Mnogo je razloga zašto sustav središnjeg zaključavanja automobila može otkazati ili prestati stabilno raditi. Ponekad je za kvarove krivo vrijeme, odnosno previsoka vlaga, preniske temperature i slične klimatske značajke. Ali ponekad problemi nastaju zbog nepravilne ugradnje same brave, nepravilnog podešavanja, kao i normalnog trošenja zbog dugotrajnog korištenja.
1. Lokalizacija kvarova središnjeg zaključavanja
Stručnjaci uvjetno dijele sve probleme koji se mogu pojaviti kod središnjeg zaključavanja u nekoliko skupina:
1) Potpuni ili djelomični kvar;
2) Brava radi, ali s kvarovima zbog električnih ili mehaničkih kvarova, ili zbog oštećenja.
Ako vam kvari središnje zaključavanje automobila, pokušajte utvrditi kojoj kategoriji kvar pripada. Popravci ne bi trebali započeti rastavljanjem bilo kojeg dijela, već dijagnosticiranjem opreme, što će značajno smanjiti vrijeme popravka, a ponekad i financijske troškove ovog događaja.
Rad središnjeg zaključavanja ne bi trebao ovisiti o radu motora, niti o tome je li kontakt uključen ili isključen. Najvažnije je da mreža na vozilu radi, odnosno da priključci za napajanje moraju biti spojeni na bateriju.
Cjelokupni sustav čine sklopke koje spajaju žice i pogone, o čemu će ovisiti tip centralnog zaključavanja. Središnja brava može biti električna, a njen će pogon također biti električni, odnosno predstavljen u obliku solenoida ili mehanizama s motorom. Ako je središnja brava pneumatska, odnosno vakuumska, onda će njen pogon biti vakuumski, a pogon će biti formiran od upravljačke ploče, kompresora i cijevi. Često se pogoni nazivaju aktivatori ili aktuatori. Upravljački pogon je montiran u vratima na strani vozača, a ponekad i na strani suvozača. Ako se ovaj pogon aktivira, električni signal se šalje kroz posebne žice koje će otvoriti ili zatvoriti preostala vrata.
Ako vaš automobil ima alarm, popravci bi trebali započeti njegovim testiranjem. Ako pri korištenju prijenosnog daljinskog upravljača alarma središnje zaključavanje ne reagira, tada morate provjeriti rad brave s gumba i ključa koji su odgovorni za otvaranje i zatvaranje vrata na vozačevoj strani. Ako se tijekom ručnog upravljanja aktivira brava, problem leži u kvarovima upravljačkih i električnih krugova samog alarma. Prije svega, morate provjeriti bateriju koja se nalazi u daljinskom upravljaču. Možda će biti otpuštena.
2. Ako brava uopće ili djelomično ne radi
Ako nakon ručne provjere rada središnje brave i dalje ne radi, tada morate utvrditi u čemu je problem, odnosno navesti prirodu kvara. Ako vakuumsko centralno zaključavanje potpuno otkaže, nećete čuti rad kompresora. U slučaju električne centralne brave čut ćete slabašne klikove koje će relej ispuštati, a tipke za samootvaranje neće raditi na svim vratima. Ako je to slučaj, trebate provjeriti i, ako je potrebno, ugraditi novi osigurač za krugove središnjeg zaključavanja. Možda će biti potrebno promijeniti nekoliko osigurača, ovisno o električnom krugu stroja.
Postoji mogućnost da će to biti dovoljno za normalizaciju rada, a popravak će na tome završiti. Ako u trenutku aktiviranja središnjeg zaključavanja pregori jedan od osigurača, to znači da postoji kratki spoj negdje u krugu koji taj osigurač štiti. U tom slučaju morate potražiti razlog zašto dolazi do kratkog spoja. Ako su svi osigurači u redu, ali se središnja brava ne može otvoriti ručno, razlozi mogu biti sljedeći:
1) Napojne žice bi mogle puknuti, ili su zbog oksidacije kontakti loše spojeni na stezaljke, pa nema napona na ulazu aktivatora vozačevih vrata, odnosno upravljački signal se ne može prenijeti pogonom na drugi vrata. Jednostavno nema čime prenositi signal;
2) Pokvarena je krajnja sklopka aktivatora vozačevih vrata, ili su pokidane žice koje izlaze iz upravljačkih stezaljki, ili je preslab kontakt na stezaljkama, odnosno nema upravljačkog signala.
Radovi na popravku moraju započeti provjerom prisutnosti ili odsutnosti napajanja i upravljačkih signala žice u trenutku aktiviranja središnjeg zaključavanja, odnosno morate provjeriti postoji li napon na odgovarajućim stezaljkama. Zatim ćete morati provjeriti kvalitetu i cjelovitost žica. Na samom kraju morate provjeriti granični prekidač, koji će se morati popraviti ili čak zamijeniti ako je potrebno. Prekidač se kod električnih središnjih brava uvijek nalazi unutar pogona.
Centralno zaključavanje možda neće raditi ako dođe do kvara na elektroničkom alarmnom krugu automobila, au slučaju vakumskog centralnog zaključavanja može biti pokvarena i ploča kompresora. Potrebno ih je provjeriti i popraviti u fazi dovršetka dijagnostičkog rada. Ako središnje zaključavanje i dalje reagira, tada se radi o djelomičnom kvaru, odnosno čujete kako radi kompresor vakumskog središnjeg zaključavanja ili škljocanje releja električne brave.
Gumbi za ručno otvaranje vrata mogu djelomično raditi ili ne raditi na svim vratima. Također se mogu brzo prebaciti iz položaja "zatvoreno" u "otvoreno" i obrnuto. Takvi nedostaci mogu nastati zbog slomljene fiksacije pričvrsnih elemenata šipke, koja ide od pogona do mehanizma za zaključavanje. To se može dogoditi na vratima kako na strani vozača u slučaju lošeg rada svih aktivatora, tako i na ostalim vratima ako je proces otvaranja i zatvaranja na njima poremećen.
3. Popravak djelomičnih kvarova vakumskog centralnog zaključavanja
Često su takvi kvarovi središnjeg zaključavanja popraćeni netipično dugim radom kompresora (15 - 20 s, ili čak i više):
1) Do prestanka rada pumpe, vrata automobila se otvaraju i zatvaraju centralnom bravom;
2) Sva su se vrata ili otvorila ili zatvorila, ili neka brava nije radila, a kompresor bruji dok ga zaštita ne ugasi.
