Koji je stražnji ležaj čvorišta, kako je uređen i kako ga zamijeniti? Zamjena ležaja stražnjeg čvorišta - riješite se neugodnih zvukova kako ukloniti ležaj stražnjeg čvorišta

Nijedan auto čvor nije podvrgnut takvom opterećenju kao šasija, Odavde i velikog broja grešaka. Ovaj primjer je ležaj glavčine stražnjeg kotača. Prema planu i izračunima dizajnera, mora održavati najmanje 100.000 km. Trčanje. Ali domaće ceste i nepravilno iskorištavanje čine vlastitu prilagodbu. Vrlo često ležaj ne uspije, bez slušanja i polovice resursa.

U tom slučaju nemoguće je povući s zamjenom. Stvar ne znači da će neispravan ležaj uzrokovati još ozbiljniji kvar. U ovaj slučaj Govorimo o sigurnosti. Nema potrebe misliti da se takvi složeni popravci mogu učiniti samo u usluzi automobila. Zamjena zamjene ležaja stražnjeg kotača može se provesti neovisno.

Razmislite o tome kako provjeriti ležaj glavčine stražnjeg kotača. Za razliku od mnogih drugih, ovaj kvar se može lokalizirati s gotovo 100% točnosti. I na primjer, ne samo da se iskusni, već i početnici vozača, ako znate karakteristične znakove. Glavni su:

• Stranu buku prilikom premještanja automobila. Često se pogrešno miješa s "kako" kutija, ali u ovom slučaju zvuk ne nestaje ni prilikom premještanja u neutralan.
• Neugodan zvuk posebno razlikovati stražnje sjedalos neispravnog kotača;
• Postoji eksplicitna sporost na neispravnu stranu, au posebno teškim slučajevima čuje se isječke;
• Zagrijavanje kotača tijekom vožnje.

Svi su to neizravni simptomi, čuli su da bi se auto entuzijasta trebao upozoriti i provesti detaljniji ček. Da biste to učinili, morate koristiti utičnicu kako biste ostvarili navodno neispravan kotač. Sada je potrebno promovirati dobro.

Trebate prostrani križanje? Pogledajte članak Odaberite crossover s velikim deblom - top 10.

Tražimo najmodernije crossover - 10 kandidata. Dim ovdje.

Gul čuje - loše, ali još ne smrtonosno. Držeći kotač rukama na vrhu i dnu, potrebno ga je pomaknuti okomito. Ako postoji remen - ležaj na odlagalištu.

Što se to događa? Iznenađujuće, samo trećina ležajeva "umire" iz prirodnog trošenja metalnih dijelova. Preostale dvije trećine padaju iz sljedećih razloga:

• Defekti proizvodnje;
• Teški radni uvjeti. Na primjer, trajna vožnja za prolazne ceste pri velikoj brzini;
• Nedostatak pravovremene usluge. U pravilu, nedostatak podmazivanja i pada na ležaj prašine i prljavštine;

Osim toga, postoji još jedan razlog - netočna instalacija tijekom prethodnih popravaka. Međutim, to se lako može izbjeći ako prije samozamjenjenje Hub ležajevi na stražnjim kotačima unaprijed kako bi proučavali slijed rada i naglasite pažnju na neke pojedinosti.

Zamjena ležaja stražnjeg kotača vlastitim rukama

Svaki popravak šasije automobila ne može se nazvati jednostavnim. Ne zato što zahtijeva posebno obrazovanje i posebne vještine. Složenost se prvenstveno leži u složenosti popravka. Uklanjanje nekih detalja zahtijeva pristojne napore i veliko strpljenje.

Moramo biti unaprijed u ovom spremnom. Automobil s polu-nepovezanim stražnjim čvorištem u službi više ne jede. Ako određivanje ne nestane - prije svega, morate zaliha alat.

Alati i pribor

Za promjenu glavčine stražnjeg kotača s vlastitim rukama:

• Jack i prikladna drvena podrška;
• Krajnji ključ je obično 30 i prikladan komad cijevi, kao pojačalo za okretanje;
• Utipkajte do 12, za vođenje diska;
• Ključ cilindra;
• Okrugli prstenovi za uklanjanje zaustavljanja;
• Čekić;
• Sječivo;
• Universal Vellser. Možete to učiniti bez njega, ali za ovo trebate određeno iskustvo. Stoga je bolje kupiti, pogodan je za ležaj prednjeg čvorišta.
• Montirati.
• Pa, naravno, novi ležaj. Nije potrebno dobiti prije vremena od paketa kako bi se spriječilo ulazak prljavštine.

Kako promijeniti stražnji ležaj glavčine na VZ 2110: slijed akcija

Prvo morate ripati vijke kotača i podići automobil Jack.

