Dnes nikoho neprekvapíte systémom proti krádeži - veľa moderných automobilov, dokonca aj starých zahraničných automobilov, je vybavených alarmmi a centrálnym zamykaním (CL). Nie všetky staré autá sú však vybavené takýmto ochranným systémom, aj keď, úprimne povedané, nemá veľkú hodnotu. V tomto článku budeme hovoriť o tom, ako nainštalovať centrálny zámok sami a čo je na to potrebné.
[Skryť]
Návod na inštaláciu
Ak sa rozhodnete vybaviť svoje auto centrálnym zamykaním auta, môže to byť jedna z možností, ktorá zlepší jeho bezpečnosť v čase neprítomnosti vodiča. Navyše, ak máte vyrovnané ruky, nie je to také ťažké. Ako by mala prebiehať montáž a ako by sa malo k autu pripojiť zosilnené centrálne zamykanie? Pred inštaláciou systému na auto s alarmom alebo bez neho je potrebné pripraviť sa na prácu vrátane prípravy elektrického obvodu.
Nástroje a materiály
Inštalácia centrálneho zámku vlastnými rukami a jeho pripojenie k autoalarmu začína prípravou potrebných nástrojov, a to:
- súprava centrálneho zamykania, ktorá obsahuje samotný systém, ako aj ovládač;
- drôt, je lepšie uprednostniť dvojžilové a medené vedenie;
- iný nástroj na obrábanie kovov.
Prvé štádium
Pred pripojením alarmu k centrálnemu zamykaniu je potrebné odpojiť batériu. Koniec koncov, tieto práce budú zasahovať do elektrického obvodu, takže sa nesmie nechať skratovať.
Schéma zapojenia centrálneho zamykania je teda nasledovná:
- Ak chcete nainštalovať a pripojiť centrálne zamykanie, musíte najskôr odstrániť dverové karty, aby ste to urobili, odpojte príslušné upevňovacie prvky a odskrutkujte všetky skrutky. V tomto prípade má každé auto svoje vlastné individuálne nuansy, ktoré je potrebné vziať do úvahy, ale vo všeobecnosti nadšenci automobilov v tejto fáze zvyčajne nemajú problémy.
- Potom si musíte vybrať miesto, kde nainštalujete systém centrálneho zamykania. Aby ste to urobili, dávajte pozor na činnosť ovládačov okien - samozrejme by nemali zasahovať do systému. Je celkom možné, že aby inštalovaný zámok nezasahoval, bude potrebné vyrobiť dodatočnú konzolu. Ako ukazuje prax, zvyčajne je ľavý dolný roh dverí najoptimálnejším miestom pre inštaláciu.
- Ďalej, pripojenie poplašného systému k centrálnemu zamykaniu zahŕňa fázu inštalácie aktivátora. Každý solenoid je umiestnený na samostatných dvierkach, na inštaláciu budete musieť vyvŕtať príslušné otvory a upevniť zariadenia samoreznými skrutkami.
- Potom musí byť solenoid pripevnený k tyči zámku. Každý solenoid zo súpravy bude potrebné zaistiť pomocou svoriek. Malo by sa vziať do úvahy, že tyče na oboch zámkoch (alebo na štyroch, v závislosti od systému) musia byť kombinované. Potom je potrebné, aby aktivátory namontovali držiaky na tyče jednotky manuálneho centrálneho zamykania; táto fáza sa vykonáva aj s každým jednotlivými dverami vozidla. Pri pripájaní komponentov servopohonu bude potrebné diagnostikovať vedenie na napäťovú vodivosť. Ak je otvor v tyči zámku veľký, je potrebné dodatočne použiť plastovú priechodku - poskytne požadované rozmery.
- Ďalej pripojenie alarmu k centrálnemu zamykaniu zahŕňa kabeláž. Z každého solenoidu vychádzajú štyri káble – dva k nemu a ďalšie dva k zemi – musia byť zaistené plastovými svorkami. Ale vo všeobecnosti je táto etapa individuálna pre každé jednotlivé auto - môžete napríklad použiť existujúce otvory alebo vyvŕtať svoje vlastné pomocou vŕtačky. Nie je potrebné položiť vedenie zo spodnej časti dverí, pretože sa tu hromadí vlhkosť.
