VAZ-2112 on dünaamiline ja mugav auto, mida iseloomustab kaasaegne disain, parem sõiduomadus ja kõrgem varustustase.
3. veebruaril 1998 algas Volga autotehase konveieril autode VAZ-2112 kokkupanek. Just see "kaheteistkümne" sünnikuupäev on toodud raamatus "VAZ: ajaloo leheküljed". JSC "AVTOVAZ" tehnilise arengu direktoraadi veebisaidil on selle mudeli tootmise alguskuupäev 1999. Ja esimene kommertspartii 32 autot jõudis müüki alles 20. märtsil 2000. aastal. Ja kuni juulini 2000 müüdi VAZ-2112 ainult Togliatti saidil AvtoVAZtekhobsluzhivania võrgu kaudu.
Luukpära VAZ-2112 on kokku pandud "tosina" baasil, viieukseline luukpära kere on lühendatud 4170 mm-ni (pagasiruumi maht 400 liitrit), tänu millele reageerib see rooli keeramisele selgemalt. "Kaheteistkümnes" on oma, sportlikuma juhitavuse karakteriga, kuid see auto erineb mugavuse poolest palju paremuse poole sarnase keretüübiga "üheksast". Alates 2000. aastast on toodetud VAZ-21122 odavamat modifikatsiooni.
VAZ-2112 kere on peaaegu täielik koopia kandvast täismetallist kerest "kümneid", välja arvatud tagaosa. Disainiomadused mõjutasid ka üheteistkümnenda mudeli VAZ universaalilt laenatud tagaistme väljavahetamist. Säilitades auto LADA-110 kõiki positiivseid omadusi, on sellel autol lisaeeliseid: väikese kerepikkuse korral on tagaistme kokkuklappimisel võimalik väikest pagasiruumi suureks suurendada. Tagaistme seljatugi on jagatud 2 osaks, mis on üksteisest sõltumatult kokkuklapitavad, tänu millele säilib "universaali" mugavus väikesegabariidiliste veoste transportimisel.
Standardvarustuses on katuseluuk, elektrilised aknad, immobilisaator, kesklukk, elektriline pakiruumi kaane lukk, elektrilised esiistmed soojendusega, luksuslik salong (nagu AvtoVAZ tavalist “kümnepunktilist” veluursalongi nimetab) ja muud olulised pisiasjad. Lisaks saab teie soovil paigaldada roolivõimendi, mitteblokeeruva pidurisüsteemi.
Esi- ja tagavedrustus koos kerge hammaslati- ja hammasrattarooliga ning 14-tolliste ventileeritavate esipiduritega tagavad meeldiva juhitavuse ja täpse juhtimise. Kõik sõidukid on varustatud reguleeritava kaldenurgaga roolisambaga.
Autosüsteemid on konstrueeritud nii, et need tagavad töökindla töö ilma probleemideta temperatuuril -40 kuni +45 C. Selles autos ei jää te elementide vastu kaitsetuks üheski maailma asustatud kohas. Kõige tugevama pakasega tagab tõhus küttekeha salongis temperatuuri 20 C. Valgustustehnoloogia on efektiivne nii pimedatel öödel kui ka tiheda udu korral.
See auto kasutab elektrooniliselt juhitava mitmepunktisissepritsega mootorit (igal silindril on oma otsik) ja elektroonilist süütesüsteemi. Mootor töömahuga 1,5 liitrit 16 klapiga, kahe võlliga silindripea, mis tagab suurema võimsuse (69 kW) ja pöördemomendi (130 Nm), võimaldades autol paremaid dünaamilisi omadusi 16-klapiline 94-hobujõuline mootor võimaldab teil kiirendada kiiruseni 185 km/h. Suurel määral soodustab seda ka madal aerodünaamiline koefitsient Cx = 0,3.
Saadaval on järgmised modifikatsioonid: VAZ-21120 16-klapilise mitmeklapilise mootoriga 14-tolliste rehvidega ja VAZ-21122 versioon 8-klapilise mitmeklapilise mootoriga 13-tolliste rehvidega. Mõlema mootori töömaht on 1,5 liitrit. Samuti on olemas VAZ-2112i (pihusti) versioon.
