Glavni pogon na prednje kotača: pregled, specifikacije, prednosti i nedostaci. Zašto crossover ne treba pogon na sva četiri kotača od kojih crossover najbolji pogon na sva četiri kotača

Bez obzira koliko je cool, i sve se očekivalo s Renault Duster. Držeći iznimno nisku cijenu osnovne konfiguracije zbog svoje apsolutno minimalne opreme, Duster, i uz povećanje broja opcija ostaje jedna od najatraktivnijih opcija. Postoji mnogo razloga za to: on ima pristojan izbor motora i prijenosa, sposobnost da se pogon na sva četiri kotača s neovisnom suspenzijom, kao i, što je važno, opsežna geometrija izvan ceste.

Većina natjecatelja ga je pobijedila u dizajnu žrtvovanjem s geometrijskom patentnošću, a često je čišćenje - Duster reagira na to prometno odobrenje od 210 mm (205 pri umetanju) i kratkih buba koje pružaju kut ulaska na 30 ° i kongres na 36 °. Vozilo s četiri kotača ovdje se implementira pomoću elektromagnetskog multi-diskova GKN, koji je posuđen od Nissana Murano, ali te off-road sposobnosti nisu ograničene. Prvo, namirni odabir načina prijenosa nudi ne samo verziju na prednjim kotačima 2WD i auto, u kojem se automatski provodi distribucija okretnog momenta između osi, ali i položaj brave u kojoj je spojnica prisilno zatvorena, stalno odlazak za stražnju osovinu dio okretnog momenta. To, naravno, nije pravi blokiranje diferencijala među osi, ali u ovom načinu rada možete se kretati brzinom do 80 km / h, a kada je premašilo, automatski se isključuje. Osim toga, ručni prijenos šest brzina, koji se predlaže za puni pogon, ima vrlo kratkog prvog prijenosa, koji "imitira Redeyaku."

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

List Duster Motors uključuje tri jedinice: 1,6-litarski benzin H 4M na 114 KS i 156 nm, dvije litre f 4r na 143 KS i 195 nm, kao i 1,5-litarski dizelski motor K 9K, koji izdaje 109 KS i 240 nm okretnog momenta. Dobre vijesti mogu se smatrati da se pogon na punom kotaču kombinira s bilo kojim od motora, čak i uz najmlađi - to vam omogućuje da odaberete najjeftinije od mogućih opcija. Drugi plus je mogućnost kupnje stroja za puni kotača s strojnim pištoljem, iako je stara DP 8 do 4 koraka. Istina, automat može probaviti okretni moment samo benzinskih motora, tako da oni koji vole dizel, izbor izbora ostaje: samo šesterostupanjski mehaničar.

Ali kada gledate na cjenik, razina optimizma je donekle smanjena. U usporedbi s osnovnom verzijom pogona na prednjim kotačima, dišnice s pogonom na sva četiri kotača košta 120 tisuća skupljih - i izvan razlika - samo dodatni korak u ručnom okviru Da, same prijenos na sve kotače. Popis opreme je izuzetno skromna: samo hidrauliku i zračni jastuk vozača. Niti jedan putnički jastuk, bez prozora ili klimatizacije ne može se dobiti čak ni za dodatnu naknadu - da biste ih dobili, morat ćete odabrati sljedeći kompletan set izražavanja, a to nije s baznim motorom (s njim je klima uređaj opcija za 30 tisuća). Dakle, Duster daje kupcu mogućnost nezgodnog, ali još uvijek izbora: ako mu je potrebna najflenija, ali pogonski automobil na sve kotače, možete kupiti "praznu" opciju za 820 tisuća, i ako bez osnovnih mogućnosti udobnosti Nemojte činiti, morat ćete napraviti najmanje 937 tisuća.

Hyundai Creta na ovom popisu je jednako očekivano, kao što je Duster, iako se manje očekuje da izračuna svoje off-road sposobnosti. "Ljudi" korejski crossover uzima drugima - dobar smještaj za nisku cijenu, a pogon na sva četiri kotača ovdje je vrlo ugodan dodatak za urbanu zimu.

Na primjer, čišćenje na cesti je prilično pristojna - 190 mm, ali ovdje je kut ulaska, uzimajući u obzir suknju ispod prednjeg odbojnika - samo 21 °, au ovom pozadini kutak kongresa na 28 ° zahvaljujući Kratka scena nije toliko važna. Da, a prisilno zaključavanje spojke pogona stražnjeg kotača radi samo na brzinu od 30 km / h, nakon čega se automatski isključuje. Ovaj spojnik Magna Multidisk je isti kao i viši drugovi u lice Tucson i Santa Fe, a 2WD prisilni način rada, kao što je Duster, nije ovdje: samo gumb za zaključavanje. Osim toga, Creta nema dizelski motor, a mehanička kutija nema "ultragort" prvog prijenosa: općenito, ovdje je tipičniji za gradsku skretnicu.

1 / 2

2 / 2

No, motori na Creti su snažniji, a automatski okvir ima punopravne 6 koraka. Osnovni 1,6-litarski motor gama obitelji, opremljen faznim regulatorima na ulazu i oslobađanje, daje se 121 KS na strojevima pogona na sve kotače. i 148 nm okretnog momenta. Viša dvoslojna jedinica također je atmosferska, s dvije fazne studije i distribuirane injekcije, a povrat je 149,6 KS. i 192 nm. Spremnik od šest brzina kao alternativa mehanika dostupna je za sve motore i tipove pogona, ali ne možete odabrati stroj s dvije litre na sve kotače na mehaniku. Da, međutim, i nije potrebno - malo je vjerojatno da će netko igrati SUV na kotaču Crete.