Okrem toho musia byť vodiče od solenoidov starostlivo pripojené a vedené z otvoru medzi dverami auta a karosériou, pretože táto pohyblivá časť môže poškodiť kabeláž. Na inštaláciu použite pogumovanú rúrku. P Pri ukladaní drôtov do dverí dbajte na to, aby sa pri zatváraní nezlomili(autor videa - SIMPLE THINGS).
Druhá fáza
- V tejto fáze by mala byť po ruke schéma centrálneho zamykania. Ovládací panel je demontovaný, pre zjednodušenie fázy kladenia kabeláže je lepšie ho úplne demontovať. Budete sa musieť uistiť, že káble sú vedené cez príslušný otvor, a tiež nájsť miesto, kde vedie kabeláž pod príručnou skrinkou a stredovou konzolou.
- Ďalej musíte odstrániť starú kabeláž - je odstránená z okenných regulátorov, je nainštalovaná nová, po ktorej je k nej pripojený kompresor centrálneho zamykania. Taktiež je potrebné pripojiť káble od elektromagnetov – sú uložené v konštrukcii dverí a sú kompletne izolované. Pre spoľahlivejšiu fixáciu je lepšie fixovať kal pomocou elektrickej pásky.
- Po dokončení všetkých týchto krokov musia byť káble uložené na jednej strane v odkladacej skrinke a na druhej strane pod ovládacím panelom. Tu musíte byť trpezliví, pretože táto fáza je vo všeobecnosti dosť zložitá a starostlivá. Nie vždy je možné urobiť všetko na prvýkrát.
- Ďalej sa nainštaluje priechodné potrubie. Tento prvok systému môže byť umiestnený v stojane, musí byť upevnený. Buďte však opatrní, pretože nie je vhodné ho poškodiť.
- Po týchto krokoch je vedenie pripojené k výstupu. Na tento výstup je potom pripojený bezpečnostný komponent, ktorý musí byť pripojený k napájaniu systému. Celá táto konštrukcia musí byť namontovaná pod stredovou konzolou.
- Vedenie od centrálneho zamykania sa potom pripojí k puzdru. Záporný výstup systému by mal byť pripojený ku karosérii vozidla. Pokiaľ ide o kladný vodič, musí byť pripojený k bezpečnostnému komponentu a inštalovaný v blízkosti batérie. Nezabudnite na tlačidlo. Tlačidlo centrálneho zamykania je nainštalované vo vnútri vozidla, najlepšie je ho nainštalovať do obloženia dverí. Pomocou tlačidla sa bude nastavovať samotné centrálne zamykanie zvnútra interiéru vozidla – jeho zatváranie alebo otváranie.
- Po dokončení všetkých krokov je potrebné skontrolovať funkčnosť nainštalovaného systému. Za týmto účelom pripojte batériu a skontrolujte, ako zariadenie funguje - jeho mechanické aj elektrické komponenty. Nezabudnite, že pohyb tyčí dverí by mal byť čo najjemnejší a najhladší. Ak jedna z tyčí nefunguje, použite multimeter na diagnostiku napätia.
- Na samom konci budete musieť dať všetko na miesto. Stredová konzola s obložením dverí je nainštalovaná. Čo sa týka torpéda - aby sa v budúcnosti predišlo prípadnému vŕzganiu, obvod kontaktného bodu medzi torpédom a telom môže byť potiahnutý silikónom.
Pripojenie alarmu k centrálnemu zamykaniu nejaký čas trvá. Pripojenie autoalarmu k centrálnemu zamykaniu (CL) vyzerá ťažko. Ak poznáte typ zámku na aute, nie sú žiadne ťažkosti. V článku nižšie si popíšeme napojenie alarmov na centrálne zamykanie, rôznych prevedení.
