อย่างที่คุณทราบการแทนที่เข็มขัดเวลา VAZ 2110 ควรดำเนินการทุก ๆ 100,000 กม. จากไมล์สะสม แต่มันมักจะเกิดขึ้นว่าการเปลี่ยนเข็มขัดเวลา VAZ 2110 8 วาล์วหรือ 16 จะดำเนินการในกรณีที่ส่วนนี้สวมใส่ด้วยเหตุผลหลายประการ
ในบทความนี้พิจารณาวิธีการดำเนินการนี้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใด ๆ
รายละเอียดนี้คืออะไร
โดยหลักการแล้วเมื่อลบปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นและไม่ควร เพียงแค่ต้องจดจำโดยการดำเนินการนี้ด้วยมือของคุณเองว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพกพาหรือบิดเข็มขัดในทางใดทางหนึ่ง
ในการเริ่มต้นด้วยคุณควรเตรียมทุกอย่างในลักษณะที่จะให้การเข้าถึงสายพานฟรี มันจะช่วยลบได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว
เรามักจะรื้อส่วนประกอบดังกล่าวเป็น:
- รอกของเข็มขัดลิ่ม (คุณต้องการทั้งสองอย่าง);
- ให้แน่ใจว่าได้รื้อตัวกรองอากาศ
- ลบ Servo Power Steering
ถึงกระนั้นก่อนที่จะเริ่มอธิบายรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปลี่ยนมันจะเป็นประโยชน์ในการรู้ว่าเข็มขัดเวลาคืออะไร ในสาระสำคัญนี่เป็นองค์ประกอบพิเศษของกลไกการกระจายก๊าซซึ่งขึ้นอยู่กับจำนวนมาก
การพังทลายของเขาเป็นอันตรายจนเขาไม่ได้นำพระเจ้ามา ดังนั้นการทดแทนทันเวลาจึงสำคัญมาก
เข็มขัดเวลาเป็นห่วงโซ่ชนิดโลหะยางที่มีฟัน เปลือกหอยที่ทำบนสายพานวางอยู่ด้านในของส่วนนี้
เป็นชนิดของซิงโครไนเซอร์เข็มขัดเวลาให้การหมุนปกติของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์
อย่าพูดถึงความสำคัญของการทำงานของเพลาทั้งสองที่สำคัญเพียงใด หลังจากทั้งหมดต้องขอบคุณการทำงานที่ตกลงกันของสองเพลางานหลักของกลไกการกระจายก๊าซนั้นได้รับการรับรอง - เพื่อแทรกส่วนผสมของเชื้อเพลิงและผลิตก๊าซไอเสีย
อย่างที่คุณทราบทางเข้าและปล่อยผ่านผ่านการบริโภคและวาล์วไอเสีย
บันทึก. นอกจากนี้งานของเข็มขัดเวลาก็คือเพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยความเร็วซึ่งในกรณีนี้มีเพลาข้อเหวี่ยง
ตอนนี้เกี่ยวกับลูกกลิ้ง
ภายใต้รอกของแคมเป่าเพลามักจะวางสองลูกกลิ้ง:
- ลูกกลิ้งคือการสนับสนุนการมีรูพิเศษที่ได้รับการแก้ไข (ถ้าคุณดูดีคุณจะเห็นได้ว่ารูไม่ถูกต้องในศูนย์เพื่อให้คุณสามารถปรับการยืดสาย TRG ได้);
- ลูกกลิ้งความตึงเครียด
โครงการกระจายก๊าซ
เวลาประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ลูกรอกมีการออกแบบที่มีฟัน;
- จริง ๆ แล้วเข็มขัดเวลา;
- รอกเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของปั๊มน้ำ
- รอกเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวของวาล์วไอเสีย;