U prvom slučaju može doći do kvara zbog prevelike kondenzacije ili zbog kvarova povezanih s kontaktima prekidača aktivatora. Odnosno, napon ide od pogona duž obje kontrolne žice do ploče pumpe, postoji "+" koji ide i na zatvaranje i na otvaranje, zbog čega kompresor naizmjenično pumpa i pumpa zrak. U tom slučaju morat ćete provjeriti prekidač i po potrebi ga zamijeniti ili popraviti. U drugom slučaju može postojati nekoliko razloga za kvar:
1) Vakuumske cijevi cure;
2) Signal za otvaranje ili zatvaranje brave ne dolazi do upravljačke ploče kompresora od krajnjeg prekidača aktivatora jednih ili više vrata. Crpka nastavlja raditi;
3) Kompresor ne prima signale o otvaranju ili zatvaranju brava, unatoč činjenici da do njega dolaze.
U prvom slučaju Prvo morate provjeriti liniju do vrata gdje pogon ne radi. Područje oštećenja možete pronaći po karakterističnom šištanju zraka. Cijevi koje su oštećene moraju se zamijeniti. Ako su crijeva netaknuta, problem leži u curenju jednog od pogona. Često dođe do oštećenja membrane na jednom od njih ili puknuća same žice. Ako niste mogli pronaći potrebne membrane ili aktuator, morat ćete kupiti samu bravu.
Ako problem potpada pod drugi slučaj, tada popravak mora započeti dijagnosticiranjem električnih krugova koji idu od pokretača vrata do upravljačke ploče, provjeravajući prisutnost napona na odgovarajućoj žici. Da biste to učinili, možete jednostavno usporediti stanje svih krugova sa svih pogona. Najvjerojatnije neispravan signal dolazi iz jedne žice, a napon na snopu žica u kojem se nalazi ovaj "slomljeni" neće biti isti kao na vodičima iz drugih snopova. Tada ćete morati pronaći prekid u strujnom krugu i popraviti ga. Često dolazi do oštećenja u području valova vrata. U slučaju neispravnosti žica, uzrok kvara treba tražiti u graničnom prekidaču, koji će se morati popraviti ili zamijeniti.
U trećem slučaju morat ćete rastaviti kompresorsku jedinicu i očistiti priključne kontakte senzora pneumatskog alarma za otvaranje i zatvaranje. Najvjerojatnije su terminali oksidirali. Ako nakon takvih popravaka brava i dalje ne radi, trebali biste provjeriti krug upravljačke ploče. Trebat će ga popraviti.
4. Popravak električne centralne brave
Centralne brave sa solenoidima domaće proizvodnje već nekoliko godina nakon početka korištenja počinju djelovati zbog temperaturnih oscilacija, a posebno im pogoduje hladno vrijeme uz visoku vlagu koja je karakteristična za jesen i proljeće. Prvo, solenoidi se zaglave, a zatim mogu potpuno odbiti otvoriti i zatvoriti brave. Često je ova situacija tipična za automobile čije je centralno zaključavanje ugrađeno u tvornici. Bilo bi bolje zamijeniti ih pogonima s motorom, ali ipak možete pokušati izvršiti popravke. Ako aktivator jednih ili više vrata ne radi uopće ili radi samo djelomično, to znači da:
1) Došlo je do prekida ili prekida kontakta u strujnom krugu koji ide od aktivatorskog prekidača od vozačevih vrata do releja napajanja (izravno ili preko upravljačke ploče), a zatim do neispravnog pogona;
2) Relej nije uspio;
3) Upravljačka ploča je pokvarena;
4) Žice su prekinute ili je prekinut kontakt na stezaljkama motora ili solenoidima unutar aktivatora;
5) Zupčanici aktivatora s motorom ili njegovi pokretni dijelovi su istrošeni;
6) Namot motora ili svitak solenoida je izgorio.
Morate započeti popravke provjerom napajanja napona pogona koji ne radi. Napon bi trebao ići na jednu žicu u trenutku kada se aktivira funkcija zatvaranja. U trenutku otvaranja, napon na ovoj žici trebao bi nestati, a na drugoj, naprotiv, trebao bi se pojaviti. Zatim, na temelju dijagnostičkih rezultata, morat ćete provjeriti ili sam aktivator i popraviti ga / promijeniti, ili krug koji ide od njega, u "komadima", onda je ovo područje prije releja zajedno s upravljačkom pločom, zatim sam relej i žice nakon njega . Oštećena područja morat će se popraviti. Najčešće, u sustavu središnjeg zaključavanja automobila, puknu žice u valovima između karoserije i vrata.
Standardno centralno zaključavanje se ne otvara
Ključem otvarate vozačeva vrata automobila, ali se ostala vrata ne otvaraju, iako bi se po logici centralnog zaključavanja trebala otvoriti.
Najjednostavniji i najčešći razlog može jednostavno biti pregorjeli osigurač. Kada pregori, električni krug brave prestaje raditi, iako možete lako otvoriti ili zatvoriti vrata mehanički (ključem).
Ne znam kako je u drugima, ali u kineskim automobilima koje je sastavio Derways, kontaktni čip iz vozačeve brave mogao bi lako odletjeti. Obično ovaj čip ima pet kontakata. Da biste provjerili ovu mogućnost i postavili čip na mjesto, morat ćete otvoriti vrata. To se radi vrlo jednostavno, kako na Solanu, tako i na Geely MK ili Crossu. Vijak blizu unutarnje ručke za otvaranje vrata i vijak unutar ručke za zatvaranje. Sama ploča vrata je pričvršćena plastičnim stezaljkama.
Osim čipa, može doći do kvara mikroprekidača u električnom pogonu brave vozačevih vrata. Njegova funkcija je zatvoriti krug kada se ključ okrene i otvoriti ili zatvoriti preostala vrata. Ako imate standardni daljinski upravljač za centralno zaključavanje i vrata se otvaraju njime, ali ne i ključem, onda je razlog u bravi na vozačevim vratima.
Ako vrata ne rade kada se koristi daljinski upravljač (gumbi na ključu), tada je ili osigurač u kvaru ili BCM jedinica ne prima niti odašilje signal. U smješku se ovaj blok nalazi ispod stupa upravljača, morate odvrnuti dva vijka i saviti plastični poklopac. Na Solano i Lifan x60 fiksiran je ispod upravljačke ploče grijača. Na Geely Mk iznad kutije s osiguračima u putničkom prostoru (desno). Na Emgrandeu se također nalazi ispod stupa upravljača desno od vozačevih nogu.
