Na niekończących się przestrzeniach Internetu natknąłem się na niezwykle zabawny artykuł o tym, jak para Amerykanów „przeszukała” akumulator Tesli Model S.
Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych eko-samochodów, które nie tylko są produkowane masowo, ale również posiadają unikalne cechy, które pozwalają na używanie ich dosłownie każdego dnia. Dziś zajrzymy do wnętrza akumulatora samochodu elektrycznego Tesla Model S, dowiemy się, jak działa i odkryjemy magię sukcesu tego akumulatora.
Według Północnoamerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), Model S potrzebuje tylko jednego ładowania akumulatorów 85 kWh, aby przejechać ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród podobnych pojazdów na rynku specjalistycznym. Aby przyspieszyć do 100 km/h samochód elektryczny potrzebuje zaledwie 4,4 sekundy.
Kluczem do sukcesu tego modelu jest dostępność akumulatorów litowo-jonowych, których główne komponenty dostarcza do Tesli Panasonic. Baterie Tesli są przesiąknięte legendami. I tak jeden z właścicieli takiej baterii postanowił naruszyć jej integralność i dowiedzieć się, co jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiego akumulatora to 45 000 USD.
Akumulator znajduje się w podwoziu, dzięki czemu Tesla ma nisko położony środek ciężkości i świetnie się prowadzi. Jest przymocowany do korpusu za pomocą wsporników.
Bateria Tesli. Demontujemy
Komora baterii składa się z 16 bloków, które są połączone równolegle i osłonięte od otoczenia metalowymi płytami, a także plastikową osłoną zapobiegającą przedostawaniu się wody.
Przed całkowitym demontażem zmierzono napięcie elektryczne, potwierdzając stan pracy akumulatora.
Zespół baterii charakteryzuje się dużą gęstością i precyzyjnym spasowaniem części. Cały proces kompletacji odbywa się w całkowicie czystym pomieszczeniu za pomocą robotów.
Każdy blok składa się z 74 ogniw, bardzo zbliżonych wyglądem do prostych baterii palcowych (ogniwa Panasonic Li-ion), podzielonych na 6 grup. Jednocześnie prawie niemożliwe jest poznanie schematu ich umieszczenia i działania - to wielka tajemnica, co oznacza, że wykonanie repliki tej baterii będzie niezwykle trudne. Chińskiego odpowiednika baterii Tesla Model S raczej nie zobaczymy!
Elektroda dodatnia to grafit, a ujemna to nikiel, kobalt i tlenek glinu. Wskazana ilość napięcia elektrycznego w kapsule wynosi 3,6V.
Najmocniejszy dostępny akumulator (85 kWh) składa się z 7104 takich akumulatorów. I waży około 540 kg, a jego parametry to 210 cm długości, 150 cm szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytworzonej przez zaledwie jedną jednostkę na 16 jest równa ilości wytworzonej przez sto baterii z laptopów.
Tesla montując swoje baterie wykorzystuje elementy wyprodukowane w różnych krajach, takich jak Indie, Chiny, Meksyk, ale ostateczna rewizja i montaż odbywa się w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia serwis gwarancyjny na swoje produkty do 8 lat.
W ten sposób dowiedziałeś się, z czego składa się bateria Tesla Model S i jak działa. Dziękuję za uwagę.
Dla zrozumienia wyjaśnię, że ten pakiet akumulatorów składa się z kilku tysięcy najpopularniejszych i bardzo popularnych akumulatorów litowo-jonowych typu 18650. Te adresy IP świetnie nadają się do mocnych latarek lub do zapasowego ładowania gadżetów za pomocą specjalnego adaptera . A jeśli ktoś nie wie, że baterie litowo-jonowe, w razie uszkodzenia są podatne na samozapłon i wybuchy, na Hawajach będzie widoczna kolumna ognia z Tesli, która eksplodowała w Los Angeles w wyniku przestrzelenia baterii podczas pościgu.
(Średnia: 4,83
z 5)
Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych eko-samochodów, które nie tylko są produkowane masowo, ale również posiadają unikalne cechy, które pozwalają na używanie ich dosłownie każdego dnia. Dziś zajrzymy do wnętrza akumulatora Tesla Model S, dowiemy się, jak działa i odkryjemy magię sukcesu tego akumulatora.
1. Według Północnoamerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), Model S potrzebuje tylko jednego ładowania akumulatorów 85 kWh, aby przejechać ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród podobnych pojazdów na rynku specjalistycznym. Aby przyspieszyć do 100 km/h samochód elektryczny potrzebuje zaledwie 4,4 sekundy.
