Ostarjeli Nissan Beetle: s čime se mogu suočiti kupci rabljenih crossovera. Nissan Juke: Što trebate znati prije kupnje Hoće li juke biti uklonjen iz prodaje?

Sporovi o tome je li on dobar ili loš, svađali su se puno ljudi. Emocije Nissan Juke stvarno uzrokuje različite. Ali naš je zadatak odbaciti emocije kako bismo u krajnjoj liniji dobili talog istine. U međuvremenu, gotovo prvi u razredu pod kompaktni crossoveršto se tiče pouzdanosti, pokazalo se solidno dobrim.

Pumpa s kojom je "žaba" izašla na tržište 2010. godine podsjećala je na fenomen "Kashkaya". Opet novi razred automobili! Budućnost tržišta! Kraj ere limuzina i druge nepraktične robe široke potrošnje... Djelomično sve ispada tako, ali neke značajke općenito su prilično dobar auto i dalje drži prodaju vrlo kompaktnih crossovera, kako kažu, pod kontrolom. Pokazalo se da imaju svoje specifičnosti, koje se neće svidjeti svima. I ne radi se čak ni o pouzdanosti.

Ne preporučamo jurnjavu za kožnim interijerom pri kupnji rabljenog automobila. Kažu da koža sjedala, pogotovo vozačeva, brzo puca. Uvredljivo, vanjski sjaj s ručke mjenjača i volana brzo nestaje

U Ukrajini je početkom 2011. izvučen Nissan Juke s dva benzinski motori zapremine 1,6 litara s kapacitetom od 117 i 190 (turbo) KS. Tu su i dvije kutije - "mehaničar" s 5 minobacača i bezstepeni varijator, što je postalo glavno obilježje Nissan crossoveri... Upravo "izvukao", jer glavni argument u njegovu korist nije bila tehnika, već prkosan i nestandardan izgled, koji se pokazao po volji ne samo damama, već i mnogim mladim ljudima. Neka bude malo proračunat, ali ipak japanska kvaliteta izvedbe plijeni. A dizajnerski praznik neposluha zasjenjuje sve zamislive sumnje. Malo prostora u kabini? Urbani smo, ne treba nam. Kratak međuosovinski razmak, krut ovjes i veliki kotači Zašto se vožnja preko neravnina pretvara u atrakciju? Gluposti. Glavna stvar je da izgleda cool, da je jeftin i da je vrlo dobro opremljen.

Kondenz se voli nakupljati između krova i njegove presvlake. Nemojte se iznenaditi ako iznenada prođe kroz pričvršćivanje vizira. Sušenje i korištenje klima uređaja zimi spašavaju stvar. Poznato je da se Conde suši. Kod njega se ni prozori ne magle na kiši

Sve je to istina. Oprema i cijene oduvijek su bili aduti Nissan Jukea. Osim toga, pokazalo se da je imao vrlo pristojan lakiranje(japanski i engleski sklop), snažne kočnice i čvrst ovjes. Nema trikova poput slabog upravljanja ili kratkog vijeka ležajevi kotača nije nađeno. A s obzirom na respektabilne korijene tipičnog vlasnika Nissan Jukea s servisom knjiga u njedrima ovlašteni distributerčini se da je za naknadno tržište to win-win opcija. Da, ali nije tako jednostavno.

Ustaljena "glazba" je često "buggy". Zvuk "odlebdi", postavke radio valova su izgubljene, ekran se može ugasiti

Zbog relativne svježine čak i prvih automobila nemaju ozbiljnih problema. Motori su pouzdani i ne smetaju čestim hirovima. Jedina zamjerka atmosferskom motoru od 117 konjskih snaga je njegova sposobnost da se smrzava pri velikoj brzini po hladnom vremenu, zbog čega naglo gubi brzinu i signalizira sa svim upaljenim svjetlima na uredu. Turbo motor također ne voli voziti po hladnoći - smrzava se ispuh plinova iz kartera, zbog čega izbija ili šipku ili brtvu ulja. Osim toga, apetit turba je puno veći. I skuplji je za održavanje.

