Vargusvastase seadme paigaldamine käigukastile. Käigukasti blokeerimine auto varguse eest. Kuidas automaatkäigukasti lukk töötab: lukkude tüübid ja tüübid

Auto varguse eest kaitsmiseks on erinevaid viise. Mehaaniline kaitse on väga levinud: roolil, pedaalidel, ustel, kapotil või pakiruumi kaanel..

Käigukasti saab kinnitada ka vargusvastaste seadmete abil. Me räägime neist.

Vargusvastaste seadmete tüübid kontrollpunktides

Käigukasti lukud võib jagada mitmesse kategooriasse.

Esiteks on need:

• mudel - sobib konkreetsele automudelile;
• universaalne - sobib paljudele mudelitele.

Universaalsed lukud paigaldatakse tavaliselt varasemate tootmisaastate autodele. Sellised seadmed on odavamad. Mudeliblokeerijad on sageli tehasevarustuses. Lisaks tegelevad nende tootmisega paljud vargusvastaste süsteemide tootjad.

Samuti saab käigukasti blokeerijaid klassifitseerida vastavalt paigaldusmeetodile ja tööpõhimõttele:

• kaar;
• pin;
• pintslita.

Vaatame iga tüüpi üksikasjalikumalt.

Kaarlukud

Kaarlukud paigaldatakse väljastpoolt ja need on käigukasti lihtsaimat tüüpi vargusvastased seadmed. Nagu nimigi ütleb, töötavad need küüni tabaluku põhimõttel. Kaare kronstein katab kangi ise, blokeerides seeläbi libisemise. Kui tellite seda tüüpi blokeerijaid, on tootjate valik üsna lai.

Need on valmistatud vastupidavast metallist. Lukustusseade on kõrgendatud krüptoturvalisuse tasemega lukusilinder (kuni kolm miljonit võtmevalikut). Samuti võib olla ujuva PIN-koodiga kombinatsioonlukk. See tähendab, et röövlid ei suuda tõenäoliselt sellist kaitset avada peavõtmega, veel vähem tihvtiga.

Kui me räägime eelistest, siis pole neid palju:

• paigaldamise lihtsus - pole vaja tungida kasti endasse ja paigaldada erinevaid tihvte;
• mitmekülgsus - saate selle valida peaaegu iga mudeli jaoks.

Puuduseks on ennekõike selle massiivsus, kaarelukk võtab palju ruumi. Teiseks, kui vargad tegutsevad oma tavapärase mustri järgi - autole jälile jõudes -, siis märkavad nad sellist kaitset ja on tööle minnes hästi ette valmistatud.

Pin-tüüpi käigukasti lukud

Pin-lukud on täiustatud kaarluku tüüp. Nende tööpõhimõte on üsna lihtne, lisaks paigaldatakse need otse konsooli alla, mis ei riku interjööri välimust.

Tihvt blokeerib käiguvahetusmehhanismi. Kui teil on manuaalkäigukast, jätke hoob reeglina tagasikäigu või esimese käigu asendisse - see on tavaliselt juhistes näidatud. Jätke automaatkäigukast asendisse “P” – Parkimine. Seejärel sisestage tihvt spetsiaalsesse auku ja lukustage lukusilinder.

Tihvti saab eemaldada ainult võtmega – kui avad lukku, siis näed, et tihvt paiskub vedru abil välja. Peate selle täielikult välja võtma ja võite reisi alustada. See tähendab, et kõik on üsna lihtne, kuid selle nööpnõela peate reisi ajal kuskil hoidma.

Nõelteta pollarid

Seda tüüpi peetakse kõige usaldusväärsemaks ja mugavamaks, kuna välja tuleb ainult võtmeauk. Tihvt ja kõik lukustusmehhanismid asuvad konsooli all. See mehhanism töötab samamoodi nagu eelmine tüüp ning lukustamiseks või lukust avamiseks tuleb lihtsalt võtit keerata.

Selliseid tihvtide ja tihvtideta lukke leiate müügist palju, nende maksumus sõltub tootjast. Portaali veebisait soovitab pöörata tähelepanu ühele olulisele punktile:

• Seda tüüpi lukke (välja arvatud kaarlukud) pole soovitatav ise paigaldada, kuna räägime olulise juhtelemendi - käiguvahetusmehhanismi - häirimisest.

Käigukasti blokeerijate eelised ja puudused

Kontrollpunktide blokeerijad on autovaraste jaoks tõhus kaitseliin – nad peavad isegi kõige odavama kaareluku eemaldamiseks tõsiselt näppima. See tähendab, et saate alati aega võita, eriti kui teil on tihvtideta mehhanism, mis on väljast nähtamatu.

Ainsaks vargusvastaseks vahendiks neid aga pidada ei saa ühel lihtsal põhjusel – sellised lukud blokeerivad vaid käiguvahetusmehhanismi ehk siis kangi või nookuri enda. Kogenud mehaanikud räägivad teile mitu võimalust automaatkäigukasti käikude vahetamiseks otse kapoti alt. Manuaalkäigukastiga autot saab lihtsalt pukseerida.

