Ram BMW. Ram-SUV:ar: en lista över de bästa. Moderna ram-SUV:ar i Kina

SUV:ar är bilar som inte är rädda för lera, snö eller ryska vägar. Bilar i denna serie är populära bland bilister. Ram-SUV:ar är en framgång på marknaden. De har en lång resurs, kraftfulla kraftenheter installeras oftare på dem, en hög synlighet gör det lättare att kontrollera. Det finns också nackdelar. Dessa inkluderar stor "frosseri", på grund av den ökade vikten, minskar kontrollerbarheten, kostnaderna för förbrukningsvaror ökar.

Granskningen presenterar ram-SUV:ar som presenteras på den ryska marknaden i olika priskategorier.

Inhemsk UAZ Patriot

Ulyanovsk Automobile Plant presenterade den uppdaterade UAZ Patriot. Uppdateringen har påverkat både exteriören och interiören av bilen. Först och främst är optiken, utrustad med körljus och som består av lysdioder, slående. Kylargrillen liknar bokstaven "V" och ger bilen en seriös look. De bakre strålkastarsatserna har ökat i storlek och en bromsljusrepeater är nu installerad på den femte dörren. Backspeglarna är utrustade med repeaters. Stötfångarna är inte fästa på ramen, som tidigare, utan direkt på bilens kaross, den ser mycket bättre ut än sin föregångare.

Även inredningen har genomgått stora förändringar. Förar- och passagerarstolarna är nu med stöd, ett multihjul dök upp. Ombordsdatorns 7-tumsskärm är ett bekvämt sätt att navigera, full kontroll över bilen och visar allt som föraren vill se på vägen. Det är mycket utrymme i kupén, både fram och bak.

Dessutom, om du fäller framsätena, med hänsyn till bilens dimensioner, visas två fullfjädrade kojer. En märkbar förändring är den elektroniskt styrda handouten. Fyrhjulsdriften är inte längre manuellt inkopplad, det räcker med att klämma ihop kopplingen och vrida regulatorn i neutral hastighet. Elektronik gör resten. Av de användbara förbättringarna - förvärmning och en backkamera.

När det gäller längdåkningsförmågan - bilen har behållit egenskaperna hos sina föregångare. Patriot känns bra både på banan och på de fält som sköljs ut av regn. Krängningshämmare förhindrar att bilen slungas ut på banan i höga hastigheter.

Med hänsyn till eventuella rabatter är den nedre stapeln 589 tusen rubel, för den maximala, med lättmetallfälgar, vinterförberedelser, en radiostation och en dieselmotor, måste du betala 859 tusen rubel.

Ram Nissan Patrol

Nissans stadsjeepar är stora, men nya Patrol är fantastisk på fem meter lång och två meter bred och hög. Samtidigt är förarens sittposition hög, sådana dimensioner stör inte hanteringen. Salongen är klädd i läder, utrymmet mellan föraren och framsätespassageraren delas av en konsol. En multifunktionsratt, klimatkontroll med dubbla zoner, en 8-tumsskärm för föraren finns i alla konfigurationer.

Surround- och backkameror är förinstallerade. Den andra passagerarraden har en DVD-spelare, kylskåp, luftventiler. På tredje raden finns säten för passagerare med säkerhetsbälte, utan extra tillval. Volymen på stammen är 500 liter. Bensinmotorn med en volym på 5,6 liter ger 405 "hästar".

På motorvägen går inte bilen, utan flyter som ett skepp, tack vare ramstrukturen. Ljudisolering är gjord på ett sådant sätt att inte ens ljudet från hjulen och motorn hörs. Automatväxellådan fungerar smidigt, hastigheten ökar snabbt och omärkligt. För terrängkörning är köralternativ möjliga:

• stenar
• sand
• Spår

Bränsleförbrukningen ökar, vilket inte är förvånande för en sådan bil. Helst får du 17 liter per 100 kilometer bana, i praktiken är detta dåligt realiserbart.

Köp Nissan Patrol du kan från 3550 tusen rubel till 3900 tusen rubel. Bilar säljs med en motor och växellåda, den enda skillnaden är i extra utrustning för förarens bekvämlighet.

Ram SUV Mitsubishi Pajero

Det japanska företaget Mitsubishi presenterar en ny version av den berömda Pajero. Utseendet är gjort i företagsstil för företaget. Bilen har ökat i storlek, karossen är 90 mm längre, taket är 5 mm längre. Övergripande mått: 4,78 m lång, 1,8 m hög, 1,81 m bred.

Bilen i den nya karossen är utrustad med en 2,4 dieselmotor, har 181 liter. Med. och 430 Nm vridmoment. Istället för en 7-växlad, installeras en smidig 8-växlad automat. Tillverkaren hävdar 15 % bränsleekonomi och lägre CO-utsläpp. Det är värt att notera att japanerna lite senare lovade att släppa en version med en bensinmotor.

Priserna har inte tillkännages officiellt, men enligt rykten kommer de att uppgå till cirka 4 miljoner rubel. Försäljningen börjar i början av 2016. Överraskande nog kommer de att vara en av de första som startar i Ryssland, och nya "Pajerks" kommer att monteras på fabriken i Kaluga.

Ram Mercedes-Benz G-klass

Utmärkt är Mercedes-Benz G-klass, som vi känner som "Gelik". Utseendet på 2016 års lineup har knappast genomgått några förändringar. Klassiker är på modet i många år framöver. Kosmetiska förändringar har gjorts. En uppenbar läderinteriör, en multifunktionsratt, alla möjliga bekvämligheter som man kan föreställa sig - detta är redan där som standard. Föraren erbjuds assistans vid körning, i alla konfigurationer finns ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. För att inte tala om klimatkontrollen med dubbla zoner och omborddatorn, frånvaron av sådana saker i en bil av denna klass går inte att föreställa sig.

Tyskarna presenterade fyra motoralternativ:

G350 - 3 liters diesel, 245 hästkrafter

G500 - 4 liters dieselmotor med 422 hk.

AMG-versioner:

5,5 liter, V8-motor, 571 hk

6,0 liter, V12-motor, 630 hästar och ett vridmoment på 1 KNm (!).

Bilen förtjänar bara beröm. Utmärkta terrängegenskaper, den modernaste fyllningen, ett tidlöst utseende - detta har länge vunnit den speciella kärleken hos bilister över hela världen. Det finns bara en nackdel, även om det för vissa kan verka obetydligt: ​​priset.

Kinesiska stadsjeepar kan inte heller ignoreras. Även om det finns många klagomål och klagomål om dem, har de i allmänhet framgångsrikt ockuperat nischen av billiga bilar. Vi noterar i förväg att det är en dålig idé att använda dem för riktiga terrängresor. Kinesiska stadsjeepar, även ramar, är lämpliga att köra på motorvägen och i staden.

Kinesiska företaget Great Wall Hover är ett populärt varumärke i Ryssland

Hover H5-modellen har en framkomlig interiör, exteriören är japanska ingenjörers förtjänst. Byggkvaliteten är okej. Bilen är utrustad med klimatanläggning, multimediasystem, backkamera och uppvärmt frontglas. Förarstolen är elektriskt justerbar och uppvärmd. Ljudisoleringen är inte på högsta nivån, ljudet från en motor igång hörs i kabinen. Versioner med automatisk och "mekanik" presenteras. "Ponizhayka" kan endast slås på på en bil med manuell växellåda. Längdåkningsförmågan hos denna ram-SUV är bättre än en crossover, men du bör inte riskera det och medvetet storma terrängen med den här bilen.

Levereras med motorer 2,4L (136 hk, bensin), 2,0L (150 hk, diesel) och med en femväxlad manuell eller automatisk. Priset kommer att vara cirka 900 tusen rubel, en direkt konkurrent till den nya UAZ Patriot.

Ram Haval H9

Haval H9 är Great Walls flaggskepp. Utseendet på avstånd liknar Toyota Prado, när det gäller dimensioner motsvarar det "vuxna" stadsjeepar - 4,8 × 1,92x.19,1 m. Frigångshöjden är 230 millimeter. Efterbehandling av material av hög kvalitet orsakar inga klagomål. Precis som Nissan Patrol är bilen utrustad med tre stolsrader. Vi kan säga att bilen representerar den kinesiska versionen av japanska Toyota Prado. Oberoende fjädring, 8-växlad automat, trezons klimatkontroll, underhållning för passagerare, läderdetaljer - detta positionerar Haval H9 som en bil i affärsklass till ett överkomligt pris.

Utrustning i Ryssland - en tvålitersmotor med 218 hk och en 6-växlad "automatisk" Du kan köpa denna "kinesiska" till ett pris av 1,3 miljoner rubel.

Nischen med billiga ram-SUV:ar fylls med tillförsikt av kinesiska tillverkare. Men jag skulle vilja varna potentiella köpare: dessa bilar är inte det bästa valet för att resa långt från bosättningar och svåra terrängprofiler, även om deras kvalitet blir bättre från serie till serie.

Ett entydigt svar på frågan "vilken SUV är bättre att köpa?" nej det kan det inte vara. Alla väljer en bil för sig själva. Någon för fiske och daglig körning är ganska lämplig för en bra för den ryska tillverkaren UAZ Patriot, och någon har råd med en Gelendvagen med maximal konfiguration. För en familj kommer en att välja en rejäl Nissan Patrol, medan den andra kommer att köpa en kinesisk jeep billigt och kommer att vara ganska nöjd med köpet. Hur som helst, bilmarknaden växer och utvecklas, och gör det slutgiltiga valet efter att ha studerat olika erbjudanden.

Ämnet för vår artikel idag är en fyrhjulsdriven ram SUV. Många tror att denna design länge har varit en relik från det förflutna. Men inte alla bilister stöder denna åsikt. Och ett antal tillverkare fortsätter att tillverka klassiska jeepar av denna typ. Från vår recension kommer du att lära dig allt om denna typ av design, såväl som vilka bilar som finns på den moderna bilmarknaden.

Vad är ramjeepar?

Ramjeep - vad är det? Detta är en typ av bil där en motor, växellåda, växellåda och så vidare är fästa på ramen. Och kroppen läggs på som ett skydd på denna struktur. Vissa bilar använder ett lite annorlunda system, som vanligtvis kallas en integrerad ram. I det här fallet är ramen svetsad till kroppen, även om den utåt ser exakt likadan ut.

