak na posisyon nito.

Sumabog na fuse

Kung ang mga manipulasyon na may central lock rod ay hindi nagdadala ng anumang mga resulta, at hindi sila tumutugon sa anumang paraan sa alinman sa pagbubukas o pag-lock, pagkatapos ay una sa lahat ito ay kinakailangan upang suriin ang electrical circuit nito, at partikular na ang fuse. Dahil sa gitnang lock maaari itong mabigo hindi lamang kung ang isang maikling circuit ay nangyayari sa circuit, kundi pati na rin mula sa pinakamaliit na labis na karga.

Ang fuse ng central lock ay ipinahiwatig ng isang marker.

Ang labis na karga ay madalas na nangyayari mula sa hindi sapat na posisyon ng mga rod, pati na rin ang pagpapadulas sa kanila sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse sa taglamig.

Sirang central locking wires

Ang wire break ay hindi ang pangunahing, ngunit isa sa mga dahilan para sa pagkabigo ng central lock. Ang pangunahing dahilan para dito ay ang pagkasira ng mga wire sa mga lugar kung saan mayroon silang pinakamalaking pagkarga. Ang ganitong lugar ay tiyak na daanan ng mga corrugations mula sa gilid ng rack at pinto ng driver. At dahil ang pinto ng driver ang madalas na bumukas sa anumang sasakyan, siya ang nakakakuha ng karamihan sa kargada.

• Napakadaling matukoy ang gayong madepektong paggawa, kailangan mo lamang ilabas ang isa sa mga dulo ng corrugation, kung saan ang mga wire ay pumasa sa pinto at hilahin ang isa sa limang mga wire ng central lock. Bilang isang patakaran, sila ay konektado sa isang bundle, o pumunta sa tabi ng bawat isa.
• Matapos isagawa ang gayong mga manipulasyon, ang isang wire na napunit o nasira ay madaling mapapaloob sa gitna ng pangkalahatang pile.
• Kung sigurado ka na ang isang partikular na circuit ay hindi gumagana, hindi ito magiging mahirap na palitan ito sa pamamagitan ng pagpasok ng nais na kawad at karagdagang insulating ito gamit ang electrical tape.
• Kapag ang mga wire ay nasira o napunit sa ibang mga lugar, ang isang malfunction ay makikita lamang sa pamamagitan ng pag-ring sa circuit gamit ang isang multimeter.

Nasunog ang block

Ang isa pang dahilan para sa posibleng pagkabigo ng central lock ay ang burnout ng central lock block. At upang masuri ito, kailangan mong gamitin ang nabanggit na multimeter at matukoy ang pagkakaroon ng boltahe sa mga contact ng yunit.

Ganito ang hitsura ng immobilizer at ang central locking unit sa likod ng panel ng instrumento.

Mangyaring tandaan na sa panahon ng mga diagnostic, kinakailangan na kumilos sa lock sa pinto ng driver upang ang mga impulses ay maipadala mula dito sa pangunahing yunit.

May sira ang central locking actuator

At ang huling dahilan kung bakit tumangging gumana ang central lock ay ang pagkabigo ng activator sa central drive. Maaari itong mabigo kapwa para sa mga mekanikal na kadahilanan, dahil sa pagsusuot ng mga gasgas na bahagi, at dahil sa impluwensya ng panlabas na mga kadahilanan ng kahalumigmigan at kaagnasan dito.

Sa kaganapan ng isang pagkasira ng activator mismo, kinakailangan na palitan ang electric drive ng bago at palitan ito. Bigyang-pansin ang katotohanan na ang drive ay dapat magkaroon ng limang mga wire ng iba't ibang kulay.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng central lock sa VAZ-2112

Ang central lock, na pinapagana ng driver's door drive VAZ-2112, ay gumagana tulad ng sumusunod:

Kapag ang lock ay sarado, ang baras sa pinto ng driver ay bumaba, at sa gayon ay isinasara ang ilang mga contact sa electric drive. Mula sa mga pagkilos na ito, ang central locking unit ay tumatanggap ng mga signal, at nagpapadala ng mga utos sa mga drive ng lahat ng iba pang mga lock ng pinto. Ganoon din sa kanilang natuklasan.