2. Kluczem do sukcesu tego modelu jest dostępność akumulatorów litowo-jonowych, których główne komponenty dostarcza do Tesli Panasonic. Baterie Tesli są przesiąknięte legendami. I tak jeden z właścicieli takiej baterii postanowił naruszyć jej integralność i dowiedzieć się, co jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiego akumulatora to 45 000 USD.
Akumulator znajduje się w podwoziu, dzięki czemu Tesla ma nisko położony środek ciężkości i świetnie się prowadzi. Jest przymocowany do korpusu za pomocą wsporników.
Bateria Tesli. Demontujemy
3. Komora baterii składa się z 16 bloków, które są połączone równolegle i osłonięte od otoczenia metalowymi płytami, a także plastikową osłoną zapobiegającą wnikaniu wody.
5. Przed całkowitym demontażem zmierzono napięcie elektryczne, potwierdzając stan pracy akumulatora.
Zespół baterii charakteryzuje się dużą gęstością i precyzyjnym spasowaniem części. Cały proces kompletacji odbywa się w całkowicie czystym pomieszczeniu za pomocą robotów.
6. Każdy blok składa się z 74 ogniw, bardzo podobnych z wyglądu do prostych baterii palcowych (ogniwa litowo-jonowe Panasonic), podzielonych na 6 grup. Jednocześnie prawie niemożliwe jest poznanie schematu ich umieszczenia i działania - to wielka tajemnica, co oznacza, że wykonanie repliki tej baterii będzie niezwykle trudne. Jest mało prawdopodobne, aby zobaczyć chiński odpowiednik baterii Tesla Model S!
Elektroda dodatnia to grafit, a ujemna to nikiel, kobalt i tlenek glinu. Wskazana ilość napięcia elektrycznego w kapsule wynosi 3,6V.
7. Układ chłodzenia akumulatora Tesli.
8. Najmocniejszy dostępny akumulator (jego pojemność wynosi 85 kWh) składa się z 7104 takich akumulatorów. I waży około 540 kg, a jego parametry to 210 cm długości, 150 cm szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytworzonej przez zaledwie jedną jednostkę na 16 jest równa ilości wytworzonej przez sto baterii z laptopów.
9. Tesla montując swoje baterie wykorzystuje elementy wyprodukowane w różnych krajach, takich jak Indie, Chiny, Meksyk, ale ostateczna rewizja i montaż odbywa się w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia serwis gwarancyjny na swoje produkty do 8 lat.
Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych eko-pojazdów, które nie tylko są produkowane masowo, ale również posiadają unikalne cechy, które pozwalają na używanie ich dosłownie każdego dnia. Dziś zajrzymy do wnętrza akumulatora samochodu elektrycznego Tesla Model S, dowiemy się, jak działa i odkryjemy magię sukcesu tego akumulatora.
Według Północnoamerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), Model S potrzebuje tylko jednego ładowania akumulatorów 85 kWh, aby przejechać ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród podobnych pojazdów na rynku specjalistycznym. Aby przyspieszyć do 100 km/h samochód elektryczny potrzebuje zaledwie 4,4 sekundy.
Kluczem do sukcesu tego modelu jest dostępność akumulatorów litowo-jonowych, których główne komponenty dostarcza do Tesli Panasonic. Baterie Tesli są przesiąknięte legendami. I tak jeden z właścicieli takiej baterii postanowił naruszyć jej integralność i dowiedzieć się, co jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiego akumulatora to 45 000 USD.
Akumulator znajduje się w podwoziu, dzięki czemu Tesla ma nisko położony środek ciężkości i świetnie się prowadzi. Jest przymocowany do korpusu za pomocą wsporników.
Bateria Tesli. Demontujemy
Komora baterii składa się z 16 bloków, które są połączone równolegle i osłonięte od otoczenia metalowymi płytami, a także plastikową osłoną zapobiegającą przedostawaniu się wody.
Przed całkowitym demontażem zmierzono napięcie elektryczne, potwierdzając stan pracy akumulatora.
Zespół baterii charakteryzuje się dużą gęstością i precyzyjnym spasowaniem części. Cały proces kompletacji odbywa się w całkowicie czystym pomieszczeniu za pomocą robotów.
Każdy blok składa się z 74 ogniw, bardzo zbliżonych wyglądem do prostych baterii palcowych (ogniwa Panasonic Li-ion), podzielonych na 6 grup. Jednocześnie prawie niemożliwe jest poznanie schematu ich umieszczenia i działania - to wielka tajemnica, co oznacza, że wykonanie repliki tej baterii będzie niezwykle trudne. Jest mało prawdopodobne, aby zobaczyć chiński odpowiednik baterii Tesla Model S!
Elektroda dodatnia to grafit, a ujemna to nikiel, kobalt i tlenek glinu. ...