Vad är skillnaden mellan bärande kroppar och deras motsvarigheter med en integrerad ram? I det andra fallet finns det sparrar. De går från den bakre stötfångaren till den främre stötfångaren. Denna lösning har sina för- och nackdelar. Plusen är att tillverkaren kan skapa deformationszoner på rätt ställen. Och chassit lämpar sig mycket bättre för att köra på svåra vägavsnitt och transportera tunga laster. Nackdelen är att sådana SUV-modeller har problem med vibrationsdämpning på karossen.

För- och nackdelar med ramkonstruktion

Rammodeller har fler inställningsmöjligheter. Till exempel, om en bilägare vill sätta hjul med större diameter, eller göra en "hiss", har han råd med det. Den andra punkten är relaterad till olyckan. Om din bil råkar ut för en olycka är rambilen mycket lättare att återställa.

Om vi ​​pratar om chassit kommer det här att vara mer pålitligt och hålla längre, med förbehåll för regelbundet underhåll. Om du ska köra bilen under svåra förhållanden, terräng, bogsera andra bilar, har en ramjeep fler chanser.

Det finns nackdelar, och de är mycket påtagliga för många ägare. Till exempel påverkar närvaron av en ram omedelbart ökningen av massan och minskningen av volymen i passagerarutrymmet. Vi måste leta efter en utväg i lättviktsmaterial, en ökning av karossen etc. En ökning av vikten på en bil påverkar dess ekonomi negativt. Att köra från en tyngre jeep är svårare. Bränsleförbrukningen ökar.

I de flesta fall är hanteringen av ram-SUV-modeller sämre. De är också underlägsna i en sådan parameter som passiv säkerhet. Att bestämma skrynkelzonerna är mycket problematiskt.

Ram-SUV:ar i Ryssland

I vårt land har sådana bilar tillverkats under ganska lång tid. Den mest kända av dem är UAZ Hunter. Ulyanovsk-jeepen har tillverkats i sin vanliga form sedan 2003. Men i huvudsak är detta bara en modernisering av en gammal bil som har tillverkats sedan början av sjuttiotalet. Och det var i sin tur baserat på GAZ-21 "Volga". Om du tittar på designen kan du förstå att det är en referens till det "militära fältet" förflutna, som Hammer, Gelendvagen och Land Rover Defender.

Om du letar efter en ram-SUV med fyrhjulsdrift och en modernare design, ta en titt på UAZ Patriot. Detta är en slags rysk Land Cruiser, bara flera gånger billigare och, naturligtvis, mindre bekväm. Även om spelrummet och dimensionerna är ungefär desamma. Med en liten avgift kan du få en bil med ABS och luftkonditionering. Det finns ett urval av diesel- och bensinenheter.

Moderna ram-SUV:ar i Kina

Vi bestämde oss först för att återkalla det kinesiska varumärket Great Wall. Denna tillverkare har flera jeepar och pickuper som använder en standardramstruktur.

För det första är detta en pickup Wingle 5. I basen är den billigare än en UAZ, men vill man ha fyrhjulsdrift är priset ca 20% högre. Motorer på den installeras antingen japanska från Mitsubishi (bensin), eller deras egna, tillverkade med licensierad Bosch-teknik.

De två andra bilarna är också populära – de klassiska Haval H3- och Haval H5-jeeparna. Den första använder en tvålitersmotor, licensierad av japanerna, har ABS och EBD. Bilen bryter alla stereotyper om kinesisk kvalitet och tar 4 stjärnor i Euro NCAP krocktester.

"Fem" har ett högre pris, motorn är en Boshevsky-dieselmotor, skapad tillsammans med Great Wall-ingenjörer. Fyrhjulsdriften är plug-in. Växellådan är antingen automatisk växellåda - 5, eller manuell växellåda - 6.

Modeller från Sydkorea

De är också trogna traditioner i Sydkorea. Vi sammanställde inte en lista över ram-SUV:ar av alla märken som tillverkas i det här landet, men vi plockade upp intressanta och billiga. Det populära varumärket Ssang Yong i OSS anses vara tillverkaren av den andra divisionen i Sydkorea, bakom KIA och Hyundai. Men det kan inte sägas att produkterna är märkbart sämre än konkurrenterna.

Flaggskeppscrossovern Rexton är ett levande exempel på att bilar med ramstruktur förblir relevanta. Finns med bensin- och dieselmotorer. Versioner före och efter restyling finns tillgängliga. Skillnaden i pris mellan dem är cirka tusen dollar. Det finns även crossovers Kyron, Actyon och Actyon Sports (en pickup med dieselmotor och automatlåda). Bilar monteras inte bara i Sydkorea utan även på fabriker i Kazakstan, Ryssland och Ukraina.

En av ledarna på den sydkoreanska marknaden är KIA Motors varumärke. Här tillverkas Mohave crossover med ramkonstruktion. Den tillverkas hemma, såväl som i Kaliningrad och Kazakstans Ust-Kamenogorsk. Den femdörrars suven har varit i produktion sedan 2008. Tillkännagav nyligen lanseringen av en uppdaterad version av 2016 - 2017. Hon kommer att få motorer:

• diesel 3,0 l / 255 hk.
• GDI 3,7 L / 276 hk

Det finns 3 alternativ för automatisk växellåda - 5-, 6- och 8-växlad.

Japanska jeepar med ramkonstruktion

Låt oss lista de bästa ram-SUV:arna som tillverkas i Japan. Vi börjar med Nissan. Denna tillverkare erbjuder två jeepar och två pickuper av denna typ. Den moderna versionen av Pathfinder kommer med en ram. I grundkonfigurationen får du fyrhjulsdrift och dieselmotor. Det finns både automatlåda och klassisk mekanik.

Den senaste generationen Nissan Patrol har en integrerad ram. Upphängningen är oberoende. Hur kan denna bil hänföras till den beskrivna kategorin? Det är möjligt, men bara delvis. Tidigare generationer hade en klassisk ramkonstruktion.

Det finns även NP 300-pickuper och en dyr bekväm Navara. Båda med 2,5 liter. diesel och manuell växellåda. Men om den första är bra för förorterna, då kan den andra köra runt i staden med stil. Mitsubishi har två bilar på samma plattform – L 200 och Pajero Sport. Motorn på den första är densamma som Nissan, 2,5 liter, automatisk växellåda-4.

Den som erbjuder den största listan över ramjeepar är Toyota. Här är urvalet mycket stort:

• FJ Cruiser - tillverkad sedan 2007. 4-litersmotor, klassisk design, fyrhjulsdrift, automatisk växellåda med manuell växling;

• Fortuner är en Hilux-baserad SUV. Finns i bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner. Motorerna är 2,7 och 4 liters bensinmotorer samt 2,5 liters dieselmotorer. och 3 liter. med Common Rail;
• 4Runner är en jeep tillverkad sedan 1984. Nu produceras 5:e generationen med en 4-liters enhet och automatisk växellåda-5, fyrhjulsdrift;
• Land Cruiser 200 och 150 Prado. De berömda "Kruzakerna" tillverkas i bensin- och dieselversioner och har stor framgång;
• Hilux är en av de mest framgångsrika pickuperna i historien. Det finns dieselmotorer 2,5 l. / 144 hk. med automat och 3 l. / 172 hk. med mekanik.
• Tundran är en enorm pickup som har varit i produktion sedan 2000. Den moderna generationen med en 5,7 liters bensinmotor och automatisk växellåda-6. Samma hårdvara finns i Sequoia SUV, som är ännu större än Land Cruiser.

Den lilla men smarta Suzuki Jimny kommer att läggas till vår lista över ramcrossovers och stadsjeepar. Detta är ett slags "japansk UAZ", bara med luftkonditionering och säkerhetssystem. Det är svårt att kalla det en bekväm åktur. Men det här är ett fullfjädrat terrängfordon, enkelt och pålitligt. Finns endast med en 1,3 l / 85 l bensinenhet. Med. Det finns 2 lådor att välja mellan - automatisk växellåda-4 och manuell växellåda-5.

En annan ram "kid" - Daihatsu Terios. Permanent fyrhjulsdrift och hög tillförlitlighet, 1,3 och 1,5 liters motor. Den fyrhjulsdrivna versionen visade sig vara ännu coolare än den dyrare och mer prestigefyllda RAV4.

Europeisk ram SUV:ar

Den mest kända representanten för Europa är den tyska Mercedes G-klassen. Vad kan jag säga - "Geliks" är kända och älskade över hela världen, och vårt land är inget undantag.

Listan över märken av stadsjeepar med ramkonstruktion fortsätter med en annan dyr jeep - Land Rover. Den skiljer sig väldigt mycket från Gelendvagen. För det första är det inte så bekvämt, och för det andra är det helt annorlunda i förvaltningen. Land Rover Defender tillverkas med en 2,4-liters turbodiesel och fyrhjulsdrift.

Värt att nämna är också Volkswagen Amarok. Detta är en pickup som finns i två- och fyradörrarsversioner. Den första bilen rullade av löpande band 2009. Tillverkad i Argentina och Tyskland. Bilen deltog i Dakar-rallyt, tog 4 Euro NCAP-stjärnor och i allmänhet visar den sig perfekt.

Modeller från USA

Amerikanerna bestämde sig för att hålla jämna steg med sina japanska kollegor. De släpper många representanter för en utrotningshotad familj, som, det verkar, inte planerar att dö ut. Chrysler har två riktningar samtidigt. Dessa är Jeep Wrangler-SUV:ar med den mest klassiska designen som möjligt och RAM 1500/2500/3500 pickuper.

Om du går igenom de mest kända SUV:arna i världen, kommer Jeep att vara bland de första. Han är en sann legend inom den globala bilindustrin. Finns med 3 och 5 dörrar, utrustad med bensin- och dieselmotorer. Manuell växellåda / automatisk växellåda att välja mellan. Tillverkad sedan 1987. Nu är 3:e generationen ute på marknaden. Den coolaste och mest off-road är Rubicon.

Dodge Ram sedan 2011 kallas helt enkelt RAM - en solid pickup där du kommer att känna dig lika bekväm i staden som på landsväg. Utbudet av motorer är enormt. Men den mest populära HEMI är 5,7 liter. En mycket kraftfull och väldigt glupsk enhet.

