Što je resurs motora na Suzuki Grand Vitara. Novi komentar problemi Grand Vitara 2.0

Povijest marke Vitara je vrlo zanimljiva. Po prvi put, stroj s takvim imenom predstavljen je 1988. godine, a sama Suzuki je utemeljio osnivač nove SUV Compact SUV (Sport komunalno vozilo). A ako je prvenstvo na kratici teško izazov, onda s tehničke točke gledišta, Japanci kasni već 11 godina - od 1977. godine, domaći Vazu već je izdao "Nivu" i dostavio ga za izvoz. Konstruktivna shema Vitare s odvojenim okvirom i spojenim vožnji s prednjim kotačima bez razlika u međusok je bio bliže klasičnim SUV-ovima. Kao rezultat toga, ispostavilo se istodobno ne vrlo dobar crossover i prilično osrednji SUV. To je to "generička prokletstvo" kroz četvrtinu stoljeća i spriječila je model, unatoč činjenici da je pod pritiskom od konkurenata okvira pretvorio u dosadno tijelo, a povezanost lica počeo se pojaviti kroz neprestano radno presjek. diferencijal. Da, a prisutnost smanjenog retka u kutiji za prijenos izgledao je vrlo korisno u pozadini glavnih konkurenata - Toyota Rav4, Honda Cr-V i Mitsubishi outlander.

Tko je star?

Nova Grand Vitara, nakon njih, također je postao moderniji, ugodniji i ekonomičniji, ali još više odmaknut od te vitare, koji je prije gotovo 20 godina došao do ljubitelja off-road avanture. Nije moguće natjecati se na jednakosti s ograncima ove klase, Suzuki je dodatno privukla primjetno nižu cijenu, a sada je treća generacija Suzuki Grand Vitara (2005-2014) vrlo zanimljiva opcija za odabir korištenog automobila u ovom segmentu: 5 -7-godišnje kopije nedavno su prodane u rasponu od 400-900 tisuća rubalja. Ovisno o apetima vlasnika i statusu automobila.

Automobil je bio poznat na drugim kontinentima kao XL7, Suzuki Grand Nomade ili Grand Escudo (u kratkim oblikama s tri vrata u mnogim zemljama, nije bilo velikog konzole) i proizveden je od 2005. godine. Bez obzira na zajednička šasija Uz neke modele zabrinutosti generalnih motora, tehnički s "rođacima" bilo je malo zajedničkog. Jedini "bliski" relativan postao je Suzuki XL7 (od 2007.). I imamo vrlo rijetke slučajeve iranske skupštine. U 2006. godini prodano je 175 tisuća automobila u svijetu.

Unutrašnjost Suzuki Grand Vitara

Linija agregata bio je vrlo širok. Do 2008. godine, 2-litreni 4-cilindran benzin motor JB420, razvio je 140 KS, poslužio kao baza za duge verzije. Za američko tržište također je ponuđena benzina H27A (V6 2,7 litara, 185 KS), ali je ostao vrlo rijedak na ruskim cestama.

Suzuki nije proizveo dizelske motore, pa su Japanci posudili od 1,9-litreni 4-cilindring turbodizel (129 KS). Za kratke verzije do 2008. također je stavljen i dizelski motor M16 (1,6 litara, 106 KS). Obje izmjene nisu službeno isporučene i našli ih na sekundarnom tržištu je prilično problematično, a to nije vrijedno - već je dugo poznato da moderni dizelski motori uštede novac samo na prvi vlasnik.

U obljetnici za brand za 2008. godinu (20 godina od početka izdanja), Grand Vitara je bio podvrgnut prvom rentliniranju, uključujući i nove motore, sada s promjenom faza distribucije plina - inline "četiri" JB424 (2,4 l 168 KS i 225 nm ) i apsolutno novi V6 3.2 (221 KS i 284 nm). Male izmjene Francuskih pružatelja pridonijeli su starom turbodizedu 1.9 L (registrirao se ispod haube mnogih brandova, kao što je Volvo S40, Mitsubishi Sarisma).

Oglašavanje knjižica na auto dionicama i u salonima trgovaca Brixa zaglavljenih ažuriranja: "Modifikacija s 3 vrata postala je dostupna s 2,4 litrenom motorom i automatskim mjenjačem. U ažuriranoj verziji, sustav držanja automobila na usponu i spustu (za benzinski motor s volumenom od 3,2 litara), poboljšana je izolacija buke, dizajn rešetke radijatora i odbojnik se promijenilo, pojavila se nove boje boje tijela , ukupna dužina i duljina prednjeg dijela automobila povećana je za 30 mm., bočna ogledala Opremljen ugrađenim signalnim signalima signala, dodatni zračni jastuci postali su obvezni za sve izmjene. "

Ovaj set je postao važan čimbenikNamjera o obnovi popularnosti popularnosti Grand Vitare - nakon svega, bila je jedini model u SUV segmentu s tijelom ležaja i spušten pored kutije za prijenos. Naknadna modernizacija u 2011. i 2012. godini utjecala je na stilska rješenja, tehnika se više ne mijenja.

Suzuki Grand Vitara Odaberite Odabir odabira odabira

Bolna priroda

Ali prijenos ima svoje slabosti. Zbog činjenice da Grand Vitara ima "iskren" pogon za sve kotače, čvorove i agregate (mjenjači, kutija za točenje, cardán Val.) Veće opterećeno u odnosu na osobne automobile i zahtijevaju češće održavanje. Najranjivije mjesto u mjenjaču je prednji mjenjač koji može zahtijevati pregradu za 60-70 tisuća kilometara kilometraže. Zbog niske lokacije ventilacije, vlaga može pasti u mjenjač, \u200b\u200bkoji dovodi do preranog trošenja cijelog čvora. Oporavak će koštati od 60 tisuća rubalja. Stoga, prevladavajući čak i male lokve, da ne spominjemo duboku bravu, može služiti kao uzrok loma.

Budući da proizvođač nije učinio ništa za rješavanje ovog problema, može se savjetovati da uklonite sapun na proširljiv cijev ispod poklopca, koji će omogućiti reduktor za rad u normalni uvjeti Branili graditelji 200-250 tisuća KM. Stražnji mjenjač ne čini takav dizajn propustiti, dovoljno je pratiti integritet pečata i razinu prijenosa ulja. Nakon trčanja 50-60 tisuća KM, redovite preglede brtva kutija za točenje i KP su potrebne za propuštanje ili pjenjenje. Zamjena istrošenih pečata povećat će se najmanje 14 tisuća rubalja. Zbog velike količine rada na demontažu agregata.

Mehaničke KP i kutije za točenje su prilično pouzdane i redovitom zamjenom ulja (s intervalom od 60 tisuća i 45 tisuća KM, odnosno) ne isporučuju se problemi. Ne manje adekvatno ponašaju i automatski KP, korist od Suzukija dizajna za uzdužnu lokaciju motora je odavno razrađena (glavni nedostatak - zbog antike dizajne jedinice ima samo četiri koraka), to je dovoljno pratiti stanje razine ulja i razine ulja. Uslužni život ovih agregata doseže 200-250 tisuća KM, obavezna zamjena nafte, nakon akumuliranog iskustva, treba napraviti barem jednom svakih 100 tisuća KM, a s čestim prisiljanjem izvan ceste ili vuče teške prikolice (na primjer, s motociklima , quad bicikli, hidrocikli itd.) I smanjuju kilometražu između zamjena do 60-80 tisuća KM.

