Standard hjulbeställningar.
Alla hjulordrar som ges ska upprepas av rorsmannen och vaktens befäl ska se till att de utförs korrekt och omedelbart. Alla hjulbeställningar bör hållas tills de motarbetas. Rorsmännen ska omedelbart rapportera om fartyget inte svarar på ratten.
När det finns oro för att rorsmannen är ouppmärksam bör han förhöras:
"Vad är din kurs?" Och han borde svara:
“ Minkurs … grader.”
Standard rattkommandon.
Rorsmannen ska upprepa de kommandon som givits till rodret, och vakten ska se till att de utförs omedelbart och korrekt. Rattkommandot ska följas tills det avbryts. Styrmannen ska genast anmäla om fartyget inte lyder rodret.
När det finns en misstanke om att rorsmannen inte är uppmärksam kan han ställas en fråga:
"Vilken kurs håller du?" Och han måste svara:
"Jag är på väg ... grader."
|
№ |
Beställa |
Menande |
|
|
1. |
Rak ratt |
Midskepps |
Roder som ska hållas i främre och akterläge |
|
2. |
Vänster fem |
Port fem |
5 0 babords roder ska hållas |
|
3. |
Vänster tio |
Port tio |
10 0 babords roder ska hållas |
|
4. |
Lämnade femton |
Port femton |
15 0 babords roder ska hållas |
|
5. |
Lämnade tjugo |
Port tjugo |
20 0 babords roder ska hållas |
|
6. |
Lämnade tjugofem |
Port tjugofem |
25 0 babords roder ska hållas |
|
7. |
Lämnade ombord |
Hard-a-port |
Roder ska hållas helt över till babord |
|
8. |
Höger fem |
Styrbord fem |
5 0 styrbords roder ska hållas |
|
9. |
Rätt tio |
Styrbord tio |
10 0 styrbords roder ska hållas |
|
10. |
Rätt femton |
Styrbord femton |
15 0 styrbords roder ska hållas |
|
11. |
Rätt tjugo |
Styrbord tjugo |
20 0 styrbords roder ska hållas |
|
12. |
Rätt tjugofem |
Styrbord tjugofem |
25 0 styrbords roder ska hållas |
|
13. |
Rätt att gå ombord |
Hårt styrbord |
Roder ska hållas helt över till styrbord |
|
14. |
Minska rodervinkeln till 5 |
Lätt till fem |
Minska mängden roder till 5 0 och håll kvar |
|
15. |
till 10 |
Lätt till tio |
Minska mängden roder till 10 0 och håll kvar |
|
16. |
upp till 15 |
Lätt till femton |
Minska mängden roder till 15 0 och håll kvar |
|
17. |
upp till 20 |
Lätt till tjugo |
Minska mängden roder till 20 0 och håll kvar |
|
18. |
Hemsöka |
Stadig |
Minska svängningen så snabbt som möjligt |
|
19. |
Fortsätt så (håll den stadiga kompasskurs som fartyget hade vid den tidpunkt då kommandot gavs. Rorsmannen bör upprepa kommandot och rapportera kompassriktningen som fartyget följde när kommandot gavs. När fartyget har lagt sig på denna kurs är rorsmannen skyldig att ge besked om detta: "På rumban..." |
Stadig när hon går |
Styr en stadig kurs på den kompasskurs som anges vid beställningstillfället. Rorsmannen ska upprepa ordern och ropa ut kompasskursen vid mottagande av ordern. När fartyget är stadigt på den kursen, ska rorsmannen ropa: "Stå på..." |
|
20. |
Lämna bojen/skylten på babords sida |
Håll boj/marc/fyr på babords sida |
|
|
21. |
Lämna bojen/skylten på styrbords sida |
Håll boj/marc/fyr på styrbords sida |
|
|
22. |
Rapportera om fartyget inte lyder rodret |
Anmäl om hon inte svarar hjulet |
|
|
23. |
Gå bort från ratten |
Färdig med hjul |
. När vakten kräver att en kurs styrs med kompass, ska den riktning i vilken han vill att hjulet ska vridas anges följt av att varje siffra sägs separat, inklusive noll, till exempel:
. När vaktens befäl behöver upprätthålla en kompasskurs, är han skyldig att rapportera önskad rodervinkel och åtfölja detta kommando med ett kommando om önskad fartygsriktning, varvid varje kurssiffra nämns separat, inklusive noll.