Om vi ​​fortsätter att lista amerikanska ram-SUV:ar kommer listan över de bästa att fortsätta med Ford F-150 och den lika populära Expeditionen. Den första är en av RAM:s konkurrenter – en kraftfull pickup. Den andra är en klassisk SUV. Nu tillverkas 3:e generationen av dessa bilar med motorer på 3,5 och 5,4 liter och en 6-växlad automatlåda.

Låt oss inte glömma den enorma Cadillac Escalade SUV. Bilen tillverkas även med förlängd hjulbas och i form av en lyxig pickup. Det är väldigt populärt i USA. Valet av motorer är begränsat till en 6,2 liters bensinenhet, som är utrustad med en pålitlig automatlåda.

Glöm inte heller Chevrolet Tahoe. I CIS har den här bilen inte blivit populär, men den köps mycket bra i sitt hemland. Bilen är inte den billigaste, men den är värd pengarna. Det finns modeller med lång hjulbas tillgängliga under varumärkena Chevrolet Suburban och GMC Yukon XL.

Ramen på UAZ Patriot är stål, svetsad och består av två lådbalkar med variabelt tvärsnitt, sammankopplade med tvärbalkar. För att underlätta demontering och installation av överföringsväxelenheten är den andra tvärbalken framifrån bultad till ramfästena, fyra på varje sida. Resten av ramtvärbalkarna är svetsade på sidobalkarna.

Fästen, stötdämpare, kraftenhetsstöd och kroppsfästen är fästa på sidobalkarna på UAZ Patriot-ramen. Fram och bak är UAZ Patriot-ramen utrustad med bogseröglor avsedda för kortvarig bogsering av fordonet. I den främre delen av ramen finns ytterligare klackar utformade för att säkra bilen vid transport på en bärgningsbil. För bogsering på UAZ Patriot-ramen är det möjligt att installera en dragkrok av kultyp.

2016 genomgick UAZ Patriot-ramen en modernisering och stärktes. Ytterligare tvärbalkar installerades på den, vilket ökade ramens styvhet, minskade vibrationer när fordonet rörde sig över ojämn terräng och gjorde det möjligt att ytterligare säkra den upphängda utrustningen.

Dessutom, istället för fästena som var designade för att skydda kroppen från förskjutning under en olycka, var UAZ Patriot-ramen utrustad med ytterligare fästen för att fästa kroppen på ramen. Detta gjorde det möjligt att öka tillförlitligheten och styvheten hos hela strukturen med 20 %, minska buller och vibrationer som överförs till kroppen under körning och öka den akustiska komforten.

Under driften av bilen kräver UAZ Patriot-ramen ingen speciell vård. Dess underhåll består i att regelbundet rengöra den från smuts och genom extern inspektion kontrollera tillståndet hos sidobalkar, tvärbalkar, konsoler samt svetsade, nitade och bultade leder.

Vid nästa underhåll är det nödvändigt att kontrollera och vid behov dra åt fästbultarna på den främre stötfångaren, motorns stänkskärmar, avtagbar tvärbalk och bakre stötfångare. Det är mycket viktigt att övervaka tillståndet på den målade ytan på ramen och att i tid färga de platser där färgskiktet är brutet.

Med systematiska överbelastningar under driften av UAZ Patriot på eller i händelse av en olycka, kan snedvridningar, böjar, sprickor och andra skador uppstå på vissa ställen av ramen, vilket kräver reparation. Det är också möjligt att fjäderfästenas anslutning lossas. Före reparationer rengörs UAZ Patriot-ramen från smuts och inspekteras noggrant för att identifiera eventuella skador.

Förvrängningar och sprickor i ramdelarna elimineras genom uträtning och svetsning, i vissa fall genom att installera förstärkare på platser med fel. Efter reparationen är det nödvändigt att reparera de upptäckta defekterna i ramlacken.

Redigering och uträtning av UAZ Patriot-ramen.

Ramen på Oise Patriot är kallriktad och uträtad utifrån dess ursprungliga mått. Efter uträtning bör skillnaden mellan ramens diagonala dimensioner inte överstiga 5 mm. Efter att ha rätat ut ramen är det också nödvändigt att kontrollera vinkelrätheten hos fästenas axel mot ramens vertikala plan och den korrekta passformen av styrhushuset till ringen.

Spricksvetsning av UAZ Patriot-ramen.

Sprickor i ramdelarna svetsas med elbågsvetsning. Före svetsning är sprickornas kanter avfasade i en vinkel på 60 grader. Om det finns långa sprickor på sidobalkarna och tvärbalkarna svetsas dessutom en förstärkare på ramen, ovanpå den svetsade sektionen. Förstärkaren passar tätt mot ytan av det skadade området. Spricksvetsen rengörs i jämnhöjd med ytan innan armeringen svetsas.

Förstärkaren till UAZ Patriot-ramen kan svetsas både från insidan och från utsidan, beroende på platsen för sprickan och hur lätt det är att arbeta. Det rekommenderas inte att svetsa förstärkningen med en svetsad söm som löper över stiftet, särskilt i vertikal riktning, eftersom en sådan söm försvagar ramen och skapar förutsättningarna för dess brott vid denna punkt. För större styrka av ramen och svetsen är det lämpligt att göra det i en vinkel på 45 grader.

Reparation av nitade leder av UAZ Patriot-ramen.

Tillförlitligheten hos de nitade lederna i UAZ Patriot-ramen kontrolleras genom att knacka på dem med en hammare. Lösa nitar genererar ett skramlande ljud när de knackas. När en försvagning av fjäderfästenas nitskarv upptäcks skärs de försvagade nitarna av och ersätts med nya. I det här fallet borras hålen för nitarna ut och nitar med större diameter installeras istället för de gamla.

Innan nitarna byts ut skärs ett teknologiskt fönster ut i förstärkningen mittemot fästet för att komma åt nitarna från insidan. Efter nitning svetsas fönstret. Nithuvudets passning mot delens yta måste vara fullständig. Om det är omöjligt att reparera nitskarven kan nitarna ersättas med bultar och muttrar.

från boken av E.N. Orlova och E.R. Varchenko "UAZ bilar" underhåll och reparation av UAZ

Ram

Enhet. Tre typer av ramar är installerade på UAZ-fordon. Ramarna är svetsade och består av två balkar förbundna med tvärbalkar. En av tvärbalkarna för enkel montering och demontering av motorn är löstagbar och bultad till fästena som är svetsade på ramens sidobalkar. Resten av tvärbalkarna är svetsade till sidobalkarna genom elektrisk bågsvetsning.

Ram av kommersiella fordon UAZ-3151 och UAZ-31512 har en andra avtagbar tvärbalk. Alla konsoler monterade på ramen, förutom två konsoler för fixering av de främre fjädrarnas fasta ändar, är svetsade genom elektrisk bågsvetsning. Fästena för att fixera de fasta ändarna av de främre fjädrarna är nitade på ramsidobalkarna. Den främre stötfångaren är fäst vid de främre ändarna av sidobalkarna med sex bultar, och bogserkrokarna är fästa vid sidobalkarnas övre flänsar. En dubbelsidig sluten bogseranordning utrustad med ett elastiskt gummielement är fäst på ramens bakre tvärbalk med fyra bultar. I en variantversion är en styv enhet utan ett elastiskt element installerad på UAZ-31512-fordon, designad för kortvarig bogsering av en släpvagn. Två bakre stötfångare i 65G fjäderstål, 4 mm tjocka, är fästa på den bakre tvärbalken och ändarna av sidobalkarna på båda sidor om dragkroken.

Ris. 125. Huvudmåtten på ramen för nyttofordon

Ram av UAZ-3741 skåpbil har en tredje avtagbar tvärbalk. Fjäderfästena är nitade på ramsidobalkarna och dragkrokar vid sidobalkarnas främre ändar underifrån. Resten av fästena är svetsade till ramen med en elektrisk ljusbågstråd.

I de främre ändarna av ramsidobalkarna är fästen svetsade på vilka stötfångaren är fastsatt. Den bakre stötfångaren är i två delar och är monterad på konsoler som är svetsade på de bakre ändarna av ramsidobalkarna. På ramens femte tvärbalk är reservhjulsupphängningsfästena bultade. På ramens sista tvärbalk är en stel draganordning fäst med fyra bultar, på vilkas båda sidor fotstödsfästena är svetsade mot ramens tvärbalk.

Ramen på UAZ-3741-fordonet är också installerad på UAZ-3962- och UAZ-2206-fordonen.

Ris. 126. Huvuddimensionerna för ramen för bilar av vagnlayouten

Ram av UAZ-3303 lastbil Den är inte utbytbar med ramen på UAZ-3741 och skiljer sig från den i de förkortade bakändarna på sidobalkarna, frånvaron av en bakre stötfångare och fotstödsfästen, ett reservhjulsfäste och fästen för montering av en plattform ombord.
På ramen av UAZ-3303, tillsammans med en styv draganordning, kan en dubbelverkande draganordning med ett elastiskt element installeras.

Underhåll. För TO-2 utför följande operationer:
rengör ramen från smuts och kontrollera genom visuell inspektion tillståndet för de längsgående balkarna, tvärbalkarna, konsolerna, svetsade och nitade fogar. Kontrollera och vid behov dra åt bultarna till stötfångarna, den andra tvärbalken, dragkroken och motorns stänkskärmar. Var särskilt uppmärksam på den vänstra sidobalken i området där styrhuset är fäst och den första rambalken. Kontrollera tillståndet på den målade ytan, måla platser med ett skadat lager färg;
Kontrollera tillståndet för draganordningens spärr och spärrhake, tillförlitligheten av att stänga krokmynningen, smörj axlarna vid behov enligt smörjschemat. I dragutrustning med ett elastiskt element, kontrollera om det finns fett under locket, lägg vid behov till det enligt fetttabellen och kontrollera hur lätt kroken roterar runt sin axel utan märkbar rörelse i kroppen. Dra åt krokstödsmuttern igen om det finns en märkbar rörelse.

