Wymiana pierścieni kontaktowych generatora VAZ 2110 jest konieczna, jeśli na ich powierzchni występują różnego rodzaju defekty. Z ich powodu pierścienie nie mogą jakościowo pełnić swojej najważniejszej funkcji - ścisłego łączenia części ze sobą tak, aby nastąpił między nimi kontakt.
Bardzo często pękają poszczególne części generatora. Jeśli zmienisz to całkowicie, będziesz musiał wydać dość dużą sumę pieniędzy.
Dlatego możesz go naprawić, wymieniając uszkodzone części.W VAZ 2110 wymiana pierścieni ślizgowych generatora jest prostą procedurą i możesz sobie z tym poradzić samodzielnie.
Pierścienie stalowe i ich zalety
Nie ma sensu montować miedzianych pierścieni, ponieważ bardzo szybko się zużywają.
Dlatego lepiej zatrzymać wybór na stalowych pierścieniach, które mają wiele zalet:
- Prawie się nie zużywają, dzięki czemu pędzle pozostają przez długi czas w niemal idealnym stanie.
- Są łatwe w montażu.
Uwaga: nawiasem mówiąc, dla bardziej niezawodnego utrwalenia są one wstępnie smarowane roztworem topnika, a następnie myte sodą.
- Po zamontowaniu są bezpiecznie zamocowane, pozostając nieruchome w każdej sytuacji.
Wymiana wirnika na pierścienie
Czasami nie ma możliwości oddzielnej wymiany pierścieni. Musisz zmienić wirnik. Taka sytuacja występuje, gdy pierścienie niezawodnie „przyklejają się” do wirnika.
Ale możesz spróbować przywrócić pierścienie, umieszczając je w roztworze kwasu siarkowego. Nie można ich długo utrzymywać w roztworze, ponieważ może nastąpić rozkład całych cząstek.
Aby wymienić wirnik i pierścienie, musisz:
- Umieść symbole na osłonach generatora (aby ułatwić ich późniejszy montaż, w przeciwnym razie możesz pomylić ich lokalizację).
- Zdejmij plastikową osłonę. Jest to łatwiejsze po złożeniu trzech zatrzasków zabezpieczających.
Uwaga: należy je bardzo ostrożnie odgiąć, ponieważ są dość delikatne. Zbyt szybkie poruszanie się może spowodować ich pęknięcie.
- Wykręć dwie śruby mocujące elektroniczny regulator napięcia.
- Po tym będziesz mieć dostęp do . Należy go usunąć, w przeciwnym razie zakłóci proces pracy.
- Usuń wszystkie mocowania bloku i skraplacza.
- Następnie odczep trzy końcówki uzwojenia wychodzące ze stojana.
- Usuń blok i kondensator. Jeśli musisz wymienić kondensator, musisz odkręcić nakrętkę, która go zabezpiecza. Następnie zdejmij podkładkę wraz z tuleją.
Teraz kolej na drut, który mocuje kondensator do śruby stykowej. Następnie będzie można wyjąć i wymienić sam kondensator. - Poluzuj śruby mocujące alternatora. W sumie są cztery.
Pod łbami śrub zwykle znajdują się podkładki płaskie i sprężyste. Są bardzo małe, ale pełnią ważną funkcję.
Nie można ich zgubić, w przeciwnym razie będziesz musiał kupić nowe, ale znalezienie ich w sprzedaży nie jest łatwe. - Zdejmij pokrywę alternatora od strony, w której znajdują się pierścienie ślizgowe. W takim przypadku możesz nieco pomóc śrubokrętem, jakby ciągnąc pokrywę do siebie.
- Zdejmij nakrętkę mocującą. Zdejmij podkładkę i koło pasowe.
Uwaga: W takim przypadku wirnik musi być nieruchomy. Aby zapobiec obracaniu się, należy go zacisnąć jak najmocniej, a pod nim należy umieścić mały kawałek sklejki.
- Odłączyć podkładkę oporową.
- Wymontuj wirnik alternatora.
- Posiada pierścień dystansowy, który należy usunąć.
- Na tym etapie musisz dokładnie sprawdzić pierścienie ślizgowe. Możliwe, że one również będą wymagały wymiany.
Jeśli są zużyte lub na ich powierzchni są rysy, to wymiany nie da się uniknąć (swoją drogą nie ma potrzeby zakładania nowych pierścieni - można je dokładnie przeszlifować). - Rezystancję uzwojenia wirnika należy zmierzyć multimetrem.
