Existujú rôzne spôsoby, ako chrániť auto pred krádežou. Mechanická ochrana je veľmi bežná: na volante, pedáloch, dverách, kapote alebo veku kufra.
Prevodovku je možné zabezpečiť aj pomocou zariadení proti krádeži. Povieme si o nich.
Typy zariadení proti krádeži na kontrolných bodoch
Zámky prevodovky možno rozdeliť do niekoľkých kategórií.
V prvom rade sú to:
- model - vhodný pre konkrétny model auta;
- univerzálne - vhodné pre mnoho modelov.
Univerzálne zámky sa zvyčajne inštalujú na autá predchádzajúcich rokov výroby. Takéto zariadenia budú lacnejšie. Modelové blokátory sú často súčasťou výrobného vybavenia. Okrem toho sa ich výrobou zaoberá veľa výrobcov systémov proti krádeži.
Blokátory prevodoviek možno tiež klasifikovať podľa spôsobu inštalácie a princípu činnosti:
- oblúk;
- špendlík;
- bezihlový.
Pozrime sa na každý typ podrobnejšie.
Oblúkové zámky
Oblúkové zámky sú inštalované zvonka a sú najjednoduchším typom zariadenia proti krádeži pre prevodovku. Ako už názov napovedá, fungujú na princípe stodolového visiaceho zámku. Oblúková konzola zakrýva samotnú páku, čím blokuje posúvač. Ak si objednáte tento typ blokátora, výber výrobcov je pomerne široký.
Sú vyrobené z odolného kovu. Uzamykacie zariadenie je cylindrická vložka so zvýšenou úrovňou krypto-bezpečnosti (až tri milióny možností kľúča). Môže existovať aj kombinovaný zámok s plávajúcim PIN kódom. To znamená, že je nepravdepodobné, že by lupiči mohli takúto ochranu otvoriť pomocou hlavného kľúča, natož špendlíka.
Ak hovoríme o výhodách, nie je ich veľa:
- jednoduchosť inštalácie - nie je potrebné prenikať do samotnej krabice a inštalovať rôzne kolíky;
- všestrannosť - môžete si ho vybrať takmer pre akýkoľvek model.
Nevýhodou je predovšetkým jeho masívnosť, oblúkový zámok zaberá veľa miesta. Po druhé, ak zlodeji budú konať podľa svojho zaužívaného vzoru – vystopovať auto – tak si takúto ochranu všimnú a budú dobre pripravení, keď pôjdu do práce.
Čepové zámky prevodovky
Čapové zámky sú pokročilejším typom oblúkového zámku. Princíp ich fungovania je pomerne jednoduchý, navyše sú inštalované priamo pod konzolou, čím nekazia vzhľad interiéru.
Čap blokuje mechanizmus radenia prevodových stupňov. Ak máte manuálnu prevodovku, potom spravidla nechajte páku v polohe spätného chodu alebo na prvom prevodovom stupni - zvyčajne je to uvedené v pokynoch. Nechajte automatickú prevodovku v polohe „P“ - Parkovanie. Potom vložte kolík do špeciálneho otvoru a uzamknite cylindrickú vložku zámku.
Špendlík je možné vybrať len pomocou kľúča - pri otvorení zámku uvidíte, že špendlík vymrští pružina. Musíte ho úplne vytiahnuť a môžete začať výlet. To znamená, že všetko je celkom jednoduché, ale tento špendlík musíte niekde počas cesty uložiť.
Bezkolíkové stĺpiky
Tento typ sa považuje za najspoľahlivejší a najpohodlnejší, pretože vychádza iba kľúčová dierka. Čap a všetky uzamykacie mechanizmy sú umiestnené pod konzolou. Tento mechanizmus funguje rovnako ako predchádzajúci typ a na zamknutie alebo odomknutie stačí otočiť kľúčom.
V predaji nájdete veľa takýchto kolíkových a bezkolíkových zámkov, ich cena závisí od výrobcu. Webová stránka portálu odporúča venovať pozornosť jednému dôležitému bodu:
- Neodporúča sa inštalovať tieto typy zámkov (okrem oblúkových) sami, pretože hovoríme o zasahovaní do dôležitého ovládacieho prvku - mechanizmu radenia prevodových stupňov.
Výhody a nevýhody blokátorov prevodoviek
Blokátory kontrolných bodov sú účinnou obrannou líniou zlodejov áut – budú sa musieť poriadne pohrabať aj pri odstránení najlacnejšieho oblúkového zámku. To znamená, že vždy môžete získať čas, najmä ak máte mechanizmus bez kolíkov, ktorý je zvonku neviditeľný.
Nemožno ich však považovať za jediný prostriedok proti krádeži z jednoduchého dôvodu - takéto zámky blokujú iba mechanizmus radenia prevodových stupňov, teda páku či samotné vahadlo. Skúsení mechanici vám prezradia niekoľko spôsobov preraďovania na automatickej prevodovke priamo spod kapoty. Auto s manuálnou prevodovkou sa dá jednoducho odtiahnuť.
