Ang sistema, na tinatawag ng lahat ng central locking, ay hindi naka-install sa lahat ng mga pampasaherong sasakyan ng VAZ-2110, ngunit sa ilan lamang sa kanila. Ang layunin ng sistemang ito ay sabay-sabay na i-lock ang mga kandado ng apat na pinto kapag isinara ng driver ang kaliwang pintuan sa harap ng kanyang "sampu" gamit ang lock key. Ang isang katulad na larawan ay nangyayari kapag pinindot mo ang pindutan ng lock ng pinto ng driver mula sa kompartimento ng pasahero.
Mayroong ilang mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng central locking sa "sampu". Una, dapat malaman ng driver na sa anumang pagkakataon ay hindi dapat magbigay ng mahaba o madalas na pulso upang kontrolin ang pagbubukas o pagsasara ng mga pinto, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga activator na nagpapagana ng lock. Matatagpuan ang mga ito sa bawat pinto ng VAZ-2110 na kotse. Sa mahabang pulso, umiinit nang husto ang activator motor commutator kaya natutunaw at na-jam ang plastic brush holder. Sa kasong ito, ang activator ay kailangang palitan.
Pangalawang problema nakakonekta sa isang fuse na nagpoprotekta sa electrical circuit ng central locking, dahil kung nabigo ito, karaniwang nagsisimula ang pag-troubleshoot sa pamamagitan ng pagsuri sa integridad ng fuse na ito. Ito ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar, sa likod ng fuse box sa loob ng kotse. Doon ay napakahirap hanapin ito sa mga wiring harnesses, at ito ay nakatali sa kanila sa tulong ng electrical tape. Nakatayo ito sa isang break sa pink na wire at nakapaloob sa isang plastic cup.
Isa pang problema Ang dahilan kung bakit tumangging gumana ang central locking ay ang plug connector, na matatagpuan sa ilalim ng carpet sa lokasyon ng mga paa ng driver. Sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang oksihenasyon ng mga contact ay nangyayari, kung kaya't ang kapangyarihan sa activator ay nawala.
Pwede rin naman pagkabigo ng module control unit central locking, kung saan, gamit ang dalawang relay, ang boltahe ay ibinibigay sa mga activator upang buksan o isara ang mga kandado ng pinto. Maaari mong suriin ang kakayahang magamit nito sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya sa mga contact ng module connector (puti, walong contact), na konektado sa pula o dilaw na kawad. Kung gumagana ang mga kandado, may sira ang module.
Ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nakatagpo ng hindi tamang operasyon ng central locking system. Ito ay totoo lalo na para sa mga system na hindi normal na naka-install. Kadalasan ang gitnang lock ay hindi nagsasara ng isang pinto, at kung minsan lahat ng apat. Siyempre, hindi ito nakamamatay, ngunit isang hindi kasiya-siyang problema. Mayroong maraming mga dahilan para sa naturang mga malfunctions. Ililista namin ang mga ito sa aming artikulo ngayon.
Paano ito gumagana?
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng central locking system sa karamihan ng mga kotse ay halos pareho. Ang mga lokasyon lamang ng mga actuator at ang diagram ng koneksyon ay naiiba. Gayunpaman, ang prinsipyo ng operasyon ay ganap na magkapareho.
Kapag ang isang signal ay natanggap mula sa key fob sa control unit, ito ay naglalabas ng isang utos - ang kaukulang mga relay ay sarado at ang mga activator motor ay isinaaktibo. Bilang resulta, lumiliko ang mga silindro ng lock ng pinto. Binuksan nila. Sa ilang mga kotse posible na buksan ang trunk gamit ang key fob. Ngunit mayroong isang hiwalay na pindutan para dito.
Mayroong ilang mga simpleng dahilan kung bakit hindi isinasara ng central locking ang mga pinto. Hindi marami sa kanila. Ang mga pagkasira na ito ay madaling ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay.
