Deși se pare că aceasta este o sarcină teribilă, care este puțin probabil să fie posibilă pentru un șofer obișnuit, în practică totul este diferit. Toate lucrările de configurare și reglare a unității se pot face destul de rapid pe cont propriu. Și acum să încercăm să înțelegem nuanțele acestei proceduri.
Cum se înlocuiește amortizorul
Sistemul de pe o mașină VAZ-2107 are un astfel de dispozitiv precum un amortizor de lanț. Acesta servește la atenuarea vibrațiilor lanțului în timpul rotației acestuia. Dacă există o ciocnire metalica provenind din partea de transmisie, atunci cel mai probabil acest lucru indică faptul că tensiunea este prea scăzută sau amortizorul are o uzură foarte puternică. În al doilea caz, va fi necesară o înlocuire completă a amortizorului. Este situat în fața motorului mașinii. Când lanțul VAZ-2107 este înlocuit, este recomandabil să instalați un nou amortizor.
Pentru a-l înlocui, trebuie să îndepărtați capacul chiulasei și apoi să fixați amortizorul cu un instrument convenabil, cum ar fi o șurubelniță sau o cheie. Apoi, trebuie să deșurubați cele două șuruburi care fixează amortizorul de corpul blocului. Carcasa trebuie îndepărtată cu grijă. Instalarea unuia nou se face în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți că șurubul de fixare din partea de sus este puțin mai mare. Este mai lung decât partea de jos. Amortizorul cu lanț VAZ-2107 nu are alte caracteristici.
Întinzător de lanț
Este instalat pe partea dreaptă a motorului cu ardere internă, lângă pompa sistemului de răcire. Performanța motorului depinde direct de cât de bine funcționează este necesar pentru a controla slăbirea mecanismului de antrenare. Cu cât un lanț metalic are mai mult kilometraj, cu atât se întinde mai mult. Din acest motiv, trebuie să știți cum să trageți lanțul pe VAZ-2107 pentru a scăpa de problemele cu acesta. Scăderea crește, este posibilă chiar alunecarea arborelui cotit și a scripeților arborelui cu came. Înlocuirea este destul de simplă, puteți instala un nou întinzător în câteva minute.
Pentru a face acest lucru, deschideți capota, utilizați o cheie cu 10 tubulatură pentru a deșuruba ambele șuruburi care fixează întinzătorul de motor și apoi scoateți-l cu grijă. Vă rugăm să rețineți că există o garnitură pentru etanșare. Dacă a devenit inutilizabil, atunci trebuie să instalați unul nou. După îndepărtarea carcasei întinzătorului lanțului de distribuție, strângeți-o într-o menghină și apoi folosiți o cheie de 13 pentru a deșuruba piulița din centru. Cu această acțiune puteți verifica dacă blocarea colțului funcționează. Dacă există o spargere a crackerului, atunci este necesar să înlocuiți capacul sau ansamblul întinzător. Și mai târziu, pentru muncă, trebuie să știți cum să trageți lanțul pe VAZ-2107.
Instalarea unui întinzător nou
Când sistemul de sincronizare a fost verificat, în special dacă trebuie înlocuit, trebuie să începeți să instalați unul nou. Dar nu uitați că înainte de a începe instalarea, este necesar să încărcați acest mecanism. Pentru a face acest lucru, va trebui să înecați mecanismul pistonului până la capăt și apoi, ținându-l în această poziție, strângeți piulița de pe capac.
După aceea, este necesar să instalați carcasa întinzătorului și să strângeți șuruburile. Nu uitați că trebuie să puneți o garnitură nouă dacă cea veche nu este în funcțiune. Folosind o cheie specială cu dimensiunea 38 pentru clichet, rotiți arborele cotit al motorului la viteză. În acest caz, lanțul de distribuție este întins. Trebuie să faceți o rotire, apoi eliberați piulița pentru a descărca întinzătorul. După aceea, trebuie strâns din nou.
