Kiedy możemy zobaczyć? miasto bez samochodów? W odległej przyszłości? W ilu miastach na świecie wiesz, w których nie używa się samochodów?
Mówiąc o mieście bez samochodów, myślimy tylko o Wenecji. Nie jest to jednak jedyne miasto na świecie, w którym można podróżować bez samochodu. Są miejsca, w których samochody były dosłownie „zakazane”, jak np. Mackinac w amerykańskim stanie Michigan. Tutaj od 1898 roku obowiązuje zakaz używania pojazdów mechanicznych: można podróżować tylko pieszo, rowerem lub dorożką.
Wenecja, Canal Grande
Wenecja, miasto znane na całym świecie - brak doświadczenia w korzystaniu z samochodów. Miasto-muzeum pod gołym niebem, można je zwiedzać tylko pieszo lub na rowerze. Łodzie są wykorzystywane do długich podróży między wyspami.
Huron Street, Main Street Mackinac, Michigan, USA
Mackinac to raj dla miłośników czystego powietrza, który zimą oferuje pojazdy ratunkowe, takie jak karetki pogotowia i odśnieżarki. Wyjątkiem jest samochód elektryczny. W formie komunikacji miejskiej – bryczki konne wraz z rowerami. Obszar Grande ma tylko 10 kilometrów kwadratowych i zamieszkuje go niecałe 500 osób. Celem dekretu z 1898 r. zakazującego samochodów osobowych jest uniknięcie hałasu i zanieczyszczeń. Prawo nadal obowiązuje.
Zamsz, Dolina Aosty
Suede w Val d'Aosta jest jedynym miastem we Włoszech, do którego nie można dojechać samochodem. To małe miasteczko liczy nieco ponad 100 mieszkańców i znajduje się na wysokości 1836 metrów. Dostęp do osiedla jest tylko pieszo lub kolejką linową. Ponadto spacery po lesie, kolarstwo górskie i paralotniarstwo. Cała rozrywka możliwa w tym zakątku świata ma na celu zapomnienie o samochodach.
Hamburg, Niemcy
Marzenie o życiu w mieście bez samochodów jest rzeczywistością, a Hamburg jest w to oddany. Dzięki programowi Green Planet w ciągu 20 lat zniknie konieczność korzystania z samochodu w mieście. Niemieckie miasto jest już pełne terenów zielonych: obiektów sportowych, ogrodów, parków i skwerów. Administracja postanowiła uruchomić program budowy ścieżek rowerowych.
Vauban, na obrzeżach Fryburga, Niemcy
W 2006 roku władze miasta Vauban zdecydowały o zakazie używania samochodów. Obywatele mogą korzystać tylko z tramwaju, który prowadzi do centrum Fryburga. Miasto nie jest duże - wszystko jest w zasięgu spaceru.
Helsinki, Finlandia
W Finlandii kończy się również czas na samochód: do 2024 r. korzystanie z samochodów zostanie ograniczone do minimum. Dzięki wprowadzonemu w lipcu ubiegłego roku programowi App. Mieszkańcy miasta za pomocą smartfona wybiorą najszybszą trasę i środek transportu.
Monte Isola, Iseo
Monte Isola, wioska na wyspie pośrodku jeziora Iseo. Na wyspę można dotrzeć promem. Jedynym środkiem transportu są skutery, które są dozwolone dla mieszkańców.
Podobna treść
Dziś są miasta, w których jazda jest zabroniona. Jaka jest alternatywa? Gdzieś to wózki golfowe, gdzie indziej łodzie, a gdzie indziej osły.
Najbardziej akceptowanym środkiem transportu we wsi Giethoorn są jednostki pływające - łodzie elektryczne, które działają wyłącznie na energię elektryczną. Spokojnie płyną pod garbatymi mostami łączącymi domy na różnych brzegach kanału. Ten sposób życia determinują warunki geograficzne wsi. Miejscowi mieszkańcy, dowiedziawszy się, że ich ziemie są bogate w torf, kopali go wszędzie, gdzie było to możliwe. Powstały więc dziury, które zostały wypełnione wodą. Stopniowo jeziora łączyły się, tworząc łańcuch kanałów.