|
Beställa |
Kurs som ska styras |
|
|
Vänster roder, håll kurs 182 0 |
Babord, styr en åtta två |
182 0 |
|
Höger roder, håll kurs 082 0 |
Styrbord, styr noll åtta två |
082 0 |
|
Vänster roder, håll kurs 305 0 |
Babord, styr tre noll fem |
305 0 |
. Vid mottagande av order om att styra, t.ex. 182 0, bör rorsmannen upprepa den och föra fartyget stadigt runt till den beordrade kursen. När fartyget ligger stadigt på den beordrade kursen ska rorsmannen ropa:
"Stadig på en åtta två"
. Vid mottagandet av kommandot att hålla t.ex. 182 0 måste rorsmannen upprepa det och föra fartyget jämnt på den kurs som ordern mottogs om. Styrmannen är skyldig att ge besked:
« Påkurs182".
. Den som ger ordern bör bekräfta rorsmannens svar.
. Den som gav kommandot är skyldig att bekräfta rorsmannens svar.
. Om man önskar styra på en vald markering ska rorsmannen beordras att:
"Styra på... boj /... markera /... fyr".
. Om det finns behov av att hålla kursen för ett visst betyg ska kommandot ges till rorsmannen:
"Håll på bojen ... tecken."
. Depersongerdebeställaskallerkännaderorsman’ ssvar.
. Den som gav kommandot är skyldig att bekräfta rorsmannens svar.
2. Vid vilka kursvinklar är mötande fartyg de farligaste?
När ett fartyg observerar ett annat i en spetsig kursvinkel åt höger.
3. Vad ingår i förtöjningsanordningen? Hur matas förtöjningslinorna till kajen?
Förtöjningsanordningen inkluderar: ankarspel, spira, vinschar, rullar, förtöjningsvajer, rullar, rullar, balstänger, pollare, fendrar, kastringar.
För att tillföra förtöjningslinor till stranden eller annan struktur används vanligtvis en kastände - en lätt hampakabel med sand i en kabelmantel i änden. Änden fästs vid förtöjningslinan och den senare matas genom förtöjnings- eller bogseringslinan. Frigöringen placeras i slangarna och hålls fast i den fria änden och kastas på kojen. Med hjälp av detta lätta rep dras jämförelsevis tunga förtöjningslinor till stranden.
4. Var finns beredskapsplikterna för varje besättningsmedlem listade? Vad är proceduren för att starta en livbåtsmotor?
I larmschema och kabinkort
Båtmotorn ska startas enligt instruktionerna som finns nära motorns kontrollpanel.
5. Skicka oss en askbåt för att ta bort skräpet imorgon.
1. Vad gör rorsmannen när han tar emot kommandot "Erhåll"?
Team « Hemsöka »Ges när det är 3-5° kvar innan utsedd ny kurs. Av det här team ratten förskjuts ett litet antal grader åt sidan som är motsatt cirkulationen.
Rattkommandon och deras utförande, inklusive kommandon som ges på engelska.
Alla rattkommandon är duplicerade: - Rak ratt. - Svar: - Rak ratt. -Sätt ratten rakt. Axiometern visar "0" och rapport: Ratten rak. ! Höger! Styrbord! Till vänster! Hamn! Höger ratt! Styrbord på rodret! Vänsterstyrd! Bär rodret! Mer rätt! Mer styrbord! Mer kvar! Mer hamn! Direkt ombord! Hårt - a - styrbord! Allt styrbord! Lämnad ombord! Hård - en - hamn! Hela hamn! Enklare, ta bort det! Lätta rodret! Lättare eller hur! Lätt styrbord! Lättare kvar! Lätt att porta! Rak ratt! Midskepps besatt! Möt henne Fortsätt så! Stadig! (stadigt så!); Stadig när hon går! Rätten att inte gå! Inget att styrbord! Gå inte till vänster! Inget att porta! Redigera efter kurs! Styr kursen Ratt höger tio (tjugo)! Styrbord tio (tjugo)! Ratt vänster tio (tjugo)! Port tio (tjugo)! Ta tillbaka ratten till 5 grader! Lätt till fem! Höger hjul, håll 82 grader! Styrbord, styr noll åtta två LHD, styr 182! Babord, styr en åtta två! Vänsterstyrd, behåll 305! Babord, styr tre noll fem! Håll i bojen, signera! Styr på boj, på fyr! Följ Icebreaker Följ Icebreaker! Var försiktig på ratten! Se dig styra
2. Vilken sektor av kursvinklar är viktigast för observation?
Skuggsektorer som bildas av master, lasthalvmaster och rör,
3. Vad är syftet med proppar, kaständar, fendrar?
Stoppare används för att säkra och stoppa rörelsen av kabeln/ankarkedjan. Stoppare används till exempel för att hålla fast förtöjningsvajrarna när de förs över från förtöjningsmekanismens trumma till pollarna.