Pažnja, ni u kojem slučaju nemoguće je obaviti rad na automobilu instaliran na jednom priključnicu, potrebno je dodatno koristiti drveni stalak prikladnih veličina.

To je zbog većeg napora, koji će se morati primijeniti u tom procesu. Auto na Jack će biti vrlo nestabilan. Daljnji postupak Sljedeći:

• Vijci su odvrnuti, a kotač se ukloni;
• Sada možete ukloniti boot hubs.
• Oštećeni vodiči diskovi kotača, Ponekad to nije lako to učiniti, oni "zakuat" u aluminiju. Glavna stvar ovdje nije razbiti lice, tako da ne žurite;
• Zatim se bubnjevi kočnica uklanjaju. Sve to ovisi o tome koliko su davno nisu snimili. Ponekad su rastavljeni "rukom", a ponekad je potrebno kucati čekićem, kroz drvo, na poleđini. Postoji još jedan način. Vodiči su pričvršćeni u posebne rupe. Treba imati na umu da se pinovi ne mogu ukloniti diskove, to će dovesti do uništenja aluminijske niti. Možete ih samo okretati do malog rastezanja, a zatim pokušati osušiti disk kroz stablo. Treba pomoći.
• Iz oraha. Morat ćete pokušati - vrti se vrlo čvrsto. Stoga je Gorott poboljšan segmentom prikladne cijevi. Mora se uzeti skrb, automobil će se ljuljati.
• Uklonjen čvorište. Naravno, bolje je koristiti trogodišnju velker. Međutim, to nije sve od svega, pa ćete morati koristiti "proleterski" način. To je kako slijedi. Kotač je instaliran na čvorištu i uvrnut vijcima, ali ne do kraja, i tako da postoji nekoliko centimetara razmak između diska i čvorišta. Dakle, ispada neku vrstu povratnog čekića. Nekoliko oštrih upravljača kotača, čvorište obično uspijeva ukloniti. A ovo je pola slučaja.
• Okrugli prstenovi umetnuti u odgovarajuće rupe, zadržani prsten uklonjen.
• Univerzalni vučica izdaje ili jednostavno izbacio stari ležaj;
• Osovina čvorišta pažljivo je ispitivana. Ponekad ostaje trošak starog ležaja. Mora se ukloniti. Ležaj je uklonjen, možete se preseliti na instaliranje novog. Ali prvo možete vidjeti cilindar radnog kočnice. Ako ima polica, morat ćete se promijeniti da ne pucate u bubanj ponovno.
• Os i čvorišta su pregledani za oštećenje, pročišćen od prašine, prljavštine i hrđe i podmazane s litolnim podmazivanjem tipa.
• Novi ležaj je izvučen iz ambalaže, a isječak je također lako podmazan sadnji dio;
• Uz pomoć univerzalnog pulda, ležaj je instaliran na mjestu. U odsutnosti uređaja možete smjestiti ležaj uz pomoć vicea. Kao mandat u ovom slučaju, trošak starog se koristi. Ne preporučuje se postići ležaj čekića, to može dovesti do njezina uništenja.
• Sada možete instalirati prsten za zaključavanje;
• Pažljivo, uz pomoć podrug ili cijevi prikladnog promjera, svjetlo udaraca, čvorište se nalazi na mjestu;
• Fiksna matica;
• Staviti na mjesto bubanj kočnice, vodiči su uvijeni;
• Kotač uvijen. Interes radi, vrijedi ga pokušati tresti i uviti. Neće biti stranih zvukova i sredstava.

Kako promijeniti stražnji čvorište na VAZ 2110 video

Ishod

Nakon uklanjanja automobila s štandova i dizalica, možete ga isprobati u pokretu. Uživanje u tišini i zadovoljstvu obavljenog posla bit će dostavljeno. I što je najvažnije, sada postoji povjerenje u pouzdanost i sigurnost vašeg automobila.

Stražnji čvorište vaz 2109 može se mijenjati na nekoliko načina. Kvaliteta popravka ovisi o "ispravnosti" izbora. Ispod ćete naći detaljne upute s opisom svake metode. Možete odlučiti što ste bliže. Stotinjak se neće tražiti koliko najbolje, i učinit će na svoj način. to dobar razlog U "temi" i napraviti zamjenu, osobito takav popravak za svakoga.

Uzroci i simptomi zamjene

Stražnji kotač ne mora se okretati, tako da je sustav za pričvršćivanje vrlo jednostavan. Ležaj, čvrsto pritisnut u čvoritu, okreće se na vratilu. Lufts nisu dopušteni u dizajnu, a rotacija mora biti glatka.