Naš izbor je turbo motor, pogon na sva četiri kotača i “mehanika”. S turbom je teže i skuplje živjeti, ali dinamika je očita. Osim toga, greda u stražnji ovjes mnogo gubi na neovisni viševezni krug. Usput, 6-st. MCP se pojavio tek nakon restiliranja 2014

Pogon s promjenjivom brzinom! Oni se s pravom boje "sekundarnog stanovanja". Ali ako tijekom vožnje ne osjećate udarce ili padove, onda uz redovitu (svakih 50-60 tisuća km) zamjenu ulja, kako je opisano u servisnoj knjizi, možete ga voziti 100.000 km. U svakom slučaju, kada kupujete automobil s varijatorom, odvozimo ga u servis na dijagnostiku. Dešavalo se da auto nema ni dvije godine, a već ima pukotina oko glavčine mjenjača ili se sunčani zupčanik odsiječe u krug. Rezultat je prilično skupa obnova.

Nađeš grešku!

Ozbiljni problemi se događaju samo s varijatorom. Za ostalo, možemo pretpostaviti da je ostalo još sitnica. Iako su dani prilično skupa usluga bit će primjetno. Stručnjaci u servisima sigurni su da problemi s ovjesom počinju tek nakon 100.000 kilometara. Nije iznenađujuće, lagani auto... Jedino što ovjes voli škripati na hladnoći s gumicama. Zamjena prednjih jastučića svakih 30.000 km, diskova - upola manje.

1 od 4

Naš izbor je turbo motor, pogon na sva četiri kotača i “mehanika”. S turbom je teže i skuplje živjeti, ali dinamika je očita. Osim toga, snop u stražnjem ovjesu mnogo gubi na neovisnoj shemi s više karika. Usput, 6-st. MCP se pojavio tek nakon restiliranja 2014

Većina električnih pritužbi, kao npr slaba baterija, te detalji interijera. Volan, ručica mjenjača, kožna sjedala... Sve se to brzo pokvari. Koža je rastegnuta. Plastika je tvrda, ima nekoliko "cvrčaka" odjednom. Mnogi ljudi primjećuju neugodnu osobinu tijela - na kiši se prednji prozori ne mogu otvoriti, sva voda s čela juri u unutrašnjost. Preporučuju se deflektori za prozore. Potrebna je i još jedna potrebna modernizacija. Rupe unutra prednji branik iznutra ga morate zatvoriti mrežicom kako biste zaštitili radijator od mehaničkih oštećenja.

1 od 5

Potrošnja goriva verzije s motorom od 117 KS. Jaka suspenzija. Dinamika turbo motora. Veseli dizajn. Lijepa oprema. Mogućnost odabira neoriginalnih i jeftinih rezervnih dijelova

Dimenzije interijera i prtljažnika. Potpuni nedostatak prilagodbe na mraz. Kapriciozna priroda varijatora. Potrošnja goriva turbo motora. Nepraktičan oblik tijela. Ranjivost brava prednjih vrata

Suspenzija

Prednji McPherson podupirač. Na verzijama s jednostrukim pogonom (s motorom od 117 KS) straga se nalazi torzijska greda. Na verzijama 4 × 4, zbog prisutnosti stražnje spojke, koristi se multi-link. Međutim, stručnjaci nemaju pritužbi ni na jednu od ovih shema. Dakle, možete uzeti bilo koju verziju.

Prijenos

MCP na nezagrijanom stroju može smetati buci ležaja ulaznog vratila. Osim toga, ovdje su loše odabrani prijenosni omjeri, zbog čega se pri brzini čuje previše buke ispod haube. Odabir varijatora posao je stručnjaka. Kada kupujete takvu opciju, bolje je konzultirati se.

Motor

Turbo je povučen zbog zamjene brtve senzora goriva. Dodatno, promijenjeni su usisni razvodnik i brtve leptira za gas. Ponekad, u jakom mrazu, ispušni vod kućišta radilice zamrzne, nakon čega se šipka za mjerenje ulja istisne, a ulje se izlije na motor.

Tijelo

Na ranijim automobilima boja se ljušti na spoju. prednje krilo i branik. Trgovci su prefarbali krilo pod garancijom. Ostatak tijela ne izaziva ozbiljne pritužbe. Uslijed ulaska vlage u vrata, brave ulaznih vrata hrđaju i smrzavaju se. Problem je, nažalost, ogroman.

Električar

Na hladnoći, kada je grijanje zrcala uključeno, elementi zrcala pucaju. Ponekad postoje kvarovi na upravljačkoj jedinici klime. Opet, po hladnom vremenu senzor temperature je hirovit, što opet utječe na ispravan rad kontrole klime.

Za razliku od značajnog dijela svojih rođaka, sastavljenih u ruskim tvornicama, Juke namijenjen našem tržištu proizvodi se u Engleskoj. Moguće je da će inozemni pedigre i pristojna starost crossovera omogućiti da zauzme visoko mjesto u našoj ljestvici.

