Pravi posao motor Ovisi o broju čimbenika, jedan od njih - cirkulacija motorna tekućina i antifriz u DVS-u i ohlađeni sustav, Miješanje tvari mogu biti posljedica ozbiljnog problema koji će dovesti do neispravnosti agregata. Iz kojih se razlozi ulje pojavljuje u antifriz i kako riješiti kvar, učiti iz ovog članka.
[Sakriti]
Uzroci ulja ulja u sustav hlađenja
Ulje B. ekspanzijska posuda s antifrizom
Prvo ćemo analizirati temelje za koje motorna mast Pao je u motor. Oni su relevantni za sve vrste motora, dizelskih motora i benzina, bez obzira na brand automobila, biti to vaz, Mercedes ili Kamaz. Obje vrste tekućine cirkuliraju na zatvorenim, nepropusnim i izoliranim sustavima. Stoga pojava maziva u rashladnom sredstvu označava greške. Poremećaj nepropusnosti dovest će do neispravnosti. agregat snage unaprijediti.
Glavni razlozi za koje je ulje vozilo u antifriz i ispostavilo se da je u sustavu hlađenja:
- poremećaji integriteta gBC jastučićiu vezi s trošenjem ili drugim pitanjima;
- mehanički nedostaci u radu uređaja radijatora ili hlađenja;
- raspad vozila;
- oštećenja ili trošenje polaganja izmjenjivača topline;
- izgled pukotine u spremniku rashladnog sredstva;
- prirodno trošenje ili sustav crijeva za hlađenje;
- formiranje hrđe na GBC rukavima.
Ponekad razlog zašto antifriz može pasti u mazivo, leži u neusklađenosti tekućina koje se koriste u automobilu. Kada se razina rashladnog sredstva smanjuje u sustavu, vlasnici automobila često se ulivaju u prvi spremnik. Zbog različitog sastava tekućina i aditiva u antifriz može se pojaviti kemijske reakcijekoji dovodi do uništenja onih ili drugih komponenti sustava unutarnjeg izgaranja. To su glavni razlozi zbog kojih ulje može ući u antifriz.
Dodatne informacije o razlozima za miješanje tvari naučite iz video snimke od strane korisnika Ruslan Katmaster.
Kako odrediti?
Vratimo se o tome kako saznati i utvrditi da mazivo ulazi u rashladno sredstvo.
Osnovni znakovi koji govore o problemu:
- Kada se iscrpi rashladno sredstvo, njegova nijansa i dosljednost su točne. Ali kada je cijela tekućina živa u spremniku, smjesa antifriza i podmazivanja, viskozna i masna na izgledu bit će oslobođena iz rupe. Ako provjerite stanje tvari u spremniku za proširenje, ne može se primijetiti.
- Uz miješanje različitih kemijskih tekućina, u spremniku se pojavljuje uljni film.
- Na dodir, smjesa će biti debela i razmazana prstima bez ikakvih problema, dok neće napustiti tragove.
- Lubrikant uvijek gori. Stoga, ako uzmete krpu ili ubrus i namotajte ga u spremnik ispod poklopca, onda postavite, to će ignorirati. Tijekom izgaranja čut će se jedva vidljivi pucketanje. Ako pokušate zapaliti komad papira ili komad tkanine, navlaženi u antifriz, onda nećete dobiti ništa. I prilikom izrade ovog postupka Čisti mazivo, ubrus će se brzo okrenuti.
- Otvaranje poklopca vrata punila vidjet ćete da u ulju postoje seljaci. U isto vrijeme u kanalima sustava maziva bit će depozita. To dovodi do smanjenja propusnosti mehanizma filtriranja.
- Sam filtar kada se miješa začepljen gustim kuglicama. Kao rezultat toga, postoji potpuni začepljenje uređaja i abrazivno trošenje cilindara, kao i ležajeva, radilice i bregastice.
- Pojavu korozije unutar jedinice za napajanje. Nemoguće je dijagnosticirati ovaj problem bez raščlanjivanja motora.
- Smanjenje karakteristika antifrikacije motornog ulja.
- Film na mazivom bit će nestabilan, s najmanjim izlaganjem, počet će žuriti.
Rezultat miješanja rashladnog sredstva i podmazivanja
Rješenje problema
Usredotočimo se detaljno o tome što učiniti ako je ulje otišlo u rashladno sredstvo.
U slučaju problema povezanih s miješanjem, prva stvar koju treba učiniti je.
Ako razlog leži u izgledu nedostataka na brtvi GBC-a, morat ćete ukloniti blok glavu i promijeniti oštećeni dio. Ovaj postupak je bolji povjeriti profesionalcima.
Što će zahtijevati?
Da biste isperili sustav hlađenja, trebat će vam:
- novi antifrizOdgovarajući automatske parametre;
- stara kanta ili sliv za prikupljanje potrošene tvari;
- oko 15 litara destilata;
- brtva za uređaj za hlađenje.
Čarobnjak za korisnika Lesha pokazao je na videozapisu, kako pravilno ispiranje sustava.
Uputa korak po korak
Uklonite jedinicu za napajanje koju trebate:
- Ako postoji poseban alat za ispiranje, ispunite ga u spremnik s rashladnim sredstvom. Nabavite motor i pričekajte dok se ne zagrije, potrebno je pokrenuti uređaj za ventilaciju radijatora. Postupak pranja se izvodi prije zamjene polaganja hladnjaka ulja.