We wsi położonej w dolinie alpejskiej nie ma samochodów prywatnych. Zostały one zakazane z obawy przed zanieczyszczeniem powietrza. Nawet policjanci poruszają się po ulicach na rowerach, konno lub pieszo. Służby ratownicze i komunalne nadal mają pojazdy, ale są tylko elektryczne.
Hydra lub Hydra to grecka wyspa. Ma status rezerwy, więc zabroniony jest tu każdy rodzaj transportu: żadnych spalin, które zanieczyszczają powietrze. Jedynym pojazdem jest śmieciarka.
Wszystkie samochody, w tym taksówki, zatrzymują się przy wjeździe do miasta Sviyzhsk. To muzeum atrakcji zajmuje tylko 1,5 na 0,5 km wzdłuż obwodu. Można go zwiedzać w godzinę. Przy tak niewielkich odległościach lepiej jest obejrzeć wszystkie obiekty architektoniczne na piechotę niż patrzeć przez okno autobusu.
Być może Wenecja jest jednym z najbardziej znanych miast, w którym oprócz transportu wodnego, inne jest nieodpowiednie. Kilka lat temu władze zakazały nawet rowerów. Osoby naruszające nakaz będą musiały zapłacić grzywnę w wysokości 50 euro. W Wenecji, całkowicie otoczonej wodą, samochody, nawet gdyby chciały, nie mogły przejeżdżać przez wąskie antyczne uliczki i liczne mosty. Głównym środkiem transportu są gondole, łódki, małe łódki.
Miasto Mackinac Island zajmuje wyspę o tej samej nazwie na jeziorze Huron. Można się do niego dostać na dwa sposoby: samolotem i statkiem. Na lądzie wyspy należy zapomnieć o transporcie samochodowym. Mieszkańcy przyjęli zakaz ruchu pojazdów silnikowych w 1898 roku. Być może ludzie u władzy byli dalekowzrocznymi politykami: rozumieli, że świat będzie wypełniony samochodami i „zatruwa” środowisko. Poruszanie się po wyspie możliwe jest tylko rowerem, konno lub pieszo.
Mdina nazywana jest miastem ciszy. Aby nie zakłócać lokalnej prosperity, tylko ci, którzy mieszkają w mieście, mogą tu korzystać z samochodów. Ani turyści z innych krajów, ani nawet z sąsiednich miejscowości nie mogą wjechać do Mdiny samochodem.
Swoją drogą, w Valletcie, stolicy Malty, też nie można prowadzić samochodu. Ale to jest tam zrozumiałe: współczesnemu transportowi trudno jest jeździć ulicami zbudowanymi w XVI wieku, ponieważ miejskie drogi pierwotnie były przeznaczone dla ruchu jeźdźców i powozów.
W tych miastach i miasteczkach na całym świecie będziesz dużo chodzić. Społeczności te podjęły krok w kierunku zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w swoich małych zakątkach świata. Nie tylko oferują alternatywy dla samochodów do transportu; czynią to obowiązkowym. Myślisz, że to niemożliwe?
Wyspa Hydra, Grecja
Ta wyspa o powierzchni 28 mil kwadratowych na Morzu Egejskim to idealne miejsce, by cieszyć się stylem życia bez samochodów. Dostęp do wody na wyspie Hydra ułatwia poruszanie się po wyspie taksówką wodną, a większość mieszkańców przewozi duże przedmioty na osiołku. Turyści mogą też wynająć osiołka, ale wszystko jest tak blisko, że spacery rzadko stanowią problem. Popularność Hydry Island może być częściowo spowodowana kręceniem dużej liczby filmów. Kapitańskie wille, klasztory i katedry, piękna architektura przyciągają na wyspę wielu artystów i pisarzy. 
Wyspa Tanger, Wirginia
W tym mieście mieszka tylko 650 osób. Wyspiarze mówią ciekawym dialektem angielsko-irlandzkim i podróżują tylko pieszo lub łodzią.
Parismina, Kostaryka
Do tej małej wioski nie prowadzi utwardzona droga, a jedynym pojazdem jest traktor, który służy do wywożenia śmieci. Kolejne nowości, które przeniosą Cię w czasie to schematyzm usług telefonicznych, brak lokalnej poczty oraz brak jakichkolwiek placówek bankowych czy bankomatów. Jedną z lokalnych atrakcji są żółwie morskie, które przechodzą przez piasek, aby złożyć jaja.