U usporedbi s osnovnom oznakom cijena u 904.900 rubalja, cijena vozila s pogonom na sva četiri kotača veći je za dobar 130 tisuća. Ali to je zato što je pogon na sve kotače dostupno samo od drugog izvršenja aktivnog. U usporedbi s osnovnim početkom, bit će klimatizacija i zagrijana prednja sjedala, a uz nadoplatu možete dobiti grijani upravljač i stražnji kauč. Dakle, pogonska pogona na sve kotače s 1,6-litarskim motorom i mehanika opremljena je minimalnim skupom za ugodan život, a ovdje bira između punog pogona i klima uređaja, kao u DUSTRE-u, nema potreba. Za stroj pogona na sve kotače s strojem, morat ćete platiti najmanje 1,132,900 rubalja, a s dvoslojnim motorom takva konfiguracija dostupna je samo u verziji putovanja za 1.282.900 rubalja.

Unatoč zajednici platforme, Captur se još uvijek razlikuje od relativnog vrha, uključujući iu svojim off-road kvalitete i tehničke karakteristike. Konkretno, geometrija je ovdje daleko od takvog obećanja: kut unosa je samo 20 °, a Kongres je 31 °, ali je razmak zaustavljen na sve iste krute 205 mm. U suprotnom, sve je slično: ista spojka s više diska kao u DUSTUR-u, isti način odabira selektora s mogućnošću prijenosa s mogućnošću prisilnog blokiranja spojke, te iste 80 km / h ograničenja na maksimalnoj brzini u ovom načinu rada. Glavna tehnička razlika je varijator JF015E, ali u kontekstu našeg materijala nije toliko važan, jer se kombinira isključivo s pogonom na prednjim kotačima. Važnija nijansa je odsutnost dizelskog motora: kao više "kulturniji" stanovnik grada, Kaptur je koštao bez teške verzije goriva.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Da, i pogon na četiri kotača za Kaptur, za razliku od Duster - već "Luxury" opciju: U smislu da s 1,6-litarnim 114-jakim motorom ne dobije ga. Ako želite dobiti spojku - nemojte gledati na 944.000 rubalja početne cijene, i platiti 1 140.000 za dvostruku verziju vožnje s mehanika. Već će biti ovdje ne samo klima uređaj i frontalni jastuci, već su i zagrijali prednja sjedala i punopravna ključna kartica i bočna "airbega" i servo pucao bočne ogledala. Još 50 tisuća - i mjesto mehanike će uzeti istu automatsku četiri stupnja. Pa, u najbogatijim performansama s kožnim interijerom, LED svjetla i sitnice poput elektrohromičnog salonskog zrcala "povlači" za 1.335.000 rubalja. Istina, čak iu ovoj verziji neće biti disk kočnica, grijanja upravljača i stražnjih sjedala, sigurnosnih zavjesa i upravljača upravljanja.

Među bestselerima iz Renaulta i Hyundai, ovaj haval izgleda kao siromašan relativno - ali smo se složili da se odbili od cijene, tako da nas varijabilnost ne sprječava. Pogotovo zato što nešto u onome što H 2 izgleda vrlo slično čelnicima razreda, a ako zatvorite oči na oznaci i volumenima prodaje, vjerojatno je teško pronaći lice.

S obzirom na to Haval kao SUV, možete se osloniti na dojmove koje stvara vani. Briljantan i moderan parket ne može se pohvaliti idealnom geometrijom, koja je, u senzacijama, blizu ove Crete: u nedostatku službenih figura, ostaje da se oslanja na usporedne procjene. Deklarirani propis na cesti također nije zabilježen, ali prilično sortiranje: 184 mm. Shema punog pogona u H2 je ista kao i kolege: kvačilo s više diska, bačeni u stražnje kotače. Istina, ovdje nema podloga: pogon na četiri kotača radi na načelu "jest, i ne mora se ometati", tako da nije vrijedno računati na prisilne blokade. A ne u korist dobre patentnosti, težina kaže: s obzirom na sve-razredno tijelo bez uporabe aluminija, može se smatrati pokazateljem od 1,6 tona.

No, neke tehničke značajke mogu uzrokovati umjereni optimizam: posebno možete označiti automatski prijenos razvoja zabrinutosti Hyundai-Kia. Istina, sa stajališta punog pogona, ne uzrokuje kamatu: stroj je dostupan isključivo u monoločkoj verziji, a s punim pogonom predlaže se šesterostupanjski mehaničar. Uz izbor motora, također ne morate patiti: Haval se prodaje isključivo s 1,5-litarskim turbopunjačem motor GW4G15B vlastitog kineskog razvoja. To izdaje porez pogodan 150 KS i 210 nm, koji uzimaju u obzir dostupnost turbine, obećavaju od 2.200 o / min.

Cijena oznaka na verziji pogona na svim kotačem H 2 je samo 50 tisuća viša nego na pogonu na prednjim kotačima i dodatno plaća za stroj, kao što znamo, nema potrebe ili mogućnosti. Dakle, uzimajući u obzir oznaku osnovne cijene na 1.150.000, za verziju 4WD, morat ćete to dati, uzimajući u obzir kineski bogati popis, ne izgleda kao gore navedeni iznos. U luksuznom paketu za istih 1,2 milijuna već će biti kompletan skup zračnih jastuka (frontalne, bočne i zavjese), klimatizaciju, grijana prednja sjedala, fotoaparat straga, nepobjediv pristup i još mnogo toga. A za samo 50 tisuća dodatnih naknada, možete dobiti kožni interijer, kontrolu klime s dvije zone, vožnja električnih pogona i dodatnu komoru u desnom zrcalu za gledanje slijepe zone - nezamisliv velikodušnost prema standardima europskih i japanskih kolega.

Ford Ecosport na našem popisu zanimljiv je ne samo niskim troškovima modifikacije pogona na sva četiri kotača, već je i ažurirana verzija Parktera konačno stigla. Koji su, međutim, doveli i definitivno pozitivne i pomalo sumnjive promjene.

Postoje inovacije i sa stajališta off-road sposobnosti: spojku za povezivanje stražnjeg kotača sada nije elektromagnetska, a elektro-hidraulična, Dana tvrtke i algoritam za imitaciju blokiranja interstola, uzimajući ga, uzimajući ga učinkovitije se nositi s dijagonalnim postovima. Ali geometrija je ostala imideu: iako je cestovni razmak pristojan 200 mm, prednji OT, uzimajući u obzir gumenu suknju, još je niska, a kut unosa je oko 22 °, iako je straga u isto vrijeme dobro : oko 35 ° i uzimajući u obzir dostupnost rezervnih dijelova, koji je ostao na petim vratima. Osim toga, upravljanje pogonom na cijelom kotaču u ekosportu u potpunosti je dano automatizacijom - ali spojnica, ako je potrebno, potpuno je blokiran u samo 0,1 sekundi.