Príprava na pripojenie autoalarmu k centrálnemu zamykaniu
Pripojenie poplašného systému vyžaduje preštudovanie: nainštalované štandardné uzamykacie zariadenia. Centrálne zamykanie vozidla je systémom elektromechanického princípu činnosti. a centrálne zamykanie vyžadujú koordinovanú prácu. Zostava centrálneho zamykania pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- Riadiaci modul, ktorý je zodpovedný za synchrónny chod všetkých zámkov, je pripojený k elektronickej ochrane auta proti krádeži pomocou dodaných konektorov.
- Tlačidlá, senzory, prepojenie poplašného systému s centrálnym zamykaním.
- Pohony centrálneho zamykania sú dostupné v elektrických a pneumatických verziách. Autoalarmy sú často spojené s elektrickými zámkami.
Pripojenie elektronického zabezpečenia k centrálnemu zamykaniu vozidla sa vykonáva predbežným vyhľadávaním prístupových bodov. Prístupové body môže nájsť iba odborník so znalosťou elektrotechniky. Body sú uvedené v diagramoch: pokyny na inštaláciu autoalarmov; autá.
Na osobných vozidlách sú na miestach na to určených riadiace moduly s pripojovacími bodmi ochrany vozidla. Autoalarmy sa pripájajú k centrálnemu zamykaniu cez spínaciu jednotku vnútornej elektroinštalácie. Rôzne značky majú svoje vlastné miesta, ale špecialisti ich poznajú.
Je bežné umiestňovať bloky na spodok predného panela. Na starších značkách vozidiel sú umiestnené vľavo od stĺpika riadenia. Na nových ruských modeloch sú bloky umiestnené napravo od plynového pedála.
Základné princípy pripojenia zabezpečovacieho systému k centrálnemu zamykaniu
Existujú možnosti pripojenia elektronickej ochrany proti krádeži k systému centrálneho zamykania. Na schémach autoalarmu sú uvedené kontakty používané relé v aute.
Spôsoby pripojenia autoalarmov k centrálnym zámkom:
- Pozitívne impulzy.
- Negatívne impulzy.
- Striedavá polarita.
Nižšie uvádzame prepojenie poplašného systému s centrálnym zamykaním.
Pozitívne impulzy
Pripojenie autoalarmu k centrálnemu zamykaniu auta s pozitívnymi impulzmi sa vykonáva dvoma spôsobmi:
- (A) sa používa, keď je centrálne zamykanie ovládané elektronickým modulom.
- (B) – pri ovládaní interných pohonov.
Použitie obvodu (A) pri pripájaní elektronickej ochrany automobilu je typické pre tieto značky: General Motors; Volkswagen Passat; Renault; Kreisler; diely modelov BMW, Ford.
Podstatou prepojenia centrálneho zamykania s autoalarmom je priviesť impulz - 1 s na ovládacie vodiče. Riadiaci modul sa spustí. Pripojením kontaktu multimetra alebo „testovača“ na kladný pól autobatérie sa vodiče zväzku dverí jeden po druhom prepichnú voľnou sondou. Elektrické zámky sa aktivujú po prepichnutí požadovaného drôtu.
Postup vykonávajú kvalifikovaní odborníci. Pripojenie poplašného systému pomocou tejto schémy simuluje zatváranie a otváranie zámkov pomocou tlačidiel.
Zapojením elektronickej ochrany proti krádeži - obvod (B) dosiahneme ovládanie pohonu centrálneho zamykania s kladnými potenciálmi. Skupina kontaktov pohonu je pripojená ku kontaktom relé alarmu stroja. Trvanie impulzu je nastavené na 4 s. – čas odozvy pohonu. Napájanie sa dodáva cez poistku.
Negatívne impulzy
Negatívne ovládanie centrálneho zamykania je rozšírené u mnohých značiek áut, pripájanie autoalarmov je typické pre osobné vozidlá: Opel; Toyota; Honda; Fiat; Volvo; Citroen; časti modelov BMW; VAZ 2111.
Centrálne zamykanie sa ovláda privedením krátkeho záporného impulzu – 1 s – na ovládacie vodiče z elektronickej ochrany vozidla. Autoalarm sa zapája podľa predchádzajúcej schémy (A). Rozdiel je v tom, že ku kontaktom relé alarmu sú pripojené vodiče, ktoré dodávajú do centrálneho zamykania záporný impulz v dĺžke 1 a 4 s.
