Mopedul este o dezvoltare internă a fabricii V. A. Degtyarev. Această bicicletă sport ușoară de drum (enduro) a reușit să câștige respect nu numai în rândul multor motocicliști începători, ci și în rândul pasionaților de vânătoare și pescuit.
Nepretențiosul „Mokik” Zid 50 Pilot este aranjat destul de simplu. Putem spune, conform principiului, cu cât mai simplu, cu atât se rupe mai puțin. Motor convențional de 50 cmc răcit cu aer, frâne cu tambur față și spate, sistem de pornire cu kickstarter.
În ciuda designului său simplu, mopedul ZID 50 Pilot arată rezultate destul de bune pe orice suprafață de drum. Greutatea ușoară și garda la sol mare îi permit proprietarului să treacă peste diferite obstacole, borduri și să nu întâmpine dificultăți. Motor de 50 cmc cu întreținere redusă vezi luând avânt suficient de vioi, dar cu o condiție: să mergi singur. Sarcina maxima 100 kg. se face simțită.
Inginerii uzinei ZID nu s-au oprit la dezvoltarea acestei versiuni a motocicletei. Pe baza mopedului Zid 50, o versiune cargo numită mokik ZID 50 02 cargoși moped Zid Lifan... Tot la această fabrică a fost produsă (momentan producția este întreruptă) o altă versiune a motocicletei - ZID 50 activ, principala diferență dintre acest moped și Pilot o reprezintă carenele ovale din plastic. Vă vom spune mai multe despre aceste modele în articolele următoare.
Ca să nu spun despre tuningul mopedului rus Zid 50 Pilot - să nu spun nimic. Aproape orice parte a acestui simulacro poate fi îmbunătățită, de la forțarea motorului până la înlocuirea frânelor. Prin urmare, viteza maximă recomandată de producător de 50 de kilometri pe oră poate fi crescută cu ușurință la 80-90 km/h fără prea multe deteriorari ale motorului. Din fericire, inginerii noștri ne-au oferit o astfel de oportunitate. Dar merită să faci asta când poți cumpăra ceva mai puternic, de exemplu, din categoria motocicletelor de 125cc sau? Doar tu decizi! Dar faptul că în acest moment în Rusia nu este necesar să aveți dreptul de a conduce motociclete și mopede să vorbească de la sine.
Pe Internet, puteți găsi multe articole interesante despre reglarea acestui model, care nu numai că vor adăuga câțiva cai putere la „calul de fier”, dar vor obține și o plimbare mai confortabilă și mai sigură.
Caracteristicile tehnice ale mopedului Zid 50 Pilot
- tip - bicicletă sport de drum.
- motor - 1 cilindru, în doi timpi (modele noi cu motor LIFAN - în patru timpi).
- putere maxima - 2 kW = 2,72 CP
- cilindreea motorului - 50 cu. vezi (49.00).
- Cutie de viteze cu 3 trepte într-un singur bloc cu motor.
- sistem de alimentare - carburator.
- sistem de răcire - aer.
- transmisie - lanț (pinion de transmisie standard - 14 dinți, antrenat - 42 dinți).
- frane cu tambur fata si spate.
- sistem de lansare - kickstarter.
- înălțimea șeii - 800 mm.
- ampatament - 1300 mm.
- garda la sol - 150 mm.
- greutate uscată - 87 kg.
- tip benzină - AI-92.
- volumul rezervorului de gaz este de 6 litri.
- Consumul de combustibil este de 2,2 litri la 100 km.
- viteza maxima este de 50 km/h.
Cumpărați Zid 50 Pilot
Direct de la uzina Degtyarev cumpărați nou ZID 50 Pilot poți pentru 42 de mii de ruble. Prețurile pentru mopedele uzate încep de la 5.000 de ruble, totul depinde de starea motocicletei. Într-un scenariu bun, după ce a petrecut câteva luni căutând o opțiune demnă pe site-uri precum auto.ru și altele similare, un astfel de moped în stare foarte bună (folosit) poate fi cumpărat în 10-15 mii de ruble. Totul depinde de dorința și capacitatea ta de a negocia.