- Odvijte čep rupa za ispuštanje Co, unaprijed zamijenite spremnik u njega, na koji će rad biti moždani udar. Pričekajte dok cijeli antifriz ne izađe iz sustava.
- Uklonite hladnjak ulja. Postupak demontaže razlikuje se ovisno o automobilu, tako da ga nećemo opisati. Prije uklanjanja, pročitajte servisnu knjigu kako biste uzeti u obzir sve nijanse. Nakon parsiranja očistite uređaj. Čišćeni su istrošeni brtve i brtvene komponente, umjesto toga su instalirani novi. Pojedinosti se kupuju uzimajući u obzir model i konstruktivne značajke automobili.
- Nakon zamjene brtve, demontirajte spremnik za antifriz, koji se nalazi ispod poklopca. Izvršite je čist, uklonite sve sedimente i onečišćenje unutar. Ako na spremniku ima pukotina, preporuča ga zamijeniti.
- Nakon ispuštanja starog rashladnog sredstva i pranja spremnika, postupak čišćenja se izvodi 2-3 puta, ovisno o volumenu kontaminanata. Rezervoar je ugrađen na mjesto, destilat se izlije u nju. Motor počinje, dok se grijač mora isključiti. Aktivirajte radio, optiku, svjetlo u kabini i druge potrošače energije, omogućit će jedinicu da brže postigne radna temperatura, Tijekom zagrijavanja motora, ventilator radijatora će se uključiti. Nakon toga, iscrpljuju sve uređaje. Pokrenite štednjak do maksimuma za hlađenje strojnog motora i odspojite ventilacijski uređaj.
- Dajte agregatu da se ohladi, za to će biti potrebno oko 15 minuta. Otvorite rupu za utikač i odvod destilata. Ako je vrlo prljav i postoje tragovi depozita, obavite pranje. Postupak se ponavlja do tekućine, spajanje iz sustava hlađenja, neće biti čista. Prisutnost tragova ulja u radu nije dopuštena.
- Pritegnite poklopac ispušne rupe, ispunite novi rashladno sredstvo za sustav. Antifriz je odabran u skladu s tehnički parametri Dvs. Može biti tekućina standardnog G11, G12 ili G13. Navedite servisnu knjigu, obično navedite preporuke proizvođača.
- Ponovno dobiti motor i ispasti. Povećanjem prometa jedinice pritisnite crijeva za hlađenje, što će vam omogućiti da uklonite uvoz. Zabilježite poklopac spremnika za proširenje pri uklanjanju zračni promet Potrebno je zategnuti, ali kada se pritisne na mlaznice, s vremena na vrijeme slijedi da biste otvorili.
FOTOGALERIJA
Photo čišćenjem sustava hlađenja stroja.
1. Uklonite izmjenjivač topline koji se nalazi u blizini prije Krista 2. Očistite uređaj i zamijenite brtvu u njemu. 3. Uklonite spremnik i temeljito isperite 4. Očistite sustav hlađenja
Uobičajeno miješanje ulje i antifriz
Ako ulje odlazi do tosola ili drugog rashladnog sredstva, a problem se ne riješi na vrijeme, to je prepuno takvim posljedicama:
- Nose uređaje ležaja. Zbog miješanja različitih u kemijskom sastavu tekućina na metalnim elementima motora, dolazi do korozije, a budući da su sve gumene komponente, uključujući ležajeve, osjetljive na veliko opterećenje, dovodi do brzog trošenja dijelova.
- Motorna ometanje. Ovaj problem je relevantniji za dizelske jedinice. Kao rezultat miješanja tvari na unutarnjim zidovima unutarnjeg motora, se formira, što dovodi do oštećenja. Nakon operacije automobila, kada se motor hladi, dio rashladnog sredstva može ući u komoru za izgaranje. Uz naknadno lansiranje motora, gustoća rashladnog sredstva će se smanjiti, što će dovesti do kodiranja jedinice i potrebu za izvođenje skupih popravaka.
- Blizu filterskog ulja. Kao rezultat toga, miješanje različitih aditiva se pojavljuje čađ, smjestiti se na elemente motora. Filtar je začepljen česticama depozita i trošenja proizvoda, što rezultira potrebom za zamjenom. Ali to nije dovoljno promijeniti samu stavku, nije dovoljno, potrebno je identificirati i eliminirati štetu kroz koje je rashladno sredstvo u OI. Nakon toga, čišćenje sustava maziva obavlja se. Ako jednostavno promijenite uređaj za filtriranje i ispunite novo mazivo, tada će depoziti brzo postići filtar i još uvijek moraju u potpunosti riješiti problem.
Motorno ulje i rashladno sredstvo u pravilnom radu svih automobilskih jedinica ne smije se sjetiti. Oni cirkuliraju na zatvorenim krugovima, svaki obavlja svoj rad. No, nakon neuspjeha nekih elemenata, vozač može, s sljedećom provjerom razine antifriza, naći da se ulje tragovi nalaze u spremniku. Ulje pogođeno u tosolu nije normalna situacija za automobil. Ako se pojavi sličan problem, Morate znati s onim što je povezano, a nakon eliminiranja.