- ลูกกลิ้งยืดพิเศษ;
- เข็มขัดฝาป้องกันด้านหลัง;
- เซ็นเซอร์เฟสซิงโครไนเซอร์;
- วงเล็บ;
- สปริง;
- รองรับลูกกลิ้ง
นอกจากนี้ป้ายกำหนดเวลามีเครื่องหมายการติดตั้งอยู่เสมอ:
- บนฝา;
- บนฝาหลังของเข็มขัด;
- บนรอก
รอกตัวเองไม่เหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผ่นดิสก์ซิงโครไนซ์หรือแหวนจะถูกบันทึกลงในลูกกรงเพลาลูกเบี้ยวซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของเซ็นเซอร์เฟส
ไดรฟ์นั้นถูกปิดด้วยฝาพลาสติกทั้งสองด้านนี้ได้รับการทดสอบโดยฉลากแล้วพวกเขามีจุดประสงค์เพื่อการติดตั้งขั้นตอนการกระจายก๊าซที่ถูกต้องและพวกเขาจะต้องตรงกับคู่
อันตรายของหน้าผาเข็มขัด
ตอนนี้พิจารณาสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้หากสายพานนี้หยุดพัก ช่วงเวลาที่ปลอดภัยที่สุดอาจเป็นเมื่อสายพานจับเวลาหยุดการสัมผัสของวาล์วกับลูกสูบ
ในสถานการณ์เช่นนี้มันจะงอแผ่นแผ่นหรือเท้าของวาล์วอย่างแน่นอน (การบริโภคหรือสำเร็จการศึกษา) แน่นอนคุณสามารถซ่อมแซมและในกรณีนี้ แต่มันจะไม่ทำในเพนนีอย่างแน่นอน
ผู้ผลิตบางรายปกป้องเครื่องยนต์จากอันตรายดังกล่าวใส่วงจรพิเศษในลูกสูบหรือพูดเพียงแค่บันทึกย่อที่สร้างขึ้นเพื่อลดการพังทลายและผลที่ตามมาของหน้าผาเข็มขัดเวลา ผู้เชี่ยวชาญรู้ว่าในเครื่องยนต์ Vazov บางตัววาล์วจะงอและคนอื่น ๆ ไม่รีบเร่ง
ด้านล่างนี้เป็นมอเตอร์ VAZ ที่วาล์วโค้งงอหลังจากการหยุดเข็มขัดเวลา:
- DVS VAZ 2110 1.5 ลิตรมีสองแถวของวาล์ว (16 วาล์ว)
แต่ในมอเตอร์เหล่านี้วาล์วไม่งอ:
- DVS VAZ 2110 1.5 L ต่อ 8 วาล์ว;
- DVS VAZ 2110 1.6 L ต่อ 8 วาล์ว;
- DVS 1.6 ลิตร 16 วาล์ว
วาล์วยังโค้งงอบนมอเตอร์จาก Priors และ Viburnum
กระบวนการเปลี่ยน
การเปลี่ยนสายพานคือเมื่อใด หากคุณเชื่อว่าผู้ผลิตและหวังว่าจะยืดการวิ่งทั้งหมด 100,000 กม. ไม่ควรหลีกเลี่ยงปัญหา
คนขับที่มีประสบการณ์และมีความสามารถดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาเสมอสังเกตว่าสัญญาณทดแทนดังกล่าวเป็น:
- ร่องรอยของน้ำมันเข็มขัด;
- การสึกหรอของฟันที่อยู่ด้านในของพื้นผิวของเข็มขัดหรือรอยแตก
- เข็มขัดสายรัดต่าง ๆ ตัดการรวมกลุ่ม ฯลฯ
- ลักษณะที่ปรากฏของกระทู้แขวนและสปริงของเข็มขัด
บันทึก. มันจะไม่ฟู่เพื่อตรวจสอบความตึงเครียดของลูกกลิ้งซึ่งหากมีข้อผิดพลาดสามารถก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากไม่เพียง แต่เข็มขัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์
การเปลี่ยนจะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- คีย์ที่ 15 และ 17 (ธรรมดาและเร่งรีต);