Halibut Cove, Alaska
Dostępna tylko taksówką wodną, Halibut Cove to piękna miejscowość położona w Parku Narodowym Kachemak. Pierwotnie wioska rybacka, Cove jest teraz przede wszystkim miejscem zamieszkania artystów. Jest to pływająca społeczność i może pochwalić się jedynym pływającym urzędem pocztowym w USA.
Wyspa Sark, Wielka Brytania
Ta elegancka wyspa znajduje się sześć mil na wschód od Guernsey i można na nią dotrzeć tylko łodzią. Po dotarciu na wyspę transport ogranicza się do spacerów, jazdy na rowerze i transportu. Kilka ciągników na wyspie jest licencjonowanych wyłącznie do ograniczonego użytkowania. na wyspie jest bardzo ograniczona i dostępna tylko dla tych, którzy mieszkają tam od co najmniej 15 lat. Wyspa nazywa się Dark Sky Village, częściowo ze względu na swoje położenie, ale także z powodu braku oświetlenia ulicznego.
Makino, Michigan
Podczas gdy w Michigan znajdowała się pierwsza montownia samochodów, Mackinac przełamuje tę stereotyp, będąc miastem wolnym od samochodów. Na wyspie spotkasz jedynie stukot kopyt oraz tłumy spacerowiczów i rowerzystów. Ze stałą populacją prawie 500, Mackinac jest dobrze znanym miejscem turystycznym bez samochodów z dużym Parkiem Stanowym Mackinac Island.
Studiowanie na wyspach
Nic dziwnego, że wiele z tych wyspiarskich społeczności wolnych od samochodów, z nieco wymuszonym statusem miast wolnych od samochodów, wiązało się w przeszłości z trudnościami w transporcie samochodów. Ale dzisiaj te społeczności wybrały drogę - pozostać bez samochodu. Robiąc to, niewątpliwie w jakiś sposób wyrządzają sobie krzywdę, ale większość mieszkańców szczyci się tym, że jest społecznością wolną od samochodów. Wydaje się, że społeczności na całym świecie powinny przejąć inicjatywę z tych wysp, aby pomóc środowisku i żyć bez samochodów.Twoja opinia
Co myślisz o życiu bez samochodu? Czy znasz miejsca, w których mieszkają ludzie bez korzystania z transportu drogowego?Muszę przyznać się do wielkiej głupoty. Kiedyś, jakieś 7 lat temu, przyjechałem do Amsterdamu i wynająłem samochód, żeby poruszać się po mieście. Jakim głupcem byłem! Wciąż pamiętam, jak ciągle szukałam parkingu, jak płaciłam 5 euro za godzinę, jak moim jedynym pragnieniem było pozbycie się auta. To miasto, w którym samochód nie jest potrzebny! O wiele wygodniej jest podróżować tramwajami, metrem (tak, w Amsterdamie jest metro) i oczywiście rowerem!
Dużo już pisałem o transporcie stolicy Holandii. Dziś kilka ciekawych szczegółów.
01. Znalezienie parkingu dla rowerów nie zawsze jest łatwe. Dodatkowe miejsca wyposażone są na barkach! W jaki sposób! 
02. W mieście jest duży problem z porzuconymi rowerami. A turyści często są za to winni! Na przykład, jeśli przyjedziesz do Amsterdamu na tydzień, to istnieje pokusa, aby kupić stary rower za 50 euro! A niektórzy kupują skradzione rowery w ogóle za grosz. Co oni wtedy z nimi robią? Zgadza się - po prostu upuść. Rowerów jest tak dużo, że czasami sami Holendrzy zapominają, gdzie zostawili swój rower. Ktoś po prostu kupuje nowy i zapomina o starym. 