Reparera. När bilen är överlastad och vid en olycka kan skevheter, böjar, sprickor och andra skador uppstå på vissa ställen på ramen, vilket kräver reparation av ramen. Det är också möjligt att lossa fjäderfästenas nitförband.
Innan du reparerar, rengör ramen från smuts, inspektera den noggrant och identifiera eventuella skador. Redigera ramen i kallt tillstånd, styrt av måtten som visas i fig. 125 och 126. Skillnaden mellan dimensionerna A och B bör inte överstiga 5 mm. Efter att ha rätat ut ramen på kommersiella fordon, kontrollera vinkelrätheten hos fjäderfästenas axel mot ramens vertikalplan och styrhusets vidhäftning vid rundringen vid tre punkter av dess infästning. I ramen för bilar av vagnlayouten, efter rätning, kontrollera läget för den övre änden av styraxeln. Efter att ratthushuset har fixerats till ramfästet ska avståndet från fordonets längsgående axel till axeln på den övre änden av styraxeln vara (518 ± 7,5) mm.

Svetsa upp sprickor i ramdelar med elbågsvetsning. Före svetsning, fasa kanterna på sprickorna i en vinkel på 60 °. Om det finns stora sprickor på de längsgående balkarna och tvärbalkarna, svetsa dessutom förstärkningen som appliceras på den svetsade sektionen. Montera förstärkaren tätt mot ytan av det skadade området. Innan du svetsar armeringen, rengör sprickans svetsfog i jämnhöjd med ytan. Förstärkaren kan svetsas både från insidan och från utsidan, beroende på sprickans placering och hur lätt det är att utföra arbetet. Det rekommenderas inte att svetsa armeringen med en svetsad söm som löper över den längsgående balken, särskilt i vertikal riktning, eftersom en sådan söm försvagar den och skapar möjligheten för rambrott vid denna punkt. För större ramstyrka och svetssöm, gör den i 45° vinkel

Kontrollera tillförlitligheten av nitade leder genom att knacka på dem med en hammare. Lösa nitar genererar ett skramlande ljud när de knackas. Om du upptäcker att fjäderfästenas nitskarv lossnar, klipp av de lösa nitarna och byt ut dem mot nya. Borra samtidigt ut hålen för nitarna och sätt nitarna med större diameter. Skär innan dess ett fönster i den längsgående balkförstärkningen mittemot fästet för att komma åt nitarna från insidan av den längsgående balken, och efter nitning svetsar du fönstret. Nithuvudets passning mot delens yta måste vara fullständig. Om det är omöjligt att reparera nitskarven kan nitarna ersättas med bultar och muttrar.

Reparation av draganordning består i att byta ut slitna och skadade delar. Rätning av böjda krok- och spärrdelar är inte tillåten.

Generellt sett är ram-SUV:ar, i de flesta fall, kraftfulla tunga fordon med terrängfordon, en ganska specifik produkt från bilindustrin. Européer (producenter, konsumenter), till exempel, i samband med kampen för miljön, som letar efter en plats på stadens gator, anser dem vara reliker från det förflutna. Som ett resultat är huvudproduktionen av bilar i denna klass koncentrerad till USA, Kina, Japan, Sydostasien. Företagen är inte heller inriktade på den europeiska marknaden.

Låt oss först definiera vad en ram-SUV är.

I allmänhet kan bilar delas in i 2 typer - ram och med en monocoque-kropp. I det första fallet är alla delar fästa på ramen, och själva kroppen är också fäst vid den.

I det andra fallet är alla element fästa på kroppen.

Fördelarna med en ram-SUV är följande:

• hållbarhet och tillförlitlighet;
• jämn fördelning av lasten, vilket är viktigt för terräng;
• lämplig för längdresor.

Rysk ram-SUV.

UAZ Patriot.

Bilen är den bästa inhemska ram-SUV, som kommer att vara mycket bekväm för föraren både på stadsgator och terräng. Den har 5 dörrar och en helmetallkropp. "Patriot" kännetecknas av hög rörelsejämnhet, bärförmåga och rymlighet, samt förbättrad design och ergonomi. Bilen är utrustad med en 2,3-liters dieselmotor med 116 hk. eller en 2,7-liters bensinmotor med 128 hk.

UAZ Patriot kan nå hastigheter på upp till 150 km/h. Den är utrustad med en Dymos-växellåda och fjäderbelastad framfjädring. När det gäller interiören är den bekväm, det är möjligt att justera ratten till valfri höjd. Närvaron av färgbakgrundsbelysning. Salongen i sig är mycket rymlig: det finns tillräckligt med utrymme både framtill och baktill. Dessutom är SUV:n utrustad med centrallås, startspärr, servostyrning, 16-tums stålfälgar, två nackskydd bak. Interiören är klar med tyg och plast. Pris över 530 000,00 rubel.

UAZ Hunter.

Detta fordon är representanten för den billiga SUV:n med en ramstruktur. Utåt ser han solid, praktisk ut. Även om du tar den i metallisk färg, kan den repas tillräckligt snabbt och restaurering blir inte billig.

Det är också värt att notera att den här bilens dörröppningar är ganska smala och fotbrädan är hög, vilket inte är särskilt bekvämt när du sitter i den. Men det finns mycket bekväma säten, och förarsätet kan flyttas nästan till själva panelen.

När det gäller växellådan, när man växlar från "första" till "andra", hörs ett obehagligt knas från lådan, vilket innebär att föraren av misstag klämde backväxeln. Men för att använda spaken mindre, på bensinmodellen, kan du komma igång från andra växeln.

I den här bilen är det ganska lätt att vrida på ratten tack vare den hydrauliska boostern som är installerad i den. När det gäller körprestanda har bensin-UAZ en fördel framför diesel, eftersom den är en och en halv gånger större och accelererar som en personbil, men dieselversionen påminner lite om en lastbil. Dessutom, på uppgång, har bensinen UAZ Hunter också mycket tur i andra växeln, men dess dieselmotsvarighet tappar fart, så du måste byta till en lägre växel. Samtidigt är fördelen med en dieselbil att dess motor inte reagerar på extra last eller passagerare, vilket gör att den är mindre benägen att överhettas. Men om du till exempel kör i en hastighet av 80 km/h kommer du inte att kunna prata i telefon, eftersom bilen är mycket bullrig. Kostnaden för Hunter (bensin 2,7, 112 hk, 5 manuella växellådor / diesel 2,2, 92 hk, 5 manuella växellådor) 2018 var minst 620 tusen. gnugga.

TAGAZ.

UAZ är långt ifrån den enda inhemska tillverkaren med ram-SUV:ar i sitt sortiment. TaGAZ tillverkar 2 bilar av denna typ:

• TagAZ Road Partner - rysk version av Ssang Yong Musso, från 600 tr.

• TagAZ Tager - licensierad SsangYong Korando, från 500 tr.

Andra modeller.

• GAZ 2330 "Tiger";

• Bekämpa T98.

Kinesiska "ramar".

Dominansen när det gäller antalet modeller med ram tillhör verkligen de kinesiska biltillverkarna. Alla bilar är inte tillgängliga på den ryska marknaden, men som Haval H9 lockar finsmakarnas uppmärksamhet.

Haval H9.

Salon Haval H9 är designad för 7 sittplatser. En kraftfull SUV med fyrhjulsdrift, stålram, växellåda med reduktionsväxel kommer att klara den ryska terrängen utan problem. Bilens utrustning ser också bra ut - parkeringssensorer, en backkamera, en navigator och ett multimediacenter, klimatkontroll erbjuds även i databasen.

Priset på "Chinese Prado" (han fick ett smeknamn för en viss extern likhet) börjar från 2,4 miljoner rubel.

Great Wall Hover H3.

Bilen är utrustad med klimatanläggning, dimljus, komplett elsats, regn- och ljussensor och 17-tums lättmetallfälgar. Interiören har läderklädsel och elektriskt taklucka. Det finns en eldrift och förarstol.

Bilen har en 2-liters bensinmotor på 122 hästkrafter och en 5-växlad manuell växellåda. Prislista från 990 000,00 rubel.

Great Wall SUV.

Sedan starten av sin produktion 2003 har bilen varit ledande vad gäller försäljning på den kinesiska marknaden. Men på de ryska marknaderna är han en nykomling. Vi kan säga att denna SUV är hundra procent jeep. Den har trots allt en kraftfull ram, 205 mm markfrigång, enorma hjul - 235/75 R15, har en hög fjädring, en galvaniserad kropp och ett lågt växelområde. Den är utrustad med en 2,3-liters bensinmotor, den genomsnittliga förbrukningen för en jeep är 9 liter. Vad gäller komforten så är den på en hög nivå. Till exempel, om en bil knådar smuts, så finns det inte ens en antydan till buller och vibrationer inuti bilen. Komforten är på hög nivå, bra lädersäten, luftkonditionering, elspeglar, elfönster och mycket mer.

De ber om en sådan bil på den inhemska marknaden cirka 15 tusen konventionella enheter.

Great Wall Deer.

Denna SUV är en 4-dörrars pickup i full storlek. Den har fyrhjulsdrift, låga växlar, hög markfrigång, galvaniserad kaross. Great Wall Deer är utrustad med en R4 8V-motor med en volym på 2,3 liter och en effekt på 105 "hästar", tillsammans med en 5-växlad "mekanik". För att förhindra halka och sladd har bilen ett bromskraftsfördelningssystem - SABS. Den kompletta uppsättningen av bilen inkluderar också full power tillbehör, lättmetallfälgar, ett ljudsystem, luftkonditionering och bekväma breda säten.

Lista över andra kinesiska "ramar":

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Räckvidd;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Peking BJ 2020 (BJ212);
• Brilliance Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• ChangFeng Liebao Leopard;
• ChangFeng SUV;
• Chery Rely X5;
• Dadi City ledande;
• Dadi Rocky;
• Dadi Shuttle;
• Dadi Targe;
• Dadi Fox;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Crown;
• Dongfeng EQ2050 / 2058 (Mengshi);
• Dongfeng Rich SUV;
• FAW amiral (landmärke);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauvana;
• Fuqi 6500 (Land King);
• Gonow Victor;
• Great Wall Hover H5;
• Great Wall Pegasus;
• Great Wall Safe (SUV G5);
• Great Wall Sing RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• Shuanghuan VD;
• Soueast freeca
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• ZX Admiral SUV;
• ZX Landmark V5.

Sydkorea.

SsangYong Kyron.

I hjärtat av den koreanska SUV:n är Rexton-plattformen. Han klarar avståndet lika bra på grusvägar och på motorvägen i alla väder.

