System, który wszyscy nazywają centralnym zamkiem, nie jest instalowany we wszystkich samochodach osobowych VAZ-2110, ale tylko w niektórych z nich. Celem tego systemu jest jednoczesne zablokowanie zamków czterech drzwi, gdy kierowca zamyka lewe przednie drzwi swojej „dziesiątki” za pomocą klucza zamka. Podobny obraz pojawia się po naciśnięciu przycisku zamka drzwi kierowcy od strony pasażera.
Istnieje kilka problemów związanych z działaniem centralnego zamka w „dziesiątkach”. Po pierwsze kierowca powinien wiedzieć, że w żadnym wypadku nie należy podawać długiego i częstego impulsu sterującego otwieraniem lub zamykaniem drzwi, gdyż może to doprowadzić do awarii aktywatorów uruchamiających zamek. Znajdują się one w każdych drzwiach samochodu VAZ-2110. Przy długim impulsie komutator silnika aktywatora nagrzewa się do tego stopnia, że plastikowy uchwyt szczotki topi się i zacina. W takim przypadku aktywator będzie wymagał wymiany.
Drugi problem podłączony do bezpiecznika chroniącego obwód elektryczny centralnego zamka, ponieważ w przypadku jego awarii rozwiązywanie problemów zwykle rozpoczyna się od sprawdzenia integralności tego bezpiecznika. Znajduje się w niewygodnym miejscu, za skrzynką bezpieczników we wnętrzu samochodu. Tam bardzo trudno jest go znaleźć wśród wiązek przewodów i jest on do nich przywiązany za pomocą taśmy elektrycznej. Stoi w przerwie w różowym drucie i jest zamknięty w plastikowej misce.
Kolejny problem Powodem, dla którego centralny zamek nie działa, jest złącze wtykowe, które znajduje się pod dywanikiem w miejscu stóp kierowcy. Z biegiem czasu gromadzi się tam wilgoć i następuje utlenianie styków, przez co traci się moc aktywatora.
Jest to również możliwe awaria jednostki sterującej modułu centralny zamek, w którym za pomocą dwóch przekaźników podawane jest napięcie na aktywatory w celu otwarcia lub zamknięcia zamków drzwi. Możesz sprawdzić jego przydatność, przykładając napięcie z akumulatora na styki złącza modułu (białe, osiem styków), które są podłączone do czerwonego lub żółtego przewodu. Jeśli zamki działają, moduł jest uszkodzony.
Właściciele samochodów często spotykają się z nieprawidłowym działaniem centralnego zamka. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku systemów zainstalowanych nieprawidłowo. Często centralny zamek nie zamyka jednych drzwi, a czasem wszystkich czterech. Oczywiście nie jest to problem śmiertelny, ale dość nieprzyjemny. Przyczyn takich usterek jest wiele. Wymienimy je dzisiaj w naszym artykule.
Jak to działa?
Konstrukcja i zasada działania centralnego zamka w większości samochodów są prawie takie same. Różnią się jedynie lokalizacją siłowników i schematem połączeń. Jednak zasada działania jest całkowicie identyczna.
Po odebraniu sygnału z pilota do centrali sterującej wydaje ona polecenie - odpowiednie przekaźniki zostają zamknięte, a silniki aktywatorów zostają uruchomione. W rezultacie cylindry zamka drzwi obracają się. Otwierają się. W niektórych samochodach możliwe jest otwarcie bagażnika za pomocą pilota. Ale jest do tego osobny przycisk.
Istnieje kilka prostych powodów, dla których zamek centralny nie zamyka drzwi. Nie ma ich wielu. Te awarie można łatwo naprawić własnymi rękami.
Wyłączniki automatyczne
W takim przypadku zamek nie tylko się nie zamknie, ale także przestanie otwierać drzwi. Warto przyjrzeć się co się dzieje w skrzynce bezpieczników. Faktem jest, że sam zamek centralny jest dość dynamiczny. Różnorodne zwarcia w okablowaniu nie są wcale rzadkością.
Jeżeli jest to zamek standardowy to należy szukać jego bezpiecznika w bloku fabrycznym. Jeśli zainstalowany jest system alarmowy (a często to on steruje działaniem centralnego zamka), należy poszukać bezpiecznika na dodatnim przewodzie zasilającym centralę.
Nieprawidłowe działanie przynajmniej jednego z tych obiektów wyjaśnia problem z centralnym zamkiem. Wyjście z sytuacji jest proste. Należy wymienić na nowy. Czasami trzeba się męczyć z demontażem - element siedzi ciasno w złączu.