Među onima na najviše "sumnjivih" inovacija križanja - osnovni motor zmaja za 3 cilindra. Ima izravnu injekciju i daje 123 KS. i 151 nm zakretnog momenta i još uvijek može jesti 92-M benzin. Oni koji još uvijek ne vjeruju tri cilindra mogu birati dvoslojnu atmosfersku duratec na 148 KS. i 194 nm. Ali dobre vijesti više. Prvo, klasična hidromehanika došla je zamijeniti robotske powershift kutije. Pa, drugo, ACP je sada dostupan ne samo za osnovni motor, već i za dvije litre. S mlađim "zmajem", sa šest brzina automat radi s indeksom 6F15, a s duratec - 6F35 jedinicu za iste 6 faza. U tom slučaju pogon na sva četiri kotača, kao i prije, dostupan je isključivo za strojeve s dvoslojnim motorom.

Dakle, osnovni trošak 999.000 rubalja za nekoga tko želi uopće nije orijentir, jer plaćanje mora biti dodan i za snažniji motor, a za automatski okvir. Nadoplata će biti gotovo 300 tisuća rubalja: to je toliko pogonski automobil na sve kotače u konfiguraciji trenda. Oprema u njemu je minimalno dovoljna: prednji jastuci, električni upravljač, električni kružni i osnovni audio sustav, koji, međutim, kontroliraju na upravljaču. Ostaje da dodatno plaća za opcije: sve vrste grijanja, kontrole klime, bočne jastuke i sigurnosne zavjese i multimedijske sinkronizacije 3 s 6,5-inčnim zaslonom u boji. Uzimajući u obzir opcije, maksimalni trošak ekooporta može se provesti za 1,5 milijuna rubalja.

Čak i malo više

5 automobila predloženih gore su najjeftinije, ali ne i jedine zanimljive opcije. Ako povećate proračun na 1,4 milijuna rubalja, možete proširiti popis: Evo još 6 crossover koji nude kompletan pogon za razumni novac.

Nedavno, crossovers sve više dobivaju svoju popularnost, te su u stalnoj potražnji među potrošačima.

Koja je cijela tajna? I kako odabrati pravo skretnice s potrebnim opremanjem? Pokušajmo odgovoriti na ova pitanja.

Logiku obrazloženja pri odabiru odgovarajuće opreme

Crossover se može pripisati svjetlu SUV. U jednom automobilu automobil kombinira svu kvalitetu potrošača automobila: od velikog klirensa do sustava pogona na sve kotače. Koristeći veliki razmak, crossover može lako doći na najviše granice i pomoću sustava pogona na sve kotače, lako možete ostaviti najsloženije snijega.

Svaki crossover ima vlastite karakteristike, neki potrošači biraju visok razmak, neki pogon i netko prostrani salon. Kako napraviti pravi izbor? Crossovers može biti s plug-in prednjoj ili stražnjoj osovini, ili može ići s konstantnim pogonom na puni kotača. Kako bi se kretali u takvom sustavu, potrebno je razmotriti koji postoje crossovers s konstantnim pogonom na puni kotača.

Kineski dobavljač Lightwall predložio je kompletan crossover, među njima Chevrolet NIVA može se uočiti u cjenovnoj kategoriji 459000-55700 rubalja i Crossover Lada 4 × 4 s cijenom od 354.000 rubalja. Ovi automobili, bez obzira na godišnju proizvodnju, uvijek su široko popularni s potrošačima, s stalno povezanim pogonom na cijelom kotaču i istu raspodjelu okretnog momenta kotača na sva os crossover.

Svi sklop pogona na sve kotače trebaju dobre vještine vožnje i razumijevanje rada automobila. Svi automobili praktično idu s neovisnim stražnjim tipom ovjesa McPherson. Ova značajka je potrebna kako bi se u potpunosti osjetili svojstva automobila.

Obično kada je auto entuzijasta će kupiti crossover, on skreće pozornost na sklop pogona na sve kotače s velikim razmakom. U takvim automobilima ne postoji blokiranje diferencijala i smanjenje prijenosa prijenosa. Takav crossover je odličan za udobnu vožnju zimi, a za ceste u toploj sezoni oduševit će svoju čak i vožnju. Veliki razmak ne utječe na kategoriju cijena automobila, jer u osnovi svatko obnavlja pozornost na kompaktnost modela i na njegovoj dinamizmu. U osnovi, ovi skretnici se ne nalaze na izvan ceste, već na uobičajenoj autocesti, koja također eliminira izbor crossover s visokim razmakom.

Popis najpopularnijih crossover s velikim klirensom uključuje: Opel Moka (s razmakom u 19 cm), Chevrolet Tracker (s razmakom od 15,9 cm) - naučili smo o tome detaljno detaljno, Nissan Juke Nismo (s 18 cm čišćenjem), Toyota RAV4 (s razmakom 19,7 cm), Infiniti jx (s 18,7 cm), Subaru Forester (s čišćenjem 21,5 cm), Volvo XC60 (s veličinom 23cm) i raspon ROVER E-VOQU (s 21,5 cm). Raspon Rover E-Voqu crossover smatra se najboljim u svojoj klasi prolaznošću.

Crossovers se jedva može nazvati pravim SUV-ovima, jer je cestovni klirens od SUV-a je 30 cm, ali imaju manje mogućnosti nego u križanju. Ovisno o konfiguraciji automobila, njihov razmak će se promijeniti. Uglavnom, ako se model odnosi na mikrokeri (model Chevrolet tracker), tada će lumen biti manji. Mikronosumi zbog kompaktne konfiguracije često uključuju tipa automobila. Glavni razlog koji razlikuje crossovers iz SUV-a, to je udobna vožnja prvog u urbanim područjima i laganom terenu.