03. Podziemny parking rowerowy w ścisłym centrum! 
04. Kosztuje 2,50 euro dziennie. Wszystko dla samochodów. 
05. Są nawet takie projekty. 
06. Prędzej czy później porzucone rowery się kończą. 
07. Jest to ostrzeżenie o nieprawidłowym lub zbyt długim postoju roweru. Od momentu pojawienia się takiej naklejki właściciel roweru ma dwa tygodnie na usunięcie go w inne miejsce. Jeśli tak się nie stanie, służby drogowe we własnym zakresie odcinają rower, a właścicielowi zostaje nałożona grzywna w celu zwrotu kosztów wykonanej pracy. Najważniejsze jest znalezienie właściciela) 
08. Brompton, najlepszy na świecie sklep z rowerami składanymi. Drogie, ale warto! 
09. Od jakiegoś czasu na ulicach wzdłuż kanałów zaczęły pojawiać się ścieżki rowerowe. 
10. Ogólnie miasto posiada bardzo dobrą infrastrukturę rowerową. 
11. Parking na stacji. 
12. Zatrzymaj prom! Nawiasem mówiąc, promy są bezpłatne. Nie bój się przejechać na drugą stronę. 
13. Parking na ulicy. 
14. Parking przy domu. Wszystko jest pełne rowerów. 
15. Z żalem muszę przyznać, że hulajnóg w Amsterdamie jest coraz więcej (korzystają z infrastruktury rowerowej, hałasują i straszą przechodniów. Mam nadzieję, że władze miasta znajdą nad nimi kontrolę. 
16. Nie zawsze potrzebujesz zebry na przejściu! Powiedziałbym, że w większości przypadków w ogóle nie jest potrzebny. Najważniejsze jest podkreślenie pieszego, a nie jego maskowanie. 
17. Wariant z zebrą. 
18. Sztuczna szorstkość w celu uspokojenia ruchu. 
19. Wymiana płytek i oznaczenie miejsca naprawy. 
20. Poczta Holenderska wydała takie samochody elektryczne listonoszom. 
21. Teraz listonosze jeżdżą od domu do domu i jeszcze sprawniej dostarczają paczki. 
22. Stary transport. 
23. Nowy transport. Nawiasem mówiąc, w Amsterdamie wiele miejskich taksówek korzysta z Tesli. Dobra okazja do jazdy i zobaczenia samochodu. 
24. Klasyczny. 
25. Coraz więcej tych brzydkich małych samochodów. 
26. Są tu utożsamiani z rowerami i hulajnogami. 
27. Dworzec Centralny w Amsterdamie. 
28. Plac dworcowy jest czysty. Przyjeżdżają tu tramwaje, tutaj są końcowe stacje metra i autobusy. 
29. Wszędzie środowisko bez barier. 
30. Zbudowano tu również bardzo fajne kioski sprzedające bilety i informacje dla turystów. 
31.
32. Dworzec Amsterdamski jest niezwykle interesujący do zwiedzania. Jeden z najlepszych TPU na świecie. Dojazd autobusem na drugim piętrze. 
33. Tunel rowerowy. 
34. A tak wygląda hala sprzedaży biletów. Istnieją również tabele, na których możesz zaplanować swoją trasę po Holandii komunikacją miejską! Mówisz, dokąd chcesz się udać, a oni drukują dla Ciebie rozkłady jazdy pociągów i autobusów. Bardzo wygodnie! 
35. Toaleta na dworcu. 
36. Za 7 euro można wziąć prysznic. 
37. Tramwaj. 
38.
39. Amsterdamskie tramwaje są bardzo dziwne. Na przykład każdy ma budkę z dyrygentem! Bilet kosztuje 3 euro. 
40. Wejście przez drzwi frontowe lub przez środkowe. 
41. Ogólnie tramwaje są wygodne i kursują często. 
42. A tak wygląda tablica wyników z harmonogramem. 
43. Sposoby. 
44. Zatrzymaj się w centrum. 
45. Co może być lepszego niż wzięcie łodzi, wina i przepłynięcia nocą kanałami? 
46. Korek z łodzi. 
47. Możesz też mieszkać na łodzi. 
48.
49. W ten sposób. Podziel się swoim doświadczeniem! 
Wyobraź sobie dzieci grające w piłkę nożną na ulicach miasta. Wyobraź sobie turystów nonszalancko robiących zdjęcia na środku drogi. Restauracje, które ustawiają swoje stoliki na ulicy. A wokół - bez samochodów, bez motocykli, bez autobusów. Tak pamiętam Wenecję, jedyne miasto bez samochodów, które widziałem. Byliśmy tam ze znajomymi podczas letnich wakacji na uniwersytecie. Następnie podróżowaliśmy po Włoszech na autostopach. Wenecja jest oczywiście wyjątkowa, ponieważ jest zbudowana na małych wyspach.