Kaständarna används för att mata förtöjningskablarna från fartyget till kajen eller från kajen till fartyget.
Fendrar används för att skydda sidan av fartyget från stötar och friktion mot kajen eller annat fartyg.
4. Hur man korrekt installerar en magnetisk kompass på en livbåt? Hur bestämmer man riktningen till sjöss på livräddningsanordningar, i händelse av fel på den magnetiska kompassen?
Fartygets kompasskurs räknas på kortet mot bogriktningstråden Magnetkompassens kurstrådar är strikt inställda i fartygets mittplan. Kompasskursen är vinkeln mellan kortets nolldelning och pilbågens kurslinje.
Utan en kompass kan riktningen bestämmas från polstjärnan eller solen. Vid middagstid når solen den högsta punkten av sin uppgång - ZENIT, skuggorna blir kortast på dagen. Om du står med ryggen mot solen, så är norr framför, söder är bakom, öst är till höger och väst är till vänster, som på kartan (och på södra halvklotet är det motsatta). När det inte finns tid att vänta på en halv dag används en klocka med visare. Placera klockan horisontellt med timvisaren vänd mot solen. Dela nu vinkeln mellan visaren och middagstimmen med en linje som går från mitten av banan på mitten. Denna linje kommer att peka söderut. När är middagstid? Vid tolv. Den sista stjärnan i Ursa Minors svans kallas Polstjärnan. Den kan hittas genom att mentalt koppla ihop de två extrema stjärnorna i Stora björnen och fortsätta denna linje till den första ljusa stjärnan - det här kommer att vara Polstjärnan. Om du står för att möta henne, kommer du direkt framför dig att vara norrut.
5. Du måste dubbla fram och akter, kuling väntas imorgon
1. Vad gör rorsmannen när han får kommandot "håll upp"?
Kommandot ”Keep it up” innebär att rorsmannen ska lägga märke till i vilken riktning fartyget låg när kommandot gavs, eller riktningen längs kustlandmärket, från kompassen till närmaste grad, och hålla fartyget på denna kurs, rapporterar: "Ja, fortsätt så, på rumban så många grader."
Rattkommandon och deras utförande, inklusive kommandon som ges på engelska.
Alla rattkommandon är duplicerade: - Rak ratt. - Svar: - Rak ratt. -Sätt ratten rakt. Axiometern visar "0" och rapport: Ratten rak. ! Höger! Styrbord! Till vänster! Hamn! Höger ratt! Styrbord på rodret! Vänsterstyrd! Bär rodret! Mer rätt! Mer styrbord! Mer kvar! Mer hamn! Direkt ombord! Hårt - a - styrbord! Allt styrbord! Lämnad ombord! Hård - en - hamn! Hela hamn! Enklare, ta bort det! Lätta rodret! Lättare eller hur! Lätt styrbord! Lättare kvar! Lätt att porta! Rak ratt! Midskepps besatt! Möt henne Fortsätt så! Stadig! (stadigt så!); Stadig när hon går! Rätten att inte gå! Inget att styrbord! Gå inte till vänster! Inget att porta! Redigera efter kurs! Styr kursen Ratt höger tio (tjugo)! Styrbord tio (tjugo)! Ratt vänster tio (tjugo)! Port tio (tjugo)! Ta tillbaka ratten till 5 grader! Lätt till fem! Höger hjul, håll 82 grader! Styrbord, styr noll åtta två LHD, styr 182! Babord, styr en åtta två! Vänsterstyrd, behåll 305! Babord, styr tre noll fem! Håll i bojen, signera! Styr på boj, på fyr! Följ Icebreaker Följ Icebreaker! Var försiktig på ratten! Se dig styra
2. Vilka är de ljudsignaler ombord på fartyg?
Ljudmedel inkluderar : fartygs visselpipa eller tyfon, klocka, dimmigt horn och gonggong.