Mga circuit breaker
Sa kasong ito, ang lock ay hindi lamang hindi magsasara, ngunit titigil din sa pagbubukas ng mga pinto. Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa kung ano ang nangyayari sa fuse box. Ang katotohanan ay ang central locking system mismo ay medyo dynamic. Ang iba't ibang mga short circuit sa mga kable nito ay hindi karaniwan.
Kung ito ay isang karaniwang lock, dapat mong hanapin ang fuse nito sa bloke ng pabrika. Kung naka-install ang isang sistema ng alarma (at kadalasan ito ang kumokontrol sa pagpapatakbo ng central locking), dapat mong hanapin ang fuse sa positibong power wire ng unit.
Ang malfunction ng hindi bababa sa isa sa mga bagay na ito ay nagpapaliwanag ng problema sa central locking. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay simple. Kailangang mapalitan ng bago. Minsan kailangan mong makipagpunyagi sa pag-alis - ang elemento ay nakaupo nang mahigpit sa connector.
Patay na baterya
Ang kadahilanang ito ay tumutukoy sa sitwasyon kapag ang central locking ay hindi naka-lock ang mga pinto o binuksan ang mga ito. Ang lahat ay nakatagpo ng isang sitwasyon kung saan, sa umaga, kapag pinindot mo ang isang pindutan sa isang key fob, walang mangyayari.
Minsan nakakalimutan ng mga driver na patayin ang mga electrical appliances sa kotse, na humahantong sa malalim na paglabas ng baterya. Madaling i-verify ito; buksan lang ang kotse gamit ang susi at i-on ang ignition key. Hindi ito bubukas, o imposibleng simulan ang makina. Upang malutas ito, kailangan mo lamang i-charge ang baterya. Ang sistema ay gagana muli.
Mga kable
Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, dahil sa kakulangan ng contact, maaari mong madalas na obserbahan ang isang sitwasyon kung saan hindi isinasara ng central lock ang mga pinto gamit ang key fob. Ang sistema ay tila gumagana, ngunit kapag pinindot ko ang pindutan ay walang nangyayari.
Ang lahat ng ito ay dahil sa mga kable. Kinakailangang maingat na suriin ang lahat ng mga koneksyon na nauugnay sa sistema ng alarma, pati na rin sa central locking. Kahit na lumayo ng kaunti ang contact, maaari na itong magdulot ng mga malfunctions. Huwag kalimutan na ang isa sa mga koneksyon ay nasa loob ng pinto - kailangan mong alisin ang trim. Una dapat mong suriin ang kondisyon ng wire na papunta sa motor - maaari itong "dumikit" sa lupa.
Mayroong maraming mga katanungan at talakayan na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng central lock sa maraming mga forum. Minsan ang central locking ay nagsasara lamang ng pinto ng driver - ito ay isang tipikal na malfunction, ang sanhi nito ay nasa mga kable at mga contact. Ang katotohanan ay ang isang espesyal na activator ay naka-install sa pinto ng driver. Wala itong dalawa, ngunit limang contact. Kinokontrol ng activator ang pagpapatakbo ng lahat ng mga kandado sa natitirang mga pinto. Ang microswitch sa loob ng activator ay maaari ding mabigo.
Kung ang mga kable ay konektado nang hindi tama, kung gayon ito ang sagot sa tanong tungkol sa mahinang operasyon ng central locking. Ito ay sapat na upang buksan ang isang control contact, at ang system ay hindi gagana ayon sa nararapat.
Mga pagkabigo sa electronics
Kung ang gitnang lock ay hindi nagsasara ng isang pinto, kung gayon ang mga simpleng dahilan ay maaaring hindi agad na isaalang-alang. Ang electronic unit ang dapat sisihin dito. Mas mainam na simulan ang mga diagnostic gamit ang key fob. Ang unang hakbang ay siguraduhin na ang baterya ay nasa mabuting kondisyon at ang mga pindutan ay hindi dumikit.