Crossovers s plug-in pogonom

Ako je pogon spojen preko spojke, u ovom slučaju se nazivaju agregati - crossovers s dodatkom. To jest, spojnica povezuje drugu osovinu ovisno o tome kako su kotači iz ne-spojene osi se pomiču. Ova vrsta pogona može se s pravom pripisati intelektualnom tipu. Obično se druga os automatski povezuje ovisno o vrsti ceste: cesta / izvan ceste. Ako koristite pogon na sva četiri kotača na neuobičajenoj cesti, možete oštetiti mehanizme u automobilu.

Stoga, na pitanje "je li križanje potreban pogon na sva četiri kotača?" Može se odgovoriti na ovaj način: "Potrebno je ako se prijevoz bavi stalnim izvan ceste i stalne složene situacije na cesti, lošim vremenskim uvjetima, snijegama i blatu. Ako je crossover većinu vremena na cesti autocesta, bolje je koristiti automobil s jednim utorom, najčešće s stražnjom osi. Idealna opcija će biti kupnja crossover automobila s dodatkom. "

Među vozilima pogona na stražnjim kotačima s spojenim pogonom na prednjim kotačima, mogu se razlikovati takve popularne crossovers: Suzuki Jimny suma od 746.000 rubalja, Uz Patriot i UAZ lovac od 529.000 rubalja i 454.000 rubalja. Također crossover Hoverm2, Hoverh3, Hoverh5, Hoverh6 od 549.000 rubalja na 749.000 rubalja.

Svijetli primjer prekrivenih pogona na prednjim kotačima s dodatkom s kvačilom je: Renault Duster u iznosu od 541.000 rubalja, Chery Tiggo Zbroj od 619.000 rubalja i Suzuki SX4 klasični iznos od 729.000 rubalja.

Isključujući pogon na sva četiri kotača za SUV-ove, pojavljuju se automobili s jednim utorom, uglavnom s pogonom na prednjim kotačima, koji se nazivaju crossovers za uporabu u urbanim područjima. Ovi crossovers imaju mnogo niže od cijene od rođaka s pogonom na sve kotače. Crossovers na prednjim kotačima će se savršeno ponašati na izvan ceste, a ne pogon na stražnjim kotačima. Vodeća os takvih automobila uvijek je pod opterećenjem, jer motor stalno teži odozgo, čineći najbolje prianjanje s površinom ceste. Koristeći kotače za rotaciju s upravljačem, možete jednostavno manevrirati u bilo kojoj situaciji na cesti.

Formiranje cijena za crossovers

Obično se prikriveni pogon na prednjim kotačima dobivaju iz pojednostavljene verzije pogonske jedinice na sva četiri kotača. Da biste se upoznali s cijenama takvog sustava upravljanja, predlaže se da pregledate pregledni pregled pogona na prednjoj strani:

• Suzuki SX4 Novi trošak 779.000 - 1.019.000 rubalja;
• Nissan Qashqai koštao je 789.000 - 1.096.000 rubalja;
• Nissan Qashqai +2 Trošak 844000-1049500 rubalja;
• Citorin C4 Aircross trošak 849.000 - 1 124 000 rubalja;
• Kia Sportge Cost 889 900 - 1.049.900 rubalja;
• Hyundai IX35 Trošak 899000 - 1 144 900 rubalja;
• Mitsubishi Outlander koštao je 969.000 - 1.249.990 rubalja;
• Peugeot 4007 Trošak 989 000 - 1.074.000 rubalja.

Uglavnom, cijena automobila ovisi o tome hoće li potpuni pogon biti potpun ili ne, koji je razmak od tla instaliran u križanju, kakvu vrstu suspenzije prednje i stražnjeg Mcpherson (uglavnom polu-ovisni), koji kočnice stražnje i prednje osovine , U pravilu, u pogonu na prednjim kotačima, cestovni lumen je najmanje 175 mm, međuosovinski razmak je 2,5-2,6 m. Lako mogu proći granicu i jamu na početniku, što ih čini neophodnim za odabir za Ruse.

Crossover na prednjim kotačima imaju unutrašnjost malog ili srednjeg dijela benzinskog motora. Crossovers idu s jednim motorom, samo neki modeli odmah koriste dvije mogućnosti. Neki modeli vožnje na prednjim kotačima KIA duša ide s dizelskim motorom, samo cijena politika nadilazi granice proračunskih vozila.

Zbog činjenice da je automobil opremljen jednim vožnjom, troši gorivo 2-3 puta manje od crossover pogona na sve kotače. Većina crossovers ide s ručnim mjenjačem, automatski mjenjač nije uključen u kategoriju 750000 rubalja. Uglavnom u Europi, naprotiv, odaberite mehanički prijenos, jer troši manje goriva.

Dakle, nego što je instalirano više konfiguracija u križanju, to je skuplje. Neobavezno, stjecanje naprednog pogona crossover, možete ga stalno napajati novim proizvodima i instalirati nove pakete, a time cijena neće biti tako skupa kada kupujete. Trebate li pogon na četiri kotača? Pitanje je ozbiljno, sve ovisi o stvarnoj nužnosti ili ogromnoj želji za vozača. Prije kupnje automobila cijenite sve i protiv kupnje potrebnog pogona.

U ovom detaljnom probnu vožnju, novi veliki zidni lebdi H6 je apsolutno opravdan od strane "čistokrvnog" za pogon na sva četiri kotača:

Zašto mnogi auto entuzijasti biraju crossover na prednjim kotačima i koje su njihove prednosti? Očito je da glavni princip koji su kupci SUV-a i crossover crossovers vođeni manjim troškovima. A to je pomalo logično: zašto steći SUV ili bilo koji drugi automobil s punim pogonom, ako će njezina glavna uloga biti na putovanjima oko grada?
Ako trebate dobiti od posla u kuću ili otići na državu, tada će se pogon na prednjem kotačima ili crossovers će biti najprikladniji alat za to. Napravit ćemo kratak pregled glavnih "teških" modela s pogonom na prednjim kotačima, koji su najčešći na domaćem tržištu. Odmah napomenemo: Mi nećemo razmotriti takve predstavnike obitelji Parketnikovu kao Pontiac Vibe, Ford Ecosport, Chevrolet Orlando ili drugih malo poznatih modela.

