Dimensiunile hatchback-ului nu s-au schimbat: lungime - 3950 mm, lățime - 1700 mm, înălțime - 1500 mm. Ampatamentul mașinii este de 2476 mm. Hatchback-ul Datsun mi-DO este conceput pentru a ateriza cinci persoane. Noutatea a fost prezentată în cadrul Salonului Auto de la Moscova 2014, iar anul următor a devenit disponibilă în reprezentanțele Datsun din toată țara. Mașina este asamblată la unitățile AvtoVAZ.
Sarcina inginerilor companiei a fost să creeze o mașină complet nouă pe baza Kalinei și au reușit să realizeze acest lucru. În Hatchback-ul Datsun mi-DO, este dificil să o recunoști imediat pe Kalina: farurile au primit formele unghiulare atât de populare astăzi. Hatchback-ul Datsun mi-DO a primit un design mai agresiv al farurilor de ceață față și al grilei radiatorului, iar capota a primit nervuri suplimentare de rigidizare. Bara de protecție are o tăietură largă, ceea ce vă permite să îmbunătățiți răcirea motorului datorită fluxului de aer mai mare. Partea din spate a mașinii a suferit mai puține modificări - forma farurilor a rămas aceeași, dar a devenit mai segmentată. Designul ușii din spate s-a schimbat, motiv pentru care locul numărului s-a mutat pe bara de protecție spate.
Interiorul a mers la Datsun mi-DO ca moștenire de la Kalina. Schimbări în cabină — minim. Locația ecranului sistemului multimedia și a suporturilor pentru pahare s-a schimbat. Hatchback-ul Datsun mi-DO a primit un ecran suplimentar pentru computerul de bord. Tapițeria hatchback-ului buget este realizată din material textil. Scaunele din spate pot fi rabatate în raport de 40:60, crescând astfel volumul portbagajului, care inițial este de doar 240 de litri. Scaunele din față sunt reglabile în patru poziții.
Cu toate acestea, nu toate modificările au avut succes: suspensia mașinii (față independent McPherson, spate - fascicul de torsiune semiindependent) a devenit excesiv de rigidă. Au fost modernizate elementele individuale de suspensie: au fost instalate amortizoare umplute cu gaz, au fost mărite diametrul stabilizatorului și rata arcului. Acest lucru a asigurat că nu există nicio rulare în colțurile caracteristice modelului original. Frânele mașinilor sunt identice: discurile sunt instalate în față, tamburele sunt instalate în spate. Performanța de viteză a mașinii nu este impresionantă: pe mașină, hatchback-ul Datsun mi-DO ridică o sută în 14,3 secunde lungi (viteza maximă a mașinii este de 165 km/h). Pe mecanică, această cifră este de 12 secunde (viteza maximă - 170 km/h).
La fel ca Kalina, Hatchback-ul Datsun mi-DO are un motor de 1,6 litri, dar este disponibil doar într-o versiune de 87 de cai putere. Motorul respectă standardul Euro-4. Consumă un motor care funcționează doar pe benzină, conform producătorului, 10,4 litri de combustibil în ciclul urban și 6,1 litri pe autostradă. Cu toate acestea, cifrele reale sunt ceva mai mari. Salvează modul Overdrive (O / D), care vă permite să treceți la treapta următoare mai repede decât de obicei. Alegerea cutiilor de viteze a fost, de asemenea, redusă: doar o automată cu patru trepte sau una manuală cu cinci trepte. Schimbarea vitezelor este lină, iar cu schimbări bruște, cutia va menține treapta selectată, permițându-vă să câștigați viteza necesară pentru a finaliza manevra. Toate modificările „japonezilor rusi” sunt cu tracțiune față.
Hatchback-ul Datsun mi-DO este disponibil în trei niveluri de echipare: Dream, Trust și International. Versiunea internațională a fost lansată în februarie 2016 într-o ediție limitată de doar 400 de exemplare. Toate diferențele sunt în spoilerul spate și o ușoară modificare a ornamentului: au apărut inserții cromate, s-a schimbat culoarea caroseriei. Setul de opțiuni din versiunea internațională nu s-a schimbat în comparație cu pachetul Dream.