Ocjenjujemo održivost u bodovima. Oni odgovaraju ukupnim standardnim satima (prema službenoj tabli) utrošenim na određene operacije.

Proizvedeno u Engleskoj

Juke se nekada mogao pohvaliti širokom paletom dostupne modifikacije... Jao, danas samo verzija s prednjim pogonom s atmosferom benzinski motor 1.6 uparen s varijatorom.

Benzinski motor 1.6 HR16DE poznat je već duže vrijeme i ima dobru reputaciju. Instaliran je na mnogim strojevima, uključujući Note, Sentra, Fluence, Kaptur. Lokalna proizvodnja ovog motora osnovana je u Togliattiju za isporuku tvornicama koje sklapaju automobile za naše tržište.

Ispod haube engleskog Jukea živi motor inozemne montaže i ima neke razlike od ruskog. U oba slučaja imamo razvodni lanac bez održavanja dizajniran za cijeli vijek trajanja motora i dobro se drži cijelom dužinom. Ali u pogonu dodataka "Englez" ima adut, kojeg "Rus" nema - valjak za zatezanje remena. Možda nije automatski, ali bolje je nego ništa. Zamjena zglobnog remena na "domaćim" modelima (na primjer, Kaptur ili XRAY) mnogo je teža. Nissan ne postavlja obvezni interval zamjene remena, dok Renault ima interval od 90.000 km (ili svake četiri godine).

Samo lijeni nisu grdili kreatore motora HR16DE zbog škakljive zamjene svjećica, koja je uključivala uklanjanje usisnog razvodnika. Prema propisima, to se mora raditi svakih 30.000 km. Na engleskom motoru okruženje usisnog razvodnika ne razlikuje se puno od ruskog: senzori su uklonjeni iz njega i promijenjen je položaj nekoliko ventilacijskih vodova. Ostatak cjevovoda se demontira na isti način. Počinjemo tako da od njega odvojimo sva crijeva i dvije cijevi za ventilaciju kućišta radilice s poklopca ventila. Zatim odvajamo cijev od tijela zračni filter... Odvijamo kućište elektroničkog prigušivača s cjevovoda i odvodimo ga na stranu. Priključak na gasu ne ometa daljnji rad, kao ni njegova crijeva za grijanje. Zatim uklanjamo vod koji ide do poklopca ventila i konektor s ventila za ventilaciju, ne zaboravljajući odvojiti njegov svežanj od pričvrsnih elemenata na cjevovod.

Cjevovod je pričvršćen odozdo s pet dugih vijaka "10" na glavu bloka, a odozgo - s dva kraća vijka za poklopac ventila... Za prikladan pristup donjim vijcima, djelomično uklanjamo kabelske svežnja s nosača i odvodimo ih na stranu, a također rastavljamo ekspanzijska posuda sustavi hlađenja motora. Ima jednostavnu bravu i lako se može skinuti prema gore bez potrebe za odvajanjem crijeva. Sve brtve cijevi su za višekratnu upotrebu.

U usporedbi, na primjer, s Captureom, Dzhuk ima drugačiju zamjenu filtera za zrak motora. Štoviše, proces je naporan. Najprije demontirajte granu cijevi ispred kućišta filtra, a zatim u potpunosti skinite njegov gornji poklopac. Prema propisima, filter se mijenja svakih 30.000 km.

Zamjena antifriza se vrši u tradicionalnom francuskom stilu. Nema čepova za odvod, pa morate ukloniti donju cijev s radijatora. Prva izmjena tekućine predviđena je za 90.000 km prijeđenih kilometara (ili nakon pet godina), a zatim svakih 60.000 km (ili svake četiri godine).

Filter goriva integriran je u pumpu koja se nalazi u spremniku i nije dostupan kao zaseban rezervni dio. Istodobno, proizvođač ne regulira vrijeme njegove zamjene. Pristup filteru se vrši kroz tehnološku rupu u tijelu - ispod jastuka stražnje sjedalo... Trzajima naizmjence trgnemo jastuk s dva zatvarača-zasuna i izvadimo ga ispod leđa. Poklopac tehnološke rupe fiksiran je plastičnim zavojnim bravama. Za odvrtanje poklopca koji pričvršćuje kućište pumpe potreban je poseban alat.

Jatco varijator serije JF015E ugrađen je na Juke. Formalno, ulje se puni u njega tijekom cijelog vijeka trajanja jedinice. Međutim, Nissan preporučuje obnavljanje tekućine svakih 90.000 km kada vozilo radi u teškim uvjetima. Istodobno, proizvođač varijatora savjetuje da se ovaj interval smanji na 30.000 km.