Seega peate oma sõiduki täielikult kindlustama; kasutage vähemalt kapoti ja pidurisüsteemi lukke. Võtta kasutusele kõikvõimalikud kaitsemeetmed, millest parimad on oma garaaž koos signalisatsiooniga või vähemalt tasuline parkimine ja autosignalisatsioon.

Nii avaneb kaitse.

Mehaanilised turvameetmed on tõhus kaitsevahend, mis täiendab elektroonilisi turvasüsteeme. Mehaanilise käigukasti luku häkkimine või lahtivõtmine võtab aega ja tekitab palju müra, mis tõmbab vargale tähelepanu.

[Peida]

Blokaatori tööpõhimõte ja funktsioonid

Sõiduki käigukasti luku tööpõhimõte põhineb käiguvahetuse ajamielementide liikuvuse piiramisel. Terasvarras kinnitab käigukangi automaatkäigukasti parkimisrežiimis või manuaalkäigukasti puhul edasi- või tagasikäigul.

Blokaatorid võivad piirata järgmiste elementide liikuvust:

• käigukang;
• kaablid, mis ühendavad kasti kangi ja käiguvahetusmehhanismi;
• kasti enda lülitusmehhanismid.

Mehaanilise luku kasutamine manuaalkäigukastiga autodel välistab mootori automaatse käivitus- ja soojendussüsteemi kasutamise.

Liigid

Blokaatorid jagunevad mitmeks tüübiks olenevalt paigalduse tüübist ja disaini mitmekülgsusest. Kõige lihtsamad on karbil olevad kaareblokeerijad, mis ei nõua juhtelementide paigaldamist autole. Seadmed ei paku kõrget kaitsetaset, kuna need on kergesti ära lõigatud.

Vastavalt nende tööpõhimõttele võib blokaatorid jagada kahte kategooriasse:

• mehaaniline, milles lukustamine toimub võtme keeramise või tihvti sisestamise teel;
• elektromehaaniline (ristlatt liigub elektromagneti abil).

Besshtyrevoy

Seadet nimetati tihvtivabaks mitte tihvti puudumise tõttu, vaid lukustusvarda mitteeemaldatava konstruktsiooni tõttu. Blokeerija alus on paigaldatud käigukasti liugurile ja juhtimine toimub pöörleva silindri abil. Vastne asub vastupidavas teraskestas, mis on paigaldatud alusele. Korpus asub keskkonsooli küljel.

Pinless ülekande klapi blokeerija

Shtyrevoy

Tihvtlukul on disainis eemaldatav element. Enne tihvti paigaldamist on vaja käigukasti hoob seada teatud asendisse, mis määratakse toote paigaldamisel. Seejärel sisestatakse tihvt juhtauku ja see klõpsab automaatselt oma kohale. Elemendil on vedruga tugi, mis lükkab tihvti välja, kui võtit lukus keerata.

Tihvtide blokeerija käigukasti jaoks

Universaalne

Universaalsed blokaatorid on mõeldud kasutamiseks erinevatel sõidukitel, mis on varustatud automaatkäigukastiga (automaatkäigukast) või manuaalkäigukastiga (manuaalkäigukast). Kaitseseadise paigaldamine nõuab klapi muutmist ja käiguvahetuse mehhanismi head tundmist. Universaalsed blokeerijad võivad olla varustatud kas eemaldatava või statsionaarse lukustustihvtiga. Seda tüüpi tooteid ei leita tänapäeval praktiliselt kunagi universaalse disaini loomise raskuste tõttu.

Mudel

Selle klassi seadmed on välja töötatud konkreetse automudeli või mudelivaliku disainifunktsioonide jaoks, mis põhinevad ühel platvormil. Tänu sellele ei vaja seade sõiduki konstruktsiooni muudatusi, välja arvatud lukusilindri jaoks aukude tegemine või tihvti paigaldamine.

Kasti blokeerija mudel

Eelised ja miinused

Mehaanilise käigukastiluku peamised eelised:

1. Autovarguse aeg pikenes mitme minuti võrra. Statistika järgi, kui autovaras ei suuda lukustamata sõidukiga 2-3 minuti jooksul minema sõita, jätab ta selle maha.
2. Kasutusmugavus. See kehtib eriti tihvtideta või elektromehaaniliste seadmete kohta.

Toodete puudused:

1. Raske paigaldada.
2. Vaatamata reklaamile avanevad lukud üsna kiiresti. Omanike arvustuste kohaselt saab draakoni lukke põrutusmeetodil avada mõne minutiga (omanikud pöördusid pärast võtmete kaotamist spetsialiseerunud ettevõtete teenuste poole).
3. Lukustusseade kinnitab tavaliselt käiguvahetustrossid klapi külge. Kaabli ühenduskohad käigukastiga ei ole tavaliselt kaitstud. Ründaja võib avada kapoti, eemaldada või hammustada käiguvahetuse võllile paigaldatud noopide juhtmeid. Seejärel lülitatakse käik käsitsi sisse ja auto saab liikuda. Automaatkäigukastiga autodele on palju tõhusam paigaldada elektrooniline kiip, mis katkestab vooluahela juhtseadmest. Kuni märgi signaali lugemiseni kast kas ei vaheta käike või lülitab mootori välja, kui valijat liigutatakse läbi neutraalasendi.
4. Manuaalkäigukastiga sõiduk saab tagurpidi sõita.
5. Pukseerida saab manuaalkäigukastiga sõidukit. Automaatkäigukastiga auto võib varastada osalise või täislaadimisega.