În ceea ce privește achiziționarea de piese de schimb pentru ZID 50, atunci cu siguranță nu veți avea probleme cu aceasta. Le puteți cumpăra de la aproape orice magazin de motociclete.
Când cumpărați un Zid 50 Pilot, cumpărați un moped ușor de utilizat, cu design simplu, care vă va aduce multă bucurie și emoții pozitive. Pentru proprietarii de case de țară sau pur și simplu „rezidenți de vară” - aceasta este o opțiune ideală pentru a merge la cel mai apropiat magazin pentru produse alimentare. Mai mult, nu este nevoie să fie înregistrat la poliția rutieră și îl poți conduce fără permis.
Multă vreme, mitralierele au fost produse la uzina Degtyarev, iar din primul an pașnic din 1946 a avut loc o conversie la producția de motociclete K-125. Până în 1950, au fost produse motociclete puternice ale mărcii Kovrovets. S-au făcut progrese în anii nouăzeci, când a fost lansată motocicleta cubici mici.
Motociclete cu o capacitate motor de 50 de metri cubi
ZID 50 „Pilot”
A fost lansat în 1995. Era echipat cu un motor destul de puternic în doi timpi, cu cincizeci de cuburi. Mopedul ușor s-a dovedit a fi foarte puternic și putea atinge o viteză de 50 de kilometri pe oră, în timp ce se consumau doar 2 litri de combustibil la suta de kilometri.
Cutia de viteze cu trei trepte a fost integrată cu motorul. Patru ani mai târziu, a fost lansat un model cu aripa față ridicată. Și mai târziu, fabrica mulțumită de o motocicletă puternică ZiD-50-01, echipată cu un motor Lifan, în acest model a fost folosit un ambreiaj semiautomat.
Pe baza modelului ZID 50 „Pilot”, a fost produs ulterior camionul de marfă ZDK-2.404. Era cu trei roți și cântărea doar 112 kilograme. Toate specificațiile au fost aceleași ca modelul anterior. era de 3 litri la suta de kilometri. Pe el a fost instalat deja binecunoscutul motor Lifan. Modelul a fost completat de un diferenţial spate.
Din anul 2000, fabrica produce ZID 50-01 "Aktiv" . Nu au existat diferențe semnificative față de modelele anterioare. A fost folosit un motor Lifan destul de puternic, fabricat în China. Modelul s-a remarcat printr-un kit de caroserie din plastic frumos și elegant, similar cu tapițeria crucișoarelor.
ZID - 36
Era un scuter mic, care era și pliabil. Acest lucru a făcut posibilă transportul în portbagajul unei mașini și depozitarea lui pe balconul unei clădiri înalte. Modelul a fost echipat cu un motor puternic și a dezvoltat o viteză de până la 35 de kilometri pe oră. ZID-36 a existat din 1997 până în 2007, sa dovedit a fi neprofitabil din punct de vedere economic și a fost întrerupt.
ZID 50 „Arkan”
Primul model de scuter casnic, lansat în 2000. Avantajele modelului includ:
- șasiu din mopedul ZID - 50 „Pilot”;
- baterie reîncărcabilă puternică;
- indicatori ai nivelului de combustibil, cantitate mică de ulei;
- sistem de lubrifiere separat
Acest model se deosebea de cele străine prin prezența unei cutii de viteze cu trei trepte. Era mecanic, nu variator. Cu toate acestea, tocmai din cauza acestui detaliu scuterul nu a fost solicitat, deși a fost vândut foarte ieftin.
Ulterior, au fost lansate modele de scutere cu o capacitate a motorului de 50 de litri. Acestea au inclus „Nika”, ZID-50 „Arkan” cu un variator, ZID KM.
