Existuje mnoho dôvodov, prečo systém centrálneho zamykania auta môže zlyhať alebo prestať fungovať stabilne. Niekedy za poruchy môže počasie, konkrétne príliš vysoká vlhkosť vzduchu, príliš nízke teploty a podobné klimatické vlastnosti. Niekedy však vznikajú problémy v dôsledku nesprávnej inštalácie samotného zámku, nesprávneho nastavenia, ako aj bežného opotrebovania v dôsledku dlhodobého používania.
1. Lokalizácia porúch centrálneho zamykania
Odborníci podmienečne rozdeľujú všetky problémy, ktoré môžu vzniknúť pri centrálnom zamykaní, do niekoľkých skupín:
1) Úplné alebo čiastočné zlyhanie;
2) Zámok funguje, ale s poruchami v dôsledku elektrických alebo mechanických porúch alebo v dôsledku poškodenia.
Ak na vašom aute funguje centrálne zamykanie, skúste zistiť, do ktorej kategórie závada patrí. Opravy by sa nemali začať demontážou akýchkoľvek častí, ale diagnostikou zariadenia, čo výrazne skráti čas na opravu a niekedy aj finančné náklady na túto udalosť.
Činnosť centrálneho zamykania by nemala závisieť od chodu motora, ani od vypnutého alebo zapnutého zapaľovania. Najdôležitejšie je, že palubná sieť funguje, to znamená, že napájacie svorky musia byť pripojené k batérii.
Celý systém tvoria spínače spájajúce vodiče a pohony, od ktorých bude závisieť typ centrálneho zamykania. Centrálny zámok môže byť elektrický a jeho pohon bude tiež elektrický, to znamená vo forme solenoidov alebo mechanizmov s motorom. Ak je centrálny zámok pneumatický, to znamená vákuový, jeho pohon bude vákuový a pohon bude tvorený riadiacou doskou, kompresorom a potrubím. Pohony sa často nazývajú aktivátory alebo akčné členy. Riadiaci pohon je namontovaný vo dverách na strane vodiča, niekedy aj na strane spolujazdca. Ak sa spustí tento pohon, cez špeciálne vodiče sa odošle elektrický signál, ktorý otvorí alebo zatvorí zostávajúce dvere.
Ak má vaše auto alarm, opravy by sa mali začať testovaním. Ak pri používaní prenosného diaľkového ovládača alarmu nereaguje centrálne zamykanie, musíte skontrolovať činnosť zámku pomocou tlačidla a kľúča, ktoré sú zodpovedné za otváranie a zatváranie dverí na strane vodiča. Ak sa pri ručnom ovládaní spustí zámok, problém spočíva v poruchách ovládacích a elektrických obvodov samotného alarmu. Najprv musíte skontrolovať batériu, ktorá je v diaľkovom ovládači. Môže byť prepustená.
2. Ak zámok nefunguje vôbec alebo čiastočne
Ak po ručnej kontrole činnosti centrálneho zámku stále nefunguje, musíte zistiť, v čom je problém, to znamená určiť povahu chyby. Ak centrálne zamykanie vysávača úplne zlyhá, nebudete počuť bežať kompresor. V prípade elektrického centrálneho zamykania budete počuť slabé cvaknutie, ktoré vydá relé, a tlačidlá samootvorenia nebudú fungovať na všetkých dverách. Ak je to tak, musíte skontrolovať a v prípade potreby nainštalovať novú poistku pre obvody centrálneho zamykania. V závislosti od elektrického obvodu stroja môže byť potrebné vymeniť niekoľko poistiek.
Existuje možnosť, že to bude stačiť na normalizáciu práce a tam sa oprava skončí. Ak v momente aktivácie centrálneho zamykania vyhorí jedna z poistiek, znamená to, že niekde v okruhu, ktorý táto poistka chráni, došlo ku skratu. V takom prípade musíte hľadať príčinu skratu. Ak sú všetky poistky v poriadku, ale centrálny zámok nie je možné otvoriť ručne, dôvody môžu byť nasledovné:
1) Mohlo by dôjsť k pretrhnutiu napájacích vodičov, alebo kvôli oxidácii sú kontakty zle pripojené na svorky, takže na vstupe aktivátora dverí vodiča nie je napätie, to znamená, že riadiaci signál nemôže byť prenesený z pohonu na druhý dvere. Jednoducho nie je s čím prenášať signál;
2) Koncový spínač aktivátora dverí vodiča je zlomený alebo sú prerušené vodiče, ktoré vychádzajú z ovládacích svoriek, alebo je kontakt na svorkách príliš slabý, to znamená, že neexistuje žiadny riadiaci signál.
Opravy musia začať kontrolou prítomnosti alebo neprítomnosti napájacích a riadiacich signálov vodiča v momente aktivácie centrálneho zamykania, to znamená, že musíte skontrolovať, či je na príslušných svorkách napätie. Potom budete musieť skontrolovať kvalitu a integritu vodičov. Na samom konci musíte skontrolovať koncový spínač, ktorý bude potrebné v prípade potreby opraviť alebo dokonca vymeniť. Spínač v prípade elektrických centrálnych zámkov je vždy umiestnený vo vnútri pohonu.
Centrálne zamykanie nemusí fungovať pri poruche obvodu elektronického alarmu automobilu a v prípade podtlakového centrálneho zamykania môže dôjsť aj k poškodeniu dosky kompresora. Je potrebné ich skontrolovať a opraviť vo fáze dokončovania diagnostických prác. Ak centrálne zamykanie stále reaguje, ide o čiastočnú poruchu, to znamená, že počujete pracovať kompresor vákuového centrálneho zamykania, alebo počujete cvakanie relé elektrického zámku.
Tlačidlá na ručné otváranie dverí môžu fungovať čiastočne alebo nie na všetkých dverách. Môžu tiež rýchlo prepínať z polohy „zatvorené“ do polohy „otvorené“ a naopak. Takéto chyby sa môžu vyskytnúť v dôsledku zlomeného upevnenia upevňovacích prvkov tyče, ktorá prechádza z pohonu do uzamykacieho mechanizmu. To sa môže stať vo dverách na strane vodiča v prípade zlej činnosti všetkých aktivátorov, ako aj v iných dverách, ak je proces otvárania a zatvárania v nich narušený.
3. Oprava čiastkových porúch podtlakového centrálneho uzamykania
Takéto poruchy centrálneho zamykania sú často sprevádzané atypicky dlhou prevádzkou kompresora (15 - 20 s alebo aj viac):
1) Kým čerpadlo prestane fungovať, dvere auta sa otvárajú a zatvárajú centrálnym zámkom;
2) Všetky dvere sa buď otvorili alebo zatvorili, alebo nefungoval nejaký zámok a kompresor bzučí, kým ho nevypne ochrana.