Rozładowana bateria
Powód ten dotyczy sytuacji, gdy zamek centralny nie zamyka lub nie otwiera drzwi. Każdy spotkał się z sytuacją, że rano po naciśnięciu przycisku w pilocie nic się nie dzieje.
Czasami kierowcy zapominają wyłączyć urządzenia elektryczne w samochodzie, co prowadzi do głębokiego rozładowania akumulatora. Łatwo to sprawdzić, wystarczy otworzyć samochód kluczykiem i przekręcić kluczyk w stacyjce. W ogóle się nie włączy lub uruchomienie silnika będzie niemożliwe. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy naładować akumulator. System będzie znowu działać.
Okablowanie
Jak pokazuje praktyka, ze względu na brak kontaktu, często można zaobserwować sytuację, w której centralny zamek nie zamyka drzwi za pomocą pilota. System wydaje się działać, ale kiedy naciskam przycisk, nic się nie dzieje.
Wszystko przez okablowanie. Należy dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia związane z systemem alarmowym, a także centralnym zamkiem. Nawet jeśli styk odsunie się nieco, może to już spowodować nieprawidłowe działanie. Nie zapominaj, że jedno z połączeń znajduje się wewnątrz drzwi - będziesz musiał zdjąć tapicerkę. Najpierw należy sprawdzić stan przewodu prowadzącego do silnika - może „przykleić się” do masy.
Na licznych forach pojawia się mnóstwo pytań i dyskusji związanych z działaniem centralnego zamka. Czasami zamek centralny zamyka tylko drzwi kierowcy - jest to typowa usterka, której przyczyną jest okablowanie i styki. Faktem jest, że w drzwiach kierowcy zainstalowany jest specjalny aktywator. Ma nie dwa, ale pięć styków. Aktywator steruje działaniem wszystkich zamków w pozostałych drzwiach. Mikroprzełącznik wewnątrz aktywatora może również ulec awarii.
Jeśli okablowanie jest podłączone nieprawidłowo, to jest odpowiedź na pytanie o złe działanie centralnego zamka. Wystarczy otworzyć jeden styk sterujący, a system nie będzie działał tak, jak powinien.
Awarie elektroniki
Jeśli centralny zamek nie zamyka jednych drzwi, proste przyczyny mogą nie być od razu brane pod uwagę. Winna jest tutaj jednostka elektroniczna. Diagnostykę lepiej rozpocząć za pomocą pilota. Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że bateria jest w dobrym stanie, a przyciski się nie zacinają.
Następnie sprawdzają sterownik alarmu i centralnego zamka. Zazwyczaj w instrukcji alarmu producent wskazuje, co należy nacisnąć, aby wejść w tryb diagnostyczny. Ostatnią rzeczą do zdiagnozowania jest płytka znajdująca się na silniku zamka. Tutaj możesz także sprawdzić sam dysk.
Uszkodzone części należy wymienić. Cała trudność leży w jednostce sterującej - dość trudno ją naprawić. Pozostaje tylko go wymienić. Często piloty mogą utracić połączenie z urządzeniem - wówczas pomoże przeprogramowanie.
Mechanika
Oprócz przyczyn związanych z elektroniką, centralny zamek nie zamyka jednych drzwi z powodu usterek mechanicznych. Jeśli zamek jest standardowy, trudniej jest go zdiagnozować. Ale jeśli zostaną zainstalowane proste aktywatory, wszystko jest znacznie prostsze. W przypadku gdy nie domykają się tylko jedne drzwi warto sprawdzić drążek napędowy.
Standardowe zamki, zwłaszcza w samochodach zagranicznych, stanowią pojedynczą jednostkę z częściami mechanicznymi i elektrycznymi. Często w starych maszynach plastikowe elementy napędowe - koła zębate i wały - z czasem ulegają zużyciu. W rezultacie silnik się obraca, ale centralny zamek nie zamyka jednych drzwi. Siła potrzebna do otwarcia drzwi jest zawsze mniejsza niż do ich zamknięcia.
Drążek zamka jest przymocowany do dźwigni cylindra - może wypaść z miejsca. Wtedy zamek nie będzie działać. Kierowca usłyszy pracę silnika, ale żądane działanie nie zostanie wykonane.
W przypadku chińskich aktywatorów mocowanie może ślizgać się po drążku sterującym otwieraniem lub zamykaniem zamka. Kiedy ten ostatni się zamyka, aktywator pociąga dźwignię w dół, ale się ślizga. W rezultacie drzwi się nie zamykają. Należy zdemontować obudowę i dokręcić śruby mocujące.