Pagkatapos ay suriin nila ang alarma at central locking control unit. Karaniwan, sa mga tagubilin para sa alarma, ipinapahiwatig ng tagagawa kung ano ang kailangang pindutin upang makapasok sa diagnostic mode. Ang huling bagay na masuri ay ang board na matatagpuan sa lock motor. Dito maaari mo ring suriin ang drive mismo.
Dapat mapalitan ang mga may sira na bahagi. Ang buong kahirapan ay nasa control unit - medyo mahirap ayusin ito. Ang natitira na lang ay palitan ito. Kadalasan ang mga key fob ay maaaring mawalan ng koneksyon sa yunit - pagkatapos ay makakatulong ang reprogramming.
Mechanics
Bilang karagdagan sa mga kadahilanang nauugnay sa electronics, ang gitnang lock ay hindi nagsasara ng isang pinto dahil sa mga mekanikal na pagkakamali. Kung ang lock ay karaniwan, kung gayon ito ay mas mahirap na masuri. Ngunit kung ang mga simpleng activator ay naka-install, ang lahat ay mas simple. Sa mga kaso kung saan ang isang pinto lamang ay hindi nagsasara, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa drive rod.
Ang mga karaniwang lock, lalo na sa mga dayuhang kotse, ay isang solong yunit na may mga mekanikal at de-koryenteng bahagi. Kadalasan sa mga lumang makina, ang mga elemento ng plastic drive - mga gear at shaft - ay napuputol sa paglipas ng panahon. Bilang isang resulta, ang motor ay umiikot, ngunit ang gitnang lock ay hindi nagsasara ng isang pinto. Ang puwersa na kinakailangan upang buksan ang isang pinto ay palaging mas mababa kaysa sa pagsara nito.
Ang lock rod ay naayos sa cylinder lever - maaari itong mahulog sa lugar nito. Kung gayon ang lock ay hindi gagana. Maririnig ng driver ang pagtakbo ng motor, ngunit hindi mangyayari ang nais na aksyon.
Sa kaso ng mga Chinese activator, ang mount ay maaaring madulas sa kahabaan ng baras, na kumokontrol sa pagbubukas o pagsasara ng lock. Kapag nagsara ang huli, hinihila ng activator ang pingga pababa, ngunit nadudulas. Dahil dito, hindi sumasara ang pinto. Kailangan mong i-disassemble ang casing at higpitan ang mga fastening bolts.
Kaagnasan
Nagaganap din ang kaagnasan sa mga kandado. Maaari mong makita ito lalo na madalas sa tagsibol. Sa taglamig, lumitaw ang isa pang problema - ang kastilyo ay nag-freeze. Ngunit sa kasong ito, ang mekanismo ay hindi mabubuksan. Gayundin, dahil sa pinsala sa ilang bahagi, ang lock ay hindi gagana nang tama.
Pneumatic central locking
Kasama ng mga electric lock, mayroon ding kanilang mga pneumatic counterparts. Narito ang mga malfunctions at ang kanilang mga sanhi ay halos pareho. Kung ang mga pinto ay hindi nagsasara, kung gayon ang compressor o control board ang dapat sisihin.
Kung ang isang hiwalay na pinto ay hindi gumagana, pagkatapos ay suriin ang circuit board nang direkta sa lock ng pinto. Kadalasan mayroong kakulangan ng higpit sa linya ng vacuum, sirang mga contact sa mga kable, at isang pagkasira din ng control unit.
Pag-aayos ng lock
Nalaman namin kung bakit hindi isinasara ng central locking ang pinto. Ipinapakita ng mga istatistika na ang kalahati ng mga problema ay nauugnay sa mga kable at electronics, at ang pangalawa ay nauugnay sa mekanika.