Cum se tensionează lanțul
Această procedură nu este dificilă, se efectuează destul de rapid pe mașinile din seria clasică. Este necesar să o efectuați dacă lanțul VAZ-2107 a fost înlocuit sau îndepărtat. Pentru a strânge lanțul de distribuție, trebuie să folosiți o cheie de 13 pentru a deșuruba piulița care se află pe întinzător. Dar nu trebuie să-l deșurubați până la capăt, ci doar slăbiți-l. Rotiți încet cu o cheie cu clichet.
Urmăriți cât de mult efort aplicați pârghiei. Când simțiți că trebuie să aplicați multă forță, opriți-vă și țineți apăsată cheia pentru a nu se întoarce. În această poziție lanțul este tensionat, așa că trebuie fixat. Când tija de tensionare apasă ferm lanțul, este necesar să strângi piulița. Gata, treaba este gata. Iată cum să trageți lanțul pe VAZ-2107, procedura este elementară.
Concluzie
Acum aveți o idee despre cum să lucrați cu lanțul de sincronizare. Este de remarcat faptul că toată lumea ar trebui să știe cum să strângă lanțul VAZ-2107, deoarece se întinde treptat în timpul funcționării mașinii, metalul se uzează. Trebuie să monitorizați în mod constant starea mecanismului de distribuție a gazului. De asemenea, nu strica să se întindă imediat înainte de a începe reglarea jocurilor din supape.
Întinderea lanțului VAZ 2107 durează aproximativ o jumătate de oră, însă, dacă nu se face acest lucru, consecințele pot fi cele mai îngrozitoare. Articolul conține instrucțiuni detaliate cu fotografii.
Conținutul articolului:
Înainte de a începe lucrul, trebuie să aflați care este motivul. La urma urmei, diagnosticarea incorectă nu numai că vă va forța să faceți lucrări inutile, dar nici nu vă va permite să identificați adevărata defecțiune.
Simptome de tensiune slăbită a lanțului
În principiu, simptomele sunt destul de specifice și este foarte, foarte greu de confundat cu altceva.
- Zgomot crescut al motorului, chiar și la ralanti;
- Creșterea instantanee a zgomotului în timpul creșterii brusce a vitezei;
- Vuietul cu o creștere lină a vitezei crește proporțional, cu o eliberare bruscă a pedalei de accelerație, se diminuează treptat;
- Cel mai adesea, un lanț VAZ 2107 netensionat zdrăngănește din cauza faptului că amortizorul s-a rupt și trebuie înlocuit.
Cu toate acestea, să spunem că nu este vorba despre el și că trebuie doar o întindere. Pentru a funcționa, avem nevoie de o cheie specială pentru a roti arborele cotit; la mașinile cu carburator, o puteți roti cu clichetul.
Lăsați motorul să se răcească înainte de a începe lucrul. Mulți oameni cred că este necesar să trageți lanțul pe unul fierbinte pentru a compensa dilatarea termică a acestuia. De fapt, pe mașină este instalat un întinzător automat, care face față acestui lucru. În principiu, nu există nicio diferență, este necesar să lăsați motorul să stea pentru ca uleiul să treacă din sticlă de la cap la carter sau în jos pe linie.
Acum ne uităm, direct, cum să trageți lanțul pe VAZ 2107:
- Scoateți capacul supapei. Nu uitați de șaibe specifice, pentru care, în caz de pierdere, va trebui să călcați cu picioarele în magazin;
- Cu o cheie tubulară de 10, deșurubați cele două șuruburi care țin întinzătorul;
- Apoi, îl prindem într-o tisă sau într-o cheie de gaz, după care deșurubam piulița cu o cheie pentru 13 trei până la patru ture;
- Scoatem întinzătorul din menghină. Așezăm pistonul (un deget subțire pe spatele capacului) de masă sau de altă suprafață până când este complet înecat în corp;
- Acum strângeți piulița, introduceți întinzătorul la loc. Desigur, este necesar să verificați garnitura, dacă este necesar, înlocuiți-o. Strângem șuruburile de montare;
- Facem câteva ture ale arborelui cotit. Este recomandabil să faceți acest lucru manual, și nu cu un starter. Pentru a facilita munca, puteți deșuruba lumânările. De îndată ce simțim o rezistență uniformă, ținem arborele cotit din marșarier și deșurubam capacul pentru câteva ture. Astfel, „descărcăm” pistonul și tensionăm lanțul.