Pachetul de bază Trust include servodirecție electrică, oglinzi laterale electrice, scaune față încălzite, airbag-uri față, geamuri electrice față, suporturi pentru scaune pentru copii, climatizare și un computer de bord. Ca asistenți ai șoferului, sunt disponibile sisteme de distribuție a forței de frânare, frânare, sistem de frânare antiblocare. Pentru a facilita parcarea, este instalat opțional un senzor de parcare spate.
Pachetul Dream se remarcă prin prezența lămpilor de ceață față, a geamurilor electrice spate, a unui sistem electronic de control al stabilității și a unui sistem multimedia cu ecran. Masina are un sistem hands free.
Hatchback-ul cu cinci uși „mi-DO”, construit pe baza „a doua” Lada Kalina, a fost prezentat oficial publicului pentru prima dată la sfârșitul lunii august 2014, la Salonul auto internațional de la Moscova.
Puțin mai puțin de șase luni mai târziu (la începutul lunii februarie 2015), dealerii oficiali ai mărcii Datsun din Rusia au început să accepte precomenzi pentru această mașină, deși până la mijlocul aceleiași luni a apărut „viu” pe rafturile din dealeri auto.
Hatchback-ul Datsun mi-DO este dotat cu un aspect modern și atractiv, dar „legăturile de familie cu Kalina” sunt imediat prinse în aspectul său.
Partea din față a celei cu cinci uși este realizată în stilul „de familie” al mărcii reînviate - acest lucru este evidențiat de grila hexagonală cu o plasă de protecție și căptușeală cromată.
Optica expresivă a capului cu lentile conferă față hatchback-ului compact Datsun o anumită agresivitate, iar o bară de protecție îngrijită (în versiunile de top cu faruri de ceață) și ștampile de pe capotă completează cu succes „expunerea”.
Silueta unui hatchback „ca japonez” nu este practic diferită de cea „Kalinovsky”: o capotă compactă, ca și cum ar fi „tăiată”, o zonă semnificativă de geam lateral și roți de 15 inchi (în versiunea de bază - „ștampile” de 14 inchi.
Spatele mașinii este încoronat cu un hayon îngrijit, lumini de degajare elegante cu sticlă transparentă și o bară de protecție mică cu spațiu pentru plăcuța de înmatriculare.
Lungimea caroseriei Datsun mi-DO este de 3950 mm, lățime - 1700 mm, înălțime - 1500 mm. Un ampatament foarte modest afectează stocul de spațiu interior și totalizează 2476 mm, dar garda la sol este impresionantă - garda la sol este de 174 mm.
În stare de funcționare, hatchback-ul cântărește 1125 kg, iar greutatea sa brută este puțin peste 1,5 tone.
Interiorul hatchback-ului Datsun mi-DO nu diferă de interiorul sedanului „on-DO” - „puțurile” extrem de nepretențioase ale instrumentelor și afișajul monocrom al computerului de bord dintre ele sunt bine citite în orice condiții. Volanul cu trei spițe largi și emblema mărcii este accentuată cu inserții cu efect metal argintiu.
Panoul frontal în formă de undă curge lin în consola centrală masivă, care, în funcție de nivelul de echipare, poate fi complet diferită (doar deflectoarele de ventilație rămân neschimbate). În cele mai accesibile versiuni, tabloul de bord este încununat cu prize (în locul unde ar trebui să fie sistemul audio) și trei „întorsături” ale unui aragaz convențional, iar în cele mai scumpe, un sistem audio 2DIN cu un afișaj mic monocrom sau un complex multimedia cu un ecran tactil de 7 inchi, precum și un panou de control „climat”.
În interiorul mi-DO cu cinci uși, sunt folosite materiale de finisare, sincer, prietenoase cu bugetul - materiale plastice dure și țesătură în tapițeria scaunelor. În plus, există rugozitate de asamblare, iar interiorul întunecat arată oarecum sumbru, iar chiar și inserțiile de argint nu adaugă noblețe.