Preto musíte svoje vozidlo úplne zabezpečiť, minimálne použiť zámky kapoty a brzdového systému. Urobte všetky možné ochranné opatrenia, medzi najlepšie patrí vlastná garáž s alarmom alebo aspoň platené parkovisko a autoalarm.
Takto sa otvára obrana.
Mechanické bezpečnostné opatrenia sú účinným prostriedkom ochrany, ktorý dopĺňa elektronické zabezpečovacie systémy. Hacknutie alebo demontáž zámku mechanickej prevodovky si vyžaduje čas a vytvára veľa hluku, ktorý priťahuje pozornosť zlodeja.
[Skryť]
Princíp činnosti a funkcie blokátora
Princíp činnosti zámku prevodovky vozidla je založený na obmedzení pohyblivosti hnacích prvkov radenia prevodových stupňov. Oceľová tyč zaisťuje radiacu páku v režime „park“ pri automatickej prevodovke alebo pri radení dopredu alebo dozadu pri manuálnej prevodovke.
Blokátory môžu obmedziť pohyblivosť nasledujúcich prvkov:
- radiaca páka;
- káble spájajúce páku a mechanizmus radenia na skrinke;
- spínacie mechanizmy na samotnej skrinke.
Použitie mechanického zámku na autách s manuálnou prevodovkou vylučuje použitie systému automatického štartovania a zahrievania motora.
Druhy
Blokátory sú rozdelené do niekoľkých typov v závislosti od typu inštalácie a všestrannosti dizajnu. Najjednoduchšie sú oblúkové blokátory na krabici, ktoré nevyžadujú inštaláciu vodiacich prvkov na auto. Zariadenia neposkytujú vysoký stupeň ochrany, pretože sa ľahko odrežú.
Na základe princípu fungovania možno blokátory rozdeliť do dvoch kategórií:
- mechanické, pri ktorom sa uzamykanie vykonáva otočením kľúča alebo vložením čapu;
- elektromechanické (priečnik sa pohybuje pomocou elektromagnetu).
Besshtyrevoy
Zariadenie sa nazývalo bez kolíka nie kvôli absencii čapu v dizajne, ale kvôli neodstrániteľnej konštrukcii uzamykacej tyče. Základňa blokovača je inštalovaná na posúvači prevodovky a ovládanie sa vykonáva pomocou rotačného valca. Larva je umiestnená v odolnom oceľovom obale namontovanom na základni. Kryt sa nachádza na boku stredovej konzoly.
Bezkolíkový blokátor vahadla prevodovky
Shtyrevoy
Zámok kolíka má vo svojom dizajne odnímateľný prvok. Pred montážou čapu je potrebné nastaviť páku prevodovky do určitej polohy, ktorá je určená pri montáži výrobku. Čap sa potom vloží do vodiaceho otvoru a automaticky zapadne na miesto. Prvok má pružinovú podperu, ktorá pri otočení kľúča v zámku vytlačí kolík von.
Blokátor kolíkov pre prevodovku
Univerzálny
Univerzálne blokátory sú určené na použitie na rôznych vozidlách vybavených automatickou prevodovkou (automatická prevodovka) alebo manuálnou prevodovkou (manuálna prevodovka). Inštalácia ochranného zariadenia si vyžaduje úpravy vahadla a dobrú znalosť mechanizmu radenia prevodových stupňov. Univerzálne blokátory môžu byť vybavené buď odnímateľným alebo stacionárnym poistným kolíkom. Výrobky tohto typu sa v súčasnosti prakticky nikdy nenachádzajú kvôli ťažkostiam pri vytváraní univerzálneho dizajnu.
Model
Zariadenia tejto triedy sú vyvinuté pre dizajnové prvky konkrétneho modelu auta alebo modelového radu založeného na jednej platforme. Vďaka tomu zariadenie nevyžaduje žiadne úpravy konštrukcie vozidla, okrem vytvárania otvorov pre cylindrickú vložku zámku alebo inštalácie čapu.
Modelový blokátor boxov
Výhody a nevýhody
Hlavné výhody mechanického zámku prevodovky:
- Predĺžil sa čas krádeže auta o niekoľko minút. Podľa štatistík, ak zlodej auta nedokáže v neuzamknutom vozidle odjazdiť do 2-3 minút, opustí ho.
- Jednoduchosť použitia. To platí najmä pre bezkolíkové alebo elektromechanické zariadenia.
Nevýhody produktov:
- Ťažké na inštaláciu.
- Napriek reklame sa zámky otvárajú pomerne rýchlo. Podľa recenzií majiteľov je možné zámky Dragon otvoriť pomocou metódy nárazu za pár minút (majitelia sa po strate kľúčov uchýlili k službám špecializovaných spoločností).
- Blokovacie zariadenie zvyčajne zaisťuje lanká radenia na vahadle. Body pripojenia káblov k prevodovke zvyčajne nie sú chránené. Útočník môže otvoriť kapotu, odstrániť alebo odhryznúť káble z vahadiel namontovaných na hriadeli radiacej páky. Potom sa prevodový stupeň zaradí manuálne a auto sa môže pohnúť. Na autách s automatickou prevodovkou je oveľa efektívnejšie inštalovať elektronický čip, ktorý preruší obvod z riadiacej jednotky. Kým sa neprečíta signál zo značky, box buď nepreradí, alebo vypne motor, keď sa volič presunie cez neutrálnu polohu.
