Demontaż gaźnika 2108, 21081, 21083 Solex. Gaźnik, jak złożyć

Jak złożyć gaźnik?

Gaźnik w samochodzie to niezbędne urządzenie. Po co to jest, przeczytaj artykuł Co robi gaźnik. Zdarzają się sytuacje, w których z tego czy innego powodu musisz samodzielnie poradzić sobie z kwestią montażu gaźnika. Jak prawidłowo zamontować gaźnik, aby naprawić usterkę?

Montaż gaźnika

Jeśli zdemontowałeś gaźnik, złóż go dokładnie w odwrotnej kolejności. Ważne jest, abyś w tym samym czasie nie miał jeszcze jednej dodatkowej śruby. Pamiętaj, aby podczas montażu silnik i gaźnik były zimne.

Kroki kompilacji:

elhow.ru

MONTAŻ GAŹNIKA. Jak złożyć klasyczny gaźnik Łada

Jak złożyć gaźnik

Zmontuj gaźnik, układy zasilania silnika samochodu sekwencyjnie, montując wymontowane wcześniej jednostki i części na ich oryginalne miejsca. Podczas montażu gaźnika postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami i zaleceniami. Rurki emulsyjne, a także dysze powietrza i paliwa muszą być instalowane wyłącznie w ich oryginalnych miejscach i odpowiadać ich danym kalibracyjnym.

Zwracamy uwagę, że oznaczenia na częściach gaźnika są wykonane bez uwzględnienia przecinka. Na przykład oznakowanie głównego strumienia powietrza jest udokumentowane 1,70 na odrzutowcu 170. Ponadto dysze różnych układów gaźnika różnią się od siebie wizualnie, możliwe jest pomylenie ze sobą głównych dysz paliwowych pierwszej i drugiej komory. Montaż gaźnika należy przeprowadzić z uwzględnieniem danych w poniższej tabeli. Średnice otworów głównego strumienia paliwa:

Parametr Pierwsza/Druga kamera

Średnica dyfuzora, mm	21/25
Średnice otworów, mm	12345
Główny strumień paliwa	1,07/1,62
Główny strumień powietrza	1,70
Koło zębate i układy przejściowe strumienia paliwa	0,50/0,60
Układy pośredniczące i przejściowe ze strumieniem powietrza	1,70/ 0,70
Przyspieszony opryskiwacz z pompą	0,40/-
Dysza obejściowa pompy przyspieszacza	0,40/-
Ekonostat strumienia paliwa	-/ 1,50
Strumień powietrza Ekonostat	-/1,20
Strumień emulsji ekonostat	-/ 1,50
Numer kalibracyjny rurki emulsyjnej	F 15
Numer kalibracyjny opryskiwacza mieszanki	3,5/4,5
Przyspieszenie posuwu pompy na 10 cykli, cm3	7+25%
Odległość pływaka od pokrywy gaźnika z uszczelką, mm	6,5+ 0,25
Szczeliny rozruchowe na amortyzatorach, mm	12345
Powietrze	5,5+ 0,25
Droselnaja	0,9-1,0

Aby nie uszkodzić gwintu zewnętrznego na dyszy i gwintu wewnętrznego w otworze, wyśrodkuj dyszę względem otworu gwintowanego tak, aby skręcała się równomiernie, bez zniekształceń.

W celu ustalenia prawidłowego skoku membran urządzenia rozruchowego i pompy przyspieszającej, a tym samym wydłużenia żywotności, konieczne jest, aby podczas montażu pokryw nie dokręcać całkowicie śrub mocujących. Wciśnij pręt membrany urządzenia wyzwalającego, aż się zatrzyma ręcznie, dokręć na krzyż śruby mocujące pokrywę. Pociągnij dźwignię napędu pompy przyspieszenia do oporu, dokręć śruby mocujące, analogicznie jak w poprzednim przypadku.

Podczas montażu przepustnicy i zaworu powietrza pod żadnym pozorem nie zamieniaj śrub wykręconych z osi zaworów na żadną inną. Konieczne jest równomierne dokręcenie śrub mocujących klapki, a następnie kielichowanie końców śrub z rdzeniem. Aby nie wygiąć osi żaluzji, konieczne jest oparcie łbów śrub o metalowy stojak. Śruby są kielichowane, aby nie poluzowały się i nie wpadły do ​​komory spalania, gdyż doprowadzi to do poważnego uszkodzenia silnika i niemałych kosztów materiałowych. Podczas dokręcania nakrętek mocujących dźwigni na osiach zaworów dławiących osie nie powinny się klinować. Jeśli osie się zaklinują, poluzuj lekko śruby mocujące przepustnic, w kanałach powietrznych przesuń przepustnice tak, aby nie były przyciśnięte, a następnie dokręć i zablokuj końcówki śrub.