Kako odrediti što je ulje ušlo u antifriz
Najčešće vozači kasnije saznaju da u automobilu ulje pada u antifriz. U isto vrijeme, problemi zbog kojih je tekućina cirkulira u zatvorenim krugovima miješana, vrlo značajna. Na primjer, takav se problem može promatrati zbog oštećenja stavljanja glave motora ili zbog oštećenja depresije u području brtve izmjenjivača topline. Također, ulje u tostu može ukazivati \u200b\u200bna to da je radijator ulja oštećen i potrebno je hitno zamijeniti ili popraviti.
Činjenica da su čestice ulja prisutne u antifriz, sljedeći simptomi kažu:
Vrijedno se prisjeti da ne samo ulje pada u toosol, već, naprotiv, čestice rashladnog sredstva su zgnječene u element za podmazivanje. To dovodi do činjenice da se, zajedno s uljem u cirkulaciju, male čestice antifriza šalju u krug, koji je sposoban ubrzati proces formiranja korozije na elementima motora. Također, zbog miješanja tekućina, ulje će djelomično izgubiti svojstva.
Što učiniti ako ulje padne u antifriz
Ako rashladno sredstvo i motorno ulje Mješoviti, morate djelovati odmah nakon otkrivanja problema. Najčešće je povezan s trošenjem ili oštećenjem polaganja hladnjaka ulja. Nije moguće vratiti brtveni element, tako da je potrebno zamijeniti.
Da biste zamijenili brtvu hladnjaka ulja, morate učiniti sljedeće:
Ako zamjena brtve hladnjaka ulja nije pomogla i ulje i dalje pada u antifriz, možete pokušati ili kontaktirati servisni centar.
Ulje u antifriz Najčešće se pojavljuje zbog probušene brtve glave cilindra (GBC), kao i oštećenja elemenata rashladnog sustava, prekomjerno trošenje polaganja izmjenjivača topline i nekih drugih razloga koji detaljno razmatraju. Ako ulje padne u antifriz, problem problema ne može biti nestao, kao što to može dovesti do toga ozbiljni problemi U radu snage automobila.
Znakovi ulja Uđite u antifriz
Postoji nekoliko tipičnih znakova koji se mogu razumjeti da motor ulje spada u rashladno sredstvo (). Bez obzira na to koliko maziva spadaju u antifriz, dolje navedeni znakovi će govoriti o problemu koji treba riješiti što je brže moguće kako bi se spriječilo ozbiljne i skupe strojeve za popravak motora.
Dakle, na znakove ulja koji napuštaju antifriz:
- Mijenjanje boje i dosljednosti rashladnog sredstva. Normalna radna antifriz je prozirna tekućina plavih, žute, crvene ili zelene boje. Njegovo zamračenje iz prirodnih razloga nastaje dovoljno dugo, a obično se može usporediti s regulatornom zamjenom rashladnog sredstva. Prema tome, ako je antifriz tama prije pojma, a još više, njegova dosljednost je postala debela, s nečistoćama masti / ulja, to sugerira da je ulje otišlo na antifriz.
- Na površini antifriza u ekspanzijskom spremniku sustava hlađenja motora nalazi se masni film. Vidljivo je golim okom. Obično film ima tamnu nijansu i dobro odražava svjetlosne zrake različite boje (difrakcijski učinak).
- Tekućina za hlađenje bit će masna. Za uvjerenje u tome, možete ispustiti malu količinu antifriza i zbuniti ih između prstiju. Čisti antifriz Nikada neće biti masna, to je suprotno, brzo isparava s površine. Nafta, ako je dostupna u antifriz, bit će jasno osjetljiva na koži.
- Promijenite miris antifriza. Obično, rashladno sredstvo uopće ne miriše ili ima slatki miris. Ako je ulje palo u to, tekućina će imati neugodan miris. I više ulje u njemu - okus će biti sve više i više udaljeni.
- Česti. Zbog činjenice da se ulje smanjuje značajke izvedbe Antifriz ne može normalno ohladiti motor. Uključujući točku vrenja rashladnog sredstva. Zbog toga je situacija moguća kada će se antifriz biti "iscijediti" ispod poklopca radijatora ili poklopca širenja rashladnog sredstva. To posebno vrijedi za rad motora tijekom vruće sezone (ljeto). Često, kada se promatra motor pregrijavanja njegovog neujednačenog rada (to "troit").
- Na zidovima spremnika za proširenje, sustav hlađenja vidljiv je naftne razvode.
- Na poklopcima ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava i / ili poklopca radijatora iznutra je moguće naftne sedimente, a emulzija ulja i antifriza bit će vidljiva na vrhu poklopca.
- Kada se revolucije motora povećavaju u spremniku za proširenje, vidljivi su mjehurići zraka. To ukazuje na depresiju sustava.
Gore navedene informacije su sistematizirane u tablici u nastavku.