- Vozidlo s manuálnou prevodovkou môže jazdiť vzad.
- Vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou je možné ťahať. Auto s automatickou prevodovkou je možné ukradnúť čiastočným alebo úplným naložením.
Video poskytnuté kanálom MustafaFurnis demonštruje otváranie cylindrickej vložky zámku Construct pomocou metódy nárazu.
Ako nainštalovať?
Spôsob inštalácie blokátorov závisí od modelu auta a dizajnu konzoly. Na inštaláciu blokovacích prvkov musíte získať prístup k upevňovacím bodom vahadla k privareným maticám alebo čapom umiestneným na stredovom tuneli karosérie. Aby ste to dosiahli, musíte konzolu odstrániť úplne alebo iba jej hornú časť s nainštalovanou hlavicou radiacej páky.
Pri inštalácii mechanického uzamykacieho systému pre pohon radenia prevodových stupňov sa odporúča dodržiavať niekoľko pravidiel:
- Mechanické zariadenia sa musia používať v spojení s elektronickými bezpečnostnými zariadeniami alebo inými mechanickými blokovacími zariadeniami. Pri súčasnom použití dvoch typov ochrany sa výrazne zníži riziko krádeže.
- Inštalácia mechanických ochranných prostriedkov sa musí vykonávať v špecializovaných dielňach. Je to spôsobené tým, že inštalácia vyžaduje presnosť relatívnej polohy prvkov. Nesprávna inštalácia môže spôsobiť, že zákulisie nebude fungovať správne, keď je zámok vypnutý.
Samoinštaláciu blokátorov na manuálnych a automatických prevodovkách by mali vykonávať ľudia, ktorí majú skúsenosti s inštaláciou takýchto produktov. V opačnom prípade hrozí poškodenie drahých komponentov vozidla.
Pre manuálnu prevodovku
Ako príklad považujeme inštaláciu blokátora Construct na 6-stupňový manuál Ford Focus:
- Odstráňte horný kryt konzoly spolu s gombíkom radenia a krytom.
- Odskrutkujte skrutky upevňujúce vahadlo k telu.
- Nainštalujte uzamykaciu konzolu na prednú časť posúvača.
- Pripevnite blokovaciu časť s cylindrom zámku k strednej časti posúvača.
- Namontujte tretiu časť tela blokátora.
- Na radiacej páke je nainštalovaná konzola, pomocou ktorej je pohyb obmedzený. Držiak má otvor, do ktorého zapadá skrutka.
- Skontrolujte funkčnosť zámku, závora by mala blokovať páku bez zaseknutia.
- Všetky skrutky musia byť utiahnuté príslušným krútiacim momentom. Uťahovacie momenty skrutiek na karosérii sú uvedené v návode na opravu vozidla. Uťahovacie momenty na utiahnutie závitových spojov častí blokátora sú uvedené v návode. Pri dotiahnutí sa hlavy skrutiek odlomia, čo votrelcom sťažuje odstránenie zariadenia.
- Označte umiestnenie otvoru pre cylindrickú vložku zámku.
- Vyvŕtajte vodiaci otvor s malým priemerom a potom vyvŕtajte otvor pre valec pomocou dierovacej píly vhodnej veľkosti.
- Nainštalujte kryt na pôvodné miesto.
Niektoré fázy inštalácie sú zobrazené na fotografii.
Jedna z možností blokovania Garant Consul
Blokátor sa vyznačuje:
- Konštrukcia zariadenia využíva uzamykaciu časť vyrábanú spoločnosťou Abloy Protec, ktorá má takmer 2 miliardy kombinácií klávesov.
- Larva je inštalovaná vo valcovom hrubostennom puzdre vyrobenom z ocele. Hrúbka stien puzdra je 4 mm.
- Na zablokovanie pohonu radenia prevodových stupňov je nainštalovaná zasúvateľná skrutka vyrobená z vysoko pevnej ocele.
- Cylindrická vložka zámku je umiestnená bližšie k hornej časti konzoly, čo uľahčuje prácu so zámkom. Na zapnutie a vypnutie mechanizmu stačí otočiť kľúčom o 180°. Blokovanie je možné len pri určitej polohe radiacej páky.
- Montážne konzoly zámku sú vyrobené z 5 mm oceľového plechu. Prvky sú navzájom spojené zváraním a práškovým nástrekom na zabezpečenie ochrany proti korózii.
- Stĺpik sa upevňuje pomocou skrutiek s odlamovacími hlavami k štandardným upevňovacím bodom dostupným na karosérii vozidla. Blokátor je možné odstrániť iba vyvŕtaním upevňovacích skrutiek.
Elektromechanický zámok Garant iP-GR patrí k novej generácii zariadení. Na ovládanie blokovania sa používa ďalší kanál bezpečnostného komplexu alebo špeciálny prívesok na kľúče, ktorý musí byť privedený k čítačke.