V prvom prípade môže dôjsť k poruche v dôsledku príliš veľkej kondenzácie alebo v dôsledku porúch spojených s kontaktmi spínača aktivátora. To znamená, že napätie ide z pohonu pozdĺž oboch riadiacich vodičov na dosku čerpadla, je tam „+“, ktoré ide na zatváranie aj otváranie, preto kompresor striedavo odčerpáva a čerpá vzduch. V takom prípade budete musieť prepínač skontrolovať av prípade potreby ho vymeniť alebo opraviť. V druhom prípade môže byť niekoľko dôvodov rozpadu:
1) Rúry vákuového vedenia netesnia;
2) Signál na otvorenie alebo zatvorenie zámku nedosahuje do riadiacej dosky kompresora z koncového spínača aktivátora jedných alebo viacerých dverí. Čerpadlo pokračuje v práci;
3) Signály o otvorení alebo zatvorení zámkov kompresor neprijíma, napriek tomu, že ho dosiahnu.
V prvom prípade Najprv musíte skontrolovať vedenie k dverám, kde pohon nefunguje. Oblasť, kde dochádza k poškodeniu, nájdete charakteristickým syčaním vzduchu. Poškodené potrubia sa musia vymeniť. Ak sú hadice neporušené, problém spočíva v netesnosti jedného z pohonov. Často je membrána na jednom z nich poškodená alebo samotný drôt praskne. Ak ste nenašli požadované membrány alebo pohon, budete si musieť kúpiť samotný zámok dverí.
Ak problém spadne pod druhý prípad, potom opravné práce musia začať diagnostikou elektrických obvodov smerujúcich od ovládačov dverí k riadiacej doske a skontrolovaním prítomnosti napätia na príslušnom vodiči. Ak to chcete urobiť, môžete jednoducho porovnať stav všetkých obvodov zo všetkých pohonov. S najväčšou pravdepodobnosťou nesprávny signál pochádza z jedného vodiča a napätie na zväzku vodičov, ktorý obsahuje tento „prerušený“, nebude rovnaké ako na vodičoch z iných zväzkov. Potom budete musieť nájsť prerušenie obvodu a opraviť ho. Často dochádza k poškodeniu v oblasti zvlnenia dverí. V prípade neporušenosti vodičov je potrebné hľadať príčinu poruchy v koncovom spínači, ktorý bude potrebné opraviť alebo vymeniť.
V treťom prípade budete musieť demontovať jednotku kompresora a vyčistiť kontakty svoriek snímača pneumatického alarmu pre otváranie a zatváranie. S najväčšou pravdepodobnosťou sú terminály oxidované. Ak po takýchto opravách zámok stále nefunguje, mali by ste skontrolovať obvod riadiacej dosky. Bude potrebné opraviť.
4. Oprava elektrického centrálneho zamykania
Centrálne zámky s domácou výrobou elektromagnetov sa po niekoľkých rokoch od začiatku používania začínajú spúšťať v dôsledku kolísania teplôt a obzvlášť zle na ne pôsobí chladné počasie spolu s vysokou vlhkosťou, ktorá je typická pre jeseň a jar. Najprv sa solenoidy zaseknú a potom môžu úplne odmietnuť otváranie a zatváranie zámkov. Často je táto situácia typická pre autá, ktorých centrálne zamykanie bolo nainštalované v továrni. Bolo by lepšie ich nahradiť pohonmi s motorom, ale stále sa môžete pokúsiť vykonať opravy. Ak aktivátor jedných alebo viacerých dverí nefunguje vôbec alebo funguje len čiastočne, znamená to, že:
1) Došlo k prerušeniu alebo prerušeniu kontaktu v napájacom obvode od aktivačného spínača od dverí vodiča k výkonovému relé (priamo alebo cez riadiacu dosku) a potom k nefunkčnému pohonu;
2) Zlyhalo relé;
3) Ovládacia doska je rozbitá;
4) Drôty sú prerušené alebo je prerušený kontakt na svorkách motora alebo solenoidoch vo vnútri aktivátora;
5) Ozubené kolesá aktivátora s motorom alebo jeho pohyblivými časťami sú opotrebované;
6) Vyhorelo vinutie motora alebo cievka elektromagnetu.
Opravy musíte začať tak, že skontrolujete napájanie jednotky, ktorá nefunguje. Napätie by malo ísť na jeden vodič v momente aktivácie funkcie zatvárania. V momente otvorenia by napätie na tomto vodiči malo zmiznúť a naopak, naopak, malo by sa objaviť. Potom na základe výsledkov diagnostiky budete musieť skontrolovať buď samotný aktivátor a opraviť/vymeniť ho, alebo obvod, ktorý z neho ide, po „kúskoch“, potom je to oblasť pred relé spolu s riadiacou doskou, potom samotné relé a vodiče za ním . Poškodené miesta bude potrebné opraviť. Najčastejšie sa v systéme centrálneho zamykania automobilu zlomia drôty vo zvlnení medzi karosériou a dverami.
Štandardné centrálne zamykanie sa neotvára
Kľúčom otvoríte dvere vodiča auta, no ostatné dvere sa neotvoria, hoci by sa podľa logiky centrálneho zamykania otvárať mali.
Najjednoduchším a najbežnejším dôvodom môže byť jednoducho spálená poistka. Keď vyhorí, elektrický obvod zámku prestane fungovať, hoci dvere môžete ľahko otvoriť alebo zatvoriť mechanicky (kľúčom).
Neviem, ako je to v iných, ale v čínskych autách zostavených spoločnosťou Derways by mohol kontaktný čip zo zámku vodiča ľahko odletieť. Tento čip má zvyčajne päť kontaktov. Ak chcete skontrolovať túto možnosť a umiestniť čip na miesto, budete musieť odkryť dvere. Robí sa to celkom jednoducho, ako na Solano, tak aj na Geely MK alebo Cross. Skrutka v blízkosti vnútornej rukoväte na otvorenie dverí a skrutka vo vnútri rukoväte na ich zatvorenie. Samotný panel dverí je držaný plastovými sponami.
Okrem čipu môže zlyhať aj mikrospínač v elektrickom pohone zámku dverí vodiča. Jeho funkciou je uzavretie okruhu po otočení kľúča a otvorenie alebo zatvorenie zostávajúcich dverí. Ak máte štandardné diaľkové ovládanie centrálneho zamykania a dvere sa otvárajú pomocou neho, ale nie kľúčom, potom je dôvod v zámku dverí vodiča.