Jasným príkladom pripojenia autoalarmu k centrálnemu zamykaniu so záporným impulzom je VAZ 2111.
Striedavá polarita
Tretím typom elektronického riadenia centrálneho zamykania je striedavé privádzanie kladných a záporných impulzov do pohonov. Častejšie pozorované v automobiloch vyrobených v USA v rokoch 1990 až 2000. Boli navrhnuté 3 schémy:
- Tlačidlá napájania;
- Riadiaci modul centrálneho zamykania;
- Elektrické pohony.
Prvá schéma, ktorá sa najčastejšie vyskytuje na autách vyrobených v USA v rokoch 1990 až 2000, je založená na použití tlačidiel dverí. Tlačidlá dverí sú pripojené ku kontaktom elektronického ochranného relé. Zapnutie a vypnutie ochrany blokovanie a odomykanie pomocou tlačidiel. Zodpovedajúce impulzy - kladné alebo záporné - sa posielajú na vodiče tlačidiel, ktoré slúžia na otváranie a zatváranie alarmu. Napájanie je zabezpečené cez poistku dimenzovanú na prúdovú hodnotu 10 až 15 A.
Podľa druhej schémy je zapojenie alarmu realizované cez riadiaci modul centrálneho zamykania. Elektronické ochranné vodiče na vozidle sú pripevnené k prerušeniu silových vodičov pohonov. Inštalatér musí dobre rozumieť obvodom alarmu a centrálneho zamykania.
Tretia schéma reverzibilného zapojenia je založená na odosielaní signálov z kľúčenky autoalarmu do centrálneho zamykania auta. Impulzy sú dodávané cez relé alarmu stroja, ktoré mení polaritu s periódou 1 s.
Pri pripájaní elektronickej ochrany proti krádeži auta k centrálnemu zamykaniu vznikajú ťažkosti. Aby ste eliminovali negativitu v procese pripájania uzlov, mali by ste pri pripájaní poplašného systému k systému centrálneho zamykania zásobiť sa schémami, nástrojmi a zariadeniami. Odporúča sa prečítať si na fórach o možných ťažkostiach pri vykonávaní operácií pripojenia do systému.
Mnohé autoalarmy sú napojené na centrálne zamykanie. Moderné poplašné systémy sa nestarajú o to, aké pohony sa používajú v zámkoch. Centrálne zamykanie je ovládané kladnými, zápornými impulzmi, ako aj striedavou polaritou, vysielanými autoalarmmi.
Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním je pohodlné zariadenie, ktoré vám umožní otvoriť auto stlačením jediného tlačidla. S centrálnym zámkom nemusí vodič otvárať každé dvere samostatne a potom sa starať o ich zatváranie. Niektoré modely sú zodpovedné nielen za otváranie dverí, ale aj za kufor. Táto funkcia je veľmi pohodlná, ak máte počas používania auta zaneprázdnené ruky alebo sa zašpiní rukoväť na kufri.
Rovnako ako všetky elektrické automobilové systémy, aj centrálne zamykanie môže niekedy zlyhať, čo majiteľom áut prináša veľa nepríjemností. Zatiaľ čo niektoré problémy je možné vyriešiť svojpomocne, iné vyžadujú kompletnú preinštalovanie systému.
Pre vodiča, ktorého auto má nainštalované centrálne zamykanie, je dôležité poznať princíp jeho fungovania. Niekedy existujú prípady, keď sa chybné dvere môžu otvoriť samy, takže odborníci odporúčajú zakaždým skontrolovať spoľahlivosť zámkov. Centrálne zamykanie pozostáva z niekoľkých zariadení, ktorých činnosť zaisťuje spoľahlivú ochranu auta pred krádežou. Existujú tri hlavné časti systému:
- blok, cez ktorý je systém riadený;
- spínače;
- výkonné vybavenie.
Počas prevádzky riadiaca jednotka prenáša elektrické signály do pohonov a analyzuje vykonávanú prácu. Blok dešifruje signál a ďalej vykonáva zadané príkazy. Úlohy je možné prenášať do rôznych častí vozidla za predpokladu, že sú na nich nainštalované ovládače.