Dodávacia sada blokovača Garant iP-GR
Charakteristické vlastnosti blokátora:
- Zváraná oceľová konštrukcia, inštalovaná na štandardných montážnych bodoch pomocou strižných skrutiek.
- Zámok je vzorový, pre každé auto je k dispozícii samostatná úprava.
- Súčasťou dodávky sú dodatočné ochranné držiaky, ktoré obmedzujú prístup ku káblom radenia. Držiaky neumožňujú ovládať prevodovku odstránením konzoly a posúvaním laniek radenia pomocou rôznych nástrojov.
- Zámok má zabudovaný bezpečnostný prvok, ktorý zabraňuje uzamknutiu boxu pri pohybe alebo zastavení. Poistka reaguje na stav zapaľovacieho systému zablokovaním skrutky zariadenia pri bežiacom motore.
- Odpojením štandardnej batérie sa ochranné zariadenie nedeaktivuje.
- Kompaktné rozmery blokovača umožňujú jeho úplné skrytie pod obložením stredovej konzoly. Viditeľný zostáva iba kombinovaný tlačidlový spínač s kruhovou anténou namontovanou okolo tlačidla.
- Zariadenie používa na prevádzku zariadenia šifrovací kód odolný voči hackingu. Signál sa načíta, keď sa štítok priblíži na vzdialenosť 50 mm od antény. Tento algoritmus zabraňuje útočníkovi zachytiť riadiaci kód.
Spoločnosť "Fortus"
Bežný typ bezkolíkového zámku vyrába Fortus. Radenie sa zablokuje zafixovaním vahadla v polohe spiatočky (pri manuálnej prevodovke) alebo v parkovacej polohe (pri automatickej prevodovke).
Vlastnosti zámkov zahŕňajú:
- Použitie zámkových vložiek Mul-T-Lock vybavených kolíkmi z vysokolegovanej ocele.
- Inštalácia prídavných karbidových vložiek do tela valca, ktoré sťažujú vŕtanie.
- Pružiny kolíkov sú vyrobené z kyselinovzdorného berýliového bronzu. Zámok sa nedá otvoriť leptaním larvy kyselinami.
- Dizajn kľúča má plávajúci kolík. Vytiahnutím kľúča zo zámku si majiteľ odoberie časť tajnej kombinácie. Podobný dizajn vyvinula spoločnosť Mul T-Lock Interactive.
- Kľúč a kolíky majú špeciálny povlak zo zliatiny niklu a striebra, ktorý zaisťuje jednoduché ovládanie mechanizmu.
- Zámok má lištu, ktorá zabraňuje vniknutiu nečistôt dovnútra. Mechanizmus valca nevyžaduje mazanie a zostáva funkčný v širokom rozsahu teplôt.
- Zámok je dodávaný s tromi kľúčmi. Pre vyhotovenie duplikátov je súčasťou balenia kartička s kódom. Pomocou tohto kódu môžu špecializované dielne vyrobiť ďalší kľúč.
- Zámok je možné použiť v kombinácii s inými zabezpečovacími zariadeniami.
Mechanický boxový zámok Fortus
Na základe mechanického zámku spoločnosť Fortus vyvinula elektromechanické zariadenie. Blokátor je možné vypnúť spolu s bezpečnostným alarmom alebo priložením štítku k čítaciemu zariadeniu. Charakteristiky blokátora sú podobné ako pri zariadení Garant iP-GR.
Spoločnosť "Cerberus-M"
Tretím bežným typom blokátorov sú bezšpendlíkové a špendlíkové produkty od Cerberus-M, známe pod značkou „Dragon“. Blokátory je možné inštalovať nielen na hlavnú prevodovku, ale aj na prevodovku.
Vlastnosti špendlíkových a bezšpendlíkových produktov Dragon:
- Aplikácia vysokopevnostných ocelí na korpus s následným tepelným spracovaním. Geometrický dizajn komplikuje procedúru silového rozbíjania.
- Blokovacia skrutka je vyrobená z niekoľkých prvkov. Pohon hrazdy odoláva silovým vplyvom. Dizajn pohonu je patentovaný.
- Konštrukcia blokovača obsahuje dodatočné ochranné prvky, ktoré zabraňujú prístupu k zraniteľným komponentom.
- Cylindrická vložka zámku má viac ako 3,5 milióna kombinácií. Valec používa dodatočné ochranné vložky, ktoré zvyšujú odolnosť zostavy voči otáčaniu alebo vŕtaniu. Malé rozmery valca nekazia vzhľad interiéru auta.
Spoločnosť "Construct"
Na trhu zariadení proti krádeži sú skrinky pod značkou Construct, ktoré sa vyrábajú v Českej republike:
- Bezkolíkový obvod.
- Zámok má zvýšenú odolnosť proti mechanickému, chemickému a tepelnému spôsobu rozbitia.
- Zabudovaná ochrana proti otáčaniu valca.
Vzhľad blokátora Construct
V tomto článku budeme hovoriť o mechanických zariadeniach proti krádeži - kapota, pedál, prevodovka a zámky dverí. Pozrime sa na výhody a nevýhody každého z nich.
