Cea de-a 7-a generație Toyota Camry sedan (restyling 2014) este oferită în Rusia cu trei motoare pe benzină: două unități cu patru cilindri 2.0 (150 CP, 199 Nm) și 2.5 (181 CP, 231 Nm) litri, precum și cu un 3.5- litru V6 (249 CP, 346 Nm). Motorul de bază a fost dezvoltat foarte recent și inclus în gama în timpul actualizării din 2014. Acesta a înlocuit motorul anterior 2.0, care producea 148 CP. si cuplu 190 Nm. O caracteristică a noii unități Toyota Camry de 2,0 litri este utilizarea unui sistem de injecție combinat (fiecare cilindru are două duze: una în canalul galeriei de admisie, cealaltă direct în camera de ardere) și un control dublu al temporizării supapelor VVT-iW. mecanism (asigură funcționarea după ciclul Atkinson la viteze mici și după ciclul Otto - la viteze mari). Motoarele 2.5 și 3.0 nu au fost modernizate, așa că folosesc în continuare injecția clasică distribuită și sistemul Dual VVT-i.
Singura opțiune de transmisie disponibilă pentru Toyota Camry este un automat hidromecanic cu 6 trepte. Motorul de bază care lucrează cu acesta în tandem oferă sedanului o accelerație până la 100 km/h în 10,4 secunde, consumul de combustibil în ciclul combinat este de 7,2 litri. Modificarea de vârf a Toyota Camry 3.5 accelerează la „sute” în 7,1 secunde, consumând în medie 9,3 litri de combustibil la 100 km.
Caracteristicile tehnice ale Toyota Camry - tabel rezumativ:
| Parametru | Toyota Camry 2.0 AT 150 CP | Toyota Camry 2.5 AT 181 CP | Toyota Camry 3.5 AT 249 CP |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| tipul motorului | benzină | ||
| Tip de injecție | combinate | distribuite | |
| Supraalimentare | Nu | ||
| Numărul de cilindri | 4 | 6 | |
| Aranjamentul cilindrului | în linie | în formă de V | |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | ||
| Volum, cubic cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Putere, CP (la rpm) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Transmitere | |||
| Unitatea de antrenare | față | ||
| Transmitere | 6 transmisie automată | ||
| Suspensie | |||
| Tip suspensie fata | tip MacPherson independent | ||
| Tip suspensie spate | independent, multi-link | ||
| Sistem de franare | |||
| Frane fata | disc ventilat | ||
| Frâne spate | disc | ||
| Direcție | |||
| Tip amplificator | electric | ||
| Anvelope și roți | |||
| Dimensiunea anvelopei | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Dimensiunea discului | 6,5Jx16 | 7.0Jх17 | |
| Combustibil | |||
| Tipul combustibilului | AI-95 | ||
| Clasa de mediu | Euro 5 | ||
| Volumul rezervorului, l | 70 | ||
| Consum de combustibil | |||
| Ciclu urban, l/100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Ciclu extraurban, l/100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Ciclu combinat, l/100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| dimensiuni | |||
| număr de locuri | 5 | ||
| Numărul de uși | 4 | ||
| Lungime, mm | 4850 | ||
| Latime, mm | 1825 | ||
| Înălțime, mm | 1480 | ||
| Ampatament, mm | 2775 | ||
| Calea roții din față, mm | 1580 | ||
| Calea roții din spate, mm | 1570 | ||
| Consolă față, mm | 990 | ||
| Consolă spate, mm | 1085 | ||
| Volumul portbagajului, l | 483/506 | ||
| Garda la sol (garda la sol), mm | 160 | ||
| Greutate | |||
| bordură, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| plin, kg | 2100 | ||
| Caracteristici dinamice | |||
| Viteza maxima, km/h | 210 | ||
| Timp de accelerație până la 100 km/h, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Motoare Toyota Camry
| Parametru | Toyota Camry 2.0 150 CP | Toyota Camry 2.5 181 CP | Toyota Camry 3.5 249 CP |
|---|---|---|---|
| Cod motor | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| tipul motorului | benzina fara turboalimentare | ||