3. Ange namnen på förtöjningslinorna på ryska och engelska, beroende på deras riktning i förhållande till fartyget.
Beroende på i vilka riktningar de matas får förtöjningslinorna sitt namn.Linorna som matas från fören och aktern hindrar fartyget från att röra sig längs kajen och kallas respektive för (headline) och aktern (sternline) längsgående. Kablarna kallas fjädrar (båg- respektive akterfjäder). Som arbetar i motsatt riktning mot deras längsgående ände, och när de paras ihop med en annan fjäder, utför de samma arbete som de längsgående. Slutligen kallas kablarna som matas i en riktning vinkelrät mot kojen för för- respektive akterhållare. De hindrar fartyget från att lämna kajen i en pressande vind.
4. Vilka typer av larm är installerade på fartyg? Vilka är aktiviteterna för att sjösätta en livflotte?
Kommandon till rorsmannen
Höger ratt!
1 styrbord!
2 Styr styrbord!
3 Styrbord på rodret!
4 portar!
Vänsterstyrd!
5 Helm a-port!
6 Bär rodret!
7 Hårt styrbord!
Direkt ombord!
8 Helt styrbord!
9 Hård a-port!
Lämnad ombord!
10 All port!
11 midskepps!
Rak ratt!
12 midskepps!
13 Rätt rodret!
14 Möt henne!
Hemsöka!
15 Möt rodret!
16 Kontrollera rodret!
17 Hårt över rodret! Besatt mer!
18 Stadigt!
Fortsätt så!
19 Stadig så!
20 Håll henne stadig!
21 Stadig när hon går!
22 Rakt så!
23 Just så!
Mer rätt!
24 Bättre (mer) styrbord!
Mer kvar!
25 Bättre (mer) port!
Lite i taget rätt!
26 Styrbord lätt!
27 Lätt att styrbord!
28 Styrbord lite!
29 Port lätt!
Lite i taget kvar!
30 Lätt att porta!
31 Porta lite!
På kursen!
32 Styr kursen!
Rätten att inte gå!
33 Inget till styrbord!
Gå inte till vänster!
34 Inget att porta!
Höger roder på kurs 030º!
35 Styrbord på kurs 030º!
Vänster roder på kurs 030º!
36 Hamn på kurs 030º!
Gäspar inte på ratten!
37 Tänk på rodret!
38 Se upp din styrning!
Följ draget i kölvattnet!
39 Följ bogserbåten!
Följ båten till vaken!
40 Följ lanseringen!
Följ isbrytaren till vaken!
41 Följ isbrytaren!
Kommandon för förankring
1 Gör styrbords ankare redo! Förbered rätt ankare för rekyl!
2 Förbered babords ankare! Förbered vänster ankare för rekyl!
3 Gör båda ankaren redo! Förbered båda ankarna för rekyl!
4 Stå vid styrbords ankare! Stå vid rätt ankare!
5 Stå vid babords ankare! Stanna vid vänster ankare!
6 Släpp styrbords ankare! Ge upp rätt ankare!
7 Släpp babords ankare! Ge upp vänster ankare!
8 Betala bort kabeln (kedjan)! Etsning ankare - kedja!
9 Håll kabeln (kedjan) lossad! Håll svagt i kedjeankaret!
10 Håll i kabeln! Stoppa kedjeankaret!
11 Lägg i ankarspelet! Anslut ankarspelet!
12 Var redo att slå in! Gör dig redo att välja!
13 Häng i styrbords ankarkedja! Välj rätt kedjeankare!
14 Häng i babords ankarkedja! Välj vänster kedjeankare!
15 Häng på kabeln! Välj ett ankare - kedja!
16 Avast slingrar sig i kabeln! Sluta välja ankare - kedja!
17 Koppla loss ankarspelet! Koppla loss ankarspelet!
18 Säkra ankaret mot havet!
Resankare!