Dokonca aj jednoduché mechanické bezpečnostné opatrenie, ako napríklad „zámky volantu“, môže odradiť zločinca od útoku na vozidlo. Koniec koncov, aby ste odstránili mechanickú ochranu, musíte ju najskôr nájsť. Zariadenia proti krádeži sú zvyčajne skryté pred zvedavými očami a inštalované na nepredvídateľných miestach.
Útočník ich môže nájsť, ale to si vyžaduje čas. Ako vieme, časové oneskorenie hrá do karát majiteľom áut. Podľa štatistík, ak sa zločinec hrá s autom dlhšie ako dve-tri minúty, pravdepodobne ho odmietne ukradnúť. Na ochranu auta sa používa mechanická ochrana proti krádeži a nižšie si povieme, ktorý z nich si vybrať.
Prevodovka, kapota, zámky dverí
Najbežnejšou mechanickou ochranou je zámok prevodovky. Prichádzajú v zložitých a jednoduchých tvaroch, oblúkových alebo špendlíkových. Zvyčajne sa takýto zámok inštaluje na zablokovanie spiatočky, t.j. páku nie je možné z tejto polohy posunúť. To znamená, že nie je možné sa pohnúť.Zločinci robia nasledovné: stlačia spojku a odvalia auto na požadované miesto. Po prvé je to nepohodlné a časovo náročné a po druhé si túto akciu všimnú okoloidúci. To znamená, že na mieste, kde je veľký dav ľudí alebo počas denného svetla, je šanca pre únoscov minimálna.
Ak máte pochybnosti o uzamykaní prevodovky, potom je bezpečnejšie pedále dodatočne zablokovať. Potom sa auto (najmä s automatickou prevodovkou) nebude môcť pohybovať bez vášho vedomia. Vynára sa otázka, je možné jednoducho prepíliť zámok? Podľa vývojárov sú ich produkty vyrobené z odolných moderných materiálov, cylindrická vložka zámku je odolná proti odvŕtaniu a bezpečnosť digitálneho kódu predstavuje niekoľko desiatok miliónov kombinácií.
Ak nedôverujete externým blokátorom a neveríte v ich dobrú ochranu, môžete použite vnútorný zámok prevodovky. Jeho princíp fungovania je podobný, iba ochranný mechanizmus je umiestnený v hĺbke prevodovky. Tie. žiadne konzoly alebo páky, iba jeden blokovací valec vedľa prevodovej páky. Existuje nuansa: komu by ste mali dôverovať pri inštalácii interného blokátora? Koniec koncov, na inštaláciu budete musieť rozobrať prevodovku a táto operácia nie je lacná.
K dispozícii je špeciálny kábel na zamykanie otvárania kapoty. Jeho úlohou je zabrániť votrelcom otvoriť kapotu. V dôsledku toho nebudú môcť vybrať batériu ani zablokovať elektronický alarm. Lanko zamykania kapoty je ovládané z interiéru, kde je vložka na kľúč.
K dispozícii je mechanické zariadenie proti krádeži, ktoré blokuje pohon brzdy alebo spojky. Podstatou je, že v príslušnom okruhu je nainštalovaný spätný ventil, napríklad brzdový systém, ktorý je ovládaný z priestoru pre cestujúcich. Pri pokuse o krádež auta, keď zločinec prvýkrát stlačí brzdový pedál, dôjde k zablokovaniu brzdového okruhu. Vozidlo sa nebude môcť ďalej pohybovať, pretože kolesá budú zablokované.
Pre úplnú ochranu má tento systém dodatočnú funkciu uzamknutia v elektrickom obvode vozidla. Napríklad okrem zablokovania brzdového okruhu môže byť zablokovaný aj štartér.
Blokátory sa používajú na ochranu pred krádežou. Ide o dodatočné valcové čapy, ktoré sú inštalované na ochranu vstupu do interiéru vozidla. Jednoducho, aby zločinec ukradol auto, musí sa najskôr dostať do salónu. Na zabránenie prístupu sa používajú blokátory, ktoré sú inštalované vo dverách auta. Nejde o čisto mechanické zariadenia, ale o elektromechanické. Ide o to, že blokovač je možné otvoriť iba pomocou originálneho kľúča, žiadny iný kľúč nebude fungovať.
Blokátory sú chránené proti otvoreniu generálnym kľúčom alebo kovovým pravítkom. Samozrejme, môžete rozbiť sklo a dostať sa tak do interiéru ukradnutého auta, ale prečo si kaziť vzhľad auta? To nie je výhodné pre únoscov.
Medzi ďalšie mechanické prostriedky proti krádeži si všimneme: zámky stĺpika riadenia, ktoré sú chránené proti otáčaniu volantom a zámkami zapaľovania proti odcudzeniu. Tie sú vyrobené z veľmi odolných materiálov a majú dobrý stupeň odolnosti proti vlámaniu. Zámky zapaľovania proti krádeži slúžia ako dobrá alternatíva k bežným zámkom riadenia, hoci vyžadujú výmenu štandardného zámku.
Výsledkom je, že najprimitívnejšie mechanické zariadenie proti krádeži môže zachrániť auto pred krádežou. Práve použitie dobrého poplašného systému spolu s mechanickým zabezpečením proti krádeži je kľúčom k spoľahlivej ochrane pred krádežou.