Također, ne treba isključiti uzrok kontaktnog trenja u pojasevima vrata. To je još uvijek rijetko, budući da su svi automobili relativno novi.
Električne brave se ne otvaraju kada se njima upravlja iz alarmnog sustava
Ako na ključu nema standardnog daljinskog upravljača, ali postoji alarm treće strane i ne otvara vrata, prvo što trebate učiniti je provjeriti i osigurače. I ne samo sam automobil, već i alarmni sustav. Da biste to učinili morate znati. Gdje se nalazi centralna auto alarmna jedinica? Obično se za upravljanje središnjim zaključavanjem koriste plave i zelene žice ili plave i zelene s bijelom prugom. Osigurači se montiraju pomoću zglobne metode izravno na žice.
Naravno, sama signalizacija također može zakazati. Slušajte kada pritisnete gumbe daljinskog upravljača - postoje li karakteristični klikovi elektromagnetskih releja u alarmnoj jedinici? Ako ne, onda provjerite zašto. Možda je baterija prazna ili su daljinski upravljači izgubili sinkronizaciju s jedinicom. Pokušajte reprogramirati daljinski prema uputama za alarm. Ako postoje klikovi, onda su krivi osigurači ili ožičenje.
Usput, zimi se struja opterećenja koju troši središnja brava povećava zbog vremenskih uvjeta. Kao rezultat toga, osigurači mogu češće pregoriti.
Postoji mnogo razloga za kvar ili nezadovoljavajući rad sustava središnjeg zaključavanja. Neki od njih su uzrokovani klimatskim uvjetima (visoka vlaga, hladne zime itd.), a neki su uzrokovani nepravilnom ugradnjom i podešavanjem ili istrošenošću.
Lokalizacija kvarova središnjeg zaključavanja
Sve neispravnosti sustava središnjeg zaključavanja (CL) mogu se podijeliti u sljedeće kategorije: potpuni ili djelomični kvar; Brava ne radi ili kvari zbog mehaničkih ili električnih kvarova ili oštećenja. Prilikom utvrđivanja neispravnosti sustava središnjeg zaključavanja, trebali biste se osloniti na ovu klasifikaciju i započeti popravke ne bilo kakvim posebnim radnjama, već dijagnosticiranjem opreme. To će uštedjeti puno vremena, a možda i financija.
- nema napona na ulazu aktivatora vozačevih vrata zbog prekida napojnih žica ili lošeg kontakta na njihovim stezaljkama kao rezultat oksidacije - pogon ne može prenijeti upravljački signal za preostala vrata (ništa);
- Krajnji prekidač aktivatora vozačevih vrata je neispravan ili postoji loš kontakt na njegovim upravljačkim stezaljkama ili je prekinuta žica koja dolazi od upravljačkih stezaljki - nema upravljačkog signala.
Popravak treba započeti provjerom prisutnosti napajanja i upravljačkih signala (pojava ili nestanak napona na odgovarajućim kontaktima) pogona kada se aktivira središnje zaključavanje. Zatim provjeravaju kvalitetu kontakata i cjelovitost žica odgovarajućih krugova. Posljednje što treba provjeriti je krajnji prekidač koji se po potrebi popravlja ili mijenja (u električnim centralnim ormarićima uvijek je ugrađen unutar pogona).
Uzrok kvara može biti i kvar na elektroničkom alarmnom krugu vozila, a kod vakumskog središnjeg zaključavanja može biti i kvar na kontrolnoj ploči kompresora. Oni se provjeravaju i popravljaju na samom kraju dijagnostike. Ako središnje zaključavanje pokazuje barem neke "znakove života", tada govorimo o njegovom djelomičnom kvaru - možete čuti zvukove rada kompresora u sustavu vakuumskog središnjeg zaključavanja i klikanje releja u električnom.
Gumbi za ručno otvaranje vrata mogu djelomično ili ne raditi na svim vratima, ili se mogu pomaknuti iz položaja "zatvoreno" u položaj "otvoreno" i odmah natrag (ili obrnuto). Jedan od razloga ovakvog ponašanja središnje brave može biti kršenje fiksacije pričvršćivača šipke koja ide od pogona do mehanizma brave (u vozačevim vratima, ako svi aktivatori ne rade dobro, ili u onaj u kojem je poremećen proces otključavanja/zaključavanja).
Popravak djelomičnih kvarova na sustavu vakuumskog centralnog zaključavanja
Najčešće se javljaju kvarovi koji su popraćeni produljenim radom kompresora (15-20 s ili dulje dok se ne aktivira njegova zaštita):
- Centralno zaključavanje otvara i zatvara vrata automobila (i obrnuto) dok se pumpa ne isključi.
- Sva su se vrata otvorila/zatvorila ili na nekima nije radila brava (moguće neravnomjeran rad brava), a kompresor nastavlja zujati dok ga zaštita ne isključi.
Razlog za 1. slučaj može biti: kvar ili "plutanje" zbog kondenzacije ili drugih razloga; kontakt prekidača pokretača vozačevih vrata - napon se dovodi iz pogona preko obje upravljačke žice na ploču pumpe ("plus" za i otvaranje i zatvaranje - u Kao rezultat, kompresor ili pumpa zrak ili ga ispumpava). Prekidač je potrebno pregledati i po potrebi popraviti ili zamijeniti.
U drugom slučaju to može biti:
- Propuštanje vakuumskih cijevi.
- Od graničnog prekidača aktuatora jednog (ili više) vrata, signal da se brava zatvorila/otvorila ne dolazi do upravljačke ploče rada kompresora, a pumpa nastavlja cirkulirati zrak.
- Signali o zaključavanju/otključavanju brava dolaze na kompresorsku ploču, ali ih "ignorira".
U prvom slučaju prvo provjerite vod do vrata s pogonom koji ne radi. Oštećeno područje može se prepoznati po šištanju zraka. Polomljene cijevi su zamijenjene. Ako su sva crijeva netaknuta, onda jedan od pogona curi - obično je membrana u njima poderana ili napukla. Ako nema odgovarajuće membrane ili korištenog pokretača, morat ćete kupiti sklopljenu bravu za vrata.