Consecințele unui lanț slăbit asupra VAZ 2107
Acest lucru este valabil pentru 2106 și pentru toate clasicele în general. În primul rând, lanțul este realizat cu mare precizie și durabilitate. Aceasta înseamnă că la cel mai mic salt al dinților, motorul va funcționa așa cum ar trebui. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu injecție, deoarece senzorul de poziție a arborelui cotit va oferi o singură indicație, dar, de fapt, arborele va fi într-o poziție complet diferită. Mai mult decât atât, săritul a doi sau mai mulți dinți este plin de faptul că supapa va face o gaură în piston și un astfel de dezastru va avea loc în toți cilindrii și dacă, de exemplu, piesele de sincronizare se mișcă pur și simplu prin inerție atunci când cureaua se rupe. , atunci în această situație sunt încă antrenate în mișcare de la arborele cotit.
Următoarea problemă este uzura carcasei capului. Are o piesă specială, lângă angrenajul arborelui cu came. Deci, aluminiul la viteze mari este foarte ușor de măcinat, iar apoi restaurarea capului poate fi foarte problematică. Același lucru este valabil și pentru capacul supapei de tablă. În general, tensionarea în timp util a lanțului pe VAZ 2107 este o procedură obligatorie.
Motorul VAZ 2107 poate fi găsit perfect în simplitate și fiabilitate. Această unitate omnivoră poate funcționa cu benzină de orice calitate. El este practic de neomorât. Dar există un mecanism care încă necesită atenție din partea șoferului. La urma urmei, consumul de combustibil, funcționarea stabilă a motorului și cât va dura întreaga unitate în ansamblu depind de el. Se numește mecanism de distribuție a gazelor (sincronizare) și este responsabil pentru admisia de amestec combustibil în cilindri și gazele de eșapament din motor. Se compune dintr-un arbore cu came, supape de admisie și evacuare, lanț.
Relația injectorului cu sincronizarea
Responsabil pentru calitatea muncii motorului este lanțul care sincronizează ciclurile pistoanelor cu deschiderea și închiderea supapelor corespunzătoare. După cum știți, procesul de ardere a unui amestec combustibil în fiecare cilindru iese într-o anumită secvență, oferind o mișcare alternativă a pistoanelor, care este transformată într-o mișcare de rotație a arborelui cotit. Injectorul injectează combustibil după o ordine strictă, datorită căreia se realizează performanța optimă a motorului cu ardere internă (ICE) în ceea ce privește puterea și consumul de combustibil. Prin intermediul unei transmisii cu lanț de la arborele cotit la arborii cu came, se realizează o funcționare de înaltă calitate și coordonată a tuturor elementelor motorului cu ardere internă cu setările din fabrică ale injectorului.
Lanțul nu este prietenos cu timpul
VAZ 2107 a fost produs din 1982 până în 2011, în timp ce caracteristicile tehnice și parametrii unităților nu au suferit modificări fundamentale. Deoarece lanțul de distribuție nu este echipat cu un întinzător automat, acesta are un design care este supus unei uzuri mult mai rapide decât transmisii similare pe mașinile moderne. Necesită o verificare regulată a tensiunii la fiecare 30.000 km.
Problemele legate de circuite au semne specifice care afectează comportamentul mașinii:
- Mașina pornește „o dată”;
- Sunet metalic caracteristic în timpul funcționării motorului;
- Revoluții instabile în toate modurile de funcționare;
- Ieșire de la senzorii de control al injecției de combustibil din clădire;
- Consum crescut de combustibil.
Când astfel de caracteristici apar în activitatea VAZ 2107, este necesar să se verifice tensiunea lanțului, iar dacă deformarea este de 10 mm, atunci nicio operațiune de optimizare a elementului nu va ajuta. Trebuie schimbat, deoarece operațiunile ulterioare pot duce la o stâncă. Consecințele ruperii lanțului sunt foarte neplăcute - de la o simplă îndoire a supapelor până la o penetrare spectaculoasă a camerei de ardere a pistonului de către o supapă prăbușită. Costul înlocuirii circuitului este mult mai mic decât costul posibilelor lucrări de refacere a motorului cu ardere internă din consecințele ruperii acestuia.