Skôr ako budete pokračovať v skúmaní našej stránky, odporúčam vám stiahnuť a prečítať si našu knihu "Sprievodca proti krádeži", ktorý sme vyrobili špeciálne pre vás. Nájdete tam odpovede na 90 % otázok súvisiacich s ochranou proti krádeži.
Únoscovia sú často lepšie vybavení ako agenti CIA. Ľahko deaktivujú alarmy, rušia signály zo satelitných majákov, zachytávajú šifrované kódy na otvorenie auta a ľahko obchádzajú rôzne zámky.
Je jasné, že elektronika je elektronika, ale neodpisujte starú dobrú mechaniku. Pozrime sa bližšie na takú vec, ako je blokovanie prevodovky. Aký je?
Tento zámok sa nachádza vo vnútri auta. Existujú oblúkové, bezkolíkové a špendlíkové blokátory. Podstata ich práce je však rovnaká - upevniť radiacu páku v jednej polohe, ktorá neumožňuje ďalšie radenie.
Zámky čapov - radiaca páka je zaistená čapom z najpevnejšej ocele. Na odomknutie použite špeciálny kľúč na otvorenie blokovacieho zámku a kolík sa vysunie, dosť na to, aby sa dal chytiť a vytiahnuť.
Bezčapové zámky majú aj čap, ale ten je skrytý vo vnútri prevodovky a nie je potrebné ho neustále tam a späť odstraňovať. V kabíne je špeciálny zámok, v ktorom majiteľ auta aktivuje alebo deaktivuje zámok otočením kľúča.
Bezpinový zámok prevodovky
Oblúkový zámok prevodovky - je oblúk, ktorý sa obtáča okolo radiacej páky a upevňuje ju v nehybnej polohe. Tieto blokátory sú zase rozdelené na modelové a univerzálne. Modelové stĺpiky – pôvodne vyrábané pre špecifické značky automobilov, univerzálne stĺpiky, sa inštalujú najmä na „nie nové“ autá.
Zdá sa, že vec je celkom spoľahlivá a môže zasahovať do únoscu. Skúsme zvážiť klady a zápory. Čo možno pripísať výhodám takéhoto spôsobu ochrany, akým je zámok prevodovky?
Výhody:
Je jasné, že inštaláciou takéhoto zámku vytvoríte pre zlodeja ďalšiu prekážku. Koniec koncov, bude dosť problematické vrátiť auto späť po stlačení spojky, aby ľudia okolo vás nevenovali pozornosť. A útočníci nemajú čas pohrávať sa s týmito kolíkmi a pokúšať sa odomknúť prevodovku. Tu výhody končia.
nedostatky:
Ak čapový a bezčapový zámok prevodovky vďaka svojej kompaktnej veľkosti nejako zapadá do interiéru auta, potom je oblúková skrinka pomerne veľká a nejako vôbec nezdobí interiér auta svojou prítomnosťou.
Ak sa dokážete nejako vyrovnať s nedostatkami estetického plánu, potom je akosi ťažšie zmieriť sa s tým, že blokátor kontrolných bodov sa dá celkom ľahko obísť. Jednoduchým uvoľnením spojky môžete auto odvrátiť z parkoviska.
Skúsení zlodeji áut sa občas dostanú do vnútra prevodovky cez kapotu, preto je tiež vhodné blízky prístup do priestoru pod kapotou.
Každý sa sám rozhodne, či má zmysel inštalovať tento blokátor na svoje auto. Dá sa vyvodiť len jeden záver: ako nezávislé zariadenie proti krádeži zámok prevodovky absolútne nesplní vaše nádeje. Možno, že ako súčasť starostlivo premysleného bezpečnostného komplexu, prispeje k ochrane pred krádežou skromne, ale nebude to príliš veľký príspevok.
Dnes už existuje dostatok spôsobov, ako ochrániť auto pred krádežou. Pomerne často odborníci odporúčajú inštalovať okrem bezpečnostných systémov aj zámok brzdového systému so zámkom prevodovky.
Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:
PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.
Je to rýchle a ZADARMO!
O výhodách tohto systému proti krádeži a v tomto článku vám povieme podrobnejšie.
Aké sú typy
Existuje niekoľko typov blokovania prevodovky proti krádeži:
Pin
Po zastavení auta sa prevodovka presunie do želanej polohy – podľa toho, ako to zabezpečí výrobca, potom sa samotná páka zablokuje kovovým čapom, ktorý je vyrobený z vysokopevnostnej ocele.
Dĺžka samotného čapu je cca 15 cm, vkladá sa do špeciálneho otvoru v prevodovke, v dôsledku čoho na povrchu prevodovky zostane malá páčka, za ktorú nie je možné uchopiť a teda naštartovať auto. .
Na odomknutie systému musíte vložiť kľúč do zámku. Po otočení kľúčom sa čap pomocou pružinových mechanizmov vysunie o niekoľko centimetrov. To stačí na to, aby ste ho chytili a dostali von.