U drugom slučaju, popravak počinje provjerom električnih krugova od pokretača vrata do upravljačke ploče za prisutnost napona na odgovarajućoj žici. Možete jednostavno usporediti stanje svih krugova sa svih pogona. Najvjerojatnije neispravan signal dolazi iz samo jednog pogona, a mjerenja napona na žicama snopa koja dolaze iz njega razlikovat će se od očitanja na žicama svih ostalih. Zatim biste trebali pronaći otvoreni krug i popraviti ga. Najčešće se oštećenja javljaju na valovima vrata. Ako su žice netaknute, razlog leži u neispravnom graničnom prekidaču, koji se popravlja ili mijenja.
U potonjem slučaju, potrebno je rastaviti kompresorsku jedinicu i očistiti kontakte terminala pneumatskog senzora alarma za otvaranje / zatvaranje - najvjerojatnije su oksidirali. Ako to ne pomogne, trebate provjeriti strujni krug upravljačke ploče - treba ga popraviti.
Popravak električne centralne brave
Nakon nekoliko godina rada, domaći sustavi središnjeg zaključavanja sa solenoidima počinju se bojati nižih promjena temperature, posebno u uvjetima visoke vlažnosti iu jesensko-proljetnom razdoblju. Solenoidi se prvo počnu zaglavljivati, a nakon nekog vremena mogu potpuno odbiti otvoriti / zatvoriti bravu. Obično se nalaze na automobilima s tvornički ugrađenim sustavom središnjeg zaključavanja. Bolje ih je zamijeniti pogonima s motorom, ali ih možete pokušati rastaviti, očistiti i podmazati svježom mašću.
Neuspjeh u radu ili djelomično aktiviranje aktivatora jednih ili više vrata može biti uzrokovano:
- prekid ili loš kontakt u krugu napajanja od prekidača aktivatora vozačevih vrata do releja napajanja (izravno ili preko upravljačke ploče) i nakon njega do neispravnog pogona;
- kvar releja;
- neispravnost upravljačke ploče - ako postoji;
- loš kontakt ili prekinute žice na stezaljkama motora ili solenoida unutar aktivatora;
- istrošenost zupčanika aktivatora (s motorom) ili njegovih pokretnih elemenata (za sve pogone);
- spaljen namot motora ili svitak solenoida.
Popravci počinju provjerom napajanja pogona koji ne radi kako bi trebao. Napon bi trebao biti doveden na 1 žicu kada je aktivirana funkcija "zatvori".
Prilikom otvaranja, napon bi trebao nestati na ovoj žici i pojaviti se na drugoj. Zatim, ovisno o dobivenim rezultatima ispitivanja, provjerava se ili sam aktivator i otklanja greška u njemu, ili cijeli strujni krug ispred njega zasebno (prije releja, uključujući upravljačku ploču, ako postoji, zatim sam relej i ožičenje nakon releja) vraćanje funkcionalnosti oštećenih područja . Najčešći kvar na sustavu središnjeg zaključavanja je puknuće žice u naboru između vrata i karoserije automobila.
Centralno zaključavanje neizostavan je atribut modernog automobila. Mnogi ljubitelji automobila praktički ne koriste mehaničku bravu za otvaranje vrata.
Iz tog razloga, mehanički cilindri brave, uslijed procesa korozije i difuzije, doslovno zapinju za strukturu brave, a u slučaju kvara sustava centralnog zaključavanja, prazne baterije, kvara privjeska ili auto alarma, pristup unutrašnjosti automobila može biti onemogućen. biti ograničen.
Znakovi kvara središnjeg zaključavanja
Glavni simptomi neispravnosti središnjeg zaključavanja točno odgovaraju njihovoj manifestaciji:
- Vozačeva vrata se ne otvaraju privjeskom ili ključem;
- Vozačeva vrata se ne zatvaraju privjeskom, ključem ili gumbom;
- otvaranje i zatvaranje jednog od vrata ne radi;
- centralno zaključavanje zatvara i odmah otvara vrata;
- Zaključavanje se aktivira spontano i vrata se otvaraju.
Jednim izrazom, svi navedeni kvarovi mogu se nazvati "neispravnim radom sustava središnjeg zaključavanja".
Sustav središnjeg zaključavanja pripada kategoriji složenih elektroničkih sustava automobila, otklanjanje kvarova je prilično komplicirano, stoga trezveno i pažljivo procijenite svoju sposobnost da samostalno otklonite takav kvar.
Video - centralno zaključavanje u LADA KALINA prestalo raditi, tražeći razlog:
Kako sustav funkcionira
Sustav središnjeg zaključavanja uključuje sljedeće glavne blokove i komponente:
- središnja elektronička jedinica;
- elektronička jedinica vozačevih vrata (može se kombinirati sa središnjom jedinicom);
- elektroničke jedinice za vozačeva, suvozačeva i stražnja vrata (mogu nedostajati);
- Prekidači s tipkama za vozačeva, suvozačeva i stražnja vrata;
- granični prekidači za zatvaranje prozora i vrata;
- upravljačke jedinice i pogoni za podizanje prozora.
U većini modela automobila upravljačke jedinice za podizač prozora i središnje zaključavanje povezane su u jedan sustav. Prilikom zatvaranja vrata, sustav središnjeg zaključavanja mora tražiti krajnje prekidače svih prozora kako ne bi slučajno parkirao automobil i čuvao ga s otvorenim prozorima. Stoga je neuspjeh u zatvaranju vrata često povezan s neispravnim kontrolama regulatora prozora.
Za VW Passat iz 2005., električni krug za središnje zaključavanje izgleda ovako:
- Pogon, gumbi i krajnji prekidači suvozačevih vrata (u daljnjem tekstu Dv);
- Upravljačka jedinica suvozačkog motora;
- Upravljačka jedinica podizača prozora i stražnji lijevi pogon;
- Stražnji lijevi pogonski motor, prekidači;
- Prekidač za vozača;
- Prekidači na strani vozača;
- Upravljačka jedinica vozača, unutarnja;
- Upravljačka jedinica za stražnja desna vrata i podizač prozora;
- Višenamjenska upravljačka jedinica.
- Blokator.
- Motor stražnjeg desnog pogona središnjeg zaključavanja
- Prekidači i tipke za podizanje prozora.
- Osigurači koji služe sustavu središnjeg zaključavanja.
Ovaj dijagram ne prikazuje i ne označava sve elemente, ali je jasno da je strujni krug vrlo složen, možda i najsloženiji među glavnim elektroničkim modulima automobila.