Tulad ng para sa pag-aayos, ang mga domestic lock ay natatakot sa mga pagbabago sa temperatura at mataas na kahalumigmigan. Ang mga activator ay unang nagsisiksikan, at pagkatapos ay ganap na tumanggi na buksan/isara ang mga kandado. Karaniwan, ang mga naturang drive ay matatagpuan sa mga domestic na kotse. Mas mainam na palitan ang mga naturang activator na may hiwalay na mga drive. Ngunit maaari mo ring i-disassemble, lubusan na linisin at mag-lubricate.
Mas mainam na simulan ang anumang pag-aayos sa pamamagitan ng pagsuri sa pagkakaroon ng boltahe. Karaniwang dapat itong pumunta sa 1 sa mga wire kapag isinara ang pagsasara. Kapag binubuksan, nawawala ang boltahe sa wire. At sa kabilang banda - lumilitaw ito.
Pagkatapos, sa panahon ng proseso ng pagsubok, ang activator mismo o ang circuit bago ito masuri nang hiwalay. Kabilang dito ang control unit at mga kable. Kung ang central lock ay hindi isinara ang mga pinto ng 2114 VAZ, ang dahilan ay maaaring isang sirang wire sa corrugated na takip sa pagitan ng pinto at ng katawan ng kotse.
Ang central locking VAZ 2114 (simula dito ay tinutukoy bilang CZ) ay isang mekanismo na nagsisiguro sa sabay-sabay na pagsasara o pagbubukas ng lahat ng apat na pinto sa kotse. Ang pagpipiliang ito ay napaka-maginhawa; inaalis nito ang pangangailangan na abutin at i-lock nang manu-mano ang mga pinto sa bawat oras. Ang ganitong sentralisadong kontrol ay madaling gamitin kapag nag-i-install ng mga sistema ng alarma ng kotse, na makabuluhang nagpapalawak ng mga posibilidad at pagkakaiba-iba ng paggamit ng mekanismo ng pag-lock.
Ang pagpapatakbo ng lock mismo ay hindi nakasalalay sa kung ang makina ng kotse ay tumatakbo o ang katotohanan na ang pag-aapoy ay naka-on. Direktang ibinibigay ang kuryente mula sa baterya.
Ito ay medyo karaniwan para sa system na hindi gumagana. Halimbawa, kapag ang mga kandado ng ilang mga pinto ay nagsara, ngunit ang iba ay hindi. O ang proseso ng pagsasara ay nangyayari nang may matinding kahirapan, jamming, o bahagyang pagkabigo ng mga trangka. Isang sitwasyong pamilyar sa maraming mahilig sa kotse, hindi ba? Mayroong ilang mga dahilan para hindi gumana nang tama ang node; titingnan natin ang mga ito nang mas detalyado.
7 karaniwang mga pagkakamali
Bakit hindi gumagana ang central locking ng VAZ 2114, tanong mo?
Kadalasan, ang mga pagkagambala ay nangyayari dahil sa mga pagbabago sa temperatura at mahalumigmig na panahon. Ang mga unang palatandaan ay hindi malinaw na operasyon ng lock, jamming o hindi kumpletong operasyon.
Sa ibaba ay inilista namin ang mga nangungunang pangunahing breakdown:
Central locking diagram para sa VAZ 2114
Ang sistema ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:
- mounting block;
- 8 amp fuse;
- 4 na gearmotors (isa sa bawat pinto, at ang isa sa pinto ng driver ay may contact group);
- central locking control unit;
- mga wire (pula, itim, asul, dilaw) at mga plug;
- mga tungkod na matatagpuan sa bawat pinto;
- limit switch na nagpapahiwatig ng kasalukuyang estado ng pinto (bukas o sarado).
Nasaan ang central locking ng VAZ 2114
Ang central locking system ay matatagpuan sa pinto ng driver, tulad ng electric drive. Kung pinag-uusapan natin ang sistema sa kabuuan, ito ay ipinamamahagi sa 4 na pinto (sa ilang mga kaso ay umaabot din ito sa puno ng kahoy), at ang gitnang panel (control unit).