Mimo to miło było być w mieście, w którym można wędrować bez unikania samochodów.
W ciągu ostatnich 100 lat pojazdy silnikowe stały się dominującą siłą w miejskim krajobrazie. Ulice są specjalnie poszerzone, aby można było nimi jeździć swobodniej i szybciej, dzięki czemu jest więcej miejsca do parkowania. Prywatne samochody zrewolucjonizowały nasz sposób poruszania się, ale jednocześnie przyniosły ze sobą wiele problemów, od zanieczyszczenia powietrza po wypadki drogowe. A dziś niewielka, ale rosnąca liczba miast próbuje pozbyć się samochodów. Oslo i Madryt pojawiły się na pierwszych stronach gazet w ciągu ostatnich kilku lat w związku z planami ich władz zakazujących ruchu samochodowego w centrum tych stolic. Plany jednak jeszcze nie doszły do skutku.
Jak uratować duszące się miasto?
Jednak te intencje reprezentują szerszy trend: jak najbardziej utrudnić ruch w dużych miastach. Oto Londyn z własną opłatą za wjazd do centrum miasta i Mexico City z inicjatywą „pico y placa” (gdzie Twoje prawo do poruszania się po określonych trasach miejskich zależy od tego, czy numer Twojego samochodu kończy się liczbą parzystą, czy nieparzystą ) oraz kilka małych miast, które zdecydowały się całkowicie zakazać ruchu samochodowego (np. Pontevedra w Hiszpanii).
„Naszym głównym celem jest przywrócenie ulic ludziom” — mówi Hanna Markussen, zastępca burmistrza Oslo ds. rozwoju miejskiego. - Ważne jest, aby zrozumieć, w jaki sposób chcemy wykorzystywać nasze ulice i do czego one służą. Wierzymy, że ulice są miejscem, gdzie spotykasz ludzi, jesz w restauracjach na świeżym powietrzu, gdzie bawią się dzieci, gdzie artyści pokazują swoje prace.”
Aby to osiągnąć, w Oslo część ulic w centrum miasta została całkowicie zamknięta dla samochodów, usunięto prawie wszystkie miejsca parkingowe, zastępując je ścieżkami rowerowymi, ławkami i miniaturowymi parkami.
Stolica Norwegii Oslo podjęła skoordynowany wysiłek, aby usunąć samochody z centralnych ulic. /Getty Images
Jest też aspekt środowiskowy. Oslo zostało zbudowane w zagłębiu geologicznym, przez co miasto (szczególnie zimą) cierpi z powodu silnego zanieczyszczenia powietrza. Według władz lokalnych w ciągu ostatnich dziesięciu lat stopień zanieczyszczenia znacznie się zmniejszył. Mieszkańcy Oslo coraz rzadziej korzystają z samochodu do podróżowania po mieście (z 35% wyjazdów w 2009 roku do 27% w 2018 roku), wzrosła też liczba osób korzystających z roweru, komunikacji miejskiej czy po prostu pieszo.J. H. Crawford jest prawdopodobnie najbardziej znanym na świecie zwolennikiem miast bez samochodów i jest autorem dwóch książek na ten temat.
„Oprócz zakorzenionych od dawna problemów związanych z zanieczyszczeniem i milionami ofiar śmiertelnych w wypadkach samochodowych, najbardziej nieprzyjemne konsekwencje wpływu samochodów na społeczeństwo należy uznać za ogromne szkody, jakie wyrządzają one przestrzeni społecznej” – podkreśla.
Najważniejsze jest to, że samochody znacznie ograniczają interakcje społeczne. „Najpopularniejsze miejsca w miastach dla mieszkańców to miejsca bez samochodów” – mówi Crawford. Są to parki, skwery czy ulice oddane przechodniom. Według niego, w takich amerykańskich miastach, jak Houston i Dallas, aż 70% gruntów miejskich zostało oddanych na parkingi. „Obecny kryzys mieszkaniowy jest spowodowany brakiem ziemi. Pozbądź się samochodów, a problem zostanie natychmiast rozwiązany.”