19 Ankaret är upp och ner! En topp!
20 Ankaret är på topp!
21 Ankaret är atrip! Ankaret är uppe!
22 Hur är ankare? Hur är ankaret?
23 Rensa ankare! Ankaret är rent!
24 Felaktigt ankare! Ankaret är inte rent!
25 Stå på avstånd från ankarkabeln! Stå inte framför ankarkedjan!
26 Betala bort tre bojor av kedja! Ställ tre bågar ankare - kedjor!
27 Kortslut kabeln! Ta upp ett ankare - kedja!
28 Hur leder kabeln? Hur står ankaret - kedjan?
29 Kabeln leder framåt, styrbord. Ankare - kedjan är placerad framåt på styrbords sida.
30 Kabeln leder akterut, babord. Ankare - kedjan är placerad bakåt på babords sida.
31 Stå vid för och akter! Alla upp!
32 Alla händer på däck!
Kommandon för förtöjning
1 Ge på land den lyftande linan! Skicka in kasta!
2 Skicka huvudrepet på land! Skicka in båge!
3 Skicka på land akterlinan! Skicka akter!
4 Skicka bågfjädern på land! Lämna in näsfjäder
5 Sänd på land den stränga våren! Mata akterfjädern!
6 Skicka på land bröstlinjen! Skicka in pressaren!
7 Betala bort bågfjädern! Sätt ner näsfjädern!
8 Betala bort akterlinan! Ställ aktern!
9 Kontrollera huvudrepet! Håll upp näsan!
10 Kontrollera akterfjädern! Stoppa den stränga våren!
11 Kontrollera bröstlinjen! Håll i klämman!
12 Gör fast bågen fjädrar! Fäst näsfjädern!
13 Gör fast akterlinan! Fixa aktern!
14 Gör allt snabbt!
Så fixa det! (Så vi kommer att stå!)
15 Kasta av huvudrepet! Ge tillbaka bågen!
16 Släpp huvudrepet!
17 Häng i bågen våren! Vira näsfjäder!
18 Håll ut! Sluta välja!
19 Avast slår in!
20 Gå ut snyggt! Förgifta lite i taget!
21 Vänd ut glatt! Förgiftning är roligare!
22 Häng in akterut! Välj akterförtöjningslinor!
24 Dra in slack! Slappna av!
25 Håll hårt! Välj en snygg!
26 Dra snabbt!
27 Skicka skärmarna! Passa stänkskärmar!
28 Lossa skärmarna! Ta bort stänkskärmar!
29 Lägg kabeln på ankarspelet! Ta med (omslut) förtöjningslinor på ankarspelet!
30 Sänk ner stegen! Sänk stegen!
Kommandon för bogsering
1 Är dragtrossen snabb? Är bogserbåten säkrad?
2 Bogsertrossen är snabb. Bogserbåten är fixerad.
3 Allt snabbt. Allt är fixat.
4 Är du redo för bogsering? Är du redo för bogsering?
5 Allt är klart för bogsering. Allt är klart för bogsering.
6 Börja bogsera! Börja bogsera!
7 Jag börjar bogsera. Jag börjar bogsera.
8 Förkorta dragtrossen! Förkorta rycket!
9 Jag ändrar min kurs till styrbord. Jag svänger höger.
10 Styr åt styrbord! Gå rätt!
11 Betala ut dragtrossen! Dra av draget!
12 Dra ut draglinan!
13 Jag måste kasta av dragtrossen. Jag måste lämna över bogserbåten.
14 Koppla av dragtrossen! Ge tillbaka draget!
15 Bogsertrossen har gått av. Bogserbåten sprack.
16 Ska jag fortsätta den nuvarande kursen? Ska jag fortsätta på samma kurs?
17 Fortsätt den nuvarande kursen! Fortsätt följa samma kurs!
18 Stoppa dina motorer på en gång! Stoppa dina bilar omedelbart!
19 Jag stannar mina motorer. Jag stannar mina bilar.
20 Håll dig borta före havet! Ta bort från vågen!
21 Jag håller mig undan inför havet. Jag tar bort från vågen.
22 Jag måste få skydd eller ankare så snart som möjligt. Jag måste ta skydd eller ankra så snart som möjligt.
24 Ta mig till skydd eller till ett ankare så snart som möjligt. Ta mig till en låst plats eller förankra mig så snart som möjligt.
25 Ska vi ankra genast? Ska vi ankra omedelbart?
26 Jag vill ankra på en gång. Jag vill ankra direkt.
27 Gå långsammare! Minska stroken!
28 Jag kommer att gå långsammare. Jag kommer att minska stroke.
29 Mina motorer går akterut. Mina bilar kör back.
30 Gå akterut! Backa upp!
31 Öka din hastighet! Öka din stroke!