Circumstanțele pentru înlocuirea lanțului de distribuție VAZ 2107 cu propriile mâini
Dacă o persoană are timp independent și un sistem nervos stabil, atunci poate efectua independent o operațiune pentru a instala un circuit nou creat. Deoarece proiectarea motorului cu ardere internă al acestei mașini este destul de simplă, lucrările de reparație nu provoacă dificultăți. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o zonă plată, de preferință într-o cameră închisă, cu o temperatură de funcționare confortabilă, o mașină spălată (curățenia sub capotă este deosebit de importantă), un set de instrumente elementare pentru un șofer. Cu siguranță trebuie să includă: o șurubelniță, clești, chei pentru 13, 16, 17, capete pentru 10 și 8.
Ordinea strictă la scoaterea lanțului va asigura o instalare ușoară
După ce așezați mașina pe o suprafață plană, puneți opritoare sub roți pentru imobilizare, setați treapta neutră, strângeți frâna de mână, motorul ar trebui să fie înghețat. Acum puteți deschide capota și puteți înclina terminalul din baterie. Pentru a ajunge la lanț și a-l reseta confortabil, va trebui să efectuați operațiunile în următoarea secvență:
Video: Înlocuirea lanțului de distribuție
Achizitionam tot ce aveti nevoie si puteti continua cu montarea lantului in ordine inversa fata de demontare. Nu vă grăbiți să momeți capacele, nu uitați să faceți o verificare amănunțită a tensiunii lanțului și a coincidenței tuturor semnelor.
Salutare tuturor! După cum știți, mașina a trecut deja de 200 de mii de km, așa că am decis să fac o mini-revizuire, înlocuind aproape complet mecanismul de sincronizare. Am decis să nu ating încă balansoarul cu arborele cu came și să iau lanțul cu stele care sunt încă din fabrică. Diverse surse scriu că resursa lanțului este undeva în jur de 100-150 de mii, deși, chiar și la 220 de mii, a fost bine tensionată de întinzător și nu am observat prea mult zgomot, poate din cauza întreținerii la timp și a uleiului bun. Cu toate acestea, la diagnosticarea în service, comandantul a spus că unghiurile de distribuție a gazului au dispărut deja puțin, așa că era mai bine să-l înlocuiți. Am decis să joc în siguranță și să-l înlocuiesc cu stele, așa cum face mintea.
Am cumpărat dintr-un magazin de încredere, un amortizor și un pantof noi, o garnitură a capacului frontal, o etanșare a arborelui cotit față, piulițe, etanșant etc.
Pentru început, vom oferi acces la capacul frontal - scoateți ventilatorul de răcire, radiatorul, scurgeți antigelul de pe acesta și grila decorativă.
Apoi apărătoarea motorului și apărătorul de noroi pentru a permite accesul la cele trei șuruburi ale capacului de jos. Vom schimba apărătoarea de noroi, deoarece este putrezită și a inundat generatorul în bălți.
Acum deșurubam piulița scripetei arborelui cotit (clichet), avem nevoie de o cheie pentru 36, sau mai bine de un cap, dar nu a fost găsită, iar cheia standard ștanțată s-a îndoit și nu a vrut să deșurubam piulița.
A trebuit să sudez țevi din el pentru încă 40 de ajutor, de o lungime suficientă pentru a se sprijini de membrul lateral drept.
Nu a fost posibil să-l deșurubam manual, a trebuit să-l smulg cu un starter, sprijinindu-l pe spate.
Apoi scoatem fulia arborelui cotit si capacul frontal, demontam sabotul, amortizorul, limitatorul si angrenajele cu lantul. Ne asigurăm că etichetele nu se rătăcesc.
Când am comparat piesele vechi și noi pe stele, nu am văzut prea mult lucru, cu excepția șlefuirii laterale.
Lanțul este și el intact. Pantof și amortizor cu uzură minimă, deoarece au fost înlocuite relativ recent.
Cu toate acestea, lanțul vechi s-a dovedit a fi cu 4-5 mm mai lung decât cel nou, care, conform acelorași date de pe internet, este deja mai mare decât toleranța de 4 mm și trebuie înlocuit.
