Ispravno „faziranje“ distribucije plina ključ je stabilnog i ekonomičnog rada svakog motora, a posebno motora s ubrizgavanjem. Cijeli sustav upravljanja motorom s ubrizgavanjem izgrađen je na podacima primljenim od brojnih senzora, uključujući senzor faze ili senzor položaja bregastog vratila. Kao i svaki drugi potrošni materijal, ovaj senzor zahtijeva periodičku provjeru, što je najbolje učiniti pomoću posebne opreme. Unatoč tome, postoji nekoliko načina za provjeru senzora faze VAZ-2114 multimetrom vlastitim rukama u garaži.
Dizajn, zašto vam je potreban senzor faze (senzor položaja bregastog vratila)
Svi automobili VAZ-2114 s motorima sa 16 ventila, kao i oni opremljeni motorima s 8 ventila koji su u skladu sa standardom Euro3, imaju takav senzor u sustavu upravljanja.
Senzor položaja bregastog vratila
Njegov zadatak je primati informacije o načinu rada motora u stvarnom vremenu i odmah prenijeti impuls elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
S dizajnerske točke gledišta, u tome nema ničeg kozmičkog: to je dvodijelni integralni dizajn - element za čitanje i pretvarač impulsa, koji primljene podatke šalje računalu.
Senzor se aktivira tek kada magnetski provodljivi materijal prođe blizu njega, a taj materijal u našem slučaju postaje čelična glava. Aktivira magnetsko polje, koje se pretvara u impuls i prenosi na ECU.
Položaj senzora je fiksan, a nalazi se na kraju glave bloka. Princip rada senzora ne razlikuje se od principa rada ostalih elektromagnetskih senzora položaja.
Ovisno o broju ventila, na VAZ-2114 mogu se ugraditi sljedeći fazni senzori:
- za motor s 8 ventila - 21110 370 60 40 ;
- za 16 ventila - 21120 370 60 40 .
Senzor faze za motor sa 8 ventila - 21110 370 60 40
Pogreške 0343, 0340 i drugi simptomi kvara
Osim prijavljivanja ovih grešaka, neispravnost senzora može se pokazati povećanom potrošnjom goriva, nemogućnošću samodijagnostike motora, a ponekad se motor može odbiti pokrenuti.
Međutim, čak iu slučaju kada je senzor potpuno izvan funkcije i dijagnostički sustav ga jednostavno ne identificira. Stoga postoji opasnost od korištenja neispravnog senzora neko vrijeme, a to neće dovesti do ničega dobrog.
Check Engine ukazuje na kvar senzora položaja bregastog vratila
Zato je vrijedno provjeriti senzor pri prvoj pojavi sumnjivih simptoma. Poanta je također da se sustav ubrizgavanja vodi ovim senzorom kada se izračunava vrijeme dovoda goriva, a kvar u ovom sustavu prijeti ne samo povećanom potrošnjom goriva, već i padom snage i nestabilnošću motora. Cijena senzora, bez obzira na broj ventila u motoru, rijetko prelazi 600 rubalja i ovisi o proizvođaču.
Sudeći prema recenzijama vlasnika, originalni Bosch uređaji pokazali su se najbolje.
Kako provjeriti senzor faze na VAZ-2114 multimetrom
Jasno je da rijetko tko drži profesionalni laboratorijski osciloskop u garaži. Samo na balkonu. Stoga ćemo se zadovoljiti s manje složenim uređajem koji bi svaki vozač trebao imati - multimetrom. Tehnologija testiranja je jednostavna i jasna, no ovisno o vrsti motora donekle se razlikuje. Provjeravamo senzor na motoru s osam ventila:
Za motor sa 16 ventila test je isti, samo trebate izmjeriti napon između negativne stezaljke senzora i stezaljke B. Pad napona bi također trebao biti 0,4 V kada je metalni predmet u polju senzora i 0,9 V. V kada je predmet uklonjen.
