Wielu właścicieli samochodów na forach zadaje pytanie: "Dlaczego olej w silniku zapach jak benzyna?". Zapach większości ludzi należy do subiektywnej kategorii odczuć: dla kogoś nieznacznie daje benzynę, ktoś bardzo pachnie bardzo. Postrzeganie intensywności węchu w każdej jednostce i tylko specjalistów z niezbędnym wyposażeniem może dokonać obiektywnej oceny.
Ale także pozostawić fakt, że olej silnikowy pachniał benzyną, żadna uwaga nie powinna być łatwa. Paliwo wchodzące do oleju jest możliwe tylko wtedy, gdy występuje awaria i może prowadzić przynajmniej do przekroczeń paliwa i oleju i jako maksymalnie awarii silnika.
Jak diagnozować benzynę w oleju
Obecność benzyny w płynie smaru silnika może być określona w prosty sposób. Nieruchomość z warstwą oleju umieszcza się w zapalniczce lub zapałce płomieni, obserwując środki ostrożności. Lepiej zrobić to w świeżym powietrzu, w odległości 2-3 metrów od samochodu. Olej bez obcych zanieczyszczeń jest prawie świeci sam. Jeśli w niej występuje pewna część benzyny, pojawi się jasny flash na dyplomie.
W przypadku wody lub płynu w oleju lub płynie z układu chłodzącego, powstają iskry, plamy i trzustki, jak w oleju słonecznikowym na patelni. Jeśli wyniki testowe będą benzynowe w oleju lub cieczy z układu chłodzenia, warto pamiętać i ocenę zachowanie silnika ostatnio. Główne kryteria prawidłowego określenia powodem, dla którego w oleju znajdują się benzyna w oleju:
- zwiększone zużycie paliwa;
- moc silnika: jak spływa z miejsca, zdobywając prędkość, ponieważ ciągnie na linie;
- zagraniczny dźwięk i pukanie w jednostce tłokowej;
- poziom oleju w palecie silnika i jego kolor;
- poziom płynu chłodzącego.
Aby rozwiązać problem benzyny wsiadając do oleju, stosuje się kompresetometr Jeśli są jakieś z tych znaków, wskazane jest skontaktować się z specjalistami z serwisu samochodowego. Jeśli z jakiegokolwiek powodu jest wykluczona pomoc auto naprawy przedsiębiorstw, możesz spróbować zrozumieć siebie. Benzyna wchodzącego do oleju jest możliwa głównie z powodu awarii mechanicznej pompy paliwa na silnikach gaźnikowych, wadliwych dysz w silnikach wtryskowych i awarii systemu tłokowego we wszystkich typach silników. Aby pracować, musisz mieć następujące narzędzia i urządzenia:
- kompresecometr;
- manometr ciśnieniowy ze specjalnym dopasowaniem do pomiaru ciśnienia w układzie paliwowym;
- zestaw kluczy, śrubokrętów itp.;
- multimetr lub podobne urządzenie pomiarowe;
- szmaty, płyn do usuwania elementów brudu i spłukiwania;
- płyn do cięcia systemu tłokowego (jeśli to konieczne).
Sprawdź i napraw mechaniczną pompę paliwa w domu
Wszelkie prace naprawcze na silniku pożądane jest zaczyna się od mycia i czyszczenia brudu i kurzu przynajmniej w miejscu naprawy. Pompa paliwa musi zostać usunięta, odkręcanie dwóch śrub mocujących. Wspieranie i wychodzące benzyny lepiej nie odłączać się, jeśli nie kolidują z demontażami. W przeciwnym razie mogą być destoined, zamykając je z dopasowaniem odpowiedniego rozmiaru z wtyczką, w przeciwnym razie wypływa paliwo.