Bilen utmärks av sin eleganta exteriör och stil, mjuka fjädring och kraftfulla motor. Tekniska egenskaper skiljer sig från sina föregångare, den har blivit mer hanterbar och dynamisk. Den är utrustad med en 2 liters dieselmotor. med en effekt på 141 hk. Måtten på SsangYong Kyron är perfekt anpassade till förhållanden i staden, längden är 4660 mm, bredden är 1880 mm och höjden är 1755 mm. Kostnad från 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Pålitligheten och elegansen hos denna SUV kan ses i alla delar av karossen och interiören, och tack vare dess utmärkta köregenskaper kan den övervinna både de svåraste terrängsträckorna och enkla stadsgator. Den ökade komforten hos SsangYong Rexton manifesteras i alla interiörelement: högkvalitativ design är salt, tvåglasfönster har hög ljudisolering och är väl skyddade från ultraviolett strålning, det senaste ljudsystemet, moderna kontrollsystem, närvaron av front och sidokrockkuddar. Denna bil har ett låsningsfritt bromssystem, ett automatiskt system för däcktrycksövervakning och parkeringssensorer.

Serie av motorer:

• 3,2-liters sexcylindrig modell, 220 hk;
• 2-liters fyrcylindrig modell, 155 hk;
• 2,7-liters femcylindrig modell, 161-186 hk

SsangYong Rexton är utrustad med en manuell sexväxlad eller automatisk femväxlad växellåda. Pris från 1 579 000,00.

Andra modeller av familjen:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Mojave är ett av, kan man säga, budgetalternativ, en elegant och mångsidig bil för älskare av en aktiv livsstil, vars huvudsakliga egenskaper är:

• 3-liters dieselmotor för 250 "hästar";
• frigång på mer än 21 centimeter;
• 8-växlad automatisk;
• bränsletank 82 liter;
• svängradie 5,5 meter;
• maxhastigheten är 190 km/h.

Detta är den mest kraftfulla och slående bilen i familjen. I vissa länder är den känd som Kia Borrego. En skulpterad motorhuv, parallellogramstrålkastare och 18-tumshjul gör att den sticker ut från mängden. Även om tillverkarens betoning lades på något annat - något viktigare som är dolt för nyfikna ögon - komfort och säkerhet. Här, som man säger, "full stuffing": gardiner för alla 3 sätesrader, sido- och framkrockkuddar, BAS, ABS med EBD, däcktrycksövervakning, TCS, DAC, US, SIRIUS satellitradiosystem, möjligheten att justera tryckpedaler, ett kraftfullt ljudsystem för 6 skivor, ERA-GLONASS, låsande bakdörrar från oavsiktlig öppning av barn, farthållare, parkeringssensorer, regn, etc.

Japanska ram-SUV:ar.

NISSAN.

Nissan Patrol.

Ny generation SUV. Den har inte bara en stark motor, utan också en hög komfortnivå. Bilen är designad för 7 personer, utrustad med datoriserade system, så att du med en handrörelse enkelt kan justera flera parametrar samtidigt, till exempel mikroklimat, speglars lutningsvinkel etc.

Under huven på Nissan Patrol finns en 5,6-liters 8-cylindrig motor med en kapacitet på 400 krafter och ett vridmoment på 550 Nm. Denna bil är utrustad med 358 mm skivor och ett mycket bra bromssystem, en automatisk 7-växlad växellåda. Dessutom kan den spridas till "hundratals" på mindre än 9 sekunder, och lika snabbt stannar den.

Priset på årets modell i vårt land överstiger 3 miljoner rubel.

Nissan Armada.

Bilen, som är baserad på Nissan Patrol Y62, presenterades vintern 2016. Modellen kännetecknas av ökade dimensioner, vilket gav den titeln som den största SUV:n av tillverkaren, och tillät en rekordökning av passagerarutrymmet (mellan kl. rader av säten - ungefär en meter avstånd).

Designen är baserad på en sparram, i en oberoende fjädring - dubbla bärarm.

Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder är inte mindre känd för bilister, men den fjärde generationen av bilen, som presenterades i juli 2016, fick en monocoque-kaross istället för en traditionell ram. Men experter som hade möjlighet att bekanta sig med fotografier av en ny generation bilar hävdar att tillverkaren återvänder till sina rötter - en stålram.

Suzuki Jimny.

Designegenskaperna hos den subkompakta ram-SUV:n inkluderar en kraftfull sparram, längsgående arrangemang av motorn och en fjäderberoende fjädring. Dessa fördelar ger en bekväm åktur på alla typer av vägar, och närvaron av en fyrhjulsdrift med 3 driftlägen (2H / 3H / 4L), en demultiplikator och geometriska parametrar - längdåkningsförmåga även på sina (vägar) platser ) frånvaro.

För vårt land föreslås ett alternativ med M13A-motorn, vars slagvolym är 1,3 liter och effekten är 86 hk. För den europeiska marknaden tillhandahålls också en Renault K9K turbodiesel med en volym på 1,5 liter. och en kapacitet på 86 hk. (vid 200 Nm vridmoment). Och endast för den japanska marknaden tillhandahåller tillverkare en modell med en reducerad kroppsstorlek, en K6A turbomotor med en volym på 658 cm 3, 64 hk. och ett vridmoment på 103 Nm.

Vad gäller växellådan så är det en 5-växlad manuell låda och en valfri 4-växlad "automat" (endast avsedd för bensinversioner). Trots alla fördelar är det lite trångt här i salongen, speciellt vintertid. Och inredningen är inte den bästa sidan, eftersom den utvecklades redan på 90-talet. Jimny är utrustad med centrallås, stålskivor, servostyrning, ABS, elfönster, speglar, uppvärmda framsäten. Prislapp från 945 tusen rubel.

TOYOTA.

Det kanske mest imponerande utbudet av terrängbilar kommer från Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

Den fjärde generationen Prado erbjuds bilister med 3 typer av motorer: en 3-liters 4-cylindrig dieselmotor med en turboladdning på 173 hk; 4-liters 6-cylindrig bensin med 282 hk; 2,7-liters 4-cylindrig bensin, till ett pris av 2,698 miljoner rubel.

Köpare erbjuds inte bara den populära Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner sedan 1984 representeras av den femte generationen (omstyling av den senaste -2013)

Bilen är en typisk representant för den traditionella layouten, med en stålram, fyrhjulsdrift. Exteriören är gjord i en klassisk stil för tillverkaren och är helt igenkännbar, de nuvarande alternativen har bara lagt till stil.

Måtten på en femsitsig bil är 4823x1925x1816 mm med en bas på 2789 mm. Som ett resultat lär ägaren ett enormt bagageutrymme med en volym på 1337 liter (med sätena nedfällda - 2540) liter.

Faserna är tillräckligt korta, markfrigången är 224 mm. Motor - natursug V6, 3956 cc med 4 kamaxlar. 270 hk, 377 Nm, driven av en 5-växlad automat gör det lätt att klara av svåra vägförhållanden. Naturligtvis är förbrukningen hög - 13,8 / 11,2 /13,1 liter. i staden, på motorvägen och i kombicykeln.

Toyota FJ Cruiser.

Klassisk SUV med retrostil. Skiljer sig i kompakta mått 4635x1905x1840 mm, hjulbas 2690 mm, markfrigång 230 mm. Terrängproblem med korta fasar, rejäl frigång, fyrhjulsdrift upplever inte bilen.

För långväga resor är bagageutrymmet 790 liter. (1892 med vikta ryggar av andra raden) - ett riktigt fynd.

Motorn, transmissionen liknar de som beskrivs ovan, ger hög dynamik - acceleration till 100 km / h på 8,4 sekunder, den övre hastighetsgränsen är -180 km / h. Bränsleförbrukningen i stads-, förorts-, kombinerade cykler är 14,7 / 11,8 / 13,4 liter. respektive.

Toyota Fortuner.

En mellanstor ram SUV, den andra generationen som gemenskapen såg i juli 2015, kommer att intressera ryska fans med dess egenskaper och attraktiva design. Sjusitsen är baserad på Hilux, men jämfört med 8:e generationens pickup ser den stiligare ut tack vare den avancerade strålkastaren, generös användning av krom.

Maskinens mått 4795x1855x835 mm (bas 2745 mm) är optimala för tre sätesrader, rymlig bål, korta avfasningar. Den senare med ett högt (225 mm) spelrum, kraftfulla kraftverk, en pålitlig fast ansluten fyrhjulsdrift med en nedväxling gör att du kan känna dig säker på vägen under alla förhållanden.

Uppsättningen motorer:

• 4-cylindrig rad turbodiesel 2,4 l. utvecklar effekt på 150 hk, vridmoment - 400 Nm.
• Ägare av en kraftfullare version av en 2,8 liters enhet. få 177 hk och 450 Nm.
• Aspirerad in-line 16-ventil, 4 cylindrar, 2,8 liter, variabel ventiltid ger 166 hk, 245 Nm.

Med bensinförbränningsmotorer, sexväxlad mekanik eller automatisk växellåda fungerar, med bensin - en 5-växlad automatisk växellåda.

Startpriset för en bil från återförsäljare är cirka 2 miljoner rubel.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux har tillverkats i nästan ett halvt sekel, rättfärdigar perfekt namnet (som härrör från Highly luxurious), är i stark efterfrågan - 16 miljoner enheter har sålts i 180 länder. Den 8:e generationen av pickupen är aktuell idag.

Hilux är en pickup truck designad för intensiv användning. En bil med måtten 5330x855x815 mm väger 2095 kg, men uppvisar en bärförmåga på 1240 kg och förmågan att dra en släpvagn som väger upp till 3500 kg. Samtidigt gör solid markfrigång, permanent fyrhjulsdrift med låscentrum och tväraxeldifferentialer att du inte får problem på vägen.

Basen är utrustad med en 150-hästars, 2,4-liters V-formad dieselsexa. 150 h.p. låter dig komma upp till 170 km/h hastighet med en blygsam förbrukning på 8,9 / 6,4 / 7,3 liter. i staden, på motorvägen och i kombicykeln. En 6-växlad manuell växellåda fungerar tillsammans med förbränningsmotorn.

Den automatiska versionen med 6 lägen är utrustad med en 2755 cc dieselmotor. cm med en kapacitet på 177 hk. Enhetsförbrukningen är något högre - 10,9 / 7,1 / 8,5 l.

En utmärkande egenskap hos Hilux pickup är dess lyxutrustning. Ombord finns nästan en komplett uppsättning - 7 kuddar, en backkamera, parkeringssensorer, farthållare, luftkonditionering, en navigator och ett multimediacenter med en 7'' pekskärm.