| Sistem de alimentare | injecție combinată (două injectoare per cilindru), sistem electronic de control al temporizării duble a supapelor Dual VVT-iW, doi arbori cu came (DOHC), transmisie cu lanț de distribuție | injecție distribuită, sistem electronic dublu de control al sincronizarii supapelor Dual VVT-i, doi arbori cu came (DOHC), transmisie cu lanț de distribuție | |
| Numărul de cilindri | 4 | 6 | |
| Aranjamentul cilindrului | în linie | în formă de V | |
| Numărul de supape | 16 | 24 | |
| Diametrul cilindrului, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Cursa pistonului, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Rata compresiei | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Putere, CP (la rpm) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Cuplu, N*m (la rpm) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2.0 litri 150 CP DOHC Dual VVT-iW
Noul „patru” aspirat natural este echipat cu un sistem combinat de injecție de combustibil D-4S, care oferă două injectoare pentru fiecare cilindru. În funcție de sarcină și de viteza arborelui cotit, unitatea poate funcționa fie în funcție de ciclul Atkinson, fie de ciclul Otto. Forma specială a orificiilor de admisie și partea superioară a pistoanelor promovează cea mai completă ardere a combustibilului, menținând în același timp un raport de compresie foarte ridicat de 12,8:1. Eficiența sporită este asigurată și de sistemul de distribuție variabilă a supapelor Dual VVT-iW, recircularea gazelor de eșapament EGR răcită cu apă, acoperirea specială a manșonurilor pistonului și un lanț de distribuție cu frecare redusă.
2AR-FE 2,5 litri 181 CP DOHC Dual VVT-i
Caracteristicile distinctive ale motorului sunt galeria de admisie variabilă (ACIS), distribuția variabilă de admisie și evacuare (Dual VVT-i), culbutori cu role, segmente de piston cu rezistență inferioară. 
2GR-FE 3,5 litri 249 CP DOHC Dual VVT-i
Tehnologiile disponibile pentru motorul V6 includ lungimea variabilă a tractului de admisie și schimbătorii de fază pe ambii arbori. În Rusia, puterea unității este redusă la 249 CP, deși potențialul îi permite să producă 273 CP. Cuplul maxim de 346 Nm este disponibil la 4700 rpm. 
Datele oficiale reflectă consumul de combustibil furnizat de producătorul mașinii, sunt indicate în cartea de service a mașinii și pot fi găsite și pe site-ul oficial al producătorului. Datele despre consumul real de combustibil se bazează pe mărturiile proprietarilor de vehicule Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP) care a lăsat informații despre consumul de combustibil pe site-ul nostru.
Dacă deții o mașină Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP), și cunoașteți măcar câteva date despre consumul de combustibil al mașinii dvs., apoi puteți influența statisticile de mai jos. Este posibil ca datele dumneavoastră să difere de cifrele date privind consumul de combustibil al vehiculului, caz în care vă rugăm să introduceți imediat aceste informații pe site pentru a le corecta și actualiza. Cu cât proprietarii își adaugă mai multe date despre consumul real de combustibil al mașinii lor, cu atât informațiile obținute despre consumul real de combustibil al unei anumite mașini vor fi mai exacte.
Tabelul de mai jos prezintă valorile consumului mediu de combustibil pentru Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP). Lângă fiecare valoare este indicată cantitatea de date pe care se calculează consumul mediu de combustibil (adică acesta este numărul de persoane care au completat informațiile de pe site). Cu cât acest număr este mai mare, cu atât datele obținute sunt mai fiabile.
× Știați? Despre consumul de combustibil al mașinii Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP)în ciclul urban afectează și locul de mișcare, întrucât aglomerația de trafic în localități este diferită, starea drumurilor, numărul de semafoare, temperatura ambiantă și mulți alți factori diferă de asemenea.