Scaunele din față cu profil aproape plat nu fixează bine caroseria în colțuri, dar se deosebesc printr-un nivel bun de confort. Dar intervalele de reglare nu pot fi numite redundante și nu sunt atât de multe locuri - călăreții înalți vor simți, evident, disconfort.
După cum am menționat deja, datorită ampatamentului modest, al doilea rând de scaune oferă un spațiu minim, iar dacă primul rând este mutat cât mai înapoi, atunci practic nu rămâne deloc în galerie. Marja de spațiu în lățime este suficientă pentru doar doi pasageri adulți, al treilea va fi înghesuit în umeri, iar tunelul de transmisie proeminent nu aduce un plus de confort.
Portbagajul „mi-DO” (260 de litri în volum) în poziția standard are un prag înalt și suprastructuri proeminente ale arcului de roată, deci nu este potrivit pentru transportul de mărfuri voluminoase. Spătarul banchetei din spate se pliază separat (60:40), rezultând spațiu suplimentar pentru bagaje, dar nu lasă o podea plată. Indiferent de modificare, sub podeaua ridicată există un loc pentru o „rezervă” cu drepturi depline.
Hatchback-ul cu cinci uși Datsun mi-DO este oferit cu două „patru” atmosferice pe benzină cu injecție distribuită, care sunt binecunoscute din modelele „on-DO” și marca Lada.
- Prima opțiune este o unitate VAZ-11186 cu opt supape, cu un volum de lucru de 1,6 litri (1596 centimetri cubi), al cărei potențial maxim este de 87 de cai putere la 5100 rpm și 140 Nm de cuplu la 3800 rpm.
- Al doilea este un motor VAZ-21127 de 1,6 litri cu o structură de sincronizare DOHC cu 16 supape, care produce 106 CP. la 5800 rpm și 148 Nm de impact final la 4000 rpm.
Motoarele „VAZ” îndeplinesc standardele de mediu Euro-4 și sunt echipate cu „mecanică” în cinci trepte sau un Jatco „automat” cu 4 trepte.
De la 0 la 100 km/h, hatchback-ul accelerează în 10,5-14,2 secunde, iar capacitățile sale maxime nu depășesc 161-181 km/h.
Consumul de combustibil pentru pașaport al unui cu cinci uși este de 6,7-7,7 litri pentru fiecare „sute” de kilometri în condiții mixte.
Datsun mi-DO se bazează pe „trolerul” cu tracțiune față de generația a 2-a de la Kalina, dar pe „japonez” a primit o suspensie îmbunătățită reglată de specialiștii Renault și Nissan. Rotile din fata sunt atasate de caroserie prin intermediul unor bare clasice McPherson, rotile din spate - printr-o schema semi-independenta cu fascicul de transmisie. În plus, mașina este echipată cu amortizoare umplute cu gaz.
Toate modificările hatchback-ului cu cinci uși se bazează pe servodirecție electrică, precum și pe disc față și frâne cu tambur din spate (cu ABS și EBD, iar în versiunile scumpe și cu BAS).
Pe piața rusă, Datsun mi-DO 2017 este disponibil în două niveluri de echipare - „Trust” și „Dream”:
- Cea mai „goală” versiune va costa 515.000 de ruble (orice versiune cu transmisie automată este cu 50 de mii mai scumpă). La acești bani iei un hatchback cu: servodirecție electrică, computer de bord, scaune față încălzite, două geamuri electrice, oglinzi laterale cu reglare electrică și încălzire, două airbag-uri frontale și sisteme ABS + EBD... Pentru o versiune cu climatizare , va trebui să plătiți minimum 539.000 de ruble , dacă și cu „muzică standard” - 549.000 de ruble și cu un motor de 106 cai putere - 564.000 de ruble.
- Datsun mi-DO „de top” este oferit la un preț de 573.000 de ruble și este echipat cu: jante din aliaj de 15 inci, faruri de ceață, senzori de ploaie și lumină, sistem electronic de stabilizare și reglare a înălțimii scaunului șoferului. În plus, pentru versiunea Dream, puteți comanda: airbag-uri laterale, un sistem multimedia cu ecran de 7 inchi, un parbriz încălzit, senzori de parcare spate și un sistem de navigație, dar pentru un astfel de hatchback va trebui să plătiți de la 602.000 de ruble.