Po usunięciu rurociągów paliwowych umieść z armatury, naprawić homutics. Benzing wydechowy jest konieczny do naciśnięcia zacisku, jeśli jest guma. Jeśli rura jest metaliczna, odłącz go od gaźnika i mocno zamknij odpowiednią wtyczkę. Następnie spróbuj pompować benzynę w ręcznej dźwigni pompowania silnika. Jeśli na stronie przylegającej do obudowy silnika, płyny benzynowe pojawią się w oleju lub wystąpi wyraźnie i ostro opublikowany zapach paliwa, oznacza to, że przysłona pompy paliwa nie jest hermetyczna.
Dalsze działania są możliwe dla dwóch opcji: Wymień stację benzynową do podobnej nowej lub dostępnej naprawy. Podczas naprawy już zainstalowanego, musisz kupić zestaw naprawczy do naprawy urządzenia. Jako opcja tymczasowa można dodać kilka warstw celofanowych do membrany, ale nie jest to długi. Demontaż i montaż benzonasos należy przeprowadzić zgodnie z wytycznymi w samochodzie.
W obecności zestawu części zamiennych do naprawy pożądane jest zastąpienie wszystkich dostępnych części, zwłaszcza zaworów wlotowych i wydechowych, ich sprężyny. Siatka filtracyjna jest dokładnie przemywa czystą benzyną lub rozpuszczalnikiem. Po montażu pożądane jest sprawdzenie wydajności urządzenia i szczelności membrany. Sprawdzanie tej części opisano powyżej.
Można go sprawdzić pod kątem pracy, odłączając benzynę wylotową z gaźnika lub pompy i pompowanie go dźwignią. Z węża lub montażu, z każdym prasą, kompletny strumień paliwa powinien splash. Po zakończeniu całej współpracy naprawiają pewnego czasu trwa trochę czasu, bardziej ostrożnie kontrolować olej, jego poziom i kolor dla całkowitego ufności, że problem zostanie wyeliminowany.
Usterki i sprawdzanie dysz wtryskiwaczy
Jeśli jeden lub więcej wtryskiwaczy nie zamknie się całkowicie, wyciek paliwa jest możliwy do cylindra i przez luki w tłoku do oleju. Aby rozpocząć, możesz sprawdzić ciśnienie w systemie zasilania. Aby to zrobić, musisz uzyskać manometr z gumowym wężem do wysokiego ciśnienia i adaptera, aby połączyć się z rampą paliwową. Górna granica mierzonego manometru ciśnienia powinna wynosić co najmniej 6 kgf / cm².
Adapter musi być podłączony do rampy, manometry - do adaptera. Wtedy musisz włączyć zapłon. Jeśli uruchamia się pompa paliwa, poczekaj, aż normalne ciśnienie wzrośnie w rampie. Następnie zapłon powinien być wyłączony. Jeśli pompa paliwa nie uruchamia się, gdy zapłon jest włączony (nie jest to awaria), uruchom silnik, sprawdź podnóżek ciśnienia do nominalnego, utopienia silnika i wyłączanie zapłonu.
Przez 5-10 minut trzeba obserwować świadectwo manometru. Jeśli strzałka urządzenia przesunęła się do dolnej strony o więcej niż jedna trzecia (przykład: ciśnienie nominalne wynosiło 3 kgf / cm², po zatrzymaniu spadł do 2 kgf / cm²), powinieneś szukać wycieku w systemie zasilania paliwem. Następnie konieczne jest usunięcie rampy paliwa z dyszami i umieszczanie go w dostępnym miejscu. 
Nie w pełni zamknięte dysze mogą powodować paliwo w smarowaniu
Każdy z wtryskiwaczy należy umieścić w przezroczystym pojemniku, możesz używać plastikowych szklanek o objętości 0,5 litra. Należy podłączyć benzyny i połączenia elektryczne. Następnie konieczne jest również włączenie zapłonu, jeśli to konieczne, przewiń rozrusznik silnika.
Podczas przewijania można wizualnie sprawdzić działanie dysz w zależności od rodzaju opryskanego paliwa. Wpisując optymalne ciśnienie w układzie energetycznym, konieczne jest wyłączenie zapłonu i wizualnie sterować każdą z dysz do wycieku benzyny przez opryskiwacz. Znalazłem wyciek w jednej lub większej liczbie dysz, możesz zmierzyć opór uzwojenia z testerem.