Toyota Sequoia och Tundra.

Den efterlängtade uppdateringen 2018 har förändrat bilarnas utseende. Men höjdpunkten var användningen av TRD-paketet i bilarna.

Sequoia och Tundra är en bil som använder olika karosstyper. Kraftenheten är en 382-stark V-formad åtta i-Force, med en volym på 5,7 hk. moment 544 Nm. Växellådan är en sexväxlad automatlåda.

AWD-fyrhjulsdriften är utrustad med A-TRAC-systemet. Vikt och kraft påverkade bilens "frosseri" - förbrukningen är 18,1 /13,7/15,6 liter. (stad / motorväg / blandad cykel).

Ansvarig för säkerheten är Safety Sense-P-systemet, som ger automatisk avaktivering av helljus, nödmanövrering och bromsning för att förhindra en frontalkollision, dynamisk spårkontroll och synlighet av döda vinklar.

Kostnaden för modeller från återförsäljare ligger i intervallet 45-61 tusen dollar. Bilar till försäljning sedan Q4 2017

Lexus LX.

Trots att Lexus LX anses vara en crossover, används en fullfjädrad ram i designen av bilen. Debutshowen av den nuvarande versionen, som glädde fansen med ett minnesvärt utseende, elegans, lyx, ägde rum 2015.

En premium-SUV med måtten 5056x1980x1920 mm ser riktigt stor ut. Det är felaktigt att säga att LX endast är avsedd för stadsgator - med en hjulbas, en hjulbas på 2850 mm, en markfrigång på 225 mm (det är möjligt att ändra under körning), en fyrhjulsdrift med ett låsbart centrum differential, en växellåda med låg växel, den kommer ganska att klara av terrängkomplicerande rörelse under svåra förhållanden - en betydande massa).

Finns med 2 (5-sitsiga) eller 3-sitsiga (7-sitsiga) sätesrader. Storleken på bagageutrymmet ändras därefter - 701 eller 259 liter. (med ryggarna vikta ökar den till 1430 liter.).

Lexus LX är utrustad med bara ett par V8-motorer som arbetar med en 8-växlad automat.

• Diesel 4461 cc, 272 hk effekt, 650 Nm vridmoment. Acceleration med en sådan enhet tar 8,6 s, och hastighetsgränsen är 210 km / h. Förbrukningen i staden / på motorvägen / i blandat läge är 11,2 / 8,5 / 9,5 liter.
• Atmosfärisk 5663 cc, 367 hk, 530 Nm. Accelerationen tar 7,7 sekunder, maxhastigheten når 220 km/h. Det är inte värt att förvänta sig ekonomi med en enorm volym - LX förbrukar 20,2 / 10,9 / 14,4 liter. bensin i urbana, motorvägar, kombinerade cykler.

Traditionellt är utrustningen i crossovern på premiumnivå. För säkerhet och komfort finns 10 krockkuddar, parkeringssensorer, däcktryck, ljus, regnsensorer, en backkamera, klimatanläggning, värme (glas, speglar, ratt, säten), adaptiv strålkastare, farthållare m.m.

Prislapparna ser ut på motsvarande sätt - priset för olika modifieringar börjar från 5-6 miljoner rubel.

Lexus GX.

Hjärtat i den förstklassiga medelstora SUV:n är Toyota Land Cruiser Prado-plattformen med alla efterföljande konsekvenser - fantastiska kapaciteter på väg och terräng och, naturligtvis, den pålitlighet som är inneboende i hela Toyota- och Lexus-familjen.

Men inte bara detta lockar GX sina fans - den har allt: brutalt utseende, bekväm och rymlig läderinteriör, bra hantering och dynamik, mycket hög längdåkningsförmåga, kraftfull motor (270 hk), rymlig bagageutrymme, förstklassigt ljudsystem, ventilerad först -radsäten, övervakning av döda vinkeln, multimedia för baksätespassagerare, aktiva nackskydd, ett bekvämt förvaringssystem (det finns till och med ett kylfack), ett gäng krockkuddar och Multi-Terrain Select – världens mest avancerade förarassistent.

Det är inte svårt att bli ägare till denna nästan 5 meter vackra man - Lexus har ett välutvecklat återförsäljarnätverk, så allt du behöver är att ha den nödvändiga summan i fickan, vilket är minst 4 miljoner rubel.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Experter och köpare såg först en representant för den medelstora familjen 2002 på New York-utställningen. Ascender väckte uppmärksamhet med sin minnesvärda exteriördesign, genomtänkta interiör.

Fans av långväga resor på väg och terräng blev förälskade i:

• rymlig interiör (inte förvånande för en stor bil 5273x1933x1918 mm);
• rymlig bagageutrymme - 630 (med hopfällda säten - 2837) l.;
• hög längdåkningsförmåga, vilket underlättas av en solid bas (3277 mm), hög markfrigång (231 mm);
• dynamisk prestanda - accelerationstid mindre än 12 s, maxhastighet 175 km/h.

Resultaten uppnås tack vare en kraftfull 4,2 liters sugmotor (279 hk) och en högkvalitativ 5-växlad automatisk växellåda.

Dessutom är bilen ganska ekonomisk i drift på grund av måttlig förbrukning (13,9 liter), låg kostnad för komponenter.

Isuzu D-max.

Bland tillverkarens mest kända terrängmodeller är Isuzu D-Max pickup, som dök upp 2011, som genomgick omstyling 2015. Ett år senare dök officiella återförsäljare upp i Ryssland.

En stor (5295x1860x1780 mm) bil fick, förutom sitt attraktiva utseende, solida egenskaper:

• 5-bäddshytt;
• Hjulbas 3095 mm lång;
• Hög (225 mm) markfrigång;
• Plug-in fyrhjulsdrift med nedväxling.

Dynamik (hastighet upp till 180 km/h) tillhandahålls av en 2,5 liters dieselturboladdad fyra (163 hk, 400 Nm) med mekanik eller en 5-läges automatlåda. Isuzu D-Max med manuell växellåda förbrukar 8,9 liter. bränsle med stadscykeln, 6,5 eller 7,3 på motorväg respektive blandat.

Isuzu MU-7.

Sjusitsig SUV MU-7 är baserad på D-Max. I bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner är den utrustad med en automatisk växellåda. Common Rail turbodiesel med en volym på 3000 cc, ger 146 hk, ett vridmoment på 294 Nm, kan accelerera en tung bil till hundra på 13,8 s.

Isuzu MU-X.

7-månaders Isuzu MU-X har precis kommit ut på marknaden. Basmodellen för skapandet var Chevrolet Trailblazer, som överförde många av de bästa egenskaperna till sin japanska motsvarighet.

En utmärkande egenskap hos modellen är utrustningen uteslutande med dieselmotorer:

• 136-stark 2,5 liter., utvecklingsmoment 320 Nm;
• 3 liter, 177 hk, maximal dragkraft 380 Nm.

Du kan köpa en bil med en femväxlad mekanik och en 5-läges automatlåda. Du kan välja mellan kompletta uppsättningar med bak och plug-in fyrhjulsdrift med kommandokomplexet Terräng. All terrängkapacitet bestäms av korta överhäng, solid (230 mm) markfrigång, pålitligt stålunderredesskydd. Oberoende (5-länkar för bakaxeln) fjädring skadar inte att storma terräng.

På långdistansresor måste förresten Isuzu MU-X:s förmåga att dra en släpvagn som väger upp till 3 ton vara det.

Bilutrustning ger säkerhet, hög komfort. Databasen innehåller "cirkulär" klimatanläggning, 6 krockkuddar, elektroniska assistenter. Det ungefärliga priset för alternativet är cirka 950 tusen rubel.

Mitsubishi Pajero Sport.

Flaggskeppet i Mitsubishi-serien har uppdaterats tre gånger. Den sista generationen kan kallas den mest framgångsrika (säljs till ett pris av 2,099 miljoner rubel) - den var utrustad med en unik, speciellt skapad för denna bil, automatisk 8-växlad växellåda och en ny 181-hästkrafts bensinmotor med ett slagvolym på 3 liter, tack vare vilket japanen blev mycket mer dynamisk än sina föregångare: den accelererar självsäkert, även i uppförsbacke och lastad med tung last.

Men i den moderna världen, för att vinna bilisters hjärtan, är detta inte tillräckligt, därför lades andra prestationer av bilvetenskap till Pajero Sport: LED-optik, separat klimatkontroll, en elektrisk "handbroms", ett ljudsystem med en backkamera, nyckelfri motorstart och etc. - så att du kan resa bekvämt över alla avstånd.

Mitsubishi L200.

Sedan 1978 har världen sett 5 generationer. Den moderna femte generationen L200 finns tillgänglig med hytt i både tvådörrars och fyradörrarsversioner, med antalet säten: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Bredden på pickupen är 1700 mm, i den längsta versionen är 5-sitsversionen 5017 mm lång. Full lastvikt - 2850 kg.

Pickupen är utrustad med en 2,4-liters inline-fyra diesel, motoreffekt, beroende på version, från 154 till 181 hk. Transmissionen kan vara antingen mekanisk eller automatisk. Den främre fjädringen är fjäder, med en stabilisatorstång, bakaxeln representeras av en odelad axel i ett stycke med fjädrar.

Annars beror allt på konfigurationen, de flesta alternativen finns till och med i databasen: ABS, nödbromshjälp, växelkursstabilisering, krockkuddar, luftkonditionering, etc.

Kostnaden för en pickup på den ryska marknaden börjar på 1,7 miljoner rubel.

Infiniti QX80.

Du kan köpa den här bilen idag till ett pris av 4,4 miljoner rubel. För dessa pengar får du inte bara en rymlig SUV för 7 eller 8 personer, du kommer att bli ägare till vad som kan kallas en privat jet på hjul.

Infinity-ingenjörer har arbetat hårt för att säkerställa att varje passagerare "ombord" på QX80 ska kännas så bekväm som möjligt: ​​en kraftfull och ekonomisk 5,6-liters bensinmotor, lädersäten med klimatkontroll, en rymlig bakre rad, där bara benen är tilldelade mer än en meter, trezons Bose Cabin Surround 2 ljudsystem med 15 högtalare, fyrhjulsdrift, 7-växlad adaptiv automatisk växellåda, navigering med röstigenkänningsteknik, möjlighet att besvara samtal utan att distrahera från vägen, sikt runtom , adaptiva strålkastare, system för undvikande av kollision, övervakning av döda vinkeln och andra senaste teknologier - gör resan på vilken väg som helst på en förstklassig nivå.

italienska tillverkare.