Spínače sú zodpovedné za zmenu a upevnenie polohy zámkov. Pri prijatí príkazu z bloku vykonávajú svoju prácu mikrospínače spárované s koncovými spínačmi, vďaka ktorým môže výkonné zariadenie vykonávať pridelené úlohy. Uzamykacie zariadenia fungujú ako výkonné vybavenie. Na príkaz bloku centrálne zámky otvoria alebo zatvoria stroj a jeho rôzne časti.
Centrálne zamykanie neovplyvňuje chod motora, na rozdiel od poplašného systému. Blokovanie z ovládacieho panela centrálneho zamykania sa môže vzťahovať na:
- zámky dverí;
- zdvíhače okien;
- kmeň;
- uzáver palivovej nádrže.
Kľúč s diaľkovým ovládačom funguje na batérie, takže ich nabitie musíte pravidelne kontrolovať a v prípade potreby ich vymeniť.
Bežné poruchy a ich hlavné príznaky
Najzrejmejším znakom poruchy je čiastočné alebo úplné zlyhanie systému. Niekedy sa centrálne zamykanie spustí s určitým oneskorením, čo tiež spôsobuje veľa nepríjemností. Centrálne zamykanie môže byť poškodené na rôznych miestach, ale výsledok bude rovnaký. Ak je príčinou chybnej činnosti systému vybitá batéria v ústredni, je potrebné vykonať súbor opatrení na identifikáciu porúch.
Okrem vybitých batérií v ústredni môže dôjsť k vážnemu poškodeniu elektronického modulu. Ak po stlačení tlačidla nefunguje diaľkové ovládanie centrálneho zamykania, musíte zatvoriť dvere vodiča pomocou kľúča. Ak zámok funguje, potom je samotný diaľkový ovládač chybný. Ak systém centrálneho zamykania nereaguje, je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku systému.
Porucha poistky
Prepálená poistka je druhým najčastejším dôvodom, prečo nefunguje modul diaľkového ovládania centrálneho zamykania. Prepätia v sieti spôsobujú spálenie poistky a prerušenie kontaktu zámku s elektrickou sieťou. Preťaženie okruhu vedie k predčasnému zlyhaniu poistiek.
Najčastejšie dochádza k preťaženiu v dôsledku nadmernej spotreby prúdu motora.
Nesprávna činnosť motora môže byť spôsobená nesprávnym nastavením alebo poruchou jedného z pohonov. Tiež poistka zlyhá v dôsledku skratu. Ak od poslednej výmeny poistky prešlo len pár dní, potom technici odporúčajú skontrolovať celú elektrickú sieť, či nie je poškodená.
Prerušenie elektrickej siete
Ak je reťaz poškodená, kľúč s diaľkovým ovládaním centrálneho zamykania bude fungovať nestabilne alebo úplne prestane reagovať. Pomerne častou príčinou problémov s elektroinštaláciou sú záhyby, ktoré sa objavujú na miestach, kde sa vodiče ohýbajú. Aby ste našli prerušený drôt, môžete opatrne ťahať drôty jeden po druhom. Ak vám táto metóda neumožňuje rýchlo zistiť prerušenie, mali by ste použiť špeciálne zariadenia na identifikáciu poškodených drôtov.
Riadiaca jednotka zriedka zlyhá, ale ak je to chyba, niekedy je vhodnejšie úplne vymeniť diel. Na identifikáciu poruchy budete potrebovať špeciálne zariadenie - tester. Pred testovaním zariadenia musíte nájsť elektrickú schému, ktorá uľahčí diagnostický proces.
Iné dôvody zlyhania zámku
Niekedy môže byť príčinou poruchy centrálneho zámku nečistota alebo kvapalina, ktorá sa do neho dostane. Oxidácia kontaktov alebo porucha batérie môžu tiež ovplyvniť činnosť systému. Cudzie predmety, ktoré sa dostanú do zámku, môžu narušiť jeho činnosť a viesť k poruche celého systému.