Ak dvere nefungujú pri použití diaľkového ovládača (tlačidlá na kľúči), potom je buď chybná poistka, alebo jednotka BCM neprijíma ani nevysiela signál. V smajlíku je tento blok umiestnený pod stĺpikom riadenia, musíte odskrutkovať dve skrutky a zložiť plastový kryt. Na modeloch Solano a Lifan x60 je upevnený pod ovládacím panelom ohrievača. Na Geely Mk nad poistkovou skrinkou v priestore pre cestujúcich (vpravo). Na Emgrande je tiež pod stĺpikom riadenia napravo od nôh vodiča.
Tiež by sa nemala vylúčiť príčina kontaktného trenia vo dverových postrojoch. Toto je stále zriedkavé, pretože všetky autá sú relatívne nové.
Elektrické zámky sa neotvárajú pri ovládaní z poplašného systému
Ak na kľúči nie je štandardné diaľkové ovládanie, ale existuje alarm tretej strany a neotvorí dvere, potom musíte najskôr skontrolovať poistky. A nielen samotné auto, ale aj poplašný systém. Aby ste to urobili, musíte vedieť. Kde sa nachádza centrálna jednotka autoalarmu? Na ovládanie centrálneho zamykania sa zvyčajne používajú modré a zelené vodiče alebo modré a zelené s bielym pruhom. Poistky sa montujú sklopnou metódou priamo na vodiče.
Zlyhať môže samozrejme aj samotná signalizácia. Počúvajte, keď stlačíte tlačidlá diaľkového ovládača - sú v jednotke alarmu charakteristické cvakania elektromagnetických relé? Ak nie, skontrolujte prečo. Možno je vybitá batéria alebo diaľkové ovládače stratili synchronizáciu s jednotkou. Skúste preprogramovať ovládače podľa pokynov pre alarm. Ak dôjde k kliknutiu, sú na vine buď poistky alebo kabeláž.
Mimochodom, v zime sa záťažový prúd spotrebovaný centrálnym zámkom zvyšuje v dôsledku poveternostných podmienok. V dôsledku toho môžu poistky vypadnúť častejšie.
Príčin poruchy alebo neuspokojivého fungovania centrálneho zamykania môže byť veľa. Niektoré z nich sú spôsobené klimatickými podmienkami (vysoká vlhkosť, chladné zimy a pod.), niektoré sú spôsobené nesprávnou inštaláciou a nastavením alebo opotrebovaním.
Lokalizácia porúch centrálneho zamykania
Všetky poruchy systému centrálneho zamykania (CL) možno rozdeliť do nasledujúcich kategórií: úplná alebo čiastočná porucha; Zámok nefunguje alebo má poruchu v dôsledku mechanických alebo elektrických porúch alebo poškodenia. Pri identifikácii porúch centrálneho zamykania by ste sa mali spoliehať na túto klasifikáciu a začať s opravami nie s konkrétnymi činnosťami, ale s diagnostikou zariadenia. To ušetrí veľa času a možno aj financií.
- na vstupe aktivátora dverí vodiča nie je napätie v dôsledku prerušenia napájacích vodičov alebo zlého kontaktu na ich svorkách v dôsledku oxidácie - pohon nemôže prenášať riadiaci signál pre zostávajúce dvere (nič);
- Koncový spínač aktivátora dverí vodiča je chybný alebo má slabý kontakt na jeho ovládacích svorkách alebo sú prerušené vodiče vychádzajúce z ovládacích svoriek - chýba riadiaci signál.
Oprava by mala začať kontrolou prítomnosti napájacích a riadiacich signálov (objavenie alebo zmiznutie napätia na príslušných kontaktoch) pohonu pri aktivácii centrálneho zamykania. Potom skontrolujú kvalitu kontaktov a integritu vodičov zodpovedajúcich obvodov. Posledná vec, ktorú je potrebné skontrolovať, je koncový spínač, ktorý sa v prípade potreby opraví alebo vymení (v elektrických centrálnych skrinkách je vždy inštalovaný vo vnútri pohonu).
Príčinou poruchy môže byť aj porucha obvodu elektronického alarmu vozidla a v prípade podtlakového centrálneho zamykania aj porucha riadiacej dosky kompresora. Sú skontrolované a opravené na samom konci diagnostiky. Ak centrálne zamykanie vykazuje aspoň nejaké „známky života“, hovoríme o jeho čiastočnom zlyhaní - môžete počuť zvuky kompresora pracujúceho vo vákuovom centrálnom zamykaní a cvakanie relé v elektrickom.
Tlačidlá na ručné otváranie dverí môžu čiastočne alebo nemusia fungovať na všetkých dverách, alebo sa môžu presunúť z polohy „zatvorené“ do polohy „otvorené“ a ihneď späť (alebo naopak). Jedným z dôvodov tohto správania centrálneho zámku môže byť porušenie upevnenia upevňovacích prvkov tyče prechádzajúcej z pohonu do mechanizmu zámku (vo dverách vodiča, ak všetky aktivátory nefungujú dobre, alebo v taký, pri ktorom je narušený proces odomykania/zamykania).
Oprava čiastočných porúch vákuového centrálneho uzamykania
Najčastejšie sa vyskytujú poruchy, ktoré sú sprevádzané predĺženou prevádzkou kompresora (15–20 s alebo dlhšie, kým sa nespustí jeho ochrana):
- Centrálne zamykanie otvára a zatvára dvere auta (a naopak), kým sa čerpadlo nevypne.
- Všetky dvere sa otvorili/zatvorili alebo na niektorých nefungoval zámok (možná nerovnomerná činnosť zámkov) a kompresor naďalej bzučí, kým ho ochrana nevypne.
Dôvodom pre 1. prípad môže byť: porucha alebo „plávanie“ v dôsledku kondenzácie alebo iných dôvodov; kontakt spínača ovládača dverí vodiča - napätie je privádzané z pohonu cez oba ovládacie vodiče na dosku čerpadla („plus“ pre otváranie aj zatváranie - v Výsledkom je, že kompresor vzduch buď čerpá, alebo ho odčerpáva). Je potrebné skontrolovať spínač a v prípade potreby ho opraviť alebo vymeniť.
V druhom prípade to môže byť:
- Netesnosť trubíc vákuového vedenia.
- Z koncového spínača ovládača jedného (alebo viacerých) dverí sa signál, že zámok zatvoril/otvoril, nedostane na riadiacu dosku prevádzky kompresora a čerpadlo pokračuje v cirkulácii vzduchu.
- Signály o uzamknutí/odomknutí zámkov prichádzajú na dosku kompresora, ale tá ich „ignoruje“.
V prvom prípade najskôr skontrolujte vedenie k dverám s nefungujúcim pohonom. Poškodenú oblasť možno identifikovať podľa syčania vzduchu. Rozbité rúrky sú vymenené. Ak sú všetky hadice neporušené, potom jeden z pohonov netesní - zvyčajne je membrána v nich roztrhnutá alebo prasknutá. Ak nie je k dispozícii vhodná membrána alebo použitý pohon, budete si musieť zakúpiť zmontovaný zámok dverí.