- ปุ่มพิเศษที่สามารถปรับได้ด้วยลูกกลิ้งความตึงเครียด
- ตัวดึงพิเศษสำหรับการล็อควงแหวน;
- การจับคู่หรือไขควงยาว
เข็มขัดรื้อ
เราเริ่มต้นการเปลี่ยนที่นำเสนอที่นี่ในรูปแบบของการเรียนการสอนทีละขั้นตอน:
- ยกเลิกการใช้พลังงานแบตเตอรี่
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดรฟ์สายพานรื้อ;
- เราสร้างลูกสูบของกระบอกแรกเข้าสู่ตำแหน่งของจุดบนพื้นดิน;
- เราใช้กุญแจไปที่ 15 และหมุนสลักเกลียวที่แก้ไขลูกกลิ้งความตึงเครียด
- หลังจากนั้นลูกกลิ้ง TENSIONER หมุนเพียงเล็กน้อยถึงเข็มขัดเวลาลดลง;
บันทึก. เพื่อหมุนสลักเกลียวได้อย่างง่ายดายแก้ไขไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณต้องไปที่เมาท์เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้เลี้ยว เป็นการดีกว่าที่จะใช้บริการของผู้ช่วยที่จะถือเพลาข้อเหวี่ยงจากการเลี้ยวในขณะที่กลอนเปลี่ยนไป
- ต่อไปเราใช้กุญแจแหลมที่ 17 และหมุนสลักเกลียวที่ล็อคลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- นำออกด้วยเด็กซน
- รื้อลูกรอกของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ลบ แต่อย่างระมัดระวังเด็กซนจากรอกไดรฟ์;
- ถอดเข็มขัดเวลาออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง
การติดตั้ง
ก่อนเริ่มการติดตั้งเข็มขัดเวลาใหม่คุณควรเตรียมทุกอย่างอย่างระมัดระวัง ก่อนอื่นมันเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดจากน้ำมันและลูกรอกสิ่งสกปรกรวมถึงการทำความสะอาดลูกกลิ้งตึงเครียด
บันทึก. หากชิ้นส่วนมีการปนเปื้อนอย่างมากขอแนะนำให้ใช้เศษผ้าชุบน้ำมันเบนซินหรือแอลกอฮอล์สีขาว
ดังนั้น:
- intim ลูกรอกของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในสถานที่ (มีการแยกตัวเป็นพิเศษที่ต้องใส่ในสถานที่);
- เราใส่เข็มขัดใหม่เข้าที่
บันทึก. เมื่อติดตั้งสายพานใหม่คุณควรใส่ใจกับความตึงเครียดของสาขาชั้นนำ
- อาวุธที่มีปุ่มพิเศษและตัวดึง;
- กุญแจถูกแทรกเข้าไปในร่องลูกกลิ้งตึงเครียดที่อยู่ด้านนอก;
- หมุนลูกกลิ้งจนกระทั่ง cutout บนดิสก์และที่ยื่นออกมาบนแขนเสื้อยืดของลูกกลิ้งยืดจะไม่ตรง (การยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า);
- เราใช้กุญแจสู่ 15 และขันสลักเกลียวให้แน่นล็อคลูกกลิ้งแรงตึง
บันทึก. หากหลังจากติดตั้งสายพานเสียงลักษณะในเพลาลูกเบี้ยวจะได้ยินจากนั้นก็มีแนวโน้มว่ามีปัญหากับแบริ่งลูกกลิ้งตึงเครียดซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกลไกเครื่องยนต์
เพื่อให้แน่ใจว่าคุณควรรื้อลูกกลิ้งและเริ่มหมุนแบริ่งอย่างช้าๆทำให้แน่ใจในการไม่มีฟันเฟืองหรืออิจฉา นอกจากนี้คุณต้องใส่ใจกับร่องรอยจากการรั่วไหลของน้ำมัน