Pagsubok at diagnostic
Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng isa sa mga sistema ng alarma, mas mahusay na simulan ang mga aktibidad sa diagnostic dito.
Dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng central locking kapag ginagamit ang key fob, at kapag binubuksan at ni-lock gamit ang isang susi. Kung, sa panahon ng isang manu-manong pagsusuri, ang central locking system ay gumagana nang tama, kung gayon ang dahilan ay ang alarma.
Bukod pa rito, magandang ideya na suriin ang antas ng singil ng baterya, dahil kung ito ay hindi sapat, ang mga pagkaantala sa operasyon ng maraming mga de-koryenteng consumer ay nagaganap.
Sa pangkalahatan, pinakamahusay na suriin, tulad ng sinasabi nila, kasama ang landas ng hindi bababa sa paglaban. Iyon ay, mag-diagnose ng isang bagay na hindi nangangailangan ng makabuluhang pagsisikap. At kung hindi matukoy ang kasalanan, i-disassemble ang pinto ng driver at suriin ang mga mekanismo kasama ang electronics.
mga konklusyon
Sa artikulong ito, binanggit namin ang ilan lamang sa mga pinakakaraniwang problema na nauugnay sa pagpapatakbo, pagkumpuni at pagpapanatili ng isang sentralisadong lock. Sa kabila ng katotohanan na ang node ay may maraming mga problema, ang pagpapanumbalik ng pag-andar nito ay hindi isang mahirap, higit na isang imposibleng gawain. Karaniwan, upang makamit ang maayos, mahusay na operasyon ng system, mga praktikal na kasanayan lamang ang nawawala. Pagkatapos matanggap ang mga ito, magagawa mong ayusin ang anumang pagiging kumplikado! Kung gusto mong i-install ang central locking sa isang VAZ 2114 sa iyong sarili, pagkatapos ay narito ang isang pagtuturo ng video:
Ilang taon na ngayon, ang mga motorista sa buong mundo ay nagrereklamo tungkol sa malfunction ng central locking system at madalas na tinatanong ang tanong na: "Bakit ito nangyayari, at ano ang mga dahilan para dito?" Ang sagot sa tanong na ito ay maaaring makuha mula sa isang detalyadong pagsusuri sa mismong prinsipyo ng pagpapatakbo ng central lock at mga kakayahan nito.
Ito ay kilala na halos lahat ng mga modernong kotse ay may isang espesyal na automated system na nagbibigay-daan sa iyo upang buksan at isara ang pinto ng kotse sa pamamagitan lamang ng pagpindot ng isang pindutan. Ito ang sentral na lock, at sa lumalabas, maaaring lumitaw ang ilang mga problema dahil sa awtonomiya nito. Ang dilemma na ito ay hindi nakaligtas sa domestic VAZ 2114, na para sa marami ay matagal nang naging kailangang-kailangan.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng central locking
Una, alamin natin kung ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng central locking sa isang VAZ 2114? Ang operasyon ng central lock ay nagsasangkot ng pagpapadala ng kontrol ng signal sa isang tiyak na punto, na sinusundan ng pag-activate ng relay. Bilang resulta nito, kapag pinindot mo ang pindutan sa key fob, ang pinto ng kotse ay isasara, o vice versa - bukas. Isang medyo simpleng paliwanag.
Gayunpaman, ito ay sapat na upang i-highlight ang unang problema sa central locking na kinakaharap ng lahat. Ito, gaya ng maaari mong hulaan, ay isang teknikal na tanong. Sa madaling salita, ang panloob na estado ng device. 
Tulad ng alam na natin, ang central locking ay kinokontrol sa prinsipyo ng pagpapadala ng isang control signal mula sa punto A hanggang sa punto B. Ito ay kung saan ang rub ay namamalagi, na maaaring ipaliwanag para sa maraming mga kadahilanan.