Korozja
Korozja występuje również w przypadku zamków. Szczególnie często można to zobaczyć wiosną. Zimą pojawia się kolejny problem – zamek zamarza. Ale w tym przypadku mechanizm nie będzie mógł się otworzyć. Ponadto z powodu uszkodzenia niektórych części zamek nie będzie działał poprawnie.
Centralny zamek pneumatyczny
Oprócz zamków elektrycznych istnieją również ich pneumatyczne odpowiedniki. Tutaj awarie i ich przyczyny są prawie takie same. Jeśli drzwi w ogóle się nie zamykają, winna jest sprężarka lub tablica sterownicza.
Jeśli osobne drzwi nie działają, sprawdź płytkę drukowaną bezpośrednio na zamku drzwi. Często występuje brak szczelności przewodu podciśnieniowego, zerwane styki w okablowaniu, a także awaria jednostki sterującej.
Naprawa zamka
Zorientowaliśmy się, dlaczego centralny zamek nie zamyka drzwi. Statystyki pokazują, że połowa problemów dotyczy okablowania i elektroniki, a druga mechaniki.
Jeśli chodzi o naprawy, zamki domowe bardzo boją się zmian temperatury i wysokiej wilgotności. Aktywatory najpierw się zacinają, a potem całkowicie odmawiają otwarcia/zamknięcia zamków. Zazwyczaj takie dyski można znaleźć w samochodach krajowych. Lepiej zastąpić takie aktywatory osobnymi napędami. Ale można też rozebrać, dokładnie wyczyścić i nasmarować.
Naprawę lepiej rozpocząć od sprawdzenia obecności napięcia. Zwykle powinien iść do 1 z przewodów, gdy aktywowane jest zamykanie. Po otwarciu napięcie na przewodzie znika. A z drugiej – okazuje się.
Następnie podczas procesu testowania sam aktywator lub obwód przed nim jest diagnozowany osobno. Obejmuje to jednostkę sterującą i okablowanie. Jeśli centralny zamek nie zamyka drzwi 2114 VAZ, przyczyną może być przerwany drut na falistej osłonie między drzwiami a nadwoziem samochodu.
Centralny zamek VAZ 2114 (zwany dalej CZ) to mechanizm zapewniający jednoczesne zamknięcie lub otwarcie wszystkich czterech drzwi w samochodzie. Opcja ta jest bardzo wygodna, eliminuje konieczność każdorazowego sięgania i zamykania drzwi ręcznie. Takie scentralizowane sterowanie przydaje się przy instalowaniu samochodowych systemów alarmowych, co znacznie rozszerza możliwości i warianty zastosowania mechanizmu blokującego.
Działanie samego zamka nie jest zależne od tego, czy pracuje silnik samochodu, ani od tego, czy jest włączony zapłon. Zasilanie dostarczane jest bezpośrednio z akumulatora.
Dość często zdarza się, że system nie działa prawidłowo. Na przykład, gdy zamki niektórych drzwi zamykają się, a pozostałych nie. Lub proces zamykania przebiega z dużym trudem, zacięciem lub częściową awarią zatrzasków. Sytuacja znana wielu miłośnikom motoryzacji, prawda? Istnieje kilka powodów, dla których węzeł nie działa poprawnie, przyjrzymy się im bardziej szczegółowo.
7 typowych usterek
Dlaczego centralny zamek VAZ 2114 nie działa, pytasz?
Najczęściej przerwy występują z powodu zmian temperatury i wilgotnej pogody. Pierwszymi objawami są niejasne działanie zamka, zacinanie się lub niepełne działanie.
Poniżej przedstawiamy listę najważniejszych głównych awarii:
Schemat centralnego zamka dla VAZ 2114
System składa się z następujących elementów:
- blok montażowy;
- Bezpiecznik 8 A;
- 4 motoreduktory (po jednym w każdych drzwiach i ten w drzwiach kierowcy posiada grupę stykową);
- sterownik centralnego zamka;
- przewody (czerwony, czarny, niebieski, żółty) i wtyczki;
- pręty znajdujące się w każdych drzwiach;
- wyłączniki krańcowe sygnalizujące aktualny stan bramy (otwarta lub zamknięta).
Gdzie jest centralny zamek VAZ 2114
Zamek centralny, podobnie jak napęd elektryczny, znajduje się w drzwiach kierowcy. Jeśli mówimy o systemie jako całości, jest on podzielony na 4 drzwi (w niektórych przypadkach rozciąga się również na bagażnik) i panel centralny (jednostkę sterującą).