Dimensiunile noului Datsun sunt comparabile cu dimensiunile lui Lada Grant, ceea ce nu este surprinzător, mașinile sunt fabricate pe aceeași platformă comună. Înălțimea, lățimea și ampatamentul mașinilor sunt aceleași, dar lungimea sedanului Datsun on-DO este mai mare.
Deci, înălțimea noului sedan buget este de 1500 mm, lățime 1700 mm. Dar lungimea sedanului Datsun este de 4337 mm. În același timp, dacă comparăm Granta cu Datsun, atunci lungimea Lada Granta este de 4260 mm. Adică noul sedan buget Datsun este cu 77 mm mai lung. De fapt, încă 7 centimetri au crescut volumul portbagajului, care este de 530 de litri (pentru Grants 520). Dimensiunile interioare ale lui Datsun și Grant sunt exact aceleași, adică nu a devenit mai spațios.Dimensiunile detaliate ale noului Datsun sunt până la mai departe.
- Lungime - 4337 mm
- Latime - 1700 mm
- Înălțime - 1500 mm
- Calea roții din spate - 1414 mm
- Greutate proprie - 1160 kg
- Greutate brută - 1560 kg
- Volumul portbagajului Datsun el până la - 530 litri
- Garda la sol Datsun sau gardă până la - 174 mm (sub sarcină)
Garda la sol a sedanului Datsun este de 174 mm, dar garda la sol reală este de aproximativ 20 de centimetri. Vă puteți întreba de ce există o astfel de discrepanță între datele oficiale și permisiunea reală a mașinii. Faptul este că producătorul indică garda la sol a mașinii într-o stare complet încărcată. Cu toate acestea, dacă mașina este goală sau poartă un singur șofer, atunci spațiul liber este mult mai mare.
Garda la sol crescută este rezultatul unei îmbunătățiri a suspensiei pe care Datsun a schimbat-o aproape pentru a obține o mașină mai stabilă și mai confortabilă decât Grant.
Apropo, dacă comparăm din nou garda la sol a lui Datsun on-DO cu același Granta, se dovedește că Granta are o gardă mai mică și are doar 160 mm (când este încărcat), Granta cu transmisie automată are o garda la sol. de 140 mm.
Portbagajul lui Datsun este din nou mai mare decât cel al lui Grants, doar 10 litri. Dar vizual se pare ca portbagajul Datsunului este mult mai mare si mai voluminos.
ndsm.su
Salon Datsun mi do (hatchback) fotografie, portbagajul Datsun mi-DO, capacitate, volum portbagaj
Interiorul lui Datsun mi hatchback este identic cu cel al sedanului Datsun on-DO, ținând cont de diferența dintre portbagaj și spatele mașinii în general. Puteti compara salonul mi-DO cu salonul Lada Kalina. În acest caz, există ceva asemănător, dar există elemente complet originale ale interiorului mașinii.În ceea ce privește capacitatea portbagajului și a habitaclului, noul hatchback buget Datsun mi-DO nu diferă de Kalina. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașinile au un ampatament comun (distanța dintre axele față și spate ale roților) și tocmai acest indicator determină în mare măsură capacitatea spațiului interior al mașinii. Nu uita, mașinile sunt și ele aceleași ca lățime/înălțime. Platforma comună și structura caroseriei nu permit obținerea unei mașini Datsun mai mult decât este în realitate.
Volumul portbagajului lui Datsun mi este mic și este de doar 240 de litri. Desigur, puteți plia rândul din spate de scaune, iar volumul de încărcare se va dubla cu mult. În acest sens, Datsun-ul nu este cu mult mai practic decât Lada. O fotografie a portbagajului în sine este mai jos.
Calitatea materialelor ornamentale interioare ale lui Datsun corespunde nivelului bugetar al mașinii, așa că nu trebuie să vă așteptați la miracole aici. Tapițerie practică pentru scaune din plastic închis la culoare, nedescris (dar după cum arată practica). Desigur, aici nu sunt furnizate volanuri din piele.