- maling pag-install ng device o maling setting;
- epekto sa klima.
Mga opsyon sa pag-troubleshoot
Mukhang seryoso ang mga problema. Ngunit huwag magmadali upang magalit. Alam ang mga kadahilanang ito, maaari mong tanungin ang iyong sarili ng tanong: "Bakit hindi gumagana ang central locking sa VAZ 2114? Ano ang problema?"
Una, kailangan mong magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri, na magpapahintulot sa iyo na matukoy ang karagdagang pagkilos. Kung ang kotse ay gumagawa ng tunog ng pagsara ng mga pinto, ngunit walang mangyayari, pagkatapos ay dapat mong tanggalin ang mga kandado ng pinto at pagkatapos ay i-lock ang kotse. Kung isang beses lang magsara ang mga pinto, dapat kang bumili ng mga bago na may naaangkop na diameter upang ayusin ang mga ito.
Ang isang mahusay na tip ay upang suriin ang panloob na kondisyon ng central locking system. Kadalasan, ang sanhi ng problema ay maaaring tuyo na patong ng mga wire. Sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagpapadulas ng pampadulas ng makina at pag-secure ng mga materyales sa mga tamang lugar.
Ang remote control ay maaaring mahina ang kapangyarihan. Sa kasong ito, sulit na palitan ang baterya o, kung kinakailangan, ang remote control mismo. 
Ang isa pang uri ng problema ay may bahagyang naiibang kalikasan - inoperability, na dapat sisihin sa klima. Kawalang-tatag sa pagpapatakbo ng lock, marahil dahil sa mababang temperatura, na humantong sa pagyeyelo ng sistema ng signal. O, kung ano ang nangyayari nang mas madalas, ang tubig ay pumapasok sa central locking ng VAZ 2114. Ang problemang ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng pagpapatuyo ng ilang mga lugar ng central locking system.
Nakatutulong na Pahiwatig: Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa central lock ay ang mga patay na baterya. Inirerekomenda ng mga eksperto na baguhin ang mga ito 2 beses sa isang taon. Ang dahilan para sa pagpapalit ay maaaring hindi tamang operasyon mula sa layo na 4-5 metro.
Iba pang mga pagpipilian sa pagkabigo ng system
Ang mga problema sa itaas ay ang pangunahing sanhi ng pinsala. Gayunpaman, mayroong isang mas kumplikadong mekanismo, ang depekto na hindi maaaring balewalain. 
Nangyayari na sa manu-manong paraan ng pag-activate ang central lock ay hindi gumagana. Sa partikular na kaso na ito, malamang na ang VAZ 2114 central locking fuse ay hindi gumagana. Ang kondisyon nito ay depende sa ambient temperature. Dahil sa hypothermia, nangyayari ang malfunction at nabigo ito, bilang isang resulta kung saan walang nangyayari. Ang central locking system ay hindi tumutugon sa signal impulses. Ang isa pang dahilan ay mataas na temperatura, na nagiging sanhi ng isang maikling circuit.
Katotohanan: Kadalasan, ang central locking ay gumagana nang paulit-ulit sa ilang partikular na lugar. Ito ay kadalasang sanhi ng electromagnetic interference.
Bakit nasunog ang VAZ 2114 central locking unit at kung ano ang gagawin?
Ang solusyon sa problemang ito ay batay sa paggamit ng isang espesyal na aparato - isang multimeter. Gamit ito, maaari mong suriin ang mga boltahe ng mga contact na iyon na responsable para sa pag-activate ng natitirang mga pinto. Ano ang gagawin kung ang central locking control unit sa isang VAZ 2114 ay hindi gumagana at hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng buhay? Sa kasong ito, kailangan mong tiyakin na maaari itong maibalik sa pamamagitan ng unang pag-diagnose ng kondisyon nito at, kung kinakailangan, ibalik ito o bumili ng bago.