Periodične izmjene ulja zajamčeno produljuju vijek trajanja jedinice. Proizvođač se pobrinuo za prikladan odvodni čep u posudi varijatora i čak šipka za mjerenje ulja iznad. Potpuna izmjena ulja vrši se uklanjanjem korita, usput se pere dovod ulja i mijenja se fini filter.

Još jedna značajka engleska skupština- nedostatak zaštite kućišta radilice. Morate ga sami postaviti.

Donja komora

Akumulator ima udobne ručke i fiksiran je metalnom pločom na dva klina s maticama „10“. Nosači terminala su standardni.

Zaštitnici strujnog kruga nalaze se na kabelskom svežnjaku pozitivnog terminala akumulatora. Ispred "mozga" motora stoji mala kutija s osiguračima. Poklopac ima jednostavne zasune, na stražnja strana postoje oznake sklopova - na engleskom. Glavna jedinica je postavljena lijevo od baterije, ispod cijevi kućišta zračnog filtra, i pričvršćena je u kućište s četiri zasuna. Distributer nema poklopac: svi releji i osigurači nalaze se ispod, sa strane ožičenja. Da biste razlučili položaj elemenata u njemu ili pokušali zamijeniti neki, morate ukloniti bateriju i potpuno odvojiti sve žice iz nje. Vrlo nepromišljena odluka!

Kutija s osiguračima u putničkom prostoru nalazi se na kraju prednje ploče, s lijeve strane. Njegov poklopac ima jednostavne zasune i oznake lanca.

Filter kabine nalazi se na suvozačevim nogama, s lijeve strane. Mijenja se svakih 15.000 km. Pristup poklopcu filtera je slobodan, fiksiran je zasunima na vrhu i na dnu. Ali udaljenost ispod njega je manja od visine zamjenjivog elementa, pa se mora deformirati tijekom instalacije. Osim toga, teško ga je zaskočiti gornji nosač pokriti.

Prednji i stražnji kočnice- disk. Čeljusti su pričvršćene na vijke-vodilice ispod glave "14". Zamjena jastučića i diskova provodi se prema standardnoj shemi i ne uzrokuje poteškoće. Priključci za tekućina za kočnice smješten povoljno na svim mehanizmima, rutinska zamjena - nakon 30.000 km (ili dvije godine).

Prednja svjetla su opremljena žmigavcima, kao i LED diodama za bočna i hodna svjetla. U slučaju izgaranja LED dioda, morat ćete promijeniti sklop optike. Utičnice za žmigavce nalaze se u vanjskim kutovima prednjih svjetala. Pristup im je iznenađujuće dobar.

U blizini i duga svjetla smještena u prednja svjetla ugrađena u odbojnik. Pristup im je prihvatljiv s obje strane. Svjetlo za duga svjetla HB3 nalazi se u zasebnom zdencu ispod gumenog poklopca. Imajte na umu: lampa u desnom prednjem svjetlu mora se okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi se uklonila iz bunara, i obrnuto u lijevom. Ova odluka je u početku zbunjujuća. Okrećemo svjetiljku zajedno s konektorom - tako će biti potrebno manje truda. Duljina ožičenja omogućuje vam da zatim slobodno uklonite blok.

Ovisno o konfiguraciji, Dzhuk ima halogene ili ksenonske kratka svjetla. Stoje u zasebnim bunarima ispod gumenog poklopca. U tom su slučaju prednja svjetla za različite izvore svjetla raspoređena identično. I svjetiljke obje vrste zamjenjuju se na isti način. Pristup im je prikladan, pričvršćivanje konektora i svjetiljki je intuitivno.

Prilikom zamjene svjetala u prednjim svjetlima za maglu, djelomično demontiramo obloge luka kotača. Odvrnemo dva vijka s dna i izvadimo jedan klip. Zatim pomaknite oblogu blatobrana u stranu. Međutim, nije lako doći do konektora žarulje. Srećom, duljina ožičenja omogućuje vam da slobodno djelujete. Svjetiljka je fiksirana okretanjem, konektor je opremljen jednostavnom bravom.

Od 2011. Nissan Juke putuje po cestama Rusije, postajući jedan od najpopularnijih crossovera posljednjih godina. Prilično dobra dinamika, originalan izgled, pristojna sigurnost vozača i putnika - sve to pridonosi promociji ovog automobila u Rusiji. Međutim, Nissan Juke ima i nedostataka, što se pokazalo u ruskim uvjetima.