V druhom prípade oprava začína kontrolou elektrických obvodov od ovládačov dverí po riadiacu dosku na prítomnosť napätia na príslušnom vodiči. Môžete jednoducho porovnať stav všetkých obvodov zo všetkých pohonov. S najväčšou pravdepodobnosťou nesprávny signál pochádza iba z jedného disku a merania napätia na vodičoch zväzku, ktoré z neho pochádzajú, sa budú líšiť od hodnôt na vodičoch od všetkých ostatných. Potom by ste mali nájsť otvorený okruh a opraviť ho. Najčastejšie dochádza k poškodeniu v zvlnení dverí. Ak sú vodiče neporušené, dôvodom je chybný koncový spínač, ktorý sa opravuje alebo vymieňa.
V druhom prípade je potrebné demontovať kompresorovú jednotku a vyčistiť kontakty svoriek pneumatických snímačov alarmu otvárania / zatvárania - s najväčšou pravdepodobnosťou sú oxidované. Ak to nepomôže, musíte skontrolovať obvod riadiacej dosky - potrebuje opravu.
Oprava elektrického centrálneho zamykania
Po niekoľkých rokoch prevádzky sa domáce centrálne uzamykacie systémy so solenoidmi začínajú obávať zmien teploty smerom nadol, najmä v podmienkach vysokej vlhkosti a v období jeseň-jar. Solenoidy sa najskôr začnú zasekávať a po určitom čase môžu úplne odmietnuť otvoriť/zatvoriť zámok. Zvyčajne sa nachádzajú na autách s centrálnym zamykaním inštalovaným vo výrobe. Je lepšie ich nahradiť pohonmi s motorom, ale môžete ich skúsiť rozobrať, vyčistiť a namazať čerstvým mazivom.
Nefunkčnosť alebo čiastočná aktivácia aktivátora jedných alebo viacerých dverí môže byť spôsobená:
- prerušenie alebo zlý kontakt v napájacom obvode od spínača aktivátora dverí vodiča k výkonovému relé (priamo alebo cez riadiacu dosku) a potom k nefunkčnému pohonu;
- porucha relé;
- porucha riadiacej dosky - ak existuje;
- slabý kontakt alebo zlomené vodiče na svorkách motora alebo solenoidu vo vnútri aktivátora;
- opotrebovanie ozubených kolies aktivátora (s motorom) alebo jeho pohyblivých prvkov (pre všetky pohony);
- spálené vinutie motora alebo cievka elektromagnetu.
Opravy začínajú kontrolou napájania pohonu, ktorý nefunguje tak, ako by mal. Napätie by malo byť privedené na 1 vodič, keď je aktivovaná funkcia „zavrieť“.
Pri otvorení by napätie na tomto vodiči malo zmiznúť a na druhom sa objaviť. Potom, v závislosti od získaných výsledkov testov, sa skontroluje buď samotný aktivátor a porucha v ňom sa odstráni, alebo celý obvod pred ním samostatne (pred relé, vrátane riadiacej dosky, ak existuje, potom samotné relé a kabeláž po relé) obnovenie funkčnosti poškodených oblastí . Najčastejšou poruchou v systéme centrálneho zamykania je pretrhnutie drôtu vo zvlnení medzi dverami a karosériou vozidla.
Centrálne zamykanie je nepostrádateľným atribútom moderného automobilu. Mnoho automobilových nadšencov prakticky nepoužíva mechanický zámok na otváranie dverí.
Z tohto dôvodu sa mechanické cylindrické vložky v dôsledku korózie a difúznych procesov doslova prilepia na konštrukciu zámku a pri poruche centrálneho zamykania, vybitej batérii, poruche kľúčenky alebo autoalarmu môže dôjsť k prístupu do interiéru vozidla. byť obmedzený.
Príznaky poruchy centrálneho zamykania
Hlavné príznaky poruchy centrálneho zamykania presne zodpovedajú ich prejavom:
- Dvere vodiča sa neotvárajú pomocou prívesku na kľúče alebo kľúča;
- Dvere vodiča sa nezatvárajú pomocou prívesku na kľúče, kľúča alebo tlačidla;
- otváranie a zatváranie jedných dverí nefunguje;
- centrálne zamykanie sa zatvorí a okamžite otvorí dvere;
- Zamykanie sa samovoľne spustí a dvere sa otvoria.
V jednom výraze možno všetky uvedené poruchy nazvať „nesprávna činnosť systému centrálneho zamykania“.
Centrálne zamykanie patrí do kategórie zložitých elektronických systémov automobilu, odstraňovanie jeho porúch je pomerne komplikované, takže triezvo a starostlivo posúďte svoju schopnosť samostatne odstrániť takúto poruchu.
Video - centrálne zamykanie v LADA KALINA prestalo fungovať a hľadal sa dôvod:
Ako systém funguje
Systém centrálneho zamykania obsahuje nasledujúce hlavné bloky a komponenty:
- centrálna elektronická jednotka;
- elektronická jednotka dverí vodiča (možno kombinovať s centrálnou jednotkou);
- elektronické jednotky pre vodiča, spolujazdca a zadné dvere (môžu chýbať);
- tlačidlové spínače pre vodiča, spolujazdca a zadné dvere;
- koncové spínače na zatváranie okien a dverí;
- riadiace jednotky a pohony otvárania okien.
Vo väčšine modelov áut sú ovládacie jednotky elektrického ovládania okien a centrálneho zamykania spojené do jedného systému. Centrálne zamykanie musí pri zatváraní dverí osloviť koncové spínače všetkých okien, aby náhodou nezaparkovalo auto a strážilo ho s otvorenými oknami. Preto je zlyhanie zatvárania dverí často spojené s poruchou ovládania ovládača okna.
Pre VW Passat z roku 2005 vyzerá elektrický obvod centrálneho zamykania takto:
- Pohon, tlačidlá a koncové spínače dverí spolujazdca (ďalej len Dv);
- Riadiaca jednotka motora spolujazdca;
- Riadiaca jednotka zdvíhania okien a zadný ľavý pohon;
- Zadný ľavý hnací motor, spínače;
- spínač vodiča;
- Spínače na strane vodiča;
- Riadiaca jednotka vodiča, interná;
- Riadiaca jednotka pre zdvíhanie zadných pravých dverí a okien;
- Multifunkčná riadiaca jednotka.
- Blokovač.
- Pohon centrálneho zamykania zadný pravý motor
- Spínače a tlačidlá otvárania okien.
- Poistky obsluhujúce systém centrálneho zamykania.