| # | Localitate | Regiune | Consum | Cant |
|---|---|---|---|---|
| Murmansk | Regiunea Murmansk | 11.00 | 1 | |
| Vladimir | regiunea Vladimir | 11.20 | 1 | |
| Artemovsky | Regiunea Sverdlovsk | 11.50 | 1 | |
| Barnaul | Regiunea Altai | 11.50 | 1 | |
| Voronej | Regiunea Voronej | 12.00 | 1 | |
| Odintsovo | Regiunea Moscova | 12.00 | 1 | |
| Cherepovets | Regiunea Vologda | 13.00 | 1 | |
| Kiev | Kiev | 13.00 | 1 | |
| Odesa | Regiunea Odessa | 13.00 | 1 | |
| Moscova | Moscova | 14.00 | 4 | |
| Irkutsk | Regiunea Irkutsk | 14.00 | 1 | |
| Tver | Regiunea Tver | 14.00 | 1 | |
| Saint Petersburg | Saint Petersburg | 14.62 | 4 | |
| Omsk | Regiunea Omsk | 15.40 | 2 | |
| Samara | Regiunea Samara | 15.50 | 2 | |
| Lipetsk | Regiunea Lipetsk | 15.50 | 1 | |
| Elabuga | Republica Tatarstan | 15.50 | 1 | |
| Vladikavkaz | Republica Osetia de Nord (Alania) | 16.00 | 1 | |
| Vologda | Regiunea Vologda | 18.00 | 1 | |
| Nefteiugansk | Regiunea autonomă Khanty-Mansiysk | 18.00 | 1 | |
| Krasnoyarsk | Regiunea Krasnoyarsk | 18.00 | 1 |
× Știați? Pentru consumul de combustibil Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP)în ciclul extraurban, viteza mașinii afectează și ea, deoarece este necesar să se depășească forța de rezistență a aerului și direcția vântului. Cu cât viteza este mai mare, cu atât motorul mașinii trebuie să depună mai mult efort. Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP).
Tabelul de mai jos arată suficient de detaliat dependența consumului de combustibil de viteza vehiculului. Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP) pe drum. Fiecare valoare a vitezei corespunde unui anumit consum de combustibil. Dacă mașina Toyota Camry VI 2.4 AT (167 CP) Există date pentru mai multe tipuri de combustibil, acestea vor fi mediate și afișate în primul rând al tabelului.
| Combustibil | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| General | 7.37 3 | 7.40 2 | 8.42 6 | 8.53 9 | 10.00 1 | 8.37 3 | 10.50 2 | 10.00 1 | |
| AI-92 | 8.00 2 | 7.40 2 | 8.20 5 | 8.25 2 | - | - | 11.00 1 | 10.00 1 | |
| AI-95 | 6.10 1 | - | 9.50 1 | 8.61 7 | 10.00 1 | 8.37 3 | 10.00 1 | - | |
Compania japoneză de automobile Toyota este pe piață de peste 35 de ani. În ultimii 10 ani, creațiile ei au ocupat o poziție de lider în rândul mașinilor populare. Gama de modele Camry nu a făcut excepție, deoarece creatorii au oferit consumatorilor un sedan cu adevărat de înaltă calitate. Dar era o muscă în unguent, care era consumul de combustibil. Șoferii se plâng că consumul de combustibil la 100 km este destul de impresionant, iar o sumă considerabilă este cheltuită pentru realimentare. Este posibil ca fanii acestui model să economisească bani alegând o modificare nu foarte puternică sau nu? Și ce motoare sunt vorace?
Camry XV30 înainte de restyling
Nu este un secret pentru nimeni că un motor puternic consumă mai mult combustibil. Prezența unei transmisii automate crește consumul. Au fost oferite consumatorilor mai multe versiuni:
- Motor 2.4 2AZ-FE cu transmisie manuală cu 5 trepte;
- același motor care interacționează cu un automat cu 4 game;
- ICE 3,0 l cu transmisie automată cu 4 trepte.
Referinţă! Doar pentru regiunea asiatică, mașinile au fost produse și cu un motor de 2 litri.
Motor 2.4 2AZ
Motorul de 2,4 litri cu transmisie manuală este cel mai economic de pe autostradă, deoarece durează doar 6,7 litri la 100 km. Pe drumurile din oraș, pe aceeași distanță mașina va consuma 11,6 litri. Conducerea în modul mixt va dura 8,5 litri.
Motor 2AZ-FE 2,4 CP 4 Transmisia automată are un apetit de neinvidiat. Conducerea confortabilă va consuma 7,8 litri pe un segment de autostradă de 100 de kilometri, 13,6 litri pe străzile orașului și 9,9 litri pe un ciclu mixt.