U većini slučajeva, odlučujuća uloga u odabiru crossover vozača na prednjoj osovini igra cijenu. Ona je ona formira potražnju i čini bilo koji automobil vrlo atraktivan. Jedna od najatraktivnijih SUV cijena je kineski Chery Tiggo. To je prilično prostrani automobil koji ima ugodan izgled u odnosu na mnoge od svojih sunarodnjaka. Njegov trošak je najmanje 520 tisuća rubalja. Ali želio bih napomenuti da u ovom slučaju postoji nešto za plaćanje.

Chery Tiggo je tipičan s pet vrata crossover s pogonom na prednjim kotačima, koji ima prilično velike dimenzije. Duljina automobila je 4390 mm, visina je 1705 mm, a širina je 1765 mm. To vam omogućuje da prosudite da Tiggo ima prilično prostrani salon, u kojem je vozač i prednji putnik udoban i, iako s poteškoćama, ali su smješteni dva stražnja putnika. Car Cleance je 190 mm, što vam omogućuje da se pouzdano osjećate čak iu stanju svjetlosti izvan ceste.

4-cilindrični motor injektar tiggo, čiji je volumen od 1,6 litara, ima snagu od 126 KS. i omogućuje vam ubrzanje 1,7 tona kineski na 100 km / h za 14 s. Polako polako, ali smatramo da se pogon na prednjim kotačima, a ne sportski automobili, zar ne? Važno je napomenuti da automobil razvija maksimalnu brzinu do 175 km / h - to je dovoljno da u potpunosti iskoristi puni potencijal Tigga. Automobil ima visokokvalitetnu mehaniku s 5 brzina. Ugodan trenutak ispostavilo se da je mala potrošnja goriva - samo 6,7 litara u miješanom načinu na 100 km.

Što se može reći o izgledu automobila? Modeli posljednjih godina proizvodnje konačno su se riješili jeftine plastike, koji se nalazio na mjestu prednjeg i stražnjeg odbojnika, a dizajnerske značajke postale su strože i održavale u usporedbi s prethodnicima "duymi". Opći prikaz Chery Tiggo može se procijeniti na tvrdi četiri.

Ovaj ekstravagantni japanski crossover zadovoljava omjer i kvalitetu optimalne vrijednosti. Zašto točno juke, a ne isti quashqai je najprikladniji za većinu SUV-a odvezao na prednju osovinu? Činjenica je da će osnovna oprema Quashqai koštati vozača najmanje 27 tisuća dolara, a juke u konfiguraciji elementa može se kupiti samo za 22, 5 tisuća dolara.

Osim cijene, također zadovoljan proširenom osnovnom opremom Japanaca: čak i najjeftinija Juke verzija ima četiri zračne jastuke, grijana sjedala, klima-uređaj i ABS i ESP. Plaćanje 3,5 tisuća dolara, auto entuzijasta može steći kompletan set, koji će pored gore navedenih opcija imati sigurnosne zavjese, legure 17-inčni diskovi, klimatske kontrole, varijator i prikaz na ploči s instrumentima. Za 27, 5 tisuća dolara možete kupiti automobil koji će biti dodatno opremljen sa stražnjom komorom i GPS navigatorom.

Do 28 tisuća dolara dostupne su verzije Juke, što je samo 1,6-litar 117-jak motor instaliran. Ako želja osjetiti snažniji motor, onda za 29 tisuća dolara možete kupiti juke, koji je opremljen s 1,8-litrenim 190-jakim motorom. Međutim, to često nije potrebno za većinu vozača. Za putovanja na posao i povratak kući dovoljno je i 117 KS

Izgled automobila procjenjuje se vrlo dvosmislen. Neki se čini neobičnim i čak futurističkim, dok drugi vide samo ružni crossover s 2WD pogonom. Ali, kao što znate, okus i boju ...

Ovaj automobil je jedan od najuspješnijih primjera kombinacije odgovarajućih tehničkih rješenja i vrlo kompetentnog marketinga. Zahvaljujući najnovijem dizajnu i tehnologiji Skaktiv, automobil iz prvog prvog pojavljivanja na tržištu je naglo porastao u vrhunsku prodaju. Ovaj crossover s pogonom na prednjim kotačićem ima dvoslojnu motor, koja ima kapacitet od 170 KS. U isto vrijeme, potrošnja goriva u miješanom načinu doseže samo 9,3 l na 100 kilometara. Ovo je malo, s obzirom na vrstu i snagu jedinice CX-5.

Automobil ima izvrsnu suspenziju, upravljač je dobro i uspješno ulazi u okret, ali automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa ponekad nema vremena za sve vozačeve timove. Optimalno rješenje ovog problema je korištenje tiptroničkog sustava.

Među nedostacima Mazde CX-5 vrijedi spomenuti svoju visoku cijenu: jeftinije 1 milijun rubalja bit će samo verzija koja je opremljena ručnim mjenjačem i 2WD pogonom, dok je pitanje kompatibilnosti komprimiranja motora i kvalitetu Ruski benzin ostaje relevantan.

Bilo je s izdavanjem ovog modela u 2010. godini da je doba masovne pojave KIA proizvođača automobila na vrhu prodaje. U ovom trenutku moguće je kupiti sport za samo 839 tisuća rubalja, dok je u osnovnoj konfiguraciji, dostupan je benzinski dvokrevetni motor s kapacitetom od 150 HP, pogon na prednjim kotačima i 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Mnogi vozači trebaju razmišljati o stjecanju ovog automobila. S obzirom na kvalitetu unutarnjeg uređenja i mogućnosti koje su prisutne (uključujući zasebnu kontrolu klime), ovaj veliki korejski nije inferiorniji od takvog jarbola na predstavnike auto industrije kao Toyota Rav4 ili Mazda CX-5. Treba napomenuti da za pruženu cijenu možete kupiti i dizelsku verziju križanja, koja je vrlo rijetka.