W ogóle nie ma samochodów?
Miasto bez samochodów? Brzmi atrakcyjnie. Ale czy to możliwe? I czy wszyscy tego chcą? A co z usługami ratowniczymi? A co z ludźmi, którym trudno jest chodzić? A co stanie się z rozległymi przedmieściami megamiast, tak zwanymi wspólnotami sypialni? Czy staramy się narzucić wszystkim mieszkańcom ideę, która jest popularna głównie wśród młodszego pokolenia, które chce mieszkać i pracować w centrum miasta?
„Najszybszym sposobem na zabicie centrum miasta jest powstrzymanie ludzi przed przychodzeniem do niego” – mówi Hugh Bladen z Brytyjskiego Stowarzyszenia Kierowców.
Podkreśla, że blednącemu handlowi i biznesowi na głównych ulicach wielu brytyjskich miast nie pomogą ograniczenia w ruchu samochodowym, a centra miast szybko zamienią się w raj dla narkomanów i pijaków. Zgadza się, że wiele miast jest zatłoczonych samochodami, ale uważa, że jest to spowodowane złym planowaniem. Potrzebujemy tylko więcej miejsc parkingowych we właściwych miejscach.
Centrum miasta zginie, jeśli ludzie nie będą mogli tam jechać, ale jeśli zapewnisz odpowiednią alternatywę w postaci transportu publicznego, wszystko będzie dobrze. /Getty Images
Ransford Achimpong, badacz urbanistyki z Uniwersytetu w Manchesterze, mówi, że zakaz używania samochodów pomoże oczyścić powietrze i poprawić zdrowie ludzi, ale jeśli zabierasz samochód, zapewnij alternatywę. Nawet w Europie, gdzie transport publiczny działa całkiem dobrze, dla wielu życie bez samochodu jest niemożliwe. Istnieje taka koncepcja „ostatniej mili”, „pobocza dla pieszych” od przystanku autobusowego do domu. To ostatnia część naszej codziennej trasy i jeśli transport publiczny nie ograniczy tej części do minimum, nadal będziemy jechać. I podczas gdy wiceburmistrz Oslo Markussen oddaje sprawiedliwość argumentowi o prawach człowieka, gdy odmawia mu możliwości podróżowania samochodem – podkreśla: „W wielu przypadkach nieograniczanie ruchu samochodowego oznacza ograniczanie wolności innych ludzi. Samochody uniemożliwiają dzieciom zabawę na ulicach, a starszym przechodzenie przez ulicę”.
„Oslo ma również problem z zanieczyszczeniem powietrza. Można powiedzieć, że samochody naruszają prawa mieszkańców chorujących na astmę, zmuszając ich do pozostania w domu i nigdzie nie jeździć, gdy stopień zanieczyszczenia jest szczególnie wysoki – mówi.
Co trzeba zrobić, aby uwolnić miasto od samochodów?
W głównym planie Wielkiego Miasta (przedmieście Chengdu w Chinach) każde miejsce znajduje się w zasięgu spaceru. Nie ma ślepych zaułków, dużo skrzyżowań, więc fajnie jest tu spacerować lub jeździć na rowerze. Przewidziano również „pionowe połączenie”: drapacze chmur są połączone mostami powietrznymi. Duże miasto, zaplanowane na 100 tys. mieszkańców, zajmuje powierzchnię zaledwie jednego kilometra kwadratowego. Maksymalna ilość czasu, jaką trzeba poświęcić na przemieszczanie się z jednego punktu do drugiego, to 10 minut. Jakie chore gigantyczne miasta Czego nie powinno być społeczeństwem przyszłości – dziewięć wskazówek Czy przeniesiemy się do podziemia?
Niestety to przedmieście wciąż jest w planach. Jego rozwój został zamówiony przez władze Chengdu w 2012 roku od amerykańskiej firmy architektonicznej SmithGill, ale nigdy nie został zbudowany. Niemniej jednak jasne jest, że ten obszar miejski jest gotowy na obejście się bez samochodów.
„Chcieliśmy, aby dzieci mogły tam chodzić do szkoły, a dorośli nie musieli pokonywać dużych odległości, aby dostać się do pracy” — mówi Chris Drew, rzecznik firmy.