Motor V6 3.0 1MZ
De asemenea, va trebui să plătiți pentru puterea unui motor de 3 litri cu consum mare de combustibil. , echipat cu un motor cu ardere internă 3.0 1MZ-FE cu transmisie automată 4, va lua 8,3 litri la 100 km de autostradă de țară, iar 15,7 litri pe drumurile metropolitane. La aceeași distanță parcursă în regim mixt, se vor cheltui 11 litri. Versiunea cu automată cu 5 game diferă literalmente cu câteva miligrame - consumul său este de 8,4 litri pe autostradă, 15,8 litri în oraș și 11,4 litri în regim mixt.
Toyota Solara
Red cool decapotabil
Linia de modificare este o mașină cu 2 uși cu caroserie coupe sau decapotabilă. Prima generație a primit aceeași gamă de motoare ca și sedanul XV30. Al doilea era echipat cu un motor de 3,3 litri în loc de un motor cu ardere internă de 3 litri.
Tipul de cutie de viteze și de acționare au afectat și consumul de combustibil. Motor 2 4 litri. Cu. 157 l. Cu. benzina cu transmisie automată și tracțiune față va consuma 9,8 litri în oraș față de 7,1 litri pe o autostradă de țară.
Motor Solara 2.4
ICE 3.3 3MZ-FE 225 l. Cu. benzina cu transmisie manuală și tracțiune față consumă 7,8 litri pe autostradă, iar 10,2 litri în oraș. Aceste cifre nu sunt diferite de motorul de 2,4 litri cu transmisie manuală. În ciuda numărului mai mic de cuburi și cai, consumul de combustibil pentru motorul cu ardere internă de 2,4 litri este de 157 de litri. Cu. pe benzină cu transmisie manuală și tracțiune față în metropolă 10,2 litri, iar pe autostradă - 7,8 litri.
Consumul de combustibil al unui motor de 3,3 litri cu transmisie automată nu este deosebit de diferit. Pentru iubitorii de control confortabil, această versiune nu va costa mult mai mult, deoarece cu un 3MZ-FE de 3,3 litri 225 cai putere pe benzină cu transmisie automată și tracțiune față, va consuma 8,1 litri la 100 km de autostradă și 11,2 litri pe străzile orașului.
Toyota Camry a 6-a generație xv40
Black Camry - clasic
Mașinile din a șasea generație sunt incredibil de fiabile. Nu degeaba sunt atât de populare în rândul compatrioților lor, deoarece chiar și cu o grijă tehnică insuficientă, aceste mașini circulă conștiincios pe drumuri proaste. Un alt plus al liniei de model este consumul de gaz. Era echipat cu 2 motoare: 2,4 l 2AZ-FE cu transmisie manuală și automată și 3,5 l 2GR-FE cu 6 transmisii automate pentru 275 cai.
Cea mai economică versiune s-a dovedit a fi cea cu motor 2.4 cu ardere internă și transmisie manuală. Consumul de combustibil la 100 km de autostradă – 6,7 l, ciclu combinat – 8,5 l și străzile orașului – 11,6 l. Motorul Camry 2.4 cu transmisie automată are cu 2 litri mai mult consum de combustibil într-o metropolă și este egal cu 13,6 litri. O autostradă suburbană va dura 7,8 litri, iar conducerea mixtă va dura aproape 10 litri.
La 3,5, consumul de benzină în ciclul combinat este același ca pentru un 2,4 litri cu AT - 9,9 litri. Și pe autostradă, unitatea de 275 de cai putere s-a dovedit a fi mai economică, deoarece necesită 7,4 litri. Cu toate acestea, nu este rentabil să o conduci prin oraș, pentru că va trebui să cheltuiești 14,1 litri la 100 km.
Toyota Camry a 7-a generație xv50
Black Camry - clasic
La dezvoltarea următoarei generații, creatorii au ținut cont de înăsprirea standardelor de mediu și au revenit la un motor aspirat de 2 litri. După modificări folosind inovații și introducerea unui nou sistem de injecție, puterea motorului cu ardere internă a crescut. Consumul motorului modernizat de 2,0 l 1AZ-FE este de 148 l. Cu. benzină cu transmisie automată 4 și tracțiune față pentru 100 km în mediul urban - 11,4 litri, pe autostradă de țară 6,5 litri și în regim mixt 8,3 litri.