Putno računalo može pokazati dvije pogreške povezane s našim senzorom:
- pogreška 0340, što ukazuje na fizičku odsutnost senzora, što znači da nema napona na njega ili osjetljivi element nije u redu;
- kada pogreške 0343 postoji velika vjerojatnost da je razina pulsa senzora previsoka, što može biti posljedica nedostatka kontakta na stezaljkama ili oštećenja signalnog ožičenja.
Zamjena neispravnog senzora vrši se brzo, bez buke i prašine; samo isključite napajanje automobila i odvrnite pričvrsni vijak.
Rastavljen senzor faze
Zatim biste trebali provjeriti čistoću kontakata na bloku i instalirati novi uređaj. Odmah nakon zamjene senzora, poruke o greškama bi trebale nestati. Sretno sa svim popravcima i stabilnim fazama!
Video o zamjeni senzora faze na VAZ-2114
Prije nego što saznamo što znači zamijeniti senzor položaja bregastog vratila u VAZ-u, ponovimo koje funkcije obavlja sama bregasta osovina?
Senzor bregastog vratila
Svrha
Komponente bregastog vratila su eliptični bregovi, od kojih svaki djeluje na svoj osobni ventil, odnosno zadatak bregastog vratila je upravljanje ispušnim i usisnim ventilima. Iako je pogonjen remenskim prijenosom s koljenastog vratila, njegova brzina je upola manja od brzine koljenastog vratila.
Nažalost, samo po položaju radilice (takt kompresije uz popratno paljenje smjese goriva ili trenutak emisije ispušnih plinova) nemoguće je utvrditi koja je faza rada motora trenutno u pogonu, a tu pomaže senzor položaja bregastog vratila. elektronička upravljačka jedinica određuje željeni fazni mehanizam distribucije plina.
Slika ispod pokazuje kako bregasto vratilo djeluje na ventil:
Bregasta osovina (1) rotirajući djeluje na ventil (4) preko potiskivača (2) i opruge (3), sjedište ventila (6) se otvara i ispušni plinovi/smjesa goriva kreću se od/prema komorama/ komora za izgaranje kroz kanal (5).(7).
Princip rada
U domaćoj automobilskoj industriji senzori koji pomažu sustavu upravljanja motorom odrediti željenu fazu mehanizma za distribuciju plina počeli su se koristiti u beskontaktnim sustavima paljenja karburatora "osmice". Ugrađen je u razdjelnik, a rad se također temeljio na tzv. Hallovom efektu.
Ovaj senzor uklanja i prenosi na komutator signal primljen od metalnog zatvarača koji ima jedan utor, koji je pričvršćen izravno na zupčanik koljenastog vratila (1).
Naime, sama zavjesa (2) stalno se nalazi između magneta i senzora (3) koji očitava njegove signale, čime ga onemogućuje očitavanje magnetskih vodova. Utor (4) služi za generiranje i dovod impulsa od senzora do elektroničke upravljačke jedinice (prekidača).
Prikazani dizajn je dizajniran na način da fazni senzor informira komutator impulsom točno u trenutku kada se u prvom cilindru dogodi takt kompresije. Parametri impulsa: utor nasuprot - napon je gotovo nula, utor sa strane - napon je gotovo jednak naponu u krugu na ploči.
Razlike senzora
Gore opisani dizajn naziva se prorezom i koristi se u sustavu upravljanja motorom sa 16 ventila na VAZ 2112/2110. Na VAZ 2115 zamjena senzora bregastog vratila je nešto drugačija, budući da su VAZ motori serije 2111 i 21214 opremljeni senzorima završne faze.
Također radi na principu Hallovog efekta, samo što njegov dizajn ne koristi utor, već posebnu oznaku za podešavanje.
U ovom slučaju, puls prolazi kada se oznaka približi faznom senzoru. Budući da je udaljenost između njih mnogo manja nego između senzora i same bregaste osovine, kada se približava, mijenja se magnetsko polje senzora, što doprinosi stvaranju sinkronizacijskog impulsa.