Najmocniejszy dostępny akumulator (85 kWh) składa się z 7104 takich akumulatorów. I waży około 540 kg, a jego parametry to 210 cm długości, 150 cm szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytworzonej przez tylko jedną jednostkę na 16 jest równa ilości wytworzonej przez sto baterii z laptopów.
Tesla montując swoje baterie wykorzystuje elementy wyprodukowane w różnych krajach, takich jak Indie, Chiny, Meksyk, ale ostateczna rewizja i montaż odbywa się w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia serwis gwarancyjny na swoje produkty do 8 lat.
W ten sposób dowiedziałeś się, z czego składa się bateria Tesla Model S i jak działa. Dziękuję za uwagę!
Częściowo omówiliśmy konfigurację baterii Model Tesli o mocy 85 kW*h. Przypominamy, że głównym elementem baterii jest ogniwo litowo-jonowe firmy. Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.
Ogniwo Panasonic 18650
Rysunek przedstawia typową komórkę. W rzeczywistości komórki Tesli są nieco zmodyfikowane.
Dane komórki równoległy połączyć się grupy 74... Przy połączeniu równoległym napięcie grupy jest równe napięciu każdego z elementów (4,2 V), a pojemność grupy jest równa sumie pojemności elementów (250 Ah).
Dalej sześć grupłączyć kolejno do modułu... W tym przypadku napięcie modułu jest sumowane z napięć grup i wynosi około 25 V (4,2 V * 6 grup). Pojemność pozostaje 250 Ah. Wreszcie, moduły są połączone szeregowo w baterię... Bateria zawiera łącznie 16 modułów (łącznie 96 grup). W tym przypadku napięcie wszystkich modułów jest sumowane i wynosi 400 V (16 modułów * 25 V).
Obciążeniem dla tego akumulatora jest asynchroniczny napęd elektryczny o maksymalnej mocy 310 kW. Ponieważ P = U * I, w trybie nominalnym przy napięciu 400 V, w obwodzie płynie prąd I = P / U = 310 000 / 400 = 775 A. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to szalony prąd jak na taką "baterię". Nie zapominaj jednak, że przy połączeniu równoległym zgodnie z pierwszym prawem Kirchhoffa I = I1 + I2 +… In, gdzie n jest liczbą równoległych gałęzi. W naszym przypadku n = 74. Ponieważ uważamy, że wewnętrzne opory komórek w grupie są warunkowo równe, to prądy w nich będą takie same. W związku z tym prąd przepływa bezpośrednio przez ogniwo W = I / n = 775/74 = 10,5 A.
Dużo czy mało? Dobry czy zły? Aby odpowiedzieć na te pytania, przejdźmy do charakterystyki rozładowania akumulatora litowo-jonowego. Amerykańscy rzemieślnicy zdemontowali baterię i przeprowadzili serię testów. W szczególności rysunek przedstawia oscylogramy napięć podczas rozładowywania ogniwa pobrane z rzeczywistego Model Tesli, prądy: 1A, 3A, 10A.
Skok 10A jest spowodowany ręcznym przełączaniem obciążenia na 3A. Autor eksperymentu rozwiązał równolegle jeszcze jeden problem, nie będziemy się nad nim rozwodzić.
Jak widać na rysunku, wyładowanie prądem 10 A w pełni spełnia wymagania dotyczące napięcia ogniwa. Ten tryb odpowiada rozładowaniu krzywej 3C. Należy zauważyć, że wzięliśmy pod uwagę najbardziej krytyczny przypadek, gdy moc silnika jest maksymalna. W rzeczywistości, biorąc pod uwagę samo zastosowanie napędu dwusilnikowego z optymalnym przełożeniem skrzyń biegów, samochód będzie działał z rozładowaniem 2 ... 4 A (1C). Tylko w momentach bardzo gwałtownego przyspieszenia, podczas jazdy pod górę z dużą prędkością, prąd ogniwa może osiągać szczytowe wartości 12...14 A.
Jakie inne korzyści zapewnia? Dla danego obciążenia w przypadku prądu stałego można dobrać przekrój przewodu miedzianego 2 mm.kv. Silniki Tesli zabija dwa ptaki jednym kamieniem. Wszystkie przewody łączące pełnią również funkcję bezpieczników. W związku z tym nie ma potrzeby stosowania drogiego systemu ochrony, oprócz stosowania bezpieczników. Same przewody łączące topią się w przypadku przetężenia ze względu na mały przekrój i zapobiegają awariom. Pisaliśmy o tym bardziej szczegółowo.
Na rysunku przewody 507 są tymi samymi złączami.
Na koniec rozważ ostatnie pytanie, które ekscytuje umysły naszych czasów i wywołuje falę kontrowersji. Dlaczego Tesla używa baterii litowo-jonowych?