Ang Central locking (CL) ay isang napaka-maginhawang bagay na nagbibigay-daan sa iyong i-lock o i-unlock ang lahat ng mga pinto ng kotse nang sabay-sabay sa isang bahagyang paggalaw ng iyong kamay. Gayunpaman, kung minsan ang system na ito ay hindi gumagana nang tama o hindi tumugon sa lahat sa pagpihit ng isang susi o pagpindot sa isang pindutan. Ano ang maaaring maging dahilan ng malfunction ng central locking?
Kadalasan ang central locking, lalo na sa mga domestic na kotse na VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 at ang kanilang mga derivatives, ay nagsisimulang kumilos. Ito ay nagpapakita ng sarili tulad nito: kapag isinara mo ang pinto ng driver gamit ang susi, ang iba pang mga pinto ay hindi tumutugon. Kung ililipat mo ng kaunti ang susi, gagana ang central locking. Bakit ito nangyayari?
Ang mga contact sa pangunahing drive ay hindi nagsasara
Ang central locking, na pinapagana ng lock ng pinto ng driver, ay gumagana tulad ng sumusunod: ang isang electric drive ay naka-install sa tinukoy na pinto, na hindi lamang kumokontrol sa lock nito, ngunit nagpapadala din ng mga signal sa central locking unit. Ang bloke ay namamahagi ng kaukulang mga signal sa mga drive na naka-install sa iba pang mga pinto.
Ang control actuator sa pinto ng driver ay may limang wirePara sa mga layuning ito, ang isang actuator ay naka-install sa pinto ng driver hindi sa dalawa, gaya ng dati, mga wire, ngunit may lima. Sa pamamagitan ng karagdagang mga wire, ang drive ay "nakikipag-ugnayan" sa central locking unit. Kapag naka-lock ang lock, bababa ang control rod ng pinto ng driver at isinasara ang ilang mga contact sa loob ng housing nito. Ang central locking unit ay tumatanggap ng boltahe at nagbibigay ng utos sa mga lock drive ng iba pang mga pinto upang isara. Ang parehong bagay ay nangyayari kapag binubuksan, ang boltahe lamang ang dumadaloy sa iba pang mga wire at sa pamamagitan ng iba pang mga contact, na ginagawang malinaw sa central locking unit na kailangan nitong magpadala ng command upang i-unlock ang mga lock ng pinto.
Sa kasong ito, ang mga contact sa loob ng control drive ay maaaring hindi palaging magsara sa tamang oras. Halimbawa, maaaring mangyari ito dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng linkage na nagkokonekta sa lock button sa pinto at sa mismong electric drive. Iyon ay, ang pindutan ay maaaring nakapahinga na laban sa pambalot, na pumipigil sa baras mula sa pagbaba pa, ngunit ang mga contact sa drive ay hindi pa sarado. Alinsunod dito, tila naka-lock ang kandado (maaaring talagang naka-lock ito sa pinto ng driver), ngunit ang iba pang mga pinto ay hindi naka-lock, dahil ang baras ay kailangang ibaba ng isa pang dalawang milimetro.
Ang parehong kababalaghan ay paminsan-minsan ay nangyayari sa VAZ-2110, kapag ang pindutan ay naipit sa trim ng pinto at pinipigilan din ang baras na bumaba sa kinakailangang lalim. Ang pinakamahalagang "panlinlang" ay ang pagpapababa na ito ay maaaring sapat para sa mekanikal na lock upang mai-lock at tila ang pinto ay naka-lock, at naaayon ang mga pag-iisip ay tungkol sa isang malfunction ng buong central locking system. Mali ito.
Kapag ang central locking ay kumikilos sa ganitong paraan, una sa lahat, dapat mong tiyakin na ang pindutan ay ibinababa sa lahat ng paraan. Upang gawin ito, habang nakabukas ang pinto, i-click ang lock latch ng dalawang pag-click, gayahin ang isang saradong pinto, i-on ang susi at subukang ibaba ang button gamit ang iyong kamay. Kung gumagana ang central locking, kailangan mong bitawan ang lock button mula sa mahigpit na pagkakadikit nito sa door trim o ayusin ang linkage mula dito sa control drive.