Na motorima serije 2111 ova oznaka nalazi se na samoj bregastom vratilu, a na seriji 21214 - na njegovoj pogonskoj remenici.
Pažnja! Formiranje impulsa na motoru serije 21214 događa se u gornjoj mrtvoj točki četvrtog cilindra, koji pada na takt kompresije.
Simptomi problema
Najčešće se kvarovi u senzoru vremena bregastog vratila javljaju zbog jednostavnog onečišćenja kontaktnih površina i prekida u strujnom krugu, u kojem slučaju:
- Indikatorska lampica “CHECK” svijetli;
- Motor se pokreće tek nakon duljeg okretanja startera (oko deset okretaja);
- Snaga blago pada uz istodobno povećanje potrošnje goriva (problematično za utvrditi);
- Pogoršanje dinamike, padovi se pojavljuju tijekom ubrzanja.
Ti kvarovi neće moći prouzročiti ništa katastrofalno za motor, ali ipak je preporučljivo ne odgađati popravke, budući da su troškovi niski.
Zamjena senzora vremena bregastog vratila
Ispitivanje
Mislim da ćete se složiti s tim Zamjena senzora bregastog vratila na VAZ 2110, 2112 ili VAZ 2115 trebala bi započeti njegovom provjerom, što se može učiniti vlastitim rukama. Da bismo to učinili, naoružamo se multimetrom, uključimo ga u način rada voltmetra i, s uključenim paljenjem, izmjerimo ulazni napon, koji bi trebao biti najmanje dvanaest volti.
Na motorima s 8 ventila serije 2112(-4) i 21114, blok žice se jednostavno odvaja od senzora...
...na multimetru sa 16 ventila, "minus" multimetra je spojen na "masu" automobila.
Ako je napon manji od ove vrijednosti ili ga uopće nema, to znači da je baterija ispražnjena, da je elektronička upravljačka jedinica neispravna ili da postoji prekid u strujnom krugu.
Zamjena senzora faze na motorima serije 2112 i 21124
Kod ovih motora senzor se nalazi na kraju, u stražnjem poklopcu zupčastog remena. Zamjena senzora bregastog vratila na VAZ 2110, VAZ 2112 nije nimalo komplicirana: pomoću ključa "deset" odvrnite dva vijka i uklonite ga s poklopca.
Zamjena senzora faze na motorima serije 2111 i 21114
Na motorima ove serije, senzor faze nalazi se u poklopcu bregastog vratila, straga.
Zamjena senzora bregastog vratila na VAZ 2115 provodi se sljedećim redoslijedom:
- Dok je paljenje isključeno, odvojite žičani blok tako da prvo stisnete plastičnu bravu na njegovom tijelu;
- Upotrijebite ključ od deset da odvrnete vijak;
- Uklanjamo senzor.
Savjet! Ne zaboravite provjeriti stanje brtvenog prstena; ako je neispravan, treba ga zamijeniti novim.
Pažnja! Nakon što ste zamijenili senzor i niste resetirali greške u elektroničkoj upravljačkoj jedinici, motor će početi normalno raditi tek nakon drugog pokretanja. U tom slučaju, signal greške "CHECK" će nestati sam od sebe.
Kao što vidite, u našem slučaju najteži dio popravka bilo je utvrđivanje uzroka kvara. Nadam se da ova uputa u potpunosti opisuje postupak dijagnostike i popravka i da ne zahtijeva nikakve dodatne videozapise ili fotografije.
Senzor faze, ili kako se drugačije naziva, položaj bregaste osovine, dizajniran je za određivanje kuta bregaste osovine i, ovisno o očitanjima, davanje potrebnih informacija ECU-u vozila za raspodjelu smjese i kontrolu paljenja.
Ako senzor faze ne uspije ili počne neispravno raditi, tada je moguć nagli skok potrošnje goriva. To se događa zato što ECU automatski prebacuje zupčasti remen u rezervni način rada, a gorivo se počinje isporučivati u sve cilindre istovremeno. To je ono što dovodi do takvih posljedica.
