Gdy pojawiają się błędy, naprawa Wtryskiwacza Vaz 21099 nie spowoduje specjalnych problemów, ponieważ urządzenie sterujące silnika jest najprostszy, a jeśli jest w nim zdemontowany, nie będzie trudności w identyfikacji problemów i wyeliminować ich. Dla niektórych kierowców, którzy są przyzwyczajeni do jazdy na starych samochodach gaźnikowych, system wtrysku wtrysku może wydawać się czymś bardzo skomplikowanym, w którym zrozumieć tylko specjalistów. Ale tak nie jest, system jest niezwykle prosty i zrozumiały.
Naprawa Wtryskiwacza Vaz 21099, w większości przypadków, może być prowadzona w warunkach garażu, a także naprawa wszelkich innych samochodów markowych VAZ. Różnica w gaźniku z wtrysku dziewięciu jest tylko tym, że zamiast gaźnika stosuje się elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), kilka czujników, które nadają sygnały do \u200b\u200bbloku i dysz, do których ECU daje sygnał i kontroluje, gdzie i ile Benzyna może być dostarczana do komory spalania. Również w systemie zasilania wtryskiwacza znajduje się odbiornik, rampa paliwa i elektryczna pompa paliwa. Rozważ najczęstsze problemy wstrzyknięcia wtryskiwacza na wazonie i jak je wyeliminować.
Czujniki i ich funkcje
Pod kontrolą silnika samochodowego Vaz, zaangażowane są kilka czujników, które muszą działać, w przeciwnym razie pojawią się problemy ze stabilnym działaniem silnika. Czujniki używane przez Avtovaz są dość proste, w porównaniu z zagranicznymi samochodami, dlatego dość wiarygodne, jeśli są oryginalne. Koncepcja tego, co i jak działa zauważalnie uprościć problemy poszukiwania i rozwiązywania. W 99. instalowane są takie czujniki:
- Powietrze czujnika przepływu masowego (DMRV). Ten czujnik jest zainstalowany natychmiast za obudową filtra powietrza, a jego zadaniem jest rozważenie ilości powietrza wchodzącego do odbiornika. W oparciu o wynikową ilość powietrza ECU oblicza ilość paliwa, który należy przedłożyć do komory spalania, aby utrzymać prawidłową część benzyny / powietrza;
- Czujnik wału korbowego (DK). Znajduje się na dole bloku silnika, w pobliżu koła pasowego wału korbowego. Jego zadanie do odczytania położenia wału korbowego tak, że ECU wie, gdy tłoki nadają się do VTC do wtrysku paliwa;
- Czujnik położenia przepustnicy (DPDZ). Zainstalowany na węźle przepustnicy. Jego zadanie, aby podać informacje o komputerach o tym, czy jest zamknięte lub otwarte i jak otwarty jest przepustnica. Na podstawie uzyskanych danych kontroler oblicza żądaną ilość paliwa;
- Regulator bezczynności (RXX). Czujnik jest umieszczony na węźle przepustnicy, na dole. Został zaprojektowany, aby utrzymać bezczynność i uczynić je podwyższonym w przypadku ogrzewania;
- Czujnik detonowania (DD). Jest umieszczony na bloku silnika, nieco poniżej świeczników. Gdy w silniku pojawia się detonacja, ta czujnik działa, a ECU dostosowują kąty zapłonu, aby nie zaszkodzić silnikowi;
- Czujnik tlenu (DK). Czujnik jest zainstalowany w rurze wydechowej, w "spodniach". Monitoruje ilość tlenu w wydechu i daje dane dotyczące jakości mieszaniny, jeśli jest bogaty lub słaby, komputer koryguje go do normalnego związku zgodnie z świadectwem DC.