Istodobno, upravljački krug središnjeg zaključavanja ima najdužu električnu instalaciju, koja je raspoređena po unutrašnjosti vozila i ima fleksibilne valovite cijevi na mjestima prijelaza u prostor vrata. Među ostalim poteškoćama, automobilska vrata imaju maksimalnu mobilnost u odnosu na unutrašnjost, njihov unutarnji prostor je osjetljiv na koroziju.
Unatoč gore navedenim poteškoćama, modeli automobila nakon izdanja 2000. godine imaju prilično pouzdane elektroničke sustave središnjeg zaključavanja; njihove glavne neispravnosti često su uzrokovane mehaničkim kvarovima, neispravnim kontaktima i istrošenošću ovjesa vrata.
Glavni uzroci neispravnosti središnjeg zaključavanja
Glavni uzroci kvara središnjeg elektroničkog sustava zaključavanja su:
- neispravnost električnih ožičenja, osobito na mjestima valovitih crijeva i priključaka za ulazak u motor (do četvrtine svih kvarova);
- nepravilno podešavanje i rad krajnjih prekidača, električnih prozora, regulatora prozora;
- nepravilno podešavanje ili istrošenost mehanizma za zatvaranje motora, istrošenost ovjesa motora;
- oštećenje šipki i plastičnih vrhova;
- neispravnost pogona brave na vratima;
- neispravnost električnih pogona prozora;
- kvar tipki za upravljanje motorom;
- neispravnost tipki za upravljanje električnim prozorima;
- pregorjeli osigurači;
- neispravnost elektroničkih upravljačkih jedinica uključenih u sustav središnjeg zaključavanja.
U modernim automobilima pokušavaju strukturno kombinirati elektroničke kontrole vrata u jednu cjelinu s pogonima, graničnim prekidačima i upravljačkim gumbima.
S kombiniranom opcijom, vjerojatnost kvara sustava središnjeg zaključavanja znatno je smanjena. Time se smanjuje vrijeme popravka i održavanja. Za izvođenje popravaka, na primjer, vozačevih vrata, potrebna je zamjena jedinice (u potpunosti) samo jednog središnjeg pogona s upravljačkom jedinicom i graničnim prekidačima. To, naravno, negativno utječe na troškove popravaka.
Samostalni popravak sklopa sustava središnjeg zaključavanja bez odgovarajućeg iskustva i znanja praktički je nemoguć. Međutim, neke tipične greške mogu se otkloniti ako nisu povezane s oštećenjem električnog ožičenja.
Ako središnje zaključavanje s ključa ne radi: redoslijed rješavanja problema
Svaki popravak ili rješavanje problema u automobilu mora započeti provjerom osigurača koji služe određenom sustavu. Tri su od njih na donjem dijagramu. Obično može i više. Morate pronaći njihovu lokaciju pomoću priručnika s uputama za automobil ili pretraživanjem na internetu.
Video - ako centralno zaključavanje ne radi od alarma, prvo provjerite osigurače:
Ako su svi osigurači u dobrom stanju, prijeđite na određivanje mjesta kvara na temelju njegovih karakterističnih simptoma.
1. Centralno zaključavanje ne zatvara vrata
Postoji nekoliko opcija za centralno zaključavanje:
- uopće ne reagira na signal privjeska, u ovom slučaju potrebno je provjeriti, ili još bolje, odmah promijeniti bateriju privjeska;
- ne zatvara vrata čak ni ključem brave;
- zatvara i odmah otvara vrata.
Posljednja opcija povezana je s labavim zatvaranjem prozora ili vrata. Potrebno je pokušati pritisnuti svaka vrata uzastopce, podupirući ih cijelim tijelom, au trenutku pritiska pokušati zatvoriti središnju bravu.
Možda je strano tijelo ušlo u područje zatvaranja vrata; potrebno ga je provjeriti. Također biste trebali provjeriti pritisak stakla tako da čvrsto pristaje u gornje utore.
Ako središnja brava ne reagira na privjesak i ključ, žice su možda pukle u području nabora koji ulazi u vrata. Ako imate iskustva s popravkom električnih žica, možete pronaći neispravnu žicu i spojiti je.
2. Centralno zaključavanje ne otvara vrata, već ih zatvara
Jedna od mogućnosti je pomicanje vješalice na vratima. Brava se zaključava zasunom na vratima. Ova vrsta kvara često se javlja na vratima prtljažnika. Morate ih pritisnuti ručno kako biste blokirali kretanje brave. Kada pokušate otvoriti vrata, trebali biste čuti klik iz pogona. U nekim automobilima je gotovo nečujan, morate prisloniti uho na vrata.
3. Centralno zaključavanje zatvara samo vozačeva vrata
Ovdje je najvjerojatnije kvar u komunikaciji između upravljačke jedinice vozačevih vrata i središnje jedinice ili drugih vrata. Trebali biste ukloniti valovito crijevo s prijelaza ožičenja od vozačevih vrata do unutrašnjosti automobila - tamo će doći do prekida.
U nekim modelima automobila postoji spojni konektor na spoju ožičenja u unutrašnjost automobila, možete provjeriti njegove kontakte. Također je potrebno ispitati električnu instalaciju ispod obloge vrata i sve konektore.
4. Otvaranje jednih vrata ne funkcionira
Mogući kvarovi: oštećenje električnog ožičenja u valovitosti ili na putu do njega u kabini, neispravnost pogona brave.
Video - središnje zaključavanje vozačevih vrata na Škodi Fabiji ne radi:
Pogon brave je jednostavan za zamjenu i jeftin je. Tijekom zamjene, glavna stvar je ne oštetiti poluge, šipke i plastične vrhove.
Ako sami mijenjate pogon središnjeg zaključavanja, svakako je bolje pronaći mehanički dijagram na Internetu, u literaturi ili priručniku s uputama kako ne biste zaboravili ugraditi neki dio.
Povremeno otvarajte vrata ključem, čak i ako uvijek koristite privjesak za centralno zaključavanje, kako se mehanizam brave ne bi zaglavio.
Ne pokušavajte zagrijati bravu vrućom vodom ako je zimi zamrznuta. Bolje je isprobati električno sušilo za kosu. Komercijalne tekućine za zamrzavanje na niskim temperaturama ne pomažu uvijek.