32 Jag ökar min hastighet. Jag ökar min stroke.
33 Du befinner dig i fara. Du är på väg mot fara.
34 Jag betalar ut dragtrossen. Jag jagar bogserbåten.
35 Förbered en extra bogsertros! Förbered en extra bogserbåt!
36 Reserv dragtros är klar. Reserv bogserbåten är klar.
37 Jag kan inte utföra din beställning. Jag kan inte fullfölja din beställning.
| Rak ratt | Midskepps | För ratten till mittplanet |
| Ratt vänster/höger 5 grader | Babord/styrbord fem | Sätt ratten 5 grader åt vänster/höger |
| Ratt vänster/höger 10 grader | Babord/styrbord tio | Sätt ratten 10 grader vänster/höger |
| Ratt vänster/höger 15 grader | Babord/styrbord femton | Sätt ratten 15 grader vänster/höger |
| Ratt vänster/höger 20 grader | Babord/styrbord tjugo | Sätt ratten 20 grader vänster/höger |
| Ratt vänster/höger 25 grader | Babord/styrbord tjugofem | Sätt ratten 25 grader vänster/höger |
| Ratt vänster/höger sida! | Hårt babord/styrbord | Sätt ratten vänster/höger på sidan till gränsen |
| Styrande halvpension vänster/höger! | En halv babord/styrbord | Sätt ratten åt vänster/höger vid ca 15 grader |
| Vänster / höger gå inte! | Norr åt babord/styrbord | Håll fartyget på en given kurs så att fartygets kurs inte går till vänster/höger om den givna kursen när du girar |
| Hemsöka! | Stadig! Möt rodret! Träffa henne! | Minska rodervinkeln till ett minimum och växla till och med vid behov till andra sidan. Detta görs för att reducera fartygets vinkelhastighet, så att det kan stanna på denna linje när det går in på den nya kurslinjen. |
| Fortsätt så! | Stadig när hon går! Rakt så! | Detta kommando ges i samma ögonblick som fartyget går in på den nya kurslinjen. Styrmannen lägger märke till kursen med en noggrannhet av 1° på kompasskortet och leder sedan, genom att flytta rodret för att stoppa fartygets ytterligare sväng, till denna kurs |
| Lite i taget vänster/höger! | Lätt att babord/styrbord! Babord/styrbord snyggt! | Flytta ratten åt vänster/höger ca 5-10 grader |
| Håll i linje! | Håll inriktningen i sikte! | Håll fartygets kurs på den ledande linjen |
| Följ båten! | Följ lanseringen! | Håll vaken bakom båten |
| Följ bogserbåten! | Följ bogserbåten! | Håll fartygets kurs i vaken efter bogsering |
| Redigera till fyren! | Styr till fyren! | Rorsmannen känner av kursen till fyren och håller sig till fyren visuellt och styr kursen med kompassen |
| Ta det till 5 grader! | Lätt till fem! | Ta ratten till 5°-läget |
| Håll boj / landmärke / skylt ... vänster / höger! | Håll bojen / märket / fyren ... på babord / styrbords sida | Håll fartygets kurs så att bojen lämnas på babord/styrbord |
| Gå på kurs 1 | Styr kursen! | Flytta rodret till vänster / höger sida, genom vilket du snabbt kan gå till den angivna kursen. Se till att fartyget inte accelererar under svängen, och vid tidpunkten för inträde i en ny kurs, kvarhåll fartyget. |
| Höger ratt! Håll kursen ... (125) | Styrbord! Ett, två, fem | Rodret förskjuts till styrbords sida i en vinkel som beror på kursändringens storlek. När du går in på den inställda kursen - fartyget är försenat (125 °) |
| Vänsterstyrd! Ligg ner i 305°! | Babord, styr tre noll fem (305) | Se föregående |
| Var försiktig på ratten! | Ming rodret! | Rorsmannen måste vara mer försiktig när han utför kommandon |
| Hur lyder fartyget rodret? | Vad (hur) svarar hon rodret? | Rapportera hur fartyget reagerar på ett roderskifte |
| Rapportera om fartyget inte styr! | Anmäl om hon inte svarar på ratten! | Om fartyget slutar reagera på roderskiftning - rapportera högt |
| Flytta dig bort från ratten, du behöver inte längre styra ratten! | Färdig med hjul, ingen mer styrning! | Med tillstånd av vaktens befäl kan du flytta bort från rodret |
Titta vid landgången
Medan fartyget ligger vid kaj ska den tjänstgörande sjömannen vara vid landgången hela tiden. Skyldigheter för en vakthavande sjöman:
Måste vara klädd i enlighet med etablerad uniform och ha armbindel eller märke;