Dobar ležaj obično služi najmanje 100 tisuća KM, ali kvaliteta cesta čini vlastite prilagodbe. Glavni neprijatelji su jame i prljavština. Ukrasti Može vrlo brzo ukloniti detalje. Ne zaboravite na prirodno trošenje.

Takav slom je teško ne primijetiti. Tijekom pokreta čut ćete jasan urlik ili hum u stražnjem dijelu stroja (u okretanje je poboljšana). Za više "ciljne" ček, morate približiti stražnjem kotaču i odmotati ga (ako je moguće). Ako čujete buku tijekom rotacije - vrijeme je za promjenu. Kucanja u poprečnom "pokretu" znači ekstremni stupanj habanja. U potonjem slučaju nemojte se zategnutim s popravkom.

Provjerite oba kotača. Za glasine nije uvijek moguće ispravno definirati jednu stranu. Rash je otkriveno, sada idite na pripremu.

Potrebni alat za rad na VZ-u 2109

Složenost i brzina popravka izravno ovise o prisutnosti posebnog alata. Postoji minimalno potreban skup:

• čekić (gdje i bez njega) i drveni bar ili malu ploču;
• passaatii za rezervoar zvona za zaključavanje (alternativni - AWL ili tanki odvijač);
• ključ ili glava na 12;
• glava 30 s vratima (lakše je odvrnuti, produljiti gumb s cijevi).

Za ubrzanje dodatno koristiti:

• uklanjanje trostruka voska za čvorište;
• uklanjanje dvoslojna za unutarnji ležaj;
• univerzalno uklanjanje za prešanje / opsežnog;
• sječivo.

Alternativne metode bez korištenja filmova vide daljnje u uputama.

Prilikom odabira ležaja obratite pozornost na Saratov s oznakom SPZ i Vologda (VBF). Ležajevi iz Samare Uživajte u lošoj slavi i uvezeni ne stoje preplaćeni novac. Stoga su prve dvije opcije optimalna kombinacija cijene i kvalitete.

Kako zamijeniti stražnji čvorište: upute

1. Uklanjanje kotača neće biti opisano. Glavna stvar, ne zanemarite svoju sigurnost - zamjena dodatne stanice (odvrnut kotač, panj, poseban stav) ispod praga automobila. Prije uklanjanja potrebno je ukloniti središnji čep i poravnati zaključavanje "bin" na matici za učvršćivanje (pomoći će ravnom odvijaču ili dliniju). Sada "vrh" s glavom s glavom s glavom do 30 (uvijati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). U ovom trenutku, kotač treba stajati na zemlji ili je potrebno pomoćnika koji snažno pritisne papučicu kočnice.

   "Top" matica Ispravite bin Uklonite poklopac

2. U sljedećoj fazi morate ukloniti bubanj kočnice. Komplikacije su moguće ovdje. Tijekom rada često je "bicikli". Odmah odvrnite vodilice, a zatim ih zategnite u susjedne rupe istog promjera i nastavite se okretati dok se disk ne promijene s mjesta.
3. Ako "ne ide" ili nit je slomljen, onda bubanj bubanj puše s naležne strane. Koristite gumeni čekić ili obično zajedno s drvenom šipkom kako biste izbjegli čips.
4. Sada imate izravan pristup čvorištu. Odvrnite maticu u potpunosti i uklonite podlogu ispod njega.
5. Uklonite čvorište s mjesta za slijetanje na tri načina:
   • Ako imate sreće, uklonit ćete ga rukama. Pritisnite svoje trkete na sebi ili koristite montažu kao polugu. Loša sreća? Gledamo ispod.
   • Na mjestima pričvršćivanja kotača, vijak dva duga (15-20 cm) vijka. Pričvrstite ih dok se čvorište ne kreće s "mrtvom" točkom (na četvrtom koraku, izgledate kao bubanj kočenja).
   • Koristite poseban punilo s tri razine.
6. Ako zajebate bubanj u čvorište stražnja strana (Fotografija ispod), onda možete napraviti veći napor.

   Poboljšati prianjanje Tri voska koji se može ukloniti Koristite duge vijke

7. Nakon uklanjanja također ćete imati nekoliko mogućnosti za razvoj događaja. Dobro - ležaj je u potpunosti zvjezdio, loše - unutarnja isječka ostala je na vratilu. U potonjem slučaju morat će se dodatno pjeniti. Trebate ukloniti kočnica i dlijeto za podešavanje metalnog prstena s scene. Sada ga možete spojiti s filmom s dvije šape ili nosače (ovisno o tome što je na zalihi) i demontirati. Ako su, nakon kleve, ostali staklenku, moraju biti izglađeni s datotekom, inače novi ležaj ne može biti potpuno "sjedenje" na mjesto.