Dar aceasta nu este întreaga gamă de motoare. La niveluri de echipare mai scumpe, a fost instalat un motor cu ardere internă 2AR-FE de 2,5 litri, care produce 181 de cai putere și o transmisie automată cu 6 trepte. Consumul de combustibil în această versiune pe o autostradă de 100 de kilometri este de 5,9 litri, pe drumurile urbane – 11 litri și în ciclu combinat – 7,8 litri.
Camry maro
A existat și un motor de lux în formă de V de 3,5 l 249 CP. Cu. benzina cu 6 transmisie automata. În comparație cu predecesorii săi de 3 litri, s-a dovedit a fi destul de economic, deoarece consumul său la 100 km în oraș este de 13,2 litri, pe autostradă - 7 litri și în regim mixt - 9,3 litri.
Camry XV55
Pentru versiunea actualizată, creatorii au lăsat motoarele cu ardere internă de 2,5 L și 3,5 L, care erau disponibile în niveluri de echipare scumpe. Dar au decis să înlocuiască 1AZ-FE cu aspirație naturală cu un 6AR-FSE de 2,0 l 150 l. Cu. cu o transmisie automată cu șase trepte.
Motor 2.0 6AR
Consumul de combustibil al noului motor la 100 km de străzi ale orașului este de 10 litri, pe autostrăzi - 5,6 litri, iar în modul de conducere mixt va dura 7,2 litri.
Toyota Camry 9 generație XV 70
Blue Camry 70 arată grozav
O versiune actualizată a mașinii a fost prezentată în 2017. Dar nu tot ce a fost prezentat la expoziția de la Detroit este disponibil pentru consumatori, așa că nu ar trebui să acordați atenție consumului de combustibil cu noul motor aspirat de 2,5 litri și transmisie automată cu 8 trepte. La urma urmei, această modificare este disponibilă doar pe piața americană. Deocamdată, șoferii europeni și asiatici se mulțumesc cu mașini fabricate în Japonia și sunt echipați cu:
- motor 2,0 l 6AR-FSE 150 l. Cu. benzina cu 6 transmisie automata;
- ICE 2AR-FE 2,5 l;
- motor modernizat 3.5 2GR-FKS cu 249 CP. Cu.
Nou V6 3.5 2GR-FKS
După cum arată practica, generația actualizată s-a dovedit a fi cea mai economică. Consumul de combustibil pentru o mașină cu 3,5 2GR-FKS este de 249 l. Cu. si 8 transmisie automata la 100 km in oras 12,5 litri, pe autostrada 6,4 litri, iar in regim mixt 8,7 litri.
Pe o autostradă suburbană, aceeași cantitate de benzină va fi luată de un motor 2AR-FE de 2,5 litri de 181 CP. Cu. cu transmisie automată cu 6 trepte. Consumul în oraș în timpul ciclului combinat este și mai mic - 11,5 litri, respectiv 8,3 litri.
Consum crescut de combustibil
Dar cifrele consumului de combustibil din fabrică nu coincid întotdeauna cu „apetitul” real al lui Camry. Consumul excesiv provoacă:
- calitate scăzută a combustibilului utilizat;
- prezența defecțiunilor tehnice;
- greutatea și sarcina vehiculului;
- suprafață slabă a drumului;
- stilul de conducere al șoferului;
- condițiile meteorologice și climatice;
- modificări aerodinamice.
Camry alb 55 deasupra și 70 în jos
Motivele posibile pentru creșterea consumului de combustibil pentru fiecare Toyota Camry sunt individuale. Dar cele mai comune sunt:
- cambra și vârful nu sunt ajustate;
- funcționarea incorectă a bujiilor;
- golurile stabilite în bujii nu corespund normei;
- uzura curelei de distributie;
- Jocurile supapelor nu sunt reglate corect;
- grupul cilindru-piston are o putere mare;
- contaminarea elementului filtrului de aer și înlocuirea sa prematură;
- presiune scăzută în roți;
- uzura pieselor ambreiajului;
- utilizarea unei mărci greșite de benzină, conform specificațiilor tehnice;
- probleme cu alimentarea cu combustibil legate de starea unităților.