Potrebni alati za popravak:
- 10 mm utičnica
- čegrtaljka ili ključ
Postupak uklanjanja i ugradnje novog senzora faze na VAZ 2110, 2111 i 2112
Prvo, vrijedi razgovarati o mjestu ovog dijela. Ako otvorite haubu automobila, ona se nalazi na desnoj strani otvora za punjenje ulja. Da ne biste pogađali, pogledajte gdje se nalazi na fotografiji.
Prije svega, odspojimo blok s žicama za napajanje, za što pomaknemo plastičnu stezaljku u stranu i u ovom trenutku povučemo utikač prema gore:
Sada pomoću čegrtaljke i utičnice odvrnite montažni vijak senzora bregastog vratila:
I uklonite ga s njegovog sjedišta, kao što je jasno prikazano na slici ispod:
Prije nego što nastavite s instaliranjem novog senzora, svakako provjerite tvornički broj dijela i oznake kako biste bili sigurni da ste kupili potpuno isti senzor.
Cijena novog dijela kreće se od 300 do 400 rubalja. Instalacija se odvija obrnutim redoslijedom i nije teška.
Senzor faze (PF) je jedan od mnogih senzora koji osiguravaju rad motora. Fazni senzor se također naziva "senzor položaja bregastog vratila (CPS)".
Ovaj senzor nije instaliran u motoru s rasplinjačem, pa čak ni u prvim modelima VAZ mlaznica. Senzor je prisutan u svim motorima AvtoVAZ sa 16 ventila; Na 8 ventila s Euro-3 standardima toksičnosti i s faznim, sekvencijalno raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva; Vrijedno je napomenuti da je u razdoblju od 2004. do 2005. godine počelo masovno uvođenje faznih senzora na motore kao što su 2111, 2112,21114, 21124 s Bosch M7.9.7 i januarskim 7.2 kontrolnim jedinicama motora.
Zašto vam je potreban fazni senzor?
Fazni senzor dizajniran je za određivanje radnog ciklusa motora i generiranje pulsnog signala. Senzor faze s integriranim senzorom, tj. uključuje osjetljivi element i sekundarni pretvarač signala u impuls. Osjetljivi element senzora radi prema Hallovom principu, reagirajući na promjene u magnetskom polju. Sekundarni element senzora sadrži premosni krug, operacijsko pojačalo i izlazni stupanj. Izlazni stupanj je izveden kao otvoreni kolektor.
Rad faznog senzora predstavlja izbor takta za prvi cilindar: bregasto vratilo određuje koji je ventil otvoren i koje vrijeme ventila. Motori s karburatorom nemaju ovaj senzor. Činjenica je da motor s rasplinjačem proizvodi iskru u trenutku kompresije i na kraju ispušnih plinova, a za ovaj princip rada dovoljna su očitanja senzora položaja radilice (). Ova vrsta rada motora naziva se "sustav paljenja".
Na motorima s ubrizgavanjem, kada senzor faze (DF) umre, kontrolna lampica se pali i motor se prebacuje s faznog ubrizgavanja na sustav paljenja, odnosno oslanjajući se samo na očitanja DPKV.
Koja je prednost postupnog ubrizgavanja?
Sustav faznog ubrizgavanja konstruiran je na sljedeći način: fazni senzor šalje impuls pumpi, koja kontrolira dovod goriva, a injektor ubrizgava benzin u cilindar neposredno prije otvaranja usisnog ventila. Kada se ventil otvori, zrak se uvlači u usisni ventil i gorivo se aktivno miješa sa zrakom.
Gdje se nalazi senzor faze?
Senzor faze nalazi se na motoru na strani zračnog filtra, pored glave cilindra. Obratite pozornost na sliku.
Znakovi neispravnog senzora faze
Ako imate sljedeće simptome, onda je senzor faze (dph) najvjerojatnije neispravan.