MustafaFurnise kanali edastatud video demonstreerib Construct lukusilindri avamist põrutusmeetodil.

Kuidas installida?

Blokeerijate paigaldamise meetod sõltub auto mudelist ja konsooli konstruktsioonist. Blokeerimiselementide paigaldamiseks peate pääsema ligi nookuri kinnituspunktidele kere kesktunnelis asuvate keevitatud mutrite või naastude külge. Selleks peate eemaldama konsooli täielikult või ainult ülemise osa koos paigaldatud käigukangi nupuga.

Käiguvahetuse ajamile mehaanilise lukustussüsteemi paigaldamisel on soovitatav järgida mitmeid reegleid:

1. Mehaanilisi seadmeid tuleb kasutada koos elektrooniliste ohutusseadmete või muude mehaaniliste blokeeringutega. Kahe tüüpi kaitse koos kasutamisel väheneb oluliselt varguse oht.
2. Mehaaniliste kaitseseadmete paigaldamine peab toimuma spetsialiseeritud töökodades. See on tingitud asjaolust, et paigaldamine nõuab elementide suhtelise asukoha täpsust. Vale paigaldamine võib põhjustada lavatagune töö valesti, kui lukk on keelatud.

Manuaal- ja automaatkäigukasti blokeerijate isepaigaldamist peaksid teostama inimesed, kellel on selliste toodete paigaldamise kogemus. Vastasel juhul on oht kallite sõidukiosade kahjustamiseks.

Käsikäigukasti jaoks

Näiteks vaatleme Constructi blokaatori paigaldamist 6-käigulisele manuaalkäigukastile Ford Focusele:

1. Eemaldage konsooli ülemine kate koos käigukangi ja kaanega.
2. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad nookuri kere külge.
3. Paigaldage liuguri esiküljele lukustusklamber.
4. Kinnitage blokeeriv osa koos lukusilindriga liuguri keskosa külge.
5. Paigaldage blokeerija kolmas kehaosa.
6. Käigukangile on paigaldatud kronstein, mille abil liikumine on piiratud. Klambril on auk, kuhu polt sobib.
7. Kontrollige luku toimimist; polt peaks hoova blokeerima ilma kinnikiilumiseta.
8. Kõik poldid tuleb pingutada sobiva pöördemomendiga. Kerel olevate poltide pingutusmomendid on saadaval auto remondijuhendis. Blokaatoriosade keermestatud ühenduste pingutamise pöördemomendid on toodud juhistes. Pingutamisel murduvad poldipead lahti, mistõttu on sissetungijal seadme eemaldamine keeruline.
9. Märkige lukusilindri ava asukoht.
10. Puurige väikese läbimõõduga juhtauk, seejärel puurige sobiva suurusega augusaega silindri jaoks auk.
11. Paigaldage kate oma algsele kohale.

Mõned paigaldusetapid on näidatud fotol.

Üks blokeerimisvõimalustest Garant Consul

Blokaatorit iseloomustavad:

1. Seadme disainis on kasutatud Abloy Proteci toodetud lukustusosa, millel on ligi 2 miljardit klahvikombinatsiooni.
2. Vasts on paigaldatud silindrilisse paksuseinalisse terasest korpusesse. Korpuse seinte paksus on 4 mm.
3. Käiguvahetuse blokeerimiseks on paigaldatud kõrgtugevast terasest ülestõmmatav polt.
4. Lukusilinder asub konsooli ülaosale lähemal, mis teeb lukuga töötamise lihtsamaks. Mehhanismi sisse- ja väljalülitamiseks keerake lihtsalt võtit 180°. Lukustamine on võimalik ainult käigukangi teatud asendis.
5. Luku kinnitusklambrid on valmistatud 5 mm teraslehest. Elemendid on omavahel ühendatud keevitamise teel ja kaetud pulbervärviga, et tagada kaitse korrosiooni eest.
6. Pollar kinnitatakse murdpeadega poltidega auto kerel saadaolevate standardsete kinnituskohtade külge. Blokaatorit saab eemaldada ainult kinnituspoltide väljapuurimisega.

Elektromehaaniline lukk Garant iP-GR kuulub uue põlvkonna seadmetesse. Blokeerimise kontrollimiseks kasutatakse turvakompleksi lisakanalit või spetsiaalset võtmehoidjat, mis tuleb lugejani tuua.