Ďalšou častou poruchou je spontánne otvorenie dverí. Vodič zatvorí dvere pomocou elektrického diaľkového ovládača, no po chvíli sa auto samo otvorí. Príčinou takejto poruchy môže byť nesprávne upevnenie tyče umiestnenej na dverách vodiča medzi blokovacím mechanizmom a pohonom. Nesprávne upevňovacie prvky môžu zhoršiť výkon nielen centrálneho zámku, ale aj samotných dverí.
Neupravené dvere spolujazdca sa tiež nemusia zatvoriť v dôsledku uvoľnenia krídla dverí.
Oprava centrálneho zámku
Diaľkovo ovládaný zámok vyžaduje minimálnu kvalifikáciu na riešenie problémov. Oprava centrálneho zamykania bude vyžadovať použitie špeciálnych nástrojov a zariadení. Keďže prevádzkyschopnosť zámku ovplyvňuje bezpečnosť vozidla, nemali by ste šetriť na opravách. V špecializovaných servisoch technici v krátkom čase vykonajú opravy a vydajú záruku. Ak chcete robiť všetku prácu sami, musíte pripraviť niekoľko nástrojov a zariadení:
- tester;
- skrutkovače;
- kliešte;
- kľúče rôznych čísel a oveľa viac.
Keďže diagnostika sa vykonáva pred opravou, všetky zistené problémy sú okamžite známe. V závislosti od chybných častí sú čiastočne alebo úplne vymenené.
Veľa vecí si začnete vážiť, keď sú preč. To isté platí pre ďalšie možnosti VAZ 2110. Centrálne zamykanie (CL) si napríklad nemôžete všimnúť, pokiaľ funguje správne, alebo sa bez neho úplne zaobídete. Ale na dobré veci si rýchlo zvyknete, však? Preto, keď zlyhá niečo, čo nám poskytuje pohodlnú jazdu, okamžite sa začnete ponáhľať a hľadať odpovede „ako to opraviť“.
Autá VAZ sú v neposlednom rade dobré pre svoju vysokú udržiavateľnosť. Kedykoľvek sa vášmu železnému koňovi niečo stane, problém môžete takmer určite vyriešiť sami bez pomoci špecialistov na čerpacej stanici. „Desať“ nebolo v tomto smere výnimkou.
Čo sa týka centrálneho zamykania konkrétne na autách Lada 110, to je naozaj bohatá téma na diskusiu. Neznalosť základných obvodov a princípu fungovania jednotky môže zmiasť mnohých motoristov. Údržba mechanizmu je však pomerne jednoduchá. A vzhľadom na závideniahodnú frekvenciu jeho zlyhania sa ukazuje, že vedieť „ako“ je jednoducho životne dôležité.
Aké je centrálne zamykanie na VAZ 2110?
Účelom tohto typu zariadenia je centrálne ovládať automatický mechanizmus otvárania a zatvárania všetkých dverí v aute naraz. To je obzvlášť výhodné pri práci v spojení s poplašným systémom a pri prevádzke auta všeobecne. Spoľahlivosť fungovania centrálneho zamykania by ste však mali určite skontrolovať vždy posunutím kľučiek všetkých štyroch dverí predtým, ako sa pustíte do práce na dlhší čas, pretože ovládač môže často zlyhať a jedny z dverí môžu zostať odomknuté. .
Štrukturálne pozostáva centrálny zámok VAZ 2110 z nasledujúcich prvkov:
- elektronická riadiaca jednotka tranzistora;
- pohony prevodových motorov, tiež známe ako aktivátory (jeden pre každé dvere);
- koncový spínač, ktorý určuje aktuálny stav dverí (otvorené alebo zatvorené);
- elektrické rozvody a iné inštalačné prvky.
Prečo centrálne zamykanie na VAZ 2110 nefunguje správne
Problém nesprávnej činnosti pohonu nie je pre automobily v domácom automobilovom priemysle vôbec nezvyčajný. Napriek tomu, že existuje množstvo príčin zlyhania častí mechanizmu, princíp fungovania systému automatického zatvárania dverí je pomerne jednoduchý a poruchy sú v celom rozsahu veľmi typické. To znamená, že si s nimi poradí každý motorista.