Tento diagram nezobrazuje a neoznačuje všetky prvky, ale je jasné, že obvod je veľmi zložitý, možno najkomplexnejší spomedzi hlavných elektronických modulov automobilu.
Ovládací obvod centrálneho zamykania má zároveň najdlhšiu elektrickú kabeláž, ktorá je rozvedená po celom interiéri vozidla a má flexibilné vlnité hadice v miestach prechodu do priestoru dverí. Okrem iných ťažkostí majú dvere auta maximálnu mobilitu voči interiéru, ich vnútorný priestor je náchylný na koróziu.
Napriek vyššie uvedeným ťažkostiam majú modely automobilov po vydaní v roku 2000 pomerne spoľahlivé elektronické centrálne zamykacie systémy, ktorých hlavné poruchy sú často určené mechanickými poruchami, chybnými kontaktmi a opotrebovaním zavesenia dverí.
Hlavné príčiny poruchy centrálneho zamykania
Hlavné príčiny poruchy centrálneho elektronického zamykania sú:
- porucha elektrického vedenia, najmä v miestach vlnitých hadíc a konektorov na vstup do motora (až štvrtina všetkých porúch);
- nesprávne nastavenie a činnosť koncových spínačov, elektrických okien, ovládačov okien;
- nesprávne nastavenie alebo opotrebovanie uzatváracieho mechanizmu motora, opotrebovanie zavesenia motora;
- poškodenie tyčí a plastových hrotov;
- porucha pohonu zámku dverí;
- porucha pohonov elektricky ovládaných okien;
- zlyhanie ovládacích tlačidiel motora;
- porucha tlačidiel ovládania elektrického okna;
- vypálené poistky;
- porucha elektronických riadiacich jednotiek centrálneho zamykania.
V moderných automobiloch sa snažia konštrukčne spojiť elektronické ovládanie dverí do jedného celku s pohonmi, koncovými spínačmi a ovládacími tlačidlami.
S kombinovanou možnosťou sa výrazne zníži pravdepodobnosť zlyhania centrálneho zamykania. To skracuje čas opravy a údržby. Na vykonanie opráv, napríklad dverí vodiča, je potrebná výmena (úplnej) jednotky len jedného centrálneho pohonu s riadiacou jednotkou a koncovými spínačmi. To, samozrejme, negatívne ovplyvňuje náklady na opravy.
Nezávislá oprava okruhu centrálneho zamykania bez príslušných skúseností a znalostí je takmer nemožná. Niektoré typické poruchy sa však dajú odstrániť, ak nesúvisia s poškodením elektrického vedenia.
Ak centrálne zamykanie z ovládača nefunguje: poradie odstraňovania porúch
Akákoľvek oprava alebo riešenie problémov v aute musí začať kontrolou poistiek, ktoré slúžia konkrétnemu systému. Na obrázku nižšie sú tri z nich. Zvyčajne to môže byť aj viac. Ich polohu musíte nájsť pomocou návodu na obsluhu auta alebo vyhľadávaním na internete.
Video - ak centrálne zamykanie nefunguje z alarmu, najskôr skontrolujte poistky:
Ak sú všetky poistky v dobrom prevádzkovom stave, prejdite na určenie miesta poruchy na základe jej charakteristických príznakov.
1. Centrálne zamykanie nezatvára dvere
Existuje niekoľko možností centrálneho zamykania:
- vôbec nereaguje na signál kľúčenky, v tomto prípade je potrebné skontrolovať, alebo ešte lepšie, okamžite vymeniť batériu kľúčenky;
- nezatvára dvere ani s kľúčom od zámku;
- zatvorí a okamžite otvorí dvere.
Posledná možnosť je spojená s voľným zatváraním okien alebo dverí. Je potrebné pokúsiť sa postupne stlačiť každé dvere, podopierať ich celým telom a v momente stlačenia sa pokúsiť zavrieť centrálne zamykanie.
Možno sa do oblasti zatvárania dverí dostal cudzí predmet, treba ho skontrolovať. Mali by ste tiež skontrolovať tlak skla, aby tesne zapadol do horných drážok.
Ak centrálny zámok nereaguje na kľúčenku a kľúč, mohlo dôjsť k pretrhnutiu drôtov v oblasti zvlnenia vstupujúceho do dverí. Ak máte skúsenosti s opravou elektrického vedenia, môžete nájsť chybný vodič a pripojiť ho.
2. Centrálne zamykanie neotvára dvere, ale ich zatvára
Jednou z možností je posunúť vešiak na dvere. Zámok je uzamknutý západkou dverí. Tento typ poruchy sa často vyskytuje na dverách kufra. Musíte ich stlačiť ručne, aby ste zaklinili pohyb pohonu zámku. Keď sa pokúsite otvoriť dvierka, mali by ste počuť kliknutie z jednotky. V niektorých autách je takmer nepočuteľný, musíte priložiť ucho k dverám.
3. Centrálne zamykanie zatvára len dvere vodiča
Tu je s najväčšou pravdepodobnosťou poruchou porucha komunikácie z riadiacej jednotky dverí vodiča s centrálnou jednotkou alebo inými dverami. Mali by ste odstrániť vlnitú hadicu z prechodu kabeláže z dverí vodiča do interiéru auta - tam bude prestávka.
V niektorých modeloch áut je na spoji vedenia do interiéru auta pripojovací konektor, ktorého kontakty môžete skontrolovať. Tiež je potrebné preskúmať elektrické vedenie pod obložením dverí a všetky konektory.
4. Otváranie jedných dvierok nefunguje
Možné poruchy: poškodenie elektrického vedenia v zvlnení alebo na ceste k nemu v kabíne, porucha pohonu zámku.
Video - nefunguje centrálne zamykanie dverí vodiča na Škode Fabia:
Pohon zámku sa dá ľahko vymeniť a je lacný. Pri výmene je hlavnou vecou nepoškodiť páky, tyče a plastové hroty.
Ak si vymieňate pohon centrálneho zamykania sami, pre istotu je lepšie nájsť si mechanickú schému na internete, referenčné príručky alebo návod na použitie, aby ste nezabudli namontovať žiadnu súčiastku.
Pravidelne otvárajte dvere kľúčom, aj keď vždy používate kľúčenku centrálneho zamykania, aby sa nezablokoval mechanizmus zámku dverí.
Nepokúšajte sa zohrievať zámok horúcou vodou, ak je v zime zamrznutý. Je lepšie vyskúšať elektrický fén. Komerčné kvapaliny na mrazenie pri nízkych teplotách nie vždy pomáhajú.