Tarnekomplekt blokeerija Garant iP-GR

Blokaatori iseloomulikud omadused:

1. Keevitatud teraskonstruktsioon, mis on paigaldatud nihkepoltide abil standardsetesse kinnituspunktidesse.
2. Lukk on mudeldisain, iga auto jaoks on saadaval eraldi modifikatsioon.
3. Tarnekomplekt sisaldab täiendavaid kaitseklambreid, mis piiravad juurdepääsu käiguvahetuskaablitele. Klambrid ei võimalda käigukasti juhtida konsooli eemaldamise ja käigukasti trosside erinevate tööriistadega liigutamisega.
4. Lukul on sisseehitatud turvaelement, mis takistab kasti lukustumist liikumise või peatumise ajal. Kaitsme reageerib süütesüsteemi olekule, blokeerides seadme poldi, kui mootor töötab.
5. Standardaku lahtiühendamine ei deaktiveeri kaitseseadet.
6. Blokeerija kompaktsed mõõtmed võimaldavad selle täielikult keskkonsooli viimistluse alla peita. Nähtavaks jääb ainult kombineeritud nupplüliti, mille ümber on rõngasantenn.
7. Seade kasutab seadme käitamiseks häkkimiskindlat krüptokoodi. Signaali loetakse, kui silt läheneb antennist 50 mm kaugusele. See algoritm takistab ründajal kontrollkoodi pealtkuulamist.

Firma "Fortus"

Levinud tihvtideta lukutüüpi toodab Fortus. Käiguvahetus blokeeritakse, kinnitades klahv tagasikäigu asendisse (manuaalkäigukasti puhul) või parkimisasendisse (automaatkäigukasti puhul).

Lukkude omadused hõlmavad järgmist:

1. Kõrgelt legeeritud terasest tihvtidega varustatud Mul-T-Lock lukusilindrite kasutamine.
2. Täiendavate karbiidist sisetükkide paigaldamine silindri korpusesse, mis muudavad puurimise keeruliseks.
3. Nõelvedrud on valmistatud happekindlast berülliumpronksist. Lukku ei saa avada vastset hapetega söövitades.
4. Võtme kujundusel on ujuv tihvt. Võtme lukust eemaldamisega võtab omanik osa salakombinatsioonist ära. Sarnase disaini töötas välja Mul T-Lock Interactive.
5. Võtmel ja tihvtidel on spetsiaalne nikli-hõbeda sulamist kate, mis tagab mehhanismi kasutamise lihtsuse.
6. Lukul on latt, mis takistab mustuse sissepääsu. Silindri mehhanism ei vaja määrimist ja töötab laias temperatuurivahemikus.
7. Lukuga on kaasas kolm võtit. Duplikaatide tegemiseks on pakendis kaart koos koodiga. Selle koodi abil saavad spetsialiseeritud töökojad toota täiendava võtme.
8. Lukku on võimalik kasutada koos teiste turvaseadmetega.

Mehaaniline kastilukk Fortus

Mehaanilise luku baasil on firma Fortus välja töötanud elektromehaanilise seadme. Blokeerija saab välja lülitada koos valvesignalisatsiooniga või esitades sildi lugemisseadmele. Blokeerija omadused on sarnased Garant iP-GR seadme omadustega.

Ettevõte "Cerberus-M"

Kolmas levinud blokeerijate tüüp on “Dragon” kaubamärgi all tuntud Cerberus-M nööpnõelteta tooted. Blokeerijaid saab paigaldada mitte ainult põhikäigukastile, vaid ka ülekandekäigukastile.

Nõelte ja tihvtideta Dragon toodete omadused:

1. Kõrgtugevate teraste pealekandmine kerele koos järgneva kuumtöötlusega. Geomeetriline disain raskendab jõu katkestamise protseduuri.
2. Lukustuspolt on valmistatud mitmest elemendist. Risttala ajam peab vastu jõu mõjudele. Ajami disain on patenteeritud.
3. Blokeerija disain sisaldab täiendavaid kaitseelemente, mis takistavad juurdepääsu haavatavatele komponentidele.
4. Lukusilindril on rohkem kui 3,5 miljonit kombinatsiooni. Silindris kasutatakse täiendavaid kaitsvaid sisestusi, mis suurendavad koostu vastupidavust pöörlemisele või puurimisele. Silindri väikesed mõõtmed ei riku auto salongi välimust.

Ettevõte "Construct"

Vargusvastaste seadmete turul on kaubamärgi Construct all kapid, mida toodetakse Tšehhi Vabariigis:

1. Pinless ahel.
2. Lukul on suurenenud vastupidavus mehaanilistele, keemilistele ja termilistele purunemismeetoditele.
3. Sisseehitatud kaitse silindri pöörlemise eest.

Konstruktsiooni blokeerija välimus

Selles artiklis räägime mehaanilistest vargusvastastest seadmetest - kapott, pedaal, käigukast ja ukselukud. Vaatame igaühe eeliseid ja puudusi.

Isegi lihtne mehaaniline turvameede, nagu "roolilukud", võib hoida kurjategijat sõidukit ründamast. Lõppude lõpuks, mehaanilise kaitse kõrvaldamiseks peate selle kõigepealt leidma. Tavaliselt on vargusvastased seadmed võõraste pilkude eest peidetud ja paigaldatud ettearvamatutesse kohtadesse.

