Ważnym elementem projektu każdej nowoczesnej jest pompa paliwa (TN), która podnosi gaźnik lub dysze wymagane paliwo.
Elektryczna pompa paliwa - ogólne informacje o nim
Wszystko TN, które są obecnie wykorzystywane, podzielone na:
- elektryczny;
- mechaniczny.
Jednostka elektryczna jest stosowana w silnikach wysokoprężnych, a także w benzynie, na której implementowany jest palny układ wtrysku.
W takim przypadku mechanizm opisany przez nas jest konieczny w celu dostarczenia (przed) benzyny do TNVD (pompa wysokiego ciśnienia). Pompy typu mechaniczne nie nadają się do tego, ponieważ są w stanie zapewnić dopływ paliwa wyłącznie przy niskim ciśnieniu. Ale pompa paliwa pompowania elektrycznego może tworzyć ciśnienie do 0,7 MPa w systemach z bezpośrednim wtryskiem i do 0,4 MPa dla silnika diesla.
Wielu niezbyt doświadczonych kierowców proszony jest o umieszczeniu pompy paliwa. Odpowiedź jest prosta. To urządzenie znajduje się albo w samym zbiorniku paliwa lub w linii paliwowej. Eksperci uważają pierwszy rodzaj układu (TN osadzony w zbiorniku). Uważa się, że z takim miejscem, który nie wymaga specjalnej autostrady ssącej, ryzyko utraty paliwa jest minimalne. Jednocześnie pompa jest znacznie lepsza i szybsza, a jej filtr działa z stu procent powrotem.
Jeśli spojrzysz na projekt systemu paliwowego nowoczesnych zagranicznych samochodów, widać, że na wielu z nich pompa paliwa jest naprawdę zintegrowana z zbiornikiem. PRAWDA, z opisanym układem, linia paliwowa rozładowania staje się bardziej podatna na awarie i wyjścia z powodu wysokiej długości.
Ogólnie rzecz biorąc, wymyśliliśmy, gdzie pompa paliwa znajduje się w pojazdach naszych dni. A teraz spójrzmy na projekt tego urządzenia. Takie urządzenie składa się z dwóch głównych składników znajdujących się w jednym przypadku wykonany z metalu - bezpośrednio pompy i silnika elektrycznego (napęd). Posiada również dodatkowe elementy - mechanizm ogrodzenia paliwa, filtr siatkowy, płynny czujnik zużycia, zawory (redukcja i skomplikowana).
Wszystkie elementy pompy elektrycznej, w tym filtra, są stale w kontakcie z łatwopalnym, ale gdy system działa, prawdopodobieństwo zwarcia w nim jest zmniejszona do zera, ponieważ odporny na elektryczny wskaźnik benzyny jest na wysokim poziomie (powyżej 1 m). W celu utrzymania wymaganego ciśnienia w układzie paliwowym pojazdu, zawór redukcyjny jest odpowiedzialny. A gdy silnik jest zatrzymany, układ paliwa jest zablokowany (zawiera zawór zwrotny w nim).
Różne rodzaje pomp elektrycznych i ich funkcje
Konstruktywny elektryczny TN może być:
- odśrodkowy;
- koło zębate;
- wałek.
Bezpośrednio do zbiornika paliwa jest zwykle zamontowana jednostka elektryczna odśrodkowa. Przekaźnik pompy paliwa tego typu jest aktywowany przez "Zamówienie", który wysyła jednostkę sterującą silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym, a pompa elektryczna zaczyna działać. Należy pamiętać, że w projekcie opisanego urządzenia znajduje się komora specjalna, która obsługuje ciśnienie paliwa w dość wąskich odstępach czasu.
Naprawa taka jest potrzebna bardzo rzadko. Zamienniki zazwyczaj wymagają wirnika - urządzenie robocze wyposażone w dużą liczbę ostrzy. Ten składnik obraca się w komorze z kanałem wstrzyknięcia i ssania. Zwiększenie ciśnienia silnika wysokoprężnego (gaźnika) w tym samym czasie, jest on utworzony, gdy pod wpływem podanych ostrzy są pod wpływem paliwa.
W rolkach TN ssanie paliwa i jego wstrzyknięcie osiąga się przez obracanie wirnika, w którym ruch rolki. Podobnie działa pompa przekładniowa samochodu diesla (benzyna). Tylko w nim wewnętrzne przekładnie obracają się wokół stojana. Wałek i przekładnia Elektryczna TN można zamontować tylko w linii paliwowej.
Cechy pompy mechanicznej, jego urządzenie
Ta pompa paliwa niskociśnieniowa nie nadaje się do silnika wysokoprężnego. Jest używany tylko na maszynach gaźnikowych. Umieść go na samym silniku, urządzenie jest wykonane z następujących części (do naprawy, której uwaga, nie jest tak rzadko wymagana):
- obudowa z górną i dolną częścią;
- pokrycie obudowy;
- siatka;
- membrana (znajduje się między częściami obudowy);
- napęd mechaniczny (bez niego urządzenie do pracy, jak rozumiesz, nie może);
- zbiory;
- dwa zawory (wstrzyknięcie i ssanie);
- nadzieja na wiosnę pręta (powrotu).
Napęd, który jest wyposażony w mechaniczną pompę paliwową niskiej ciśnienia, jest wykonywane z wałka rozrządu (z ekscentrycznego). A najważniejszym elementem mechanizmu jest membrana podłączona do napędu i pręta. W importowanym samochodzie schemat siłownika jest realizowany, z reguły, z kołyskiem (ze specjalną dźwignią mającą dwie ramiona). Rosyjscy samochodowi zazwyczaj używają schematu, który zawiera dźwignię z równowagą i popychaczem.
Jak sprawdzić pompę paliwową?
Znaki, że TN działa nieprawidłowo, nie tak zauważalne, ponieważ kierowcy chcieliby. Ale mimo to są. Poniżej znajdują się główne cechy, które są sygnałem, co ma sens, aby sprawdzić pompę paliwa silnika benzyny lub oleju napędowego:
- Trudności z uruchomieniem silnika. Być może wina przekaźnika pompy paliwa, startera, a może to tylko niewielki ładunek baterii. Ale w każdym przypadku powód do identyfikacji będzie miała. Prawdopodobnie powie ci dokładnie o winy pompy paliwowej.
- zapłon wyłącza się;
- linia paliwowa wysokociśnieniowa jest odłączona;
- obejmują zapłon, że nie ma przepływów paliwa;
- następnie przekaźnik pompy paliwa jest badany (w większości przypadków, kolejne usunięcie i montaż pompy paliwa nie jest potrzebna, ponieważ jest to wymagane tylko do wymiany bezpiecznika).
- W przypadkach, gdy po wymianie bezpiecznika znajduje się zasilanie napięcia, problem jest najprawdopodobniej w przerwie kablowej (rzadsze jest rzadziej w pełni naprawi i wymiana pompy paliwa) ze względu na fakt, że urządzenie nie powiodło się. Jeśli paliwo nie przychodzi do rurociągu (dystrybucja), istnieje niebezpieczeństwo, że linia paliwowa została uszkodzona lub zatykano filtr paliwa (siatka pompy paliwa).
Schemat wykonania wydajności TN i możliwej naprawy, dla której może wymagać ściągacza pokrycia pompy paliwa:
