Sportska modifikacija BMW-a M3 (E46) debitirala je u listopadu 2000. godine, a osim verzije Coupea, bavarski proizvođač automobila također je ponudio automobil u tijelima kabrioleta.
Prema tradiciji, vanjski prepoznatljivi atributi modela BMW M3 E46 su agresivniji odbojnici, bočne "suknje" i zračni unos u prednjim krilima. Osim toga, automobil se stavlja na 19 inča aluminijski naplatci Bbs.
Pod haubom BMW M3 u tijelu E46, novi 3,2-litarski motor, u razvoju u europskoj specifikaciji 343 KS I maksimalni okretni moment u 365 nm. U vrijeme njegovog izgleda, ovaj je motor bio najveća atmosferska tvrtka.
Motor je agregiran ili uparen s 6-brzinom mehanička kutijaili u par s novim robotskim prijenosom SMG Drivelogic, koji vam omogućuje prebacivanje mjenjača koristeći krađu latica.
S točke do mjesta do stotina BMW M3 E46 Coupe ubrzava u 5,1 sekundi, a više teže kabriolet je potreban za 5,5 s. Maksimalna brzina Automobil je ograničen na 250 km / h, ali s po izboru deaktivirani "ovratnik" maksimalna brzina doseže 308 km / h.
Kupi BMW M3 E46 u Rusiji sada može po cijeni od prosjeka od 700.000 do 1.000.000 rubalja. Modeli ugađanja bit će skuplji.
BMW M3 E46 GTR
U veljači 2001. svjetlo je vidjelo utrke coupe BMW. M3 GTR u tijelu E46, koji je bio opremljen s 4,0-litarskim V8 motorom s povratkom na 500 "konja". Za seriju serija American Le Mans (MAM), sagrađeno je 16 takvih automobila.
I na kraju utrke sezone 2001. godine, proizvođač automobila objavio je 10 modifikacija cesta BMW M3 (E46) GTR, cijena od kojih je svaka od njih bila 250.000 eura.
Takav automobil ima ozbiljno proširene lukove na kotačima, masivniji odbojnici, drugačiji poklopac s dodatnim ventilacijskim rupama, velikim stražnjim spojlerom na poklopcu prtljažnika, te u kabini - sigurnosnom okviru i stolicama.
BMW M3 E46 CSL
U 2004. godini M3 Coupe (E46) je stečena od strane CSL verzije, koji je objavljen od strane ograničenog izdanja u iznosu od 1.400 komada. Automobil je predložio samo dvije mogućnosti slikanja tijela: srebrni sivi metalik i crni crni safirski metalik.
Osnovni motor modela bio je podvrgnut manjim nadogradnji, zbog čega je njezina snaga narasla na 360 HP, a samo robotska kutija ostaje dostupna kao mjenjač za BMW M3 CSL.
Osim toga, automobil je primio ponovno konfigurirani privjesak i upravljanje, ojačane kočnice, ali glavni napori bačeni su u težine. U usporedbi s uobičajenim kupe m3 E46, CSL verzija "Lew" je 110 kg - do 1.385 kilograma.
To je bilo moguće postići na račun kompleta karbonističkog tijela, ugljikovog poklopca i krova, tanjim stražnjim prozorima, uklanjanjem dijela izolacije buke iz kabine, kao i neuspjeh električno reguliranih stolica, navigacije, klimatizacije i audio sustav.
Izvana, BMW M3 CSL (E46) može se prepoznati po prednji odbojnik s razdjelnikom i povećanim središnjim usisom zraka, još jedan poklopac prtljažnika s izraženijem spojlerom i 19-inčnim BBS diskovima, "košulju" u Michelinu Pilot Sport Cup polira ,
Cijena korištenog BMW M3 CSL u Rusiji je od 2.500.000 do 3.000.000 rubalja.
BMW-ovi optuženi Meirkovi su poznati širom svijeta, ali jedan od BMW M3 E46 legendi zahtijeva poseban pregled. Ovo nije samo sportski automobil, već cijela priča, razmotrite svoje karakteristike i parametre detaljnije.
Tijekom tog razdoblja objavljeno je nekoliko izmjena i mogućnosti automobila. Prema faktoru tijela, BMW M3 E46 je dostupan kao kupe i kabriolet, ostale su opcije isključene. Da biste razumjeli što je ova zvijer sposobna, detaljno razmislite o konfiguraciji, karakteristikama i parametrima m3 E46.
Vanjski dio legende BMW M3 E46
Treća serija BMW automobila može se istodobno pohvaliti energijom i kompaktnim dimenzijama. Ali ipak se serije M-brže i privlačnije od standardna opcija, Često se događa da je neiskusni vozači zbunjeni M-Ki sa standardnim BMW 3 serije opremljenim m-pakiranjem.
O Pogled na naplaćene BMW M3 E46 agresivniji od uobičajenih tri. Prednji dio se može razlikovati različitim poklopcem, prednji unos zraka rešetke griller je manji. Zakrivljene linije se ne ispruže od gornjeg grid BMW m3 E46, ali iz samog odbojnika, te se gleda na vidljivom kada su prve razlike. Kapuljača takve M-Ki također je promijenila oblik, odmah iza klasičnog amblema tvrtke, bio je konveksni dio karakterističan samo za m-seriju. Takav konveksni dio haube je napravljen kako bi se smjestio veliki usisni razvodnik ispod poklopca.
Najviše rijetki se smatra BMW M3 E46 GTR, dizajniran posebno za LA Mans utrke. Za utrke sezone, proizvođač je objavio samo 16 takvih automobila, a na kraju je objavljen još 10 takvih automobila, posebno za cestu. Karakteristična razlika ove varijante BMW M3 E46 je prisutnost Zhabrov (dodatnih otvora za ventilaciju motora), kao i prisutnost tvorničkog spojlera iza.
Optika BMW M3 E46 također se razlikuje u obliku, a bočni dio na krilima nije usmjeren prema gore, kao i prije, a umetanje pod optikom ima valoviti oblik, ali klasične dvije leće u istoj cijeni su ostavili nepromijenjeni. Prednji branik BMW M3 E46 se također odlikuje agresivnim pogledom, njegov središnji dio zauzima dodatni roštilj za puhanje motora. Na bočnim stranama odbojnika bilo je magla iu nekim razredima, repetitorima naizmjence.
Bočni dio je karakterističan samo za BMW M3 E46, prvi je izražajniji i napredniji lukovi kotača, odmah iza lukova nalaze se rupa za bolju aerodinamiku, također se nalazila prva natpisna pločica s natpisom m3. Od prednjeg luka i na stražnju optiku, BMW M3 E46 podijeljen je u gornji i donji dio. Druga razlika se može smatrati manjim bočna ogledalau usporedbi sa standardni kompletan skupgdje su mnogo više.
Kao što je već govorio, po vrsti bMW tijelo M3 E46 je dostupan samo u verziji s dvije do vrata. Cijela duljina naplaćenog coupe naglašava kalup, sprijeda i na stražnjim lukovima, koji je na takvoj udaljenosti instaliran je odbojnik. Ispred oblikovanja, na prednje krilo Objavio je repetitor okreta, koji također stavljaju samo na m3.
Stražnji dio BMW. M3 E46 je gotovo ništa drugačije, ako ne uzimate u obzir posebna izdanja M3 E46. Trupnica na kraju zakrivljenog, kao malog spojlera, takav zavoj je pozitivno prikazan na aerodinamici automobila. Stražnja optika BMW M3 E46, isto kao iu običnom modelu. No, postoji razlika u stražnjem odbojnik, središnji donji dio zauzima dva rezova za pjegave ispušne cijevi. Oni su oni koji stvaraju ugodan i karakterističan zvuk nabijenog BMW-a M3 E46.
Prema dimenzijama, nabijeni BMW M3 E46 ovisit će o konfiguraciji i vrsti tijela. Možete ih podijeliti na odjeljak, konvertibilni i ekskluzivni CSL model. Prvo razmislite o dimenzijama BMW M3 E46 Coupe.
- duljina kupe - 4492 mm;
- širina - 1780 mm;
- visina M3 E46 Coupe - 1372 mm;
- odobrenje - 110 mm;
- baza kotača - 2731 mm.
- duljina kabrioleta je 4488 mm;
- Širina je 1757 mm;
- visina je manja nego u Coupe - 1370 mm;
- opcija konvertibilne međuosovinskog razmaka - 2725 mm;
- road Cleance - 110 mm.
- duljina E46 CSL - 4492 mm;
- Širina automobila - 1780 mm;
- cSL visina - 1365 mm;
- baza kotača - 2729 mm;
- m3 E46 CSL Cleance - 110 mm.
Prema boji boja, BM M3 E46 tijelo je obojeno u veliki broj nijansi, ali se najčešće pronalazi:
- srebro;
- crno;
- tamno plava;
- plava;
- tamno siva;
- žuta boja;
- crvena;
- snjeguljica.
Na prvi pogled, nabijeni BMW M3 E46 može se zbuniti s obično tri, ali oni koji znaju što je m-serija će definitivno reći da je uopće različiti automobilivanjski i ispod haube.
BMW M3 E46 salon
Ako je eksterijer BMW M3 E46 imala karakteristične razlike na prvi pogled, tada se salon ovog automobila ne razlikuje osobito od serijskog modela, osim da je prisutnost natpisa (natpisnih ploča) m-seriju. Prednja ploča je napravljena u klasičnom stilu, a mnogo će ovisiti o odabranoj konfiguraciji automobila. Postoji vrsta dostupnosti i mjesta unutarnjih uređaja kao TV, klimatske upravljačke ploče i drugih detalja dekoracije.
Na samom vrhu prednje ploče nalaze se dva zračna kanala, ovisno o konfiguraciji, ploča audio sustava s zaslonom može se postaviti ili uobičajeni audio sustav. U većini BMW M3 E46 paketa pod audio sustavom, se nalazi klimatska kontrola ploča, ali opcija nije isključena da se nalazi ploča klima uređaja (primjer to je bio model BMW. M3 e46 csl). U blizini se nalaze mali skup Gumbi za kontrolu grijanih sjedala, zaključavanje zaključavanja vrata i drugih funkcija.
Čak i ispod ploče je skrivena pepeljara i upaljač za cigarete, došlo je do poluge mjenjača, BMW M3 E46 set može biti robotski ili mehanički. Na poluzi, bez obzira na vrstu mjenjača, bit će oznaka M-serije u obliku slova M. Desno, a na lijevoj strani poluge nalaze se četiri gumba za kontrolu prozora. Unatoč činjenici da je sve BMW M3 E46 je dva vrata, za drugi red osiguran staklo, a za njih, kao što bi se trebao isporučiti, gumb Windows.
Iza poluge, mehanička ručna kočnica bila je smještena, u to vrijeme o elektromehaničkom nije poznato, a pouzdanost je ostavljena da očekuje najbolje. Prilično je zgodan i osmišljen, napravljen je naslon za ruke, s usjevom ispod ručne kočnice. Nema manje zanimljivih BMW M3 E46 vozača vozača, ploča s instrumentima se ažurira, ali još uvijek u BMW stilu. Središnji dio zauzima brzinomjer, tahometar, osjetnik razine goriva i temperature motora, postavljeni indikatori pod instrumentima. Na dnu brzinomjer BMW m3 E46, karakteristično obilježavanje m serije, tri nagnute pruge plave, plave i crvene, kao i slova M.
BMW M3 E46 upravljački kolo upravljača se ne razlikuje osobito od standardnog modela, uz karakteristični natpis M-serije u isto vrijeme na trećoj iglica. Na dva bočna žbica postoje kontrolne tipke mobilne komunikacije, tempomat i audio sustav. Iza upravljača bile su ručke za uključivanje signala za skretanje, kontrolu domara i drugih BMW M3 E46 funkcija. Lijevo od upravljača postojala je standardna upravljačka ploča svjetla i magla. Važno je napomenuti da je za BMW M3 E46 konvertibilan od 2001. godine, vožnja se instaliraju latice za prebacivanje stupnja prijenosa.
Ako govorimo o sjedalima BMW-a M3 E46, onda su napravljeni s sportskim stilom tog vremena pojednostavljenom na dnu i odozgo, s prikladnim prikladnim i mogućnošću elektroničkog podešavanja. Stražnji red sjedala Iako je dizajniran da sleti dva putnika, moguće je smjestiti tamo i treći, ali ne i na daljinskim putovanjima.
Kao materijal, za presvlake interijera BMW M3 E46, korištena je visokokvalitetna koža ili antilop (za CSL konfiguraciju). U bojama, unutrašnjost je vrlo raznolika, mnogo ovisi o okusu i želji kupca tih vremena. Najčešće možete pronaći kožni interijer u boji:
- crno;
- bež;
- siva;
- žuta boja;
- tamno plava;
- naranča.
Zaključak unutarnji BMW. M3 e46 - u usporedbi s uobičajenim trostrukim, a zatim posebne razlike Ne, osim na natpisima, govore o modelu koji pripada M-seriji i prednjim sportskim sjedalima.
Specifikacije BMW M3 E46
Pričati o izgled ili BMW m3 E46 salon, zatim jedna stvar, ali cijela istaknuta legenda leži ispod haube u tehnički podaci automobil. Iz uobičajene konfiguracije, ovaj nabijeni automobil se odlikuje novim motorom, modificiranom suspenzijom i laganom težinom, kao i poboljšanom aerodinamikom.
Pod poklopcem nabijenog BMW-a M3 E46 ima šest cilindra atmosferski motor. Ova jedinica je prepoznata kao najbolji motor Njezin volumen 5 godina, od 2001. do 2006. godine, iako se prvi put pojavio 2000. godine. Volumen takve motora BMW M3 E46 je 3,2 litre. Za kupe i kabriolet, kapacitet takvog agregata je 343 KS, s maksimalnim okretnim momentom od 365 nm. Oprema CSL, zbog lagane težine, može izdati 360 HP i maksimalni okretni moment 370 nm.
U svim varijantama BMW M3 E46 L motora se nalazi uzdužno, a pogon se prenosi stražnji kotači, Opcija pogona na sve kotače nije osigurana i nije puštena. U nekoliko k motor BMW. M3 E46 je smješten šest-brzina mehanički ili automatski Prijenosi.
Unatoč nekim općim tehničkim značajke BMW-a M3 E46, potrošnja goriva za svaku konfiguraciju snopa. Uobičajeni kupe i lagana CSL verzija s mehaničkim mjenjačem troši u gradu 17,8 l / 100 km. Tijekom grada, potrošnja je 8,4 litara, au mješoviti ciklus će biti potrebno 11,9 litara benzina. Maksimalna brzina uobičajenog coupe BMW M3 E46 - 250 km / h, dok će automobil moći prevladati prve stotinjak na brzinomjer u 5,2 sekundi. Maksimalna brzina laganog CSL-a je ista - 250 km / sat, ali prve stotinu će biti u mogućnosti prevladati za 4,9 sekundi.
BMW M3 E46 kabriolet s mehaničkim mjenjačem u gradu će jesti 17,9 litara na stotinu, izvan grada - 8,8 l, i mješoviti ciklus Povucite 12,1 litre. Maksimalna brzina je i dalje ista - 250 km / h, ubrzanje sve dok prvih stotinu traje 5,5 sekundi.
Čim oni pritisnu pedalu za plin, BMW M3 E46 je podmoći asfaltu i odbija se od mjesta što je brže moguće, prema tehničkim pokazateljima automobila uzima do neuspjeha i samo elektroničko zaustavljanje ne dopušta strelicu maksimizirati oznaku. Folklorni obrtnici zaobilaze limitera s raznim načinima, a zatim se maksimalna brzina povećava na 280 - 300 km / h.
Rijetko se smatra jedinstvenim bMW oprema M3 e46 gtr. Prvi je objavljen u veljači 2001. godine, stroj je opremljen s 4-litrenim V8 motorom. Moć takvog agregata 380 KS na 7000 okretnog momenta u minuti. Gomila na motor instaliran šest brzina mehanički ppc, s posebnim sportom kvačilom s dva diska i m-diferencijal koji može promijeniti stupanj blokiranja.
Također s tehničkim specifikacijama, jedinstveni BMW M3 E46 GTR dobio je tvrdu šasiju. Osim svega ovoga, ovaj automobil je bio znatno podcijenjen kako bi se poboljšala aerodinamika i bolja moć stezanja.
Što se tiče suspenzije uobičajenog BMW m3 E46, onda se ažurira i poboljšava. Amortizeri na pločice na temelju trokutaste poluge, tu je i poprečna poluga i poprečni stabilizator. Stražnja ovjesa Na temelju teleskopskih amortizera, s poprečnim stabilizatorom, par s vijkom i uzdužnom polugom. Kočnica I ispred i iza na temelju disk ventiliranih kočnica.
To je te tehničke karakteristike koje naglašavaju i dodjeljuju BMW M3 E46 među ostalim BMW automobilima 3. serije u tijelu E46. Mnogi obožavatelji BMW-a mogu reći da je to optužen kupe, iako u godinama, ali ništa nije inferiornije od modernih takvih automobila o svom razredu o tehničkim pokazateljima.
Sigurnosni sustavi BMW M3 E46
Veliki skup sigurnosnih sustava naplaćuje BMW M3 E46 ne može se pohvaliti, jer je u to vrijeme posebno elektronički sustavi Jednostavno nije bilo u usporedbi s moderni sustavi sigurnost. Ali kao za to vrijeme oprema nije dovoljno loša.
Standardni BMW M3 E46 set uključuje DSC sustav kontrole DSC, sustav za praćenje EDFC motora. Za prednji putnik i vozač je instalirao dva zračna jastuka ispred i dvije strane, isto u prisutnosti sigurnosnih pojaseva za prednje i stražnje putnike. Pričam se da je na opremi s zaslonom instalirana kamera za stražnju stranu, ali nema pouzdanih podataka od proizvođača.
Cijena BMW M3 E46 i konfiguracija
Kupite BMW M3 E46 u Rusiji. Vrlo ne rijedak model i dosta ovih sportskih kupea doveden je na teritoriju Ruske Federacije. Cijena će ovisiti o konfiguraciji i stanju automobila, što je više već bilo mnogo godine, a oni koji voze, vidjeli su ne jednu utrku na cesti. Rijetki slučaj kada je BMW M3 E46 sačuvan u savršeno u pravilu, u pravilu, cijena takvih slučajeva je dvostruko skuplji od uobičajenog M3 E46.
Konfiguracijom se najčešće nalazi BMW M3 E46 odjeljak, ali Cabriolet također može zadovoljiti i druge izmjene mnogo rjeđe. Statistika tvrtke BMW pokazuje da je za cijelo razdoblje 10 objavljeno cestovni automobili Posebna verzija BMW M3 E46 GTR, cijena jednog takva GTR je u to vrijeme bila 250.000 eura. Lagana verzija CSL-a objavljena je u 1400 primjeraka. Danas je koristio ovaj BMW M3 E46 Kupi u Rusiji po cijeni od 2500.000 do 300.000.000 rubalja.
Na rabljenom odjeljku i konvertibilni BMW M3 E46 cijena u Rusiji od 700.000 do 10.000.000 rubalja. Tu svibanj također biti podešeni modeli proizvođača, oni mogu biti skuplji od 1.000.000 rubalja. Prema BMW-u, za razdoblje od 2000. do 2006. godine, 84383 kopije BMW M3 E46 automobila u tijelu kupe i kabriolet, bez razmatranja posebnih verzija.
Do danas, BMW M3 E46 smatra se jednim od najboljih i najuspješnijih modela među automobilima 3. serije. Kombinacija tijela i tehničkih karakteristika pokazala je izvrsne aerodinamičke karakteristike i velike brzine. Vlasnici takvog BMW-a M3 E46 kažu da je automobil vrijedan novca koji mu se traži.
Video pregled i povijest stvaranje BMW-a. M3 E46:
Oni znaju da se prednji "naočale" vozi u ovom automobilu, a metal u stražnjem dijelu stražnjeg snopa je napuknut. Da, i danas, standardi - ovo nije uragan.Ali unatoč tome, u modifikaciji - "m", 46. trojka, - san većine i omiljenih nije mnogo sretnih. Ljudi uistinu obožavaju ovaj auto, kao što mislite, - zašto?
Ovo je treća generacija M3, i mislim da me nećete dobiti ravno ako kažem da ovaj automobil nije inferioran u svom kultuni . To je upravo automobil u kojem se veliki broj igrača zaljubio u prvi NFS uredni most. Od 2000. do 2006. godine izdano je 86.000 takvih automobila. 1350 njihCls.O posebnostima ove modifikacije (nazvano usput u čast) malo niže; Ali odmah primijetite— 823 automobila od njih bile su lijeve ruke i 535 - desna ruka. Sama kratica -Cls.Usput, dešifriran kao -Coupe sportsko svjetlo, -to je - svjetlo, sportski kupe. Takav automobil je stvarno lakši od osnovnog EMCI na 10%, i u isto vrijeme ona je također moćnija.
BMW M3 E46 CLSnekoliko je godina bilo najbrže BMW na nürburgring. I motor- S54.montiran na m3. ova generacija, 4 godine za redom postalo je motor godine u skladu s rezultatima natjecanja -Međunarodni motor godineu kategoriji od 3. do 4 litre. No, tehničke karakteristike BMW M3 E46 je nešto niža.