Veľký počet moderných automobilov je nevyhnutne vybavený. Nejde o najspoľahlivejší bezpečnostný prvok pre vozidlo, no v kombinácii s alarmom umožňuje dosiahnuť skutočne vysokú úroveň ochrany. Ak prvé centrálne zámky (CL) vyvolali veľa kontroverzií a boli považované za nedostatočne spoľahlivé, ako sa vyvíjal automobilový priemysel a bezpečnostné systémy, situácia sa zmenila k lepšiemu. Ale zámky môžu z času na čas zlyhať. A ak je narušená ich správna činnosť, majiteľ auta by mal určite vedieť, prečo sa to môže stať a čo robiť v konkrétnej situácii. Existuje niekoľko možností porúch, z ktorých každá vyžaduje špecifický algoritmus činnosti majiteľa vozidla.
Odporúčania na opravu centrálneho zamykania auta.Centrálny zámok auta pozostáva z:
- centrálna elektronická jednotka;
- elektronické jednotky pre predné a zadné dvere (nie vždy prítomné);
- elektronická jednotka dverí vodiča;
- tlačidlové spínače pre všetky dvere;
- koncové spínače na zatváranie okien a dverí;
- riadiace jednotky a pohony otvárania okien.
Vo väčšine prípadov sú zodpovedné bloky priamo spojené s centrálnym zamykaním a spojené do jedného systému. Pri zatvorených dverách centrálne zamykanie kontroluje stav všetkých dverí a okien, aby pri zatváraní a aktivácii alarmu nezostali otvorené. Centrálne zamykanie nemožno považovať za samostatný prvok auta. Toto je názov všetkých komponentov systému zodpovedných za uzamknutie zámkov vo vozidle. Úlohou je súčasne otvárať a zatvárať dvere, zdvíhať a spúšťať okná a niekedy byť zodpovedný aj za otváranie veka palivovej nádrže.
Princíp činnosti je založený na skutočnosti, že keď otočíte kľúčom v zámku dverí na strane vodiča, aktivuje sa mikrospínač, ktorý je zodpovedný za proces zamykania. Odtiaľ ide signál do riadiacej jednotky dverí a potom do centrálnej jednotky. Odtiaľ sú riadiace signály distribuované do každého z existujúcich riadiacich blokov. To vám umožní súčasne zavrieť všetky dvere, okná atď. Keď znova otočíte kľúčom, dôjde k opačnému procesu, teda k odomknutiu. V závislosti od typu zariadenia sa môže spustiť centrálne zamykanie. Druhá možnosť zahŕňa použitie špeciálneho tlačidla na kľúčoch od auta.
Výskyt akejkoľvek poruchy v prevádzke centrálneho zámku vozidla sa okamžite prejaví vo forme porušenia jeho funkčnosti. V tomto prípade príznaky alebo symptómy poruchy zodpovedajú tomu, čo sa presne stalo so systémom. Problémy preto možno identifikovať podľa nasledujúcich nuancií:
- nie je možné otvoriť auto pomocou prívesku na kľúče;
- otváranie nefunguje pri použití kľúča;
- kľúčenka nezamyká auto;
- alebo tlačidlo pri zatváraní dverí;
- jedny z dverí sa neotvoria alebo sa neotvoria;
- Centrálne zamykanie sa spustí, všetko zatvorí, ale okamžite sa otvorí bez zodpovedajúceho príkazu od vodiča;
- zamykanie a odomykanie funguje spontánne.
Môžeme povedať, že poruchy sa prejavujú vo forme nesprávnej činnosti systému. Systém centrálneho zamykania je komplexné zariadenie, ktoré pozostáva z veľkého množstva komponentov a riadiacich jednotiek. Ide o celú sieť elektrických vodičov, ktorá niekedy pokrýva celé auto. Vzhľadom na zložitosť systému treba zvážiť, kto bude opravy vykonávať. Často sa odporúča zveriť to odborníkom. Každý motorista má zároveň právo a možnosť vedieť, aké poruchy na centrálnom zamykaní vznikajú, čo je ich príčinou a ako sa s nimi dá bojovať. Či to opraviť sami alebo dôverovať odborníkom, je čisto individuálna otázka.
Druhy porúch
Existuje veľa situácií a prípadov, keď centrálne zámky na autách nefungujú. Je však dôležité presne pochopiť, čo sa stalo a ako sa porucha prejavuje. Poruchy sa väčšinou prejavujú vo forme odmietnutia reagovať na určité príkazy. Niekedy sa systém úplne otvorí. Väčšinou sa motoristi stretávajú s nasledujúcimi situáciami:
- hrad sa správa nestabilne;
- je pozorované čiastočné zlyhanie;
- Centrálne zamykanie nereaguje na príkazy z ovládača;
- systém nereaguje na príkazy z kľúča.
Každá z prezentovaných situácií si vyžaduje samostatné posúdenie.
Nestabilná práca
Sú prípady, keď centrálne zámky na autách neprestali fungovať, no ich správanie a fungovanie možno označiť za nestabilné. To znamená, že môžu fungovať normálne, keď sú zadané príkazy, ale v určitom okamihu vydávajú neočakávané prekvapenia. V zásade sa nestabilita v práci prejavuje takto:
- Keď vodič stlačí tlačidlo na kľúčenke, zistí sa nesprávna činnosť riadiacej jednotky alebo modulu. Blok buď reaguje na príkazy, alebo ich úplne ignoruje a nevykoná. Raz všetko funguje perfektne, nevznikajú žiadne problémy, ale nabudúce sú poruchy. Pri odosielaní príkazov do centrálneho zamykania z diaľkového ovládača sa môžu alebo nemusia vykonať;
- Pri pokuse o otvorenie zámkov dverí ich systém najskôr otvorí normálne, ale po chvíli ich samovoľne otvorí. Hoci vodič takýto príkaz nedal. Zámky sa môžu správať podobne aj pri prijatí príkazu na zatvorenie. Dvere sa zamknú a potom samy odblokujú;
- Keď vodič stlačí tlačidlo na otvorenie dverí, ovládacie zariadenie ich zatvorí. A keď sa pokúsite zavrieť dvere, nastane opačná situácia, teda dvere sa otvoria;
- Po stlačení tlačidla otvorenia alebo zatvorenia vykoná príkaz iba časť dverí auta. Jedny alebo viaceré dvere nereagujú na signály alebo nevykonávajú akcie v rozpore s príkazom.
Tu je zrejmé, že centrálne zamykanie sa naozaj správa nestabilne. Takéto situácie sa nestávajú len tak zriedka. Ale špecialisti budú schopní nájsť príčinu a tiež pomôcť pri obnovení normálneho výkonu. Niektorí majitelia áut sa so situáciou vyrovnávajú po svojom.