REFERINŢĂ! Pentru a crește puterea și eficiența motorului cu ardere internă, motorul este propulsat. După această procedură, consumul de combustibil diferă de cel din fabrică. Dacă există supraalimentare, nu vor exista costuri mari, dar dacă s-a folosit reglarea cipurilor sau instalarea unui compresor, atunci consumul de combustibil crește adesea.
concluzii
Swift Camry
Puteți crește eficiența și reduce consumul de combustibil fără prea multe dificultăți. Stare tehnică excelentă a mașinii, fără suprasarcină, funcționare competentă și stil de condus măsurat - acest lucru reduce deja costurile cu combustibilul cu 20 la sută.
Alegerea modificării mașinii joacă, de asemenea, un rol. Versiunea cu motor „ne-lacom” poate părea rustică unora, dar foarte curând un astfel de Camry îi va mulțumi proprietarului cu un consum redus de benzină. Acest lucru este mult mai profitabil din punct de vedere financiar decât demonstrarea unui motor puternic și transmisie automată.
Video
Se vinde bine pe toate piețele auto. Lipsa elementelor de lux și patos nu face acest model mai puțin popular. Puteți spune chiar și contrariul - acest brand a captivat mulți șoferi prin caracterul practic și simplitatea sa. Sistemul electronic avansat de distribuție a forței de frânare, datorită căruia Toyota Camry se rotește foarte ușor chiar și la viteză mare, face conducerea foarte ușoară. Și amplificatorul de frână de urgență indică faptul că în timpul dezvoltării acestui model a fost dedicat mult timp problemei siguranței.
Posesorii fericiți ai unui Toyota Camry nu pot decât să confirme toate cele de mai sus și să adauge că în timpul conducerii este ușor să te simți încrezător la volan. Suspensia Toyota Camry este amplasată în așa fel încât dacă pe suprafața drumului sunt suprafețe denivelate, senzația de disconfort în interiorul cabinei va fi minimă. Aceasta înseamnă că o călătorie la un Toyota Camry va fi însoțită doar de confort și emoții pozitive.
Mai jos puteți vedea consumul de combustibil al diferitelor modificări ale Toyota Camry.
Toyota Camry 2.0 – consum de combustibil la 100 km
- Ciclu urban 13,6 l
- Ciclu de țară 7,8 l
- Ciclu mixt 9,9 l
Toyota Camry 2.4 – consum de combustibil la 100 km
- Ciclu urban 11,6 l
- Ciclul de țară 6,7 l
- Ciclu mixt 8,5 l
Toyota Camry 2.5 – consum de combustibil la 100 km
- Ciclu urban 11,0 l
- Ciclul de țară 5,9 l
- Ciclu mixt 7,8 l
Toyota Camry 3.0 – consum de combustibil la 100 km
- Ciclu urban 15,7 l
- Ciclul de țară 8,3 l
- Ciclu mixt 11,0 l
Toyota Camry 3.5 – consum de combustibil la 100 km
- Ciclu urban 13,2 l
- Ciclu de țară 7,0 l
- Ciclu mixt 9,3 l
05.02.2015
Prețurile la benzină cresc constant, așa că ai nevoie de bani în buzunar. Permiteți-mi să fac o rezervare imediat: consumul de benzină, în orice mașină, dar cu șoferi diferiți, este întotdeauna diferit.
Da, da, consumul de benzină depinde de stilul de condus și de șoferul însuși. Urmează factorii climatici, adică dacă locuiți permanent într-o regiune rece și aveți nevoie de mai mult timp pentru a încălzi motorul și interiorul. Tot de la locul deplasării cu mașina - oraș și autostradă.
Într-un oraș în care sunt multe opriri - la semafoare și în ambuteiaje - consumul de combustibil este mai mare. Pe autostrada, la viteza constanta, consumul de benzina este semnificativ mai mic.
Dacă îți place să vitezi, să dai accelerații bruște și frânări frecvente, atunci nu te aștepta la un consum redus, așa cum se spune, trebuie să plătești pentru plăcere.