- Prilikom paljenja motora, starter se vrti 3-4 sekunde, zatim se motor pali i svijetli check engine. U tom slučaju, tijekom pokretanja, računalo čeka očitanja s faznog senzora, ne čeka i prebacuje se u način rada motora oslanjajući se na sustav paljenja (prema DPKV).
- Povećana potrošnja benzina. (Pročitajte također:).
- Greške u načinu samodijagnostike.
- Smanjena dinamika motora. (razlog bi mogao biti i u motoru).
Pogreška senzora faze
Ako senzor ne radi ispravno, žaruljica za provjeru se pali i pojavljuje se pogreška P0340 - "Pogreška senzora faze" ili "senzor položaja bregastog vratila je neispravan." Ali kao što je već rečeno od samog početka, opis problema je drugačiji, ali je bit ista: (ponavljam još jednom) senzor faze i senzor položaja bregastog vratila su isti senzor. Za više informacija o pojavi pogreške i kako je riješiti pročitajte članak: Najčešće je popravak jednostavan: morate zamijeniti senzor novim ().
Cijena senzora faze
Približna cijena faznog senzora (DF) je 250-300 rubalja.
To se može dogoditi bilo kada bez upozorenja. Zamislite, dragi vozači, sljedeće: vozite se autocestom i vozite automobil velikom brzinom, a onda se, za vas neočekivano, motor automobila jednostavno ugasi.(?) Nakon što doživite neugodne trenutke u ovoj situaciji, koja će biti povezan s isključivanjem servo upravljača i pogoršanjem učinkovitosti kočionog sustava, odmah ćete parkirati automobil uz rub ceste, a onda ćete se pitati što se dogodilo. Čest uzrok ovog neočekivanog gašenja motora tijekom vožnje cestom je neispravan senzor bregastog vratila (senzor položaja bregastog vratila).
Ponekad ovaj osjetnik bregastog vratila (CMP) može otkazati bez upozorenja, uzrokujući zastoj motora. U određenim i nekim slučajevima vozač možda neće ni biti svjestan problema sa senzorom; to će se dogoditi sve dok se motor automobila jednostavno ne pokrene.
U ovom ćemo članku, dragi čitatelji, pogledati glavne simptome neispravnosti senzora položaja bregastog vratila, a također ćemo vam reći što treba učiniti kako biste uklonili ovaj kvar. Ali prvo, prijatelji, saznajmo zajedno što ovaj senzor radi u automobilu.
Što je senzor položaja bregastog vratila (CMP)?
Bregasto vratilo upravlja otvaranjem i zatvaranjem usisnih i ispušnih ventila.
U glavi motora automobila nalaze se jedna ili dvije bregaste osovine, koje su opremljene posebnim režnjevima koji su dizajnirani za upravljanje usisnim i ispušnim ventilima. Radilica se nalazi u samom bloku cilindra, koji, primajući moment od kretanja klipova u bloku, prenosi ga (moment) pomoću zupčanika, razvodnog lanca (ili razvodnog remena) na bregasto vratilo.
bregasto vratilo
Da biste odredili koji je cilindar motora u hodu, računalo vašeg vozila prati položaj rotacije bregastog vratila u odnosu na položaj radilice pomoću senzora bregastog vratila (CMS). Informacije primljene od CMR senzora neophodne su za podešavanje vremena iskre u komoru za izgaranje i za rad mlaznica za gorivo. Dakle, senzor bregaste osovine izravno utječe na potrošnju goriva automobila i količinu emisija u ispušnim plinovima.
Najčešći senzori bregastog vratila su: -magnetski, baziran na Hallovom efektu. Obje vrste senzora prenose signal napona na elektroničku upravljačku jedinicu motora ili na putno računalo vozila.
Magnetski tip senzora bregastog vratila proizvodi vlastitu izmjeničnu struju (sinusni val). Ovaj senzor obično ima dvije žice. Hallov senzor koristi vanjsko napajanje za generiranje digitalnog signala i obično ima tri žice.
Senzor položaja bregastog vratila.