Înainte de a instala piese noi pe noul pinion al arborelui cu came și pe scripetele arborelui cotit, am făcut semne suplimentare cu un poanson central la 90 și 180 de grade pentru comoditate atunci când reglam supapele mai târziu.
Punem în ordine inversă semnele și cheile: mai întâi pantoful cu amortizorul, apoi steaua superioară cu lanțul, apoi steaua mică și cea din mijloc, verificăm din nou semnele și strângem lanțul.
Verificăm totul cu atenție și contracarăm inelele de reținere.
În timpul asamblarii, din cauza neatenției, am scos roata dințată mică a arborelui cotit cu „fusta” afară în loc de înăuntru, din cauza căreia, când a fost strânsă piulița de clichet, arborele cotit a fost blocat - a trebuit să scot din nou capacul și să rearanjez aceasta.
Semnele au coincis din nou exact, de parcă nu ar fi schimbat nimic, hmm ..
Punem etanșarea capacului frontal și garnitura pe material de etanșare.
De asemenea, în loc de piulițele obișnuite cu gravoare, am strâns capacul frontal cu piulițe cu un inel de nailon, și adică au o asemenea proprietate de a deșuruba și a înțepa cu ulei).
Ei bine, la final am pus un aparator de noroi de motor nou.
Hai să numărăm:
- Set de stele - 680r
- Lanț - 630r
- Sedativ - 70r
- Pantof - 90r
- Glandă - 110r
- Piulițe, șaibe, garnitură - 200r
- Motor apărător de noroi - 400r
- Cheie cu clichet - 150r
Totul a durat câteva zile, deși a fost posibil să ne întâlnim într-una. După înlocuirea oricăror schimbări mari în funcționarea motorului nu a observat. După câteva mii, după șlefuirea pieselor, va fi necesar să strângeți din nou lanțul. Dar apoi poți dormi liniștit cu câteva sute de mii de kilometri).
Procesul video:
Abonati-va! Mult succes pe drumuri!
Bine ati venit!
Din când în când, lanțul „Mecanismului de distribuție a gazelor” se uzează și, ca urmare, necesită înlocuire. Un alt fapt foarte plăcut este că lanțul de „sincronizare” poate dura o viață foarte lungă, spre deosebire de cureaua „Mecanism de distribuție a gazelor”. Sincer să fiu, au existat chiar și cazuri când mașina a trecut de aproximativ „180-200 de mii de km” cu lanțul de distribuție niciodată schimbat, dar într-adevăr era deja foarte întinsă la acel moment și garanția că lanțul se va rupe în curând era foarte mare. Și câți kilometri ai parcurs cel mai mult, doar pe un lanț de distribuție?
Rezumat:
Cât costă înlocuirea lanțului de distribuție?
1) Înlocuirea lanțului de distribuție, vă va costa aproximativ 250-500 de ruble.
Când ar trebui schimbat lanțul de distribuție?
Lanțul de distribuție trebuie înlocuit atunci când:
- Tensiunea acestuia, și anume atunci când întinzătorul standard de lanț nu mai este capabil să tensioneze lanțul.
- Și, de asemenea, trebuie schimbat când mașina trece aproximativ 80-100 de mii de km. (Aici poate dura mai mult. Cel mai important lucru este să vă uitați la întinderea sa, dacă întinderea lanțului este foarte mare, atunci în acest caz este mai bine să-l înlocuiți, altfel se va rupe pur și simplu)
Ce este necesar pentru a înlocui lanțul de distribuție?
1) Cărămizi.
2) Ciocanul.
3) Șurubelnițe.
4) Chei.
5) Este posibil să aveți nevoie de o spatulă de montare.
6) Un cârlig, sau altceva, cu care se va putea agăța lanțul.
7) Cheie pentru deșurubarea arborelui cotit. (Dacă nu, atunci un cap de 36 va fi bine!)
Cum se înlocuiește lanțul de distribuție pe un VAZ 2101-VAZ 2107?
Retragere:
1) Îndepărtați mai întâi capacul capului blocului. (Pentru cum se scoate capacul capului " ", elementul "1-10")
2) Acum rotiți arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe carcasă.