În interior, volanul mare și consola centrală originală Datsun sunt izbitoare, poate principalele caracteristici distinctive ale mașinii. Dar există elemente de design interior care sunt prezente și în Grant și Kalina. Scaunele sunt destul de confortabile, dar fără sprijin lateral pronunțat. Apropo, la toate nivelurile de echipare, scaunele din față sunt încălzite. De asemenea, la toate nivelurile de echipare, volanul este reglabil pe înălțime.
Poți distinge interiorul Datsun mi în diferite niveluri de echipare după culoarea tapițeriei scaunelor sau după consola centrală. Este posibil să instalați atât un sistem stereo convențional cu afișaj monocrom, cât și un sistem multimedia complet cu un ecran color de 7 inchi. Mai jos este o fotografie a consolei centrale a hatchback-ului Datsun în diferite niveluri de echipare.
De fapt, ieșirile USB și sloturile pentru cardurile de memorie SD nu vor surprinde pe nimeni, precum și sistemul hands-free din mașină. Există un lucru similar în mașinile Lada autohtone.
ndsm.su
| Model | Caracteristicile medii ale unei mașini din această clasă |
| Motor | |
| Echipamente | |
| tipul motorului | Benzină |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Volumul de lucru, cm³ | 1460 |
| Configurare | in linie |
| Putere maxima, CP | 93 |
| putere la, rpm | 5742 |
| Cuplul maxim, N∙m | 140 |
| cuplu la, rpm | 3883 |
| Tip de injecție | Injecție distribuită |
| număr de locuri | 5 |
| Lungime, mm | 4175 |
| Latime, mm | 1704 |
| Înălțime, mm | 1479 |
| Ampatament, mm | 2521 |
| Calea roții din față, mm | 1357 |
| Calea roții din spate, mm | 1353 |
| Diametrul de strunjire, m | 6 |
| Volumul portbagajului, l | 353 |
| Volumul portbagajului maxim, l | 358 |
| Capacitate de încărcare, kg | 8 |
| Garda la sol (garda la sol), mm | 130 |
| Greutate proprie, kg | 1061 |
| Greutate brută, kg | 1208 |
| Viteza maxima, km/h | 170 |
| Timp de accelerare 0-100 km/h, s | 11 |
| Ciclu combinat, l/100 km | 6 |
| Ciclu urban, l/100 km | 7 |
| Ciclu de tara, l/100 km | 4 |
| AI-95 | |
| Capacitate rezervor combustibil, l | 43 |
| Respectarea cerințelor de mediu | Euro 4 |
| Rezerva de putere, km | 553 |
| Transmitere | Mecanic |
| Numărul de viteze | 5 |
| unitatea de transmisie | - |
| Suspensie fata | Independent - McPherson |
| Suspensie spate | Semidependent - grindă de torsiune |
| Frane fata | Disc ventilat |
| Frâne spate | tobe |
| Cauciucuri fata | 185/65 R15 |
| cauciucuri din spate | 185/65 R15 |
| Discuri frontale | - |
| discuri din spate | - |
| Tip amplificator | Hidraulic |
auto-offer.com
Dimensiunile noului Datsun mi sunt comparabile cu dimensiunile Lada Kalina cu o singură platformă. Cu toate acestea, datorită particularităților stilului corporativ, hatchback-ul Datsun mi-DO va fi puțin mai lung. Dar restul dimensiunilor principale ale noii trape bugetare sunt identice cu Lada Kalina 2.
Deci lățimea și înălțimea lui mi-Do vor fi de 1700, respectiv 1500 mm. Lungimea lui Datsun mi-DO este de 3950 mm, să reamintim că această dimensiune este de 3893 mm pentru fretul Kalina. În același timp, dimensiunea cabinei este exact aceeași, deoarece ampatamentul acestor două rude de automobile este același și este de 2476 mm. Deci, din cauza ce a crescut lungimea hatchback-ului mi-DO cu 57 mm? În spatele mașinilor se disting printr-o ușă din spate, optică și o bară de protecție. In fata, hatchback-ul Datsun are o capota originala, bara de protectie optica masiva si o grila mare a radiatorului, toate aceste delicii de design au fost adaugate in lungime, partea din fata a noutatii iese in evidenta in special. Acest lucru poate fi văzut în detaliu în fotografia lui Datsun mi de dinainte, chiar mai jos.