Danas kupiti BMW M3 E46zapravo dobro stanje moguće za 25 000 - 30 000$. Cijena BMW M3 E46 u modifikaciji CSL-a može premašiti 100.000 dolara. Posljednji automobili koje imamo iznimno rijetko i CSL je stvarno vrlo cijenjena;— ovaj ekskluzivan za koji se lovi obožavatelji i obožavatelji ventilatora BMW-a.
Pogledajte fotografijuBMW M3 E46Kako je on? Za razliku od EMCA u 36. tijelu, ovaj automobil je proizveden samo kao kupe i kabriolet;— sEEDANA Kao u prethodnoj generaciji, u ovoj generaciji nije. Važno je napomenuti da ako je uobičajeno 46. stabala, nakon restayl u 2003. dobila nova prednja svjetla, tada se prednja svjetla nisu promijenila u Emch;— samo su stražnja svjetla postala dioda, ali se njihov oblik nije promijenio.
Obratite pozornost na plaćene lukove. Zbog njihove krvave, letvice instalirani na EMU su neznatno kraći od onih koji su instalirani na običnu, 46. kupnju. Zajedno s tim obratite pozornost na "grba" na haubu, koja nije u običnom Treshkiju. On je ovdje ne radi estetike,— ovo je pravi funkcionalni element, bez kojih se hauba jednostavno ne zatvara.
I ovdje su i njihovi vlastiti zrcali i "škrge" u krilima,— koji su neki baemwisti ugrađeni u krila svojih 316 i 318. godine. Naravno, četiri mlaznice daju značajan udio harizms sustav diplome, I opet -— oni nisu ovdje za ljepotu, već i za učinkovitost cijelog sustava.
Srušica mase baze EMCA - 1 500kg i izmjene -Cls -1385kg. U potonjem, krov je izrađen od karbonskih vlakana. Ovo rješenje uklanja s krova 5.9kg i daje tijelu dodatnu krutost. Takvo rješenje se primjenjuje na najnovije, samo je prikazano u Frankfurtu u 2017. godini, .
U Emki kabini - sportske stolice, koje se vrlo značajno razlikuju od njihovog oblika, od običnih - osnovnih tresra. Brzinomjer se ovdje dodiruje do 300 km, a tahometar je do 9.000 okretaja, što govori visoke, velike brzine sposobnosti ovaj automobil, Važno je napomenutiCls.nije bilo klime u bazi podataka - kontrolu i audio sustavu. Ali ako je poželjan prvi kupac, ova se oprema može ugraditi potpuno besplatno. Trunk Coupe prilagođava - 410L,— nije mali volumen kao i za sportski automobil.
Karakteristike BMW M3 E46zbog motoraS54.To, gore spomenuti, redak "šest" volumen od 3,2L, s blok od lijevanog željeza i glavom aluminijskog cilindra. Ovdje su instalirani ulazni i značajke oslobađanja. Dovod zraka se provodi kroz 6-ethty choke-tintu. S napajanjem u 343L.S i povlačenjem u 365n.m (80% dok je usput već dostupan za 2.000 okretaja), EMCA je sposoban razbiti do 100 km za 5.2C i lako razviti 250 km-ograničenu elektroniku na sat. Uz uklonjeni elektronički "ovratnik", maksimalna brzina prelazi 280 km po satu.
Vrijedno je naglasiti da je nakon ponovnog repaayla 2003. godine, 46. emen počeo biti opremljena struganjem između prednjih "naočala". I za konfiguriranje u stražnjem dijelu, BMW tvrtka je počela nuditi posebne komplete za popravak, čiji je trošak bio 500$. U biti, to je bio patchwork, koji je poboljšao slab i istovremeno učitan, dio tijela.
U izmjenamaCsl., BMW M3 E46već je bilo 360 konja i 370 traka. Takav stroj može ubrzati do 100 km za 4.9c. Ovdje drugi ispušni ventil i promijenio distribuirajuće osovine, Sustav oslobađanja je izrađen od finog čelika, a ulaz ugljičnih vlakana.
Sva 46. EMC-a imaju stražnji disk, Mjenjač može biti mehanički - šestkvijesti, ili robotski -SMG ||
Da, danas 5c do 100 km, prema standardima moćnih automobila - to više nije isto. Ali ipak, to je jasno samo ljudima koji mogu priuštiti novu i vrlo jeftini auto, Za konvencionalne - iste vozače, čak niCsl,i samo osnovna EMCA je vrlo brz auto I današnji standardi. Ali vrhunac je čak ni pri brzini, već na manirima i zadovoljstvu koje stvara. Danas se ovaj EMCI ne može nazvati klasičnim, ali se još uvijek čini na kanonima starog školskog BMW-a, a za to je vole.
