ESP sustav U automobilu, možda najživlji primjer razvoja tehnologija u području sigurnog upravljanja automobilom. Rođen kao kontinuitet ABS poslovanja, ESP danas je izrastao u cijeli niz raznih asistenata i usluga koje čine život na svaki način do vozača. Od skuplji automobilŠtoviše, u njemu postoje različiti elektronički asistenti. Sustav protiv klizanja, imitacija zaključavanje, silazni sustav iz planine, sustav kočenje u nuždi I drugo - drugo - sve to danas obavlja stabilizacijski sustav. Ali ona pomaže točno do trenutka nadzorna ploča ESP ikona neće upaliti.
Zašto ESP lampica spaljuje?
Ako ESP lamp gori, sustav ne radi. Nema drugih razloga, osim što je sam vozač onemogućio stabilizacijski sustav s gumbom (ima mnogo strojeva s ovim sustavom). U suprotnom, mora se tražiti razlog.
Problem je u tome što je ESP gotovo potpuno elektronički sustav, Prema mehaničkim elementima, automobil se razlikuje od automobila sa samo dizajnom hidrauličnog bloka - zna kako ne samo da ispumpa tekućina za kočnice I spustiti tlak u sustavu, ali, naprotiv, pumpa i prisiljava kotače kako bi se usporili - sve ili odvojeno. Da, hidraulikock se također razbija (uglavnom četke i strujni krug), ali se događa ne vrlo često i, kao u slučaju abs, potrebno je provjeriti.
Esp uređaj
U suprotnom, ESP je ogroman broj senzora. Prvo, sustav koristi abs senzora za razumijevanje brzine kretanja kotača, drugo, uklanja položaj upravljača, pedale i kutnu brzinu automobila, treće, kroz posebne senzore i izvršni mehanizmi Može ometati rad motora i prijenosa, odabirom optimalnog načina rada.
Ako neki od senzora ne radi ili ne radi nešto pogrešno, sustav je potpuno isključen. Slučaj može biti u mehaničkom slošu, te u žici i neadekvatnim vrijednostima. Na primjer, ESP neuspjeh može uzrokovati instalaciju rezervnog kotača druge dimenzije. Ovaj se kotač okreće s drugom brzinom i sve - sustav poludi i isključen.
Ne zaboravite niski napon na mreži, s nedostatkom moći elektronički blokovi Isključiti.
Popravak
ESP je živopisni primjer činjenice da tehnološki razvoj smanjuje mogućnost održavanja. Čisto teoretski, možete zvoniti svaki senzor, provjeriti abs, kotače, položaj upravljača, kolaps i drugu hrpu parametara, ali je mnogo lakše i brže ići na dijagnostiku gdje spojeni skener razmatra pogreške i odmah kaže gdje gledati. A tu u okolnostima - ili promijenite senzor ili popravite ožičenje.
Primjer ESP dijagnostike. Fotografija - Drive2.
Složenost je samo plutajuće kvarove. Obično, u ovom slučaju, svjetiljka svijetli u pokretu, ali sljedeći početak motora izlazi. Da biste otkrili takav problem s skenerom, potrebno je uhvatiti da se u uvjetima usluge ispada ne uvijek. Postoje samo dvije opcije - ili za vožnju s povezanim skenerom prije nego što se dogodila pogreška, ili voziti dok lampa ne može stalno spaliti. Druga opcija je istinita, nije sigurna.
Oni koji ne vole usluge ili žive daleko od njih, možete predložiti pokušati "izračunati" kvar na neizravnim značajkama. Rijetko se slom očituje samo na jednom mjestu. Ako, zajedno s gorivom svjetiljkom ESP, signali stražnjeg zaustavljanja rade neadekvatno - gledamo senzor položaja papučice kočnice. Ako se suspenzija promijenila u kvar, gledamo senzore i žice u području popravka. Ako je automobil bio pad napona, provjerite osigurač. Itd Ako "savjeti" ne, onda samo skener. Nažalost, ali popravljajući ga bez njega moderni automobil skoro nemoguće.
Situacija za popravak ESP-a je približno ista kao i c - brzina, kao što kažu, ne utječe, i čini se mogućim vožnji, ali još uvijek bolje zadržati ovaj sustav u zdravlju.
Srijeda u 04:40
Zahvaljujući besplatnoj pomoći na forumu, konačno smo se otvorili. Pub se zove Altbier, hvala svima za sudjelovanje u ovom projektu. A sa svoje strane odlučili smo dati članovima foruma korisnika koji su posjetili naše pub kompliment iz objekta. I također dobiti povratne informacije, odgovore, kritike o našoj ustanovi. Vrlo je važno za nas))))
p.s. Da biste dobili kompliment, morate samo reći da ste iz spora) zahvaljujući svima)
Dobro jutro svima)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Dakle, otvaramo našu amnestiju.
Uklonite sve točke. Oni koji su u kadu prije kraja sredine amnestije zahtijevaju uklanjanje nakon što nisu u pravu.
Oni koji su došli pod amnestijom, ali opet su dobili rezultat, nemaju pravo ponovno tražiti amnestiju
Neću oprati povijest bodova. Pogledajte fizičku dostupnost točaka
Odmah napravite rezervaciju, oni koji će početi pisati, kažu, kao što ne namjeravate postaviti uklanjanje bodova, dan u kadi je osiguran.
Pozdrav za odmor!)
Hörmǝtli Forum iŞtirakçıları!
Bakıda avro-2020 həyəcanı başlayır!