Ovisno o marki i tipu vašeg vozila, vaš motor može imati jedan ili više senzora bregastog vratila. Također postoje dvije vrste CMP senzora koji se mogu koristiti u vašem vozilu.
Simptomi neispravnog senzora bregastog vratila.
Baš kao i svaki dio ili komponenta vašeg automobila, ovaj CMP senzor će na kraju jednostavno prestati raditi zbog istrošenosti. To se u svakom slučaju događa čim mu istekne maksimalni vijek trajanja. To se obično događa zbog istrošenosti unutarnjeg omota žice ili povezane komponente.
Tipično, u ovom slučaju, motor počinje raditi nepravilno, a simptomi kvara mogu varirati ovisno o vrsti istrošenosti senzora. Na primjer, isti konektor u senzoru može se istrošiti, isti unutarnji krug senzora može pokvariti ili komponenta povezana sa senzorom može pokvariti.
- Na nekim tipovima vozila, ako je senzor položaja bregastog vratila neispravan, Mjenjač može biti blokiran u jednom od stupnjeva prijenosa i bit će zaključan dok ne ugasite motor i ponovno ga pokrenete. To se može ponavljati s određenim ciklusom.
- Ako senzor bregastog vratila počne neispravno raditi dok se vozilo kreće, tada možete odmah osjetiti da se vaš automobil počeo trzavo kretati i gubiti brzinu.
- Ako je senzor bregastog vratila neispravan Možete osjetiti primjetan gubitak snage samog motora. Na primjer, vaš automobil neće moći jednostavno ubrzati preko 60 km/h.
- može zastati povremeno, a sve je to zbog kvara SMR senzora.
- Ako senzor zakaže, primijetit ćete loš rad motora, doći će do gubitka dinamičnosti, zatajenja paljenja pri uključivanju paljenja, trzaja tijekom ubrzavanja, pucketanja u ispušnom sustavu itd. nepravilnosti u radu.
- Na nekim modelima automobila, ako je senzor bregastog vratila neispravan Iskra paljenja može potpuno nestati, što će u konačnici dovesti do kvara i nemogućnosti pokretanja motora.
Jednom kada računalo vašeg automobila detektira neispravan senzor položaja bregastog vratila, što će (obično) uzrokovati pojavu (svijetljenje) lampice Check Engine na kontrolnoj ploči. Nakon otkrivanja tako lošeg rada CMR senzora, računalo će automatski zabilježiti "kod pogreške" senzora u svoju memoriju. Kako bi se točno utvrdio uzrok kvara ovog senzora bregastog vratila, tj. spajanjem posebne opreme na dijagnostički konektor stroja. Zatim pomoću posebnog računalnog programa možete pročitati "kod pogreške". U nastavku, dragi vozači, predstavljamo vam tablicu dijagnostičkih "kodova grešaka" koji su izravno povezani s trošenjem senzora bregastog vratila.
Kodovi grešaka senzora položaja bregastog vratila CMP.
|
Uobičajeni CMP kodovi kvarova |
Uzrok greške senzora bregastog vratila |
|
P0340 CMP |
Nema signala od osjetnika bregastog vratila |
|
P0341 CMP |
Neispravno podešavanje ventila |
|
P0342 CMP |
Nizak krug osjetnika bregastog vratila |
|
P0343 CMP |
Visok krug osjetnika bregastog vratila |
|
p0344 CMP |
Nestabilan signal sa senzora bregastog vratila (isprekidan signal) |
Položaj senzora bregastog vratila u automobilu.
Kao što vjerojatno možete pogoditi, točna lokacija senzora položaja bregastog vratila ovisi o marki i modelu vozila. U većini automobila ovaj se senzor nalazi negdje oko same glave cilindra. Potražite senzor oko vrha mjesta razvodnog remena ili u zaštićenim dijelovima električnog ožičenja na prednjem dijelu motora.
Senzor se također može nalaziti u stražnjem dijelu glave cilindra.
Neki modeli automobila u tu svrhu mogu imati poseban pretinac ispod haube u koji je ugrađen senzor bregastog vratila (na primjer, u određenim modelima automobila koje proizvodi General Motors).