   Uklonite štetu Opcija s nosač Ispunjavanje s dva kravata Koristimo dlijeto

8. Da biste instalirali novi detalj, morate osloboditi mjesto. Možete ukloniti neispravan ležaj s posebnim punilom ili jednostavno izbaciti. U drugoj opciji morate odabrati pravo fokus.
   

   Ne zaboravite "izbaciti" ili reprodukciju da biste uklonili prsten za zaključavanje.

   Možete pobijediti bez rezervnih Koristite poseban alat Povucite prsten za zaključavanje

9. Ako nije bilo smisla u prethodnoj fazi da se pobrine za ležaj, onda novi rezervni dio ne bi trebao biti izložen udarnim opterećenjima. Odaberite jedan od tri načina Pritiskom:
10. Najteže već iza sebe, ostaje samo prikupiti sve u pravom redoslijedu. Da ne zaboravite, odmah stavite bravni prsten na mjesto. Kako bi se stavili na čvorište na vratilu, koristite prostor na veličini užeta unutarnjeg ležaja. Lagani udarci čekića "biljka" je na mjestu. Samo ne budite loše, HUB mora jednostavno "ići". Ako ne, onda čitati i razmazati mjesto za sadnje.
11. Stavite perilicu na mjesto i zategnite maticu na 30. Konačno ću se popeti i kotrljati kada će kotač stajati na zemlji. Stražnji čvorište nije regulirano, pa je potrebno puno spojiti, ali uz prisutnost zdravog razuma (kotač se treba slobodno okretati).

Nijedan auto čvor nije podvrgnut takvom opterećenju kao šasiji. Odavde i velikog broja grešaka. Ovaj primjer je ležaj glavčine stražnjeg kotača. Prema planu i izračunima dizajnera, mora održavati najmanje 100.000 km. Trčanje. Ali domaće ceste i nepravilno iskorištavanje čine vlastitu prilagodbu. Vrlo često ležaj ne uspije, bez slušanja i polovice resursa.

U tom slučaju nemoguće je povući s zamjenom. Stvar ne znači da će neispravan ležaj uzrokovati još ozbiljniji kvar. U ovom slučaju govorimo o sigurnosti. Nema potrebe misliti da se takvi složeni popravci mogu učiniti samo u usluzi automobila. Zamjena zamjene ležaja stražnjeg kotača može se provesti neovisno.

Simptomi i razlozi

Razmislite o tome kako provjeriti ležaj glavčine stražnjeg kotača. Za razliku od mnogih drugih, ovaj kvar se može lokalizirati s gotovo 100% točnosti. I na primjer, ne samo da se iskusni, već i početnici vozača, ako znate karakteristične znakove. Glavni su:

• Stranu buku prilikom premještanja automobila. Često se pogrešno miješa s "kako" kutija, ali u ovom slučaju zvuk ne nestaje ni prilikom premještanja u neutralan.
• Neugodan zvuk se posebno razlikuje na stražnjem sjedalu, sa strane neispravnog kotača;
• Postoji eksplicitna sporost na neispravnu stranu, au posebno teškim slučajevima čuje se isječke;
• Zagrijavanje kotača tijekom vožnje.

Svi su to neizravni simptomi, čuli su da bi se auto entuzijasta trebao upozoriti i provesti detaljniji ček. Da biste to učinili, morate koristiti utičnicu kako biste ostvarili navodno neispravan kotač. Sada je potrebno promovirati dobro.

Tražimo najmodernije crossover - 10 kandidata. Mrzovoljan

Gul čuje - loše, ali još ne smrtonosno. Držeći kotač rukama na vrhu i dnu, potrebno ga je pomaknuti okomito. Ako postoji remen - ležaj na odlagalištu.

Što se to događa? Iznenađujuće, samo trećina ležajeva "umire" iz prirodnog trošenja metalnih dijelova. Preostale dvije trećine padaju iz sljedećih razloga:

• Defekti proizvodnje;
• Teški radni uvjeti. Na primjer, trajna vožnja za prolazne ceste pri velikoj brzini;
• Nedostatak pravovremene usluge. U pravilu, nedostatak podmazivanja i pada na ležaj prašine i prljavštine;

Osim toga, postoji još jedan razlog - netočna instalacija tijekom prethodnih popravaka. Međutim, to se lako može izbjeći ako je ležaj stražnjeg kotača unaprijed kako bi proučio slijed rada i fokusirao se na neke pojedinosti.