Testowanie i diagnostyka
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w jeden z systemów alarmowych, lepiej rozpocząć od niego czynności diagnostyczne.
Należy sprawdzić działanie centralnego zamka w przypadku korzystania z pilota oraz otwierania i zamykania kluczykiem. Jeśli podczas kontroli ręcznej zamek centralny działa prawidłowo, przyczyną jest alarm.
Dodatkowo warto sprawdzić poziom naładowania akumulatora, gdyż jeśli będzie on niewystarczający, wystąpią przerwy w pracy wielu odbiorników energii elektrycznej.
Generalnie najlepiej sprawdzić, jak to mówią, po najmniejszej linii oporu. Czyli zdiagnozować coś, co nie wymaga dużego wysiłku. A jeśli nie można zidentyfikować usterki, należy zdemontować drzwi kierowcy i sprawdzić mechanizmy wraz z elektroniką.
wnioski
W tym artykule poruszyliśmy tylko niektóre z najczęstszych problemów związanych z obsługą, naprawą i konserwacją centralnego zamka. Pomimo tego, że węzeł ma mnóstwo problemów, przywrócenie jego funkcjonalności nie jest zadaniem trudnym, a tym bardziej niemożliwym. Zwykle do osiągnięcia sprawnej i wydajnej pracy systemu brakuje jedynie umiejętności praktycznych. Po ich otrzymaniu będziesz mógł naprawić dowolną złożoność!Jeśli chcesz samodzielnie zainstalować centralny zamek w VAZ 2114, oto instrukcja wideo:
Od ilu lat kierowcy na całym świecie narzekają na nieprawidłowe działanie centralnego zamka i często zadają pytanie: „Dlaczego tak się dzieje i jakie są tego przyczyny?” Odpowiedź na to pytanie można uzyskać po szczegółowym zbadaniu samej zasady działania centralnego zamka i jego możliwości.
Wiadomo, że prawie wszystkie nowoczesne samochody mają specjalny zautomatyzowany system, który pozwala otwierać i zamykać drzwi samochodu jednym naciśnięciem przycisku. Jest to zamek centralny i jak się okazuje, ze względu na jego autonomię mogą pojawić się pewne problemy. Ten dylemat nie oszczędził krajowego VAZ 2114, który dla wielu od dawna stał się niezbędny.
Zasada działania centralnego zamka
Najpierw zastanówmy się, jaka jest zasada działania centralnego zamka w VAZ 2114? Działanie centralnego zamka polega na przekazaniu sygnału sterującego do określonego punktu, a następnie uruchomieniu przekaźnika. Dzięki temu po naciśnięciu przycisku na pilocie drzwi samochodu zostaną zamknięte lub odwrotnie – otwarte. Dość proste wyjaśnienie.
To jednak wystarczy, aby podkreślić pierwszy problem z centralnym zamkiem, z którym borykają się wszyscy. Jak można się domyślić, jest to kwestia techniczna. Innymi słowy, stan wewnętrzny urządzenia. 
Jak już wiemy, sterowanie centralnym zamkiem odbywa się na zasadzie przekazywania sygnału sterującego z punktu A do punktu B. Tutaj właśnie leży sedno, co można wytłumaczyć z wielu powodów.
- nieprawidłowa instalacja urządzenia lub nieprawidłowe ustawienia;
- wpływ klimatu.
Opcje rozwiązywania problemów
Problemy wydają się dość poważne. Ale nie spiesz się, aby się zdenerwować. Znając te powody, możesz zadać sobie pytanie: „Dlaczego centralny zamek w VAZ 2114 nie działa? Jaki jest problem?"
Najpierw należy przeprowadzić niezależną diagnozę, która pozwoli określić dalsze działania. Jeśli w samochodzie słychać dźwięk zamykania drzwi, ale nic się nie dzieje, należy odkręcić zamki drzwi, a następnie zamknąć samochód. Jeśli drzwi zamykają się tylko raz, należy kupić nowe o odpowiedniej średnicy, aby je naprawić.
Doskonałą wskazówką byłoby sprawdzenie stanu wewnętrznego centralnego zamka. Często przyczyną problemu może być sucha powłoka drutów. W takim przypadku warto nasmarować smarem maszynowym i zabezpieczyć materiały w odpowiednich miejscach.
Zasilanie pilota może być niskie. W takim przypadku warto wymienić baterię lub w razie potrzeby sam pilot. 