Gledajući unaprijed, vrijedi odmah reći - Nissanu Jukeu nisu se dogodili ozbiljni kvarovi. Automobili su dovoljno pouzdani i ne smetaju manjim kvarovima; za 3 godine rada vlasnici nisu naišli na kvarove niti bilo kakve slabe točke konstrukcije. Međutim, ovaj automobil ima manje nedostatke koji su uznemirili mnoge vlasnike. Prvo, ovaj automobil nije dobro prilagođen oštroj ruskoj zimi. Peć ne grije savršeno u teškim mrazima, brisači (koji su zatvoreni napom) stalno se smrzavaju. Vlasnici Nissana Juke se već prilagodio gašenju motora kada su brisači na sredini vjetrobranskog stakla – posebno za to dugo se treniraju i hvataju trenutak. Istina, problem je relevantan samo u jakom mrazu, kada nije jako hladno, snijeg se topi od protoka toplog zraka iz motora za hlađenje, a četke se ne smrzavaju. Moje povratne informacije o ovom problemu bile su naširoko raspravljene u blogosferi i podržane od strane drugih pokretača.

Drugo, Nissanov salon Juke nije baš pogodan za obitelj. Tijesno je, nema baš dobru zvučnu izolaciju, a nakon nekog vremena počnu škripati i sjedala. Unutarnja rasvjeta je također vrlo slaba, i s obzirom na to stražnja vrata uska, postoje poteškoće tijekom ukrcaja i iskrcaja. A ako navečer neka sitnica padne između sjedala, onda da biste je pronašli, morate se dugo penjati s baterijskom svjetiljkom ili čekati do jutra. Stoga mnogi vlasnici ovog crossovera instaliraju LED pozadinsko osvjetljenje.

Treće, slaba strana Nissan Jukea je ne baš zgodno mjesto vrata ispod haube. Na primjer, trebate uliti tekućinu u spremnike za pranje - sigurno ćete proliti par kapi. Radio kasetofon iz Nissan Juke nije baš dobro prilagođen - njegova nedovoljna rusifikacija primijećena je u nekim razinama opreme.

Trebate li kupiti Nissan Juke?

Naravno, sve navedeno Nedostaci Nissana Juke je samo "dječja bolest" koju ima svaki auto. Vlasnici Nissan Juke brzo se naviknu na njih i više ih ne primjećuju tijekom rada. Sve ove sitne nedostatke prekriva ogroman broj prednosti koje ovaj crossover ima. Dakle, kupnja Nissan Jukea vrijedi samo za one koji ne obraćaju pažnju na takve sitnice.

Ne tako davno ljubitelje japanske tehnologije uhvatila je panika kada je sa službene Nissanove stranice nestao jedan od bestselera - kompaktni Juke crossover. Korporacija tada nije ništa objasnila, a tek nakon nekog vremena postalo je jasno da se automobil ažurira. Najvjerojatnije će tijekom ljeta 2016. godine biti razvijena nova generacija automobila, koja će sve iznenaditi svojim mogućnostima i karakteristikama. To će biti veliko postignuće za Nissanovu korporaciju, jer su mnogi drugi proizvođači bili jednaki nestandardnoj Bubi. U Rusiji je model najprije usvojen, a zatim je odjeknuo. Danas je nemoguće kupiti novi Juke u kabini, osim što negdje u regijama postoje najnovije mogućnosti prijevoza. Stoga je vrijeme da razmislite što kupiti umjesto da budete mučni. Japanski crossover s izvrsnim karakteristikama?

Pitanje odabira zamjene za japanski SUV vrlo je teško iz nekoliko razloga. Prvo, teško je pronaći suparnika u smislu jedinstvenosti dizajna i neobičnih parametara izgleda, ovdje Japanci upravljaju ocjenom. Također je vrlo teško usporediti vrijednost za novac i usporediti sve te karakteristike s njima tehničke karakteristike Nissan. Ovaj automobil postao je jedan od najpristupačnijih u klasi japanskih SUV-ova, pružajući nevjerojatne mogućnosti za kupca. Upravo iz tih razloga ruski su automobilisti počeli davati prednost Bubi. Za 860.000 rubalja ponudili su kupnju izvrsnog automobila s 1,6-litrenim motorom za 94 konja, a u razinama opreme bilo je mnogo nevjerojatnih mogućnosti za poboljšanje stroja za određeni iznos novca. No, pogledajmo glavne konkurente.