2003. aasta oktoobris algas OJSC AVTOVAZ ühe partneri, ettevõtte "Avtokomplekt" objektil auto VAZ-21123 tükktootmine. VAZ-211223 on VAZ-2110 perekonna kolmeukseline luukpära ("kupee").
Kolmeukseline kupee erineb tavalisest luukpärast peamiselt selle poolest, et sellel on viie ukse asemel vaid kolm. See tegur tõi aga kaasa olulisi muutusi masina olemuses. Näiteks on auto välimus muutunud palju sportlikumaks ja hoogsamaks, millest teistel "kümnenda" perekonna mudelitel, eriti sedaanil, selgelt puudu jääb. Kahtlemata lisab elegantsi ka tagaspoiler, mis erineb "VAZ-2112"-le panevast. Olemas ka uued välispeeglid.
Uksed on muutunud kahesaja millimeetri võrra laiemaks. Seda hindavad "auväärsed" inimesed, kes vaevalt mahuvad standardi "kümne" või "kaheteistkümnenda" hulka. Tagaistmele pääsemiseks kalduvad seljatoed samamoodi nagu aastal 2108. Ja kuigi ukseava "saja kahekümne kolmas" on veidi kitsam kui "kaheksa", ei tunne tagumised reisijad seda, kuna peaaegu vertikaalne B-sammas. (VAZ-2108-l on see ette kallutatud - stiililine lahendus -, mis tekitab tagaistmele sisenemisel mõningast ebamugavust.) Rasketel ustel on tugevad valatud hinged.
Kahe ukse kaotamise tehniline efekt on jäigem kere. Muidugi tuli sõidu sujuvus veidi ohverdada - kere lõpetas "mängimise", amortisaatorite pehmendamise, kuid juhitavus paranes märgatavalt. Sellele aitab kaasa ka jäigem vedrustus.
Vedrustus on tavalisest märgatavalt jäigem, kuid tõelise lahingumasina kohta siiski pehme. Kupee loodi aga küll energiliseks, kuid siiski normaalseks tööks, mitte ralliks. Rool on "elastne", range, täpne, meenutab "kaheksat". Igal juhul on erinevus "kaheteistkümnendaga" väga märgatav.
Lihtsaim "standard" varustus koos VAZ-2112 mootori ja 14-tolliste ratastega on suunatud äriinimestele, kes kasutavad reeglina ainult ühte või kahte istet (tagaiste on "igaks juhuks" siiski olemas). Olenevalt kliendi iseloomust ja jõukusest varustatakse auto sellega, mida hing ihkab. Valikus: veljed 14 ja 15 tolli, mitmed istmevõimalused – standardsed "kümnendikud", originaal kopp-tüüpi ja isegi kaubamärgiga "Recaro", kliimaseade, roolivõimendi. Ja veidi hiljem ilmub "sport" versioon - suurema mootori ja 195 / 55R15 rehvidega.
Lisaks tavapärasele kolmeukselise luukpära versioonile on Avtokomplekt valmis turule tooma uue VAZ-21128 võimsama modifikatsiooni, mis on juba varustatud 1,8-liitrise sissepritsemootoriga ja mis on "peenhäälestatud" autotuunimise spetsialistide poolt. Samas erineb auto põhiversioonist mitte ainult tehnilise täidise, vaid ka sisekujunduse ja isegi mõningate muudatuste poolest välimuses. Mootor on paigaldatud kanderaamile, et muuta esivanem veelgi jäigemaks ja "teritada" rooli. Samal ajal ilmneb ka kaasnev efekt - mootorilt kehale edastatav vibratsioon mõnevõrra väheneb. Selle modifikatsiooni maksumus ei ole täpselt määratletud - see võib varieeruda sõltuvalt varustuse tasemest ja muudatuste komplektist.
Modifikatsioonid
- VAZ-21120- mitmepunktilise kütuse sissepritsega 16-klapilise mootoriga, töömaht 1,5 liitrit. 14-tollised rattad.
- VAZ-2112-37- võidusõidumudel VAZ-2112, mis on ette valmistatud "ringiks" klassifikatsioonirühmas "Lada" Cup. VAZ-2112 mootor, 1,5 l, 74 kW / 100 hj. s., Kere luukpära, uste arv - 5, istmete arv - 1, varustatud turvapuuriga, väline aerodünaamiline komplekt, sammaste tugitopside esipikendus.