Zamjena ležaja stražnjeg kotača vlastitim rukama

Svaki popravak šasije automobila ne može se nazvati jednostavnim. Ne zato što zahtijeva posebno obrazovanje i posebne vještine. Složenost se prvenstveno leži u složenosti popravka. Uklanjanje nekih detalja zahtijeva pristojne napore i veliko strpljenje.

Moramo biti unaprijed u ovom spremnom. Automobil s polu-nepovezanim stražnjim čvorištem u službi više ne jede. Ako određivanje ne nestane - prije svega, morate zaliha alat.

Alati i pribor

Za promjenu glavčine stražnjeg kotača s vlastitim rukama:

• Jack i prikladna drvena podrška;
• Krajnji ključ je obično 30 i prikladan komad cijevi, kao pojačalo za okretanje;
• Utipkajte do 12, za vođenje diska;
• Ključ cilindra;
• Okrugli prstenovi za uklanjanje zaustavljanja;
• Čekić;
• Sječivo;
• Universal Vellser. Možete to učiniti bez njega, ali za ovo trebate određeno iskustvo. Stoga je bolje kupiti, pogodan je za ležaj prednjeg čvorišta.
• Montirati.
• Pa, naravno, novi ležaj. Nije potrebno dobiti prije vremena od paketa kako bi se spriječilo ulazak prljavštine.

Kako promijeniti stražnji ležaj glavčine na VZ 2110: slijed akcija

Prvo morate ripati vijke kotača i podići automobil Jack.

Pažnja, ni u kojem slučaju nemoguće je obaviti rad na automobilu instaliran na jednom priključnicu, potrebno je dodatno koristiti drveni stalak prikladnih veličina.

To je zbog većeg napora, koji će se morati primijeniti u tom procesu. Auto na Jack će biti vrlo nestabilan. Daljnji postupak Sljedeći:

• Vijci su odvrnuti, a kotač se ukloni;
• Sada možete ukloniti boot hubs.
• Pogoni kotača su vani. Ponekad to nije lako to učiniti, oni "zakuat" u aluminiju. Glavna stvar ovdje nije razbiti lice, tako da ne žurite;
• Zatim se bubnjevi kočnica uklanjaju. Sve to ovisi o tome koliko su davno nisu snimili. Ponekad su rastavljeni "rukom", a ponekad je potrebno kucati čekićem, kroz drvo, na poleđini. Postoji još jedan način. Vodiči su pričvršćeni u posebne rupe. Treba imati na umu da se pinovi ne mogu ukloniti diskove, to će dovesti do uništenja aluminijske niti. Možete ih samo okretati do malog rastezanja, a zatim pokušati osušiti disk kroz stablo. Treba pomoći.
• Iz oraha. Morat ćete pokušati - vrti se vrlo čvrsto. Stoga je Gorott poboljšan segmentom prikladne cijevi. Mora se uzeti skrb, automobil će se ljuljati.
• Uklonjen čvorište. Naravno, bolje je koristiti trogodišnju velker. Međutim, to nije sve od svega, pa ćete morati koristiti "proleterski" način. To je kako slijedi. Kotač je instaliran na čvorištu i uvrnut vijcima, ali ne do kraja, i tako da postoji nekoliko centimetara razmak između diska i čvorišta. Dakle, ispada neku vrstu povratnog čekića. Nekoliko oštrih upravljača kotača, čvorište obično uspijeva ukloniti. A ovo je pola slučaja.
• Okrugli prstenovi umetnuti u odgovarajuće rupe, zadržani prsten uklonjen.
• Univerzalni vučica izdaje ili jednostavno izbacio stari ležaj;
• Osovina čvorišta pažljivo je ispitivana. Ponekad ostaje trošak starog ležaja. Mora se ukloniti. Ležaj je uklonjen, možete se preseliti na instaliranje novog. Ali prvo možete vidjeti cilindar radnog kočnice. Ako ima polica, morat ćete se promijeniti da ne pucate u bubanj ponovno.
• Os i čvorišta su pregledani za oštećenje, pročišćen od prašine, prljavštine i hrđe i podmazane s litolnim podmazivanjem tipa.
• Novi ležaj je izvučen iz ambalaže, a isječak je također lako podmazan sadnji dio;
• Uz pomoć univerzalnog pulda, ležaj je instaliran na mjestu. U odsutnosti uređaja možete smjestiti ležaj uz pomoć vicea. Kao mandat u ovom slučaju, trošak starog se koristi. Ne preporučuje se postići ležaj čekića, to može dovesti do njezina uništenja.
• Sada možete instalirati prsten za zaključavanje;
• Pažljivo, uz pomoć podrug ili cijevi prikladnog promjera, svjetlo udaraca, čvorište se nalazi na mjestu;
• Fiksna matica;
• Stavite na mjesto bubnja kočnice, vodilice su uvijene;
• Kotač uvijen. Interes radi, vrijedi ga pokušati tresti i uviti. Neće biti stranih zvukova i sredstava.