ZID 50-05 sau ZID Lifan 50
Mai târziu, uzina Degtyarov a produs modelul ZID 50-05 . Ea a fost o copie licențiată a celebrului scuter lifan 50... Modelul rus era similar cu omologul său chinez. Principalele sale avantaje includ:
- un motor puternic Lifan 1P39FMA în 4 timpi;
- răcirea cu aer a motorului;
- greutate nu depășește 82 de kilograme;
- înveliș din plastic puternic, care nu este supus la stres mecanic și coroziune;
- far mare strălucitor;
- prezența unui scaun pentru pasager;
- prezența unor suporturi de bagaje spațioase pentru depozitarea lucrurilor și a echipamentelor, situate sub scaunul șoferului și pe tabloul de bord;
- prezența unui torpedo pentru documente și lucruri mărunte, încuiat cu cheie.
La caracteristicile ZID 50-05, cum ar fi scuterul chinezesc lifan 50 , se obisnuieste sa se atribuie:
- șa moale care vă permite să nu vă săturați de o călătorie lungă;
- Jante din aliaj pentru jante;
- tablou de bord ușor de citit;
- scaun confortabil pentru pasager;
- prezența mânerelor de care pasagerul le poate ține.
ZID 50-05 si scuter lifan 50 au fost faimoși pentru:
- mărime mică;
- ușurință de gestionare;
- manevrabilitate crescută;
- nivel ridicat de securitate.
Model scuter lifan 50 iar omologul său rus este potrivit pentru motocicliștii începători. Conducerea acestora nu necesită cunoștințe speciale, abilități sau pregătire profesională.
Scuterul lifan 50 este un model de scuter de înaltă calitate și la modă, care a atins un nivel ridicat de popularitate în lume. ZID 50-05 a fost, de asemenea, solicitat, deoarece era de înaltă calitate și destul de ieftin.
Modificări ZiD 50-01
ZiD 50-01 Pilot
| Viteza maxima, km/h | 50 |
| Timp de accelerație până la 100 km/h, sec | - |
| Motor | Carburator pe benzina |
| Număr de cilindri/aranjament | 1 |
| Numărul de măsuri | 4 |
| Volumul de lucru, cm 3 | 49 |
| Putere, CP / rev | 2.7/8000 |
| Moment, n m / rev | 2.5/5000 |
| Consum de combustibil, l la 100 km | 2.2 |
| Greutate proprie, kg | 87 |
| Tip transmisie | Mecanic |
| Sistem de răcire | Aer |
| Afișați toate specificațiile | |
Odnoklassniki ZiD 50-01 după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Recenzii ale proprietarilor ZiD 50-01
ZiD 50-01, 2011
Un moped ușor de condus, mai degrabă ca o motocicletă. Nu aveți nevoie de permis pentru acest vehicul, deoarece volumul ZiD 50-01 este puțin mai mic de 50 de metri cubi, mai precis 49,9., Cu o capacitate de 3,5 litri. Cu. Cu asemenea caracteristici, mopedul nu dezvoltă o viteză mare, dar este destul de suficientă, la 50 km/h. În consecință, consumul de combustibil nu este mai mare de doi litri și jumătate. ZiD 50-01 este echipat cu o cutie de viteze cu 3 trepte încorporată în motor. Mopedul este ușor de operat și manevrabil, deoarece greutatea sa nu depășește 80 kg. Aterizarea este destul de confortabilă, scaunul este moderat dur. Mopedul este potrivit pentru excursii in gradina (la dacha), pescuit, in padure pentru ciuperci, pentru a ajunge la locul de munca si pentru alte excursii. Pentru siguranță, ZiD 50-01 este echipat cu semnalizatoare, oglinzi retrovizoare. Designul mopedului amintește de o motocicletă, iar performanța de condus este comparabilă cu cea a unei motociclete.