- VAZ-21122- mitmepunktilise kütuse sissepritsega 8-klapilise mootoriga, töömaht 1,5 liitrit, 13-tollised rattad.
- VAZ-211223- VAZ-2110 perekonna kolmeukseline luukpära ("kupee").
Varustus VAZ-2112
VAZ-21120 - 01 "norm" ja 02 - "luksus", VAZ-21122 - 00 "standard", 01 - "norm" ja 02 - "luksus" on järgmised versioonid.
VAZ-2112 üldmõõtmed
Tehnilised andmed
Mudel |
|||
| Kehatüüp | Istmete arv | ||
| Uste arv | Pagasiruumi maht, (dm3) | ||
| Auto mõõdud: | - pikkus (mm) | ||
| - laius ilma peegliteta, (mm) | - kõrgus, (mm) | ||
| Enda kaal, (kg) | |||
| Alus, (mm) | Esiraam, (mm) | ||
| Tagumine roomik, (mm) | Kliirens karterini, (mm) | ||
| Kliirens kuni väljalaskesüsteemi madalaima punktini, (mm) | Seadme omadused: | ||
| Mootor | Rehvid | ||
| Veorattad | Juhtimine | ||
| Esivedrustus | Tagumine vedrustus | ||
| Käiguastmete arv | Käiguarvud: | ||
| ma kannan üle | 2. käik | ||
| III käik | IV ülekanne | ||
| V käik | Tagurpidi | ||
| Esipidurid | Tagumised pidurid | ||
| Seisupiduri ajam | Siduri ajam | ||
| Dünaamilised ja jõudlusomadused: | Maksimaalne kiirus täiskoormusega (km/h) | ||
| Kiirendusaeg 100 km/h täiskoormusega, (s) | Väikseim pöörderaadius, (m) | ||
| Maksimaalne tõstevõime ilma ülekiirendamiseta | Pidurdusteekond koormaga alates 80 km/h, (m) | ||
| Kütusekulu kiirusel 90 km/h (liitrit 100 km kohta) | Kütusekulu kiirusel 120 km/h (liitrit 100 km kohta) | ||
| Kütusekulu linnatsüklis (liitrit 100 km kohta) | |||
| Kütusepaagi maht, (l) | Haagise kaal koos piduritega (kg) | ||
| Pukseeritava haagise mass ilma piduriteta, (kg) | Cx (tõmbekoefitsient) | ||
| Müratase salongis kiirusel 100 km/h, (dB) | |||
Tehnilised andmed VAZ-2112-37
| Mootor | VAZ-2112 |
| Töömaht | 1500 cc cm |
| Ventiilide arv | 16 |
| Kontrollsüsteem | "Jaanuar 5.1" muudetud kalibreerimistega |
| Väljalaskesüsteem | otse läbi, kollektoriga 4-2-1 |
| Maksimaalne võimsus | 100 h.p. kiirusel 5800 pööret minutis |
| Maksimaalne | 135 Nm |
| pöördemoment | 5000 p/min juures |
| Sidur | Sachs |
| Edasikandumine | VAZ-2112-69, tugevdatud |
| Käiguarvud | |
| I | 2,92 |
| II | 2,05 |
| III | 1,55 |
| IV | 1,31 |
| V | 1,13 |
| Peamine paar | 4,1-4,7 |
| Vedrustus | |
| Vedrud | spetsiaalsed spordialad |
| Amortisaatorid | VAZ-2112-27, gaasiga täidetud |
| Põikstabilisaator | tugevdatud (21 mm) |
| jätkusuutlikkus | |
| Sulgudes | teras, tugevdatud |
| Pidurisüsteem | |
| Esipidurid | AP Racing, ketas, ventileeritud |
| Tagumised pidurid | AP Racing, ketas |
| Pidurdusjõu regulaator | AP-Racing |
| Rehvid | Michelin 18 / 58-15 * |
| Istmed | Sparco |
| Rool | Sparco |
| Vööd | Sabelt |
| Tulekustutussüsteem | Sparco |
| Tühimass | 910 kg |
| * Asfaldirallide võimalus. | |
| Mõõtmistulemused | |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 147,5 |
| Kiirendusaeg, s | |
| 0-50 km/h | 3,05 |
| 0-100 km/h | 8,78 |
| teel 400 m | 16,69 |
| teel 1000 m | 31,77 |
| 60-100 km/h (III) | 5,20 |
| 60-100 km/h (IV) | 7,94 |
| 80–120 km/h (V) | 8,95 |
| Runout, m | |
| alates 50 km/h | 307 |
| 130-80 km/h | 634 |
Esiveoline VAZ 2112 on üks populaarsemaid spordi- ja noorte VAZ-i mudeleid. Autot toodeti luukpära kerega (viieukseline lahendus) ja hiljem kupeekerega (kolmeukseline lahendus). Selle auto head aerodünaamilised omadused ja originaalne, tõeliselt sportlik disain võimaldasid kodutarbijatel tunda end võimsa ja stiilse auto tõeliselt õnnelike omanikena. Alles 2010. aastal tõrjus VAZ 2112 turult välja uudsus - luukpära tagaosas asuv Lada Priora.