Pumutok ang central locking fuse
Sirang central locking wires
Ang isa pang dahilan kung bakit maaaring hindi gumana nang buo o bahagyang ang central lock ay isang sirang wire. Bukod dito, ang mga wire ay masira, bilang isang panuntunan, sa mga lugar kung saan sila ay napapailalim sa mga baluktot na load - ang pasukan mula sa poste ng katawan hanggang sa pinto. Ang pinto ng driver ay ang pinakamadalas na buksang pinto sa anumang kotse, at ang control drive ay matatagpuan doon. Nangangahulugan ito na sapat na upang masira ang hindi bababa sa isang wire na pumapasok dito mula sa rack at nauugnay sa gitnang lock, at ang buong sistema ng pag-lock ay maaaring magsimulang gumana nang hindi tama.
Schematic diagram ng electrical system ng central locking system Napakadaling matukoy ang malfunction na ito. Kailangan mong maingat na alisin ang isa sa mga dulo ng corrugation ng goma kung saan ang mga wire ay pumasok sa pinto, at hilahin ang mga kinakailangang wire patungo sa iyo. Aling mga wire ang may pananagutan para sa central locking ay makikita mula sa electrical diagram ng kotse. Kung ang impormasyong ito ay hindi magagamit, maaari mong hilahin ang lahat ng mga wire nang hiwalay.
Ang punto ng naturang tseke ay ang sirang wire ay mabubunot sa karaniwang bundle. Dito maaari mo ring bunutin ang kabilang dulo upang ikonekta ang mga ito at sa gayon ay ayusin ang central lock. Maaari mong ikonekta ang mga wire sa pamamagitan ng pag-twist, o maaari mong gamitin. Naturally, kakailanganin ang anumang ganoong koneksyon.
Maaaring masira ang mga wire sa ibang lugar, ngunit bihira ito. Kung mangyari ito, kailangan mong gumamit ng multimeter upang tawagan ang buong network ng elektrikal ng central locking system at maghanap ng pahinga. Nangangailangan ito ng ilang kaalaman sa automotive electrical engineering at ang kakayahang gumamit ng multimeter.
Nasunog ang central locking unit
Ang isa pang dahilan kung bakit maaaring hindi gumana ang central locking ay ang pagkasunog ng central locking unit. Upang masuri ito, kailangan mo ring gumamit ng multimeter at matukoy ang pagkakaroon ng boltahe sa mga contact kung saan nakakonekta ang mga drive ng iba pang mga pinto. Ang control drive sa pinto ng driver ay dapat sa oras na ito ay nagbibigay ng kasalukuyang sa kaukulang mga contact ng unit (ang lock ay dapat na naka-unlock o naka-lock gamit ang isang susi).
Ang central locking activator ay may sira
At sa wakas, ang dahilan para sa pagkabigo ng central locking ay maaaring nasa control drive mismo (tinatawag din silang mga activator), o mas tiyak, sa grupo ng contact nito. Maaaring mag-oxidize o masira ang mga contact, at pagkatapos ay hindi maipapadala ng drive ang naaangkop na signal sa unit - hindi tutugon ang ibang mga pinto sa pagpihit ng susi sa lock ng pinto ng driver.
Sa kasong ito, kakailanganin mong palitan ang electric drive ng gumagana. Alamin kung anong drive ang nasa iyong sasakyan at bumili ng katulad nito. Kung ang drive ay isang regular na karaniwang activator, pagkatapos ay bumili ng pareho. Ang pinakamahalagang bagay ay mayroon itong limang mga wire, dahil ang mga activator na may dalawang wire ay responsable lamang para sa pag-lock at pag-unlock ng lock at hindi magpadala ng mga signal sa central locking unit.