Najpopularniji agregat na Grand Vitara - JB420 (2 L, 140 KS). Ovaj motor je pouzdan i nepretenciozan, dopuštajući rad na 92. benzinu, ali za težinu automobila u 1,6 tona značajke snage očito nedovoljna. Kako bi se održali s urbanim tokovima, mora izaći (i već na prijelazu od 60-80 tisuća KM Zhorskog ulja može doseći 2-3 litre na 10 tisuća kilometara kilometraže). U slučaju nedovoljnog podmazivanja, rast mehanizma za distribuciju plina će se ozlijediti, što podrazumijeva zamjenu ne samo samog lanca, već i zvijezde s nizom zatezača - inače će resurs i novi lanac biti iznimno mali. U normalnim uvjetima dosljedno zatvara 150-160 tisuća KM, a motor sam na prvu zamjenu prstenova - 250-300 tisuća KM.

S aktivnom urbanom vožnjom, potrošnja goriva lako može doći do oznake od 15-16 l / 100 km, iako se može ispuniti u 11-13 litara na autocesti. Motor JB424 (2.4 L, 168 KS) općenito sličan mlađem. Glavni brand benzina - AI-92, ali ljeti, s dugim putovanjima duž pjesama, to neće biti suvišno i AI-95. Zbog niske litre snage i uspješnog rasporeda motornog prostora, motori nisu skloni pregrijavanju - još jedan plus s dugogodišnjim pokretom izvan cesta (ali ne otkazuje redovito čišćenje radijatora na sudoperu). Stariji brat - JB424 - razlikuje se u radu mnogo više potrošnje goriva, koji je u velikoj mjeri uzrokovao pad potražnje za takvim izmjenama u stanovnicima megalopola - u kombinaciji s automatskim CP-om, njegova vrijednost može doseći 20 l / 100 km!

Drugo bolno mjesto je katalitičke neutralizatore. U Grand Vitari, oni gube traženu učinkovitost na pragu od 60-80 tisuća KM. DIY popravak Pokriveni oko 40 tisuća rubalja. Prilikom instaliranja ne-originalnih nadomjestaka, troškovi će biti manje - dobro mjesto za ispušni kolektor olakšava odabir prikladnog univerzalnog dijela, sve do Volgovskog. Nizak resurs ovih Nothesmovih čvorova također je zabilježen na drugim modelima ovog branda, a gubitak učinkovitosti u nastavku je dopušten mnogo prije nego što se utroba katalizatora počinje raspadati - to je jasan pokazatelj prekomjerne uštede plemenitih metala u čvoru.

Suspenzija iz Suzuki Grand Vitara odupire ruske stvarnosti dostojni i ranije od 80-100 tisuća KM rijetko zahtijeva ozbiljan popravak. Iznimke Tradicionalno čelični detalji pričvršćivanja prednji stabilizator U poluge suspenzije i tijela, koje se s čestim voznom cestom predaju svakih 20-25 tisuća km, ako je moguće samo na izvorniku. Resurs ležajeva kotača snažno ovisi o načinima rada, na glatke ceste i 150 tisuća km od granice, a s čestim radom daleko od asfalta, resurs se može smanjiti za pola, a čvorovi će zatražiti zamjenu nakon 70-80 tisuća KM. Ležaj se mijenja sastavljeno s čvorištem, cijena izvorne montaže kreće se od 7-9 tisuća rubalja. Na prijelazu od 80-90 tisuća KM revizije zahtijevat će prednje poluge, koje, u pravilu dolaze u zapuštenost tihih blokova. Također neće ozlijediti provjeriti stanje kugličnih potpora koje je napravio jedan dio s polugama.

Ugađanje za "prolazak"

Glavna prednost Suzuki Grand Vitara - na terenskom automobilu je vrlo dobar za svoj razred, koji preuzima mnoge njegove nedostatke. Za ljubitelje, "popnite se više punaca" na tržištu postoji masa ponuda na off-road profinjenosti. Najjednostavniji - kompleti za povećanje klirensa automobila za 3-4,5 cm (na ocijenjenom 20 cm). Takvo povećanje cestovnog lumena ne povlači kritičnu promjenu u kutovima instalacije kotača, koja pozitivno utječe na sigurnost guma i privjetnih dijelova. Trošak takvih poboljšanja - 30-50 tisuća rubalja.

Potpuno jednostavna rješenja koja se sastoje u instalaciji razmaknica preko izvora, ubrzano ubijaju redovite police zbog promjena u kretanju suspenzije i nultog položaja. Uz česte prisilne vodene barijere u skupinu rizika, odabiru odabira načina prijenosa u okviru za prijenos pada (14 tisuća rubalja) pada, a ne postoje vrlo kvalitetne pečate.

Općenito, u gradskim terenskim vozilima automobila očito su suvišne (iako je samopouzdanje na skliskim premazima slično vožnji s pogonom na sve kotače), a za stvarno izvan ceste nisu dovoljne.

Kada kupujete, glavni prioritet je neugodno dati kopije koje se prodaju putem mreže službenih trgovaca koji imaju potvrđenu povijest održavanja i ostacima jamstva - nema problema s carinjenjem "krivulje" i općoj vjerojatnosti trčanja Kopiranju s kriminalnom prošlošću nije baš velika - od - određena niša ljubitelja automobila bila je malo zanimljiva za otmičare, iako se može očekivati \u200b\u200bda će se očekivati \u200b\u200bneki prasak otmice kako bi se odstranile automobile za rezervne dijelove.

Posljednji samuraj: Odaberite rabljenu Suzuki Grand Vitara

31.01.2017

Suzuki Grand Vitara 2 (Suzuki Grand Vitara) - Najpopularniji automobil u redak Suzuki. Ovaj model, prema mnogim stručnjacima, smatra se najboljim među crossivers u omjeru "kvalitetne cijene" i off-road mogućnosti, plus, automobil može pohvaliti pravom japanskom skupštinom. Mnogi vlasnici se odnose ovaj automobil U kategoriju ne ubijenih, tvrdeći ovu nepretencioznost i izdržljivost. Ali, kao što su stvari zaključene uz pouzdanost rabljene Suzuki, zapravo, zapravo i što treba obratiti pozornost prilikom odabira ovog automobila na sekundarnom tržištu, sada i pokušati saznati.