Mootori omadused
Auto käigukast
Ka VAZ 2112 klassikaline manuaalkäigukast on leidnud oma eduka rakenduse.
Pidurisüsteem ja roolivõimendi
Nagu eelmiselgi mudelil, on ka VAZ 2112-l juba hüdrauliline roolivõimendi, mis muutis sõitmise veelgi mugavamaks ja mis veelgi olulisem – ohutumaks. Nüüd on ju iga juhi liigutus hüdraulika abil võimendatud ja seda sekundi murdosaga.
Rehvi suurus
Mõõtmed (redigeeri)
Dünaamika
VAZ 2112 autod näitasid tõeliselt sportlikke tulemusi, kiirendades ihaldatud 100 km/h olenevalt ühest või teisest modifikatsioonist ja mootori võimsusest 12-13,5 minutiga. Samas oli maksimaalne kiirus erinevalt eelkäijast piiratud 170 kilomeetriga tunnis.
Kütusekulu
Modifikatsioonid
LADA 21120 (VAZ-21120): 16-klapiline 1,5-liitrine mootor 21120 standardversioon ja GLI deluxe versioon.
LADA 21121 (VAZ-21121): 8-klapiline 1,6-liitrine mootor 21114.
LADA 21122 (VAZ-21122): 8-klapiline 1,5-liitrine mootor 2111. Soodne versioon R13 ketastel, ventileerimata pidurid VAZ 2108-st ja ilma elektriliste akendeta.
LADA 21124 (VAZ-21124): 16-klapiline 1,6-liitrine mootor 21124. Toodetud 2004-2008. Selles 2112 mootori modifikatsioonis lahendati ventiilide painutamise probleem kolvikroonide soonte sügavuse suurendamisega (kuni 6,5 mm). Lisaks muudeti silindriploki konstruktsiooni, et saavutada 1,6-liitrine töömaht. Selleks suurendati selle kõrgust vastavalt 2,3 mm ja väntvõlli vända raadiust 2,3 mm võrra.
LADA 21128 (VAZ-21128): 16-klapiline 1,8-liitrine mootor võimsusega 98 hj. ja 123 hj. See on ZAO Super-Auto auto luksusversioon.
Kaheteistkümnenda luukpära VAZ 2112 jõudlusnäitajad
Maksimaalne kiirus: 185 km/h
Kiirendusaeg kuni 100 km/h: 12,5 s
Kütusekulu 100 km kohta linnas: 9,4 l
Kütusekulu 100 km kohta maanteel: 5,9 l
Kombineeritud kütusekulu 100 km kohta: 7,4 l
Gaasipaagi maht: 43 l
Sõiduki tühimass: 1060 kg
Lubatud kogukaal: 1515 kg
Rehvi suurus: 175/65 R14
Mootori omadused
Asukoht: ees, põiki
Mootori maht: 1597 cm3
Mootori võimsus: 90 h.p.