Kako promijeniti stražnji čvorište na VAZ 2110 video

Ishod

Nakon uklanjanja automobila s štandova i dizalica, možete ga isprobati u pokretu. Uživanje u tišini i zadovoljstvu obavljenog posla bit će dostavljeno. I što je najvažnije, sada postoji povjerenje u pouzdanost i sigurnost vašeg automobila.

Ako su zvukovi zvukova i buke neuobičajeni za dobar automobil, treba tražiti izvor njihovog podrijetla. Ako se buka pojavi u pokretu dolazi iz stražnjih kotača i mijenja svoju tonalnost pri izvođenju manevara, potrebno je zamjena stražnjeg čežnog ležaja.

Priprema za provjeru i popravak

U referentnom autoliterate možete pronaći informacije o tome koji resurs ima neke dijelove automobila. Za život život je oko 100 tisuća KM. Broj je vrlo uvjetno.

Za trajanje uporabe hub ležajevi Može utjecati na takve čimbenike kao:

• intenzitet uporabe automobila i stil vožnje;
• stanje kolnika u regiji automatskog korištenja;
• kvalitetu prethodno instaliranih dijelova;
• Česti prijevoz robe, neravnomjerne raspodjele robe, preopterećenje, korištenje prikolice.

Za razliku od krova prednjih kotača, sa stražnjem dijelom, češće se suočava s činjenicom da je potreba za zamjenom ležaja glavčine nastaje mnogo prije nego što očekuje entuzijast automobila. S obzirom da imaju ogromnu većinu automobila koje proizvode domaću i inozemnu autosudu prednji pogonTrebate razmotriti pitanja dijagnoze i stražnjih kotača takvih automobila.

Pojava karakteristične buke iz stražnjih kotača u pokretu samo je prvi znak koji ukazuje na trošenje ležajeva. Za početak rada morate biti sigurni da je ispravnost "dijagnoze" točna. Stražnji kotači Potrebno je naizmjence objesiti, podižući kut tijela na Jack.

Kotač se mora promicati i slušati zvuk koji dolazi iz njega u slobodnoj revoluciji. Istrošeni ležaj objavit će karakterističnu buku umjesto mirnog udara. Osim toga, možete uzeti dvije ruke upravljačem s različitih strana i provjeriti aksijalnu rezoluciju, povlačenjem, desno, zatim s lijevom rukom.

Ako je zamjena ležaja stražnjeg čvorišta neizbježna, potrebno je pripremiti oružje radne snage:

• utičnica;
• set ključeva za popravak automobila;
• rebra, WD-40;
• vistak s poišem;
• posebni ili zanatske filmove.

Novi ležaj je propušten s popisa namjerno, budući da bi kupnja trebala biti napravljena nakon demontaže starog. Ponekad nakon rastavljanja čvora potrebno je zamijeniti ležaj zajedno s glavom ili pin.

Kako zamijeniti stražnji čvorište

Svaki rad u garaži počinje s udjelom u kombinezonima, oslobođenje mjesta popravka od nepotrebnih objekata i rasporeda rasvjete. Nadalje, sve je dovoljno jednostavno.

Potrebno je slijediti sljedeći algoritam:

• Stavite na prvi prijenos, prednji kotači su fiksirani pomoću "cipele";
• zaštitna kapica čvorište je uklonjena i zub na strani matice snima se pomoću jezgre;
• nut matice matice i vijci kotača su slomljeni;
• kotač je označen podizanjem kuta tijela utičnice;
• odvrnuti i ukloniti kotač;
• vijak vijke u izmjenjive rupe ili uz pomoć snimaka kroz drvenu razmaknicu se ukloni bubanj kočnice;
• matična matica je odvrnuta;
• hub se uklanja iz poluosovine (ako se čvorište vrlo lako ukloni iz polu-sjekira stožera, može ukazivati \u200b\u200bna snažno trošenje mjesta za sadnje. Možda će biti potrebno zamijeniti šhknut.). Da biste brzo uklonili čvorište, možete pričvrstiti točak na njega i učiniti ga s dvije ruke ili iskoristiti poseban punilo;
• iz čvorišta uklonilo je bravni prsten i žlijezdu;
• uz pomoć rezne cijevi iz čvorišta, ležaj je izbačen;
• hub i polusofla KKvornije treba očistiti prljavštine, starog maziva, tragove korozije, prostor za slijetanje za ležaj podmazivati.