Ründaja võib need üles leida, kuid see võtab aega. Nagu me teame, mängib viivitus autoomanike kätes. Statistika järgi, kui kurjategija nokitseb autoga üle kahe-kolme minuti, keeldub ta tõenäoliselt seda varastamast. Auto kaitsmiseks kasutatakse mehaanilist vargusvastast vahendit ja milline neist valida, arutame allpool.

Käigukast, kapott, ukselukud

Kõige tavalisem mehaaniline kaitse on käigukasti lukk. Neid on keerulise ja lihtsa kujuga, kaare või tihvtiga. Tavaliselt paigaldatakse selline lukk tagasikäigu blokeerimiseks, st. kangi ei saa sellest asendist liigutada. See tähendab, et liikuda on võimatu.

Kurjategijad teevad järgmist: pigistavad sidurit ja veeretavad auto soovitud kohta. Esiteks on see ebamugav ja aeganõudev ning teiseks märkavad seda tegevust möödujad. See tähendab, et kohas, kus on palju inimesi või valgel ajal, on kaaperdajate võimalus minimaalne.

Kui kahtlete käigukasti lukustumises, siis on kindlam pedaalid täiendavalt lukustada. Siis ei saa auto (eriti automaatkäigukastiga) sinu teadmata liikuma. Tekib küsimus, kas lukust saab lihtsalt läbi saagida? Arendajate sõnul on nende tooted valmistatud vastupidavatest kaasaegsetest materjalidest, lukusilinder on puurimiskindel ning digitaalse koodi turvalisus on mitukümmend miljonit kombinatsiooni.

Kui te ei usalda väliseid blokeerijaid ega usu nende heasse kaitsesse, saate seda teha kasutage sisemist käigukasti lukku. Selle tööpõhimõte on sarnane, ainult kaitsemehhanism asub käigukasti sügavuses. Need. ei mingeid klambreid ega hoobasid, vaid üks lukusilinder käigukangi kõrval. On nüanss: keda peaksite sisemise blokeerija installima usaldama? Lõppude lõpuks peate selle paigaldamiseks käigukasti lahti võtma ja see toiming pole odav.

Seal on spetsiaalne kapoti avamise lukustuskaabel. Selle ülesanne on takistada sissetungijate kapoti avamist. Selle tulemusena ei saa nad akut eemaldada ega elektroonilist alarmi blokeerida. Kapoti lukustustrossi juhitakse seestpoolt, kus on võtmed kätte silinder.

Seal on mehaaniline vargusvastane seade, mis blokeerib piduri- või siduriajami. Põhimõte on see, et vastavasse ahelasse on paigaldatud tagasilöögiklapp, näiteks pidurisüsteem, mida juhitakse sõitjateruumist. Kui kurjategija autot varastada üritab esimest korda piduripedaalile vajutada, põhjustab see piduriahela blokeerumise. Auto ei saa enam edasi liikuda, kuna rattad blokeeruvad.

Täieliku kaitse tagamiseks on sellel süsteemil sõiduki elektriahelas täiendav lukustusfunktsioon. Näiteks saab lisaks piduriahela blokeerimisele ka starteri blokeerida.

Varguse eest kaitsmiseks kasutatakse blokeerijaid. Need on täiendavad silindrilised tihvtid, mis on paigaldatud, et kaitsta sõiduki sisemusse sisenemist. Lihtsalt selleks, et kurjategija saaks auto varastada, peab ta esmalt salongi pääsema. Juurdepääsu takistamiseks kasutatakse blokeerijaid, mis paigaldatakse auto ustesse. Need ei ole puhtalt mehaanilised, vaid elektromehaanilised seadmed. Asi on selles, et blokeerijat saab avada ainult algse võtmega, ükski teine ​​võti ei tööta.

Blokeerijad on avamise eest kaitstud põhivõtme või metallist joonlauaga. Muidugi võib klaasi lõhkuda ja seeläbi varastatud auto sisemusse siseneda, aga milleks rikkuda auto välimust? See pole kaaperdajatele kasumlik.

Muude mehaaniliste vargusvastaste vahendite hulgas märgime: roolisamba lukud, mida pööramise eest kaitsevad rool ja vargusvastased süütelukud. Viimased on valmistatud väga vastupidavatest materjalidest ja neil on hea sissemurdmiskindlus. Vargusvastased süütelukud on hea alternatiiv tavalistele roolilukkudele, kuigi need nõuavad standardluku väljavahetamist.

Isegi kõige primitiivsem vargusvastane toime võib päästa auto sissetungijate tegude eest. Kõige tähtsam on õige ja usaldusväärne paigaldus. Te ei tohiks neid paigaldada edasimüüja juurde; need lagunevad üks või kaks korda, kui need varastatakse. Peate otsima kolmanda osapoole teenust, mis on spetsialiseerunud vargusvastaste seadmete paigaldamisele. Või veel parem, mittestandardne paigalduslahendus, mis peletab autovargad eemale. Lihtne salajane nupp salajas kohas, mis blokeerib starteri, on parem kui keerukad vargusvastased seadmed. Lõppude lõpuks ei hakka keegi otsima, kus ta on.