Osim toga, u nekim automobilima (modeli automobila), senzor bregastog vratila može se nalaziti izravno unutar glave cilindra.
Ako je potrebno, u uputama za upotrebu vašeg vozila možete točnije saznati gdje se nalazi CMP senzor. Ako nemate priručnik za popravak i održavanje svog automobila, možete ga pronaći na internetu ili kupiti u trgovini automobila, koja ima veliki izbor takve auto literature.
Mi, dragi prijatelji, toplo preporučujemo svim vlasnicima automobila da kupe sličnu knjigu (priručnik za popravak i održavanje) posebno za vašu modifikaciju i model automobila. Ovaj priručnik za rukovanje i popravak automobila sigurno će pomoći svakom od vas u slučaju kvara ili kvara. Postat će vaša vrijedna referenca za obavljanje rutinskog održavanja vašeg vozila i obavljanje manjih popravaka.
Rješavanje problema s osjetnikom bregastog vratila (CMP).
Ako je računalo vašeg automobila otkrilo grešku senzora i uključilo ikonu "Check Engine" na kontrolnoj ploči, tada možete lako saznati "kod pogreške" koji je doveo do pojave indikatorskog svjetla na kontrolnoj ploči. Da biste to učinili, savjetujemo svakom vozaču da kupi jeftin set dijagnostičke opreme posebno za računalnu dijagnostiku. Ako si ne možete priuštiti kupnju ovog dijagnostičkog skenera za svoj automobil, obratite se bilo kojem jeftinom autoservisnom centru za dijagnostiku vašeg automobila, gdje će pročitati "kod greške" s računala vašeg automobila.
Nakon što saznate iz "koda pogreške" da vaš automobil ima neispravan senzor bregaste osovine ili povezane komponente, trebali biste napraviti nekoliko jednostavnih testova. Zapamtite, prijatelji, da "kod" greške koji ukazuje na mogući kvar senzora položaja bregastog vratila neće nužno značiti da je sam CMP senzor otkazao na automobilu. Uostalom, moguće je da uzrok kvara nije u samom senzoru, već u konektoru senzora, ili postoji oštećenje žica spojenih na njega, ili su možda komponente koje su izravno povezane s njim otkazale.
Istina je, prijatelji, morate imati na umu da ćete, kako biste točnije utvrdili radi li senzor bregastog vratila normalno, morati izvršiti (možda) prilično veliku količinu dijagnostike. Posebno je potrebno uzeti u obzir sljedeće: da bi se provjerila učinkovitost signala SMR senzora, u nekim slučajevima može biti potrebna posebna oprema, bez koje će biti teško utvrditi uzrok kvara.
Međutim, možete sami napraviti nekoliko jednostavnih testova pomoću digitalnog multimetra (DMM):
- Najprije provjerite električni konektor i stanje žica na osjetniku bregastog vratila. Odspojite konektor i provjerite postoje li znakovi hrđe ili prljavštine. Na primjer, isto gorivo. Sve to može ometati dobar kontakt za prijenos električne energije.
Zatim provjerite ima li oštećenja na žicama, odnosno ima li slomljenih žica ili znakova topljenja tih žica od obližnjih vrućih površina.
Iznad svega, provjerite da žice osjetnika bregastog vratila ne dodiruju svjećice ili indukcijske zavojnice, što bi moglo uzrokovati smetnje i spriječiti osjetnik u prijenosu ispravnog signala.
- Nakon gornjih provjera, upotrijebite digitalni multimetar koji može ispitati napon izmjenične (AC) ili istosmjerne (DC) struje - ovisno o specifičnoj vrsti senzora bregastog vratila koji se koristi u vašem vozilu.
Također, prije testiranja morate postaviti točne električne parametre na multimetru za određenu vrstu CPM senzora. Obično su takve informacije navedene u priručniku za popravak i održavanje vozila.