Na zdjęciu strzałka pokazuje miejsce, w którym znajduje się lut, który jest częściowo usuwany, jeśli pływak przekroczy wagę 12,5 grama. Jeśli na pływaku nie ma lutu obciążającego, spiłuj pilnikiem do żądanej wagi na styku dwóch części pływaka.

Nigdy nie wymieniaj podkładek i sprężyn wcześniej wyjętych z gaźnika na inne. Montaż gaźnika powinien odbywać się bez użycia jakichkolwiek środków uszczelniających. Dopasuj zespoły i części zgodnie z zaleceniami.

doktorvaz.ru

Jak zdemontować i zmontować gaźnik K-151?

Strona 1 z 2

Nie zaleca się odkręcania śrub mocujących zawory dławiące na osiach i wyjmowania zaworów, o ile nie jest to absolutnie konieczne, ponieważ ich przemieszczenie może doprowadzić do zakleszczenia zaworów w kanałach.

Nie należy usuwać mosiężnych rur łączących kanały wciśnięte w korpus, aby uniknąć naruszenia ich szczelności.

Gaźnik należy demontować tylko w ostateczności, jeżeli płukanie i przedmuch sprężonym powietrzem bez demontażu nie eliminuje zaklejania przepustnicy i przepustnic powietrza oraz nie prowadzi do całkowitego oczyszczenia dysz i kanałów z osadów.

1. Odłączyć drążek dławiący 1 napędu przepustnicy powietrza od dźwigni profilowej, wyjmując zawleczkę 2 z otworu na jej wygiętym końcu.

2. Odkręć siedem śrub mocujących pokrywę do korpusu i zdejmij pokrywę gaźnika.	3. Odkręć dwie śruby mocujące korpus przepustnicy, odłącz szeklę łączącą i zdejmij korpus.
4. Odkręć trzy śruby 1 mocujące i zdejmij pokrywę 2 membrany próżniowej urządzenia rozruchowego gaźnika.	5. Po przeciwnej stronie pokrywy gaźnika odłączyć wygięty koniec pręta membrany urządzenia rozruchowego gaźnika od dźwigni spustowej. Zdejmij membranę 1 z pokrywy gaźnika.
6. Odłącz sprężynę powrotną przepustnicy powietrza 1 od kołka osłony. Odkręć dwie śruby mocujące 2 i zdejmij pokrywę 3 kanału wentylacyjnego komory pływakowej. Odkręć śrubę mocującą 4 i wyjmij dyszę ekonostatu 5.	7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dźwignie napędu rozrusznika.

1. Ostrożnie zdejmij uszczelkę termoizolacyjną z dolnego kołnierza obudowy.

avtomechanic.ru

Jak samodzielnie zdemontować i zmontować gaźnik

Powyżej już zauważyłem, że gaźnik jest dość złożonym urządzeniem. Dlatego nie zaleca się samodzielnego demontażu i demontażu, o ile oczywiście nie jesteś mechanikiem samochodowym z wieloletnim doświadczeniem. Jednak jakaś usterka może dać się odczuć w najbardziej nieodpowiednim momencie - na przykład podczas długiej podróży i będziesz musiał to naprawić samodzielnie. Dlatego w tym podrozdziale dowiesz się, jak to zrobić.

Uwaga!

Pamiętaj, że demontaż i wymiana gaźnika oraz dokręcanie nakrętek mocujących wolno tylko wtedy, gdy silnik i gaźnik są zimne.

W większości pojazdów należy najpierw usunąć pompę powietrza, aby wyjąć gaźnik. Następnie należy odłączyć kabel i sprężynę powrotną od sektora sterowania przepustnicą. Następnie zdejmij drążek napędowy ssania wraz z jego skorupą, odkręć śrubę mocującą i zdejmij blok przeznaczony do podgrzewania gaźnika. Następnie należy odłączyć przewody elektryczne wyłącznika krańcowego gaźnika (niektóre samochody używają urządzenia zwanego ekonomizerem wymuszonego biegu jałowego). Następnie odkręć nakrętki, za pomocą których gaźnik jest przymocowany, wyjmij go i zamknij wlot rury wlotowej zatyczką lub kartką papieru, aby kurz, zanieczyszczenia itp. Nie dostały się do niego.