หากตรวจพบข้อผิดพลาดที่อธิบายไว้ข้างต้นจะต้องมีการเปลี่ยนลูกกลิ้ง
เปลี่ยนรายละเอียดนี้
เพื่อแทนที่ลูกกลิ้งแรงตึงคุณจะต้องซื้อใหม่ซึ่งไม่แพงมาก ขอแนะนำให้ดูวิดีโอนี้
บันทึก. เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งแรงตึงใหม่คุณต้องแน่ใจว่ารูภายใต้ปุ่มพิเศษมองออกไป
การตรวจสอบความตึงเครียด
หลังจากเปลี่ยนใหม่และโดยทั่วไปเพื่อป้องกันการป้องกันมันเป็นธรรมเนียมในการตรวจสอบความตึงเครียดเข็มขัดเวลา ทำด้วยความช่วยเหลือของตัวบ่งชี้พิเศษดังที่แสดงในภาพด้านล่าง
หากไม่มีตัวบ่งชี้คุณสามารถใช้ "วิธี DEDOVSKY" เก่า
ในการทำเช่นนี้ติดอาวุธด้วยเครื่องมือต่อไปนี้:
- คาลิปเปอร์;
- กุญแจที่ดึงเข็มขัดเวลา;
- เมาท์ (ดีกว่าดีควรไขควงยาว);
- สำคัญ;
- ทำความสะอาด
เริ่ม:
- เราใช้ SHIMMAN และยึดมั่นในการจัดการกุญแจ (คุณสามารถยกตัวอย่างเช่นเพื่อป้องกันการกระแทกที่ปลายด้วยเทป)
บันทึก. ทำให้ตะขอที่มีตะขอไปที่ปุ่มค้างคุณต้องแน่ใจว่าตะขออยู่ด้านบนของคีย์และไม่ต่ำกว่า ดังนั้นการวัดที่ถูกต้องจะได้รับการรับรองเมื่อกด
- เรารื้อฝาครอบด้านบนของสายพานไทม์มิ่ง (หากการตรวจสอบจะไม่เปลี่ยนหลังจากเปลี่ยน);
- เรายกส่วนขวาของรถโดยแจ็ค;
- การถอดเกราะกำแพงของห้องเครื่อง;
- ตอนนี้เราใช้กุญแจสู่ 17 และเริ่มที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเบา ๆ สำหรับสายฟ้าลูกรอก (คุณต้องตรวจสอบเข็มขัดอย่างระมัดระวัง);
- ตรวจสอบความตึงของสายพานในส่วนตรงกลางวางเมานต์และกดปุ่มปลายทางด้วยพลัง 10 กิโลกรัมไปยังสายพาน (โดยใช้คาลิปเปอร์วัดการเบี่ยงเบนของการติดตั้งเริ่มต้น)
บันทึก. หากความตึงเครียดถูกต้องการโก่งเข็มขัดควรอยู่ที่ 5.4 มม. ในที่นี้ หากการโก่งตัวมีมากขึ้นหรือน้อยกว่านั้นคุณต้องยืดหรือลดลง
เราจำไว้ว่าความตึงเครียดที่แข็งแกร่งของเข็มขัดเวลาสามารถนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาของการดำเนินงานความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของลูกกลิ้งตึงเครียดและแม้กระทั่งการสึกหรอของแบริ่งปั๊ม
สภา. การปรับจะดำเนินการโดยใช้คีย์ในวันที่ 17 ซึ่งทำให้อ่อนลงหรือยืดน็อตแก้ไขลูกกลิ้ง TENSIONER
นั่นคือทั้งหมด! ด้วยมือของฉันเองมันเป็นไปได้ไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนเข็มขัดเวลา แต่ยังเพื่อดำเนินการตึงเครียดที่ถูกต้อง
สิ่งสำคัญในธุรกิจนี้คือการทำทุกอย่างตามคำแนะนำการเรียนการสอน หลังจากได้เรียนรู้สิ่งนี้คุณสามารถประหยัดงบประมาณครอบครัวได้อย่างปลอดภัยเพราะราคาสำหรับบริการประเภทนี้ในบริการรถนี้ค่อนข้างสูง