Renault Kaptur je zanimljiv predstavnik nestandardne klase

Tek što je Nissan napustio tržište, u areni se pojavio predstavnik francuske škole crossovera. Za početak, Renault-Nissan danas su neobičan savez koji blisko surađuje. Stoga su tvrtke itekako svjesne međusobnih planova. Kaptur je u vrijeme ažuriranja Beetle postao glavni kandidat za slavu japanskog crossovera. Među važnim značajkama stroja su sljedeće značajke:

• automobil ima nestandardni izgled, što mu pruža pažnju među ljubiteljima neobičnih i modernih tehnoloških opcija za grad i autocestu;
• osnovni 1,6-litreni motor je jedinica od 114 konjskih snaga koja je opremljena mehanikom ili CVT varijator, snaga nije toliko, ali dovoljna;
• druga jedinica je snažniji 2-litreni motor sa 141 konjskom snagom, dostupan s mehanikom i automatskim mjenjačem, ima pogon na četiri kotača za razliku od osnovne verzije;
• udobnost i izvrsna ergonomija vozačevog sjedala vladaju u unutrašnjosti; ovdje možete pronaći prikladne opcije upravljanja za svaku životnu priliku;
• prostrana unutrašnjost iznenađuje, budući da izvana Kaptur izgleda prilično kompaktno, pa čak i malen, to je mali crossover za mlade.

U europskoj verziji SUV izgleda vrlo dostojanstveno. Danas Renault Kaptur kupiti dobro u Rusiji, budući da je njegova cijena ispunila očekivanja kupaca. U konkurenciji je vrlo malo vrijednih ponuda, pa mnogi kupci zbog uspješne izvedbe daju prednost ovim automobilima. Može kupiti francuski crossover za samo 860.000 rubalja, dobar paket koštat će oko 1,4 milijuna.

KIA Soul - za ljubitelje orijentalne tehnologije

Koreja također nije pomirena s lošim tržišnim uvjetima. Tvrtka KIA danas nudi kupcu puno zanimljivih rješenja. Korporacija je razvila određeno razumijevanje tržišta crossovera, pa je nekoliko nedavnih ažuriranja Kia duša uspješno su izvedene. Puno detalja izgled mijenjani i reformirani. Glavni tehnički i karakteristike izvedbe današnji strojevi su sljedeći:

• izgled je neobičan, više je veliki hatchback nego kompaktni crossover, ali s dobrim razmakom od tla i velikim kotačima za prevladavanje teške ceste;
• najveća udobnost, koja postaje prednost za svakog kupca, stroj može poslužiti vrlo pouzdano i postati središte vaše pažnje;
• u unutrašnjosti je sve neobično i neobično kao i izvana, automobil je vrlo moderan, prati njegovu relevantnost i redovito se ažurira kako bi se natjecao;
• svi motori imaju zapreminu od 1,6 litara, ali daju 124 ili 132 konjskih snaga, praktički nema razlike u radu, u Koreji postoji i dizelska jedinica od 128 konjskih snaga;
• s mehanička kutija dostupna je samo osnovna verzija, stariji motor dolazi s automatskim mjenjačem, kutije su klasične i trajat će jako dugo.

Mora se priznati da su svoju klijentelu stekli i automobili korporacije KIA. To je vidljivo ne samo iz činjenice da mnogi vlasnici Soula upravljaju svojim automobilima u ruskim gradovima. Popularnost automobila potvrđuju recenzije i druge karakteristike prodaje automobila u Rusiji. Možete se dugo raspravljati s cijenom od 855.000 rubalja, ali automobil je zapravo vrijedan svog novca, za ovu cijenu je dostupna dobra oprema.

Haval H2 - ako se ne bojite kineske tehnologije

Još jedan pretenciozan i neobičan crossover rusko tržište postao je kineski Haval H2. Ovaj automobil odlučio je pobijediti ideju da su kineski strojevi loše kvalitete. Izvrsna montaža, izvrsna percepcija eksterijera, nevjerojatne tehničke mogućnosti. Sve ovo daje vrlo zanimljivu ideju automobila. Začudo, Haval H2 je najviše skup auto u usporedbi. Njegove karakteristike su sljedeće:

• prilično dobar izgled, koji vam omogućuje da upravljate prijevozom s određenom količinom pažnje, ovo je prekrasan automobil s dobrim dizajnom;
• sve je u unutrašnjosti vrlo udobno i lijepo, prijevoz upada u oči i jedan je od najnevjerojatnijih predstavnika malog SUV segmenta;
• jedan motor od 1,5 litara isporučuje 150 konjskih snaga, prednji pogon dostupan s automatskim mjenjačem i mehanikom, pogon na sve kotače - samo s automatskim mjenjačem;
• kvaliteta putovanja je vrlo visoka, vlasnici H2 u svojim recenzijama pišu da prilikom kupnje u salonu nisu očekivali tako zanimljiv rad automobila;
• već na probnoj vožnji, za nekoliko minuta moći ćete se uvjeriti da ovaj automobil vrijedi svog novca, dovoljno je predstaviti glavni tehničke prednosti auto.