Selle tulemusena: kõige primitiivsem mehaaniline vargusvastane seade võib päästa auto vargusest. Just hea signalisatsiooni kasutamine koos mehaanilise vargusvastase kaitsega on usaldusväärse vargusevastase kaitse võti.

Enne kui jätkate meie saidi uurimist, soovitan teil meie raamat alla laadida ja lugeda "Vargusvastase võitluse juhend", mille tegime spetsiaalselt teie jaoks. Sealt leiad vastused 90% varguskaitsega seotud küsimustele.

Kaaperdajad on sageli paremini varustatud kui CIA agendid. Need keelavad hõlpsalt häired, segavad satelliidimajakate signaale, peatavad krüpteeritud koodid auto avamiseks ja lähevad hõlpsalt mööda erinevatest lukkudest.

On selge, et elektroonika on elektroonika, kuid ärge kirjutage vana head mehaanikat maha. Vaatame lähemalt sellist asja nagu käigukasti blokeerija. Milline ta on?

See lukk asub auto sees. Seal on kaare-, tihvtideta ja tihvtide blokeerijad. Kuid nende töö olemus on sama - käigukangi fikseerimine ühes asendis, mis ei võimalda edasist käiguvahetust.

Tihvtlukud – käigukang on kinnitatud tugevaimast terasest valmistatud tihvtiga. Selle avamiseks kasutage lukustusluku avamiseks spetsiaalset võtit ja tihvt tuleb välja, piisavalt, et sellest saaks kinni haarata ja välja tõmmata.

Nõelteta lukkudel on ka tihvt, kuid see on peidus käigukasti sees ja seda pole vaja pidevalt edasi-tagasi eemaldada. Salongis on spetsiaalne lukk, milles auto omanik luku aktiveerib või deaktiveerib võtit keerates.

Tihvtideta käigukasti lukk

Kaarkäigukasti lukk - on kaar, mis keerdub ümber käigukangi ja fikseerib selle paigal. Need blokaatorid jagunevad omakorda mudel- ja universaalseteks. Mudelpollarid – algselt toodetud kindlatele automarkidele, universaalsed pollarid, paigaldatakse peamiselt “mitte uutele” autodele.

Tundub, et asi on üsna usaldusväärne ja võib kaaperdajat häirida. Proovime kaaluda plusse ja miinuseid. Mida saab seostada sellise kaitsemeetodi eelistega nagu käigukasti lukk?

Eelised:
Selge on see, et sellise luku paigaldamisega tekitate vargale täiendava takistuse. Lõppude lõpuks on üsna problemaatiline autot tagasi veeretada, kui olete kõigepealt siduri alla vajutanud, nii et teie ümber olevad inimesed ei pööra tähelepanu. Ja ründajatel pole aega nende tihvtide kallal nokitseda, üritades käigukasti lahti lukustada. Siin eelised lõpevad.

Puudused:
Kui tihvti ja tihvtideta käigukasti lukk mahub tänu oma kompaktsele suurusele kuidagi auto sisemusse, siis kaarkapp on päris suur ega kaunista kuidagi oma kohalolekuga autosalongi.

Kui esteetilise plaani puudustega saab kuidagi leppida, siis sellega, et kontrollpunkti blokeerijast on üsna lihtne mööda minna, on kuidagi raskem leppida. Lihtsalt sidurit vabastades saate auto parklast eemale veeretada.

Kogenud autovargad pääsevad vahel kapoti kaudu käigukasti sisemusse, seega on soovitav ka tihe juurdepääs kapoti all olevale ruumile.

Igaüks otsustab ise, kas see blokeerija on mõttekas oma autole paigaldada. Sellest saab teha ainult ühe järelduse: iseseisva vargusvastase seadmena ei täida käigukasti lukk absoluutselt teie lootusi. Võib-olla annab see hoolikalt läbimõeldud turvakompleksi osana oma tagasihoidliku panuse vargusevastasesse kaitsesse, kuid see ei ole väga suur panus.

Tänapäeval on piisavalt võimalusi, kuidas oma autot varguse eest kaitsta. Üsna sageli soovitavad eksperdid lisaks turvasüsteemidele paigaldada ka pidurisüsteemi luku koos käigukastilukuga.

Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Räägime teile üksikasjalikumalt selle vargusvastase süsteemi eelistest ja selles artiklis.

Millised on tüübid

Varguse vastu lukustavaid käigukasti lukke on mitut tüüpi:

Pin

Pärast auto seiskamist liigub käigukast soovitud asendisse - olenevalt sellest, kuidas tootja on ette näinud, misjärel hoob ise blokeeritakse metalltihvtiga, mis on valmistatud kõrgtugevast terasest.

Tihvti enda pikkus on umbes 15 cm. See on torgatud käigukastis olevasse spetsiaalsesse auku, mille tulemusena jääb käigukasti pinnale väike hoob, millest pole võimalik kinni haarata ja seetõttu autot käivitada .