Znakovi kvara | Kako provjeriti lom |
---|---|
Promijenite boju i dosljednost | Vizualni pregled oh |
Prisutnost na površini rashladnog sredstva uljnog filma | Vizualni pregled rashladnog sredstva. Provjerite razvod ulja na unutarnjim zidovima ekspanzijskog spremnika sustava hlađenja |
Rashladna tekućina postala je masna | Taktilna provjera rashladnog sredstva. Provjerite unutarnju površinu poklopca spremnika za proširenje i radijator sustava hlađenja |
Antifriz ima miris ulja | Provjerite Co. s mirisom smisla |
Česti pregrijavanje motora, ekstruzija antifriza iz pod poklopcem ekspanzijskog spremnika, motor "troita" | Provjerite razinu antifriza u sustavu, njegovo stanje (vidi prethodne stavke), pritisak rashladnog sredstva |
Izlazak iz mjehurića zraka iz sustava za hlađenje ekspanzijskog spremnika | Što je veći promet motora - više mjehurića zraka, u svakom slučaju, govori o depozitu sustava |
Dakle, ako se vlasnik automobila suočava barem jedan od sljedećih znakova, ima smisla izvoditi dodatna dijagnoza, Provjerite stanje antifriza, i, prema tome, nastavite s potragom iz razloga koji su doveli do sadašnje situacije.
Uzroci ulje ulja protiv smrzavanja
Zašto ulje ulazi u antifriz? Zapravo, postoji niz tipičnih razloga zašto se taj kvar događa. A kako bi se razumjelo zašto je, posebno, ulje otišlo na antifriz, potrebno je izvršiti dodatnu dijagnostiku stanja pojedinih elemenata motora.
Navedite tipične razloge od najčešćih na radije rijetki:
- , Može biti i prirodno trošenje i netočni okretni moment prilikom instaliranja (idealno morate zategnuti s ključem zakretnog momenta), oblačite se tijekom instalacije, nepravilno odabrane veličine i / ili polaganja materijala ili kada motor pregrijava.
- Oštećenja ravnine GBC-a. Na primjer, može doći do mikrokljuka, sudopera ili druge štete između njegovog tijela i brtve. S druge strane, razlog za to može biti skriven u mehaničkim oštećenjem GBC-a (ili motora u cjelini), kose glavu. Također je moguće nastati u korozijskom žarištu na GBC kućištu.
- Nošenje polaganja ili kvara samog izmjenjivača topline (drugo ime je hladnjak ulja). Prema tome, problem je relevantan za strojeve opremljene ovim uređajem. Brtva se može produžiti od starosti ili nepravilne instalacije. Što se tiče tijela izmjenjivača topline, također može propustiti (pojavljuje se mala rupa ili pukotina) zbog mehaničkih oštećenja, starenja, korozije. U pravilu se pojavljuje pukotina na mlaznici, a budući da je tlak ulja u ovoj točki veći od tlaka antifriza, tekućina za podmazivanje će teći u sustav hlađenja.
- Pukotina u čahuru cilindra. Posebno izvana. Dakle, kao rezultat rada motora, ulje pada u cilindar pod tlakom kroz mikrokljuk može teći u tekućinu rashladnog sredstva s malim dozama.
Osim navedenih tipičnih razloga karakterističnih za većinu benzina i dizelski motori Neki motori imaju svoje građevinske značajkeZbog kojeg se ulja može pojaviti u antifriz i obrnuto.
Jedan od tih motora je dizel za opel auto Volumen od 1,7 litara pod oznakom Y17DT napravljen od ISUZU-a. Konkretno, u tim motorima, mlaznice su ispod poklopca glave motora i instalirane su u naočale, vanjski koji se ispere rashladnim sredstvom. Međutim, brtvljenje naočala osigurava prstenje stvorene od elastičnog materijala, koji tijekom vremena stupaju na debies i pukotine. Prema tome, kao rezultat toga, stupanj brtvljenja pada, zbog čega se vjerojatnost da će se ulja i antifriz međusobno miješati.
U istom motorima povremeno se snimaju slučajevi kada, kao posljedica oštećenja od korozije na naočalama, u njihovim zidovima se pojavile male rupe ili mikročitovi. To dovodi do sličnih posljedica miješanja spomenutih tehnoloških fluida.
Gore navedeni uzroci su sistematizirani u tablici.
Uzroci ulja u antifriz | Metode eliminacije |
---|---|
Rušenje brtve GBC. | Zamjena brtve na novim, vijcima za zatezanje na željenom momentu dinamometrički ključ |
Oštećenja ravnine GBC-a. | Brušenje ravnine glave bloka uz pomoć posebnih strojeva na usluzi automobila |
Neuspjeh izmjenjivača topline (hladnjak ulja) ili njegove brtve | Zamjena brtve na novu. Izmjenjivač topline može se pokušati osigurati, ali to nije uvijek moguće. U potonjem slučaju morate promijeniti stavku na novu. |
Slabljenje vijci pričvršćivanje GBC | Postavljanje željenog momenta s ključem za moment |
Pukotina u čahuru cilindra | Čišćenje površine s krugom mljevenja, koštac, epoksidne paste. U završnoj fazi formacija su postale šipke od lijevanog željeza. U vrlo teškom slučaju puna zamjena Blok cilindri |
Učinci ulja ulaze u antifriz
Mnogi, osobito početnici, auto entuzijasti su zainteresirani za pitanje je li moguće voziti kada je ulje palo u antifriz. U ovaj slučaj Sve ovisi o tome što je količina ulja pala u rashladno sredstvo. U idealnom slučaju, čak i s najmanjim curenjem maziva u antifriz, morate doći do automobila ili garažu, gdje i obaviti popravak sami ili tražiti pomoć majstorima. Međutim, ako je količina ulja u rashladnom sredstvu, onda mala udaljenost Na stroju još uvijek može voziti.