Mnogo je prednosti u odnosu na konkurente. Velika snaga motora, dobro realizirana unutrašnjost s dovoljno sjedala za putnike. To se vidi već na prvom putovanju. Što više koristite automobil, uočavate zanimljivije mogućnosti. Istodobno, Haval H2 možete kupiti za 940.000 rubalja, a verzija s pogonom na sve kotače i automatikom koštat će 1,17 milijuna, ne puno više od baze.

Nissan Terrano - ako i dalje želite samo Nissan

Naravno, teško je usporediti dva predstavnika marke Nissan. To su automobili potpuno različitih smjerova, ali za mnoge će se kupce pokazati prilično sličnima. Nissan terrano potječe iz Renault Duster i replicira praktički svaki aspekt vozila. Samo na prednjoj strani postoje određene promjene. Glavne značajke automobila graniče s iznimnom pouzdanošću i takvim važnim karakteristikama:

• izgled je prilično neobičan, prijevoz iznenađuje svojim mogućnostima vizualnog susreta, prilično udoban i promišljen interijer daje samopouzdanje;
• automobilom se savršeno upravlja, vozač može sebi prilagoditi mjesto, sve kontrole su savršeno poslušne, svaki pokret donosi željeni rezultat;
• na težak put Terrano se ponaša iznimno mirno, u tome će vam pomoći veliki razmak od tla i dovoljno veliki kotači, što daje prednosti u prohodnosti;
• motori od 1,6 i 2,0 litara proizvode 114 i 143 konjske snage, jedinice su prilično pouzdane i mogu trajati vrlo dugo;
• kompletni setovi imaju mehanički i standardni automatske kutije zupčanici bez ikakvih poteškoća u radu, oprema može služiti dugo vremena.

Vrijedi napomenuti da su automobili savršeno popravljeni bez značajnih poteškoća u kupnji. Važno je razumjeti da je automobil najviše kvalitete i da može ponuditi jednostavno nevjerojatne mogućnosti putovanja. Terrano nudi slobodu vožnje, ovaj automobil vam zapravo nudi mnoge prednosti za relativno malu cijenu. Za 883.000 rubalja možete kupiti stvarno kvalitetan japanski automobil. Nudimo vam da pogledate neobičnu recenziju Terrana na videu:

Sumirati

Teško je identificirati dostojnog konkurenta kada je u pitanju klasa automobila u segmentu Nissan Juke. Dakle, u slučaju fanatične privlačnosti ovog automobila, morat ćete ili pričekati pojavu nove generacije ili se obratiti sekundarno tržište, gdje ima puno takvih automobila u bilo kojoj konfiguraciji. Vrijedno je priznati da su automobili iz Nissan postao jedan od najbolje ponude u kombinaciji cijene i kvalitete. Mnogi konkurentski automobili, čak i iz Kine, skuplji su od Bube i drugih predstavnika ove marke. Dakle, o prednostima fantastičnog urbanog SUV-a iz Japana možemo još dugo pričati.

Ipak, prethodna generacija je već napustila tržište, a nova se pokazala nedostupnom ruskom kupcu trenutno. Stoga vrijedi potražiti alternativu ako vam je danas potreban automobil. To je prilično teško učiniti, s obzirom na težak položaj mnogih korporacija na tržištu. ruski automobili. Sastav se ne povećava, a ponekad čak i smanjuje. Prije nekoliko mjeseci, na primjer, napustio tržište Mitsubishi ASX koji bi mogao biti veliki konkurent Nissanu Jukeu. Koji biste automobil odabrali umjesto japanske bube?

Ne tako davno, Nissanov model koji se pojavio odmah je zainteresirao mnoge buduće vlasnike ovih automobila. Prije svega, Nissan Juke privukao je pažnju svojim neobičnim dizajnom. Ovaj kompaktni crossover pokazao je dosta prednosti tijekom svog rada, ali nažalost, niz slabosti i nedostatke o kojima bi trebao znati svaki kupac, čiji je izbor pao na ovaj model marke Nissan.