Inny rodzaj problemu ma nieco inny charakter - niesprawność, za którą odpowiada klimat. Niestabilność pracy śluzy, być może spowodowana niskimi temperaturami, które prowadzą do zamarznięcia systemu sygnalizacyjnego. Lub, co zdarza się częściej, woda dostaje się do centralnego zamka VAZ 2114. Problem ten można łatwo rozwiązać, osuszając określone miejsca centralnego zamka.
Pomocna wskazówka: Jednym z najczęstszych problemów z centralnym zamkiem są rozładowane akumulatory. Eksperci zalecają ich wymianę 2 razy w roku. Przyczyną wymiany może być nieprawidłowe działanie z odległości 4-5 metrów.
Inne opcje awarii systemu
Powyższe problemy są głównymi przyczynami uszkodzeń. Istnieje jednak bardziej złożony mechanizm, którego wady nie można zignorować. 
Zdarza się, że przy ręcznym sposobie aktywacji centralny zamek nie działa. W tym konkretnym przypadku najprawdopodobniej nie działa bezpiecznik centralnego zamka VAZ 2114. Jego stan zależy od temperatury otoczenia. Z powodu hipotermii następuje awaria i awaria, w wyniku czego nic się nie dzieje. Centralny zamek nie reaguje na impulsy sygnałowe. Inną przyczyną jest wysoka temperatura, która powoduje zwarcie.
Fakt: Często centralny zamek działa sporadycznie w niektórych miejscach. Jest to zwykle spowodowane zakłóceniami elektromagnetycznymi.
Dlaczego przepalił się zamek centralny VAZ 2114 i co robić?
Rozwiązanie tego problemu polega na zastosowaniu specjalnego urządzenia - multimetru. Za jego pomocą możesz sprawdzić napięcia na stykach odpowiedzialnych za uruchomienie pozostałych drzwi. Co zrobić, jeśli jednostka sterująca centralnego zamka w VAZ 2114 nie działa i nie wykazuje żadnych oznak życia? W takim przypadku musisz upewnić się, że da się go przywrócić, najpierw diagnozując jego stan i, jeśli to konieczne, przywróć go lub kup nowy.
Centralny zamek (CL) to bardzo wygodna rzecz, która pozwala zamknąć lub odblokować wszystkie drzwi samochodu na raz lekkim ruchem ręki. Czasami jednak system ten nie działa poprawnie lub w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka lub naciśnięcie przycisku. Jakie mogą być przyczyny nieprawidłowego działania centralnego zamka?
Często centralny zamek, szczególnie w samochodach krajowych VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115 i ich pochodnych, zaczyna działać. Przejawia się to w ten sposób: gdy zamykasz drzwi kierowcy kluczykiem, pozostałe drzwi nie reagują. Jeśli lekko poruszysz kluczykiem, centralny zamek zadziała. Dlaczego to się dzieje?
Styki w napędzie głównym nie zamykają się
Zamek centralny, zasilany zamkiem drzwi kierowcy, działa w następujący sposób: w określonych drzwiach montowany jest napęd elektryczny, który nie tylko steruje zamkiem, ale także wysyła sygnały do modułu centralnego zamka. Blok rozdziela odpowiednie sygnały na napędy zamontowane w innych drzwiach.
Siłownik sterujący w drzwiach kierowcy ma pięć przewodówW tym celu w drzwiach kierowcy instaluje się siłownik nie za pomocą dwóch, jak zwykle, przewodów, ale pięciu. Za pomocą dodatkowych przewodów napęd „komunikuje się” z centralką zamka. Gdy zamek jest zablokowany, drążek sterujący drzwi kierowcy opuszcza się i zamyka określone styki wewnątrz obudowy. Centralny zamek otrzymuje napięcie i wydaje polecenie zamknięcia napędom zamków innych drzwi. To samo dzieje się podczas otwierania, tylko napięcie przepływa przez inne przewody i przez inne styki, co daje sygnał centralce zamka, że musi wysłać polecenie odblokowania zamków drzwi.
W takim przypadku styki wewnątrz napędu sterującego nie zawsze mogą zamknąć się we właściwym czasie. Może to nastąpić na przykład na skutek niewłaściwej regulacji mechanizmu łączącego przycisk zamka na drzwiach z samym napędem elektrycznym. Oznacza to, że przycisk może już opierać się o obudowę, uniemożliwiając dalsze opuszczenie pręta, ale styki w napędzie nie są jeszcze zamknięte. W związku z tym wydaje się, że zamek jest zamknięty (może faktycznie być zamknięty na drzwiach kierowcy), ale pozostałe drzwi nie zostaną zablokowane, ponieważ drążek należy obniżyć o kolejne kilka milimetrów.