Malo povijesti:

Prvi generacijski debi u Suzuki Grant Vitara održan je 1997. godine. U početku, ovo vozilo je bio okvir pogona na stražnjim kotačima s krutim spojenim prednjim pogonom. Druga generacija automobila predstavljena je 2005. godine. Za razliku od prethodne verzije, novost je izgubila standard dizajn okvira Tijelo (okvir je integriran u tijelo), a pogon na sva četiri kotača postao je konstantan s prisutnošću nižih zupčanika i međusoka diferencijalnih brava. U 2008. godini automobil je doživio restyling, što je rezultiralo: prednji branik, Rešetka hladnjaka, prednja krila i ogledala. No, glavne inovacije dotakle su tehnički dio - bubnji kočnice zamijenjene diskom, modernizirali prijenos, također su se pojavili dva nova motora. U 2010. godini automobil je doživio malu modernizaciju, zbog čega je poklopac debla izgubio rezervni kotač, zahvaljujući tome, Vitara je postala kraća od 200 mm, a dizelski motor je nadograđen na usklađenost s razinom eura 5. Ovaj model bio je na raspolaganju za kupnju u tijelu od tri i pet vrata. U 2015. godini objavljivanje ovog križanja konačno je prekinuto.

Problematična mjesta i nedostaci Suzuki Grand Vitara

Tijelo elementi Suzuki Grand Vitara prilagođeni su kvalitativno. Također, nema značajnih primjedbi na kvalitetu boje i protiv korozije premaz, a ako postoji veliki broj hrđe na korištenoj kopiji, to je prvi znak da je automobil obnovljen nakon nesreće. Iz nedostataka tijela elemenata, moguće je razlikovati samo tanak metal na poklopci (čak i iz blagih kontaktnih ostataka) i opuštanje stražnjih vrata, to se događa zbog utjecaja teške iskre, koji je instaliran na tome. Da biste uklonili problem, morate podesiti petlje.

Motori

Suzuki Grand Vitara, kao i za japanskog automobila, ima prilično širok raspon energetskih jedinica: benzin - 1,6 (106 KS), 2,0 (140 KS), 2,4 (166 KS) 3,2 (233 litre. Od.); Diesel 1,9 (129 KS). Radno iskustvo je pokazalo da su svi motori pouzdani, ali su i dalje identificirane neke karakteristične čireve u njima. Dakle, posebno, motor od 1,6 litre se boji pregrijavanja, također, to je bolno toleriran i naftna glad. Na motoru je instaliran disk za mjerenje vremena, u pravilu, do 100-120 tisuća KM. Ovaj čvor ne uzrokuje nikakve probleme za povećanje lanca resursa potrebno koristiti visoko kvalitetno ulje, također pokušati zagrijati motor u jake mrazeve dobro. Nakon 200.000 km, Zhor ulje se povećava, a ako je automobil voljen da "igra", potrošnja nafte može biti neugodna za iznenađenje (do 400 grama od 1000 km). Kako bi se uklonio problem, potrebno je promijeniti prstenove i izazove nafte.

Od nedostataka motora od 2,0 i 2,4 litara, možete označiti mali resurs valjaka pogonskog remena (40-50 tisuća KM). Također, na nekim kopijama, lančan se rano proteže, a njegov zatezač ne uspije. Signal problema poslužit će kao dizelski rocio i metalno zvonjenje tijekom početka hladnog motora. Svi četverocilindrični motori nisu opremljeni hidrokompenzori, zbog čega ventil pokreće svakih 40.000 km treba prilagoditi praznine. Svi motori su prilično osjetljivi na kvalitetu goriva, kada se koristi loša kvaliteta goriva, prije svega, potisne čepove pate, filter goriva (dolazi sastavljen s benzinskom postajom) i katalizatorom. Automobil s najmoćnijim V6 motorom 3,2 litre uspostavljen je kao najpouzdaniji, ali ima vrlo veliku potrošnju goriva (u gradu 20-22 litara na sto).

Dizelski motor 1.9 - Razvoj francuskog proizvođača Renaulta. Ovaj motor Ne posjeduje izvanredne karakteristike i ima brojne nedostatke. U našim stvarnostima najčešće uzrokuje vlasnike malog resursa turbopunjača, crpke i DPF filtera. Također, ne mogu se pripisati nedostaci veliki protok Gorivo (8-10 litara na sto) i visoki troškovi usluge.

Prijenos

Ovaj model je dovršen s dvije vrste mjenjača - mehanika s pet brzina i automatskog stroja za četiri koraka. Bez obzira koliko je paradoksalno zvučao, ali automatski mjenjač je mnogo pouzdaniji od mehaničara. Jedan od bitnih nedostataka mehanike je pogoršanje performansi kutije (neizrazito uključivanje 1. 2. i 3. stupnja prijenosa). Razlozi zbog pogrešnih robota kutije mogu biti donekle - neuspjeh ležajeva ili mehanizam za odabir zupčanika također se manifestira s djelomičnim ugruškom. Unatoč tome, spojka služi dosta dugo - 100-120 tisuća KM. Automatski prijenos, u pravilu ne zahtijeva intervencije od 200-250 tisuća KM, ali samo pod uvjetom pravilnog održavanja (ulje se mijenja svakih 60.000 km) i rad. Nedostaci automatskog mjenjača uključuju velika kašnjenja u prebacivanju opreme.

Sustav puna vožnja To je jedna od prednosti Suzuki Grand Vitara. Postoje blokiranje diferencijala srednjeg sita i niži prijenos. Iz nedostataka se može zabilježiti bučni rad mjenjača prednji most (60-80 tisuća KM počinje buzz, ako često olujni izvan ceste, može doći i nakon 30000 tisuća KM). Često, eliminirati Hum pomaže u promjeni ulja. Jednom u 100-120 tisuća KM je potrebno zamjena gladova prednji stupanj, malo ranije, za 60-80 tisuća KM, počinje procuriti gripa čvor.

Slaba ovjes suspenzije Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara opremljena je potpuno neovisnom suspenzijom, unatoč tome, automobil nije mjerila za udobnost i upravljivost. Ako govorimo o pouzdanosti šasije, to je dovoljno ravno, čak i unatoč malom resursu nekih elemenata. Najčešće zahtijevaju pozornost čahura i stabilizatora, u prosjeku, oni služe oko 30.000 km, ali mogu početi škripati i poslije 10.000 km, Ako, nakon zamjene čahura, dodirivanje ostataka pri vožnji na neravnomjernom putu, to znači da je potrebno instalirati gumene razmaknice između nosača i rukava ili zamijeniti zagrade. Prednji amortizeri su prilično slabi i većina kopija ne služe ne više od 80.000 km, au oštrim radnim uvjetima, njihov je resurs prepolovljen. Poluge sloma, ležajevi huba i ball podržava Mogu zadovoljiti vlasnike kilometraže od 12.000.000 km.

Stražnji medvjed Manje je izdržljivo i služi samo 60-80 tisuća KM (mijenjanje montaže s HUB). Preostali elementi stražnjeg ovjesa služe oko 100.000 km, ali mnogi vlasnici preporučuju redovito provjeravanje kolapsa prikupljanja i mijenja gumenih mjesta svakih 15.000 km. Upravljač ne uzrokuje posebna zapažanja, jedina stvar koju vlasnici imaju pritužbe, to je Chere Company PC, vrijedi napomenuti da s početkom hladne krvi ojača (u nekim slučajevima, to pomaže promijeniti problem gur tekući). Također, na automobilima prve godišnjice oslobađanja, oni nisu planirani pouzdanošću sustava hlađenja cijevi hidrauličnog sredstva (na parcelama se pojavljuje protok tekućine). Ispred kočnicaU prosjeku, 30-40 tisuća KM, natrag do 6.000.000 km, kotači su dvostruko duže.