BU Yay bakı olimpiya stadion avropa çemppionatın 4 oynuna ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr - 18 dekabr tarixləri arasında Euro2020.com/tickets Keçidinə Daxil Olun,
Qeydiyyat formasını DOLDUNUN və Oyunlara Biret əldə Edin!
Biletlərin qimətləri:
Kateqoriya 1: 125 Avro
Kateqoriya 2: 75 Avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Ules-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyuna)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
¼ Final Oyunu (4 IYULA)
ƏLavə məlumat:
Telefonski broj: +994124048354
[Zaštićeno e-poštom]
Poštovani sudionici foruma!
Atmosfer Euro 2020 počinje u Bakuu!
Ovog ljeta, četiri europska prvenstva održat će se na olimpijskom stadionu Baku!
Što kažeš da je ljubitelj spektakularnih igara da vidim nogometne zvijezde Živi zrak na polju?
Možete se registrirati između 4. prosinca - 18 na web-lokaciji Euro2020.com/tickets
Ispunite obrazac za registraciju i dobijte kartu za igru!
Cijene ulaznice:
Kategorija 1: 125 Euro
Kategorija 2: 75 Euro
Kategorija 3: 30 Euro
Datumi igre:
Wales Switzerland (13. lipnja)
Turska-Wales (17. lipnja)
Švicarska - Turska (21. lipnja)
¼ konačna utakmica (4. srpnja)
Dodatne informacije:
Telefonski broj: +994124048354
[Zaštićeno e-poštom]
Prijatelji bi bili ružni da ne primjećuju rad naših administrativnih. Stoga, također odabiremo najbolje i također dajte osobni naslov i 150 mantat kao dar :)
Kao i uvijek, glas se može dati za 1 mods. Sve (bez graničnih postova) može glasati. Vjerujte mi, skromne se neće smiriti.
Često imam takvu stvar ujutro kada tržište sjedi zimi ili dew ne zimsko vrijeme, To jest, kada postoji u prisutnosti razlike u noći i jadne temperature.
Kada sam ga stavio na sljedeći, naveo sam trgovcu o tome, ali nisam ništa pokazao, napisao sam bilo kakve pogreške, nema pogrešaka da ne postoji ništa što bi moglo eliminirati. Pokrenite od njih sa stotinu iz cool sobe u vrućini vozila 150 i čudo svijetli žarulje za kvar. Nisam ponovno pokrenuo računalo, odmah se okrenuo prema njima. Na motoru je motor bio povezan s dijagnostikom, pokazao je apsorpciju abs senzora, tiskani. DVS je prigušen, nema pogrešaka. Rekli su da će nazvati nakon prekrivenog s nekim. Vjerojatno s NMR (nissanmotorus). Na to, sve je završilo, u smislu nije nazvao.
Jedna od pretpostavki dijagnosticicije bila je da je prljavština pala. Čak sam se vozio u jezero, s obzirom da se protok vode može pokucati niz prljavštinu. Tek sada prekriješ. Vratite se papučicu plina tako da kada vozite prekrstiti Imam prednji, desno omotan i dobio ga ispod kotača.
Nakon što je ostavio za SFATT, nekoliko puta sam ostao u nesporazumima, tražio sam zvuk zvuka, samo je vjerojatno po treći put otkrio prljavu rupnu plastičnu mudguard :-)
Na mjestu imate najmanje jedan sat ili dva moxes, žarulje neće upaliti. Test počinje nakon početka pokreta i stalno ide dok idete.
Osobno, ne brinem, svjetlo žarulje su zapalile vatru, odmah na pokretu okrenute ključ za paljenje na položaj OFF, a zatim uklj. DVS ne zaustavlja, jer ovdje kontrola motora uzima alarm. Prekinuo sam u strujnom krugu između isključenja ključa paljenja i uključivanje paljenja na alarm je barem nije velika, ali postoji. To je dovoljno za ponovno pokretanje računala i ispustite pogrešku.
Sve što je opisano samo za mene i mnoge druge vlasnike strojeva s elektronikom. To će dobiti takav senzor nakon chur i tako ovdje.
Uz vas, kao što sam shvatio kvar neispravnosti, ne odnosi se na pad temperature. Tj. Svijetli nakon svake vožnje tijekom dana?
Možda će to utjecati, ali pogreška neće prikazati. Praksa je pokazala. Tako sam se osobno kotrljao na mulj i činjenicu da se spušta samo na pretjecanje kad je trebalo ubrzati i auto nije otišao. On je doveo do gubitka upravljača, ali vijenac iz žarulja nije zapaljen.
Može biti dopušteno jer je bilo stražnji kotač, Ali vjerojatno se sjećate slučaja s St. Petersburgom X, koji se već spustio prednji kotač I činjenica da se spušta čuo samo kad je izašao, nakon čega je nehotično parkiran u močvari gotovo na staklu. Pumpped kotač će učiniti manje okretaja nego smanjena. Očigledno elektronika u ovom trenutku vjeruje da postoji blagi bug. IE dizajner položio određeni algoritam pogreške, inače bi se ova vijenac svjetla svaki put s klizavom cestom, Holly. Takva razlika rotacije kotača, ispada ne dovoljno da ukazuje na kvar, to nije dovoljno. Na T-31, ona je također mala za uključivanje elektroničkih brava. Iako je netko izračunao ili pročitao da se elektronička brava uključi kada je temperaturna razlika kotači u gotovo 1/8.
Zamjena ležaja je čisto, tu je i premlaćivanje. Će poravnati kako može utjecati? Vjerojatno ste promijenili ležaj, a zatim odmah na kabinu za podešavanje.