Instalowanie gaźnika na swoim miejscu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Demontaż gaźnika przebiega następująco. Najpierw odkręć śruby mocujące pokrywę gaźnika i zdejmij ją. Podczas wykonywania tej operacji należy zachować szczególną ostrożność, w przeciwnym razie pływak, rurki ekonostatu, uszczelka i inne "delikatne" części mogą zostać uszkodzone. Pamiętaj, że jeśli coś im się stanie, najprawdopodobniej sam nie naprawisz usterki.

Jeśli wymagany jest demontaż osłony gaźnika, pierwszą rzeczą do zrobienia jest ostrożne wypchnięcie osi pływaków z rozpórek za pomocą trzpienia i ich wyjęcie. Następnie zdejmij uszczelkę pokrywy, a także odkręć gniazdo zaworu iglicowego, przewód paliwowy, a następnie wyjmij filtr paliwa.

Następnie musisz zdobyć siłownik systemu biegu jałowego i jego strumień paliwa. Następnie należy wyjąć komorę cieczy, po wcześniejszym odkręceniu odpowiedniej śruby, zdjąć zacisk do mocowania obudowy sprężyny bimetalicznej, a także sprężyny z ekranem. Następnie zdejmij pokrywę i obudowę półautomatycznego urządzenia rozruchowego, membranę, drążek dźwigni przepustnicy, śrubę regulacyjną, ogranicznik nurnika.

Opryskiwacz pompy przyspieszacza jest usuwany wraz z zaworem. Nebulizatory obu komór należy ostrożnie wyjąć z dyfuzorów. Następnie należy odkręcić nakrętkę przepustnicy pierwszej komory gaźnika, zdjąć krzywkę napędu pompy i podkładkę. Następnie odkręć śrubę mocującą, wyjmij ją i wyjmij przewód elektryczny prowadzący do śruby regulującej ilość mieszanki jałowej.

Następnie weź śrubę i za jej pomocą wykręć plastikową zatyczkę, a następnie odkręć śrubę regulującą skład mieszanki roboczej na biegu jałowym.

Następnie zdejmij siłownik głównego układu dozującego, jak również dyszę, a następnie sprężynę powrotną z membrany wraz z O-ringiem.

Odkręć główne dysze powietrzne i główne dysze paliwowe.

Gaźnik należy montować w odwrotnej kolejności niż demontaż. Robiąc to, pamiętaj o następujących kwestiach:

Zawór iglicowy musi poruszać się swobodnie w gnieździe, płynnie i bez zacinania się - w przeciwnym razie silnik będzie niestabilny;

Zmontuj pompę przyspieszającą w następujący sposób: najpierw dokręć śruby mocujące, następnie wciśnij dźwignię napędu do końca, następnie dokręć śruby i zwolnij dźwignię;

Pływak musi być swobodny i nie dotykać ścian komór;

Nie mieszaj dysz (jest to jeden z najczęstszych błędów popełnianych przez kierowców podczas samodzielnego demontażu i montażu gaźnika), dla których należy uważnie monitorować ich oznaczenia, a także brać pod uwagę dane kalibracyjne gaźnika.

Pamiętaj: demontaż i montaż gaźnika nie akceptuje żadnych drobiazgów - wszystko musi być zrobione jasno i poprawnie. W przeciwnym razie „apetyt” twojego „czterokołowego konia” może znacznie wzrosnąć.

Następny rozdział>

hobby.wikiczytanie.ru

Jak zamontować trymer gaźnika EVDIRAL.RU

Regulacja gaźnika „zrób to sam” do przecinarek spalinowych

Kosiarki spalinowe, podobnie jak wszystkie napędzane benzyną narzędzia ogrodowe, nie są trudne w utrzymaniu. Jest możliwa i konieczna naprawa, konfiguracja bez pomocy innych. Na przykład regulacja gaźnika przecinarki spalinowej własnymi rękami to kwestia 5 minut.

Gaźnik z przecinarki spalinowej jest jednostką w układzie zasilania. Jak samodzielnie zamontować uchwyt na trymerze do rzeźbienia, uchwyt trymera się zepsuł. W nim, jak we wszystkich gaźnikach, zachodzi proces mieszania powietrza i paliwa (benzyny) w celu nadchodzącego zasilania cylindrów silnika.

W tym procesie najważniejsza jest prawidłowa proporcja paliwa i powietrza, dlatego gaźnik jest regulowany.

Główne problemy i awarie gaźnika.

Filtr siatkowy. Z tym elementem najczęściej są tylko dwa zadania:

Aby znaleźć przyczynę awarii, odkręca się korek filtra paliwa w celu usunięcia sitka. Jeśli po prostu nagromadził się na nim brud, pomocne będzie płukanie benzyną lub dmuchanie.