Čiastočné zlyhanie
Hovoríme tu o situáciách, keď sa centrálne zámky nezatvárajú, hoci je možné otvoriť dvere vozidla pomocou kľúča alebo prívesku na kľúče. Tu sa bavíme aj o tom, že nefunguje centrálne zamykanie, no k tomu dochádza v podobe čiastočnej poruchy. Ak sa vodič pokúsi zavrieť dvere tlačidlom, nepodarí sa mu to. Potom ich môžete zatvoriť mechanicky, teda stlačením príslušných tlačidiel zvnútra kabíny. Potom kľúčenka normálne odomkne dvere, ale už ich nebude môcť zatvoriť. Takáto porucha naznačuje, že systém centrálneho zamykania čiastočne zlyhal. Tu by mal byť problém hlavne v elektronike systému.
Centrálne zamykanie nereaguje na kľúčenku
Mnoho majiteľov automobilov poznamenáva, že centrálne zámky nainštalované na ich vozidlách často prestávajú reagovať na príkazy odoslané prostredníctvom ovládača, teda ovládacieho panela. V takejto situácii môže existovať niekoľko možných dôvodov, prečo centrálne zamykanie nemusí fungovať. menovite:
- Samotný komunikátor zlyhal. Je to v poriadku, ale situáciu treba napraviť. Dôvodom je väčšinou vybitie napájacieho zdroja;
- Vyskytli sa problémy s prevádzkou ovládacieho zariadenia. To znamená, že chyba je v samotnom diaľkovom ovládači a nie v systéme.
Pre mnohých vodičov je oveľa atraktívnejšia možnosť chybného diaľkového ovládača, pretože jeho výmena problém rýchlo vyrieši. Ak je chyba v samotnom systéme, opravy môžu byť výrazne drahšie a tiež zabrať viac času na nájdenie zdroja problémov.
Centrálne zamykanie nereaguje na kľúč
V situáciách, keď ovládací panel nefunguje, sa zvyčajne nie je čoho obávať. Vždy existuje alternatívny spôsob, ako zamknúť alebo otvoriť dvere pomocou kľúča. Občas sa ale stane aj to, že po vložení kľúča do zámku sa nič nestane. To znamená, že samotný kľúč zlyhal. Je vysoká pravdepodobnosť, že je mechanický problém so zámkom. Ak má auto ďalšie dvere so zámkom, môžete ním skúsiť auto otvoriť. Bez ohľadu na charakter poruchy a jej prejavy je problém s centrálnym zamykaním auta. A treba to riešiť. Aj keď diaľkový ovládač prestal fungovať, ale všetky manipulácie je možné vykonať pomocou kľúča, odporúča sa obnoviť kľúčenku, aby ste mali vždy možnosť alternatívneho prístupu. Koniec koncov, v určitom okamihu môže zlyhať samotný kľúč.
Príčiny problémov a riešenia problémov
Predtým sa brali do úvahy iba známky porúch. Teraz je dôležité pochopiť, prečo vznikajú, kto je za to vinný a čo treba v danej situácii urobiť. Porucha centrálneho zamykania je zvyčajne spojená s:
- porucha relé;
- problémy s elektroinštaláciou;
- batéria;
- poistky;
- kľúčenka;
- ovládacie zariadenie;
- aktuátor.
Vzhľadom na to, že existuje veľa príčin porúch, každá z nich si vyžaduje samostatné posúdenie. Koniec koncov, prístup k oprave centrálneho zamykania priamo závisí od toho, kto bol vinníkom porúch. Motoristov treba vopred upozorniť. Ak si nie ste istí svojimi silnými stránkami a schopnosťami a nemáte skúsenosti s opravami zložitých systémov, ako je centrálne zamykanie, nemali by ste sa pokúšať opraviť systém centrálneho zamykania sami. Toto je niekedy zložitý postup, ktorý si vyžaduje primeranú kvalifikáciu a jasné pochopenie štruktúry celého systému.
Relé
Pomerne častou príčinou porúch pri prevádzke centrálneho zamykania, keď sa centrálne zamykanie auta neotvorí z ovládača, je relé. Preto musí motorista skontrolovať jeho aktuálny stav. Môžete to urobiť sami, pretože postup nie je najťažší. Najprv musíte nájsť miesto, kde sa nachádza relé. Môže sa líšiť v závislosti od značky a modelu vozidla. V niektorých autách je relé inštalované spolu s ďalšími relé a poistkami v špeciálnom bloku. Ale niekedy sa prvok nachádza na úseku elektrického obvodu, ktorý vyplýva z riadiacej jednotky. Môžete si pozrieť návod na obsluhu a zistiť, kde presne je relé, ktoré hľadáte. Po jeho nájdení je potrebné zariadenie rozobrať na ďalšiu kontrolu. Kontrola sa vykonáva pomocou multimetra. Môžete tiež rozobrať relé a skontrolovať stav dosky, ktorá sa nachádza vo vnútri puzdra. Ak sú stopy spálených kontaktov, relé nebude možné obnoviť. Len to treba zmeniť. Skúsení vodiči a špecialisti odporúčajú pokúsiť sa uzavrieť elektrický obvod priamo po demontáži. Ak sa nič nezmenilo, zostáva len jednoducho vyhodiť staré relé a umiestniť na jeho miesto nový prvok. Je to lacné, ale za pár minút môžete úplne obnoviť fungovanie systému centrálneho zamykania. Pri výbere nového relé sa odporúča vziať so sebou starý zlyhaný komponent. To vám umožní presne vybrať podobné zariadenie.
Elektrické vedenie
Najčastejšie trpí elektrické vedenie v oblasti, ktorá vedie medzi korpusom a dverami. Zabezpečuje použitie gumového zvlnenia a vo vnútri vedie vedenie. Ak dôjde k jeho poškodeniu alebo prerušeniu náhodne alebo počas aktívneho používania, centrálne zamykanie prestane fungovať. Keď je obvod otvorený, v dôsledku ohybu vedenia sú kontakty zatvorené, čo umožňuje normálne fungovanie zámku. Po zatvorení sa kontakty otvoria a zariadenie prestane fungovať. Na vyriešenie problému sa odporúča dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel.
- Otvorte dvere auta. Keď je otvorený, stlačte tlačidlo zatvorenia. Na tento účel sa do západky zámku z koncovej strany vloží tyč vo forme skrutkovača alebo iného dostupného materiálu. Ak je všetko v poriadku s elektroinštaláciou, po takejto manipulácii by mal zámok fungovať a pokúsiť sa zavrieť dvere
- Ďalej musíte stlačiť koncový spínač. Je vo dverách. Je to potrebné na to, aby riadiaci modul zaznamenal skutočnosť, že je zariadenie zatvorené.
- Zabezpečovací systém auta je zapnutý, ak má alarm. V tomto prípade musia byť zámky dverí zatvorené. Ak alarm určí, že zámky sú zatvorené, vodič dostane odpoveď vo forme zvukového signálu.