Süsteemi lukust avamiseks tuleb võti lukku sisestada. Pärast võtmega keeramist lükatakse tihvt vedrumehhanismide abil paar sentimeetrit välja. Sellest piisab, et see haarata ja välja saada.

Pinless

See töötab ka tihvtluku põhimõttel, kuid see on paigaldatud käigukasti sisse, nii et te ei pea seda välja võtma. Tihvti juhitakse võtme abil põhimõttel - sisestatud - keeratud - sisse lülitatud auto vargusvastane kaitse.

Süsteemi avamiseks vajate taas võtit. Nagu näete, vastutab tihvt käigukasti blokeerimise eest, selle sees. Selle vargusvastase süsteemi hõlpsaks juhtimiseks kuvatakse luku auk auto pinnal.

Arc

Käigukast lukustatakse spetsiaalse kronsteini abil, millel on kaarekujuline kuju. Just see kronstein blokeerib kangi ja muudab selle liikumatuks, vajutades seda vastu lukku.

Seda tüüpi blokeerimine võib olla universaalne ja mudel.

Tööpõhimõte

Mootorsõidukite kaitsmiseks on kaks võimalust: mehaaniline ja elektriline. Vaatame lähemalt igaühe tööpõhimõtet.

Kõige tõhusamaks meetodiks peetakse lukku, mis blokeerib käigukasti üsna lihtsalt ja usaldusväärselt.

Reeglina paigaldatakse see lukk kohta, kus seda pole lihtne tavapärasel viisil leida ja avada, rääkimata mingitest põhivõtmetest või veskidest. Kuid mitte kõik autohuvilised pole selle disainiomaduste tõttu valmis lukku ostma.

Tõepoolest, enne ostmist on parem selgitada, kas konkreetsele mudelile vargusvastase luku paigaldamisel võib tekkida probleeme.

Seega on SAAB autodel spetsiaalne käigukast, kuhu on juba paigaldatud andurid, mis ei võimalda käigukastile lukku paigaldada.

Lisaks võivad raskused tekkida luku paigaldamisel sellistele autodele nagu Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla ja Avensis.

Käigukastile luku paigaldamisel võib tekkida probleeme autokindlustusega. Paljud kindlustusseltsid nõuavad, et ülekanne toimuks mehaaniliste vahenditega.

Antud juhul peame silmas KASKO kindlustust, sest kui auto varastatakse 2 kuu jooksul, peab kindlustusandja tasuma kindlustusmakse.

Samas soovitavad eksperdid lisaks lukule paigaldada ka mehaanilise rooliluku. Paigaldatud immobilisaator ei lase mootoril käivituda, katkestades elektriahelad.

Immobilisaator on paigaldatud võtmesse ja takistab mootori käivitamist varguse katse korral. Selle seadme töö tulemusena on auto kõige olulisemad komponendid pingevabad ja autot on lihtsalt võimatu varastada. See meetod pole aga kõige odavam ja seda kasutavad kallite autode omanikud.

Kasutades odavat analoogi, on süsteem ebaefektiivne.
Kui soovite oma autot võimalikult palju varguse eest kaitsta, siis teate tõenäoliselt sellist kontseptsiooni nagu "kuldne kolm".

See sisaldab:

• immobilisaator;
• Kapuutsi lukk;
• hoiatussüsteem.

Neid mehaanilisi kaitsevahendeid kasutades saate saavutada üsna kõrge sõidukikaitse taseme ja saavutada soovitud efekti selle varguse eest kaitsmisel.

Kui saite autot ostes kingituseks kaitsevarustuse komplekti, siis ei tasu kohe rõõmustada, parem on need uute vastu välja vahetada. Aku laetust tasub perioodiliselt kontrollida, sest sellest saab signalisatsiooni toide.

Parem on, kui peate viivitamatult häiresüsteemi ümber programmeerima unikaalsele väljalülituskoodile ja mitte tulevikus standardkoodi kasutama.

Seega, olles omandanud kõik mehaanilised süsteemid, mis kaitsevad autot varguse eest, ei tohiks unustada, et peate neid kasutama. Seega tuleks autost lahkudes võti lukust välja võtta, auto käsipidurile tõmmata ja vajalik turvavarustus sisse lülitada.

Mis puudutab käigukasti lukustamise elektrilisi meetodeid, siis käigukasti lukk aktiveeritakse elektromehaanilise solenoidi abil. Solenoid aktiveeritakse elektrilise häirevõrgu või muude saadaolevate sidekanalite kaudu.

Mehaaniliste ja elektriliste kaitsesüsteemide erinevus seisneb selles, et viimasel juhul pole kapoti juurde pääseda enne, kui selle avate.

Eelised ja miinused

Käigukasti lukustussüsteemide eelised hõlmavad järgmist:

• käigukastile paigaldatud lukk loetakse lisagarantiiks, mille tõttu ei ole võimalik lukustatud käigukastiga autot varastada;
• tihvtideta ja kaarkapid tagavad nende kasutamise töökindluse ja mugavuse, samas kui kapoti alla paigaldatud kappe on keeruline paigaldada, kuid need kaitsevad käigukasti käitavaid elemente.