U ovoj fazi, rastavljanje čvora čvorišta završava. Nakon što je prvi put učinio operaciju, čak i neiskusan entuzijast automobila može naučiti kako zamijeniti stražnji čvorište s vlastitim rukama. U tome nema ništa komplicirano.

Instaliranje novog ležaja

Da bi se automobil ponovno vozio, rad treba završiti i obavljati sljedeće tehnološke operacije:

• novi ležaj u čvorištu (ne vozi!). Da biste to učinili, možete koristiti vice ili dugi vijak s velikim prahcima. Za završno prianjanje ležaja možete koristiti razmak od starog ležaja;
• na njegovo mjesto je instaliran novi pečat uz pomoć tiska ili svjetlo čekića puše kroz drvenu tračnicu. Prilikom instaliranja ležaja i žlijezde potrebno je pratiti uniformnost njihovog ronjenja, spriječiti izobličenje;
• sklop čvorišta je instaliran na početnoj igni. Unutarnji isječak ležajeva glavčine se uspostavlja primjenom lakih udaraca čekića rezanjem cijevi, a unutarnji promjer je nešto veći od promjera polu-osi;
• vijke (uske) matične čvorišta. Strane matice u žljebovima, stavljene na polu-os, instalirana je zaštitna kapa;
• staviti na mjesto bubnja kočnice;
• kotač je pričvršćen;
• provjerili je rotaciju kotača na novom ležaju;
• automobil se uklanja iz utičnice.

Kao što se može vidjeti iz opisa, ona nema posebnu složenost promjene ležaja, koja omogućuje vlasnicima automobila da obavljaju ovu manipulaciju samostalno, štedeći novac za posjet usluzi automobila.

Stražnji čvor je dizajniran za povezivanje kotača i elementa ovjesa - snop. Dizajn čvorišta može se usporediti s malim staklom od metala. U unutarnjem dijelu njegovog dijela pritisnuo je ljepljiv ležaj. Vrlo jednostavan uređaj, ali može isporučiti mnogo nevolja od strane vozača - kada nosite, ležajevi počinju buzzvati jako puno. A ako ga ne zamijenite na vrijeme, onda loptice također mogu jarny, što će dovesti do zaključavanja kotača i rezanja stroja - prilikom vožnje pri velikoj brzini, to će dovesti do nesreće.

Značajke dizajna

Stražnji čvorište od 2108 je vrlo različit od sličnog mehanizma koji se koristi u klasičnim serijama - VAZ 2101-2107. Oblikovati stražnja ovjesa Na strojevima za pogon na prednjim kotačima vrlo je jednostavan. Pričvršćivanje poluosovine je napravljeno na snopu, to je nešto slično onima instaliranim na prednjoj osovini. Ali jedna razlika - ovaj se element može kretati u vertikalnoj ravnini, ali rotacija neće raditi - tvrdi zatvarači.

Sam čvorište je mali metalni cilindar, šuplje unutra. Valjak će biti pritisnut u nju - poseban ležaj, s kojim se kotač okreće na polu-os. Štoviše, vanjski promjer ovog ležaja je isti kao i unutarnji čvor. I promjer unutarnjeg stanovanja je isti kao i vanjska polu-os. Slijedom toga, iskrcavanje se čvorišta na polu-osi ispada da su najgušći, bez praznina. To se može razumjeti, samo jednom ne slažem element.

Znakovi i uzroci grešaka

U stražnjem mehanizmu čvorišta, 2108 je češći najčešće, to je najranjivije mjesto. Ali ponekad postoje više specifičnijih kvarova - pukotine na metalnoj površini čvorišta, uništavanje niti za pričvrsne vijke kotača. U drugom slučaju, ne možete potpuno mijenjati čvorište, dovoljno je smanjiti novu nit. Ali ne uvijek ne pomaže, ispostavilo se da je lakše stjecati i staviti novi. Stoga, ako, kada pritezanje vijaka, oni uključe navoj, morate odmah početi popraviti, inače može završiti da izgubite kotač.

U slučaju kada nosi ležaj, pojavljuju se strani zvukovi - jak zamah koji povećava s nizom brzine. Može biti nekoliko razloga:

1. U početku niske kvalitete proizvoda.
2. Nedovoljna količina maziva unutar ležaja.
3. Pogrešna instalacija.
4. Višak dopuštenog resursa.

U svakom slučaju, potrebno je zamijeniti element. Nakon što je tutnjava dostigne svoj maksimum, vibracija će se početi pojavljivati \u200b\u200b- a jači trošenje, to će biti veća razina.