Måste se till att det finns en livboj med lina överst på stegen och ett räddningsnät fäst under stegen. Om stegen inte kan placeras på kojen, matas landgången från den nedre plattformen, och det är nödvändigt att kontrollera tillförlitligheten av dess fästning. Vid minusgrader och förekomst av nederbörd måste stegen befrias från snö och is och, om nödvändigt, strös med sand; Det är strängt förbjudet att lämna sin tjänst och bli distraherad av utförandet av något arbete eller uppdrag utan tillstånd från vakttjänstemannen. Vid akut behov av att lämna landgången bör vaktens sjöman ringa vaktens befäl och fråga honom om lov. Assistenten blir uppringd genom två samtal eller via radio. Under vaktmatrosens frånvaro stannar antingen assistenten själv på posten vid landgången, eller så anförtror han denna tjänst åt en annan sjöman;
Måste känna till personalen på den dagliga vakten för alla bastjänster. Dessutom är det viktigt att alltid vara medveten om vilka befäl som är frånvarande och vilka som för närvarande är ombord. För att göra detta installeras en "Watchboard" vid landgången. Den vakthavande sjömannen är skyldig att notera närvaron av officerare ombord på fartyget;
Under hela vakten observerar sjömannen miljön på fartyget och runt fartyget, i postområdet. Alla fall som kan påverka fartygets och människornas säkerhet eller negativt påverka det allmänna förloppet av dess produktionsverksamhet, ska vaktens sjöman omedelbart rapportera till vaktens befäl och sedan agera på dennes instruktioner;
När man tar ut saker eller föremål från fartyget, kontrollerar väktaren vid landgången sin ägares vederbörligen utfärdade pass. I avsaknad av sådant, kvarhåller personen och ringer till vakttjänstemannen;
När kaptenen lämnar brädet och återvänder till fartyget görs tre anrop. Vid denna signal går den vakthavande officeren omedelbart till stegen;
Den vakthavande sjömannen vid landgången har ingen rätt att släppa ombord obehöriga utan medhjälparens tillstånd. Efter att ha stoppat en man ombord vid landgången ringer vakthavande sjöman assistenten, som kontrollerar den anländande personens handlingar och frågar honom om syftet med att besöka fartyget.
Nykomlingens identitetshandling förvaras av vaktens hjälpare eller sjöman och återlämnas till ägaren när han lämnar fartyget. Vaktansvarig befäl är skyldig att följa med den anländande från landgången till stugan dit besökaren är på väg. Backeskort till landgången utförs av den som tagit emot besökaren, eller assistenten. Om obehörig person inte åtföljdes vid avgång från fartyget, är vakthavande sjöman skyldig att anmäla detta till styrman;
Byte av vaktens sjömän vid landgången görs endast i närvaro av vakten. En framryckande sjöman måste vara bekant med alla vaktorder som rör honom.
Vid brand på fartyget eller i närheten av det, samt i andra nödsituationer eller andra nödsituationer, tillkännager vakthavande sjöman omedelbart larm på fartyget med hjälp av högljudda ringsignaler, fartygsklocka och andra medel. Han är skyldig att känna till metoderna för att tillkalla kustbrandkåren och var de vattenpelare som ligger närmast fartyget vid kusten.
Vid larm stannar vaktens sjöman vid landgången kvar på sin post och tillåter inte obehöriga att gå ombord på fartyget. Han får lämna sin tjänst endast på ledning av kaptenen, överstyrmannen eller vakten.
Rorsmannen måste väl känna till systemet för övergång från automatisk styrning till manuell eller backup (Fig. 2.2). Innan han tar över rodret måste sjömannen inhämta tillstånd från vaktens befäl: "Tillåt mig ta rodret!"
Efter att ha fått bekräftelse: "Bli!" ". Personen som tar över vakten frågar sig dessutom om hur fartyget lyder rodret och åt vilket håll det strövar mer.
Det är inte tillåtet att byta rorvakt omedelbart före och vid tidpunkten för kursbytet. Det är också omöjligt att byta rorsmän när man divergerar från fartyg och kör om dem. I de fall fartyget är under automatisk kontroll sänder de sjömän som passerar och tar emot klockan autopilotens kurs, kontrollerar om den är korrekt inställd på instrumentet, samt kursen enligt magnetkompassen. Den inställda kursen ska visas på en särskild tavla, som är placerad framför styrstationen.