Unatoč svim prednostima, ti crossovers posjeduju nedostatke, među kojima je vrijedno spomenuti prilično tešku suspenziju (posebno na cestama izvan ceste) i pretjerano visoke pokazatelje potrošnje goriva.

SUV-ovi pogon na prednjoj strani ove tvrtke zauzimaju posebno mjesto među svim svojim bližnjima. Oni stoje, naravno, nije sukladno - oni sebe čine da znaju njemačke korijene i visokokvalitetnu montažu. Jedina oprema koja je uključena u krug naših interesa naziva se trend i zabava. Početni trošak je 899 tisuća rubalja.

Automobil je opremljen turbopunjačkim motorom s volumenom od 1,4 l, čiji snaga doseže 122 KS Osim toga, Tiguan ima 6-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bsustav za oporavak, elektronička parkirna kočnica i mnoge druge opcije.

O kvaliteti skupštine i izgled automobila može samo reći dvije riječi: to je Volkswagen. Eksterijer se odlikuje njezinom konciznost i tradicije koje su svojstvene gotovo svim njemačkim automobilima. Ali da ga nazove dosadno ne dopušta savjesti - visokokvalitetna i grabežljiva optika, rešetka radijatora čini automobil ne tako dosadan. U svakom slučaju, automobil će definitivno voljeti one koji prvenstveno cijene kvalitetu i dobro rukovanje.

Unatoč činjenici da je početak prodaje automobil odgođen u domaćim zemljama, Duster je uspostavio mnoge zapise, pokazujući rast prodaje bez presedana u samo jednoj godini postojanja. Što reći je ovaj crossover Real Bestseler koji je pouzdano uzeo peto mjesto u popularnosti od kupaca. Ovaj crossover dostupan je u pogonu na prednjim kotačima i konfiguraciji pogona na sva četiri kotača. Ali zainteresirani smo samo za prvu opciju. S obzirom na sve svoje karakteristike, unutrašnjost i eksterijer, cijena "boot" je vrlo mala - samo 20 tisuća dolara.

Vanjski izgled križanja je vrlo uspješan za automobil proračunskog razreda. Neće biti izgubljen iz urbanih tokova i protiv pozadine majki SUV-ova, izgleda vrlo dobro. Naravno, postoje odvojeni elementi koji ukazuju na proračun automobila (na primjer, plastični umetci na prednjem i stražnjem odbojnik), ali to su stvarnost tržišta. I vanjska i unutrašnjost razlikuju se jednostavnom i kvalitetom.

Minimalni Duster paket predviđa prisutnost 4-cilindra motora s volumenom od 1,6 litara, čija je snaga 102 KS. Maksimalna brzina koju crossover može "pokazati" doseže 165 km / h, a na zloglasne "stotine", automobil se ubrzava za 11,2 sekunde - vrlo dobar rezultat.

Renault Duster šasija je posebno poboljšan za rusko tržište, čime je povećala njegovu vitalnost i propusnost. Modifikacije pogona na prednjim kotačima "Anthera" opremljene su polu-neovisnim proljetnim dizajnom, koji ima uzdužne poluge, međusobno povezane križnim zrakama.

Uvijek je postojao preduvjet. Nedavno je dodano još jedan zahtjev - automatski mjenjač (udio verzija s mehanika već je manje od 50%). U ovom izboru uključivali smo najpovoljnije crossovers sa svim vozačkim kotačima i automatima. I u njemu ćete naći niz iznenađenja.

Renault Duster (od 939.000 rubalja)

Već nekoliko godina u smislu prodaje, Duster nije bio jednak - bio je najpopularniji križanje ruskog tržišta. Ali ove godine čini se da je njegovo vodstvo došlo do kraja - pozornost naših sunarodnjaka prebacuje se na Hyundai Cretu. Međutim, Duster nije postao autsajder. On pronalazi svog kupca među onima koji trebaju kombiniranje automobila. Sve je to Renault u blagostanju. Ali postoje nedostaci. Prije svega, to su pogrešno izračune u ergonomiji, nedovoljnu izolaciju buke i niske kvalitete završnih materijala. Dutes je dostupan tri opcije motora, ali s punim pogonom i automatskim kompatibilnim samo 2,0-litarskim benzinom s kapacitetom od 143 KS.

Renault Kaptur (od 1 109 900 rubalja)

Kaptur je debitirao sredinom prošle godine i već je ušao na prva tri. Izgrađena je na zajedničkoj platformi s vrhom, ali prema izgledu toga i nećete reći - dizajn se vrši u potpuno drugom ključu. Moderan, brz, sofisticiran. Posebno osvajanje izgleda s tijelom boja s dvije boje i narančaste aplikacije iz Atelier Renaulta. Salon se isporučuje iz stanovnika: sjedala - prikladnije, izolacija buke - bolje, oprema je bogatiji. Dakle, bez iznimke, hvatanje se isporučuje s ESP-om, jastukom za suvozačko sjedalo (uz vozača), klima uređaj, rute računalo, električni automobil, grijanje ogledala, radio trake snimač i legure diskova. Poput DUSTRE, Pogon na sva četiri kotača Kaptur se može kupiti samo s dvoslojnim 143-snažnim benzinskim motorom.

6 najpristupačniji pogon na sve kotače s automatskim

Russko tržište automobila se stalno transformira: Nedavno smo imali u čast C-C-klase sesude, ali sada je dlan prvenstva postupno uzeo križanje. Njihova prodaja raste brže od tržišta!

Hyundai Creta (od 1 134 900 rubalja)

Već u prvom mjesecu nakon početka prodaje, Krett je postao jasno da je prije nas bio novi bestseler. Hyundai je upravo bio domaćin konkurenata! Nakon njega, čak i red je izgrađen, u kriznim vremenima, da ga blago stavi, nerazumno. Mito s prostranim i udobnim salonom, u kojem je prikladno sjediti udobno, i jebeno tamo gdje se pričvrsti. Kvalitete jahanja također su vazni. Prema glatkoći moždanog udara i energetskog intenziteta suspenzije "korejski" jedva nije prelazio duster. Dobro i rukovanje. Do nedavno je dostupan samo 2,0-litarski benzin 150-jak motor bio je dostupan s punim pogonom i automatima, ali se ova opružna skala modifikacija pogona na sva četiri kotača dopunjena verzijom 1.6. Svojom izgledom položaja Krett na tržištu treba samo povećati.