Zaraz zrobię rezerwację, że wyrażę swoją subiektywną opinię w tej sprawie. Możesz się z nim nie zgodzić)
Przeprowadźmy analizę porównawczą różnych typów baterii.
Oczywiście akumulator litowo-jonowy ma najwyższe do tej pory określone stawki. Niestety, najlepszy akumulator pod względem gęstości energii i stosunku masy do rozmiaru nie istnieje jeszcze w masowej produkcji. Dlatego w Tesle okazało się, że jest to tak zrównoważona bateria, zapewniająca zasięg do 500 km.
Drugim powodem, moim zdaniem, jest marketing. Jednak średnio zasoby takich ogniw to około 500 cykli ładowania i rozładowania. Oznacza to, że przy aktywnym użytkowaniu auta będziesz musiał wymienić baterię maksymalnie po dwóch latach. Chociaż firma naprawdę to robi.
Oczywiście ten samochód jest ostatnio dość kontrowersyjny. Wiele osób dyskutuje o tym, kim on jest, inni. Są ludzie, którzy uważają samochód Tesli za doskonały element kampanii PR, zbudowanej na sprzedaży czegoś, co istnieje od dawna, ale nikomu nie przyszło do głowy, żeby z niego zrobić samochód, a perspektyw na to jest niewiele. to, a nawet istnieje.
Ale zostawmy tę kontrowersję „za burtą” i spójrzmy na główny element tego samochodu - akumulatory. Byli ludzie, którzy nie byli zbyt leniwi i nie wyciskali pewnej sumy pieniędzy i brali i odpiłowywali akumulator z auta.
Tak to wyglądało
Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych eko-pojazdów, które nie tylko są produkowane masowo, ale również posiadają unikalne cechy, które pozwalają na używanie ich dosłownie każdego dnia. Dziś zajrzymy do wnętrza akumulatora samochodu elektrycznego Tesla Model S, dowiemy się, jak działa i odkryjemy magię sukcesu tego akumulatora.
Według Północnoamerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), Model S potrzebuje tylko jednego ładowania akumulatorów 85 kWh, aby przejechać ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród podobnych pojazdów na rynku specjalistycznym. Aby przyspieszyć do 100 km/h samochód elektryczny potrzebuje zaledwie 4,4 sekundy.
Kluczem do sukcesu tego modelu jest dostępność akumulatorów litowo-jonowych, których główne komponenty dostarcza do Tesli Panasonic. Baterie Tesli są przesiąknięte legendami. I tak jeden z właścicieli takiej baterii postanowił naruszyć jej integralność i dowiedzieć się, co jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiego akumulatora to 45 000 USD.
Akumulator znajduje się w podwoziu, dzięki czemu Tesla ma nisko położony środek ciężkości i świetnie się prowadzi. Jest przymocowany do korpusu za pomocą wsporników.
Bateria Tesli. Demontujemy
Komora baterii składa się z 16 bloków, które są połączone równolegle i osłonięte od otoczenia metalowymi płytami, a także plastikową osłoną zapobiegającą przedostawaniu się wody.
Przed całkowitym demontażem zmierzono napięcie elektryczne, potwierdzając stan pracy akumulatora.
Zespół baterii charakteryzuje się dużą gęstością i precyzyjnym spasowaniem części. Cały proces kompletacji odbywa się w całkowicie czystym pomieszczeniu za pomocą robotów.
Każdy blok składa się z 74 ogniw, bardzo zbliżonych wyglądem do prostych baterii palcowych (ogniwa Panasonic Li-ion), podzielonych na 6 grup. Jednocześnie prawie niemożliwe jest poznanie schematu ich umieszczenia i działania - to wielka tajemnica, co oznacza, że wykonanie repliki tej baterii będzie niezwykle trudne. Chińskiego odpowiednika baterii Tesla Model S raczej nie zobaczymy!
Elektroda dodatnia to grafit, a ujemna to nikiel, kobalt i tlenek glinu. Wskazana ilość napięcia elektrycznego w kapsule wynosi 3,6V.
Najmocniejszy dostępny akumulator (85 kWh) składa się z 7104 takich akumulatorów. I waży około 540 kg, a jego parametry to 210 cm długości, 150 cm szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytworzonej przez tylko jedną jednostkę na 16 jest równa ilości wytworzonej przez sto baterii z laptopów.
Tesla montując swoje baterie wykorzystuje elementy wyprodukowane w różnych krajach, takich jak Indie, Chiny, Meksyk, ale ostateczna rewizja i montaż odbywa się w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia serwis gwarancyjny na swoje produkty do 8 lat.
W ten sposób dowiedziałeś się, z czego składa się bateria Tesla Model S i jak działa.
Kolejna ciekawa rzecz o Tesli: oto dla ciebie, a oto ty