Garda la sol sau garda la sol a lui Datsun mi este aceeași cu cea a sedanului Datsun-on-DO și este de 174 mm conform informațiilor oficiale ale producătorului. Totuși, dacă te înarmezi cu o riglă sau cu bandă de măsurare pentru a măsura singur garda, vei fi foarte surprins, deoarece garda la sol reală a noului hatchback buget este mai mare și este de aproximativ 200 mm! Nu există niciun secret sau truc aici, iar producătorul nu ne induce în eroare. Producătorul indică pur și simplu garda la sol a unei mașini care este complet încărcată cu pasageri și există ceva în portbagaj, adică garda minimă la sol. Și dacă mașina Datsun mi este goală, atunci spațiul liber este vizibil mai mare.
Cel mai interesant lucru este că Lada Kalina are o gardă minimă la sol mai mică. În ciuda faptului că mașinile sunt fabricate pe aceeași platformă, suspensia Datsun a fost îmbunătățită. După cum subliniază însuși producătorul, suspensia a suferit o reconfigurare majoră pentru a asigura practicitate și confort maxim atunci când se conduce pe drumuri proaste.
Dimensiuni, greutate, volume, clearance Datsun el până la
- Lungime - 3950 mm
- Latime - 1700 mm
- Înălțime - 1500 mm
- Calea roții din față - 1430 mm
- Calea roții din spate - 1414 mm
- Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
- Greutate proprie - 1160 kg
- Greutate brută - 1560 kg
- Volumul portbagajului Datsun mi până la - 240 litri
- Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
- Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
- Garda la sol sau gardă la sol Datsun mi până la - 174 mm (sub sarcină)
Este de remarcat faptul că hatchback-ul Datsun a moștenit și un portbagaj mic, precum și un interior înghesuit, de la Kalina. Portbagajul lui Datsun mi-DO are doar 240 de litri. Cu toate acestea, această cifră poate fi crescută semnificativ prin plierea rândului din spate de scaune.
ndsm.su
Garda la sol pentru Datsun on-Do și mi-Do
Garda la sol este mândria modelelor Datsun on-Do și mi-Do. Nu toate crossover-urile sunt capabile să concureze cu ele în acest indicator. Cea mai bună mașină pentru drumurile interne nu poate fi găsită.
Clearance - în Rusia, se acordă o atenție deosebită acestui aspect al caracteristicilor mașinii. Iar motivul nu este doar în drumurile de cea mai bună calitate, ci și în situația din timpul iernii, când orice proprietar de mașină joasă începe automat să joace rolul unui greder. Da, și nici înălțimea bordurilor nu merită să scadă, deoarece fără un check-in pe acestea, uneori este pur și simplu imposibil să parcați.
Să conduci pe o bordură cu un astfel de spațiu liber este o adevărată plăcere!
Nu este de mirare că modelele înalte câștigă din ce în ce mai multă popularitate datorită caracterului practic.
Clearance Datsun he-Do și mi-Do
Care este garda la sol a modelelor He-Do și Mi-Do? Merită nu numai să analizați cu atenție datele din fabrică, ci și să le comparați cu indicatori reali.
Detalii tehnice.
Conform specificațiilor oficiale, producătorul a declarat că spațiul liber al lui Datsun este de 168 mm, cu condiția să nu existe încărcătură în mașină. Dacă în cabină sunt 4 pasageri și încă 50 kg de bagaje sunt adăugate în portbagaj, atunci spațiul liber va scădea la 142 mm.
Un exemplu clar al caracterului practic al lui Dastun pe străzile orașului.
Trebuie remarcat faptul că aceste cifre sunt foarte impresionante. Într-adevăr, chiar și unele modele care sunt poziționate ca crossover-uri pierd în fața Datsunului în acest sens! Deși inițial sunt destinate să asalteze barierele urbane tipice.