- Na ovládacom paneli stlačte tlačidlo pre aktiváciu alebo deaktiváciu ochrany. Ak sa dvere po stlačení otvoria, potiahnite kľučku dverí, otvorte západku a zabuchnite ju späť. V situácii, keď sa dvere neotvorili, by ste mali začať hľadať poškodenie na elektrickom vedení, teda v elektroinštalácii.
Kontrola sa vykonáva čiastočnou demontážou a zazvonením. Tu môžete použiť multimeter. Ak je vedenie silne rozvetvené a neviete presne, kam vedie a ako ho skontrolovať, je lepšie zveriť túto prácu odborníkom. Po zistení stôp po prerušení bude potrebné obnoviť kontakty, podľa potreby vymeniť časť vedenia a tiež poskytnúť spoľahlivú ochranu pred opakovaným poškodením. Na tento účel použite elektrickú pásku. Okrem toho môžete drôty umiestniť do špeciálneho ochranného zvlnenia. Teraz konajte podľa situácie.
Batéria
Vybitá batéria môže vyvolať pomerne rozsiahly zoznam porúch spojených s elektricky závislou výbavou vozidla. Batéria môže tiež negatívne ovplyvniť fungovanie centrálneho zámku auta. Problémy sa najčastejšie vyskytujú pri silnom vybití batérie. Oveľa menej často je porucha centrálneho zamykania spojená s výmenou batérie. Ale to sa týka hlavne poplašného systému. Ak zistíte, že je batéria takmer vybitá a centrálne zamykanie nefunguje správne, jediným riešením problému je nabitie batérie. Ak batéria úplne zlyhá a nereaguje na nabíjačku, budete musieť batériu úplne vymeniť.
Aby ste nepremrhali zložitú diagnostiku a demontáž, skúste najskôr skontrolovať stav poistky centrálneho zamykania. Toto môže byť problém. Riešenie takéhoto problému je zároveň mimoriadne jednoduché. Motoristov prirodzene zaujíma, kde sa na ich autách nachádzajú poistky centrálneho zamykania. Tu sa budete musieť pozrieť nielen na poistkovú skrinku, ale aj na návod na obsluhu. Blok nie je ťažké nájsť, pretože sa často nachádza v motorovom priestore. Práve podľa návodu k vášmu autu nájdete konkrétnu poistku, keďže ich je v aute pomerne veľa. Ale každý má svoje špeciálne určené miesto. S vyhľadávaním by nemali byť žiadne problémy. A samotná poistka zlyhá z dvoch dôvodov.
- Skrat. Aj keď je poistka prepálená, musíte najskôr nájsť zdroj skratu. Za týmto účelom sa kontroluje elektrický obvod. Až po odstránení by sa mal spálený prvok vymeniť. V opačnom prípade sa každá nová poistka spáli rovnakým spôsobom ako predchádzajúca.
- Preťaženie v okruhu. Preťaženie v elektrickom obvode je zvyčajne spôsobené tým, že jeden z akčných členov, alebo skôr ich elektromotory, začne spotrebovávať viac elektriny, ako potrebujú. Preťaženie je tiež možné v dôsledku nesprávnej činnosti tyčí a zamrznutých mazív. V dôsledku toho musia motory vynaložiť väčšie úsilie na otváranie alebo zatváranie zámkov. Tu budete musieť odpojiť každý ovládač jeden po druhom od čipu pomocou drôtov a nájsť problematický prvok.
Poistky sú lacný spotrebný materiál, ktorý nevyžaduje veľké finančné náklady. Ale predtým, ako ich zmeníte, musíte presne pochopiť, prečo vyhoreli.
Kľúčenka
Ak po stlačení tlačidiel diaľkového ovládača nereaguje centrálne zamykanie, skúste použiť kľúč. Ak kľúč funguje, problém je zjavne v prívesku na kľúče. Je potrebné ho vymeniť alebo opraviť. Je možné, že je vybitá batéria v diaľkovom ovládači alebo je problém s elektronickou doskou. Stáva sa to väčšinou po kontakte s vodou alebo pri dlhšom ponechaní kľúčenky vo vlhkom prostredí. Skúste zariadenie najskôr vysušiť. Ak to nepomôže, budete musieť zmeniť zariadenie. Niekedy dochádza k poškodeniu kontaktov. Ak máte vhodný nástroj, kontakty môžu byť spájkované.
Ovládacie zariadenie
Ak vaše centrálne zamykanie nezatvorí dvere, alebo sa zatvorí, ale neotvorí dvere, môžu nastať problémy s riadiacim modulom, ktorý je nainštalovaný vo dverách vodiča, alebo v samotnej elektronickej jednotke vozidla. Keďže centrálne zamykanie nefunguje, musíte hľadať zdroj problému a pokúsiť sa problém vyriešiť. Na kontrolu budete potrebovať tester alebo multi-tasking multimeter. Hodnotí sa stav a prítomnosť napätia káblov ovládacieho obvodu. Potom skontrolujte napájací obvod. Mali by ste sa uistiť, či je v ňom napätie alebo nie. Ak chcete použiť prúd, musíte otočiť kľúčom v zámku dverí vodiča alebo stlačiť príslušné tlačidlá na ovládacom paneli. Majte však na pamäti, že na kontrolu stavu ovládacieho zariadenia je potrebný elektrický blokovací obvod. Ak tam nie je, potom bude ťažké nájsť požadované overovacie linky.
Akčné členy môžu zlyhať z niekoľkých hlavných dôvodov:
- kontakty sa stali kyslými;
- došlo k mechanickému poškodeniu týchto kontaktov;
- elektrický motor zlyhal;
- ozubené kolesá prevodovky sú opotrebované;
- ozubené kolesá boli deformované a zošikmené;
- Vyskytli sa problémy s tyčami zodpovednými za otváranie a zatváranie zámkov dverí.
Na vyriešenie problému budete musieť odstrániť krycie materiály z dverí, dostať sa k pohonom, odstrániť ich a skontrolovať. Najprv sa vykoná mechanické čistenie kontaminantov. Je možné, že dôvodom je vlhkosť, ktorá sa nahromadila vo forme kondenzácie. Centrálne zámky na autách sú skutočne veľmi užitočné, ale sú to aj pomerne zložité bezpečnostné zariadenia. Ich výkon závisí od množstva prvkov. Porucha čo i len jedného komponentu môže viesť k strate funkčnosti celej jednotky. Niektoré poruchy sa dajú ľahko opraviť sami, ale na vyriešenie iných problémov je lepšie vyhľadať pomoc od špecialistov.
Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut
Kredit 6,5% / Splátky / Protiúčet / 98% schválenie / Darčeky v salóneMas Motors