Velik broj modernih automobila nužno je opremljen. Ovo nije najpouzdaniji sigurnosni element za vozilo, ali u kombinaciji s alarmom omogućuje postizanje doista visoke razine zaštite. Ako su prve centralne brave (CL) izazvale mnogo kontroverzi i smatrane nedovoljno pouzdanima, kako su se automobilska industrija i sigurnosni sustavi razvijali, situacija se mijenjala na bolje. Ali brave ipak mogu povremeno otkazati. A ako je njihov pravilan rad poremećen, vlasnik automobila svakako bi trebao znati zašto bi se to moglo dogoditi i što učiniti u određenoj situaciji. Postoji nekoliko varijanti kvarova, od kojih svaka zahtijeva određeni algoritam djelovanja od strane vlasnika automobila.
Preporuke za popravak središnjeg zaključavanja automobila.Centralna brava automobila sastoji se od:
- središnja elektronička jedinica;
- elektroničke jedinice za prednja i stražnja vrata (nisu uvijek prisutne);
- elektronička jedinica vozačevih vrata;
- Prekidači s tipkama za sva vrata;
- granični prekidači za zatvaranje prozora i vrata;
- upravljačke jedinice i pogoni za podizanje prozora.
U većini slučajeva, blokovi odgovorni za izravno su povezani sa središnjim zaključavanjem i kombinirani u jedan sustav. Kada su vrata zatvorena, centralno zaključavanje provjerava stanje svih vrata i prozora kako ne bi ostala otvorena prilikom zatvaranja i aktiviranja alarma. Sustav središnjeg zaključavanja ne može se smatrati zasebnim elementom automobila. Ovo je naziv svih komponenti sustava odgovornih za zaključavanje brava u vozilu. Zadatak je istovremeno otvaranje i zatvaranje vrata, podizanje i spuštanje prozora, a ponekad i odgovornost za otvaranje poklopca spremnika goriva.
Princip rada temelji se na činjenici da kada okrenete ključ u bravi vozačevih vrata, aktivira se mikroprekidač koji je odgovoran za proces zaključavanja. Od njega signal ide do upravljačke jedinice vrata, a zatim do središnje jedinice. Odatle se upravljački signali distribuiraju u svaki od postojećih upravljačkih blokova. To vam omogućuje da istovremeno zatvorite sva vrata, prozore itd. Kada ponovno okrenete ključ, događa se obrnuti proces, odnosno otključavanje. Ovisno o vrsti uređaja, može se aktivirati sustav središnjeg zaključavanja. Druga opcija uključuje korištenje posebnog gumba na ključevima automobila.
Pojava bilo kakvog kvara u radu središnje brave automobila odmah se očituje u obliku kršenja njegove funkcionalnosti. U ovom slučaju, znakovi ili simptomi kvara odgovaraju onome što se točno dogodilo sa sustavom. Stoga se problemi mogu prepoznati prema sljedećim nijansama:
- nije moguće otvoriti automobil pomoću ključa;
- otvaranje ne radi pomoću ključa;
- privjesak za ključeve ne zaključava automobil;
- ili gumb pri zatvaranju vrata;
- jedna od vrata se ne otvaraju ili se ne otvaraju;
- Centralno zaključavanje se aktivira, zatvara sve, ali se odmah otvara bez odgovarajuće naredbe vozača;
- zaključavanje i otključavanje rade spontano.
Možemo reći da se kvarovi manifestiraju u obliku neispravnog rada sustava. Sustav središnjeg zaključavanja složen je uređaj koji se sastoji od velikog broja komponenti i upravljačkih jedinica. Ovo je cijela mreža električnih žica, koja ponekad pokriva cijeli automobil. S obzirom na složenost sustava, treba razmisliti o tome tko će izvršiti popravke. Često se preporučuje da se to povjeri stručnjacima. U isto vrijeme, svaki vozač ima pravo i priliku znati koji se kvarovi javljaju kod središnjeg zaključavanja, koji je njihov uzrok i kako ih se može riješiti. Hoćete li popraviti sami ili vjerovati stručnjacima, čisto je individualno pitanje.
Vrste kvarova
Mnogo je situacija i slučajeva kada centralne brave na automobilima ne rade. Ali važno je razumjeti što se točno dogodilo i kako se kvar manifestira. Uglavnom se kvarovi manifestiraju u obliku odbijanja reagiranja na određene naredbe. Ponekad se sustav potpuno otvori. Uglavnom se vozači suočavaju sa sljedećim situacijama:
- dvorac se ponaša nestabilno;
- uočen je djelomični kvar;
- Sustav središnjeg zaključavanja ne reagira na naredbe s ključa;
- sustav ne reagira na naredbe s ključa.
Svaka od prikazanih situacija zahtijeva posebno razmatranje.
Nestabilan rad
Postoje slučajevi kada središnje brave na automobilima nisu prestale raditi, ali se njihovo ponašanje i rad mogu opisati kao nestabilni. Odnosno, mogu raditi normalno kada se daju naredbe, ali u nekom trenutku iznenade neočekivano. U osnovi, nestabilnost na poslu manifestira se na sljedeći način:
- Kada vozač pritisne gumb privjeska, uočava se neispravan rad upravljačke jedinice ili modula. Blok ili reagira na naredbe ili ih potpuno ignorira i ne izvršava. Jednom sve funkcionira savršeno, nema problema, ali sljedeći put ima kvarova. Kada šaljete naredbe središnjem zaključavanju s daljinskog upravljača, one se mogu ali ne moraju izvršiti;
- Prilikom pokušaja otvaranja brava na vratima sustav ih prvo normalno otvara, ali nakon nekog vremena spontano ih otvara. Iako vozač nije dao takvu naredbu. Brave se mogu ponašati slično kada prime naredbu za zatvaranje. Vrata se sama zaključavaju i potom deblokiraju;
- Kada vozač pritisne tipku za otvaranje vrata, upravljački uređaj ih zatvara. A kada pokušate zatvoriti vrata, događa se suprotna situacija, odnosno vrata se otvaraju;
- Nakon pritiska na gumb za otvaranje ili zatvaranje samo dio vrata automobila izvršava naredbu. Jedna ili više vrata ne reagiraju na signale ili izvode radnje suprotne naredbi.
Ovdje je očito da se središnje zaključavanje doista ponaša nestabilno. Ovakve situacije se ne događaju tako rijetko. Ali stručnjaci će moći pronaći uzrok i pomoći u vraćanju normalne izvedbe. Neki vlasnici automobila sami se nose sa situacijom.