Salon

Unatoč činjenici da je trim Szuzuki Grand Vitara druge generacije izrađena od jednostavnih materijala, ona se okuplja vrlo visoka kvaliteta, zahvaljujući tome, stražnji zasloni i udarci rijetko kupuju vlasnici automobila. Glavni izvor škripalice služe: prednja sjedala, police za deblo i police plastične obloge. Električna oprema je prilično pouzdana i, čak i nakon dugih godina rada ne uzrokuje nikakve nevolje. Jedina stvar koja može iskriviti je ventilator pećnice (ne uspije od četke i releja).

Ishod:

Suzuki Grand Vitara je dovoljna pouzdan automobil s dobrim off-road potencijalom, i ako se koristi samo izvorni rezervni dijelovi, onda neće često dostaviti nevolje. Ali ako tražite udoban, obiteljski crossover Uz dobru propusnost, bolje je obratiti pozornost na drugi automobil, na primjer.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Poštovanje, urednici Auto auto

Proizvodnja compact crossover Suzuki Grand Vitara započela je 1998. godine. Danas je objavljivanje auto prekinuta, jer novi model s istim imenom došao je zamijeniti "samuraj", ali već apsolutno nova konfiguracija, Stara verzija automobila je zanimljiva i jedinstvena. Ima stalni pogon na sva četiri kotača, diferencijal inter-sita i njegovo blokiranje. S stalnim vožnjom, Japanci su gotovo najokrutniji automobil u svojoj klasi.

Grand Vitara se osjeća pouzdano na izvan ceste, prevladavajući prljavštinu, led i snijeg natkrivenu cestu. Prije kupnje legendarni automobil, naravno, najbolje je saznati što je njegov resurs motora.

Linija agregata

Za svoju povijest postojanja, križanje je dobio veliki broj različitih elektranekoji je u jednom ili drugom stupnju bio poznat po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti. U većini slučajeva, japanski inženjeri opremili su svoje razvoj samo par motora, ali u slučaju potpuno drugačije priče. Mogućnosti od 1,6 do 3,2 litara s različitim razinama forsiranja dostupne su izboru kupca. Također, linija motora uključuje ne samo benzin, već i dizel modifikacije.

Jedan od najpopularnijih i najtraženijih je dvoslojni J20A motor. Glava bloka cilindra i osnovni dijelovi kućišta izrađeni su od aluminijske legure. Glavna prednost motora je prisutnost kompenzanata hidrauličkog klirensa. Zbog hidrokamatora, održavanje jedinice za napajanje značajno je pojednostavljeno, a njegov se resurs povećava.

Motor u prosjeku je oko 300 tisuća kilometara do prvog remonta. Proizvođač preporučuje korištenje posebnog motora ulje Suzuki. Motorno ulje, na štetu od kojih je moguće značajno smanjiti negativan učinak frikcijskog sile na kontaktne površine dijela jedinice za napajanje.

Motorski resursi certificirani od strane proizvođača

Kao praksa rada Suzuki Grand Vitara pokazuje, crossover motori su prilično pouzdani, ali još uvijek imaju neke slaba mjesta, Jedinica za napajanje s volumenom od 1,6 litara je osjetljiva na pregrijavanje, također je bolje spriječiti naftu "glad" ovog motora. Instalirani pogon za mjerenje vremena služi za 120 tisuća kilometara, što, naravno, dodaje pouzdanost motora i veći resurs. Da bi se povećao život lanca, proizvođač preporučuje korištenje samo certificiranog motornog ulja. Motor s volumenom od 1,6 litara također je poželjan za zamrznut tijekom teških mraza.

Proizvođač ne ukazuje na bilo koji okvir motornog resursa, ali osigurava da sve energetske jedinice Suzuki Grand Vitara idu najmanje 250 tisuća kilometara. Da bi se "srce" automobila u proglašenom razdoblju potrebno koristiti visoko kvalitetno gorivo. Iz lodnosti izgaranja, svjećice motora i filter za gorivo koji se sastavlja s pumpom za gorivo i katalizatorom. Svaki slom tih komponenti sustava za gorivo značajno smanjuje vrijeme rada. Ako se benzin napuni iz dokazanog dobavljača, pravodobno prolazi zakazan način, onda možete povećati resurs Suzuki Grand Vitara motor na 300 tisuća kilometara.

Suzuki nositelji Recenzije Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara je klasična, bez previše. Takav automobil će služiti vjeri i istini ako pruža odgovarajuću pozornost. U liniji energetskih jedinica, nema motora turbopunjača, a kao prijenos, proizvođač nudi vremenski testirani hidromehanički prijenos. Simbioza pouzdanog motora, a ne manje pouzdana kutija Čak i danas podmiče mnoge vozače za stjecanje Grand Vitara najranijih generacija. Bez pretjerivanja, može se reći da su Japanci imali stvarno cool automobila, bez u unutrašnjosti, ali s šiljastom pažnjom na najvažnije. O tome što će resurs Suzuki motora Grand Vitara informativno obavijestiti recenzije vlasnika Krosvers.

Modifikacija 1.6.

1. Stanislav, Irkutsk. imam novi Suzuki. Grand Vitara 2017, model posljednja generacija, Automobil je još uvijek zadovoljan, iako je kilometraža potpuno oskudna. Nedavno je prošao samo u tijeku, zamijenio ulje i počeo sipati preporučenog proizvođača. Poznato ima isti automobil, s 1,6-litarskim motorom starije generacije. Automobil je također zadovoljan, sada ispod poklopca vitare staviti nove motore, praktički savršeno. Ne morate podesiti ventil, sjedeći vožnju i otići. Nadam se da će biti najmanje 300.000 km, prije nego što će hitne popravke trebati.
2. Jurij, Simferopol. Automobil je dobar, ali vjerojatno ne za naše ceste. Lanac je počeo zvoniti nakon 80 tisuća kilometara zbog prekomjernog istezanja. Zamjena s tensima zatezača tisuću rubalja. Također utječe na resurs niske kvalitete goriva. Sada je sada teško pronaći dobar dobavljač. Najbolje je ne spremiti i izliti AI-95. Shvatio sam da kad je postalo prekasno. Automobil nedavno prodan, 180 tisuća KM otišao je na Suzuki Grand Vitara, nakon čega sam odlučio promijeniti.
3. George, Moskva. Moja žena vozi na ovom križanju od 2014. izdanje. Kilometraža je sada oko 45 tisuća KM, za to vrijeme jamstvo je već promijenilo crpku, ali više nije bilo problema više. Potrošnja automobila je ogromna brzinom od preko 150 km, pa ne preporučujem vožnju na njemu ako je učinkovitost važna za vas. Bučno suspenzija, ali ne i ubijena, najviše za naše ceste. Motor radi tiho, stabilan, problemi s minimalnim strojem, ali postoje neki nedostaci, na primjer, slabi metal tijela, kao i skupe usluge. U trgovac centrom Rekli su da Grand Vitara 1.6 traje 300.000 km.

Ova modifikacija je opremljena kvalitativnom jedinicom za napajanje koja zahtijeva povećanu pozornost. Vožnja na križanju s 1,6-litarskim motorom ispod poklopca može biti 250 ili više od tisuću kilometara. Resurs motora leži u visokokvalitetnoj i trajnoj planirana usluga automobil.