Jeśli zmierzona wartość rezystancji różni się od nominalnego (zwykle 10-15 omów), wycieki dyszy lub postaci palnika natryskiwania różni się od innych, dysza należy wymienić zgodnie z przewodnikiem do samochodu. Po zakończeniu naprawy jest również konieczne przez pewien okres działania, aby kontrolować olej.
Winę systemu tłokowego
Jest to jeden z najdroższych, złożonych i pojemnych kosztów pracy błędów w samochodzie. W przypadku stosowania słabych paliw i smarów możliwe jest utworzenie Nagaru na tłokach i blokowaniu pierścieni tłokowych. Prosty język, oznacza to, że rowki, w których znajdują się pierścienie, zatkane sadzy, a pierścienie straciły ich elastyczność. Utworzono prześwit między ścianami cylindra a tłokiem, który "leci" częścią przychodzącego paliwa. 
Czyszczenie systemu tłokowego ze specjalnymi środkami
Tłok stał się wyciekiem. Określ taką wadę jest łatwe. Kierowcy z doświadczeniem zalecają skręcić świecę, podłącz otwór z wtyczką papierową i obróć rozrusznik silnika. Jeśli wtyczka zawiesza się, oznacza to, że są kompresja. Metoda ta jest odpowiednia tylko z utratą znacznej proporcji kompresji, szczelin rowków, uszkodzenia tłoka. Aby określić proste koksowanie jego dokładności, nie wystarczy. W przypadku definicji bez błędów musisz użyć kompresecometru.
Urządzenie jest manometrem zainstalowanym na metalowej probówce z gumową końcówką i zaworem zwrotnym. Bardziej nowoczesne modele wyposażone są w gumowy wąż z montażem rzeźbiących, odpowiadającą wątku na świecach. Sprawdź, czy musisz zrobić razem. W silnikach gaźnikowych musisz odkręcić wszystkie świece. Podłącz kompresetometr do jednego z cylindrów i obróć rozrusznik silnika, aż strzałka przestanie poruszać się w kierunku zwiększenia odczytów.
Uzyskaną wartość będzie wskaźnikiem kompresji cylindra. Następnie operacja powinna być powtarzana sekwencyjnie na wszystkich pozostałych cylindrach. Dzięki różnicy między wartościami uzyskanymi od producenta zainstalowanego o ponad 10% lub różnicy odczytów między cylindrami konieczne jest stosowanie środków na rozwiązywanie problemów. Na samochodach z systemem wtryskowym należy wyłączyć pompę paliwową przed sprawdzeniem (pociągnij bezpiecznik).
Wtedy musisz rozpocząć samochód i poczekaj, aż się zatrzyma, benzyna zakończy się na autostradzie. Po odłączeniu złącza z układu zapłonu tak, że wysokie napięcie nie uszkodzi czujników. Dalszy proces jest podobny: Odkręć świece i konsekwentnie zmierzyć kompresję w każdym z cylindrów. Zgodnie z uzyskanymi wynikami podejmują działania.
Jeden z prostych sposobów wyeliminowania silnika do stosowania specjalnych płynów.
Wynik z ich użycia nie zawsze jest jednoznaczny i może wyeliminować problem i go pogorszyć.
Podczas korzystania z płynów zanieczyszczeń konieczne jest, aby ściśle postępować zgodnie z instrukcjami producentów i upewnij się, że wymiana oleju po zakończeniu naprawy. Jeśli stosowanie płynów czyszczących nie daje efektu ani nie do przyjęcia, należy wykonać demontaż silnika, zdobądź tłoki z cylindrów i naprawić je. Ta praca jest dość trudna do spełnienia w domu samodzielnie. W takich przypadkach lepiej skontaktować się ze specjalistami z serwisu samochodowego.