Potrebno je shvatiti da ulje ne samo da smanjuje operativne karakteristike antifriza (što dovodi do smanjenja učinkovitosti hlađenja motora), ali i uzrokuje štetu opći sustav hlađenje. Također, često u slučaju takvih hitnih slučajeva, ne samo ulje pada u rashladno sredstvo, nego je suprotno. A to već može dovesti do značajnih problema tijekom rada motora izravno. Stoga, prilikom identificiranja spomenutog problema, popravak rada mora se izvršiti što je prije moguće, budući da je njihovo kašnjenje ispunjeno pojavom više ozbiljne kvarove i, prema tome, skupo popravke. To posebno vrijedi za rad stroja u vrućem vremenu (ljeti), kada je sustav hlađenja motora kritičan za jedinicu za napajanje!
Kao rezultat rada rashladnog sredstva, koji uključuje motorno ulje, mogu se pojaviti sljedeće nevolje s motorom automobila:
- Često pregrijavanje motora, osobito pri rukovanju strojem u vrućem vremenu i / ili operaciji motora visoke revolucije (Visoka opterećenja).
- Babing elementi sustava hlađenja (crijeva, cijevi, elementi radijatora) s uljem, što smanjuje učinkovitost njihovog rada do kritične razine.
- Oštećenje elemenata sustava hlađenja, koji su izrađeni od neotkrivene gume i plastike.
- Smanjenje resursa ne samo izravno sustav hlađenja motora, već i cijeli motor u cjelini, jer s neispravnim sustavom hlađenja, praktički počinje raditi za trošenje ili u blizini ovog načina rada.
- U slučaju, ne samo ulje spada u antifriz, već naprotiv (antifriz teče u ulje) to dovodi do smanjenja učinkovitosti podmazivanja unutarnjih dijelova motora, njihove zaštite od habanja i pregrijavanja. Naravno, ona također negativno utječe na rad motora i normalnog rada. U kritičnim slučajevima motor može biti djelomično i čak potpuno uspio.
Dakle, popravak rada je bolje početi što je prije moguće kako bi se smanjio negativan utjecaj tekućine za podmazivanje ne samo na sustav hlađenja, već i sprječava negativan utjecaj na motor automobila u cjelini.
Što učiniti ako je ulje palo u antifriz
Ispunjenje određenih popravak To ovisi o razlogu razloga ulje u spremniku protiv smrzavanja i općenito u sustavu hlađenja.
- Oštećenje brtve GBC je najčešći i lako riješen problem u slučaju da se ulje u motoru nalazi motorno ulje. Ovdje rješenje je jedno - zamjena brtve na novu. Ovaj se postupak može izvesti sami ili kontaktiranjem majstora na usluzi automobila. Važno je odabrati brtvu ispravnog oblika i s odgovarajućim geometrijske dimenzije, I pričvrsne vijke su potrebni, prvo, u određenom redoslijedu (shema je prikazana u tehničkoj dokumentaciji za automobil), a drugo, koristeći ključ za moment kako bi se strogo izdržao preporučeni zatezni moment.
- Ako je glava bloka cilindra oštećena (njegova niža ravnina), moguće su dvije opcije. Prvi (više troškova rada) je ispumpavanje na odgovarajući stroj. U nekim slučajevima, pukotina se može vidjeti visokotemperaturnim epoksidnim smolama, uklonite crmicu, očistite površinu krugom brušenja (na stroju). Drugi način sastoji se u potpunoj zamjeni GBC-a na novu.
- U slučaju da se mikrokrug pojavljuje na cilindričnom čahuru, to je prilično težak slučaj. Dakle, da biste riješili ovu kvar, morate potražiti pomoć u usluzi automobila gdje postoje odgovarajuće strojeve s kojima možete pokušati vratiti performanse bloka cilindra. Konkretno, blok je izbrisan, a ugrađeni su novi rukavi. Međutim, često se blok u potpunosti mijenja.
- Ako je probleme s izmjenjivačem topline ili njegovom brtvom, potrebno je demontirati. Ako je problem u polaganju, potrebno je zamijeniti ga. Sam hladnjak ulja bio je prikazan - možete ga pokušati osigurati ili zamijeniti novom. Obnovljeni izmjenjivač topline prije instaliranja mora se ispirati destiliranom vodom ili posebna sredstva, Međutim, u većini slučajeva, popravak izmjenjivača topline je nemoguć zbog vrlo male veličine pukotine i složenosti dizajna uređaja. Stoga se mijenja u novu. Provjera izmjenjivača topline može se izvesti pomoću kompresora zraka. Da biste to učinili, jedan od rupa (ulaz ili izlaz) je zaglavljen, a drugi je spojen na zračnu liniju iz kompresora. Nakon toga, izmjenjivač topline nalazi se u spremniku s toplim (važnim !!!, zagrijan negdje na +90 stupnjeva Celzija) s vodom. U takvim uvjetima, aluminij iz kojeg se proizvodi izmjenjivač topline širi, a iz pukotine (ako je) će ići mjehurići zraka.