Modifikacija 2.0

1. Mikhail, Tyumen. Reći ću kao bivši vlasnik Suzuki Grand Vitara 2.0 i 2.4. Ovi automobili imaju izvrsne prijenose, ali motore, iskreno, gurnuli. Oba su "jesti" ulje, a oko jedne litre na 1.000 km. Lanac stvarno prolazi oko 120 tisuća kilometara, kao što u ovom automobilu ne mora podesiti ventil. Za cijelo vrijeme nije bilo posebnih problema s motorima, već i napetom konstantnom naftom i troškovima goriva. Potrošnja je također oko 12 litara u gradu, što je nekoliko. Općenito, preporučujem kupnju Grand Vitara s 2,7 L ili više motora, na primjer, 3,2 litre. Oni su bolji i vući.
2. Sergey, Ekaterinburg. Ukratko ću: Nisam volio automobil. Prošao je na Suzuki Grand Vitara 200 tisuća kilometara, nakon čega je prodao automobil. Motor "jede" ulje, a kada kilometraža dosegne znak od 100 tisuća KM, "apetit" automobila značajno se povećava. Također nisam volio da je motor sklon detonaciji. Lanac nije živio čak ni do 100 tisuća, bilo je potrebno promijeniti 70-75 tisuća kilometara na skretanju, počelo je kucanje i zvonjenje, lanac se vrlo brzo proteže.
3. Alexander, Tula. Sviđa mi se auto. Na njegovom automobilu iz 1998. godine prošao je 300.000 kilometara, dok sam to učinio remont, Ako je motor detonacija, potrebno je promijeniti gorivo, idite na drugu oktanski broj, Proizvođač preporučuje preplaćeni ai-95. Nedavno sam spomenuo Lukoil Ai-95 i nije znao nikakve probleme. Ulje se promijenilo svakih 7 tisuća KM, izliveno Liqui Moly. 5W-30. Općenito, automobil je zadovoljan, preporučujem sve s modifikacijom s motorom 2.0 l.

Suzuki Grand Vitara s 2,0 motor je prilično pouzdan, ali je dotaknuo kvalitetu punjenja goriva i zahtijeva pravovremenu uslugu. Prema preporukama proizvođača na učestalosti planiranih, križanje će služiti najmanje 300.000 km do prvog remonta.

Modifikacija 2.4.

1. Egor, Moskva. Pozdrav svima! Nabavio sam Suzuki Grand Vitara 2.4 u 2007. godini službeni trgovac, Isprva je stroj zaista zadovoljan, ali uskoro je došao prvi razočaran. Motor je počeo "jesti" ulje, a brzina protoka porasla je na 1 litru na 1000 km. Otišao sam u servisni centar, gdje mi je rečeno da potrošnja ne odgovara normi, ali nitko ga ne može popraviti. Najvjerojatnije su klipni prstenovi zaglavljeni, a to je vrlo skupo popravke. To se dogodilo zbog goriva s niskim kvalitetom. Nedavno je prodao automobil, modifikacija s 2,4-litarskim motorom nije prikladna za uporabu s nama.
2. Vadim, voronezh. Što mogu reći, automobil je visokokvalitetan, pouzdan, ali skup u službi. Već sam prošao 50.000 kilometara na automobilu, za to vrijeme planirano je pet puta, što je u prosjeku unutar nekoliko stotina dolara. Promijenite svjećice, motorno ulje, filteri i slično. Mobil 1 je izliven u motor, skupo, ali vrlo visoku kvalitetu tvari. Općenito, nije bilo problema s motorom tijekom godina rada. Glavna stvar je utiliti dobar benzin, jer su Suzuki motori vrlo osjetljivi na "prehranu".
3. Valery, Soči. Imao sam automobil i domaću industriju automobila, bilo je Toyota Avensis, ali nedavno idem samo na Suzuki. Posljednji "samuraj" bio je Grand Vitara s 2,4 l motor i hidromehanička kutija. Zadovoljni automobilom i neću se uskoro promijeniti. Jedina stvar koja ne voli je mjesečni trošak održavanja stroja. Grand Vitara košta više od drugih automobila koje sam imao. Nikad nije bilo problema s motorom.

U nekim slučajevima, mogu stvarno promatrati probleme s 2,4-litarskim motorom, međutim, uglavnom je izazvan kvariranje niskokvalitetnog goriva i motornog ulja. Uz pravilno i pravovremenu uslugu, izmjena Suzuki Grand Vitara 2.4 prolazi najmanje 250.000 kilometara.

Značajke korištenja rabljene Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara izgleda jeftino i jednostavno kao grablje. Ali to je obmanjiv dojam. Rad okvira Japanska SUV tit za potencijalni vlasnik broj dovoljno velikih "zamki". Relativno nepretenciozan dizajn je sposoban isporučiti niz skupih problema. Pokušavate li kupiti - ne zaboravite na dijagnozu

Mnogi automobili u svjetlu koji ne uzrokuju posebne emocije vlasnika automobila, ali postoje i oni koji su u mogućnosti podijeliti cijelu zajednicu na ljubitelje i protivnika. Na drugo, definitivno, vrijedi se pripisati Suzuki Grand Vitari, objavljen do 2005. godine.

Da, on je iz zadnjeg okvira i vrijedan peni! - Predložio je strastvene jegpers s lopatom u rukama.
- Ali rezervni dijelovi su trajno skupi! - Vlasnici su se već dogodili, ljuljajući rezultat iz tehničkog centra.

Paradoksalan tip

Najzanimljivije je da su oni i drugi. Automobil se stvarno može nazvati punopravnom "prolaskom", a troškove ga vrlo koristi među konkurentima. Štoviše, on je zapanjujuće pouzdan i nepretenciozan. Ali, nažalost, čim je u pitanju popravak ... naravno, potrošni materijal u ne-originalnom dizajnu (i, prema tome, na adekvatnoj cijeni) može se naći lako. No, detalji GD pogonskog mehanizma, prijenosa, tijela paneli moraju kupiti "rodbinu", koji su vrlo tihi.

Postoji mnogo neobica - na primjer, elementi plastičnog tijela kompleta se isporučuju obojeni u boji, što također povećava njihovu cijenu. Kao rezultat toga, troškovi sadržaja Grand Vitara ispada da je prilično usporediv s višim razredom SUV-ova - na primjer, Toyota Land Cruiser 100. Još prije pet godina, usluge automobila aktivno prakticira instalaciju rabljenih rezervnih dijelova, Ali danas barem tehnički centri Moskov radije koriste samo nove.

Mišljenje

Ilya sviridov, komercijalni direktor tehničkog centra "Grand Vitara klub"

Suzuki automobili su prilično pouzdani, a prethodni model Grand Vitara nije iznimka. Međutim, savjetujem vam da kupite ovaj SUV tek nakon dijagnoze u Tehničkom centru, inače možete "ponestati" na instancu u žalosnom stanju, a kasnije postavite vrlo znatan iznos za popravak. Usput, o popravku: preporučio bih kontaktirati uslugu koja se specijalizirala za Suzuki. Oni ne znaju samo sve slabosti Grand Vitara, već i najekonomičnije metode uklanjanja tipičnih problema.