Automobil je postao zamjena i.
Prva verzija M3 imala je boju u jednoj boji - Laguna Seca Blue i eksterno od drugih modela 3 serije odlikuje se prisutnošću konvekcionalne na poklopcu aluminijskog poklopca (tzv. "Power Dome"), širi lukovi na kotačima , aerodinamične optimizirane vanjske ogledala, prisutnost "zhabrov" na bočnim krilima, ispušni sustav s četiri ispušne cijevi, konveksni mišićni front odbojnici i kovani 18- ili 19-inčni diskovi.
Na 18-inčnim M Dvostrukim kolicama s dvostrukim slojem II s kromiranim satenskim obrom (8x 18 front i 9x18 inča natrag) sušene gume - front 225 / 45zR18 i natrag 255/40ZR18. Kovani 19-inčni m Dvostruki Kotači s dvostrukim spoke II također su u mat chrome premaz ponuđeni kao opcija na većini tržišta (8 × 19 ispred i 9,5 × 19 straga) s gumama 225 / 40zR19 ispred i 255 / 35zR19 odostraga.
Na M3 ZCP CS, instalirani su aluminijske kotače s dimenzijama 8 × 19 / 9,5 × 19.
(kao i M3 pretinac) ponuđen je standardnim 6-brzinskim mjenjačem, međutim, odlučeno je instalirati i SMG Drivelogic (poznat kao SMG II). U ne-papučici kvačila predloženi su elektro-hidraulički ručni prekidački sustav u F1 stilu, smjene su izvedene pomoću gumba SMG prijenosnika ili "latice" za prebacivanje zupčanika koji se nalaze na upravljaču. Također, po prvi put za BMW "Crvena zona" na tahometra je prikazano od 8000 okretaja u minuti.
M3 E46 je također opremljen dinamičkom kontrolom kolegija (DSC) specifično dizajniran za ovaj automobil, a može biti potpuno onemogućen (DSC) pomoću prekidača na upravljačkoj ploči.
Standardni BMW E46 m3 opremljen je s četiri ventilirane kočnice od 12,8 inča ispred i 12,9-inča.
Unutarnji salon iz unutarnjeg standarda razlikovan je na m3 front sportskim sjedalima m dizajn, jedinstvena koža tapacirana koža nappi i implicira tkanine (ili nappa i alcantaru), unutarnje uređenje crnog sjaja, aluminij ili drvo (eukaliptus), instaliran 3-govorio Upravljački kotači s trocolorskim linijama, prisutnost "latica" prijenosnika, ploča s instrumentima sa sivim dekoracijom, crvenim strelicama i brzinomjer oznake 300 km / sat, prisutnost senzora temperature ulja, navigacijskog i audio sustava s velikim (6,5-inčni) monitor (izborno), CD player (instaliran standard na Sjevernoj Americi), Bi-Xenon prednja svjetla i brisači s senzorima za kišu.
Motor
U vrijeme izlaza automobila na tržištu, motor M3 E46 postao je najproduktivniji "atmosferski" od svega što je donijela tvrtka (s izuzetkom McLaren F1), motor je proizveden na litri volumena više od 100 konjska snaga.
Kao iu većini motora, u S54B32 neovisno ventili za gasČije je rad pruženo elektroničkim prigušivačima.
Suspenzija
U E46 m3, ista multi-line ovjes dizajn Macpherson, koji je instaliran na standardnoj E46 je samo bitno modificiran, naime, debeli 3-milimetarske aluminijske tablice i posebne ležajeve, pouzdan subfrom koji se uzima iz konvertibilne E46 i veće stabilizator poprečna stabilnost (26 mm ispred i 21,5 mm).
Dimenzije
Restyling
Od 2003. godine, M3 E46 je stekao LED Adaptive stražnje lanterne, Upravljačka ploča automatska kontrola klime, uvedene su ažurirane opcije boja i sustav pomoći i Bluetooth sučelje.
Godine 2004. bilo je i ažuriranje u bojama M3 i suspenzija je revidirana kako bi se smanjilo nedovoljno okretanje.