Djelomični kvar
Ovdje je riječ o situacijama kada se centralne brave ne zatvaraju, iako je moguće otvoriti vrata vozila pomoću ključa ili privjeska. Ovdje također govorimo o tome da centralno zaključavanje ne radi, ali se to događa u obliku djelomičnog kvara. Ako vozač pokuša zatvoriti vrata gumbom, neće uspjeti. Tada ih možete zatvoriti mehanički, odnosno pritiskom na odgovarajuće tipke iz kabine. Nakon toga, privjesak će normalno otključati vrata, ali ih više neće moći ponovno zatvoriti. Takav kvar znači da je sustav središnjeg zaključavanja djelomično otkazao. Ovdje bi problem uglavnom trebao biti u elektronici sustava.
Centralno zaključavanje ne reagira na privjesak
Mnogi vlasnici automobila primjećuju da središnje brave instalirane na njihovim vozilima često prestaju reagirati na naredbe poslane putem ključa, odnosno upravljačke ploče. U ovakvoj situaciji može postojati nekoliko potencijalnih razloga zašto središnje zaključavanje ne radi. Naime:
- Sam komunikator je otkazao. U redu je, ali situaciju treba ispraviti. Uglavnom razlog leži u pražnjenju napajanja;
- Postoje problemi s radom upravljačkog uređaja. Odnosno, greška je u samom daljinskom upravljaču, a ne u sustavu.
Za mnoge vozače opcija neispravnog daljinskog upravljača mnogo je privlačnija, jer će njegova zamjena brzo riješiti problem. Ako je greška u samom sustavu, popravci mogu biti znatno skuplji, a potrebno je i više vremena da se pronađe izvor problema.
Centralno zaključavanje ne reagira na ključ
Obično nema razloga za brigu u situacijama kada upravljačka ploča ne radi. Uvijek postoji alternativni način zaključavanja ili otvaranja vrata pomoću ključa. Ali ponekad se također dogodi da se nakon umetanja ključa u bravu ništa ne dogodi. Odnosno, sam ključ nije uspio. Postoji velika vjerojatnost da postoji mehanički problem s bravom. Ako auto ima druga vrata s bravom, možete pokušati otvoriti auto s njima. Bez obzira na prirodu kvara i njegovu manifestaciju, postoji problem sa sustavom središnjeg zaključavanja automobila. I to treba riješiti. Čak i kada je daljinski upravljač prestao raditi, ali se sve manipulacije mogu izvršiti s ključem, preporuča se vratiti privjesak kako biste uvijek imali mogućnost alternativnog pristupa. Uostalom, u nekom trenutku sam ključ može uspjeti.
Uzroci problema i rješenja problema
Prije su se uzimali u obzir samo znakovi kvarova. Sada je važno razumjeti zašto nastaju, tko je za to kriv i što treba učiniti u određenoj situaciji. Kvar središnjeg zaključavanja obično je povezan s:
- kvar releja;
- problemi s ožičenjem;
- baterija;
- osigurači;
- privjesak za ključeve;
- upravljački uređaj;
- pokretač.
S obzirom na to da postoji mnogo uzroka kvarova, svaki od njih zahtijeva posebno razmatranje. Uostalom, pristup popravku sustava središnjeg zaključavanja izravno ovisi o tome tko je bio krivac za kvarove. Vozače treba unaprijed upozoriti. Ako niste sigurni u vlastite snage i sposobnosti te nemate iskustva u popravljanju složenih sustava kao što je središnje zaključavanje, ne pokušavajte sami popraviti sustav središnjeg zaključavanja. To je ponekad složen postupak koji zahtijeva odgovarajuće kvalifikacije i jasno razumijevanje strukture cijelog sustava.
Relej
Prilično čest uzrok kvarova u radu sustava središnjeg zaključavanja, kada se središnje zaključavanje automobila ne otvara s ključa, je relej. Stoga vozač treba provjeriti njegovo trenutno stanje. To možete učiniti sami, jer postupak nije najteži. Prvo morate pronaći mjesto gdje se nalazi relej. Može varirati ovisno o marki i modelu vozila. U nekim automobilima relej je ugrađen zajedno s drugim relejima i osiguračima u posebnom bloku. Ali ponekad se element nalazi na dijelu električnog kruga koji slijedi iz upravljačke jedinice. Možete pogledati priručnik s uputama i saznati gdje se točno nalazi relej koji tražite. Nakon što ga pronađete, potrebno je rastaviti uređaj za daljnji pregled. Provjera se provodi multimetrom. Također možete rastaviti relej i provjeriti stanje ploče koja se nalazi unutar kućišta. Ako postoje tragovi spaljenih kontakata, neće biti moguće vratiti relej. Samo ga treba promijeniti. Iskusni vozači i stručnjaci preporučuju pokušaj zatvaranja električnog kruga neposredno nakon demontaže. Ako se ništa nije promijenilo, preostaje samo izbaciti stari relej i staviti novi element na njegovo mjesto. Jeftin je, ali za nekoliko minuta možete u potpunosti vratiti rad sustava središnjeg zaključavanja. Prilikom odabira novog releja, preporuča se uzeti staru neispravnu komponentu sa sobom. To će vam omogućiti točan odabir sličnog uređaja.
Ožičenje
Najčešće, električno ožičenje pati u području koje se proteže između tijela i vrata. Omogućuje korištenje gumenog valovitog, a unutar njega se proteže ožičenje. Ako se ošteti ili prekine slučajno ili tijekom aktivne uporabe, sustav središnjeg zaključavanja prestat će raditi. Kada je krug otvoren, zbog savijanja linije, kontakti su zatvoreni, što omogućuje normalno funkcioniranje brave. Kada se zatvori, kontakti će se otvoriti i uređaj će prestati raditi. Da biste riješili problem, preporuča se slijediti nekoliko jednostavnih pravila.
- Otvori vrata auta. Dok je otvoren, pritisnite gumb za zatvaranje. Da biste to učinili, šipka u obliku odvijača ili drugog dostupnog materijala umetnuta je u zasun brave s čeone strane. Ako je sve u redu s ožičenjem, nakon takve manipulacije brava bi trebala raditi i pokušati zatvoriti vrata
- Zatim morate pritisnuti granični prekidač. On je na vratima. To je potrebno kako bi upravljački modul zabilježio činjenicu da je uređaj zatvoren.
- Sigurnosni sustav automobila je uključen ako ima alarmni sustav. U tom slučaju, brave na vratima moraju biti zatvorene. Ako alarm utvrdi da su brave zatvorene, vozač će dobiti odgovor u obliku zvučnog signala.