Unatoč već starijoj dobi modela razmatrane generacije, pronaći instancu u dobro stanje Danas je moguće (i potrebno!). Automobili iz Amerike, stanje motora i prijenosa koji su uvijek ostavili mnogo toga da se poželjno, gotovo ne nošeno - za jedan podvodni kamen manje.

Često zovem Grand Vitara Japanac "Niva" - ona je ista jednostavna, jeftina i savršeno se ponaša na izvan ceste. To je potrebno samo "hvala" s pravovremenim odlaskom i održavanjem.

Značajke "Amerikanci"

Verzije Grand Vitara s tri vrata bile su opremljene samo 1,6-litarskim benzinskim motorom, pet dimenzija je ponuđeno s osnovnim 2,0-litri. Poznavatelji dobrog dinamike mogu kupiti verziju s V-oblika "Šest" kapaciteta 144 KS Konačno, izdužena verzija Grand Vitara, XL7, opremljena s 2,7-litarskim motorom s povezanim korijenima s 2,5 litre.

Tri dimenzije brzo su postale predmet posebne ljubavi prema auto-out, koja je bila dovoljna od 1,6 lift motora. Dvoslovni motor (Možda najpopularnije) dobro se povlači i, zapravo, nema pritužbi, osim povećane potrošnje nafte, ne. Zasebno, vrijedi obraćati pozornost na "šest". Čini se da bi motori motora motora trebaju biti krhki u pogonu, ali to nije tako. Kao što je praksa pokazala, mehanizam GHM potreban je posebnu skrb. Činjenica je da strukturno motor ima ravnine uljne kanale. Kada se na njima pojavljuju sedimenti ili značajno trošenje pumpe za ulje, hidroleslay nije u stanju eliminirati socking lanca. Kao rezultat toga, počinje brzo trošenje cipela i umirujući mehanizam. Nisu jedan slučajevi lanca litice i, prema tome, izlaz motora je vani. Tako ušteda na ulje i povećanim intervalima njegove zamjene može se povećati u velikim popravcima. Dok je na većini drugih automobila, lančani pogon u potpunosti izdržao 200 tisuća KM, na Grand Vitari mora se promijeniti gotovo dvostruko češće.

Među ostalim značajkama V6 - curenja na lijevoj strani bloka cilindra u području senzora tlaka ulja i trošenje radilice (za zamjenu, potrebno je demontiranje KP).

U pravilu, "šest" su opremljeni motorima automobila koji dolaze na naše tržište od država. On otežava situaciju, jer je dobro poznato da Amerikanci vole voziti "mineralno mlijeko" i nisu osobito pečeni na preventivnom radu. Na ukupnim strojevima, sustav podmazivanja motora je najčešće u žalbu stanju, a ne da se nailazi na gore opisane probleme, preporučljivo je isprati sustav i početi koristiti dobro ulje.

Ne zaboravite da nema automobila iz SAD-a osoblje imobilizatora, U nedostatku dodatnog sigurnosnog sustava, velika vitara nije složenija od "Zhiguli". Srećom, ovaj SUV nije u velikoj potražnji među otmičarima, ali Bog je pobjegao.

Godine 2003. Grand Vitara je preživjela restyling, koja, međutim, nije donijela značajne promjene. Glavne inovacije su pojavljivanje sustava kontrole klime i neke povećanje snage motora.

Živjeti skraćeno radno vrijeme

Cijeli pogonski sustav je prilično pouzdan, ali prednja osovina je čvrsto spojena, koja ne dopušta uporabu 4x4 sheme na čvrstim premazima i brzinama od više od 80 km / h. Ako zanemarujete ovu preporuku, zajamčeno je ubrzano trošenje dijelova prijenosa. Moramo platiti počast, Grand Vitara lako oprašta pogrešaka vlasnika koji su zaboravljeni nakon odlaska od blata da se prebacuju na mono-proizvođač - prijenos je prilično preživjelo u svim uvjetima. Ali ako se pojavi priključak prednjeg mosta s opipljivim udarcem, najvjerojatnije se prethodni vlasnik ne smetao s čestim preokretanjem poluge užeta. Od takvog slučaja bolje je odbiti.

Jedna od čireva karakterističnih za Grand Vitara je trošenje satelitskih bloka prednjeg mosta. Kao rezultat toga, povratak se pojavljuje na prednjem desnom unutarnjem grlu i teče odgovarajuću žlijezdu. Nema problema s ostatkom agregata.

Čudno je, izvorna šasija lako brine više od 100 tisuća KM bez ikakve intervencije čak i na ruskim cestama. Prednja suspenzija je napravljena pomoću tipa Macpherson, stražnji - snop most na izvorima. Prva zgrada je regala stabilizatora, ali su jeftini, tako da džep nije prazan. Kompliciraniji s podrškom lopte koji su integrirani u poluge za suspenziju. Unatoč rečenicama obrtnika, promijenite šarke odvojeno, bolje je uključiti zamjenu poluga, a istovremeno dobiti nove tihe blokove. Bliže 150 tisuća KM može vezati polu-osi.

Nažalost, otpornost na koroziju tijela ostavlja mnogo toga za želji. Pragovi za sedam ili osam godina rada mogu se pretvoriti u dvočlani, aktivno trunuti vrata - sve to stvara dodatne poteškoće u popravku tijela. Usput, još jedna značajka koja je izrazila rovosvjedi: oko 20% njihovih "kupaca" čine flipper. Moguće je pronaći pravi uzrok problematično - možda visoki centar gravitacije i značajke stražnjeg pogona (prilikom vožnje na asfaltu, to je to).

Korozija ne štedi radijatore, aluminijske cijevi. Uz dobru vjerojatnost, može se tvrditi da je sustav hlađenja ili klima uređaj bilo kojeg Grand Vitara uzorak 2002-2005 već popravljen - najvjerojatnije će morati učiniti i kupca.

Izvan ceste? Nema problema!

Što se tiče off-road sposobnosti automobila, unatoč nedostatku diferencijala u distribuciji, Grand Vitara se pouzdano ponaša na bilo koje ceste, osim osim asfalta. Kratke verzije voljeli su jeepers-ljubitelje za dobru geometrijsku propusnost, ali osrednji potisak od 1,6-litrenog motora čini ga dobrom razmišljati prije nego što se popnete u močvaru. Modifikacije s pet vrata Off-Round Conquerkers se češće koriste - niska cijena stroja omogućuje vam da pronađete sredstva za ugradnju moć, vitla, dizala ... i što se događa da je SUV sa snažnim okvirom uvijek lakše spašavati sa Zapada. Osobito svi važni elementi Pod dnom se pouzdano stubcounted u konturu okvira i gotovo ništa ne može oštetiti. Činjenica da se Grand Vitara doista koristi izravna svrha može biti pogođena, gledajući poprečnu gredu pod distribucijom - to je jedna od najnižih točaka, tako da ne čudi da je to element koji se ispostavlja da je deformiran.