Pöörete arv: 5000
Pöördemoment: 131/3700 n * m
Toitesüsteem: Jaotatud süstimine (mitmepunktiline)
Turboülelaadimine: Ei
Gaasi jaotusmehhanism: DOHC
Silindrite paigutus: Järjekorras
Silindrite arv: 4
Silindri läbimõõt: 82 mm
Kolvikäik: 75,6 mm
Tihendussuhe: 10.3
Ventiilide arv silindri kohta: 4
Soovitatav kütus: AI-95
Pidurisüsteem
Esipidurid: Ketas
Tagumised pidurid: Trumm
Juhtimine
Juhtimistüüp: Käigukasti
Roolivõim: Ei
Edasikandumine
Ajamiüksus: Esiosa
Käikude arv: mehaaniline kast - 5
Vedrustus
Esivedrustus: iseseisev, kevad
Tagumine vedrustus: pooliseseisev, kevad
Keha
Kehatüüp: luukpära
Uste arv: 5
Istekohtade arv: 5
Masina pikkus: 4170 mm
Masina laius: 1680 mm
Masina kõrgus: 1420 mm
Teljevahe: 2489 mm
Esirada: 1400 mm
Tagasi rada: 1370 mm
Kliirens (kliirens): 171 mm
Pagasiruumi maht: 400 l
Tootmine
Väljalaskeaasta: aastatel 1999 kuni 2008
VAZ 2112 on esiveoline luukpära, mis on paljude venelaste seas populaarsust kogunud. Noori huvitas eriti sportliku disaini ja täiustatud tehniliste omadustega nn "dvenashka". Kuni 2010. aastani toodeti "kupee" kerega VAZ 2112 modifikatsiooni.
Autot hakati tootma 1999. aastal, kere sai lühendatud kujunduse (4,1 m), nii et autol on selge reaktsioon rooli pööretele. Pagasiruum on kasvanud 400 liitrini.
VAZ 2112 juhitavus on palju parem kui varasematel Avtovazi mudelitel. Autosse on kogutud kõik 2110 ja 2111 mudelite parimad omadused: suur pagasiruum, mis suureneb istmete kokkuklappimisel, mis säilitab väikeses autos universaali omadused.
2008. aastal suleti VAZ 2112 tootmine täiustatud Lada Priora mudeli ilmumise tõttu.
Kuigi Ukraina tehas tegeleb mudelite Lada 2110 ja Lada 2111 tootmisega, ei viidud VAZ 2112 tootmist naaberriiki.
VAZ 2112 tehnilised parameetrid
|
Mootor |
1,6 8 kl (Euro-3) |
1,6 8 kl (Euro-2) |
1,6 16 kl (Euro-3) |
1,6 16 kl (Euro-2) |
|
Pikkus, mm |
||||
|
Laius, mm |
||||
|
Kõrgus, mm |
||||
|
Esiratta rööbastee, mm |
||||
|
Tagaratta rööbastee |
||||
|
Kandevõime, kg |
||||
|
Pakiruumi maht, dm3 |
||||
|
Tühimass, kg |
||||
|
Sõiduki täismass, kg |
||||
|
Pukseeritava piduritega haagise lubatud täismass, kg |
||||
|
Pukseeritava haagise lubatud täismass ilma piduriteta, kg |
||||
|
Ratta valem / veorattad |
4x2 / ees |
|||
|
Sõiduki paigutus |
esivedu, mootori asukoht ees, põiki |
|||
|
Kere tüüp / uste arv |
luukpära / 5 |
|||
|
mootori tüüp |
sissepritse bensiin, neljataktiline |
|||
|
Mootori töömaht, cm3 |
||||
|
Toitesüsteem |
hajutatud sissepritse elektroonilise juhtimisega |
|||
|
Silindrite arv ja paigutus |
||||
|
Maksimaalne võimsus, kW / pööre. min. |
||||
|
Maksimaalne pöördemoment, Nm p/min |
||||
|
Maksimaalne kiirus, km/h |
||||
|
Kiirendusaeg 0 kuni 100 km/h, s |
||||
|
Kütusekulu sõidutsükli järgi, l / 100 km |
||||
|
Edasikandumine |
mehaanilised |
|||
|
Käikude arv |
5 edasi, 1 tagasi |
|||
|
Põhipaari ülekandearv |
||||
|
Juhtimine |
hüdrovõimendiga, rooliratta tüüp |
|||
|
Müratase salongis kiirusel 100 km/h, dB (A) |
||||
|
Kütusepaagi maht, l |
||||
VAZ 2112 modifikatsioonid
Mudelit toodeti mitmes versioonis:
- 21120 mootoriga 21120 1,5 16 cl standardversioon, GLI deluxe versioon.