- Na upravljačkoj ploči pritisnite gumb za uključivanje ili isključivanje zaštite. Ako se vrata otvore nakon pritiska, povucite kvaku, otvorite zasun i zalupite ga natrag. U situaciji kada se vrata nisu otvorila, trebali biste početi tražiti oštećenje na električnom vodu, odnosno u ožičenju.
Provjera se provodi djelomičnim rastavljanjem i zvonjenjem. Ovdje možete koristiti multimetar. Ako je ožičenje vrlo razgranato i ne znate točno kamo vodi i kako to provjeriti, bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima. Nakon otkrivanja tragova prekida, bit će potrebno obnoviti kontakte, po potrebi zamijeniti dio ožičenja, a također osigurati pouzdanu zaštitu od ponovljenih oštećenja. Da biste to učinili, upotrijebite električnu traku. Osim toga, žice možete postaviti u poseban zaštitni val. Sada se ponašajte prema situaciji.
Baterija
Ispražnjena baterija može izazvati prilično opsežan popis kvarova povezanih s električnom opremom vozila. Također, baterija može negativno utjecati na rad središnje brave automobila. Najčešće se problemi javljaju kada je baterija jako ispražnjena. Mnogo rjeđe, kvar središnjeg zaključavanja povezan je sa zamjenom baterije. Ali to uglavnom utječe na alarmni sustav. Ako primijetite da je baterija prazna i da centralno zaključavanje ne radi kako treba, jedino rješenje problema je punjenje baterije. Ako baterija potpuno otkaže i ne reagira na punjač, morat ćete potpuno zamijeniti bateriju.
Kako ne biste izgubili složenu dijagnostiku i rad na rastavljanju, prvo pokušajte provjeriti stanje osigurača koji je odgovoran za središnje zaključavanje. Ovo može biti problem. U isto vrijeme, rješavanje takvog problema je vrlo jednostavno. Vozače prirodno zanima gdje se na njihovim automobilima nalaze osigurači za središnje zaključavanje. Ovdje ćete morati pogledati ne samo kutiju s osiguračima, već i upute za uporabu. Blok nije teško pronaći, jer se često nalazi u motornom prostoru. Upravo prema uputama za vaš automobil moći ćete pronaći određeni osigurač, jer ih u autu ima dosta. Ali svatko ima svoje posebno mjesto. S pretragom ne bi trebalo biti problema. A sam osigurač otkazuje iz dva razloga.
- Kratki spoj. Iako je osigurač pregorio, prvo morate pronaći izvor kratkog spoja. Da biste to učinili, provjerava se električni krug. Tek nakon uklanjanja izgorjeli element treba zamijeniti. Inače će svaki novi osigurač izgorjeti na isti način kao i prethodni.
- Preopterećenje u krugu. Preopterećenje u električnom krugu obično je posljedica činjenice da jedan od aktuatora, odnosno njihovi elektromotori, počinju trošiti više električne energije nego što im je potrebno. Preopterećenje je također moguće zbog nepravilnog rada šipki i zamrznutih maziva. Kao rezultat toga, motori moraju uložiti više napora u otvaranje ili zatvaranje brava. Ovdje ćete morati odvojiti svaki aktuator jedan po jedan od čipa sa žicama i pronaći problematični element.
Osigurači su jeftini potrošni materijal koji ne zahtijeva velike financijske troškove. Ali prije nego što ih promijenite, morate točno razumjeti zašto izgaraju.
Privjesak za ključeve
Ako nakon pritiska na gumbe daljinskog upravljača ne reagira sustav središnjeg zaključavanja, samo pokušajte upotrijebiti ključ. Ako ključ radi, onda je problem očito u ključu. Treba ga zamijeniti ili popraviti. Moguće je da je baterija u daljinskom upravljaču prazna ili postoji problem s elektroničkom pločom. To se obično događa nakon kontakta s vodom ili kada se privjesak za ključeve ostavi u vlažnom okruženju duže vrijeme. Prvo pokušajte osušiti uređaj. Ako ne pomogne, morat ćete promijeniti uređaj. Ponekad se kontakti oštete. Ako imate odgovarajući alat, kontakti se mogu zalemiti.
Kontrolni uređaj
Ako vaše središnje zaključavanje ne zatvara vrata, ili se zatvara, ali ne otvara vrata, možda postoje problemi s kontrolnim modulom, koji je ugrađen u vozačeva vrata, ili u samoj elektroničkoj jedinici vozila. Budući da centralno zaključavanje ne radi, trebate potražiti izvor problema i pokušati ga riješiti. Za provjeru trebat će vam tester ili višenamjenski multimetar. Ocjenjuje se stanje i prisutnost napona kabela upravljačkog kruga. Zatim provjerite strujni krug. Trebali biste provjeriti postoji li u njemu napon ili ne. Za uključivanje struje potrebno je okrenuti ključ u bravi vozačevih vrata ili pritisnuti odgovarajuće tipke na upravljačkoj ploči. Ali imajte na umu da je za provjeru statusa kontrolnog uređaja potreban električni krug blokade. Ako ga nema, bit će teško pronaći potrebne linije za provjeru.
Aktuatori mogu pokvariti iz nekoliko glavnih razloga:
- kontakti su postali kiseli;
- došlo je do mehaničkog oštećenja ovih kontakata;
- električni motor nije uspio;
- zupčanici mjenjača su istrošeni;
- zupčanici su deformirani i iskrivljeni;
- Bilo je problema sa šipkama odgovornim za otvaranje i zatvaranje brava na vratima.
Da biste riješili problem, morat ćete ukloniti pokrovne materijale s vrata, doći do pokretača, ukloniti ih i provjeriti. Prvo se izvodi mehaničko čišćenje onečišćenja. Moguće je da razlog leži u vlazi koja se nakupila u obliku kondenzacije. Centralne brave na automobilima doista su vrlo korisne, ali su i prilično složeni sigurnosni uređaji. Njihov učinak ovisi o nizu elemenata. Kvar čak i jedne komponente može dovesti do gubitka funkcionalnosti cijele jedinice. Neke kvarove možete lako popraviti sami, ali za rješavanje drugih problema bolje je potražiti pomoć stručnjaka.
Najpovoljnije cijene i uvjeti za kupnju novih automobila
Kredit 6,5% / rate / Trade-in / 98% odobrenje / Pokloni u salonuMas Motors