Ali na asfaltnoj Grand Vitari gotovo se ništa ne može pohvaliti. Salon Auto se grli i slabo pogodan za duge izlete. Vozači rastu od 180 cm s poteškoćama će biti u mogućnosti udobno voziti, kao što je, međutim, i putnik sjedi iza njega - mjesta za noge nisu dovoljne. Seimativne verzije mogu se smatrati samo tako nominalno, jer je treći red iskreno usko, i pristup u mjeri u kojoj se prikazuje kravata. DODAJTE NIJE NAJVEĆI KONTEJSKI RUKOVANJE, DRIVEL DRIVE, ovisno o tome stražnja ovjesaI postaje jasno da je teško uživati \u200b\u200bu brzoj vožnji na čvrstim premazima - težak zadatak.

Poznato je da je kupac spreman za prihvatljivu cijenu oprostiti mnogo. Što se tiče Grand Vitara, potrebno je samo uzeti u obzir: u pravilu, vlasnici su poželjni da biste dobili osloboditi od automobila nakon još jednog posjeta usluzi i dobiti popis nadolazećeg rada. Kao što smo saznali, sadrži ovaj SUV s kilometražom za 120 tisuća KM može biti vrlo znatno - lakše je promijeniti automobil do nedavno. Zato nemojte dobiti na Franko smeće na poker cijeni - Kupnja Grand Vitara je bolje samo nakon temeljite dijagnoze u profilu Tehničkom centru.

Specifikacije *
Geometrijski parametri
Dužina / širina / visina, mm	3885/1780/1685	4215 /1780/1740		4685/1780/1740
Baza kotača, mm	2200	2480		2800
Nalaze se ispred / straga, mm	1500/1500	1500/1500		1500/1500
Prostoran, mm	N.D.	N.D.		N.D.
Promjer preokreta, m	N.D.	N.D.		N.D.
Kutak ulaza, stupnjeva	N.D.	N.D.		N.D.
Kongresni kut, stupnjevi	N.D.	N.D.		N.D.
Kut rampa, stupnjevi	N.D.	N.D.		N.D.
Standardne gume	215/65R16 (27.0 ") **	215/65R16 (27.0 ") **		235 / 60R16 (27,1 ") **
Tehničke specifikacije
Modifikacija	1,6	2,0	2,5	XL-7 2.7
Volumen rada motora, cm 3	1590	1995	2493	2736
Mjesto i broj cilindara	R4.	R4.	V6.	V6.
Moć, hp (kW) na rpm	94 (69) na 5200	128 (94) na 5900	158 (116) na 6200	173 (127) na 6000
Okretni moment, nm na rpm	138 na 4000.	174 na 4300.	213 na 3500.	231 na 3300.
Prijenos	Mcp5	MKP5 / AKP4	MKP5 / AKP4	MKP5 / AKP4
Maksimalna brzina, km / h	150	165	175 (170)***	175 (170)***
Vrijeme ubrzanja, s	13,2	11,9	11,1	10,5
Potrošnja goriva grada / ruta, l na 100 km	10,0/6,8	12,0/7,8	13,5/8,3 (14,8/8,8)***	13,8/9,1 (15,6/9,9)
Težina rubnjaka, kg	1250	1355	1405 (1425)***	1740 (1750)***
Puna težina, kg	1750	1950	1950	2260
Spremnik za gorivo / spremnik, l	AI-92/56	AI-92/66	AI-92/66	AI-92/66

* Podaci nakon restyling 2003
** u zagradama ukazao je na vanjski promjer guma
*** za izmjenu s automatskim mjenjačem

Prikazi o vlasništvu

Boris Stepanov Starost - 34 godine
Suzuki Grand Vitara 2.0 L, AKP, 142 tisuće KM (2003)

Bio je to ovaj model koji sam izabrao iz više razloga: Dizajn je prilično "unisex", cijena na pozadini natjecatelja je pristupačna ... Uzeo sam 100 tisuća km od kilometraže - od tada sam otvorio još 30. Odmah Nakon kupnje morao sam zamijeniti bateriju, malo kasnije - regali stabilizatora (tekućine i jastučići se ne računaju). Ponašanje na asfaltu na prvi strašilo. Ovaj stroj očito nije za velike brzine. Ali nekoliko mjeseci kasnije se koristio - počeo je ne voziti ne tako aktivno, a ja ne osjećam nikakve probleme. Ali periodično postaje "štap za sjeckanje" za cijeli vrtni partnerstvo: zaglavi trča za traženje vozača traktora, a mi smo u potrazi za mene.

Olga bubnova Starost - 37 godina
Suzuki Grand Vitara 2,0 L, MCP, 130 tisuća KM (2004)

Dvije godine Grand Vitara nije donijela posebne probleme. Mogu objaviti iznos troškova za uslugu: oko 50.000 rubalja. Promijenjeno samo potrošni materijal plus par dijelova u suspenziji i jedan od uloga. Stroj je zadovoljan cijelim i potpuno, lako je početi u bilo kojem mrazu i brzo se zagrijava. U kontrolnoj svjetlosti, dimenzije se osjećaju samo - savršena opcija za ženu. Naravno, Grand Vitara je daleko od savršenog: na ploči s instrumentima postoje zasloni, izolacija buke nije jako dobra. Ali oni novac koji smo platili za nju, mislim, opravdava odjednom!

Približne cijene Na rezervnim dijelovima *, utrljajte.
Rezervni dijelovi	Izvornik	Neriginalan
Prednje krilo	12 000	2200
Prednji branik	15 800	5000
Prednje svijetlo	12 350	2200
Stakleno staklo	21 720	N.D.
Zavojnica za paljenje	4480	N.D.
Zračni filter	1000	480
Prednji Stalci za stabilizaciju	2640	1000
Prednji stabilizator	700	300
Kraj kravata	2800	560
Front amortizera	8200	3300
Stražnji amortizer	4920	1660
Prednji kočioni jastučići	4790	930
Stražnji kočnica	3020	1370
Prednji kočioni diskovi	11 640	2960
Kočnice stražnje kočnice	17 120	N.D.

* Za izmjenu Grand Vitara 2.5

Pravila rada održavanje Za Suzuki Grand Vitara
Operacije	12 mjeseci 15.000 km	24 mjeseca 30.000 km	36 mjeseci 45.000 km	48 mjeseci 60.000 km	60 mjeseci 75.000 km	72 mjeseci. 90.000 km	84 mjeseci 105.000 km	96 mjeseci 120.000 km	108 mjeseci 135.000 km	120 mjeseci 150.000 km
Motorno ulje i filtar	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Rashladno sredstvo			.			.			.
Zračni filter		.		.		.		.		.
Filtar sustava ventilacije u kabini			.			.			.
Filtar za gorivo (benzin)				.				.
Svječica		.		.		.		.		.
Tekućina u kočionom sustavu		.		.		.		.		.
Ulje u RK i mjenjačima	.*		.	.*		.	.*		.	.*
Ulje u ručnom prijenosu			.			.			.
Ulje B. automatski Prijenosnici				.