Demnitate : ușor de operat. Simplu în design. Nu este nevoie de drepturi.
Defecte : Nu văd.
Nikolai, Nijni Novgorod
ZiD 50-01, 2013
O motocicletă de tip sport pentru uz individual. Puteți face excursii pentru a vâna, a pescui sau doar a conduce. ZiD 50-01 este convenabil și ușor de utilizat, fiabil și nu necesită abilități speciale de conducere. Placarea din plastic este ușor de înlocuit. Motor LIFAN, 1P39FMB-C, benzină, carburator, în patru timpi, răcit cu aer. Viteza maximă este de 50 km. Are un consum economic de gaz de doar 2,2 litri la 100 km. Sarcina maxima 100 kg. În cazul avariilor, găsirea pieselor de schimb nu este o problemă, sunt practic peste tot. Dacă este operat corect, atunci nu va veni curând la căutarea pieselor de schimb. Licența pentru acest transport nu este necesară - doar suficiente înregistrări și acele pașapoarte. Pentru persoanele care locuiesc în mediul rural, ZiD 50-01 este foarte practic, dar pentru oraș este foarte potrivit și pentru conducerea în ambuteiaje.
Demnitate : unele plusuri. Economisirea este cel mai important lucru.
Defecte : nu este serios.
Grigori, Kirovograd
ZiD 50-01, 2012
ZiD-50 „Pilot” este o unitate legendară, nu mă tem de cuvânt, unitate rusă. Designul acestui moped este realizat în stilul unei biciclete clasice. Din câte știu, ZiD 50-01 este primul moped cu sistem de viteze cu 3 trepte. De obicei, nu sunt prea multe probleme cu asta: am turnat ulei și benzină în rezervor, într-o anumită proporție, și m-am dus să-l conduc chiar și în pădure, chiar și prin oraș. Volumul de 49 de cuburi vă permite să călătoriți fără permis. Produs în Kovrov. Din păcate, calitatea modernului ZiD 50-01 nu poate fi niciodată comparată cu modelele lansate la începutul secolului, deoarece calitatea pieselor a scăzut din cauza importurilor din străinătate. Mopedul este destul de usor - doar 87 kg, foarte confortabil la manevrare. Recent, prețul a crescut brusc, iar cererea, în consecință, a scăzut ușor. Și vedeți singuri, dacă aveți nevoie să conduceți până la dacha și înapoi sau să conduceți prin oraș fără a avea un permis de categoria A, atunci acesta este ASTA, dacă aveți nevoie de el pentru călătorie, atunci ar trebui să vă uitați la o altă opțiune.
Demnitate : foarte elegant și ușor de utilizat. Piese ieftine.
Defecte : amortizoare slabe.
Dmitri, Vladimir
ZiD 50-01, 2013
Sincer, puțină putere. 2,5 CP la 110 kg si un dispozitiv semiautomat in 4 trepte. Sincer, „coș de gunoi”. Motorul chinezesc 1P139FMB este un coșmar. Funcționează în liniște, călărește în liniște, cade zgomotos. Furca nu pornește. Domestic ZiD 50-01 a fost echipat cu un motor puternic în 4 timpi, cu aripioare mari de răcire, garda la sol mare și ambreiaj viguros cu 3 trepte. A trebuit să ajustez 1P139FMB la 110 metri cubi, ca urmare am avut o treaptă a 2-a întreruptă, vuiet, bubuit și bubuit cu vibrații transmise pe spate până la creier. Tracțiunea a devenit excelentă cu cei 6 CP ai mei, mopedul a început să „capră”, să treacă din orice treaptă pentru a urca în orice noroi. A devenit foarte ușor să depășești bușteni, vaduri, ascensiuni pe ZiD 50-01. Dar încă nu era viteză. Apoi a fost tuningul stelelor și instalarea unui filtru de rezistență zero. Viteza a crescut, dar frânele au rămas slabe. Concluzie: Cu motorul 139FMB (clona Honda Cub) și semi-automat, mopedul a devenit groaznic. Prea greu 110 kg și prea lent. Dar a fost făcut la fel de strâns ca și tancurile, cadru de la mitraliere. Nici măcar o cădere de pe munte nu va pune capăt acestei mizerii. ZID în 2 timpi este cu siguranță mai bun decât Active 4T.