Bez špendlíka
Funguje tiež na princípe kolíkového zámku, ale je inštalovaný vo vnútri prevodovky, takže ho nemusíte vyberať. Čap sa ovláda pomocou kľúča podľa princípu - zasunutý - otočený - zapnutá ochrana auta proti krádeži.
Na odomknutie systému budete opäť potrebovať kľúč. Ako vidíte, je to kolík, ktorý je zodpovedný za zablokovanie prevodovky, ktorá je v nej. Otvor pre zámok je zobrazený na povrchu auta pre jednoduché ovládanie tohto systému proti krádeži.
Arc
Prevodovka je zablokovaná pomocou špeciálnej konzoly, ktorá má oblúkový tvar. Práve táto konzola blokuje páku a znehybní ju stlačením proti zámku.
Tieto typy blokovania môžu byť univerzálne a modelové.
Princíp fungovania
Existujú dva spôsoby ochrany motorových vozidiel: mechanické a elektrické. Pozrime sa bližšie na princíp fungovania každého z nich.
Za najefektívnejšiu metódu sa považuje zámok, ktorý pomerne ľahko a spoľahlivo blokuje prevodovku.
Tento zámok je spravidla inštalovaný na mieste, kde nie je ľahké ho nájsť a otvoriť obvyklým spôsobom, nehovoriac o nejakých hlavných kľúčoch alebo brúskach. Nie všetci nadšenci automobilov sú však pripravení kúpiť zámok kvôli jeho dizajnovým vlastnostiam.
Pred nákupom je skutočne lepšie objasniť, či môžu nastať problémy pri inštalácii zámku proti krádeži na konkrétny model.
Automobily SAAB majú teda špeciálnu prevodovku, ktorá už má nainštalované senzory, ktoré neumožňujú inštaláciu zámku na prevodovku.
Okrem toho môžu vzniknúť ťažkosti pri inštalácii zámku na autá, ako sú Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla a Avensis.
Pri inštalácii zámku na prevodovku môžete naraziť na problémy s poistením auta. Mnohé poisťovne vyžadujú, aby sa prenos vykonával mechanickými prostriedkami.
V tomto prípade máme na mysli havarijné poistenie, pretože ak dôjde k odcudzeniu auta do 2 mesiacov, poisťovateľ musí zaplatiť poistné.
Odborníci zároveň radia okrem zámku nainštalovať aj mechanický zámok volantu. Nainštalovaný imobilizér neumožňuje naštartovanie motora a preruší elektrické obvody.
Imobilizér je inštalovaný v samotnom kľúči a zabraňuje naštartovaniu motora v prípade pokusu o krádež. V dôsledku činnosti tohto zariadenia sú najdôležitejšie komponenty v aute bez energie a ukradnúť auto je jednoducho nemožné. Tento spôsob však nie je najlacnejší a využívajú ho majitelia drahých áut.
Pri použití lacného analógu je systém neúčinný.
Ak chcete čo najviac ochrániť svoje auto pred krádežou, potom pravdepodobne poznáte taký koncept ako „zlatá trojka“.
Toto zahŕňa:
- imobilizér;
- Zámok kapoty;
- alarmový systém.
Pomocou týchto mechanických ochranných prostriedkov môžete získať pomerne vysokú úroveň ochrany vozidla a dosiahnuť požadovaný účinok pri jeho ochrane pred krádežou.
Ak ste pri kúpe auta dostali ako darček sadu ochranných pomôcok, nemali by ste sa hneď radovať, je lepšie, ak ich vymeníte za nové. Oplatí sa pravidelne kontrolovať nabitie batérie, pretože z nej je napájaný poplašný systém.
Je lepšie, ak budete musieť okamžite preprogramovať poplašný systém na jedinečný kód vypnutia a v budúcnosti nepoužívať štandardný kód.
Po získaní všetkých mechanických systémov na ochranu vášho auta pred krádežou by ste teda nemali zabúdať, že ich musíte používať. Takže pri opustení auta by ste mali vytiahnuť kľúč zo zámku, zatiahnuť auto na ručnú brzdu a zapnúť potrebné bezpečnostné vybavenie.
Čo sa týka elektrických spôsobov uzamykania prevodovky, zámok prevodovky sa aktivuje pomocou elektromechanického solenoidu. Solenoid sa aktivuje cez sieť elektrického alarmu alebo cez iné dostupné komunikačné kanály.
Rozdiel v mechanických a elektrických ochranných systémoch je v tom, že v druhom prípade nie je možné dostať sa k kapote, kým ju neotvoríte.
Výhody a nevýhody
Medzi výhody uzamykacích systémov prevodovky patria:
- zámok namontovaný na prevodovke sa považuje za dodatočnú záruku, vďaka ktorej nie je možné ukradnúť auto so zamknutou prevodovkou;
- bezkolíkové a oblúkové skrinky poskytujú spoľahlivosť a pohodlie pri ich používaní, zatiaľ čo skrinky, ktoré sú inštalované pod kapotou, sa ťažko inštalujú, ale chránia tie prvky, ktoré poháňajú prevodovku.