* Zamjena tekućine u mjenjačem

tekst: Alexey Fedorov
Fotografija: proizvođač i autor

"Grand Vitara" počela je biti izdana od kraja 1996. godine. Za konfiguriranje stroja korišteni su različiti motori s četiri i šest cilindra. Najčešći je bio dvoslojni J20A motor.

zajednički podaci

Petrol Četiri cilindra J20A korištena je na različitim verzijama Suzuki Vitara, proizveden u razdobljima:

• "Vitara Cabrio" (EM, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1999. godine.
• "Vitara" (EM, TA) - od prosinca 1996. do ožujka 1998. godine.
• "Grand Vitara" (ft) - od ožujka 1998. do srpnja 2003. godine.
• "Grand Vitara" (JT) - od listopada 2005. do veljače 2015. godine.
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - od ožujka 1998. do srpnja 2003. godine.

Motor ima okomito u nizu cilindara s radnom volumenom od 1,995 litara. Ovisno o vrsti firmvera elektronički blok Kontrola motora razvija snagu od 128 do 146 sila. Razvojni potencijal značajki motora J20A je položen u dizajnu omogućio mu je da se zadrži u proizvodnji gotovo 20 godina.

Opći uređaj

Glavni dijelovi tijela su glava i blok cilindra izrađeni su od aluminijske legure. U završnim generacijskim ventilima aktuatora postoje hidraulični jaz kompenzatori, koji su značajno pojednostavili uslugu. U kasnijim motorima, od oko 2003. godine, podešavanje podložnih podloga stoje u pogonu ventila. Za pogon se koriste dva lanca. Za svaku od njih postoji njegov vlastiti zatezač i njegov preraspodjelac oscilacija. Na prednjoj strani motora J20A "Grand Vitara" stavio je poliklinični pojas za pogon raznih pomoćnih agregata.

Opcije izvršenja

Bilo je nekoliko izmjena motora J20A s različitim karakteristikama:

• Opcija koja se koristi na "Suzuki Escudo" druge verzije i Mazde Levante. Ova je opcija razvila 140 snaga na normi ispušnih plinova Euro-0.
• Na prvom Suzuki Grand Vitari, upotrijebljen je slabiji motor koji je razvio samo 128 sila.
• Verzija za konfiguraciju "Suzuki" SX4 (GY), koji je namijenjen za poprečnu instalaciju.

Prednosti

Strojevi "Vitara" opremljeni su raznim motorima s radnom volumenom od 1,6 do 3,2 litara. No, najpopularniji je bio motor J20A, koji je osigurao najpovoljniji omjer dinamike i potrošnje goriva. Općenito, jedinica za napajanje se pokazala kao potpuno pouzdani i nepretenciozni čvor. Veći plus motor je mogućnost korištenja benzina A92.

Važno je napomenuti još jednu kriv koju su se naišli na nekoliko vlasnika 2-litrene "vitara". Tijekom vremena nalazi se povlačenje tekućine rashladnog sredstva. U određenoj točki, noževi rotora počinju dodirivati \u200b\u200bkućište. U isto vrijeme, motor u pogonu čini autsajdere. Ako ne zamijenite crpku na vrijeme, tada su oštrice abraziraju i smanjuju intenzitet napajanja rashladnog sredstva. Zbog toga, pregrijavanje je toplinski napunjeni blok i glava, što dovodi do jakne i utičnice motora.

Materijali za zamjenu lanaca

Jedan od najsloženijih postupaka za vrijeme popravka J20A motora bit će zamijenjen lancima. Kada će se koristiti za zamjenu materijala:

• Zatezač za lanac (broj 12831-77e02).
• Zatezač za lanac (broj 12832-77e00).
• Mali gornji lanac (broj 12762-77E00).
• Veliki lanc za spavanje (broj 12761-777e11).
• Umirujuće (broj 12771-77e00).
• Umirujuće (broj 12772-77E01).
• Podloge za zatezač (broj 12811-77E00).
• Polaganje napetosti (broj 12835-77E00).
• Još jedan prednji dio radilice (broj 09283-45012).
• Polaganje na poklopcu ventila (broj 11189-65J00).
• Brtve za pričvršćivanje ventila (broj 11188-85Fa0) - 6 kom.
• Pečat svijeća (broj 11179-81402) - 4 računala.

Gears lančani pogon obično ne zahtijevaju zamjene.

Alati i materijali

• Skup ključa i glave.
• Dinamometrički ključ do 150-200 n / m.
• Brtvilo za frontalni poklopac.
• Rebra za brisanje.

Slijed performansi

• Ugradite stroj na jamu.

• Uklonite spremnik za proširenje i plastični poklopac na motoru.
• Uklonite sondu za mjerenje razine ulja.
• Uklonite zavojnice s svijećama.
• Odvojite ventilacijske crijeva od poklopca na glavi bloka.
• Uklonite glavu ponovnim učitavanjem šest oraha.
• U dizajnu poklopca u stražnjem dijelu postoje dvije rukave. Bolje je ukloniti i staviti ga odvojeno.
• Rotiranje matice za pričvršćivanje remenice kombinira oznake. Jedna oznaka se primjenjuje na remenicu, drugi na kućištu motora.
• Uklonite pogonski remen dodatnih agregata.
• Odvrnite maticu i uklonite remenicu radilice.
• Uklonite valjke crpke i zatezač.
• Uklonite 15 vijaka frontalnog pokrova.
• Uklonite zaštitni zaslon motora i odvrnite još jedan dvojici vijaka.
• Uklonite kompresor za ugradnju klime.
• Isključite crijevo sustava za hlađenje ispred motora. Crijevo se mora utopiti s drvenim klinom ili vijkom.
• Izvadite poklopac s motora. Poklopac je usredotočen na blok pomoću dva igala vodiča.

• Provjerite faze distribucije plina na starom lancu. Ključni utori glavne osovine moraju se podudarati s naljepnicom na kućištu radilice, naljepnica na dvostrukom međuproizvodu treba biti usmjerena prema gore. U isto vrijeme, rizici na zupčanici bregastog vratila moraju se podudarati s rizicima na glavi lijevanja.
• Uklonite mehanizme za napetost lanca.

• Odvrnite vijke opreme s bregastim vratilima. Da biste ih popravili od rotacije, postoji poseban lik s ključma šesterokutom.
• Uklonite zupčanike i gornji lanac.

• Uklonite srednji zupčanik i glavni lanac, kao i zupčanik s čarapom za radilice.
• Ugradite novi donji lanac i pogon. U isto vrijeme na lancu postoje veze plave i žute. Plava veza trebala bi biti nasuprot naljepnici na dvostrukom opremu i žuto - nasuprot oznaci glavne osovine J20A motora.
• Stavite novi donji zatezač.
• Montirajte zupčanike bregastog vratila i gornjeg lanca. Žuta oznaka ovog lanca treba se podudarati s oznakom na dvostrukom opremu i plavom - s naljepnicama na vratima.

• Stavite novi gornji zatezač.
• Podmažite cijeli mehanizam motornog ulja.
• Zamijenite brtvu vratila u frontalnom poklopcu i prstenovi svijeća u poklopcu ventila.
• Ugradite prednji poklopac na novi brtvilo.
• Ugradite novu brtvu na i montirali ga na glavu.
• Instalirajte sve uklonjene dijelove. U slučaju oštećenja ili gubitka pečata, poklopci su zamijenjene novim.