Demnitate : cadru și roți robuste. Aterizare lină. Construcție simplă.
Defecte : motor 139FMB. Semiautomat. Cea mai mare greutate pentru un moped, un adolescent nu va ridica 110 kg peste un obstacol.
Istoria V.A. Degtyareva (ZID) din orașul Kovrov a început în anii Primului Război Mondial: la 27 august 1916, a început construcția primelor clădiri ale fabricii de mitraliere Kovrov. În 1946, primele motociclete K-125 au început să fie produse în Kovrov, în anii 50 - „Kovrovets” și „Voskhod”. Ei bine, prima motocicletă de capacitate mică a fabricii a apărut abia în anii 90.
Pilot ZID 50 (1995-prezent)
ZID 50 Pilot a devenit primul ciclomotor al fabricii. A apărut pentru prima dată în 1995 și era propulsat de un motor în 2 timpi de 3,5 CP și 50 cmc. A dezvoltat 50 km/h și a consumat 2,2 l/100 km la o viteză de 30 km/h. Un moped mic cu o greutate de 76 kg avea o cutie de viteze cu trei trepte integrată într-o singură unitate cu motorul. În 1999, a fost produs un lot de mopede cu aripa față ridicată. În 2004, a apărut o versiune îmbunătățită a ZiD-50-01 cu un motor chinezesc Lifan în 4 timpi, cu o capacitate de 2,72 CP. Interesant este că aici a fost folosit un ambreiaj semi-automat, așa că mânerul ambreiajului a dispărut.
ZID 50 Freight (ZDK-2.404) (1995-prezent)
Pe lângă mopedul cu două roți ZID 50 Pilot, a fost produs și modelul de marfă cu trei roți ZDK-2.404. Avea același motor monocilindric în doi timpi de 50 cmc și 3,5 cai putere, dar viteza maximă era de numai 40 km/h. Consum de combustibil - 3 l/100 km la o viteza de 30 km/h. Greutate - 112 kg. În 2004, a apărut versiunea ZID 50-02 cu un motor chinezesc Lifan în 4 timpi cu o capacitate de 2,72 CP. Mai mult, un astfel de motor ar putea fi suplimentat cu un diferenţial spate.
ZID 50-01 activ (din 2000)
În 2000, a apărut o altă versiune a modelului ZID 50, care a fost numită „Active”. Era echipat cu același motor ZDK-50 în 2 timpi, iar principala sa diferență era în trusa originală de caroserie din plastic în stilul crucișătoarelor. În 2004, simultan cu ZID 50 Pilot, Active a primit motorul chinezesc Lifan în 4 timpi.
ZID 50-05
Cel mai recent, fabrica Degtyarev a început să producă o copie licențiată a mopedului chinez Lifan sub marca ZID 50-05. Mopedul ușor și extrem de ieftin este echipat cu un motor cu carburator LIFAN 1P39FMA în 4 timpi răcit cu aer. Același lucru este instalat pe toate celelalte modele din familia "50". Scuterul cu două locuri cântărește doar 82 kg.
ZiD-36 "Ptakha" (1997-2001)
În 1997, fabrica și-a prezentat noua dezvoltare - un mic mokik pliabil ZID 36 Ptakha. Volanul său pliabil și scaunul rabatabil au făcut posibilă transportul într-o mașină obișnuită și depozitarea lui pe balcon. În 2001, fabrica a început producția de serie de Ptahi. Era echipat cu un motor ZDK-36 cu un volum de lucru de doar 36 cm3 și o putere de 1,5 CP. Viteza maximă este de 35 km/h, consumul de combustibil este de 2,8 l/100 km. Transmisie - în două trepte cu comutator cu picior. Pasărea cântărea doar 35 kg. Dimensiuni totale - 1400x650x1100 (950) mm. În ciuda designului interesant, Ptakha s-a dovedit a fi neprofitabilă din punct de vedere economic, iar producția a fost redusă în 2007.