- 21121 mootoriga 21114 1,6 8 cl.
- 21122 mootoriga 2111 1,5 8 cl eelarveversioon 13 ketastel, ventileerimata pidurid 2108, ilma elektriliste akendeta.
- 21124 mootoriga 21124 1,6 16 cl. Toodetud aastatel 2004-2008. Selles 2112 mootori modifikatsioonis lahendati ventiilide painutamise probleem kolvikroonide soonte sügavuse suurendamisega (kuni 6,5 mm). Lisaks muudeti 1,6-liitrise töömahu saavutamiseks silindriploki konstruktsiooni, mille kõrgust suurendati vastavalt 2,3 mm, väntvõlli vända raadiust suurendati 2,3 mm võrra. Samuti tehti mitmeid muid väiksemaid muudatusi.
- 21128 1,8 16 cl 100 hj mootoriga ZAO "Super-auto" auto luksusversioon.
- VAZ-21123 "Lada 112 Coupe" on auto VAZ-2112 kolmeukseline modifikatsioon. Seda toodeti väikeste seeriatena aastatel 1999–2009. Kere modifikatsioone oli kolm. Algselt oli sellel omamoodi M-seeria kapott ja põrkeraud.Siis toodeti seda M-seeria põrkeraua, oma iluvõre ja tavalise kapotiga.Auto on kolmeukseline luukpära, varustatud 16-klapilise 1,6-liitrise mootor ja valmistatud "luksus" versioonis. Mõiste "kupee" esines selle nimes ainult turundusliku trikina. Kuigi võrreldes tavaliste 2112 ja 21124-ga on autol jäigem kere, mis muudab selle maanteel tundlikumaks.
Auto VAZ-2112 on dünaamiline, mugav auto, millel on kaasaegne disain, täiustatud sõiduomadused ja kõrgem varustus.
Mudel VAZ-2112, mida toodetakse aastast 2000, on Samari kümnendiku perekonna viimane. Keha auto VAZ 2112- viieukseline luukpära, mis ühendab endas kümnenda perekonna mudelitele omased parimad disainiomadused. VAZ-2112 on prototüüpidega - VAZ-2110 ja VAZ-2111 - võrreldes moodsama disaini ja sportlikuma iseloomuga. Luukpära on sedaanist ja universaalist pisut lühem, vaid 100 mm, kuid 50 mm pikem kui Vaz-2113. Roolireaktsioon on selgem, sõiduomadused ja juhitavus on paranenud ning paigaldatud on parem optika. Kõik konfiguratsioonid VAZ-2112 on varustatud kahe mootoriga: 8-klapiline 1,5-liitrine ja 16-klapiline 1,6-liitrine. Mõlemal mootoril on elektrooniliselt juhitav mitmepunktiline sissepritse.
Alates 1999. aastast alustati mudeli tootmist VAZ-2112 viieukselise luukpära kerega, mis on lühendatud 4170 mm-ni ja pakiruumi mahuga 400 liitrit, tänu millele reageerib see roolile selgemalt. "Kaheteistkümnendal" on oma, sportlikum juhitavuse iseloom, aga see Auto mugavuse poolest erineb see sarnase keretüübiga 2109-st kõvasti paremuse poole. Alates 2000. aastast on toodetud odavamat modifikatsiooni VAZ-2112 2.
Auto VAZ-2112ühendab endas kõik VAZ 2110 disainifunktsioonid ja "täidised" ning universaali 2111 tagaistme. Kõik positiivsed omadused säilivad auto LADA 110-l on sellel autol lisaeeliseid: väikese kerepikkuse korral on võimalik väikese pagasiruumi tagaistme kokkuklapitamisel suurendada suureks. Tagaistme seljatugi on jagatud 2 osaks, mis on üksteisest sõltumatult kokkuklapitavad, tänu millele säilib "universaali" mugavus väikesegabariidiliste veoste transportimisel.
Standardvarustuses on katuseluuk, elektrilised akende tõstukid, immobilisaator, kesklukk, elektriline pakiruumi luugi lukk, elektriline soojendusega esiistmed, luksuslik salong. Lisaks saab teie soovil paigaldada roolivõimendi, mitteblokeeruva pidurisüsteemi.