Notă!
Marcajul de pe arborele cotit va trebui să se potrivească și cu marcajul de pe capacul arborelui cu came!
4) Apoi porniți treapta a patra și puneți mașina pe frâna de mână.
5) Apoi, slăbiți șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came.
6) Apoi scoateți ghidajul lanțului din motor. (Pentru informații despre cum să scoateți ghidajul lanțului, citiți „în acest articol”)
7) Apoi scoateți sabotul de întindere a lanțului din motor. (Pentru informații despre cum să scoateți sabotul de întindere a lanțului, citiți „în acest articol”)
8) Apoi, îndoiți șaiba de blocare, care se află pe șurubul de montare al pinionului accesoriu.
9) Acum deșurubați șurubul care fixează pinionul accesoriu.
10) Apoi scoateți pinionul accesoriu.
Notă!
După îndepărtarea pinionului, nu rotiți arborele de antrenare, deoarece aceasta poate încălca setarea inițială a aprinderii! (vezi fotografia din partea de jos a articolului, sub titlul "")
12) Apoi, deșurubați complet șurubul care fixează pinionul arborelui cu came.
13) Apoi, ridicând lanțul, scoateți pinionul arborelui cu came.
14) După aceea, coborând adânc lanțul în jos, scoțându-l cu grijă din toate pinioanele.
Notă!
Pentru a scoate lanțul de distribuție, pinionul arborelui cotit nu trebuie îndepărtat!
15) După toate operațiunile efectuate, verificați dacă semnul pinionului arborelui cotit se potrivește cu marcajul de pe blocul cilindrilor.
Notă!
Dacă semnele nu se potrivesc, rotiți arborele cotit până când sunt aliniate!
Instalare:
1) Mai întâi puneți un lanț nou pe pinionul arborelui cotit.
2) Apoi puneți lanțul pe pinionul accesoriu.
4) Apoi agățați lanțul.
5) Și apoi ridicați lanțul până la locul de instalare al pinionului arborelui cu came.
6) Apoi puneți lanțul pe pinionul arborelui cu came și abia apoi instalați pinionul la loc.
7) Apoi, verificați coincidența tuturor semnelor și tensionați lanțul de distribuție. (Cum să verificați coincidența semnelor, consultați articolul: „Instalarea pistonului celui de-al patrulea cilindru la TDC - Top Dead Center”) (Și cum să strângeți lanțul, citiți „în acest articol”)
Notă!
Dacă nu înțelegeți cum să tensionați lanțul, atunci în partea de jos, urmăriți videoclipul despre cum să instalați corect lanțul și cum să-l tensionați!
8) Apoi montați șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came.
9) Apoi montați ghidajul lanțului la loc, în ordinea inversă a scoaterii acestuia.
10) Apoi reinstalați sabotul de întindere a lanțului în ordine inversă.
11) Apoi puneți știftul de oprire la loc.
12) Acum puneți angrenajul în poziție neutră și rotiți arborele cotit cu trei ture în sensul de rotație.
13) Verificați dacă toate semnele de pe asteriscuri se potrivesc.
Notă!
Dacă etichetele nu se potrivesc, instalați din nou circuitul, corectând situația!
14) Dacă toate etichetele se potrivesc atunci:
1. Strângeți piulița cu capac a întinzătorului lanțului.
2. Porniți transmisia.
3. Strângeți toate șuruburile de pe pinioane.
4. Instalați toate piesele rămase în ordinea inversă a demontării.
Important!
1) Când lucrați la un șanț, puneți cărămizi sub roțile mașinii, astfel încât mașina să nu se rostogolească!
2) Dacă nu reușiți să scoateți pinionul accesoriu, atunci încercați să îl mutați cu o spatulă de montare și apoi îndepărtați steaua!
Pentru începători!
Î: Unde este amplasat arborele de transmisie pentru accesorii?
Răspuns:
Clip video suplimentar:
Dacă nu înțelegeți cum să instalați lanțul pe mașină, atunci, în acest caz, urmăriți un scurt clip video în care totul este explicat în detaliu cu motorul scos din mașină.