Nemusíte sa chytiť za hlavu a bežať do dielne hľadať kvalifikovaného odborníka. Vďaka diagnostickým odporúčaniam uvedeným nižšie sa ním veľmi pravdepodobne stanete aj vy sami. Ak si z nejakého dôvodu nechcete zašpiniť ruky, aspoň sa nikto iný neodváži s vami pohrať. A to, vidíte, tiež stojí veľa.
Problémy pri prevádzke elektrického pohonu aktivátora
Pohon centrálneho zamykania je dosť krehký a netoleruje preťaženie. Telo aktivátora vyrobené z plastu sa môže ľahko roztaviť, ak je frekvencia zatvárania dverí príliš vysoká. Rovnako dôležitú úlohu zohráva aj dĺžka trvania riadiaceho impulzu. Snažte sa vždy pamätať na extrémnu krehkosť aktivátora a nezaťažovať ho počas prevádzky.
Je ľahké uhádnuť, že aktivátor sa nachádza v jednotlivých dverách auta. Ak sa telo jedného z nich roztopí v dôsledku prehriatia komutátora elektrického pohonu, stane sa to príčinou mnohých problémov:
- aktivátor na jednotlivých dverách prestane fungovať;
- Neustále preťaženie v zaseknutom elektrickom pohone spôsobuje zlyhanie poistky.
Mechanizmus pohonu je celý vyrobený z plastu. Ozubené kolesá sa môžu počas prevádzky ľahko opotrebovať a zlomiť alebo sa roztaviť pri prehriatí komutátora. Výsledkom je, že pri činnosti centrálneho zamykania sa ozývajú charakteristické škrípavé zvuky - jasný znak hroziaceho zlyhania aktivátorov. Rovnako tak, ak prevodovka mechanizmu hučí, ale dvere sa neotvárajú ani nezatvárajú.
Poruchy tohto druhu môžu byť tiež spojené so všetkými druhmi porúch prevodového motora a jeho trakcie. Ak ste nedávno vymenili centrálny zamykací systém, dôvodom môže byť jeho nesprávna inštalácia. Mechanizmus môže byť tiež nesprávne nastavený alebo môže byť zlomené zapínanie. V každom prípade by sa malo obloženie dverí odstrániť a skontrolovať vizuálne.
Problém v prevádzke elektrického obvodu centrálneho zamykania na vozidlách VAZ
Prvý možný problém plynule vyplýva z tých, ktoré sú uvedené v predchádzajúcej časti. Preťaženie pri prevádzke aktivátorov vedie k zvýšeniu prevádzkového prúdu v napájacom obvode nad menovitú hodnotu. Výsledkom je, že poistka praskne a centrálne zamykanie VAZ 2110 jednoducho „zomrie“.
Diagnostika porúch centrálneho zamykania začína kontrolou poistky. Mimochodom, nachádza sa na veľmi špecifickom mieste a nie je ľahké ho hneď nájsť, aj keď viete, kde hľadať. Aby ste sa k nemu dostali, budete musieť zložiť stredový panel s poistkami a prehrabať sa v celom káblovom zväzku vo výklenku, ktorý sa za ním otvára. „Súdruh“, ktorý potrebujete, je zabalený v špeciálnom plastovom pohári a pripojený k ružovému drôtu.
Ďalším veľmi častým a zjavným problémom je konektor centrálneho zamykania. Nachádza sa na to najnepriaznivejšie miesto vo vnútornom tele, pod podložkou. Nevyhnutne sa tam dostane veľké množstvo vlhkosti a nečistôt. Elektrické kontakty sú intenzívne oxidované. V dôsledku toho sa napájací obvod nedobrovoľne preruší v mieste pripojenia konektora.
Problém s prevádzkou riadiacej jednotky centrálneho zamykania VAZ-2110
Elektronika je, samozrejme, spoľahlivé veci. Moderné riadiace moduly pre centrálne zamykanie VAZ 2110 sú zostavené pomocou tranzistorového riadiaceho obvodu. Tým sa eliminuje ich mechanické opotrebovanie. Životnosť kľúčových komponentov sa meria v desiatkach rokov. Riadiaca jednotka je umiestnená pod plastovým krytom palubnej dosky na pravej strane sedadla vodiča.