Kada se razlog za razgradnju razjasni i eliminira, ne zaboravite da je potrebno zamijeniti antifriz, kao i obavljati. Mora se provesti u skladu sa standardnim algoritmom i koristeći posebne ili lijekove. U slučaju da je došlo do međusobne izmjene tekućina, a antifriz je također pogodio motorno ulje, a zatim je potrebno zamijeniti ulje preliminarnim čišćenjem sustava ulja motora.
Kako ispirati sustav hlađenja iz emulzije
Wasokeng sustav hlađenja nakon što je motorno ulje palo u nju, je obvezna mjera i ako zanemarite ispiranje emulzije, ali samo uli svježe antifriz, to će uvelike utjecati na njegove linije usluge i funkcioniranje.
Prije pranja, stari razmaženi antifriz mora se isušiti iz sustava. Umjesto toga, moguće je iskoristiti posebne tvorničke proizvode za pranje sustava hlađenja ili takozvanog naroda. U potonjem slučaju, najbolje je koristiti limunska kiselina Ili sirutka. Vodena otopina na temelju tih sredstava izlije u sustav hlađenja i vozi nekoliko desetaka kilometara. Recepti za njihovu uporabu prikazani su u materijalu "". Nakon pranja u sustav hlađenja, morate sipati novu antifriz.
Zaključak
Koristite stroj na sustav hlađenja čiji je ulje pao, samo u najekstremnijim slučajevima, na primjer, da biste došli do usluge automobila. Popravak se mora obaviti što je prije moguće s identifikacijom uzroka i njegovog eliminacije. Upotreba automobila, koji se javlja uzajamno miješanje motornog ulja i rashladnog sredstva u dugoj vožnji je prepun vrlo složenih i skupih popravaka. Dakle, ako su primijetili ulje u antifriz - izvan alarm i pripremite se za troškove.
Jedan od problema vlasnika stroja može biti ulazak motornog ulja u sustav hlađenja automobila, i obrnuto. Normalno i motorno ulje, a rashladno sredstvo se kruži u krugovima zatvorenog tipa i ne može se miješati jedni s drugima. Otkriven toosol u ulju i ulju u antifriz - rezultat sličnih grešaka.
Dijagnoza kvara
Može biti pukotine u konturama ili probušenoj brtvi. Odakle nastaje curenje, složenost daljnjih popravaka ovisit će i nastali u vezi s ovim financijskim troškovima. Navedeni problem, neobično dovoljno, najčešće se javlja u novim automobilima koje proizvodi američka industrija automobila, a ponekad se vlasnici automobila suočavaju nakon posjeta stanicama održavanje, Slična greška u pravodobno otkriće je sposoban za vodeći toksol i ulje.
Moraju se u potpunosti spojiti, a zatim prelijevati nove. A to je najbolji ishod za vozača. Ako nastavite s radom automobila, bez uklanjanja problema, možete izbrisati čahure distribucija vala, izazivati \u200b\u200bslom koljena i glatko doći do sljedećeg remonta automobila. Uzimajući u obzir ozbiljnost posljedica tog kvara, važno je identificirati razloge zbog kojih se ulja i toksol miješa.
Tosol u ulju ili ulazak same lubrikanta u antifriz je najčešće otkrivena slučajno, na primjer, pri otvaranju poklopca radijatora ili spremnika za širenje hladnjaka ulja. U toslastu, se razlike ulja i čestice podmazivanja jasno vidljive, a karakteristični znakovi fluidnog prodora u podmazivanju su promjena u boji potonjeg na svijetlo sivu i izgled prepoznatljivih antimonoškog lopti koji plutaju u ulje otopini.
Možete otkriti tosol u ulju drugom. Kao što znate, voda i ulje imaju različitu gustoću, i stoga, primjećujući promjenu razine podmazivanja u automobilu, jednostavno odvrnite cijev iz palete i provjerite je li prvo očišćena. Ako voda, to znači, rashladno sredstvo prodire u krug ulja motora. Sličan postupak treba provesti nakon što je automobil stajao u roku od 10 sati.
Ponekad otkrije kvar ako je problem miješanja ulja i antifriza težak. Kako bi se smanjili privremeni gubici i troškovi rada, poseban sjajni aditiv pričvršćen je na motorno ulje. Zahvaljujući ovoj nečistoću, pronađite mjesto curenja ili pukotine postaje lakše. Lako mogu lako raditi na dijagnostici ako možete sadržavati svoj automobil i njegov motor čisti i red. U čistom motoru možete vidjeti lokacije curenja tekućine koje možete brže.
Frack hladnjaka ulja
Sustav hlađenja ulja je potreban za održavanje maziva u udobnom temperaturu. Ako su epruvete hladnjaka ulja oštećene i ovaj sustav je raspoređen, ulje postupno počinje padati u rashladno sredstvo. Prvi signal činjenici da je problem vašeg loma u hladnjaku ulja, to je pojava ulja s mjehurićima u rashladnom sredstvom.
U tom slučaju potrebno je ukloniti mlaznice iz hladnjaka ulja, isprati ih i kombinirati ih. Potpuno čišćenje sustava spremnika za proširenje. Nakon tih manipulacija, tekućina se ponovno napuni. Nakon kratkog vremena nakon ponovnog pokretanja automobila potrebno je provjeriti je li problem nestao ili ne. Ako je tako, popravak će vas koštati nešto jeftinije, kao što morate napraviti iznimnu hladnjak.