Esi- ja tagavedrustus koos kerge hammaslati- ja hammasrattarooliga ning 14-tolliste ventileeritavate esipiduritega tagavad meeldiva juhitavuse ja täpse juhtimise. Kõik sõidukid on varustatud reguleeritava kaldenurgaga roolisambaga.
Sõidukisüsteemid on konstrueeritud nii, et need tagavad töökindla töö ilma probleemideta temperatuuril -40 kuni +45 C.
Peal auto kasutatakse elektrooniliselt juhitava mitmepunktilise sissepritse ja elektroonilise süütesüsteemiga mootorit. Mootor töömahuga 1,5 liitrit 16 klapiga, kahe võlliga silindripea, mis tagab suurema võimsuse (69 kW) ja pöördemomendi (130 Nm), mis võimaldab paremaid dünaamilisi omadusi 16-klapiline 94-hobujõuline mootor võimaldab kiirendada kiiruseni 185 km/h... Suurel määral soodustab seda ka madal aerodünaamiline koefitsient Cx = 0,3.
Saadaval on järgmised modifikatsioonid: VAZ-21120 16-klapiline mitmepunktiline kütuse sissepritse mootor 14-tolliste rehvide ja versiooniga VAZ-21122 8-klapilise mitmepunktilise kütuse sissepritsega mootoriga 13-tolliste rehvidega. Mõlema mootori töömaht on 1,5 liitrit. On ka versioon VAZ-2112i(pihusti).
Sõidukite valikuid on erinevaid: VAZ-21120- 01 "norm" ja 02 - "luks", VAZ-21122- 00 "standard", 01 - "norm" ja 02 - "luks".
Oktoobris 2003 alustati ettevõtte "Avtokomplekt" OJSC AVTOVAZ-is auto tükktootmist. VAZ-21123. VAZ-211223- VAZ-2110 "kupee" perekonna kolmeukseline luukpära.
VAZ-21123 tegelikult käsitsi kokku pandud, kruvikeerajate abil tavapärase "kaheteistkümnenda" modifikatsiooni alusel ja selle põhivarustus kordab samuti mudelit VAZ-2112... Kolmeukseline kupee erineb tavalisest luukpärast peamiselt selle poolest, et sellel on viie ukse asemel vaid kolm. See tõi aga kaasa olulisi muudatusi masina olemuses. Näiteks on auto välisilme muutunud palju sportlikumaks ja hoogsamaks, mis teistel "kümnenda" perekonna mudelitel selgelt puudub, lisab elegantsi ja tagaspoileri, mis erineb selga panevast. VAZ-2112 Samuti on uued parema nähtavusega välispeeglid.
Uksed on muutunud kahesaja millimeetri võrra laiemaks. Tagaistmele pääsemiseks kalduvad seljatoed samamoodi nagu aastal 2108. Rasketel ustel on tugevad valatud uued hinged.
Kahest uksest loobumise tehniline efekt on jäigem kere. Kupee on torsioonilt palju jäigem kui viieukseline 2110. Sõidu sujuvuse osas tuli muidugi pisut ohverdada - kere lõpetas “mängimise”, pehmendades põrutusi, kuid juhitavus paranes märgatavalt. Sellele aitab kaasa ka jäigem vedrustus.
Vedrustus on tavalisest märgatavalt jäigem, kuid tõelise lahingumasina kohta siiski pehme. Kupee loodi aga energiliseks ja normaalseks tööks, mitte aga ralliks. Rool on "elastne", range, täpne, meenutab "kaheksat". Igatahes vahe on VAZ 2112 käegakatsutav.
Lihtsaim "standard" varustus koos mootoriga VAZ-2112 ja 14-tollised veljed on suunatud äriinimestele, kes kasutavad tavaliselt ainult ühte või kahte istet. Mitte odav auto, kuigi tehniliselt tagasihoidlik, kuid väikesemahuline eksklusiivne on alati kallim kui masstoode. Kuid olenevalt kliendi iseloomust ja jõukusest varustatakse auto kõigega, mida hing ihkab. Valikus: veljed 14 ja 15 tolli, mitmed istmevõimalused – standardsed "kümnendikud", originaal kopp-tüüpi ja isegi kaubamärgiga "Recaro", kliimaseade, roolivõimendi. Ja veidi hiljem ilmub "sport" versioon - suurema mootori ja 195 / 55R15 rehvidega.