ZID 50 „Arkan” (ZDK-2.501) (2000-2003)
În 2000, fabrica Kovrovsky a produs primul său scuter ZID 50 „Arkan”. A devenit imediat o senzație la toate expozițiile rusești și chiar internaționale. „Arkan” a fost realizat pe șasiul deja dovedit al mopedului ZiD 50 Pilot, care a devenit deja un bestseller pe piața rusă. Scuterul a absorbit toate cele mai inovatoare disponibile la acea vreme în fabrică: o baterie reîncărcabilă, un demaror electric, un indicator neutru, un indicator al nivelului de combustibil și un indicator de ulei insuficient. Un detaliu important este sistemul de ungere separat, care simplifică realimentarea. A existat un „dar” care a distins „Arkan” de omologii săi străini: cutia de viteze de aici este tot de la Pilot, adică. mecanic în trei trepte, și nu un variator, ca pe toate modelele străine. În primăvara anului 2001, fabrica a produs primul lot experimental de 50 de mini-role. Dar mopedul a mers... În total, până în 2003, nu au fost produse mai mult de o mie dintre aceste mașini. „Arkan” și Vyatsko-Polyansky „Strizh”, deși erau mai ieftine decât rolele străine noi, nu au fost solicitate. Iar motivul principal a fost tocmai lipsa unui variator în designul scuterelor.
Modele conceptuale
ZID Alpha-50
La începutul anilor 90, inginerii fabricii au început să se gândească la înlocuirea Pilotului. Așa a apărut un model Alpha-50 promițător cu un design foarte original. Motorul de pe Alpha-50 a rămas același, un 50 cc 3,5 CP, care a permis mopedului să accelereze până la 50 km/h. Consumul a rămas la același nivel - 2,2 l/100 km la o viteză de 30 km/h. Greutate - 76 kg. Dar un astfel de moped nu a intrat în producție, iar fabrica produce încă Piloți învechiți.
ZID TURBONE-50 (1993-1998)
Din 1993 până în 1998 la Uzina im. Dyagterev, împreună cu succesorul Pilotului - Alpha-50, era în curs de dezvoltare un moped echipat cu un variator. Mokik a primit numele TURBONE-50, s-a remarcat printr-un design inovator interesant și ar putea deveni foarte popular. Dar, au fost produse doar 11 piese. Unul dintre mokik-urile supraviețuitoare se află în colecția privată a lui Nikolai Tubaev din Kovrov.
Prototipul ZID 50 Arkan (1999)
În 1999, un prototip al scuterului Arkan a fost realizat cu un kit de caroserie original din plastic. Toată noutatea tehnică a fost similară cu mokik ZID 50 Pilot.
Rusak (1999)
Mokik-ul personalizat „Rusak” a fost un prototip de moped în stilul crucișătoarelor americane. Întreaga bază tehnică a fost împrumutată de la seria ZID-50 Pilot.
Nika (2000)
În 2000, a fost lansat un prototip al mopedului lui Nick, care este un ZID-50 Pilot în stilul enduro. Mokik a primit un kit de caroserie adecvat și o suspensie întărită.
ZID 80 Arkan (2000)
Aspectul mokik-ului promițător a fost creat de designerul Alexey Bobylev. A primit o cutie de viteze cu cinci trepte, frâne pe disc pe roata din față și un sistem separat de lubrifiere. A fost în muzeul fabricii, după desființarea căreia a fost vândut în mâini private. În prezent se află în colecția lui Vladimir Myachin.