W przypadku widocznych uszkodzeń filtra siatkowego konieczne jest zainstalowanie nowego. Może też dojść do uszkodzenia przewodu doprowadzającego paliwo (podczas napraw ćwiczą sprawdzanie tego elementu).

Czyszczenie trymera gaźnika

Demontaż i detekcja wad gaźnika MZA-102 zainstalowanego na silnikach dwusuwowych małej mocy o objętości

Gaźnik trymera gazowego. Demontaż.

Części zamienne do wykaszarek chińskich Naprawa wykaszarek chińskich

Paliwo jest zasysane do układu gaźnika przez pompę (jego membranę). Następnie przechodzi przez ssanie w gaźniku. Następnie ciecz przepływa przez zawory wlotowe i wylotowe pompy. Filtrowane według siatki. Przechodzi przez zawór iglicowy do komory membrany.

Etapowe działanie urządzenia:

1. Doprowadzenie powietrza do rury z przegrodą (przepustnicą). Przegroda reguluje intensywność przepływu powietrza.
2. System zasilania paliwem jest koniecznie zwężony przez mieszalnik, aby przyspieszyć przepływ.
3. Benzyna przez komorę pływakową i rurkę dyszy z przewężeniem. Jak wymienić gaźnik w trymerze echa srm-22 ges, cóż, przede wszystkim należy przeprowadzić prawidłową diagnostykę i dopiero po upewnieniu się, że gaźnika nie można naprawić, wymienić go. Komora pływakowa reguluje tymczasową objętość benzyny. W komorze pływakowej poziom ciśnienia jest neutralny, a w rurce ze zwężeniem jest już niewielki. Ze względu na spadek ciśnienia paliwo przenika przez dyszę.
4. Przyspieszenie przepływu powietrza ułatwia przenoszenie paliwa (benzyny) i jego atomizację. Ostatecznie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna o pożądanej proporcji lub gęstości.
5. Mieszanka paliwowo-powietrzna przedostaje się do cylindra silnika przez przewód paliwowy.

Poziom gęstości powietrza w układzie zależy od powierzchni otwartej przepustnicy powietrza. Jak naprawić rozrusznik na trymerze własnymi rękami. Jak zdemontować i zmontować rozrusznik, nakręcić sprężynę i wymienić linkę. Im szerzej otwarta jest przepustnica, tym większe zużycie paliwa i moc.

Mówiąc najprościej, regulacja gaźnika na przecinarce spalinowej to uzyskanie dobrej konsystencji paliwa dzięki prawidłowemu dopływowi powietrza.

Jak wyregulować gaźnik na przecinarce spalinowej

• Umieść pokrywę i korpus gaźnika w garnku z acetonem, aby wyschły.
• Sprawdź stan filtra paliwa, jeśli jest uszkodzony lub nie da się go umyć i przedmuchać, wymień go na nowy.
• Sprawdź stan uszczelki między pokrywą a korpusem. Jeśli ma łzy, jest mocno ściśnięty, wymień go na nowy.
• Sprawdź wzrokowo pływak. Musi być szczelny, co można sprawdzić zanurzając go na kilka minut w zbiorniku z benzyną. Obecność płynu w środku będzie wskazywać na naruszenie szczelności, co oznacza, że ​​należy go wymienić. Następnie sprawdź boki pływaka, czy mają ślady kontaktu ze ścianami, zgnij jego dźwignie.
• Sprawdź zawór elektromagnetyczny.
• Sprawdź pompę wspomagającą.

• Dokładnie sprawdź części rozrusznika i ekonomizera. Ich sprężyny powrotne nie powinny mieć odkształceń, w przeciwnym razie należy je wymienić, konieczna jest również ich wymiana w przypadku utraty elastyczności. Membrany są uważane za bezużyteczne, jeśli są rozdarcia, otarcia lub materiał stracił elastyczność. Jeśli chodzi o okładki, nie powinny mieć odprysków, pęknięć, odkształceń płaszczyzny współpracującej.

• Zdejmij korpus i pokrywę gaźnika z wanny i przedmuchaj wszystkie otwory i kanały sprężonym powietrzem. To samo dotyczy filtrów, dysz, dysz pomp przyspieszających, rurek emulsyjnych. Surowo zabrania się czyszczenia dysz cienkim metalowym drutem, ponieważ może to prowadzić do zwiększenia średnicy wewnętrznej, zadrapań i innych wad.
Ile powinien dać się akumulator pod obciążeniem?


Jakie powinno być napięcie na akumulatorze pod obciążeniem