6 najpristupačniji pogon na sve kotače s automatskim

Russko tržište automobila se stalno transformira: Nedavno smo imali u čast C-C-klase sesude, ali sada je dlan prvenstva postupno uzeo križanje. Njihova prodaja raste brže od tržišta!

Nissan Tranâ (od 1 149 000 rubalja)

Iskreno, prije nego što počnete pisati ovaj materijal, bio sam siguran da će po cijeni Terrana biti skuplji od DUSTER-a na tolik - nakon svega, zapravo je isti automobil, samo s drugim natpisom. U stvarnosti, Nissan se ispostavilo da je skuplji čak i hvatanje. Neobjašnjiv! Usput, Nissanovsky crossover je malo. Kabina ima novi, ugodniji i slatki upravljač, tempomat s funkcijom ograničenja brzine, modernim multimedijskim sustavom, grijanjem vjetrobrana. I sama po sebi, modul Era-Glonassa hitnog poziva. Nema promjena u tehnici. Verzija s punim pogonom i strojnim pištoljem, kao i prije, dostupan je isključivo s 2,0-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 143 KS.

6 najpristupačniji pogon na sve kotače s automatskim

Russko tržište automobila se stalno transformira: Nedavno smo imali u čast C-C-klase sesude, ali sada je dlan prvenstva postupno uzeo križanje. Njihova prodaja raste brže od tržišta!

Suzuki Jimny (od 1.215.000 rubalja)

Moderni klasik - to je ono što je Suzuki Jimny. Ipak, zato što se ovaj model s minimalnim promjenama proizvodi gotovo dvadeset godina - od 1998. godine! Njegova igračka i prijateljski dizajn je varljiva. Zapravo, vrlo smo ozbiljni s kontinuiranim mostovima i plug-in osovinom. Postoji čak i niži prijenos! Nije iznenađujuće da s takvim Arsenalom Jimny na izvan ceste postoji izrazito dalje od drugih u istraživanju. Ali na asfaltu, on nije tako deft - opet, zbog svoje regionalne gradnje. Da, i dinamika više od skromnog - 85-jaka 1,3-litrena motora teško zgrabi.

6 najpristupačniji pogon na sve kotače s automatskim

Russko tržište automobila se stalno transformira: Nedavno smo imali u čast C-C-klase sesude, ali sada je dlan prvenstva postupno uzeo križanje. Njihova prodaja raste brže od tržišta!

Škoda Yeti (od 1.394.000 rubalja)

18. svibnja u Stockholmu je zastupljeno. Ali dok ne dobije trgovce, ljubitelji branda morat će biti zadovoljni starim (od trenutka debi je prošao osam godina!) Model. No, unatoč njihovoj dobi, Yeti je vrlo dobra: na dijelu trčanja na asfaltu on će dati izglede za većinu modernih kolega. I salon je vrijedan. Razinu završne obrade i ergonomije na razini razreda automobila iznad. Odvojite spominjanje zaslužuju prostor i praktičnost stražnjeg retka. Tko još od suparnika može ponuditi uzdužnu prilagodbu kauča i sposobnost promjene kuta nagiba leđa? Verzija pogona na sve kotače opremljena je od 1,8-litrena 152-jaka turbo motora, koja radi u par s 6-brzinskim robotskim DSG mjenjačem.

6 najpristupačniji pogon na sve kotače s automatskim

Russko tržište automobila se stalno transformira: Nedavno smo imali u čast C-C-klase sesude, ali sada je dlan prvenstva postupno uzeo križanje. Njihova prodaja raste brže od tržišta!

Mnogi vozači razmišljaju o stjecanju snažnih SUV-ova. Ali prije njih je zadatak odabira između pogona na sve kotače i vozila na prednjem kotaču. I mnogi od njih biraju SUV-ove vožnje na prednjim kotačima. To se objašnjava činjenicom da većina vozača idu u urbane sredine gdje je pogon na četiri kotača u načelu i ne treba. Osim toga, SUV-ovi nisu samo inferiorni od tehničke opreme natjecatelja pogona na sva četiri kotača.

Dobivanje od kuće i da radi više dostupno na kompaktnom i manevrirajućem automobilu. Univerzalni pogon na prednje kotače savršeno su prikladni za tu ulogu, o čemu će se raspravljati u ovom članku.

Ciery Tiggo.

Kineska automobilska tvrtka nije objavljena u svjetlu Chery Tigga. Mnogi vlasnici automobila i pokretači za početnike privlače malu cijenu za ovaj model. Također je vrijedno spomenuti pristojan izgled automobila. Nema dodatnih i zbunjujućih dijelova na tijelu križanja. Chery Tiggo izgleda prevođenje u odnosu na pozadinu svojih sunarodnjaka. Minimalna cijena za ovu instancu je 500 tisuća rubalja. Mnogi će biti preživjeli tako niske cijene, ali ne mislim da SUV nije tako dobar. Naprotiv, mnogi ruski vozači preferiraju ovaj automobil za optimalnu i kvalitetnu tehničku opremu.

SUV ima impresivne veličine, zahvaljujući kojoj se u kabini nalazi do 4 osobe. Vozač i putnik bio je sretan, jer imaju veliki prostor, dok se dva putnika nalaze u stražnjem redu nemaju prostora.

Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, oni nisu inferiorniji od svojih najbližih konkurenata. Zahvaljujući impresivnom klirensu, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, prednji pogon, motor, čija motor doseže 107 konjskih snaga, SUV pouzdano se osjeća čak i na cestama izvan ceste ili na neravnom terenu. Treba napomenuti da do 100 kilometara na sat automobila ubrzava za 14 sekundi. Naravno, ovo je prilično nizak rezultat, ali ne radi se o automobilu velike brzine, već o impresivnom SUV.