Z resztą miasta przedmieście połączyłyby dwie linie kolejowe, więc tu też nie byłoby potrzeby wsiadania do samochodu.
Miasto Masdar w Abu Dhabi było początkowo wolne od samochodów. /Getty Images
Jest jeszcze kilka przykładów nowych miast, które miały stać się mniej lub bardziej wolne od samochodów. Wcześniej Drew pracował nad projektem Masdar City (Zjednoczone Emiraty Arabskie), w którym początkowo planowano całkowite pozbycie się samochodów, ale teraz samochody czasami można znaleźć na jego ulicach. SmithGill pomagał również w opracowaniu planu zagospodarowania przestrzennego Dubai World's Fair 2020, który po zakończeniu World Expo ma być w całości przeznaczony dla pieszych i zajęty, a jego realizację ułatwi wiele połączonych ze sobą węzłów przesiadkowych, każdy z przystankiem tramwajowym lub tramwajowym. , w otoczeniu sklepów, biur i zabudowy mieszkaniowej. Mieszkańcy będą potrzebować nie więcej niż pięć minut, aby dojść do przystanku komunikacji miejskiej.
Teoretycznie pokonanie tego nowego miasta zajęłoby nieco ponad pół godziny.
To wszystko plany, ale jak przerobić już istniejące miasta, w których obecnie mieszka większość ludzi? Hanna Markussen tak wyjaśnia podejście władz Oslo: „Zaczęliśmy od projektów pilotażowych, aby ludzie mogli na własne oczy zobaczyć, jak wszystko będzie, wprowadzaliśmy zmiany bardzo stopniowo”.
„Na przykład jeden z najpiękniejszych placów w Oslo, obok Urzędu Miasta, był kiedyś pełen samochodów”, mówi. - Rok temu zakazaliśmy tam parkowania, zamknęliśmy tam wjazd i na początku wydawało się to ludziom dziwne. Ale teraz już myślą, że to dziwne, że pozwoliliśmy tam jeździć samochodom”.
Przyszłość bez samochodów?
„Jeśli spojrzymy w przyszłość z optymizmem, ten trend będzie się tylko umacniał”, mówi Achimpong. - Spójrz na statystyki - wygląda na to, że przeszliśmy już szczyt popularności posiadania samochodu i jeździmy teraz mniej. Istnieje również duża różnica w nawykach między millenialsami i wyżu demograficznego, między różnymi pokoleniami”.
Uważa, że młodzi ludzie coraz częściej rezygnują z posiadania samochodu. Wszystko to wskazuje na to, że dominacja samochodów w naszych miastach będzie stopniowo zanikać w naturalny sposób.
Nie wszystkie miasta mogą być tak wolne od samochodów jak Wenecja, ale jeśli nada się priorytet interesom pieszych i rowerzystów, to coś się ułoży. /Getty Images Z drugiej strony, jak podkreśla, istnieje rosnące zapotrzebowanie na nowe usługi transportowe, takie jak Uber czy Lyft, czy też autonomiczne taksówki. „Ale to też są samochody” – podkreśla.
Achimpong zauważa, że w większości krajów rozwijających się popularność posiadania samochodów po prostu kwitnie, a ich rządy biorą to pod uwagę, rozwijając infrastrukturę uwzględniającą interesy właścicieli samochodów. To właśnie samochodami odbywa się większość podróży po terenach miejskich oddalonych od centrum metropolii – weźmy na przykład M25 w Londynie czy Pekinie, gdzie jest aż siedem obwodnic.
Porzucenie samochodów byłoby stosunkowo łatwe dla starych europejskich miast, które żyły bez nich od wieków.
Ale dla megamiast, które rosły równolegle z autostradami i dużymi parkingami, będzie to znacznie trudniejsze. Wciąż trudno powiedzieć, jak daleko ten trend nas zaprowadzi. W każdym razie nie zapominam, że jedynym sposobem na wydostanie się z Wenecji wolnej od samochodów było stanie na poboczu, głosowanie i czekanie, aż samochód się zatrzyma...
https://auto.mail.ru/article/75086-chto_sluchitsya_esli_v_gorodah_zapretyat_avtomobili/