Što će vam trebati alat

Prije mijenjanja stražnjeg čvorišta ili njegovog ležaja, budite sigurni da biste bili sigurni da imate sve obavezni alati, Bez posebnih impulsa, ne može se uspjeti demontiranje ležaja. Ako planirate staviti novi skup čvorišta, onda neće biti problema - već ima novi ležaj koji je instaliran u svim pravilima.

Ali ako kupujete sve elemente odvojeno, prisutnost vuča je iznimno poželjna. Morate imati sljedeće alate pri ruci:

1. Jack je poželjno vrsta valjanja. I nužno pouzdane potpore. Ako nema, možete koristiti drvene šipke.
2. Ključ je balon za pričvrsne vijke - obično glavu na 19, 17 ili šesterokutu.
3. Kliješta.
4. Kraj glava je 30 ili rt.
5. Rez izdržljive cijevi.
6. Čekić, dlijeto, boja.
7. Drveni drvo ili brončani čekić.
8. Montažna oštrica.
9. Bilo koji dizajn povlačenje za izdvajanje glavčine ležaja.
10. Nužno prisutnost vuče s dvije wane.

Sve je to, također trebate novi ležaj i NIP-a. Starija ponovna upotreba se ne preporučuje.

Koji su ležajevi za kupnju?

Cijena skupštine čvorišta za VAZ-2108 automobila i sličnih modela je oko 1.200 rubalja. Ležaj će koštati oko 350-600 rubalja (ovisno o proizvođaču i pohlepi prodavatelja). Nisu loši rezultati pokazuju neke strane proizvođače ležajeva, ali ako želite kvalitetu i nisku cijenu, obratite pozornost na domaće - Vologdu ili Samaru. Prvi se ispostavlja da je mnogo bolji, život je visok. Ali morate kupiti dijelove samo od dokazanih prodavača - na tržištu rezervnih dijelova puno kineskog podizanja, čija kvaliteta ostavlja mnogo toga.

Priprema za uklanjanje čvorišta

Da biste demontirali stražnji čvorište na VZ-2108 ili bilo kojem drugom automobilu s pogonom na prednjim kotačima, potrebno je izvršiti pripremni rad:

1. Ugradite stroj na ravnu površinu. Jama za promatranje nije potrebno - bez njega se izvode svi radovi.
2. Ugradite cipele ispod prednjih kotača, uključite prvu brzinu ili stražnju stranu - to će osigurati maksimalnu fiksiranje stroja. Ne možete stisnuti ručnu kočnicu - nakon svega, uklonit ćete stražnji bubanj.
3. Uklonite zaštitnu kapu kako biste došli do čvorišta.
4. Sada morate ispraviti granice na maticu, koristeći boju i čekić.
5. Postavite ključ na 30 i napravite maticu. Budite sigurni da koristite mlaznicu - dugu cijev.
6. Tek tada može oslabiti pričvršćuje vijke na kotačima.

Sada morate podići popratnu stranu stroja i nastaviti s rastavljanjem čvorišta.

Kako ukloniti čvorište

Da biste demontirali stražnji čvorište, morate obaviti takve manipulacije:

1. Uklonite bubanj kočnice uvijanjem dva stiletto vodiča. Ako bubanj ne podlegne, morate pričvrstiti ove vodilice u susjedne rupe ili pažljivo koristeći razmaknicu, zatamniti ga odostraga.
2. Potpuno odvrnite maticu za pričvršćivanje čvorišta, ne zaboravite na perilicu koja se nalazi ispod njega.
3. S tri wane vučica rastavljač čvorište. Ali možete koristiti više jednostavan način - Stavite kotač s suprotnom strani i oštro ga povucite.
4. Ako unutarnji zid ležaja ostane na polu-os, mora se ukloniti pomoću dvostrukog diska.

To je sve, sada možete staviti novi stražnji čvorište. Ali ako trebate zamijeniti samo ležaj, morate rastaviti stare i umjesto toga stavite novu.

Uklanjanje i instaliranje ležaja

Da biste uklonili ležaj, trebate:

1. S posebnim pincetama uklonite prstenove za zaključavanje.
2. Izvadite stari ležaj. Da biste to učinili, možete koristiti bilo koju metodu - koristeći izvlačenje, čekić i mandrel.
3. Pažljivo očistite unutarnje površine - ako ste namijenjeni, morate ih riješiti.
4. Ugradite novi ležaj pomoću povlačenja. Ako postignete čekić, možete oštetiti žlijezdu. Stražnji čvorište poželjno je zagrijati, ali ne više od 50-60 stupnjeva.
5. Instalirajte prstenove za zaključavanje - provjerite da li ulaze u utore.

Nakon svih tih manipulacija napravite skup cjelokupnog čvora. Nakon zatezanja čvorišta, regenerirajte čizme tako da ne izađe.