Slabosti Nissan Beetle

• Motor (HR16DE);
• Pogon s promjenjivom brzinom;
• brave prednjih vrata;

Sada detaljnije….

Motor (HR16DE).

V u ovom slučaju za motor se ne može reći da brzo kvari ili stvara mnogo problema u smislu popravka. Činjenica je da tijekom rada automobila s ovim jedinica za napajanje vozači su se suočili s vrlo čudnom situacijom, naime u zimsko vrijeme moguće je zamrzavanje leptira za gas, što će uzrokovati gubitak vučne sile i osjetljivosti na pritiskanje papučice gasa. Važno je napomenuti da ova pojava nije masivna, ali se događa, a istovremeno je važno razumjeti da ako se takve situacije pojave na putu, od toga će biti malo ugodnog. Za budućnost, morate znati da kada se pojavi ovaj problem, karakterističan znak su ikone upozorenja na ploči s instrumentima "Chech Engine", koje signaliziraju kvar sustava motora i ikona "ESP".

Općenito, varijatori ugrađeni na Nissanove automobile ne mogu obećavati dobro za budućnost. O tome mogu reći i vlasnici ovih automobila tijekom rada od samog početka do danas. Probleme s varijatorom također nije poštedio ni Nissan Beetle. Bilo je slučajeva da je auto još star par godina i tako ozbiljni kvarovi poput pucanja oko glavčine zupčanika i odsijecanja sunčanog zupčanika u krug. I to nije sve! Varijator na Zhuku ima svoje radne karakteristike - trzaje ili trzaje nakon zaustavljanja, kao i padove pri dobivanju brzine. Važno je zapamtiti da je bilo i drugih problema s uključenim varijatorom ovaj automobil, ali nisu bile masivne. Stoga, kada kupujete Nissan Juke, morate učiniti pravi izbor- bilo varijator ili ručni mjenjač, ​​što je veća potrošnja goriva u gradu s varijatorom je za pola litre veća.

Brave prednjih vrata.

Najvjerojatnije je vrijedno napomenuti da brave prednjih vrata nisu slaba točka, već jednostavno mana koja je bolest Nissan Jukea. Budući da ti elementi ne propadaju često, ali jednostavno zimi mogu se smrznuti i vrata se ne mogu otvoriti. Važno je napomenuti da se osim samih brava smrzavaju i sajle brave. Stoga, nakon otvaranja vrata, moguća je još jedna opcija - neće uspjeti zatvoriti ih. Ali ove nijanse mogu se pojaviti tijekom jakog hladnog vremena.

Senzor vanjske temperature za kontrolu klime.

Zimi može pokvariti, što će utjecati na rad sustava kontrole klime u cjelini, te se, sukladno tome, više neće isporučivati ​​u salon topli zrak... Ovo pak ozbiljan problem zimi, ne samo za vozača, već i za putnike. Otklanjanje ovog problema nije skupo, ali je važno to zapamtiti.

Iznad česti kvarovi Nissan Beetle su najčešći i provjereni. Važno je napomenuti da zamjena bilo kojeg elementa automobila nakon završetka njihovog radnog vijeka nije slaba točka, ali je planirana zamjena i potrošni materijal.

Glavni nedostaci Nissan Juke

1. Cvrčci u kabini;
2. Nedostatak deflektora prednjih bočnih prozora vrata (prljavština se lijepi za staklo);
3. Mali standardni prednji blatobrani;
4. Slaba unutarnja rasvjeta;
5. Nema osvjetljenja brave za paljenje (ne na svim automobilima);
6. Kruti ovjes;
7. Zimi će se pričvrstiti vanjski plastični poklopac vjetrobranskog stakla;
8. Guljenje ručice mjenjača;
9. Povlačenje kožnih sjedala (kod automobila s kožnim sjedalima);
10. Krhkost standardne baterije;
11. Do kondenzacije dolazi između presvlake i krova, kao i između obloga vrata i samih vrata.

Izlaz.
Zaključno, možemo reći da je Nissan Beetle u nekim parametrima superiorniji od sličnih konkurenata, au nekima je znatno inferioran. Stoga je prije kupnje važno odvagnuti prednosti i nedostatke te obaviti dijagnostiku prilikom kupnje u renomiranom autoservisu.

P.S.: Poštovani vlasnici automobila, ako je vaša Buba otkrivena tijekom rada ranjivosti ne zaboravite pisati o tome u komentarima.

Slabosti i glavni nedostaci Nissan Beetle s kilometražom zadnji put izmijenjen: 29. studenog 2018. od strane Administrator