Selle auto varguse eest kaitsmise meetodi puudused on järgmised:

• Need kaitsemeetodid on kombineeritult üsna tõhusad. Näiteks kui autol on ainult käigukastil lukk, siis saab sidurit pigistades auto eemale lükata, aga kui kombineerida see meetod pidurite blokeerimisega, siis on autot võimatu varastada.
• autovargad on õppinud töötama käigukasti lukusüsteemiga, seega on parem paigaldada kapoti lukk koos luku paigaldamisega;
• kaitsevahendite paigaldamine on tõhusam, kui see toimub autoteeninduskeskuses, kuid see nõuab rahalisi vahendeid;
• Enne ühe või teise käigukasti luku paigaldamist peate veenduma, et võtmeauguga silinder ise on valmistatud vastupidavast metallist, mis on vastupidav puurimisele ja saagimisele.

Kuidas panna

Käigukasti lukk, nagu juba mainitud, on kahte tüüpi ja erineb paigalduskoha poolest. Käigukasti lukustuse saab paigaldada otse auto sisemusse käiguvahetuse nupule endale.

Mootoriruumi või kapoti alla blokeerija paigaldamisel pole selleni jõudmine lihtne, kuid see on täpselt see, mida vajate.

Salongi paigaldatud blokeerijal on mitmeid puudusi:

• turvasüsteemiga töötamine toimub otse salongis, nii et varas proovib avada autot ja lukku ning keerata lahti kinnitusdetailid;
• Endiselt saab ära sõita lukustatud käigukastisüsteemiga, kuid seda saab teha käepidemest käigukastini kulgeva kaabli abil, mille tulemusena saab kiirust käsitsi muuta.
• Trossi saab kangi küljest lahti ühendada ja soovitud kiiruse sisse lülitada, et saaksite ära sõita ilma salongis olevat käigukangi kasutamata.

Vargusvastaste käigukasti blokeerijate hinnad

Pöörates tähelepanu turvasüsteemi hinnapoliitikale, osutus elektriline lukustussüsteem kallimaks ja moodustas umbes 4 tuhat rubla. Mehaaniline blokeerimismeetod on väärt umbes 2650-3800 hõõruda..

Vaatame lähemalt neist levinumaid.

Mehaaniline seade DRAGON kuulub vargusvastaste seadmete tihvti tüüpi, mille põhimõte on suunatud käigukasti blokeerimisele.

Käigukasti lukustamiseks peate sisse lülitama tagurpidikäigu, kui autol on automaatkäigukast, minge asendisse "Parkimine" ja blokeerige see terastihvtiga. Pärast seda jääb käigukast kõigutamatuks ega luba käike vahetada.

Süsteemi saab avada ainult võtmega. See süsteem maksab 6500 hõõruda.. Kui arvestada installiga, peate lisama rohkem 2 tuhat rubla.

Nõelteta lukuga Garant Consul süsteemi kasutades lukustatakse süsteem võtmega, mida tuleb pöörata 180 kraadi. Süsteem põhineb vedrul, mis aitab lukustusmehhanismil käigukasti lukustada.

Luku saab lukustada, lülitades kiiruse teatud asendisse, nagu on näidatud juhistes. See süsteem läheb omanikule maksma 8 tuhat rubla., ja koos paigaldusega veel 2 tuhat.

Kui me räägime CONSTRUCTI mehaanilisest vargusvastasest lukust, siis see süsteem töötab käigukasti juhtimismehhanismi fikseerimise alusel auto statsionaarsetes osades.

Selle ettevõtte lukk on suurepärase vastupidavusega mis tahes hävitavatele meetoditele ning on kaitstud peamiste võtmete ja pööramismeetodite eest.

See seade on suurepärane ja hõlpsasti kasutatav ning tänu kvaliteetsetele materjalidele garanteerib ettevõte süsteemi usaldusväärse töö ja auto kõrge kaitse häkkimise eest. Selle süsteemi hind on 7 tuhat rubla. koos paigaldusega - 9 tuhat rubla.

Valides on autoomanikele kõige olulisem, et seade täidaks oma põhieesmärki - kaitsta autot varguste ja sissetungijate käte eest.

Autovaras suudab auto ära varastada 15 minutiga, mistõttu on oluline muuta varguse protsess talle võimalikult raskeks ja kättesaamatuks.

Paljud autohuvilised eelistavad valida mehaanilise kaitse autovarguste vastu nende taskukohase hinna tõttu ning, nagu omanikud märgivad, ka nende töökindluse ja vastupidavuse tõttu.

Enamik juhte on kohanenud oma meetoditega autode varguse eest kaitsmiseks, mida nad eelistasid kombineerida professionaalsetega. Tulemus on ilmne – saad rahulikult magada!

Küll aga eksperthinnangu tulemuste kohaselt. Kõige turvalisem variant on elektromehaaniline lukustusmeetod, mille puhul lukustatakse korraga nii käigukast kui ka kapott.