Conducerea pe drumul de pământ nu va crea probleme nici.
Desigur, nu toată lumea este gata să creadă datele frumoase din broșuri elegante, susținând că managerii înfrumusețează întotdeauna realitatea. Prin urmare, este mai mult decât necesar să se estimeze valoarea reală a garda la sol.
Garda la sol reală pentru Datsun
Și sunt și mai impresionante. S-a cunoscut un caz când un angajat al uneia dintre reprezentanțele Datsun a pus sub he-Do un pachet de hârtie, ai cărui parametri sunt 297 mm pe 210.
Un pachet masiv de hârtie se potrivește cu ușurință sub fasciculul de torsiune.
Se știe că fasciculul de torsiune din spate este adesea punctul cel mai de jos al mașinii. După cum a arătat rezultatul unui test improvizat, garda la sol reală a lui Datsun s-a apropiat de marca de 210 mm. Și asta poate fi invidia chiar și a SUV-urilor!
Consola din spate nu este mai puțin înaltă!
Potrivit unor astfel de date, este imediat clar că he-Do a fost creat cu accent pe drumurile rusești, ținând cont de nevoile pe care le au șoferii autohtoni. În ceea ce privește informațiile mai complete, acestea pot fi obținute în urma cunoașterii acestora. caracteristici.
clubdatsun.ru
Dimensiunile noului Datsun mi do comparabil cu dimensiunea Lada Kalina cu o singură platformă. Cu toate acestea, datorită particularităților stilului corporativ, hatchback-ul Datsun mi-DO va fi puțin mai lung. Dar restul dimensiunilor principale ale noii trape bugetare sunt identice cu Lada Kalina 2.
Deci lățimea și înălțimea lui mi-Do vor fi de 1700, respectiv 1500 mm. Lungimea Datsun mi-DO este de 3950 mm, amintiți-vă că fretul Kalina are această dimensiune de 3893 mm. În același timp, dimensiunea cabinei este exact aceeași, deoarece ampatamentul acestor două rude de automobile este același și este de 2476 mm. Deci, din cauza ce a crescut lungimea hatchback-ului mi-DO cu 57 mm? În spatele mașinilor se disting printr-o ușă din spate, optică și o bară de protecție. In fata, hatchback-ul Datsun are o capota originala, o bara de protectie optica masiva si o grila mare a radiatorului, toate aceste delicii de design au fost adaugate in lungime, partea din fata a noutatii iese in evidenta in special. Acest lucru poate fi văzut în detaliu în fotografia lui Datsun mi de dinainte, chiar mai jos.
Garda la sol sau garda la sol Datsun mi do la fel ca a sedanului Datsun-on-DO si are 174 mm conform informatiilor oficiale ale producatorului. Totuși, dacă te înarmezi cu o riglă sau cu bandă de măsurare pentru a măsura singur garda, vei fi foarte surprins, deoarece garda la sol reală a noului hatchback buget este mai mare și este de aproximativ 200 mm! Nu există niciun secret sau truc aici, iar producătorul nu ne induce în eroare. Producătorul indică pur și simplu garda la sol a unei mașini care este complet încărcată cu pasageri și există ceva în portbagaj, adică garda minimă la sol. Și dacă mașina Datsun mi este goală, atunci spațiul liber este vizibil mai mare.
Cel mai interesant lucru este că Lada Kalina are o gardă minimă la sol mai mică. În ciuda faptului că mașinile sunt fabricate pe aceeași platformă, suspensia Datsun a fost îmbunătățită. După cum subliniază însuși producătorul, suspensia a suferit o reconfigurare majoră pentru a asigura practicitate și confort maxim atunci când se conduce pe drumuri proaste.