- Neki senzori bregastog vratila omogućuju vam stvaranje razdjelnika za električni krug CMR senzora; to se radi kako bi se očitao signal izravno sa samog senzora dok radi u automobilu.
Ako tip senzora koji imate ne dopušta spajanje žica multimetra na njega, tada možete jednostavno odvojiti konektor od senzora i pričvrstiti bakrenu žicu na njega umetanjem u svaki konektor senzora.
Zatim možete spojiti konektor natrag na senzor, pazeći da ne kratko spojite same žice tijekom testiranja. Ako koristite (primijenite) ovu metodu, nemojte zaboraviti izolirati žice električnom trakom.
Ispitivanje dvožilnog osjetnika bregastog vratila.
Ako senzor bregastog vratila u vašem automobilu ima dvije žice, to znači da je proizvođač automobila ugradio magnetski tip CMP senzora na automobil. U ovom slučaju morate postaviti " izmjenični napon".
Neka pomoćnik okrene ključ za paljenje bez pokretanja motora.
Sada moramo provjeriti prisutnost električne energije koja bi trebala teći kroz krug senzora. Uzmite jedan terminal multimetra i postavite ga na "masu" (bilo koji metalni dio na motoru). Trebali biste staviti drugi kontakt multimetra na svaku žicu koju ste već spojili na konektor senzora bregastog vratila. Ako nema električne struje na bilo kojoj od žica, tada je osjetnik bregastog vratila potpuno neispravan.
Stavite jedan kontakt multimetra na jednu žicu senzora bregastog vratila, spojite drugi kontakt mjerne opreme na drugu žicu senzora. Pogledajte zaslon multimetra. Provjerite indikator prema specifikaciji navedenoj u priručniku za popravak automobila. U većini slučajeva vidjet ćete fluktuirajući signal između 0,3 i 1 volta.
Ako na zaslonu nema signala, senzor položaja bregastog vratila je neispravan.
Ispitivanje trožilnog senzora bregastog vratila.
Nakon što ste provjerili žice senzora bregastog vratila i stanje njegovog konektora itd., utvrdili ste da vaš automobil ima trožilni CPM senzor, pa je vrijeme da multimetrom provjerite njegovu funkcionalnost. Da biste to učinili, postavite multimetar na " istosmjerna struja".
Neka pomoćnik okrene ključ u bravi za paljenje, ali bez pokretanja motora.
Postavite jednu od žica multimetra na "masu" (na metalni nosač, vijak ili metalni dio motora). Spojite drugu žicu multimetra na žicu napajanja senzora. Usporedite očitanja multimetra sa specifikacijama navedenim u priručniku za popravak stroja.
Neka vaš pomoćnik pokrene motor.
Spojite crveni kabel multimetra na crveni kabel senzora, a crni kabel multimetra na crni kabel senzora. Usporedite očitanja multimetra sa specifikacijama iz priručnika za popravak vašeg vozila. Ako je očitanje na multimetru niže od navedenog u priručniku za popravak ili podaci potpuno nedostaju, tada je najvjerojatnije kvar senzora bregastog vratila.
Uklonite osjetnik bregastog vratila i provjerite ima li znakova fizičkog oštećenja ili onečišćenja.
Ako nakon samodijagnostike senzora položaja bregastog vratila utvrdite da je u potpunosti operativan, tada može doći do kvara ili kvara u komponentama vozila povezanim sa senzorom.
Na primjer, razvodni lanac (ili) može imati nedovoljnu napetost ili, naprotiv, može biti previše zategnut. Također je moguće da je sam zatezač razvodnog remena ili razvodnog lanca istrošen.. Budite jako oprezni!!!
Uz slične probleme s automobilom, uzrok kvara može biti i jako istrošen zupčasti remen. To može uzrokovati neusklađenost bregastog vratila i radilice. U konačnici, ovaj senzor bregastog vratila može poslati krivi signal računalu automobila. Kao rezultat, to dovodi do pogrešnog paljenja i pogrešnog ubrizgavanja goriva.