Lisaks kolmeukselise luukpära tavaversioonile on olemas ka VAZ-21128, mis on varustatud juba 1,8-liitrise sissepritsemootoriga ja mis on läbinud autotuunimise spetsialistide poolt "peenhäälestuse". Samas erineb auto põhiversioonist mitte ainult tehnilise täidise poolest, vaid ka selle poolest, et sisekujundus ja isegi mõned muudatused välisilmes., et teha esivanem auto veelgi jäigem rool. Samal ajal väheneb mõnevõrra vibratsioon, mis kandub mootorilt kehale.
Modifikatsioonid
VAZ-21120- mitmepunktilise kütuse sissepritsega 16-klapilise mootoriga, töömaht 1,5 liitrit. 14-tollised rattad.
VAZ-2112-37- võidusõidumudel VAZ-2112 valmistunud "ringiks" Lada Cupi punktigrupis. Mootor VAZ-2112, 1,5 l, 74 kW / 100 hj s., Kere luukpära, uste arv - 5, istmete arv - 1, varustatud turvapuuriga, väline aerodünaamiline komplekt, sammaste tugitopside esipikendus.
VAZ-21122- mitmepunktilise kütuse sissepritsega 8-klapilise mootoriga, töömaht 1,5 liitrit, 13-tollised rattad.
VAZ-211223- VAZ-2110 perekonna kolmeukseline luukpära ("kupee").
Tehnilised andmed VAZ 2112
| Mudel | VAZ 2112 | ||
| Kehatüüp | luukpära | ||
| Istmete arv | 5 | ||
| Uste arv | 5 | ||
| Pagasiruumi maht, dm3 | 400 | ||
| Auto mõõdud mm: | |||
| - pikkus | 4170 | ||
| - laius | 1680 | ||
| - kõrgus | 1435 | ||
| Enda kaal, kg | 1010 | 475 | |
| Alus, mm | 2492 | ||
| Esiratta rööbastee, mm | 1400 | ||
| Tagaratta rööbastee, mm | 1370 | ||
| Kliirens mm | 165 | ||
| Kliirens kuni väljalaskesüsteemi madalaima punktini, (mm) | 140 | ||
| Seadme omadused: | |||
| Mootor | 2112 | 2110 | 2111 |
| Rehvid | 13 "või 14" | ||
| Veorattad | ees | ||
| Juhtimine | hammaslatt ja hammasratas | ||
| Esivedrustus | McPherson | ||
| Tagumine vedrustus | pikisuunaline hoob | ||
| Käiguastmete arv | 5 | ||
| Käiguarvud: | |||
| ma kannan üle | 3,636 | ||
| 2. käik | 1,95 | ||
| III käik | 1,357 | ||
| IV ülekanne | 0,941 | ||
| V käik | 0,784 | ||
| Tagurpidi | 3,5 | ||
| Esipidurid | kettale | ||
| Tagumised pidurid | trumm | ||
| Seisupiduri ajam | kaabel | ||
| Siduri ajam | kaabel | ||
| Dünaamilised ja jõudlusomadused: | |||
| Maksimaalne kiirus täiskoormusega, km/h | 185 | ||
| Kiirendusaeg 100 km/h täiskoormusega, s | 12,5 | ||
| Väikseim pöörderaadius, m | 5,2 | ||
| Maksimaalne tõstenurk | 34 ° | ||
| Pidurdusteekond alates 80 km/h, m | 38 | ||
| Kütusekulu 100 km kohta, l | 5 | ||
| Kütusekulu 120 km/h, liitrit 100 km kohta | 6,3 | ||
| Kütusekulu linnatsüklis, l | 8,8 | ||
| Kütusepaagi maht, l | 43 | ||
| Pukseeritava piduritega haagise mass, kg | 800 | ||
| Pukseeritava haagise mass ilma piduriteta, kg | 400 | ||
| Cx - aerodünaamilise takistuse koefitsient | 0,3 | ||
| Müratase salongis 100 km/h kohta, dB | mitte rohkem kui 72 | ||