Dimensiuni, greutate, volume, clearance Datsun el până la
- Lungime - 3950 mm
- Latime - 1700 mm
- Înălțime - 1500 mm
- Calea roții din față - 1430 mm
- Calea roții din spate - 1414 mm
- Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
- Greutate proprie - 1160 kg
- Greutate brută - 1560 kg
- Volumul portbagajului Datsun mi până la - 240 litri
- Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
- Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
- Garda la sol sau gardă la sol Datsun mi până la - 174 mm (sub sarcină)
Este de remarcat faptul că hatchback-ul Datsun a moștenit și un portbagaj mic, precum și un interior înghesuit, de la Kalina. Portbagajul lui Datsun mi-DO are doar 240 de litri. Cu toate acestea, această cifră poate fi crescută semnificativ prin plierea rândului din spate de scaune.
Datsun mi-DO aparține clasei de mașini compacte. În ciuda dimensiunilor generale modeste, corpul arată foarte armonios și proporțional.
| Specificații seturi complete | |||
|---|---|---|---|
| Aveți încredere în 1,6 MT | Aveți încredere în 1.6AT | Vis 1.6MT | Visul 1.6AT |
| Faceți clic pe imaginea de mai sus pentru specificații detaliate. | |||
dimensiuni
Confortul adecvat în mașină este asigurat de un ampatament relativ mare pentru clasa sa. Dezvoltatorii Datsun au pregătit mi-DO perfect pentru utilizare pe drumuri de proastă calitate. Capacitatea excelentă de cross-country în oraș și nu numai este asigurată de garda la sol și șasiu, care este special ajustat pentru utilizare în zone cu acoperire slabă.
Trompă
Datsun mi-DO are un portbagaj practic și are o capacitate de 240 de litri. Cu scaunele rabatate, spațiul de încărcare va crește vizibil de aproximativ trei ori. O ușă din spate bine aranjată vă permite să încărcați mașina „până la ochi”. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat pentru a câștiga mai mult spațiu.
Sub podea, în portbagaj, puteți plasa o roată de rezervă de dimensiune completă.
Motor
Sub capota hatchback-ului mi-DO se află un motor pe benzină, care este instalat pe modelele on-DO și Lada. Unitatea cu opt supape are un volum de lucru de 1,6 litri (1596 cm3). La 5100 rpm, potențialul maxim al motorului ajunge la 87 de cai putere, ceea ce este considerat un bun parametru în caracteristicile tehnice ale acestei clase. Motorul respectă standardele de mediu stabilite.
Transmitere
Mașina este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau automată cu patru dintre care alegeți. Transmisia manuală permite mașinii să accelereze până la o sută de kilometri pe oră în 12,2 secunde, în timp ce transmisia automată durează aproximativ 14 secunde. Viteza maximă a cutiei de viteze mecanizate ajunge la 168 km/h, în timp ce pentru mașină este de 161 km/h. După o serie de caracteristici, o transmisie automată este inferioară celei mecanizate.
Consum de combustibil
Într-un ciclu combinat cu transmisie manuală, un hatchback cu cinci uși consumă aproximativ 7 litri de combustibil la 100 de kilometri, cu transmisie automată, consumul va fi redus la 0,7. În oraș, automata consumă cu un litru și jumătate de combustibil mai mult decât mecanica (10,4 litri).
Suspensie
Datsun mi-DO este echipat cu tracțiune față, pe care a moștenit-o de la a doua generație Lada Kalina. Diferența este că „japonezul” a primit o suspensie îmbunătățită, care este ajustată de experți de la Nissan și Renault.
Roțile din față sunt atașate de caroserie cu bare McPherson, care au fost de multă vreme clasice. Roțile din spate folosesc un fascicul de transmisie cu o schemă semi-independentă. Hatchback-ul Datsun mi-DO este echipat cu amortizoare umplute cu gaz. Elementele de suspensie echilibrate fac mașina demnă de încredere și garantează siguranța pe drumuri.
Sistem de directie si franare
Toate modificările mașinii Datsun mi-DO sunt echipate cu servodirecție electrică, frâne cu disc față și tambur din spate (ABS și EBD sunt utilizate la nivelurile de echipare bugetare, iar BAS este utilizat suplimentar la nivelurile de echipare maxime).
Rezultate
Dimensiunile compacte, caracteristicile tehnice decente și prețul rezonabil fac ca Datsun mi-DO ruso-japonez să fie interesant pentru mulți șoferi.