Iveco Massif.

Den ryska konsumenten känner till kommersiella fordon av det italienska märket Iveco. Företaget har erfarenhet av tillverkning av en ram-SUV - Iveco Massif. Modellen är faktiskt en förfining av Santana Anibal av designern Giugiaro, byggd på basis av den klassiska Land Rover.

Iveco Massif fick den klassiska designen av off-road-erövraren - en tydligt definierad massiv rektangulär kropp, en lakonisk kylargrill, grova trösklar.

4 alternativ erbjuds:

• Femdörrars med förlängd bas (2768 mm);
• Tredörrars med en förkortad (2452 mm) bas;
• Plocka upp;
• Kompakt terränglastbil.

Modellen är utrustad med en 4-cylindrig treliters turbodiesel i två modifikationer - 146-hästars HPI (350 Nm), 176-hästars HPT (400 Nm) och en 6-växlad manuell växellåda ZF6S 400. Fyrhjulsdrift med en urkopplingsbar bakaxel, fjädring - beroende med längsgående fjädrar.

Coggiola T-Rex.

Italian Hammer eller Coggiola T-Rex. Bilen, skapad i ett enda exemplar av det berömda företaget Carrozzeria Coggiola.

Ram-SUV:ar från Indien.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Mahindra befälhavare;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Mahindra marskalk;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Scorpio / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Bilar från Spanien.

• Santana PS-10;
• Santana PS-10 Pickup;

• Santana S300;
• Santana S350.

England.

Land Rover Defender.

Ramen Defender-bilen har enastående terrängkvaliteter, varje detalj, ur praktisk användningssynpunkt, är noggrant genomtänkt. Den kan köra på vilken väg som helst och tål en mängd svåra vägförhållanden. Den pålitliga fjädringen ger otrolig hjulartikulation, vilket gör att du kan navigera både på stenar och djupa slätter. 2,4-liters dieselmotorn förstärker Land Rovers redan höga prestanda ytterligare. Försvararen är utrustad med en mekanisk sexväxlad växellåda. Den första växeln har ett reducerat utväxlingsförhållande, vilket möjliggör ökad dragkraft vid körning genom de svåraste vägavsnitten och bogsering av släp.

Priset på modellen är över 1 600 miljoner rubel.

Range Rover.

Representationen av rammodeller från den berömda terrängfordonstillverkaren är inte begränsad till Defnder.

2012 års generationer av Range Rover behöll ramen, bara den 4:e, som dök upp 2012, fick en monocoque-kropp gjord av aluminiumlegeringar.

Situationen är liknande med Range Rover Sport - bilar av den första generationen använde en ramstruktur, den andra - en lastbärande kaross.

Land Rover Discovery.

Ramstrukturen fanns kvar på en annan berömd Land Rover Discovery SUV, inklusive (om än i en något lättare form) den 4:e generationen, som tillverkades fram till 2016. Endast V-generationens bilar, vars struktur är mer än 85 % gjord av aluminiumlegeringar, fått en bärande kropp.

tysk bilindustri.

Mercedes G-Klass.

En lyxbil, har 5 dörrar, är utrustad med en 296-hästkraftsmotor med en volym på 4966 cm 3. Denna SUV kan spridas till "hundratals" på bara 10,2 sekunder.

Priset varierar beroende på modell och konfiguration, från 6,7 miljoner rubel. I resten av beskrivningen tror jag att Mercedesbilar inte behöver, eftersom det finns legender om deras kvalitet och komfort.

Mercedes-Benz X-klass.

G-klassen är inte längre den enda rammodellserien. I juli 2017 presenterade ledaren för den europeiska bilindustrin den förväntade nya produkten - den första pickupen i dess historia.

Mercedes-Benz X-Class ingår i sortimentet 2018-2019, har redan gått in i erbjudanden från ryska återförsäljare till ett pris av 2,9 miljoner rubel. (från 37,3 tusen euro på europeiska försäljningsställen).

Erbjudandet inkluderar 3 versioner med dubbelhytt. X-Klass Pure är basversionen med färgfria stötfångare och speglar och 17-tums stansade stålhjul. Pickupen klarar av upp till 60 cm djupa backar med en lutning på upp till 45 grader.

Tekniskt sett är Mercedes pickup en kopia av Nissan Navara. Den är utrustad med Renault-Nissan-motorer, inklusive en 2,5 l 4-cylindrig sugande 160 hk. En 6-växlad manuell växellåda är installerad i ett par. Kompletta set med en dieselenhet är också utrustade med en 7-växlad automat. Fjädringen med spiralfjädrar, passiva stötdämpare, krängningshämmare är också lånad.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

G-klass är inte bara produktionsmodeller, utan också premiumvarianten av Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Bilen blev Maybachs första terrängupplevelse och samtidigt den dyraste bilen i G-klassen. Startpriset för den lyxiga Landau är 460 tusen euro, vilket är högre än G63 6X6. Dessutom finns en begränsad upplaga av 99 bilar i produktion.

G650 kännetecknas av flera ord:

• Stor. Måtten är riktigt imponerande – 3,5x2,24x2,1 m. 22-tumshjul bidrar till intrycket. Markfrigången är 45 cm, SUV:ns vikt är 3,3 ton.
• Kraftfull. Under huven - V12 twin-turbo, 6,0 liter., 630 hk, 1000 Nm. Enheten accelererar bilen snabbare än 6 sekunder, utvecklar en maximal hastighet på 180 km / h. Förbrukar i snitt 17 liter. bränsle.

Bekväm. Bilen är utrustad med ett fällbart tak, en förarvägg, ett elektriskt säte (dessutom är passagerarna försedda med individuell ventilation, uppvärmda säten, massage, en minibar, mugghållare (drycker värms eller kyls), avtagbara tabletter.

Amerikanska stadsjeepar med ramkonstruktion.

Chevrolet / GMC.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe är en bensin V8 Vortec 5300, som klarar av att stänga av hälften av cylindrarna vid jämn och dellast. Detta sparar bränsle med 20 %. Denna bil är inte bara rymlig, eftersom den rymmer upp till 8 passagerare, utan också bekväm. Vissa klädsel har uppvärmda framsäten och automatiska 2:a radens fällbara säten, med eller utan värme.

Tahoe är utrustad med en 5,3-liters motor med en kapacitet på 320 "hästar" och ett vridmoment på 454 Nm. Bränsleförbrukningen är 13 liter. när du kör på motorvägen, vilket gör att den kan kallas den mest ekonomiska representanten bland sina konkurrenter. Försäljningen börjar på 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

Under 2017, på en utställning i USA, presenterade företaget den 12:e generationen av modellen. Den har behållit sin traditionella kantiga form och den bästa terrängprestanda.

Utrustningen har uppdaterats avsevärt - MyLink multimediasystem fick en enorm pekskärm och stöd för Apple CarPlay / Android Auto, passagerarna bak fick en DVD-spelare med ett anslutet par skärmar. Läder i kabinen, 18-tum, kommer att se spektakulärt ut i grundkonfigurationen. Särskild uppmärksamhet ägnas åt säkerhetssystemen.

Under huven "satte sig" en 5,3-liters aspirerad med en V-formad åtta (EcoTec3). Enheten på 355 hästkrafter utvecklar ett vridmoment på 519 Nm. En speciell egenskap är cylinderavaktiveringssystemet, vilket ökar effektiviteten. I tandem - en sexläges automatisk Hydra-Matic 6L80 med extra bogserlägen och bromshjälp i en sluttning.

Aluminiumkroppsdelar ger viktbegränsning (2569 kg. I körklart skick) används höghållfasta stålkonstruktioner för förstärkning.

Hos officiella återförsäljare kostar en bil i intervallet 51-66 tusen US-dollar.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer är en typisk representant för familjen av amerikanska ram-SUV:ar. Den nuvarande uppdateringen av andra generationen, huvudsakligen av kosmetisk karaktär, presenterades i maj 2016.

Sjusitsig bil har imponerande mått på 4878x1902x1848 mm, med en hjulbas på 2845 och en markfrigång på 255 mm. Bagageutrymmet kommer att glädja dig med en rymd - 554 liter. med fullt upphöjda säten, omvandling på bekostnad av den bakre raden 1830.

TrailBlazer trimnivåer:

• 2 motorer: inline 4-cylindrig turbodiesel 2,8 (200 hk, 500 Nm), V6 bensin naturligt sugen 3,6 (277 hk, 350 Nm).
• Automatiska och mekaniska transmissioner;
• Fyrhjulsdrift med stel anslutning av framaxeln.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 Förutom hackade kanter, tydliga linjer, skaffade jag en snygg dyr "kostym" - LED-strålkastare, dimljus gjorda i silvertoner, inbyggda i en massiv stötfångare, en kromremsa på sidan av karossen, kant av sidorutorna , 18-, 20- eller 22-tums gjutna lättmetallfälgar.

Den rymliga kabinen i amerikansk stil kommer bekvämt att rymma 8 personer (den tredje sätesraden är ganska bekväm, den är inte begränsad vare sig i benen eller över huvudet). Klädseln är också traditionellt tillverkad, med träliknande inlägg (eller gjorda av naturmaterial).

För standardversionen används en 355-hästkraftsmotor med en volym på 5,3 liter. med ett maximalt vridmoment på 518 Nm. I långbasversionen är en 6,2 liters enhet installerad. (420 hk). Bilar är utrustade med en 6-växlad automat, tillverkaren planerar att utrusta en 8-läges automatisk växellåda. Den kompletta uppsättningen låter dig accelerera en tung SUV på 10,4 (9,9) s., Med en förbrukning på 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) l. (data inom parentes för en kraftfullare förbränningsmotor).

Cadillac Escalade.

Listan över ram-SUV:ar skulle inte vara komplett utan Cadillac Escalade - en modern "snygg" lyxklass, som kostar från 4,85 miljoner rubel, som enligt Highway Loss Data Institute är den mest kapade suven i USA.