Nakon uklanjanja sustava hlađenja, temeljito je provjerava sve cijevi iu prisutnosti pukotina koje ih spremaju. Ovaj dio rada treba povjeriti profesionalcima. Pokrijte popravak, na kraju će vas čak i više koštati. Najčešće, odgovarajući promjer bakrene cijevi je jednostavno umetnut u polje pucanja hladnjaka ulja.
Ponekad ulje spada u tosol prema krivnju zaposlenika od stotinu. Ako je to nevolje otkrilo nakon što ste posjetili stanicu, vrijedi provjeriti je li motorno ulje ne izliveno u sustav hlađenja. Za to je tekućina iz hladnjaka ulja potpuno spojena, a sam sustav temeljito ispran. U završnom dijelu rada samo trebate sipati novu antifriz u motor.
Budite sigurni da imajte na umu da osobni automobili Filter za izmjenjivač topline nafte. Uz dijagnosticiranu neispravnost kruga motora koji se razmatra, potrebno je zamijeniti filtar.
Slom motornog bloka
Taj uzrok kvara automobila bit će redoslijed veličine ozbiljnije od loma hladnjaka ulja. Glava i blok su vrlo važna mjesta. motorna odjećaUostalom, to je ovdje da postoje cilindri, komore izgaranja i tako dalje. Iz unutrašnjosti, glava se ispere s uljem, a iz vanjskog dijela duž kontura se ohladi na tosol. Tlak ulja je veći od tlaka u sustavu hlađenja, a time i maziva kroz pukotine može doći do toosola.
Metalni slučaj kojom su konture sustava odvojene od jedne do druge, ima rupe. Instalirali su brtve koje normalno sprječavaju smjesu antimona i ulja, a to je da mogu dati slično curenje. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo od mogućih opcija je razdvajanje samog brtve pri miješanju hlađenja tekućine. Za neznanje ili neiskustvo, vozači ponekad mogu biti ovisni o sustavu hlađenja antifriz drugog branda ili drugog proizvođača, umjesto pune zamjene.
Takve uštede, kao rezultat toga, je vrlo skupo, jer tekućine mogu sadržavati različite aditive, a kada se međusobno pridružuju reakciji, oni tvore razornu smjesu za motor. To je kemijsko rješenje koje se približava bloku glave bloka, formirajući pukotine, a ponekad dovodi do stvaranja potonjeg i metalnih dijelova samih kontura. Drugi razlog propuštanja jastučića je više banalniji. Mogu se istrošiti.
Tijekom rada automobila, kućišta motora i glave doživljavaju određene mehaničke učinke od drugih elemenata jedinice za napajanje, kao i temperaturne opterećenja. Rezultat toga je pojava pukotina na brtvama. Ako je razlog za miješanje nafte i antifriza otkriven u prošloj brtvi, potpuna zamjena potrošača će eliminirati takav kvar.
Mnogo je gore kada je sve u redu s brtve i s rashladnim sustavom, a uzrok prodiranja tekućine u druge krugove postaje pukotine na glavi samog bloka motora. Da biste otkrili da pomaže uklanjanju glave i provjerite njegovu nepropusnost. Otkrivene pukotine mogu se eliminirati naknadnim mljevenjem ili zavarivanjem. Da biste ih spremili u glavu kvalitativno, trebate iskusni majstor.
Oštećenje motornih brtve - glavni razlog čvorišta u tosolu
Nisu svi zaposlenici stanice za održavanje mogu se nositi s takvim zadatkom, te je stoga često potpuna zamjena glave motora. Ova vrsta popravka je najskuplja i na vrijeme iu financijskom dijelu. Imajte na umu: izgled pukotina u glavi bloka može izazvati klip koji je premlaćivao preko njega.
Također, postoje i povećanje slučajeva kada nemar entuzijasti automobila tijekom rada njihovog "željeznog konja" jednostavno ne uzimaju u obzir elementarne fizičke fenomene i oni sami izazivaju izgled pukotina u glavi. Primjer je zamrznuta tekućina za stanje leda zima, Osim toga, u ljetnim mjesecima postoje štetne oštre kapi temperatura, koje se događaju kada se pripravak hlađenja pregrijava tijekom vožnje automobilom.
Tekućina preplavljena u sustav, širenje pod utjecajem visoke temperature, počinje teći i ispariti. U ovom trenutku, samog vozača eliminirati određeni fenomen, počinje nadopuniti nova tekućinaAli već hladno. Rezultat takvog nepravilnog rukovanja motorom automobila postaje mikročitovi, koji su neprimjetni prema oku mogu se gurati u motor. Tako je tosol u ulju ili podmazivanje u tekućini.
Budite sigurni da imajte na umu da s bilo kojom vrstom neuspjeha morate potpuno zamijeniti kao motorno uljei rashladno sredstvo. Sami sustav nakon uklanjanja uzroka kvara mora biti temeljito isprana, uklanjajući ostatke prethodnih smjesa. I tekućine kada se međusobno udaraju u visokokvalitetni sastav pogoršavaju i dovode do kvarova u radu automobila. Prema tome, ostavite ih, čak i eliminirajući uzrok kvara, to je nemoguće.