Un stil de condus calm - fără porniri bruște de la oprire și accelerație maximă pe autostradă, vă oferă o șansă mai mare de a economisi combustibil și de a obține un consum acceptabil de gaz. Ținând cont de creșterea amenzilor și instalarea de radare pe șosele, probabil că ar fi corect să trecem la un stil de condus calm și să nu mai primim scrisori în lanț.
Care este consumul de combustibil la 100 km?
Acum despre consumul de benzină pentru Toyota Camry 2.5 AT. Pentru început, despre benzină - mulți sunt chinuiți de întrebarea: ce fel de benzină să turnați - 92 sau 95? Unii dintre prietenii mei au încercat să călătorească cu AI-92, totul părea să fie bine. Manualul de utilizare Toyota recomandă utilizarea numai a benzinei fără plumb; pentru motoarele 1AZ-FE (2 litri) și 2AR-FE (2,5 litri) cifra octanică trebuie să fie mai mare de 91, pentru motorul 2GR-FE (motor de 3,5 litri). ) se recomandă să completați 95 și mai sus. Poate, după ce am alergat 50.000 km, voi încerca să turnez AI-92.
Astăzi, umplu cu benzină AI-95 obișnuită, rezervorul este proiectat pentru 70 de litri (conform instrucțiunilor), dar de câteva ori am auzit că pasionații de mașini au reușit să umple 74 de litri.
L-am verificat de mai multe ori, se potrivesc 68 de litri, poate mai sunt încă 2 litri în sistemul de alimentare în sine.Totul pare să se potrivească - așa cum este indicat în descrierea mașinii. Apropo, consumul de benzină conform pașaportului este de 10,5-11 oraș, 5,9-7,4 litri la 100 km pe autostradă.
Cifrele mele sunt ușor diferite. Îmi folosesc mașina în principal în modul oraș. Prin urmare, de la bun început nu m-am așteptat la nicio cifră mitică, iar indicatorul de consum de combustibil mi-a arătat cifre de aproximativ 9,7 litri în medie pe călătorie în modul ECO. S-a întâmplat și mai puțin - 7,7-8 litri. Aceasta a fost de la mijlocul verii până la debutul vremii reci.
consumul de benzină în modul ECO în perioadele calde
Stilul meu de condus nu este prea agresiv, dar uneori îmi place să apes pedala până la podea, dar doar pe autostrăzi, pe mici porțiuni plate de 7-10 kilometri. Desigur, există și o perioadă de evaziune. Până acum mașina a parcurs 5.000 km, așa că ne vom uita la un consum în regiunea de 15-20 mii km. Mulți oameni scriu că consumul de combustibil se stabilește treptat în bine, pentru buzunar. Așteaptă și vezi! Acum consumul mediu este de 12,1 litri la 100 km cu un kilometraj de 5000 km.
consum de benzină iarna Toyota Camry 2.5
Cat despre consumul de benzina iarna. Permiteți-mi să spun pe scurt - este prea mare. În prezent, consumul mediu de benzină este de 15,8 litri la sută. Cifrele nu sunt roz, dar din nou permiteți-mi să vă reamintesc că mașina este folosită în principal în oraș.
Mai este o notă despre benzinării. Am făcut un experiment - am alimentat la Gazproneft timp de două luni, apoi m-am schimbat și la Lukoil timp de două luni. Deci - la Lukoil, consumul de benzină a crescut cu 2,5 litri la sută în condiții aproape identice de condus. După două luni, m-am întors din nou la Gazpromneft - consumul de combustibil a revenit în partea mai bună - 2,5 litri. Nu vreau să spun nimic rău despre benzinării, dar pentru mine faptul rămâne un fapt :) Ceea ce vreau să spun este că ar putea merita să încerci să realimentezi în mai multe locuri pentru a alege kilometrajul optim de benzină.
Sunt sigur că în modul mixt va fi mult mai bine, așa că oricine dorește să cumpere un Toyota Camry V50 pentru a conduce prin oraș ar trebui să fie pregătit pentru astfel de cifre de consum de combustibil. Asta e tot. Mult succes tuturor pe drumuri!