Výkonové tranzistory však môžu ľahko zlyhať, keď sú aktivátory preťažené a kolektor je skratovaný. Môže sa dokonca stať, že signál z riadiacej jednotky bude neustále posielaný do pohonu zámku, ak je tranzistor rozbitý. V opačnom prípade sa jednoducho nezapne.
Kontrola riadiacej jednotky je mimoriadne jednoduchá. Napätie zo záporného pólu batérie alebo priamo z ružového vodiča napájajúceho riadiacu jednotku sa privádza na kontakty prevodového motora (aktivátora) sériovo k červenému a žltému vodiču. Všetky vyššie uvedené kontakty nájdete priamo na osempinovom konektore riadiacej jednotky.
Diaľkové ovládanie je elektronicko-mechanický systém zodpovedný za zamykanie a odomykanie všetkých dverí auta, vrátane kufra a veka palivovej nádrže. Okrem funkcie súčasného odomykania všetkých dverí zariadenie poskytuje aj decentralizovaný systém, ktorý umožňuje otvárať a zatvárať len tie dvere auta, ktoré sú v konkrétnom momente potrebné.
Ako funguje diaľkovo ovládané centrálne zamykanie?
Úplne všetky uzamykacie systémy sú vybavené centrálnym zamykaním s diaľkovým ovládaním. Zahŕňa niekoľko povinných prvkov, a to špeciálne mechanizmy, ktoré prijímajú signál a reagujú naň; riadiaca jednotka centrálneho zamykania; výstupný snímač
Je oveľa pohodlnejšie, keď je systém vybavený všeobecnou osobou zodpovednou za každé jednotlivé dvere. Jednotka diaľkového ovládača centrálneho zamykania prijme signál z diaľkového ovládača, spracuje ho a otvorí dvere. Vstupný senzor, ktorý sa skladá zo spínačov zabudovaných do dverí, mikrospínačov a mechanizmov, prenáša informácie do hlavnej riadiacej jednotky cez jednotku pre rôzne prvky dverí a zámkov a tá zase vysiela signál, ktorý otáča činnosť ovládačov ( ovládače) do elektrického signálu B Ak zlyhá koncový spínač, majiteľ vozidla nebude môcť vykonávať žiadne úkony s dverami.
Funkcie mechanizmov
Malá prevodovka je zodpovedná aj za chod pohonov. Na výrobu prevodoviek sa zvyčajne používa odolný plast. Signál prichádzajúci z hlavnej riadiacej jednotky poháňa motor a prevodovka spôsobuje činnosť blokovacích prvkov. Činnosť tohto riadiaceho systému je založená na nasledovnom princípe: kľúč (prívesok na kľúče) má zabudovaný mikrovysielač, z ktorého sa vysiela signál do hlavnej jednotky, vybavenej rádiovou anténou. Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním je schopné komunikovať s kľúčenkou na vzdialenosť v priemere až 15 metrov. Akonáhle je určený signál pre úmyselnú akciu, hlavná jednotka odošle špeciálny signál jednotkám zodpovedným za otváranie / zatváranie každých dverí, po čom sa mechanizmus zapne.
Systém centrálneho zamykania na diaľku
Diaľkové otváranie/zatváranie rôznych dverí sa vykonáva po stlačení špeciálneho tlačidla umiestneného na kľúči alebo kľúčenke. Po aktivácii funkcie uzamykania dverí sa aktivujú aktory (aktory), ktoré dokončia špecifikovaný proces. Súčasne diaľkovo ovládané centrálne zamykanie zamkne všetky dvere, aktivuje sa zamykanie a aktivuje sa alarm. Poplachový systém proti krádeži má spätnú väzbu z diaľkového ovládača, ktorá môže signalizovať majiteľovi auta pokus o neoprávnené otvorenie auta. Treba však vziať do úvahy, že rádius upozornení je malý.
