Jest bardzo nieprzyjemny, gdy światło rozładowania baterii zaczyna się na drodze, a skrzypienie lub gwizdek pochodzi z kaptura. Z dużą ilością prawdopodobieństwa można założyć, że łożysko generatora - przednie lub tylne łożysko nie powiodło się. Powiązane objawy - wrzący i szybki rozładowanie baterii, nienormalna reakcja światła reflektorów w celu zwiększenia (zmniejszania) prędkości silnika.
Jednak przyczyny nie mogą być objęte nieprawidłowością mechaniczną, ale w elektryczności - w polu bezpiecznika zużycie szczotek generatora. Źródłem rozprawy może być awaria łożyska, na przykład, wałek prowadzący lub po prostu osłabiający pasek napędowy. Po wstępnej inspekcji możliwe jest określenie, że jest na przykład w łożysku, znajdując silne przegrzanie koszuli generatora.
Częstotliwość, z której niepowodzenie mogą być inne. Wszystko zależy od warunków pracy (ciepła i, wręcz przeciwnie, obfitość wilgoci, brudu, odczynników, które są traktowane w zimowych drogach), a także z jakości samego łożyska. Nie ma zgadywania.
Marka Vologda.
Jednak eksperymentalny przez właściciela jednego z najpopularniejszych znaków krajowych VAZ-2112, wyniósł coś w rodzaju oceny łożysk generatora zainstalowanych na tych samochodach. Dla rodzimych "genów", jak ten mechanizm jest z miłością wywoływaną, pod oznaczeniem Vaz 2112 3701010 (80 AMP), łożysko z zewnętrzną średnicą 47 mm (przodu) i 35 mm (tylni), odpowiednio, odpowiednio 17 i 15 Potrzebne są mm. Oznaczanie ich wygląda tak: łożysko przedni - 6303, tył - 6203. To dla generatorów ostatnich lat zwolnienia.
Wcześniej zainstalowano opcje 6302 i 6202. Ale w praktyce możliwe jest spełnienie takiej kombinacji 6303-6202, które jednak nie jest szczególnie ważne. Jest o wiele ważniejsze, aby nie zgadnąć producenta. Najbardziej niezawodne w środę kierowców - Wentylatory Vaz są uważane za produkty VBF - roślina łożyska VOLOGDA. Postępuje zgodnie z serią importowanych producentów, z których oceniający przez recenzje w Internecie, cena jest najbardziej odpowiednia przez jakość formuły +, japońskie produkty Koyo. Ale w Kraft (Poland), Andycar (Czechy), Trialli (Włochy) i wiele innych skarg wiele. Jak już wspomniano, istnieje przypadek - niezależnie od autora. Zwłaszcza, że \u200b\u200b"wolny" rynek może być natknął się na chińskie podrobione.
Ceny łożysk dla generatora VAZ-2112 są następujące: VBF - 40-130 rubli., Koyo - 30-110 rubli, Triali - od 200 do 700 rubli.
Demontuj na 6000 sekund
Wymiana łożysk generatora na biznes Vaz-2112 jest kłopotliwy, ale nie skomplikowany. Butelki głównie w zadaniu: jak wydobyć, aby usunąć "gen" - dla naszej naprawy jest konieczne. I jest usuwany - po odkręcaniu nakrętek i śrub, demontaż ochrony skrzyni korbowej - poniżej. Jeśli nie ma windy, jest bardzo niewygodne, ściśle, skalonymi orzechami nie są natychmiast.
Ale wreszcie generator leży na stole warsztatowym, jakby na stole anatomicznym. Zacznijmy więc, uprzednio oczyszczono go z błota z metalową szczotką.
- Po pierwsze, na skrzyżowaniu dwóch połówek sprawy, wykonamy tagi, jeden przeciwko drugiemu, aby połączyć je poprawnie podczas montażu.
- Tylne wyjmij plastikową obudowę ze śrubokrętem, odkręć zintegrowany przekaźnik, odłączyć od niego drut, co jakiś czas sprawdzaj stan pędzli.
- Zdejmij most diodowy, odkręcając 4 śruby i jedną nakrętkę, ostrożnie traktować podkładki pod nimi, aby nie stracić - są plastikowe, dielektryczne; Jeśli zastąpimy metalem, otrzymujemy śmiertelne dla generatora KZ.
- Za pomocą śrubokręta odrzucić zaciski uzwojenia, odłączyć "Plus", zwracając uwagę na brak tlenku kontaktowego. W przypadku którego należy usunąć z papierem ściernym.
- Następnie odkręcić 4 śruby, odłączyć dwie połówki obudowy. Jeśli nie zadziała natychmiast, delikatnie cięcia młotem w miejscu połączenia. Jeśli śruby nie chcą się poddać, użyj śrubokręta wstrząsowego.
Nowe łożysko w nowy sposób
Rzeczywista wymiana łożysk jest następująca. Śruba koła koła pasa napędowego jest odkręcona, a ponownie śrubokręt musi zablokować obrót wirnika, ale tylko nie tylko za skrzydłami wirnika chłodzącego (są miękkie, z cienkiej puszki). Sam koło pasowe jest usuwane, często za pomocą Cykanka lub specjalnego ściągacza. Następnie naciśnięcie starego łożyska. Odbywa się to za pomocą dwóch wkrętaków, które przychodzi do podstawy z przeciwnych stron, a wkrętaki w środku spoczywa w nogach kluczy (8 lub 10). Stwarza to projekt podobny do dwóch dźwigni. Łożysko z lekką siłą skaliną osi kotwicy, korzystnie rozpylane WD-40.
Drugie łożysko jest naciśnięte z tyłu tyłu obudowy. Jest wyrzucony przez umieszczenie większej średnicy na jakiejś rurze niż zewnętrzny klip. Należy również pokonać rurę, ale o średnicy, która zbiega się z wielkością łożyska.
Idealnie, klawisz koncentratora z "Gazelles" jest dopasowany.Po naciśnięciu łożyska przedniego (na osi kotwicy) konieczne jest wybranie rozmiaru rury pod średnicą wewnętrznej liny. Po sadzeniem łożyska tylnego w gnieździe obudowy, musi być ustalona z rdzeniem, można w śladach z rdzenia fabrycznego. Cóż, wszyscy zbieramy w odwrotnej kolejności, nie zapominając o podkładkach dielektrycznych i etykiet na scenie połówek kadłuba. Cóż, dla przyjemności pozostaje do zamieniania koła pasowego po montażu. Nie ma już definicji bez bandlash i syk.