Nevýhody tohto spôsobu ochrany auta pred krádežou zahŕňajú:
- Tieto spôsoby ochrany sú pomerne účinné v kombinácii. Napríklad, ak má auto iba zámok na prevodovke, potom sa dá auto odtlačiť stlačením spojky, ale ak túto metódu skombinujete s blokovaním bŕzd, nebude možné auto ukradnúť.
- zlodeji áut sa naučili pracovať so systémom zámku prevodovky, takže je lepšie nainštalovať zámok kapoty spolu s inštaláciou zámku;
- inštalácia ochranných prostriedkov bude efektívnejšia, ak sa bude vykonávať v autoservise, bude si to však vyžadovať finančné prostriedky;
- Pred inštaláciou jedného alebo druhého zámku prevodovky sa musíte uistiť, že samotný valec s kľúčovou dierkou je vyrobený z odolného kovu, ktorý je odolný voči vŕtaniu a píleniu.
Ako dať
Zámok prevodovky, ako už bolo spomenuté, sa dodáva v dvoch typoch a líši sa miestom inštalácie. Zámok prevodovky je možné namontovať priamo vo vnútri vozidla na samotnú hlavicu radiacej páky.
Pri inštalácii blokátora v motorovom priestore alebo pod kapotou nebude ľahké sa k nemu dostať, ale to je presne to, čo potrebujete.
Blokátor, ktorý je nainštalovaný v kabíne, má niekoľko nevýhod:
- práca s bezpečnostným systémom sa vykonáva priamo v kabíne, takže zlodej sa pokúsi otvoriť auto a zámok, ako aj odskrutkovať upevňovacie prvky;
- S zablokovaným systémom prevodovky sa dá aj naďalej odviezť, ale dá sa to lankom, ktoré vedie od rukoväte k prevodovke, vďaka čomu môžete manuálne meniť rýchlosť.
- Kábel je možné odpojiť od páky a zapnúť požadovanú rýchlosť, takže sa môžete odviezť bez použitia radiacej páky v kabíne.
Ceny za blokátory prevodoviek proti krádeži
S ohľadom na cenovú politiku bezpečnostného systému sa ukázalo, že elektrický uzamykací systém je drahší a dosiahol výšku asi 4 tisíc rubľov. Mechanická metóda blokovania stojí za to asi 2650-3800 rubľov..
Pozrime sa bližšie na najbežnejšie z nich.
Mechanické zariadenie DRAGON patrí medzi čapový typ zariadení proti krádeži, ktorého princíp je zameraný na zablokovanie prevodovky.
Aby bola prevodovka zablokovaná, musíte zaradiť spiatočku; ak má vozidlo automatickú prevodovku, prejdite do polohy „Parkovanie“ a zablokujte ju oceľovým kolíkom. Potom prevodovka zostáva neotrasiteľná a nedovolí vám preraďovať.
Systém je možné odomknúť iba kľúčom. Tento systém stojí 6500 rubľov.. Ak rátate s inštaláciou, tak treba pridať ďalšie 2 tisíc rubľov.
Pomocou systému Garant Consul s bezkolíkovým zámkom sa systém uzamkne pomocou kľúča, ktorý je potrebné otočiť o 180 stupňov. Systém je založený na pružine, ktorá pomáha blokovaciemu mechanizmu uzamknúť prevodovku.
Zámok môžete uzamknúť prepnutím rýchlosti do určitej polohy, ako je uvedené v pokynoch. Tento systém bude majiteľa stáť 8 tisíc rubľov., a spolu s inštaláciou ešte 2 tis.
Ak hovoríme o mechanickom zámku proti krádeži od CONSTRUCT, tak tento systém funguje na báze upevnenia ovládacieho mechanizmu prevodovky v stacionárnych častiach auta.
Zámok tejto spoločnosti má vynikajúcu odolnosť voči akýmkoľvek deštruktívnym metódam a je chránený pred akýmikoľvek hlavnými kľúčmi a spôsobmi otáčania.
Toto zariadenie je vynikajúce a ľahko sa používa a vďaka vysokokvalitným materiálom spoločnosť zaručuje spoľahlivú prevádzku systému a vysoký stupeň ochrany vozidla pred hackovaním. Cena tohto systému je 7 tisíc rubľov. spolu s inštaláciou - 9 tisíc rubľov.
Pri výbere je pre majiteľov áut najdôležitejšie, aby zariadenie splnilo svoj hlavný účel – ochránilo auto pred krádežou a rukami votrelcov.
Zlodej auta dokáže ukradnúť auto za 15 minút, preto je dôležité mu proces krádeže čo najviac sťažiť a zneprístupniť.
Mnoho automobilových nadšencov uprednostňuje mechanickú ochranu proti krádeži auta kvôli ich dostupnej cene a tiež, ako poznamenávajú majitelia, pre ich spoľahlivosť a odolnosť.
Väčšina vodičov sa prispôsobila vlastným metódam ochrany áut pred krádežou, ktoré radšej skombinovala s profesionálnymi. Výsledok je zrejmý – môžete pokojne spať!
Podľa výsledkov znaleckého posudku však. Najbezpečnejšou možnosťou je elektromechanický spôsob uzamykania, pri ktorom sa súčasne uzamkne prevodovka aj kapota.