Under en vakt på rodret måste sjömannen noggrant hålla fartyget på en given kurs och periodvis jämföra avläsningarna av gyrot och magnetiska kompasser. Han måste noggrant övervaka att körriktningsvisarna och styranordningen fungerar korrekt. Alla observerade avvikelser i kompassernas funktion, såsom stagnation av kortet, en plötslig kursändring, försämring av belysningen av körriktningsvisarna, samt felaktig styrväxelverkan, bör klockans sjöman omedelbart rapportera till ansvarig befäl.
Den vakthavande rorsmannen bör vara tydlig med sina handlingar som svar på alla rorsmanskommandon som görs vid manövrering, särskilt när han inte ges en specifik rodervinkel eller kurs. Så, till exempel, på kommandot "Ta tillbaka!", vilket vanligtvis ges efter kommandot "Höger (vänster) ombord!" Vid kursändring bör rorsmannen undvika plötsliga och överdrivna roderskiftningar. Under svängen är det nödvändigt att noggrant övervaka förändringen i fartygets vinkelhastighet, justera den genom att flytta rodret så att fartyget kan försenas i tid när det sätter en ny kurs.
I alla fall, när roderskiftningsvinkeln ställs in av assistentkommandot, till exempel "Tio grader till höger om rodret!" eller "Left aboard" etc., har vakthavande sjöman inte rätt att godtyckligt ändra rodrets position utan efterföljande kommando från samma eller högre befälhavare. Om rorsmannen, som kritiskt bedömer den specifika situationen, beslutar att skepparen uppenbarligen glömt att ge ett nytt kommando, måste han i detta fall högljutt påminna en eller flera gånger i rad om rodrets position, till exempel: " Roder lämnas ombord", eller uppmärksamma kaptenen eller hans assistent på hur fartyget beter sig, till exempel: "Skeppet rullar snabbt åt vänster!" eller "Skeppet går inte till vänster!" etc.
Navigationsvakten ska ha grundläggande kunskaper om reglerna för att navigera ett fartyg under olika seglingsförhållanden:
- medan du navigerar fartyget längs linjen, styr det så att båda skyltarna (under dagen) eller båda ljusen (på natten) ständigt är i linje, längs fartygets fören, och vid ankomsten till linjen, är absolut nödvändigt att lägga märke till kursen och rapportera den till den ansvariga tjänstemannen;
- navigerar fartyget längs farleden, försett med tecken på ett flytande staket, ser rorsmannen till att fartyget lämnar dessa skyltar på ett avstånd som utesluter möjligheten att stapla på dem, särskilt vid svängplatser;
- vid segling i vattenområdet som gränsar direkt till stränderna, navigera fartyget (om inget annat anges) längs kustlandmärkena, välj detta vid tidpunkten för kommandot "Keep it up!" några av de mest märkbara och tillräckligt avlägsna föremål som projiceras i horisonten i fartygets mittplan, och samtidigt noterar kompassriktningen, som rapporteras till navigatören eller kaptenen;
- när du följer med en bogserbåt, undvik skarpa svängar på alla möjliga sätt; göra dem gradvis och smidigt, även i de fall då fartyget av någon anledning har gäspt betydligt åt sidan och måste föras på kurs;
- under bogsering, håll fartyget i bogserfartygets kölvatten, följ noggrant alla dess varv för att upprepa dem i tid; gör dessa svängar så smidiga som möjligt, så att inte ditt skepp korsar linjen för den nya kursen;
- vid segling i is, på alla möjliga sätt för att skydda fartygets skrov, dess propellrar och roder från stötar, samtidigt som särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att skydda de zygomatiska delarna av skrovet, som är de mest sårbara, från skador;
Om det är omöjligt att vrida sig ut för att inte röra isen alls, är det nödvändigt att ta isflaken på stammen, i inget fall röra dem med kärlets kindben;
för att inte skada rodret när fartyget rör sig akterut, efter backning, ställ omedelbart rodret i rakt läge, utan att vänta på ett speciellt kommando, och rapportera till navigatören eller kaptenen: "Rodret är rakt!";
vid ändring av kursen från den bakre till den främre, tillåts roderförskjutning från rakt läge endast om fartyget har en framåtgående rörelse, synlig för ögat.
Styrmannen måste kunna alla lag väl, både på ryska och engelska. Han bör bestämt lära sig att varje kommando som tas emot repeteras högt och tydligt. Efter att du har utfört kommandot, se till att rapportera det högt.