Uwaga: jeśli to narzędzie pokazuje, że w uzwojeniu wirnika jest przerwa, należy je pilnie zmienić. Możesz też spróbować przewinąć go, eliminując przerwę. Ale ten proces jest dość skomplikowany.
- Powinieneś również sprawdzić, czy nie ma zwarcia między uzwojeniem a obudową wirnika. Aby to zrobić, musisz użyć lampy 220 V.
Jeden z jego przewodów musi być podłączony do obudowy, a drugi kolejno do każdego z nich. W takim przypadku, jeśli nie ma zwarć, lampa się nie pali. - Włóż nowy rotor.
- Złóż wszystko w odwrotnej kolejności.
Co powoduje blaknięcie pierścieni
Następujące części generatora mogą prowadzić do uszkodzenia pierścieni ślizgowych.
stojan
- Na jego wewnętrznej stronie nie powinno być żadnych śladów wirnika, które pojawiłyby się podczas jego pracy. W przeciwnym razie będziesz musiał to zmienić.
Uwaga: Łożyska również należy sprawdzić, gdyż często ten problem pojawia się, gdy są zepsute.
Czasami nawet pokrywa generatora może zostać zerwana. Ten problem należy pilnie rozwiązać, wymieniając uszkodzoną część na nową.
- Następnie należy sprawdzić, czy nie ma przerwy w uzwojeniu stojana. Musisz to sprawdzić w taki sam sposób jak wirnik.
Oczywiście, jeśli istnieje pewność, że stojan jest w pełni sprawny, to taka manipulacja nie jest tego warta. Ale jeśli istnieje choćby najmniejsze podejrzenie jego awarii, lepiej to sprawdzić.
Wadliwy stojan może spowodować ponowną awarię wirnika.
Łożysko
- Sprawdź, czy ten na rotorze obraca się prawidłowo. Powinien obracać się swobodnie od strony pierścieni ślizgowych, bez zacinania się.
- Jeśli zwisa zbyt mocno lub odwrotnie, jest bardzo mocno zaciśnięty, należy go ścisnąć.
Pokrywa
- Pokrywa alternatora z boku pierścieni ślizgowych może być uszkodzona, pęknięta lub w inny sposób wadliwa.
- W takim przypadku należy go wymienić, w przeciwnym razie będzie miał zły wpływ na pierścienie ślizgowe, prowadząc do ich ścierania.
Wymiana pierścieni ślizgowych bez wymiany wirnika
W każdym razie ich wymiana odbywa się wraz z usunięciem wirnika. Ale nie zawsze musi się to zmienić.
Zmiana pierścieni przebiega tak:
- Podważ plastikową obudowę śrubokrętem, który „ukrywa” wyjście stykowe uzwojenia wirnika. Następnie należy go usunąć.
Uwaga: musisz delikatnie podważyć, w kółko, aż pojawi się lekko zauważalna szczelina.
- Pod nim zobaczysz dwa kontakty.
- Za pomocą szczypiec i śrubokręta zwolnij zatrzaski. Następnie zwolnij zaciski uzwojenia wirnika.
- Odłącz trzon z pierścieniami. Możesz wykonać ten proces w dowolny dogodny sposób.
Najłatwiej jest zacisnąć trzpień i przekręcić go. Styki pękną i można je bez problemu usunąć. - Kontakty mogą pozostać w rowkach. Powinny zostać wykopane. Aby to zrobić, możesz użyć zwykłego gwoździa.
- Nowe pierścienie należy założyć na trzpień wirnika.
Uwaga: w takim przypadku nie powinno się dopuścić do pojawienia się zniekształceń. Wszystko powinno być ściśle pośrodku. W przeciwnym razie nastąpi bicie, w wyniku którego ucierpią szczotki.
- Trzon należy wbić lekkim młotkiem. W takim przypadku nie można przylgnąć do pierścieni, w przeciwnym razie mogą pęknąć.
- Zegnij kontakty z powrotem.
- Załóż pokrywę.
- Sprawdź, czy generator działa prawidłowo.
Możesz wymienić pierścienie generatora własnymi rękami, ponieważ nie jest to trudne nawet w domu. Cena nowych pierścieni waha się od 200-1000 rubli.
A w serwisie samochodowym trzeba będzie zapłacić dwa, a nawet trzy razy więcej. W końcu nikt nie podejmie się tej pozornie prostej naprawy za mniej niż 1000 rubli.
Oczywiście przed przystąpieniem do samodzielnej naprawy warto przejrzeć zdjęcia i filmy na ten temat. Instrukcje też nie bolą.