To samo zjawisko występuje czasami w VAZ-2110, gdy przycisk zostaje przyciśnięty do tapicerki drzwi, a także uniemożliwia opuszczenie drążka na wymaganą głębokość. Najważniejszą „sztuczką” jest to, że to obniżenie może wystarczyć, aby zamek mechaniczny się zablokował i wydaje się, że drzwi są zamknięte, i w związku z tym pojawiają się myśli o nieprawidłowym działaniu całego centralnego zamka. To jest źle.
Gdy centralny zamek zachowuje się w ten sposób, należy przede wszystkim upewnić się, że przycisk jest całkowicie opuszczony. Aby to zrobić, przy otwartych drzwiach kliknij zatrzask zamka dwa kliknięcia, symulując zamknięte drzwi, przekręć klucz i spróbuj ręką opuścić przycisk. Jeśli zamek centralny działa, należy zwolnić przycisk blokady z jego ścisłego kontaktu z tapicerką drzwi lub wyregulować połączenie od niego do napędu sterującego.
Przepalony bezpiecznik centralnego zamka
Uszkodzone przewody centralnego zamka
Innym powodem, dla którego centralny zamek może nie działać całkowicie lub częściowo, jest uszkodzony przewód. Co więcej, przewody z reguły pękają w miejscach, w których są poddawane obciążeniom zginającym - przy wejściu od słupka nadwozia do drzwi. Drzwi kierowcy są najczęściej otwieranymi drzwiami w każdym samochodzie i to właśnie tam znajduje się napęd sterujący. Oznacza to, że wystarczy przerwać choć jeden przewód, który wchodzi do niego od listwy i dotyczy centralnego zamka, a cały system zamykania może zacząć działać nieprawidłowo.
Schemat ideowy instalacji elektrycznej centralnego zamka Ustalenie tej usterki jest dość łatwe. Musisz ostrożnie usunąć jeden z końców gumowej fałdy, wzdłuż której przewody wchodzą do drzwi, i pociągnąć niezbędne przewody do siebie. Które przewody odpowiadają za centralny zamek można dowiedzieć się ze schematu elektrycznego samochodu. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, możesz pociągnąć wszystkie przewody osobno.
Celem takiej kontroli jest wyciągnięcie przerwanego drutu ze wspólnej wiązki. Tutaj również można wyciągnąć drugi koniec aby je połączyć i w ten sposób naprawić centralny zamek. Możesz podłączyć przewody poprzez skręcenie lub możesz użyć. Oczywiście każde takie połączenie będzie potrzebne.
Przewody mogą zostać przerwane w innych miejscach, ale zdarza się to rzadko. Jeśli tak się stanie, należy za pomocą multimetru wywołać całą sieć elektryczną centralnego zamka i znaleźć przerwę. Wymaga to pewnej wiedzy z zakresu elektrotechniki samochodowej i umiejętności obsługi multimetru.
Spalił się centralny zamek
Innym powodem, dla którego zamek centralny może nie działać, jest spalanie jednostki centralnego zamka. Aby to zdiagnozować należy także posłużyć się multimetrem i określić obecność napięcia na stykach do których podłączone są napędy innych drzwi. Napęd sterujący w drzwiach kierowcy musi w tym momencie dostarczać prąd do odpowiednich styków urządzenia (zamek musi być odblokowany lub zamknięty kluczem).
Aktywator centralnego zamka jest uszkodzony
I wreszcie przyczyną awarii centralnego zamka może być sam napęd sterujący (nazywane są również aktywatorami), a dokładniej jego grupa styków. Styki mogą się utlenić lub zerwać i wtedy napęd nie będzie mógł wysłać odpowiedniego sygnału do urządzenia - pozostałe drzwi nie będą reagować na przekręcenie kluczyka w zamku drzwi kierowcy.
W takim przypadku konieczna będzie wymiana napędu elektrycznego na działający. Dowiedz się jaki napęd posiada Twój samochód i kup podobny. Jeśli dysk jest zwykłym wspólnym aktywatorem, kup ten sam. Najważniejsze, że ma pięć przewodów, ponieważ aktywatory z dwoma przewodami odpowiadają tylko za zamykanie i otwieranie zamka i nie wysyłają sygnałów do centralki zamka.