ZID 80 Arcan Custom (2000)
O altă imitație promițătoare creată de designerul Alexei Bobylev. Arkan se deosebea de ZID 80 cu un kit de caroserie în stilul crucișătoarelor americane.
ZID 50 Arkan cu variator (2001)
După cum am menționat deja mai sus, principalul motiv pentru eșecul vânzărilor scuterului ZID 50 Arkan a fost lipsa unei transmisii automate în design. Dar în 2001, fabrica a fabricat un prototip al Arkan cu un variator, care, din păcate, nu a intrat niciodată în producție.
ZID 80 (2001)
Aspectul unui mokik promițător de enduro a fost creat de designerul A. Kabaev.
ZID KM (2002)
În 2002, a fost creat un prototip al motocicletei ZID KM cross-country cu motor ZDK-50.
ATV "dublu" (2006)
Când lucrurile în producția de motociclete de la ZiD erau atât de proaste încât erau gata să construiască orice doreau pentru a obține bani, camarazii din Sankt Petersburg au apelat la SKB. Și l-au rugat să realizeze ideea lui de multă vreme - să construiască o mopedă dublă astfel încât să poți călători cu un pasager și, în același timp, să nu-ți faci griji pentru menținerea echilibrului (ideal pentru șoferii beți - nu ai nevoie de „drepturi” pentru cincizeci de dolari). Ei au luat Pilot ca bază, folosind o serie de noduri din vehiculul lor de teren Tarpan.
Suspensia față este deosebit de originală - independentă, pe brațe de tracțiune. Nimeni altcineva din lume nu avea așa ceva, precum și o modalitate de a „repara” un pasager - ținându-se de volanul unui tip de motocicletă. ATV-ul era propulsat de un motor Lifan chinezesc de 2,72 CP, același cu cel folosit la Pilots. Clientul a luat dispozitivul, numit fără nicio imaginație specială „Dublu”, după ce a plătit generos, și l-a dus la Sankt Petersburg. Soarta ulterioară a „dublului”, din păcate, nu este urmărită...
Modele sportive
ZiD-50-SMB (1998-1999)
Mokik-ul sport ZID-50-SMB pentru o minge de motor a fost un pilot ZID-50 cu un suport complet pentru motor și schimbarea vitezelor pe volan. A fost destinat sportivilor cu vârste cuprinse între 11 și 16 ani. O mică petrecere a mers la cluburile țării, și cluburile europene s-au arătat interesate, dar lucrurile nu au mers mai departe. Dimensiuni totale - 1700x980x750 mm. Ampatamentul este de 1150 mm. Greutate - 76 kg. Motor în doi timpi cu carburator ZDK-50-01 cu un volum de lucru de 49,9 cm3 și o putere de 4 CP. Cutia de viteze este cu 3 trepte.
ZiD-50XL-Cross (1999)
Prototipul crossover-ului pentru copii ZID-50XL-Cross a fost creat în 1999. Avea același motor ZDK-50 de 3,5 CP. și o cutie de viteze cu 3 trepte de la ZID 50 Pilot. Nu a mers mai departe decât realizarea de prototipuri.
ZID-50 Cross (2000)
O variantă a trusei de caroserie sport pentru șasiul ZDK-2.103. A fost lansat într-un lot mic.
ZID Ptaha-NRMF (2003)
Prototipul motocicletei sportive pentru copii „Ptakha” a fost fabricat de ZID la ordinul Federației Naționale de Motociclete din Rusia în 2003, într-un singur exemplar. Caracteristicile tehnice sunt identice cu standardul ZID 36 Ptah mokik.
ZID Pilot 80 NRMF (2003)
Un prototip al motocicletei sport Pilot-80-NRMF pentru copii a fost fabricat la ZiD la ordinul Federației Naționale de Motociclete Ruse în 2003 într-un singur exemplar.