Pojava ulja u sustavu hlađenja pogona označava poremećaj nepropusnosti sustava hlađenja i podmazivanja. Nije vrijedno napustiti ovaj slom, to će dovesti do remonta.
Prikazuje se miješanje smjese motora s antifrizom:
- izgled bijelog dima ispušne cijevi;
- prisutnost masnih sedimenata na spremniku s hlađenjem tekućinom;
- mijenjanje boje ulja i antifriza;
- propuštanje brtvila CHC;
- oštro smanjenje razine hlađenja;
- povećati protok materijala maziva.
Sustav hlađenja i podmazivanja kruži se kroz hermetičke krugove, izolirane jedan od drugog. Kontakt ulja na antifriz je moguć u takvim situacijama:
- Oštećenja polaganja glavi cilindra. Ako je GBC ugrađen netočni ili elementi za pričvršćivanje tijekom instalacije, prolazi mehaničar - oštećenje brtve je neizbježno. U sustavu maziva, tlak je veći od onog sustava hlađenja, tako da će mješavina motora teći u antifriz.
- Korištenje antifriza loše kvalitete. Često, s smanjenjem razine hlađenja, vozači pričvršćuju prvi antifriz. Kao što je poznato, proizvođači za proizvodnju smjesa za hlađenje koriste različite aditive na kemijskom sastavu, koji je povećan, došao u agresivnu reakciju između sebe i tvore tvari koje mogu prekinuti elemente sustava hlađenja motora.
- Formiranje pukotina u GBC-u. Ako, kada popravljate ove pukotine, majstor je pivo nepravedan, onda je moguće miješati potrošne sustave hlađenja i podmazivanja.
- Kvarovi u radu hladnjaka ulja. Nakon što je pronašao ulje prekriveno mjehurićima u ekspanzijskom spremniku, vrijedno je osigurati da uzrok ulja ulja na antifriz je hladnjak ulja. Provjerite je li dovoljno jednostavno: uklonite mlaznice iz hladnjaka ulja, spojite ih između sebe, isperite ekspanzija bachek I ulijte novi antifriz. Nakon nekog vremena, pogledajte: ako nema mjehurića na rashladnom sredstvu - uzrok loma je hladnjak ulja.
- Trošenje posuđa ili sustava za ulje. Šteta na cijevima dovodi do smanjenja sustava.
Pogledajte videozapis o posljedicama izgleda ulja u sustavu hlađenja pogona:
Automobili s intercooler
Intercooler se koristi za povećanje snage dizelskih motora - to je dodatni hladniji (radijator) koji se nalazi nakon turbine. Instaliran je za hlađenje zraka koji ulazi u komoru za izgaranje zajedno s gorivom. Motorna tekućina ulazi ovaj element sustava hlađenja dovodi do pogoršanja rada cijelog turbopunjača. Uzroci motorne tekućine na radijatoru:
- Oštećenje ulja koje se isporučuje između turbine i kućišta radilice, što dovodi do povećanja tlaka u sustavu maziva - materijal maziva ulazi u intercooler.
- Pojavu pukotina na kućište radijatora. Mogu se eliminirati samo s zavarivanjem.
- Nosite zrakoplove, obrazovanje u njemu. Vožnja ovog elementa koji se može riješiti čišćenjem ventilacijskog otvora.
- Povreda rada uljni filtar, Zamijenite novi element filtra.
- Kršenje Carter ventilacije. Ovaj problem je popraćen povećanjem razine materijala za podmazivanje u pogonskom kućištu. Uklonite slom samo kada remont Jedinica za napajanje.
Većina kvarova dizelskih motora dovodi do recikliranja početi motornu smjesu u rashladnom sredstvom, eliminirati uzrok miješanja potrošnog materijala, rashladnog i podmazivanja sustava može biti bez mnogo novčanih troškova, ali vozači ignoriraju navedeni problem - to dovodi do potpunog izlaz motora.
Što se događa ako slom nije fiksno na vrijeme?
Mješavine motora i hlađenja imaju različitu strukturu i kemijski sastav aditiva, tako da miješanje, komponente njihove strukture ulaze u kemijske reakcije. Glikol, koji je u antifriz je sposoban formirati štetne naslage na pogonskim elementima. Za dizelske elektrane, posljedice se mogu potpuno žaliti: unutar dizelskog motora, vrlo visoka temperatura, naslage s njom praktički gori na površini elemenata motora, nemoguće ih je ukloniti.
Etilen glikol, kompozicija dolaznog antifriza, interakcija s mineralom ili sintetičko uljeOblikuje veliku količinu kiselina koje hrane unutarnje dijelove motora. Ako se takva reakcija dogodi dugo vremena: ulje se zaustavlja.
Ulje značajno povećava viskoznost antifriza, cijeli sustav hlađenja počinje ne raditi dobro - put do pregrijavanja jedinice za napajanje.
Na temelju gore navedenog, morate obratiti pozornost na stanje rashladnog sredstva, kako biste izbjegli slom motora. Nakon uzimanja miješanja potrošni materijal Sustav maziva s antifrizom, uklonite kvar što je brže moguće. Ne postoji vožnja takvom automobilu dugo vremena.