Förutom stödramen och populariteten bland kaparna kännetecknas denna bil av: LED-strålkastare, 22-tums hjul, 3-zons automatisk klimatkontroll, 8-sits interiör, förmågan att rymma upp till 3424 liter bagage, lyxigt läderinteriör, kraftfull och samtidigt ekonomisk 6 , 2-litersmotor med 409 "hästar", adaptiv fjädring, säten med vibrationsvarning för fara, möjligheten att bogsera teknisk utrustning som väger mer än 3 ton med hjälp av en speciell anordning för koppling, omkonfigurerbar instrumentbräda, trådlös laddare, stöttålig stålkropp, 7 krockkuddar, allroundkamera och mycket, mycket mer.

Hummer.

Detta är ett av de mest kända amerikanska SUV-märkena. Hummer fick sådan berömmelse tack vare sitt förflutna, där den uteslutande drevs av den amerikanska militären. Idag, på sekundärmarknaden (2010 avbröts Hammer), är den tillgänglig för alla, men dess användbarhet och fenomenala permeabilitet har inte blivit mindre.

Enkel, nästan som en lastbil, enheten i en bil, inte utsatt för korrosion (det finns många plastelement i bilen, och det som är gjort av metall är tillverkat med hög kvalitet, "samvetsgrant"), tillbehör med full kraft, automatisk växellåda, voluminösa ratt- och dörrhandtag , den nästan fullständiga frånvaron av "döda" zoner (tack vare de stora sidospeglarna), en oförstörbar motor, en 90-liters bensintank - det här är vad denna brutal älskas för, även om den är inte idealiskt: en tung kopplingspedal, ingen kammare och en backkamera med specifika mått, dålig tätning av bilens underrede, begränsad sikt och hög bränsleförbrukning – har också en plats att vara.

Grundläggande teknik. senaste generationens egenskaper:

• 3,5 (223 hk), 3,7 (245 hk) och 5,3 (300 hk) liters motor;
• fyrhjulsdrift;
• 4АКПП (sällan - 5МКПП);
• maximal hastighet - 180 km / h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, liksom GMC, arbetar aktivt för den amerikanska konsumenten, inklusive rammodeller i produktlinjen.

Så förfadern till den medelstora familjen är Dodge Nitro, som presenteras på marknaden med modifieringar:

• SLT med 2,8-liters dieselmotor som ger 177 hk
• SE med V6-motor (bensin, 3,7 l.), 210 hk.
• R/T utrustad med en 4-liters 260 hk motor.

En femväxlad automat är installerad på maskinerna. En version med fyrhjulsdrift Deltid är tillgänglig för ryska konsumenter; Heltidsversionen kan köpas på den amerikanska marknaden.

VADSTÄLLE.

Det mest kända amerikanska bilföretaget ignorerade inte ram-SUV:ar.

Ford Everest.

Ford Everest presenterar en nedbrytningsprodukt speciellt riktad mot terrängförhållanden - förhållandena i regioner med ett föränderligt klimat, svår terräng.

Den moderna versionen av Everest, som lanserades 2017, kombinerade egenskaperna hos en kraftfull all-road-bil med komfort, oumbärlig för familjeturism eller att gå ut på landsbygden med ett litet företag. Utseende på den ryska marknaden förväntas under första halvåret 2018.

Nyhetens exteriör kombinerar också aggressivitet med attraktiva proportioner och elegant sofistikering. Den konservativa salongen är blygsam, men genomtänkt in i minsta detalj, absolut ergonomisk.

Det kompletta setet innehåller tre kraftverk:

• 2 sid. EcoBoost (238 hk), vilket gör det möjligt att nå en hastighet på 200 km/h.
• 4-cylindrig dieselmotor 2,2 liter, 150 hk, ger samma toppfart som bensin.
• Diesel, 5 cylindrar, 3,2 L, 200 hk, 205 km/h max.

Ford Expedition.

Idag på väg är den fjärde generationen av Expeditionen, avtäckt internationellt på Chicago Auto Show 2017.

Ford Expedition har 3 sätesrader. I 7-sitsversionen är andra sätesraden delade, med längdjustering. I ett stort terrängfordon (måtten är 5334x2001x1960 mm) ger detta en bekväm passform för alla passagerare. 3099 mm hjulbas och 203 mm markfrigång är typiska värden för hög flytförmåga.

Kraftenheten som installerats på Expeditionen tillhör EcoBoost 3,5-litersfamiljen. V6:an utvecklar en effekt på 375 hk, 630 Nm i vridmoment. Kontrollpunkten är en 10-positionsautomat med väl valda lägen. Enheten är full, plug-in.

Utrustning: en backkamera, utrustning för övervakning av döda vinkeln, ett parkeringssystem med en komplett uppsättning sensorer, farthållare med att hålla ett givet avstånd säkerställer säkerheten och underlättar förarens uppgift. Tillräcklig uppmärksamhet ägnas åt komfort - det finns 17 mugghållare i kabinen, en Wi-Fi-hotspot och trådlös laddning för mobila enheter (upp till 10 anslutningar), multimediasystemskärmar i nackstöden.

Ford Troller T4.

Ford Troller T4 är skapad av Troller Veiculos Especiais, ett brasilianskt dotterbolag till koncernen. Det är inte särskilt troligt att se den i Ryssland, men listan över rammonterade Ford-SUV:ar utan att nämna det är ofullständig.

Designen inkluderar

• stål ram;
• kropp gjord med omfattande användning av polymer och kompositmaterial;
• fram, bakaxlar Dana;
• fjäderupphängning;
• växellåda med elektronisk växling, låg växel;
• fyrhjulsdrift med möjlighet att manuellt stänga av framhjulen med individuella kopplingar.
• Dana Trac-Lok limiterad bakaxeldifferential.

Bilen är utrustad med en MaxxForce 3.2 dieselmotor (rad fyra, 165 hk, 380 Nm). Funktioner inkluderar ett system för återcirkulation av avgaser (mellankyld), variabel turbingeometri. Växellåda - mekanisk, sexväxlad.

Företaget producerar en speciell modifiering av Bold, som kännetecknas av något ökade dimensioner, exteriöra modifieringar (särskilt en ljus tvåfärgad kropp) och en rik uppsättning utrustning.

JEEP.

Listan över terrängfordon på ramen kommer inte att vara komplett utan att nämna företagets produkter, vars namn har blivit ett känt namn för hela klassen av terrängfordon.

Jeep Cherokee.

Man tror att Cherokee-designen syftar på monocoque-kroppar. Tillverkaren använder dock en integrerad ram, vilket ger kroppen en styvhet som överträffar egenskaperna hos de flesta av dess motsvarigheter.

I januari 2018, i Detroit, demonstrerade företaget omstylingen av femte generationens Cherokee. De viktigaste förändringarna har påverkat bilens design, listan över tillgängliga alternativ har ökat.

Avser mellanstora modeller, den kan bekvämt rymma 5 personer i kabinen. Jeepmått - 4624x1858x1683 mm med en hjulbas på 2705 mm. Med denna storlek är bagageutrymmet ganska blygsamt - 412 liter. (Genom att donera den bakre stolsraden kan du öka volymen till 1267 liter.).

I allmänhet är bilen mer lämpad för stadsförhållanden, även om den, tack vare 222 mm markfrigång, korta överhäng och högkvalitativ fyrhjulsdrift, känns bra utanför motorvägen och gatorna.

Den uppdaterade linjen är utrustad med en 9-växlad automatisk växellåda, 3 motorer:

• Inline 4-cylindrig aspirerad (2360 cc, 180 hk, 234 Nm);
• Bensin 4-cylindrig turboladdad (2 liter, 270 hk, 400 Nm);
• Aspirerad V6 (3239 cc, 271 hk, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler är en kompakt SUV med klassisk ram. Den fjärde generationen av modellen presenterades i Los Angeles hösten 2017. Designen av den uppdaterade modellen är gjord i en neoklassisk stil med en återgång till den legendariska Jeeps exteriöra egenskaper.

Designen använder en förbättrad ram gjord av stål med förbättrade hållfasthetsegenskaper. Följaktligen har styvheten ökat, vikten har minskat. För att underlätta bilen tillåts karosspaneler gjorda av aluminiumlegering.

Wrangler finns i 3- och 5-dörrarsversioner. Måtten på femdörrarsmodellen är 4785x1875x1868 mm, hjulbasen är 3008 mm. Bilen med 3 dörrar är kortare - 4237 (bas - 2460) mm. Trots sin blygsamma storlek är bagageutrymmet ganska rymligt - 897 liter. (ökar avsevärt med bakre sätena nedfällda).

Frigång i olika trimnivåer är 246 eller 274 mm, vilket tillsammans med fyrhjulsdrift med differentialspärr, närvaron av en låg växel, kontinuerliga axlar, gör att du kan övervinna svår terräng.

Grundkonfigurationen är en 2-liters 4-cylindrig turboladdad enhet (270 hk, 400 Nm) med en 8-läges automatlåda. Toppmoderna modifieringar fick en 285-hästkrafts V6 med en volym på 3,6 liter. (353 Nm).

Vi pratar inte om effektiviteten i driften - förbrukningen i staden är 13,8 liter, 10,2 och 12,4 liter. på motorvägen respektive i kombicykeln.

Återförsäljare erbjuder en bil till priser från 3,1 - 3,2 miljoner rubel.

Lincoln Navigator.

Den uppdaterade Lincoln Navigator-serien presenterades i början av 2014 på Chicago Auto Show, och serieproduktion startade sommaren 2015 i Lawlesville.

SUV:n erbjuds i standard 5268 med en bas på 3023 mm och utökade versioner på 5646 (3327) mm. Utrustad med en Ford-motor av EcoBoost-linjen - V6 3,5 liter. med en kapacitet på 375 hk. med ett vridmoment på 583 Nm.

Förutom dynamik tillhandahålls bogsering av en släpvagn som väger upp till 4 ton. Tillsammans med kraftenheten används en 6-växlad automatisk växellåda med möjlighet till manuell växling.

Fyrhjulsdriften är utrustad med ett Control Trac fyrhjulsdriftsystem med automatisk vridmomentomfördelning. Fjädring - adaptiv, elektrisk servostyrning är installerad i styrningen.

Utrustningsmässigt är starthjälp i sluttningar, automatisk frigångsutjämning, backkamera och döda vinkeln värt att notera.

Slutligen skulle jag vilja notera att många ram-SUV:ar av den gamla generationen omvandlades till nya modeller, men med en monocoque-kropp, vilket upprörde många av deras fans.