Kao što je gore spomenuto, vanjski dio ovog modela primjetno se razlikuje od pojave prethodnika. Konačno, proizvođači su se riješili jeftinih odbojnika i počeli uspostaviti pouzdane i visokokvalitetne pojedinosti.

Japanski proizvođač je opetovano dokazao da proizvodi visokokvalitetne i snažne SUV-ove, a Nissan Juke je taj dokaz. Japanski automobil se ističe među ostalima svojim ekstravagantnim, optimalnim omjerom kvalitete montaže i troškovima.

Opet, ovaj model ne vrijedi mnogo novca, ali u isto vrijeme ima sve potrebne sustave i funkcije kao što su nekoliko zračnih jastuka, klima uređaj, grijana prednja sjedala, kao i 17-inčni diskovi iz materijala legura. A za dodatnu naknadu, SUV će biti opremljen klimatskom kontrolom, komorom stražnje strane i zaslonom, koji se nalazi na ploči s instrumentima. Luksuzni paket uključuje i motor, čiji je volumen 1,6 litara, a njezina snaga doseže 117 konjskih snaga.

Mazda CX-5

Sljedeći predstavnik vožnje na prednjim kotačima je Mazda CX-5 - izvrstan primjer uspješnog automobila, koji kombinira visoke kvalitete specifikacije i kompetentni marketing. Do danas, automobil zauzima vodeću poziciju o prodaji SUV-a. Zahvaljujući ažuriranom dizajnu i modificiranoj tehničkoj opremi, SUV s pravom može se nazvati visokokvalitetnim i pouzdanim pogonom s pogonom na prednjim kotačima.

Pod haubom Mazda je dvoslojna motor kapaciteta 172 konjske snage, koja je u stanju ubrzati do 100 kilometara na sat u samo 9,5 sekundi. Važno je posvetiti pozornost na suspenziju visoke kvalitete i razinu montaže, kao i za dobro upravljanje, što vam omogućuje da pouzdano osjetite vozača čak i pri velikim brzinama iza kotača ovog automobila. Automatizacija s pet brzina karakterizira i kvaliteta i pouzdanost.

Jedini nedostatak ovog modela je možda samo prilično visoka cijena. Čak i automobil s najjednostavnijim paketom neće koštati milijun rubalja jeftinije, a oko 1,3 milijuna će morati platiti za luksuzni paket.

Kia Sportaža je također front
vodo vozilo s povećanim patentnosti. Trenutno, automobilska tvrtka Kia ima velike prodaje ovog SUV-a. Sve zahvaljujući prilično niskoj cijeni za takav automobil. Kia Sportaža SUV opremljen je mjenjačom od pet stupnjeva prijenosa i motor, čija snaga doseže 170 konjskih snaga, koštat će 800 tisuća rubalja. A za nešto drugačiju vrijednost, vozač ima priliku kupiti dizel verziju ovog modela, koji će biti opremljen odvojenom kontrolom klime sposobnim za održavanje optimalne temperature tijekom putovanja.

Nedostaci ovog modela uključuju povećanu potrošnju goriva, koja ne čini mogućnost Kia Sportage proračuna automobila na prednjim kotačima automobila. Također, SUV je opremljen dovoljno krutim suspenzijom, tako da se automobil osjeća nesigurno na teškom dijelu ceste.

Volkswagen Tiguan.

Njemačka automobilska tvrtka Volkswagen proizvodi pouzdane i kvalitetne automobile u svim pokazateljima, a Volkswagen Tiguan nije iznimka. Za 900 tisuća rubalja, vozač ima priliku kupiti automobil na prednjim kotačima s dobrom tehničkom opremom. Turbopunjeni motor, šesterostupanjski mjenjač, \u200b\u200bkočni sustav i mnoge druge opcije i sustavi čine visokokvalitetni i prolazni SUV iz njemačkog automobila.

Za kvalitetu vrijedi plaćati, ali vrijedi to. Elegantan i istodobno jednostavan izgled je posjetnica njemačkih proizvođača.

Renault Duster.

Renault Duster je vozilo za pogon na prednjem dijelu, koji je dizajniran za vožnju oko grada i izvan grada. Zahvaljujući tehničkoj opremi i kvaliteti skupštine, ovaj automobil je postao omiljen iskusnih vlasnika automobila. Oni cijene SUV za kvalitetu dijelova i poboljšanih sustava koji su omogućili automobil na vodeću poziciju i prestići čak i luksuzne SUV-ove.

Tehnička oprema zadovoljava ventilatore brze vožnje, budući da je SUV opremljen motorom, čiji je volumen 1,6 litara, a snaga je 100 konjskih snaga. Za 11 sekundi, Renault Duster ubrzava 100 kilometara na sat.

Mitsbishi asx

Pogon na prednjem dijelu također uključuje Mitsbishi ASX - primjer atraktivnosti i energetskog automobila. Crossover karakterizira oblik tijela u obliku klina i trapezno rešetka radijatora. Jedinstvenost dizajna postiže se izražajna svjetla, kao i jasne linije tijela.

Ako govorimo o unutarnjem prostoru, onda je bogato svim vrstama odjela i džepovima za pohranjivanje potrebnih stavki male veličine. SUV je idealan za putovanje velikom tvrtkom zahvaljujući prostranom prtljažnom prostoru i prostranom salonu.

SUV ima liniju motora od 1,6 do 2 litre, kapacitet najvećeg motora je 150 konjskih snaga.

I posljednji SUV, koji ćemo reći, je Suzuki Sx 4. On je apsorbirao sve najbolje iz sportskih hatchback i moderni crossover.

Ažurirani dizajn eksterijera razvili su talijanski dizajneri. Tehnička oprema ne uspijeva, dakle, u svakoj konfiguraciji postoji određeni tip motora. Naravno, osnovna oprema opremljena je najmanje moćnim i malim motorom, a SUV s luksuznim paketom opremljen je najzanimljivijim i brzim motorom. Također je vrijedno spomenuti dinamičke pokazatelje i umjerenu potrošnju SUV goriva.