ZID GAS-GAS (2003)
„ZiD-Gas-Gas” a fost o combinație între șasiul spaniol GAS-GAS EC 50 Rookie și motorul Kovrov ZDK-50. Mokik a fost comandat de dealerul rus Gas-Gas. În funcție de caracteristicile sale, motorul „Pilot” era similar cu al său, dar totuși diferă - trei trepte în loc de șase, răcit cu aer în loc de răcit cu apă și absența unui demaror electric. În total au fost realizate 2 exemplare, dintre care unul se află
Planta poartă numele V. Degtyareva, mai cunoscută la noi ca ZiD, a fost fondată în timpul Primului Război Mondial. Atunci au început să fie ridicate primele clădiri ale fabricii de mitraliere Kovrov la Kirov. Mulți ani mai târziu, în 1946, a început să producă și motociclete. Mulți își amintesc probabil legendarul K-125, „Kovrovets” și, bineînțeles, „Voskhod”. Și prima motocicletă de volum mic a fabricii Kovrov a părăsit linia abia în anii nouăzeci ai secolului trecut. Era modelul ZiD-50 Pilot.
Prima rândunica
ZiD-50 „Pilot”, care a apărut pe drumurile interne în 1995, a devenit primul ciclomotor al acestei fabrici. Și deja patru ani mai târziu, un alt lot a fost lansat în Kirov cu o aripă ridicată în față. A fost numit „Activ”. Și deși era, ca și Pilot, în doi timpi, a existat o diferență semnificativă: se deosebea de strămoșul său prin prezența unui kit de caroserie original din plastic în stilul crucișătoarelor. În 2004, această versiune a fost ușor îmbunătățită prin crearea ZiD-50-01, la bordul căruia se afla un motor chinezesc Lifan în patru timpi, cu o capacitate de 2,72 cai putere.
Este de remarcat faptul că în acest model a fost folosit un ambreiaj semi-automat, în urma căruia mânerul său a dispărut. Ca și mopedul ZiD-50 „Pilot”, acesta a fost destinat și călătoriilor turistice și de afaceri. De asemenea, vehiculul era potrivit pentru mers pe o varietate de suprafețe.
ZiD-50 "Pilot" - caracteristici tehnice
Este echipat cu un motor de 3,5 cai putere în doi timpi și cincizeci de cuburi. De dimensiuni mici, dezvoltă o viteză maximă de până la 50 km/h, consumând în medie până la 2,2 litri la fiecare sută de km. Acest moped cântărește șaptezeci și șase de kilograme. A fost echipat inițial cu o cutie de viteze cu trei trepte integrată cu motorul într-o singură unitate.
Judecând după recenzii, ZiD-50 „Pilot”, care nu este neobișnuit pe drumurile noastre astăzi, este cel mai potrivit pentru călătorii scurte. Cei cărora le place să simtă adrenalină și vântul șuierător preferă să o călărească. ZiD-50 „Pilot” este potrivit pentru toate categoriile de vârstă. Este pur și simplu indispensabil pentru cei care doresc să obțină abilitățile inițiale pentru conducerea vehiculelor cu două roți cu motor.
În plus, ZiD-50 „Pilot” este foarte nepretențios de reparat. Este echipat cu oglinzi retrovizoare și semnalizatoare. Datorită capacității cubice a motorului, puteți conduce acest legendar moped fără permis de conducere.
Defecte
Ca orice alt vehicul, ZiD-50 „Pilot” se caracterizează și prin avantajele și dezavantajele sale. Primul său dezavantaj, proprietarii notează amortizarea slabă și cadrul nu prea puternic, mai ales vizibil în off-road și la sărituri pe denivelări.
În plus, farul ZiD-50 Pilot pentru farul frontal este furnizat doar pentru detectarea pe drum. Și totuși, după unii, forma scaunului nu este în întregime confortabilă: după o plimbare lungă, corpul devine foarte amorțit.
